Рено Дастер дизель 2 года эксплуатации. Оно Вам надо?
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2019
- Из видео Вы однозначно поймете нужен Вам дизель или нет.
Подробно расскажу про дизельный рено дастер 2 поколения, честно про минусы и плюсы, покажу что сломалось за 2 года, дам рекомендации по покупке и эксплуатации.
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
отличное позитивное и адекватное видео,все понятно, спасибо за видос удачи!
Хрень про ГРМ сказал- ремень ходит в европе 150 легко.
Я менял каждые 100 000км
У меня первый дастер прошел 150 000км за два года. Никаких проблем небыло. Да же колодки не менял - у дизельного мотора высокая компрессия - он хорошо двигателем тормозит. Менял задние аммортизаторы каждые 70 000км - часто возил в багажнике 150-200кг груза. И один раз поменял шаровую переднего рычага.
Второй дастер за год с небольшим, прошел 80 000км. Проблем нет. Вторую машину сразу чипанул и отключил ЕГР. Теперь 130лс и 300н/м.
Заливаю с новья Лукойл Люкс 5w40, каждые 15 000км. Пробок нет, много трассы.
топливо только Газпромнефть.
Расход в спокойном режиме до 6л/100км, по трассе при 110 расход 6,5л/100км.
За 300 000 км дизель экономит ( относительно дастер 2л ) 600 000руб!!! Можно и форсунки поменять, если полетят )) и мотор целиком с разборки купить ))
PS У меня молочная ферма ))) И альтернатив дизельному дастеру для дорог замкадья просто нет!! ))
Михаил Балаев какую прошивку ставили?
Maksat Ishmatov от Адакт
Мне очень нравится
а если поставить гбо на 2,0 бенз то экономия будет ровно наоборот)))
fox396 у меня было две Машины на ГБО. Дизель все равно дешевле, багажник и запаска на месте.
@@TiMoXa_00 зря споришь, посчитай для простоты на 100т.км затраты на топливо, то на гбо и дизеле и все сам увидишь.
У меня рост 185см. Ездили (я с супругой и 2 детей) на море с пробегом в 1 сторону 3000км. Сиденье отодвинул на комфортное расстояние и не устал вообще. Ни в каких отелях не останавливались. Отдыхали в машине. Отличный автомобиль. Только 2л бензин в максимальной комплектации.
Спасибо дружище за прекрасный ролик!!!!!!
Спасибо автору, отличный обзор.
Хороший обзор, еще не видел, страшно было покупать из топливной арматуры) и нашего топлива. Но надо брать наверно новый.
Согласен. В старом Дастере "эти" недостатки имеют место быть... И очень хорошо, что большая их часть уже устранена на New Daster- II , и многие косяки, уже не раздражают ... т.к. по сути новый Дастер - совершенно другой автомобиль. Геометрически его не испортили, а салон стал значительно лучше, как по комфортной посадке, так и по обесшумке ... Это, чувствуется даже по весу двери - когда её открываешь )) Одним словом получаю КАЙФ, от своего нового Дастера )) ... чего и Вам всем желаю - т.е. - когда он поступит у Вас в продажу.
Классный обзор! 👍👍👍
Спасибо. Обзор все в тему.
Виде супер, молодец все честно. Спасибо.
Приятный человек и все по делу
Автору спасибо и комментаторам тоже)) изучаю вопрос с нуля, почерпнул много полезного выстраивая свое мнение, но решения пока нет, бензин все-таки или дизель... На дизелях катался, но опыта владения не было, только бензин. Ех....
Знакомы в салоне сказал что владельцы попробовавшие владеть дизельным Дастером никогда уже на бензиновый движок не пересаживаются. Обычно дизель наоборот по ресурсу и надежности лучше бензинового и экономичней конечно же.
Спасибо большое, палец в верх!!!
Молодец парень,👍👍
спасибо!
Купил дизельный дастер, месяц назад, очень доволен, тяга супер!
Вы все правильно говорите, согласен с вами на все100. Вы не сказали , как вы это чудо заправляете? Датчик ни у кого не работает.Соляра после 30 литров просто в бак не входит, вытекает. Надо заправлять по 50грамм, это ужас!!!
@@user-fo6sr5ds1z без проблем заправляю дастер солярой до полного бака, датчик уровня топлива не врет, все норм, пробег 90000 километров.
У меня рост 180 с небольшим. Коленям ничто не мешает вообще! Колени выше тех выступов, что вы показываете, да и так раскидывать ноги - это еще постараться нужно.
Всё хорошо, только со звуком надо поработать, тихо и глуховато. Подписался.
Спасибо за отзыв.Привет из Архангельской области.Каждому свое.Тесть ездил на дизелях.Последний 2013 г Дастер,130 т.км ни чего не делал.замена ГРМ 60т,км.втулки стаба.У меня был бензин2012г, Дастер , надоело кормить.Далее Х трейл150 турбо т31 полет нормальный, жалею что продал
У меня 2л 13года-на газу,расход 13--15л при цене газа в 2,5раза затраты на 100км---- меньше чем у дизеля минимум в 1,5 раза и с учётом,что прогреваю на бензине.
200 тыс. замена форсунок? Уверен что при правильной эксплуатации для форсунок и 500 будет не предел.
Благодарю, ди-и-зель только
Добрый, дизель вещь хорошая,,
По поводу турботайсера можно ездить и без него просто перед остановкой не нужно наваливать на акселератор , турбина прошла 535тыс км без ремонта масло AGIP для турбированых дизелей с вязкасиью 5-40. Замена масла от 5-7тыс км, .
У меня ДИЗЕЛЬ пробег 49 тысяч 2017 г полёт нормальный)))) я доволен)))
2018 год) пробез 130 000)
@@mirblizko 👍🏻🔥
Для всяких грузов типа комбикормов купите небольшой прицеп.
Почему диастер за 2 стерся сильнее, чем мой Елисей за 4 года? Может, дело во владельце?
Проехал 37 т.км рассказывает про форсунки с двигателем- эксперт!!!
Мне тоже нравится, как дизель урчит.
У меня тоже дастер дизель, за полтора года проехал 53000 км, на 18000 перепрошил отключив клапан ЕГР и сажевый фильтр, на 30000 вырезал сажевый и катализатор, менял только передние тормозные колодки на 40000 - просто активно и шустро на нем езжу ,машиной доволен, единственное пожалел что взял без ЕСП
MaXi Drive какую прошивку ставили?
@@tor9981 от адакт
Что за страсть все вырезать заглушать, на заводе работают куча инженеров- ваши знания матчасти лучше?
Муки выбора были и у меня, до этого всегда использовал только новые бензиновые Киа, в итоге в 2019 году взял дизельного дастера, все что нужно в нем есть доволен им полностью. Выбрал его сразу после теста, сейчас 30000 и два то, - пока все нормально, езжу на нем с семьёй там где раньше и пешком находил. Первая короткая по грязи вещь даже полный не включаю. Взял бы его снова? - взял бы но как вторую машину для загородных поездок.
За 30 тыс даже у лады ни чего не сломается . Это не пробег для авто. Вы лучше рассказывайте , какие проблемы с авто после 100 тыс.
Дай Бог чтобы у лады хоть за 30 дней ничего не сломалось.
я пробежал 130 000. есть видео. Но скажу коротко, кроме расходников только передняя правая шаровая. Дизель. все отлично)
34 на гранте, рулевая стучит)
@@shizonik это явно заводской дефект, случай частный или у многих пользователей? У некоторых и на Дастере стойки текут на 60 000км
После 100 надо продавать и брать новую машину(любую)
Вы ставили себе решетку на радиатор и защиты днища?
Приветствую! Очень экономичный автомобиль!!!
1.цена дизеля заоблачна
2.масло+ расходники менять в 2 раза чаще( сам меняю на 10000, так привык)
3.нелеквидность на вторичке
Это не экономичность, это кредит, в котором переплачивашь по итогу, кому как, но я в Сибири предпочел бенз...
Всё верно!) в семье Дастер дизель 2019 года, пробег 8000..всем довольны!)
Цена на март 2021г у официального дилера при первом взносе 400 тыс в кредит 1280000тыс выплата по 19500₽ в месяц на три года ,потом остаточные 528 тыс или в кредит или сдаешь им машину ,но выгоднее платить дальше . Ещё два года по этой программе каско урезанное правда ,но бесплатно . Цена за наличные, без кредита будет просто неприличной 1550000₽ , ну минимум 1450000₽ , так что выгоднее в кредит и потом гасить сразу его выиграете на цене авто минимум 100000₽.
Ты куда смотрел ,когда покупал?
Автор на Юрия Быкова похож!)
Вот про ликвидность, комент из Драйва
ANGEL-LINA
Я когда взялась искать себе Дастера б/у сделала вывод, что машина очень ликвидна.
У нас наСевере цены гораздо выше.
В августе, в поискпх автомата с полным приводом только и натыкалась на машины с пробегом 90+ по цене 800+. Покупая историю машины еще и обнаруживала, что перевертыш, либо "не бит не крашен" -т.е. живого места нет.
@@gonteex4451 Когда дастер б/у дизель искал не мог купить по причине либо дороговизны нереальной либо убитые все продавали с пробегом больше 100к. Пришлось новый купить, где как, в средней России очень даже покупаемый авто.
На китайский турбомашинах турботаймер не нужен турбомашинах на останавливается моментально при заглушения
Автовладельцы боятся перейти ту черту с бензина на дизель. Но кто перешёл думаю не жалеют. Сам себе заказал дизель в полной комплектации. Всегда ездил на бензине. Думаю что надо просто быть повнимательнее с эксплуатацией. Время покажет
@KoSteT заправляю по всей центр России Роснефть Газпромнефть лук. 130. Пробег на 50 т.км. прошил и откл егора. И нинадо нагнитать...
Это ты зря. Я лью Лукойл, иногда Татнефть (Танеко), никогда проблем не было. Прошёл на сегодня почти 200 ткм. ЕГР и сажевик родные, как и сцепа, форсунки… прошивка Адакт, все отлично работает
Как-то печально. Для дизеля маленький пробег за 2 года. Удачи.
ну мужик же не таксисит
Алексей не подскажете, насколько изменился расход моторного масла с момента покупки автомобиля?
@@gonteex4451 подскажите, а есть обогрев топливного фильтра и топливных форсунок? Я о жизни зимой.
Фильтр с элекроподогревом.
Дастер дизиль 2019, стоит подогрев фильтра с завода.
поставил отечественный бинар 5s с gsm модулем, 1,5 года пока полет нормальный
на первом дизеле прошел 110 т.км., масло не жрал, сейчас тоже дизель 2017 г.в., пробег 120 ткм., масло не жрет, все ОК. По трассам гоняю 130-170.
Критично для дизеля (горит датчик температуры воздуха перед турбиной) - длительная работа на ХХ (несколько часов)!!!
Вебасто не ставил, все заводится отлично
Ремень до рестайлинга 60 тыс с рейстайлиг 90 тыс есть у вас проблема с уровнем топливо датчик гонит если поставил носом верх или боком
Проблемы с датчиком на всех моделях дастера, скидываеш комп и всё
Много хорошей достоверной информации.
Одну из главных достоинств забыл упомянуть. При разрушении лакокрасочного покрытия, кузов не ржавеет!
Я три года эксплуатировал renault duster, сколы и царапины не покрывались ржавчиной. Для российского климата это очень важно. Например вазовские кузова гниют, а так же УАЗ.
Специалист,АХАХАХА.. у меня Вести 16 года... крыло и крыца до метала вцарапинах уже 3 года.... ничего не гниет
@@user-ey5ot4un3i Твоя хваленая Веста не олицетворяет весь автоваз!
УАЗ с конвейера выходит уже гнилым!
@@user-gz7xo3by7i За то твой Дастер олицетворяет 😂
А я то думаю чего оно не ржавеет )
Машина огонь !
Скажи пжлста, антигель зимой льёшь?
Только проверенные заправки, отсутствие халявы и разных примесей в виде присадок легко позволяют дизельному мотору тойота хайлюкс пробежать 400 тысяч. Да, у меня вебасто
Нет необходимости, если заправка нормальная
На холостых хорошо греется салон. Электротэны нормально работают.
не все знают про них))) надо уметь пользоваться.
А он про них не знает
У меня такой четвертый год. Машина холодная, правый нижний угол лобового стекла в мороз обмерзает если в машине несколько человек. Стойки стабилизатора тоже поменяли. Шаровую заменил. Салон колхозный. У меня лет 10 назад приора была, так даже там климат-контроль и датчик дождя был. Так себе машина, но на другую пока не заработал.
Стойки стабилизатора на всех Дастерах2017г/в бракованные с завода,так мне пояснили оф.дилеры.У меня полетели на 17тыс.км.Заменили без базара 2стойки по правой стороне,бесплатно!
Подписался из-за твоей красивой бороды
Звук ,как у старого Уазика ))))))
Скажите, присадки используете?
@@gonteex4451 понял, спасибо
Ну ездит и ладно ! Дизель требует внимания и обслуживания ! Зато если пробеги большие в год экономия на топливе есть , в два раза минимум ! Ликвидность дизеля очень хорошая ! Продать на раз ! Предоставляет ТО и когда ты его делал и что менял или не менял , вся история ясна если- его купят
Хороший обзор! Металл кузова действительно очень тонкий. Сажевый фильтр забивается по причине коротких поездок, по городу. Необходимо хотя бы раз в месяц выезжать на загородную трассу чтобы прожигался сажевый фильтр. И на дизеле не рекомендуется ездить на низких оборотах, хоть он это и позволяет, т.к. в сцеплении стоит дорогостоящий двухмассовый маховик. Дизель окупается если много ездите на дальняк. 👍
02:10 да уж песня, какой-то шум.
салон влажной уборки не видит
А вы ролик снимали в разное время года? То одни диски на машине , то другие? А по поводу места в салоне соглашусь только с тем что подушка сиденья очень короткая. А выступы на дверях вообще не мешают, и консоль тоже. Рост у меня как у вас. Вы сядьте в Паджеро спорт и сравните. Вот там действительно сидишь как в кокпите. Спасибо за ролик.
ты ещё не сказал что к форсункам и турбине прилагается ещё через 100-150 тыс км,замена сцепления.На бензинке это примерно 10 тыс с заменой,а на дизеле сумма подбирается к сотке если учесть замену двухмассового маховика.Дизеля экономичные во всех смыслах остались в двадцатом веке.
У меня пробег 197 ткм, родное сцепление, турбина, форсунки и прочее, прочее. Кроме амортов и расходников. Как так?
@@jackeno5225 СОГлашаюсь с тобой,коплю на новый дастер дизель.осталось два три месяца.был наверное не прав
@@user-uk1dq4ni7wкупил?
Со второй на дастере трогаются ведь. А подлокотник можно поставить , без проблем )
@@gonteex4451 на первой совсем туго же ( , быстро предел . Ну ладно спасибо , учту , но вроде все со второй трогаются , кого знаю.
Можно трогаться со второй при 1500-2000 оборотах. У меня 1.6 бензин, я почти всегда трогаюсь со второй. Иногда на первой, когда в горку или с грузом.
Даже рено рекомендует трогаться со второй передачи ! В итоге в городе пользуешься четыремя передачами ( 6 после 70 км/ч)... Похоже яйца ну очень большие раз коленки отбиваешь ... да и вообще слишком большие запросы для этого автомобиля!
Отличная машина, а с дизельным двигателем ++++
@@gonteex4451 вы на ниве с первой понижающей будете трогаться?!!... А Дастер действительно Ваш? Может книжку по эксплуатации прочтёте ...
@@gonteex4451 эко режим на Дастере всего лишь не даёт резко ускоряться при резком нажатии на педаль , а не как некоторые заблуждаются ...
Кто интерисуется может прочесть официальное руководство по эксплуатации в интернете
Вам , похоже, это необходимо ... Информация есть , но почему-то вся в куче ...
Вы так говорите что бензиновой двигатель прожорливый, как будто там расход 20+. На деле то литров 12 в круг будет. Больше конечно. Но тут уже кому что, за дизелем следить, менять почаще фильтра, масло, искать качественную солярку и держать в случае чего в голове стоимость ремонта или одной форсунки за штуку. Переживать морозные периоды с мыслью, а вдруг не заведется. И загодя переходить на зимнюю соляру что бы не встать с морозом, использовать присадки к ней или нет. Или просто переплачивать на топливе с бензиновым мотором и в принципе не переживать те же самые 200-300 тысяч пробега. А про тягу, хватает её и бензиновому, всё дело в том что нет такого вдавливающего вас в седло эффекта, но сказать что авто не едет тоже ведь нельзя. Я вот сам думаю какой брать, новый, хочу рестайлинг 21 года, который только представили. И с выбором мотора пока не определился. Не всё так однозначно.
@@gonteex4451 Да это да. Я просто еще неделю назад был уверен на счет дизеля. А теперь понимаю, что я такой человек, который не очень любит следить за всем дотошно. Мне наверное больше подойдет бензин, что бы не думалось.
Я тоже сейчас выбираю. Наверное все-таки дизель. 2.0L еще до июня ждать надо и по цене он всего на 20 тыс дешевле. Турбобенз вообще не вариант.
@@eugenionombre9510 На бензин с турбиной я тоже даже не смотрю, может он и едет на скорость хорошо и крутящего больше чем у дизеля, но ну его нафиг
Очень прияное, спокойное видео.
Во многом согласен, но есть но.
Месяц назад я купил Дастер.
Искал я его в Ростовской области и Краснодарском крае, а потом по России центральной.
Скажу я Вам, дизелей раз, два, и обсчелся и ценники на них совсем не такой как я ожидал.
Итог купил 2.0 бензин поставил газ.
Хотелось бы проехать на Дизельном
@@gonteex4451 Боюсь что понравится очень.
Тогда не есть, не спать.
Да, кстати в других отзывах говорилось еще что кондиционер на дизеле, не для температур +40.
Типа турбовый с маленьким объемом двигатель его очень чувствует?
Что Вы думаете по этому?
@@user-hk1ui2mw4o, бред полный, дизелю всё равно, только 0,5 в расход накидывает. Машина прицеп с лодкой не замечает, а тут кондиционер...смешно!
@@user-ud2em7tq5x Убедительно, Благодарю.
Просто мне довелось такое читать, как и то, что кондей с логана, а на Дусе салон больше логана и его откровенно не хватает
@@user-hk1ui2mw4o все норм с кондеем, ездили в горах на Алтае, 4 тела плюс шмурдяк .... охлаждения хватает, потеря тяги не чувствуется. А вот допустим на скорости 120 и на обгон небольшая потеря мощности ощущается..... но самую малость, как впрочем на всех авто.
@@user-hk1ui2mw4o дизель кондей вообще не чувствует, в отличии о бензинового 2,0
Отсутствие подлокотника - это в чем то хорошо. Огромный выбор самых различных подлокотников для дастера. Можно выбрать узкий или широкий, с ящиком или без него, дешевый или дорогой, с кожзамом или тканью...
Нормального подлокотника для этого авто нет.
незнаю, но у меня на Логане был подлокотник и я привык был к нему, пересев на Дастер без подлокотника никаких неудобств не почувствовал. в нем он и не нужен, так ка сидишь высоко
Очень тихий звук!
Салон плохой-так и цена не как рав 4, и то на вкус и цвет. Дизель, тоже субъективно. Проверить двиг на живучесть , тоже не проблема, сервисов с оборудованием валом. А если двиг зарекомендовал себя хорошо, а он зарекомендовал, то и проблем ликвидность нет. Обзор скорее за плюс дустика, чем за минус
Что значит по динамическим характеристикам? Тяга, крутящий это и есть ускорение
ускорение зависит от количества лошадей (кВт при оборотах/мин коленвала). Именно л.с. отражают способность двигателя быстро проделать работу. Например, разгониться до 100 км/ч. Крутящий момент, он же Н*м, говорит лишь о том, что двигателю будет проще (легче) выполнить работу, но не быстрее = сила (Н) приложена к рычагу длинною в метр.
с светофора он не жинамыэичный, а ходом по трассе огонь 🔥 хорошь
Какая же экономия топлива? она минимальная будет. Если в Мурманске дизель стоит 53.55р, а 95 49.15р, а если заливать 92й то еще дешевле, и вся экономия сгорает разницей в цене., а геморроя больше.
на дизеле просто по кайфу ездить, особенно по трассе. на расход похуй что бенз что диз
Когда был старт продаж, я поехал на Автофрамос(москвич) и разочаровался из за внешнего вида. Не стал заказывать. Версия 2.0 автомат стоила тогда 480тысяч.
@@gonteex4451 вот-вот новый дастер выйдет, правда мотор 1.3 вариатор очень сомнительный. Ждём от рено двухцилиндровый турбо 220сил. 😂
@@user-dn1ov9oz3z можно брать дизель
Диз.и еще раз диз. слишком все субъективно много откровенного вранья, ремень сейчас меняется через 90 к. тонкий металл, а зачем он толстый главное обработка чтоб не гнил, у УАЗА толстый, а толку, через 7.500 это слишком. в Европе на этих движках вообще замена масла через 30 к. так что тысяч через 10- 12 будет самый оптимум. Про шумку вообще угар, по сранению с логанами, сандерками и прочими вазами едешь и разговариваешь спокойно, конечно не супер, но шумка здесь на уровне. Подлокотник купи за копейки на али. Хотите от машины за лимон уровень Мерса G 500. "Вожу поросят" -это нечто 8-) для поросят буханку купите. Про Ликвидность тоже неверно многие уже раскусили дизель и очень даже охотно берут. И вообще прежде чем выкладывать ролик думаю нужно получше изучить мат часть ;-)
@@gonteex4451 только потому, что цена ещё высокая, и надёжнее добавить денег и купить новый, а через 5 лет уйдёт легко. Я тоже сначала двухлетку смотрел, за 850, но взял новый.
согласен, нихуя не шарит автор.
Дис.10 лет первая поломка стартер не крутит поменял втягивающее реле!
При росте 185см прекрасно сижу за рулем
У меня 187 см рост. Про какие-то неудобства посадки за рулём узнаю только из подобных обзоров... Сиденье опущено вниз по максимуму, ничего нигде не мешает ногам. 6-ступка бесит по пробкам? В провинции откуда пробки??? Меня в Питере не бесит)))) Лечите нервы, все недостатки авто именно от ваших нервов))))
Экономии дизеля уже нет от слова совсем. 2016 в одних руках, соляра была 27₽, теперь 62₽, масло фильтра в два раза дороже, за 6 лет крестовины кардана, подшипник, балансировка 14.5₽, передняя шаровая, рулевой наконечник, два троса ручника, колодки зад перед, зад аморты умерли. На 2024 пробег 98000 аморты в круг, втулки стабов зад перед, стойки стабилизатора зад, шаровые, рулевые наконечники перед, сайлентблоки задних царф, 3 свечи накала сдохли, авто всю зиму не заводилась, быстрым стартом убивал, замена антифриза, тормозной, приговорили тормозные диски и снова крестовины кардана, хотя полный включаешь 5 раз в год, но кардан крутится постоянно. Под 50₽ вышло последнее то в сервисе по знакомству, вместе с запчастями, которые покупал сам. Берите бензин и не будет проблем, дизелистов в городах полумиллиониках нет, саляру беру подешевле с АЗС подсолнух, чаще всего в канистрах, потом при переливе в бак весь сам и тачка в солярке. А так тачка высокая, проходимая, постоянно грязная из за арок, штаны об пороги вытираешь, но лучше по комфорту на порядок чем шнива, в которой после 30 км на пассажирском сиденье хочется выйти и. Пойти пешком. Дастер 4 раза на юг более менее, но спина отваливается
Эксплуатировал несколько дизельных автомобилей, дизель выгоден при нескольких составляющих, это авто с небольшим пробегом и если у вас есть ворованная солярка, еще желательно чтобы место проживания было в краснодарском крае.
или большие пробеги, место проживания роли не играет
@@jackeno5225 в -40 позаводись...
@@user-re8yu3ij3w зачем мне это, я гоняю в средней полосе, мск и прочее, здесь-40 крайне редкое явление, за последние 10 лет такое было 0 раз
30 тысяч рублей стоимость одной форсунки?
@@gonteex4451 не верю, не может такого быть, не может одна херня, суть которой дуть топливко стоить столько же, сколько и высокопроизводительный десктопный процессор коре и7 - нету в этой форсунке ничего высокотехнологичного. Развод от продаванов
Вкладыши планируете менять?
А вы, удалили на своём автомобиле сажевый фильтр?
@@gonteex4451 Ни чего с вашим авто за 100000 км. или три года не случиться. Дилеры просто обувают таких как вы, дерут бабло не за что. У меня третья дизельная машина. 1. Форд Мондео универсал 2 литра коробка автомат пробег был 250000 продал с выгодой. 2. Ниссан Х-Трейл 2 литра коробка автомат пробег 260000 продал с выгодой. 3. В данный момент дизельный Дастер. Машине 1,5 года пробег 52000. Ни одной поломки, ни на одной машине не было ни разу, даже свечи накала ни менял. У дилера проходил всегда только первое то, на 10000. и после прощался с ними на всегда, до покупки нового авто. Заправка Газпромнефть, замена масла 10000, топливный фильтр 15000, сажевый фильтр не удалял ни разу. Машина песня. Выводы делайте каждый для себя. На дизельном дастере у меня средний расход 5,8 л. у приятеля 2.0 бензин коробка автомат средний расход 13 л. и в тяге бензин дизелю не конкурент.Всем удачи и ни гвоздя ни жезла.
@@user-xp2ve3cp7r я топливный меняю каждые 50, заправка- Лукойл. Дилерское ТО пошло лесом сразу
@@user-xp2ve3cp7r подтверждаю нечего нагнитать, 50 т.км и повырезал нафик эти евро приблуды все греется( зимой) и остывает ( летом) одно только резинки на воздухане( интеркулер турбина) пока обхожусь колхозом резинки с Хитачи. Доберусь поставлю простые патрубки, как на старых на хомутах. Побег 115 т.км 100 и.км ремни и помпу менял.
Замена топливного через 30-40 ткм, после 50 сильно чувствуется, прошёл этот момент
@@user-xp2ve3cp7rпродал с выгодой?
Бензинки покупают, что бы не иметь проблем с форсунками, турбиной,топливом, ЕГР. Не говоря о том, что дизель изначально дороже. И да - у бензинки есть АКПП.
Странно почему у дизеля нет автомата ?
С новым поколением уже не совсем так. Дизель дороже всего на 20 тыс при цене 1,3 млн, АКПП уже нет, только вариатор.
Дастер отличная машина.
Не вижу смысла в экономии.
По ТО дизель дороже. На бензине до 100т проходил ТО через 15т. После 100т прохожу через 10т. На дизеле ТО чаще, соляра дороже, то на то и выходит. Плюс форсунки, турбина, свечи накаливания. Да и зимой на бензине теплее.
Сейчас на всех моторах ставять 15000 км, но лучше менять раньше если ездить в городе нужно орентироватся на мото часы. Я ездил на шкоде 2.0 дизель, грелся салон быстро так как стояли тэны (или как называют штатный фен), после запуска где то через минут идет теплый воздух, как прогреется отключается. У дилера смотпел таблицу т.о, и сравнивал цены, бензин и дизель одинаково стоили, где то даже бенз дороже был. На дастере тоже фен стоит. Зимой ни каких заморочек при запуске. Из 8 ми машин эта шкода была первая машина с дизелем. Я желею только обо дном, не нужно было покупать дизель потому что, теперь мне трудно купить машину так как после дизеля не хочу бензиновую. Более менее по цене это дастер, шкода новая очень дорого, б/у будет очень трудно найти. По работе езжу на рабочих авто и они бензовые и для меня печально. Можно конечно и турбо бенз рассмотреть, либо опять атмо мотор который не хочу😪. Но я считаю что дизель боятся не стоит. Есть удачные моторы и не удачные ,что бенз что дизель.
По ТО дизель дешевле. Не надо экономить на топливе и тогда топливный фильтр меняете через 30-40 ткм. А если расходники сами покупаете и сами ставите, то вообще, копейки. ТО каждые 10 ткм
Форсунки, турбина 200 проходят без проблем, опять же, если говно всякое на ТО не ставить и топливо нормальное лить.
Зимой дизель не скажу что холодный. Был у меня бензиновый 2,0, разницы особой нет
Только почему-то таета то 10 000 😀👍, то 15 000 это для того чтоб ресурс снизить, у самого дизель дастер. На жигулях по 300 000 откатывал меняя масло через, 6 - 7 тысяч.
OFFROUD круто продаю свой велисяпед(((((((((((((
В микрофон надо говорить. Не слышно
Комфортный автомобиль, особенно подогрев сидений радует зимой)))
Насчёт коротких передач - да, напрягает немного в городе тыкать их без конца(
если активный разгон, можешь втыкать их через одну
после 100 000 любой авто кот в мешке ))))))
Если брать дастера однозначно только дизель!!!Владею им 2 года,пробег 70 000, ничего не делал и не менял, только после 10 000 пробега прошил,программно отключили сажевый и его,а также программно улучшели ход турбины с низов.Бензиновый двухлитровый на автомате проигрывает, постоянно в жопе.Масло меняю каждые 7 тысяч только Эльф.Топливный фильтр каждые 15 тысяч.Трогаюсь всегда со второй.Максималка 178 км. Разгонял.Дизель и только дизель!!!
Какую прошивку ставили?
сажевмк вырезал?
60000 пробег. Бензин 1,6. из поломок только уставший аккумулятор и резинки поперечного стабилизатора. Г/в 2014. Комплектация супер ноль
@@gonteex4451 так и есть. Полный привод. А дизелем напрягли при покупке. Мол заправишся не там и побежал по сервисам... Удивило, что так диллеры говорили ))
@@gonteex4451 Спасибо! Тоже считаю, что попробовать нужно все. По возможности
Почему реклама так часто?
Скачай UA-cam Vanced, вообще никакой рекламы, 100 % чисто.
Интересная выгода солярка сейчас стоит как 95 бензин плюс заправлять на хороших азс то есть Лукоил, BP,Shell это значит ценник в районе 47р за литр.....так себе экономия даже не смотря на то что жрёт 7 литров на сотню
Если хотите экономить, можно на бензиновый двигатель установить ГБО. По эксплуатации экономия 40-50 %. На дизеле экономия приблизительно 30%, от бензинового 2,0. Дизельный двигатель он просто другой, и немного для других задач, хотя экономия относительно бензинового безусловно присутствует. Сам очень бы хотел дизельный двигатель, но в сочетании с АКПП.
@@gonteex4451 На счёт расхода, это вам так хочется думать что в 2 раза больше.
@@user-lv7sj6or9f куда там баллон ставить и так багажник с гулькин нос, В класс
Беру соляру левую 30р, организации сейчас с АЗС заливаются, так что проблем нет , дизель очень нравится тяга, расход , обгон на трассе друго не надо кочергой дергать как на бензиновом, до этого был бензиновый 2.0 зае.....ся кормить его!
@@damirdamirov9564 ну а я бензин беру левый 35р за литр и меня бензин устраивает и зимой не застывает стоя на улице.
Люди покупают надёжный бензиновый, ставят газовую установку, и экономят, выходит ещё дешевле чем дизель, и проблем меньше
@@gonteex4451 тоже вариант
Дизель с механикой ништяк,тянет
Автор не сказал что форсунки ремонтируются, они разборные. Это значительно снизит ремонт топливной системы. Но об этом мало кто знает. А так в целом на 100000 пробега экономия на топливе состовляет 200-250000 рублей.
@user-nb7jj3tl5y вроде на к9к 858 неразборные?
Доходчиво и спокойно. По этому для меня при выборе недостатки дизеля перевесили и я взял 1,6, расход радует и тяги вполне достаточно, плюс цепь ГРМ и тишина снаружи и внутри.
@@gonteex4451 дизель хорош, не считаю это каким то риском, просто для меня нет.
1,6 при обгонах на трассе просто оглушает! Да и при ускорениях явно не тих. Какая уж там тишина!
@@wie4424 ну так наваливать любому движку он ругаться будет)
какие же недостатки?
@@wie4424 владея 2л как то раз на 1.6 я прокатнулся. Для меня слишком овощной был. Вот двушка рвёт. А расход наверно одинаковый в среднем
Все таки проще взять 2 л бензин и перевести на пропан.
проще велосипед купить
Для чего проще? Вот любишь ты путешествовать - поехал такой в леса поля и где там газ искать? Только балон в багажнике место занимать будет. А еще клапана прогарать быстрее будут, т.к. температура горения больше. Ну и запах газа в салоне на любителя.
рекомендации от делетанта.
Извини конечно, но говоря о том, что "дизельный дастер уступает по дин.характеристикам своим бензиновым братьям( а их всего два 1,6 и 2л),но превосходит тягой на трассе и за". Хотелось бы понимать по ты имеешь ввиду под дин.характеристиками и тягой?
разгон с места, на светофоре он не быстрый, а вот ходом он хорошь
Блин кто придумал менять масло каждые 7 тыс.? Наверное производители масла?.
Не крутите мотор в отсечку,автор правильно сказал 2-3 тыс.оборотов должен мотор работать.200.000 тыс.пробег на моей был,только расходники.Замена масла каждые10-15 тыс.км
Солярка наша не отличается особым качеством и экономия вся вылетает в трубу одной форсункой стоимость которой около 20 т. р, и экономиш на дизеле только при условии длительных поездок,при обычном городском использовании экономия мнимая
К тому же литр соляры 60 а 95-го 51, плюс куча гемора, в районе сложно найти качественное топливо, если бензиновый промоете, то если что с форсунками это да,сомнительное удовольствие
Дизель хорош до поломки топливной потом пииииии.
Турботаймер на современных дизелях-это лишняя трата денег. Вы лучше фильтр воздушный меняйте при каждой замене масла, это будет в разы полезнее для двигателя, чем этот турботаймер. Если интересно почему, пишите в ВК, всё объясню.Спасибо.
Турбо таймер в сигналки сейчас у многих, можно с телефона управлять
почему?
@@djoni707 Потому что сколько было машин с турбинами, ни на одной из-за отсутствия турботаймера не сломалась ни одна. Хотя пробеги были очень большие. На рабочем Форде далеко за 200 тысяч было, на Ситроене с4 пикассо за 400 тыс, все турбины родные и без ремонта. Она успевает остывать за то время, пока вы паркуетесь, пока спокойно катитесь по двору на парковку, для неё этого достаточно. С завода же не ставят турботаймер, а они там далеко не дураки, я думаю. Да и автозапуск на Дастере не особо нужен, там всё равно фен стоит. 10 мин и в машине тепло. А сигналки эти все ставят в обход родной сигналки и иммобилайзера, а это не есть хорошо.
Зато зимой в мороз не тем топливом заправишся он так не запоёт. У меня 2литровый вполне норм.
😅
На самом деле слабый движок и расход ненамного меньше чем у бензина, пожалел что купил дизель опираясь на отзывы, лучше бы я бензин купил, ещё раз убедился что верить никому нельзя.
Чипани движок, кто мешает то? Расход не намного меньше???? В полтора раза это мало? У меня раньше 2,0 бензин был, так небо и земля по расходу, а по динамике чипованый дизель не сильно уступает чипованому 2,0. Это мой опыт, а не домыслы кого-то там. На бензине прошёл 150 ткм, жил на заправках, на дизеле суммарно уже 300, на последнем-197 ткм и продавать не собираюсь
На счёт шума-уверен? В бензинке шума в салоне больше!
@@gonteex4451 Я на тест двайв ездил и скажу что бензинка своим среднечастотным криком донимает в то время как дизеля еле слышно. С дизелем действительно тише и это многие отмечают.
@@MrSibiryak154 просто он это от кого-то услышал ...
Денюшку нада рекламы много
Экономии не получится. Но, тяга...
Дизельное топливо невозможно 100% купить качественное на "проверенной" заправке, Бензин и дизель завод нефтеперерабатывающий изначально отгружает идеального качества. Проблемы начинаются при транспортировке, т.е. на сколько собственники и эксплуатанты следят за чистотой цистерн на бензовозах, вагонах и нефтеналивных станциях. Те же проблемы и на заправках - когда и кто там чистил ёмкости, когда сливали конденсат, а проводились ли вообще какие-либо работы или просто поставили галочку в нужных документах. Да и вообще о хреновом состоянии ёмкостей, в которые только что разгружались бензовозы может знать только один человек - непосредственно тот, который должен был производить обслуживание. Случаи, когда на роликах мы смотрим заправку 20ти литров волы вместо бензина как раз с такой заправки. Конденсат 100% будет появляться.
Без обид!Я моторист 15 лет стажа,работал с разными двигателями,и агрегатами на базе дизеля.В современных реалиях не существует экономичного дизеля!1)обслуживание.2)стоимость солярки.3)некачественное диз топлива.4)стоимость запчастей как следствие.И забудьте про дизеля 80ых,90ых,которые правда были экономичны и дешевы,легки в обслуживании для потребителя.Сейчас это миф для современного дизеля!!!Со всем уважением 😱
Да ездить приятней спору нет особенно по бездорожью,но.но.но!!!!!
Алексей Трошин вот прям красавчик. Все прям в точку сказал. Большинство дизелистов на расход смотрят и лыбу давят, а о стоимости соляры не думают и о стоимости ремонта топливной.
alekseybabenkolive про то что ты не говорил или утоил я слова не сказал. Я в общем говорю
По ходу не очень ты моторист, если не знаешь, что к9к двигун не новый просто доработанный, к тому же считается одним из самых надежных, 200 к. ходит легко, посмотри на Драйве сколько люди ездят, да проблемы были с топливной Делфи, теперь ставят Конти проблем практически нет, за редким исключением. Не так давно Мерс стал устанавливать этот движок wikimotors.ru/k9k/ на свои машины. Так вот моторист 8-)
@@gonteex4451 Обычно ремонтом занимается уже следующий владелец. Так что чистая экономия.
К вашему сведению. Делфи и Сименс одно и тоже. И конвейер и завод.