@@viktorsmekaniska2733 It could be an option! I am no welder, but I've done quite a few AM6 myself. Maybe you could Try to weld above the Reed valve on the external part of the casings? That way you can put the Reed valve at 90° towards the cylinder axis and improve a lot the dynamics (Also less timing before tdc!) And you can remove a lot more material for increased crankcase volume Out of curiosity, did you make yourself the anodization for head cover, clutch plate and the oil filler cap?
@@RTDe-fz1uy trying to improve the original casting of the intake is a waste of time I think, way too small. Easier to get good angles and space if you redo it completely. I sent the parts out for anodisation, paid about 400usd for it. Quite expensive I think.
Helvete va kul att se hur duktig du är, vad är det man brukar säga? Efter 10000 timmar så blir man jävligt duktig på det man gör. Gud va fin motorn blev!
Riktigt bra video, snyggt filmat och motorn blev riktigt bra. Du fick mig att skratta flera gånger, kände igen mig.. när du tappade grejer, när kolv klippet flög iväg 😂. Följ gärna upp om hur motorn gick sen. Tack för en underbar video
Brutal gute Arbeit Ich sehe soviele Videos 30ps 2 fast rs50 Dann sieht man die Videos sie schaffen mit viel bergab und abkacken 115 und drehen kaum.hoch Da lache ich nur So wird es gemacht und das ist absolut Wahnsinn Hoffe finde weitere Videos wie der Motor läuft
Riktigt coolt att se en svensk göra så mycket custom grejer speciellt på am6 också, vad har du för mål med motorn? Typ Hästkrafter? Effektkurva? Eller så riktigt coolt bygge må jag säga 😊
I love the idea of 100cc tuning my Rieju. Problem is tho, If I get caught with tuning, I can't make it original again, so the plate on the bike will never see the bike again.
inte bara är han begåvad, inte bara är det mycket genialt, anmärkningsvärt arbete, mycket talang, han är en formidabel förberedare. Jag älskar det... hur kom du dit du är idag, vilka studier...?
Tack! Jag trimmade en Sachs mopedmotor tills det inte längre fanns någon koppling att tillgå. Allt slirade. Gissningsvis cirka 20 vevaxelhästar. Då köpte jag min första svarv för att svarva en koppling och där började det. Den motorn ska isär för lite allt möjligt, det blir nästa vinter om allt går som jag planerat. Jag har aldrig gått någon utbildning för verkstadsarbeten, bortsett från mekanikerutbildningen under lumpen men där lärde man sig inte speciellt mycket annat än att försvaret kallar verktygen för andra märkliga namn
En rejäl planfräs kanske kan hjälpa med att plana kontaktytorna. sådana småfräsar har jag själv inte använt för att plana ytor så vet ej hur bra det fungerar
En stor planfräs i en liten rätt utsliten Abene VHF2B, då blir tätningsytan som en banan plus att det jag fräser av måste bort från shimsningen. Nog för att man bara tar några hundringar så det kanske inte spelar någon roll. Provade plana en Volvo 530 topp och den var 7 hundradelar högre i mitten än i ändorna. Jag har fått förklarat att en liten solid HM pinnfräs på höga varv ger absolut planast yta om man har maskin som kan röra bordet såpass långt utan att vicka på det.
Oh you mean boring the crankcase. I don’t know if you have to do that for an 88 br, but I am pretty sure only a shallow cut is needed then since the crank webs are the same diameter as original so it’s only for conrod clearance.
Hello, wish I could read that language of yours! Hats off to you sir… probably one of the best am6 builds I’ve seen! Not a plug and play but welding, epoxy and welding and machine work, just beautiful. Have you got Instagram or Facebook?
Özel japin, Azami sürat, Bejgir gücü? ( turbo sakiz) Tüm bildigim bu .Hindi? Ne yazik ki ingilizce bilmiyorom, sadece Almanca, Slovakca, Hirvatca, Rusca biliyourn! Tebriker Macaristandan.!!
3 problems. 1 bidalot cranks fail bigtime, 2 no balance shaft, i hope you have a decent frame otherwise you're going to be welding it often, 3 you will need race fuel because stock Compression ratio is arond 15.8, not good on normal fuel.
1: I know several people that run Bidalot Cranks without any problems 2: the balance shaft is designed for the original 50cc reciprocating mass. If you suggest I should use it with this setup then clearly you don’t know what you are talking about. It would make it worse, I know that for a fact since I have tried it before more than just one time. 3: I run it on 98 octane pumpgas. Like many others have with several engines of the same nature.
Yeah i don't know much, only got 10 2fast engines... clearly you haven't got a clue and the crank is balanced for the balance shaft, and i bet you 1000e it will vibrate less... and a 102cc with 15.8 Compression ratio will burn a hole in your piston on 98, any more than 13.3 CR your in problems on pump fuel.. and I hope your crank dont explode but its a matter of when, i have had 2 fail, the crank is good, the rods are the problem.
I not kicking your work, its a comment from experience. Honestly mount the balance shaft and the engine will run better and vibrate less and the crank will last longer.
@@benaco46 no worries man. I have ran the engine, I rode the bike for a few kms this summer. Not much vibration at all. Besides the balance shaft doesn’t fit anymore because of the welding for the reed valve
Spends hours machining a clutch cover that is sold by TPR already SMH. With the mill and lathe you have you could have built billet cases based off an AM6 and any cylinder and crank you wanted. A waste of your time brother. Not to mention that you could have fabed up a new engine cradle and swingarm mod to fit dam near any 2T you wanted. Slap a 6 speed YZ300 with electric start or sone counterbalanced big bore enduro. Like high RPMs? Go with a cart engine or even a big bore Mito. The AM6 is a great motor for what it is. Trying to make it something it ISN'T is just foolish.
It was my goal and plan for a few years to tune this engine, so I did. If you don’t like it go watch someone else 👍 I like machining, fabricating and building my own stuff. Anyone can buy a TPR clutch cover. If I have fun in my spare time doing what I love and doing no harm to anyone else then I am doing the exact opposite of wasting my time. At least you have a fitting name
So much welding! It really takes a lot of work to make such modification. Hats off on your skills!
Thank you. I think next time I will try to weld in aluminum flatbar instead of building it up like this. Next time.
@@viktorsmekaniska2733 It could be an option! I am no welder, but I've done quite a few AM6 myself. Maybe you could Try to weld above the Reed valve on the external part of the casings? That way you can put the Reed valve at 90° towards the cylinder axis and improve a lot the dynamics (Also less timing before tdc!) And you can remove a lot more material for increased crankcase volume
Out of curiosity, did you make yourself the anodization for head cover, clutch plate and the oil filler cap?
@@RTDe-fz1uy trying to improve the original casting of the intake is a waste of time I think, way too small. Easier to get good angles and space if you redo it completely.
I sent the parts out for anodisation, paid about 400usd for it. Quite expensive I think.
Jag satt limmad hela vägen genom 👍
Fan vilken video. Roligt att se
Fin verkstad och du ser ut att va bra på att nyttja verktygen 💪
Beautiful handcraft look great clutch housing
Sometime when I was young I made a full flap on the suzuki s1 cylinder, with Honda cr 80 flaps. Greetings from Finland.
lucky! Du måste köpa lotteri kupong efter 28:13! 😃 Can't wait to see the motor finished✌
Complimenti sei veramente bravo ❤
incredible stuff mate
c'est vraiment du sacré bon travail un vrai artiste
Helvete va kul att se hur duktig du är, vad är det man brukar säga? Efter 10000 timmar så blir man jävligt duktig på det man gör. Gud va fin motorn blev!
Tack😎
Riktigt bra video, snyggt filmat och motorn blev riktigt bra. Du fick mig att skratta flera gånger, kände igen mig.. när du tappade grejer, när kolv klippet flög iväg 😂. Följ gärna upp om hur motorn gick sen.
Tack för en underbar video
Ligger inne på repövning i försvaret men snart drar pipbygget igång
@@viktorsmekaniska2733 ser fram mot det ✊
Nice! Ska bli kul att se nästa del!
Sjukt imponerande
Tack
Fan va grym video! Älskade var enda sekund av den!
Tack!
Dude you are really skilled with machines🔥💯😎
Thank you
Fint video mitt bror från Sverige
Brutal gute Arbeit
Ich sehe soviele Videos 30ps 2 fast rs50
Dann sieht man die Videos sie schaffen mit viel bergab und abkacken 115 und drehen kaum.hoch
Da lache ich nur
So wird es gemacht und das ist absolut Wahnsinn
Hoffe finde weitere Videos wie der Motor läuft
Jäklar va fint svarvhuvve går =)
Vassego, jag kan ha mer godsaker.
riktigt bra!
Tack😎
Riktigt coolt att se en svensk göra så mycket custom grejer speciellt på am6 också, vad har du för mål med motorn? Typ Hästkrafter? Effektkurva? Eller så riktigt coolt bygge må jag säga 😊
Tack!
Inte riktigt mer mål än 130km/h maxhastighet vilket var målet med moppen med gamla motorn redan men det lyckades inte då
@@viktorsmekaniska2733 lär gå mer än 130 nu iallafall haha
Great machining! How did you come up with the correct squish clearance? Is it calculated by some % of stroke?
Gut feeling
Um grande abraço de Portugal cidade do Porto abraço
good job men.
helvete va häftigt!!! jag har en fs1 som jag ska skruva ihop när det finns tid. typ år 2057 eller nåt 😆
Hahah brukar vara så
Awesome job sr😮
I love the idea of 100cc tuning my Rieju. Problem is tho, If I get caught with tuning, I can't make it original again, so the plate on the bike will never see the bike again.
Why can't you make it original again? An AM6 engine is dirt cheap, have an original spare one to drop in the frame.
Intressant video, nyfiken vad du kör för inställningar på svetsen, har en likadan 😊
Jadu. Jag vet inte på rak arm, enda jag brukar justera är bara svetsström-vredet beroende på hur tjockt materialet är.
inte bara är han begåvad, inte bara är det mycket genialt, anmärkningsvärt arbete, mycket talang, han är en formidabel förberedare. Jag älskar det... hur kom du dit du är idag, vilka studier...?
Tack! Jag trimmade en Sachs mopedmotor tills det inte längre fanns någon koppling att tillgå. Allt slirade. Gissningsvis cirka 20 vevaxelhästar. Då köpte jag min första svarv för att svarva en koppling och där började det. Den motorn ska isär för lite allt möjligt, det blir nästa vinter om allt går som jag planerat.
Jag har aldrig gått någon utbildning för verkstadsarbeten, bortsett från mekanikerutbildningen under lumpen men där lärde man sig inte speciellt mycket annat än att försvaret kallar verktygen för andra märkliga namn
sweet
Bara garvar när kolvbultsclipset flyger åt fanders!! 🤣🤣
Det kunde ha gått mycket värre😂
👍👍👍🤘🤘🤘
Doesn't the reed valve spacer thing make the airflow worse🤔
No. It allows the outer reeds to open fully making it flow better. Besides, big crankcase volume is needed for big power.
En rejäl planfräs kanske kan hjälpa med att plana kontaktytorna. sådana småfräsar har jag själv inte använt för att plana ytor så vet ej hur bra det fungerar
En stor planfräs i en liten rätt utsliten Abene VHF2B, då blir tätningsytan som en banan plus att det jag fräser av måste bort från shimsningen. Nog för att man bara tar några hundringar så det kanske inte spelar någon roll. Provade plana en Volvo 530 topp och den var 7 hundradelar högre i mitten än i ändorna. Jag har fått förklarat att en liten solid HM pinnfräs på höga varv ger absolut planast yta om man har maskin som kan röra bordet såpass långt utan att vicka på det.
Hvor mye koster det for at du lager enn sånnclear cluch cover for meg?
Har inte tid 😅
Riktigt taggad på att se slut resultat på hela moppen. Du måste ju dra till någon utställning eller varför inte frihamnen å piska lite mrts med enox 😂
Bra bit t frihamnen från övertorneå
@@vfe värt för att sätta alla med enox på plats 👍😅😂
@@hugolindahl5119 12 timmar mer eller mindre, plus släp så bara i 80.
@@vfe abow viste it att de va så långt 😭
Har velat fara flera gånger men sjukt långt för en sån sak
my opinion, i think that i whould use the biggher 2win water pump
I might install a coolant temp gauge to see if the cooling is good enough.
FInt svarv o fräsjobb, grymt am6 bygge👍Skymtar lite av en ford Granada är det en 2,0 eller 2,8a?
Häls
/Thor
Finns två 2.0, och två 2.8. Den blå som syns är 2.0 årsmod 1980
@@viktorsmekaniska2733 Sedär. Fungerar nån av 2,8orna?
Oj, missat din kommentar. Båda 2.8 funkar, ena går lite risigt. Den håller på att trimmas och justeras men det är inte mitt projekt
@@viktorsmekaniska2733
Okej då vet ja. Tack för svaret.
Är på jakt efter en 2,8 injection -85 i bra skick,
(ej renoverings objekt)
MvhThor
Bro i need this engine in my DT😂❤
What torque did u use on the cylinder bolts
22.5Nm
17nm I think, just aluminum M7 threads
Your video is amazing!! Could you please add English subtitles? Thanks
Maybe later, or in the next video.
how many mm is the crankshaft stroke?
48mm stroke, 95mm conrod and 52mm bore (i think the bore is 52mm)
Correct
do you need to polish the parts if you do a 88 br build
Polish what parts?
@@viktorsmekaniska2733Sorry I meant like the spot where the crankshaft goes you polished the that so it could fit
Oh you mean boring the crankcase. I don’t know if you have to do that for an 88 br, but I am pretty sure only a shallow cut is needed then since the crank webs are the same diameter as original so it’s only for conrod clearance.
Is anyone selling such completely built engines?
Cuánto vale esa preparación. Precio
I am not making these for anyone else sorry
fett bygge vart bor du?
Finns i Övertorneå
Вообщем, я так понял, мотору звизда😉
You'd better start with á Derbi senda Engine : simply it's walls are thicker !!!
And gear and bearings are stronger to cope with higher torque.😢
Yes I am aware of that but the frame is newly painted and has AM6 motor mounts. Derbi engines are better, I agree.
Bonjour mon ami tu vends tes carter modifiés d embrayage ? Est il possible de m en fabriquer un par tes services ?
Hello
I am sorry but I do not have time to make more of them now!
Ok Faites moi signe quand vous serez disponible
Hello, wish I could read that language of yours! Hats off to you sir… probably one of the best am6 builds I’ve seen! Not a plug and play but welding, epoxy and welding and machine work, just beautiful. Have you got Instagram or Facebook?
Viktorjohansson00 on instagram
Fett bygge men varför fräser du med currysås? 2:58
Började som vit skärvätska, där blandad med skärolja övertid. Nu är den utbytt mot ny vätska sen länge tillbaka
Sätt den på en moped
Den ska på en moped
why mvt dd?
Because I had it laying around
@@viktorsmekaniska2733 oh okey, but i will warn you that stator will overheat and broke down
Am6 problems, these high-end builds should be rabasa. Its just all around a better engine
Tosijjaaan am6 ei tärise nii perkeleest ja ittellä ollu kummatki ja enemmän ongelmii mul ollu rabasan kans
Özel japin, Azami sürat, Bejgir gücü? ( turbo sakiz) Tüm bildigim bu .Hindi? Ne yazik ki ingilizce bilmiyorom, sadece Almanca, Slovakca, Hirvatca, Rusca biliyourn! Tebriker Macaristandan.!!
Sorry I don’t quite understand the question
Dedär kommer int draa nånstans
Great work Bit the Language is aweful 😭
I have been meaning to write subtitles in english for a long time but I never take the time to do it😅
3 problems. 1 bidalot cranks fail bigtime, 2 no balance shaft, i hope you have a decent frame otherwise you're going to be welding it often, 3 you will need race fuel because stock Compression ratio is arond 15.8, not good on normal fuel.
1: I know several people that run Bidalot Cranks without any problems
2: the balance shaft is designed for the original 50cc reciprocating mass. If you suggest I should use it with this setup then clearly you don’t know what you are talking about. It would make it worse, I know that for a fact since I have tried it before more than just one time.
3: I run it on 98 octane pumpgas. Like many others have with several engines of the same nature.
Yeah i don't know much, only got 10 2fast engines... clearly you haven't got a clue and the crank is balanced for the balance shaft, and i bet you 1000e it will vibrate less... and a 102cc with 15.8 Compression ratio will burn a hole in your piston on 98, any more than 13.3 CR your in problems on pump fuel.. and I hope your crank dont explode but its a matter of when, i have had 2 fail, the crank is good, the rods are the problem.
@@benaco46 good for you. I guess time will tell.
I not kicking your work, its a comment from experience. Honestly mount the balance shaft and the engine will run better and vibrate less and the crank will last longer.
@@benaco46 no worries man. I have ran the engine, I rode the bike for a few kms this summer. Not much vibration at all. Besides the balance shaft doesn’t fit anymore because of the welding for the reed valve
che sbocco i carter fatti con lo stucco così brother
Just buy a 250 and shoehorn it in. Cheaper and less fabrication.
And less fun, no challenge. Anyone can do that
1002fast and mvt dd😭😭
Hpi racing or bidalot pvl💪
I had it laying around, that’s why
Spends hours machining a clutch cover that is sold by TPR already SMH.
With the mill and lathe you have you could have built billet cases based off an AM6 and any cylinder and crank you wanted. A waste of your time brother. Not to mention that you could have fabed up a new engine cradle and swingarm mod to fit dam near any 2T you wanted. Slap a 6 speed YZ300 with electric start or sone counterbalanced big bore enduro. Like high RPMs? Go with a cart engine or even a big bore Mito. The AM6 is a great motor for what it is. Trying to make it something it ISN'T is just foolish.
It was my goal and plan for a few years to tune this engine, so I did. If you don’t like it go watch someone else 👍
I like machining, fabricating and building my own stuff. Anyone can buy a TPR clutch cover. If I have fun in my spare time doing what I love and doing no harm to anyone else then I am doing the exact opposite of wasting my time. At least you have a fitting name
at this point just buy a bigger bike
What’s the challenge in buying a bigger bike?