Имею Дастер 2013г, приобретался по грибы и ягоды, а так же для зимы.Пробег небольшой , т.к есть другие авто, сейчас сын на нем катается. Так вот за 7 лет и 100т.км.,выявилось следующее: 1) Масло не жрет ,двигатель К4М, от замены до замены. 2) На 80т.км, стало пошаливать сцепление, свелось к прокачке. Теперь все нормально. 3)Тяги переднего стабилизатора и резинки , да на 50т.км, считаю это норма для России. 4)Замена антифриза и тормозухи, жидкости ГУР где-то на 85т.м 5)Замена резинки дросселя, для профилактики (у многих друзей вышла из строя)90т.км 6)Замена задних амортизаторов с опорами, правый начал потеть 90т.км. 7) Задние стойки стабилизатора и задние колодки и тросик ручника 85 т.км Все салон как новый, ржавчины нет, о расходниках говорить не стоит, единственное масляный фильтр берити оригинальный, не оригинал быстро перестает держать давление. Да может, не совсем современный дизайн, но он простой и надежный, просто нужно определится правильно для чего вам машина. В ближнем окружении есть еще три Дастера, пробег одного уже подходит к 180т.км и никто не жалуется, хотя последний каждый выходной по говнам скачет (это не описка) на рыбалку. Да поменяли крестовины кардана на нем, но это же рыбалка-а-а-а. Берите не бойтесь, особенно если руки правильные.
На моей Ниве 2011г.в. были поменяны только сожженное моим сыном сцепление, разбитый мною маятник рулевого и сломанные мною передние пружины на диких скачках по ямам и всё))) Да, забыл написать, пробег более 100т.км, масло не жрет (лукойл люкс/генезис). тормозные колодки и антфриз + расходники по регламенту тоже заменены, каки абсолютно на всех автомобилях.
@@konstantinnikonov3051 Доброго времени нива какая ? У меня 11 года 5 дверка была брал в Тольятти новую сразу антикорил пробег где-то 130 т 8-9лет так на ней столько рыжиков по кузову и лонжероны сгнили сзади где большие реактивные тяги крепятся, говны не месил
Здравствуйте, огромное спасибо за столько подробный отзыв . Выбираю первую машину , интересен Дастер, но склоняюсь взять какой-то хетчбэк, например, ФордФокус. Порекомендуйте стоит ли Дастер первой брать и каких лет стоит брать ? В начале видео говорится о не надёжности конструкции , которую улучшили в 12 году. Можно сказать, что 10-11 годов не стоит брать ?
Оставлю свои 5 копеек по теме)) Счастливый владелец Рено Дастер, рестайл, передний привод с двигателем 1,6 H4M. Покупался новым у оф.дилера. Итак, что произошло к отметке 120.000 км. 1. У первых рестайлов с 1.6 текло масло с правой крышки двигателя, проблема была массовой. Дилер по гарантии переуплотнял нормальным герметиком. 2. На 80.000 у первого кислородного датчика отказала цепь подогрева, появился чек. Можно было бы кататься и дальше, но заменил. Кстати, родная лямбда Рено дорогая - не меньше 6-7 т.р. 3. До 70.000 масла мотор не ел вообще, а потом как началось! Сейчас расход масла у меня порядка 1л на 6000 км пробега. Лью синтетику Лукойл 5W-40, полет нормальный. 4. На пробеге сегодня (чуть меньше 120.000) понимаю, что подошло сцепление. Буду менять на люковское. Родное Валео не очень хвалят. 5. Машина до 45.000 обслуживалась у дилера. После того, как они не затянули болты защиты картера и он чудом не отлетел на дороге, стал обслуживать авто сам. В этом действительно его прелесть - авто простой как угол дома и любые сервисные операции можно делать самому. Один момент, для замены свечей у меня надо снимать впуск и дроссель. Но сделать это раз в 30.000, а заодно поменять прокладки на впуске, дросселе и почистить его - не такая уж и проблема. В целом машиной очень доволен. Думал зимой поменять на что-то более свежее, но после изучения рынка понял, что мне проще вложить в него ещё 60 т.р. и катать дальше. А уж после того, как доллар вновь возмужал и окреп, думаю наша дружба с Рено продлиться ещё на ближайшие 100- 150 т. км
Хендай-Туссан 2008г.в чистокровный коеец - 2.0(142л/с) бензин , передний привод - пробег 180 000 км - родное сцепление - в мотор не лазил даже клапана регулировать - ни одной ошибки при компьютерной диагностики( не говоря про горящие чеки на 80.000км у Рено) - катализатор родной и все датчики - вот настоящее качество из Кореи!
Владею с 2014 . Почти всё устраивает. У меня полный 2 л . Нет ни одного рыжика или трещины . На лобовое поймал 2 камешка пару лет назад и спокойно катаюсь ,трещины не ползут. 6 передач это+
Работаю с Рено уже 9 лет из них 5 лет у дилера. Есть некоторые не точности. 1. Автомат как dp 2 или dp8 ну вообще не надёжный уже при 150000 всё умерает. Постоянно давления скачет и начинает пинаться. И заменой клапанов гидроблоке не помогает на долго. 2. На вдовом дастере задние амортизаторы иногда даже 30 не отхаживают. Ну это только первое поколение. 3. Передние втулки спу на первом поколении с завода стучат уже на 30 и ставить только дубликат, оригинал так же мало ходит. 4. За эти годы не так много встречал масложлра на 2 литровом двигателе. И муфты фазовращателей у них в разы надёжнее чем на фазированных к4м. А из за стружки которая летит с распредвалов. 5. Ну а 1.6 к4м готовьтесь к замене головы к 250-300 тысяч сжирает постели распредвалов и начинают болтаться и течка масла будет постоянной. А всё из за оригинальных маленных фильтров 77 00 284 177 резиновый клапан в нем дубеет и разрушается и летит все в масленные каналы и забивает их. Ну а так всё. норм машина.
@@oleg5229 каким бы рукастым не был, а АКПП перебирать запаришься, из говна конфетку не слепишь, у знакомого автомат на 120 тысячах приехал, у соседа 80 тыщ уже пинается конкретно. и чаво теперь ежели рукастый меняй каждый год в нем масло, фильтры, ставь доп. контур охлаждения итд. ну его нах такую рукастось, тут головой думать надо, нельзя это гавно априори брать.
А про дизель что скажите, много ремонта приезжает и к скольким тыкам? У меня пока замена сцепления на 75 тысячах, а на 50 зацокал кардан (пофик пусть цокает), амортизаторы задние вытекли все оба, один даже успел высохнуть после течки. Заменены на 50 тысяч км так же сайлент блоки и заменены рычаги задней подвески. Передней подвеске предстоит ремонт тоже. Главный вопрос который всех наверное интересует по дизелю: к скольки может сдохнуть турбина на первом двигателе не рестал?
24 августа 2021 года моему Дастеру (переднеприводный, 1.6, механическая КП) 8 годиков исполнилось. Ни разу ничего не ломалось. Заменил только прокладки дроссельного узла (обороты плавали на холостом ходу и при холодном движке). Покраска, правда, не очень (акрил тёмно синий). А, вобщем" доволен. Из 7еми авто, которые у меня были это самый надёжный.
Седьмой год владею дастером 4х4 2.0. Подвеска не вечная. Стойки стабилизатора менял 2 раза за 70т.к. задние ступ. подшипники оба поменял. Но я и на ямах не торможу. Для убитых и грунтовых дорог вообще отлично. Да и в городе устраивает. Надоел только за 6 лет)) но разумных причин менять пока для себя не нашёл.
@@IgW 135л.с. движок. Проблем не было. Только потел маслом почти сразу, уровень не падал. Расход был 11-13 литров в городе, но я со 2го года владения ездил на газу. С газом вообще отлично. Продал другу в конце 2020 года. Впечатления от владения остались положительные.
В принципе ничего криминального не услышал и не увидел. Даже у более дорогих и "якобы именитых" брендов, проблем встречается больше. А с учетом цены то еще и дороже устранение всяких болячек. Да, Дастер простой. Без понтов. Для кого то страшный. НО! Мне нравится что он ездит и ездит. И порой ездит там, где "типа современный кроссоверы" ценой в 2-2.5 ляма просто умирают.
Было у меня 2 дастера ,первый 1,6 4/4 2014года,как раз были проблемы с трещинами на крыше сзади....и был очень мертвый на трассе...через год психанул и в декабре 2015года поменял на дизель (уже обновленный )в модном зелёном цвете....и это была совсем другая машина....перла как танк,даже с полным прицепом....руль приятней,сиденья чуть чуть но удобней...расход как у легковушки даже зимой.... ооочень мне нравился!продал так как жилищный вопрос решали....до сих пор вспоминаю и жалею что продал дизельный дастер
У меня тоже Дизелей, 40 т. Пробега, не ожидал от него такой проти. Король походов, Рыбалко, очень нравиться. Поменял только задние амортизаторы, Монро 3.5 тыс. Каждый. Зверь, а не машин.
Многие пишут, что какую машину не возьмёте, все сыпятся.. так если про достоинства говорить, то это к маркетологам нужно, а не к критикам) спасибо за обзор!)
Очень много проблем описано , тех которые характерны для до рестайлинговых авто.По поводу защиты , действительно , нужна. Кажется что по асфальту будешь ездить, нифига, когда машина может , начинаешь ползать по грязи, бордюрам , лесу)))
У меня Дастер 2013 года с АКПП 2WD. Посмотрел и ужаснулся на каком г.. я езжу. Но как-то проехал 125тыс. На 120 заменены рычаги в сборе, стойки стаба и до кучи рулевые наконечники, да плюс к этому масло в коробке меняю через 45 тыс. Остальное согласно регламента. Наверное ещё года 2-3 поезжу.
А у меня 2114 2006 года пробег 240 тыс км. Поменял стартер, катушку зажигания, две шаровые, наконечники, глушитель и датчик коленвала. Тормозные колодки, фильтра, лампочки это расходники. Масло от замены до замены, подъедает, но не ниже нижнего уровня. Стоит газ. Надеюсь проехать ещё столько же. Мотор бодрый. Коробка не гудит
@@tanyaflemming1548 Таня, за автомат ничего не скажу- езду на механике, но наверное коробка на двигатель не влияет. Ей все равно что сгорает в цилиндрах бензин, дизель или газ
Хороший ведущий. Редакции желаю не отступать от традиции и давать своей аудитории то,чего никогда не даст никакой современный видеоблогер-любимый журнал,который и спустя годы можно взять в руки и полистать. Электронный контент таких эмоций не даёт. До сих пор храню подписки начиная с 2002 года. Люблю понастальгировать знаете ли...
Дастер 2011.полный привод. Езда в основном по городу. На 50 тыс уже поменял все стойки стабилизатора по второму разу и все амортизаторы (потекли). На 55 тыс потек насос гидроусилителя- заменил вместе с ремнем ГРМ (все было залито). Зависали обороты холостого хода - снова на сервис. Частично пропала подсветка панели управления обдувом. Подбираюсь с 60 тыс, и не знаю чего ещё ждать.
Я брал с салона в ноябре 2013, 2,0 движок полный привод, комплектация престиж. И на 3 день при пробеге 125 км он у меня не завелся. Провернуло постель 3 цилиндра выпускного распред вала. При разборке оказалось, что в нем нет отверстий для смазки. Поменяли конечно по гарантии за 6 дней, но осадочек остался. Проездил почти 5 лет, каждые 3 тыс. км. менял левый наконечник рулевой (последние 2 года) около 5 раз, проблему так и не нашли. А в общем машина норм, за те деньги ( брал за 615500 руб + резина и допы = 700000 руб)
13 год, трескается краска сзади сверху. Стекла норм. Трещины на лобаре, знаю, бывают у тех, у кого доп печка эл стоит. Врубают в мороз на всю, вот и трещина. Фары тоже живые. Уплотнитель, сетка радиатора стоит. 78 тыс пробега, руль нормальный, салон тоже в порядке. Машина без серебрянки слава богу. Сцепление живое, подпаливал пару раз.
Был дорестайленговый Дастер, отъездил 3 года. Продал, купил в 16 рестайленговый новый. Менял масло каждые 10 тыщ. Нет проблем. Раньше был бенз, сейчас дизель. Вот только 3 года исполнилось а марте. Отъездил 150 тыщ. Каждое лето из Минска в крым через Россию. Своим ходом. Стойки стабилизатора передние поменял этой зимой и всё. А то что там там слабое то это да.
5 лет откатал на 2,0МТ 4х4. Пробег 80 000.Уличное хранение, каждый день возил без отдыха, на юга, в горы карабкался, снега, грязь, грибы, рыбалка Внешне как новый, внутри тоже. но появились сверчки зимой. Ничего не менял, не было повода. Расход 8,5 трасса \ 10,5 город. Лил только 92-ой. К 75 начали греметь крестовины, потеть амортизаторы, Продан ! Но жалко....
Имею Дастер дорестайлинг 2013г., 4х4, 2л, езжу мало, на работу катаюсь на метро(Москва) до дачи 30км, сетевые продуктовые магазины в 2-3х км, ну иногда за детками и т.д., в общем пробег 60т.км. С протечкой из форсунок омывателя на катушки, которые на каждой свече, столкнулся через год, не завелась, официалы пригнали к себе на эвакуаторе и загерметизировали, по гарантии. Что пришлось менять в сервисе уже после 3х лет гарантии. 1. Шланг ГУРа (дорогой, блин с работой!!!) начал потеть. Половина авто ездят с такими неприятностями, водители не парятся и многие не догадываются об этом, пока не появляются неприятности с рулевым управлением ... 2. Рулевые наконечники. 3. Рычаг с шаровой. 4. Лягушку-кнопку под педалью тормоза после замены тормозной жидкости. А вот это привело к юстировке рулевого колеса, ибо перестал отрабатывать ABS. 5. Прогорел резонатор (заменили на аналог, ибо Реношный стоил дорого). Полагаю, что остальная выхлопная система тоже долго не проживет при коротких поездках зимой, когда влага не успевает выпариваться из трубы и создает изнутри очаги коррозии....). Только это уже проблема любых машин при подобной эксплуатации... 6. Пару раз сам менял лампу бл.света в правой фаре, тот еще квест, руки измажешь в подкапотном пространстве, а галогеновая лампочка должна остаться девственно чистой! 7. Ремни ГРМ и генератора. ТО по стоимости соответствует данному классу авто , но замена ремня ГРМ обходится в круглую сумму, а его желательно менять хотя бы раз в четыре года (если не по пробегу, то по сроку). Хочу сказать, что большинство неисправностей устранял сразу на сервисе при прохождении ТО, хотя можно было еще годами ездить, как многие и делают, это не только Дастера касается. (сознайтесь, народ!) Машиной доволен, салон достаточно просторный, багажник вместительный, зимой на шипах она просто великолепна на любом покрытии, хоть в сугробы, хоть на ледовую арену . Немного валкая на поворотах на скорости больше 90км/ч, но зато не сотрясается на нехорошем покрытии и глотает даже лежачих полицейских. Для ДПС тоже ценности особо не представляет))) Случайно отбил краску с края капота, под ней реально цинковое покрытие. Думал поменять год назад на такую же, но цены уже взлетели до небес. Поэтому сделал антикор в профессиональном центре и не парюсь. Всем Удачи)
13года.1.6.все работает без проблем.масло 10000меняем.в МКПП поменяли на 85000.сливал,прозрачное .как новое.ремень и ролики на 70000км.как новый.гнилья вообще нет.у нас тут климат сухой.может из за этого.
Лачетти 200 тыс. заменил задние амортизаторы шаровые, рулевые, рейку и один ступичный-один раз. 50-70 тыс стойки стаба. И один раз втулки переднего стаба. На данный момент по ходовке вложений нет!
На счет зарядки аккумулятора, советую солнечную панель на крышу авто, у меня на Прадо 150 2.8 дизель 100Вт панель и нет проблем с зарядкой, машина стоит, а зарядка идет! Два аккумулятора по 68 А.ч очень довольны, а под капотом контроллер заряда, очень всем советую. Солнечную панель забронировал пленкой на крыше Прадика. Неделю назад так и продал своего Прадика, теперь другой хозяин очень благодарен!
Заднии амортизаторы замена около 40000км,стояли с завода(Monroe 8200811407-B),передние 45000км,всё менялось в комплекте(верхняя опора и пыльник),саленблоки 45000,на 21000 и 45000 втулки стабилизатора передние,45000км втулки стабилизатора задние.всё made in EU.дастер 2012г,4wd,1,6 L.покупал в салоне рено,в2012году.пробег на сегодня 56430км,сборка Румыния.Всем удачи !
Задние аморт поменял в 45000 км, шаровые поменял в 60000 км, 90000км и 135000 км. Втулки передние через каждые 30000 км-40000 км. Стойки стабилизатора поменял в 120000 км
180 тыс. Подвеска родная, буду менять. Кардан крякнул на 100 тыс. Замена на нормальные крестовины, снять-поставить, баланс, за всё 6 тыс. руб. Колодки передние менял трижды. Ремень ГРМ один раз, заодно чистил радиатор. Этим летом планирую всю подвеску перетрясти, сцепление поменять, всё жидкости сменить, тормозные диски поменять.
Не знаю за дастер, а хотел, т.к 9 лет гоняю на ниве 3д, пробег не большой 122000 всего,за это время из ремонта и расходников: Радиатор, патрубки, лобовой сальник 2 раза, 3 раза свечи, один раз Щётки генератора и диодный мост(заливал антифризом), масло в коробке и мосту, тормозной трос, катушка зажигания, лампочки в панели, стекла в фарах, гудок, лампочки и масла с фильтрами, подшипник в коробке, главный и рабочий цилиндры, передняя пружина, Колодки, но на все это за 9 лет и 50000р р не ушло, ну и налог 850р в год, и осаго, и бензин.
Дастер 2017,шаровые прослужили 30 т.км.машина бездорожья не видела,у соседа 2013 год,больше сотни прошли, но наи120 т.км как ремонт двигателя 2.0, масложер..поршни поставил мегановские
У меня аналог Дастера-Террано,по технике все то же. Пробег под 40 тыс.проблем описанных пока нет,кроме сколов краски,масло меняю между ТО ещё . 2 года доволен машиной, голова не болит по поводу рельсов,ямок и т. д. Зимой тёплая.
@@ilichanell8116 схуяли , в дастерах в печке стоят электро тены, там почти сразу тепло идёт в не зависимости от нагрева двигла, правда об этом мало кто говорит , хотя в наших зимних условиях это большой плюс
ВСЕ ПРАВДА . но!!! для тех кто не вылизывает тачку а ездит на ней это огонь , моя вторая машина Дачиа дастер ДИЗЕЛЬ 1.5 ,в базе ,передний привод , это ОГОНЬ товарищи. все надежно ,все меняется легко . проходимость с хорошей резиной великолепная . да ,немного не продуманная ,но за такие деньги я ездил год на ней и улыбался , на трассе (если бабки есть горючее ) 160 ровненько .,120 ( комфортый ход ) в повороты идет как пуля . а так конечно можно купить что то получше и ругаться на дастера потом )))
Duster 2011 года дизель 4х4 пробег 310 000 меканика 6 ступ. На 250 тыщ сажевый фильтр забился был снят катаюсь без него . На 200 тыщ поменял вкладыши стоимость 125 евро с работой и на 280 тыщ поменял свечи накала 75евро с заменой . Все ! Масло не жрет любит только синтетику замена с филтрами и работой в районе 75 евро. По ходовой части кругом бегом 100 евро в год .Стойки отдельная тема 90евро пара .Дизель заливаю только ЕВРО 5 без присадок ! Страна Молдова !
Чем ремонтировать кардан , лутше будет купить Саратовский кардан на шрусах, не дорого и отправляют в любой город. Год использования всё в порядке. Спасибо за видео.
У меня переднеприводный Дастер 2013 г. с пробегом 320 тыс. Задние амортизаторы до сих пор родные, ступичный подшипник пока поменял только 1 из 4. Сцепление отходило 270 тыс. (считаю что это благодаря гидравлическому выжимному). Задние тормоза перебирал только на 305 тыс. Вообщем не машина а сказка.
где только не лазил с 2013 года провода д сих пор на месте, хотя по началу тоже думал что оторвет, так что это байки, так сказать зрительные ощущения и когда только услышал про трещины краски на крыше в районе стоек, начал усиленно их искать и до сих пор не нашел, по видимому вышла большая партия с браком отсюда много нареканий, про омывайкину трещину тоже первый раз слышу
У меня был Дастер 2015г. до рест 2.0, 4*4, могу сказать что на 27000 задние стойки потекли, и заменил правую шаровую. ДВС начал периодически постукивать в районе ГРМ. Эксплуатация - город. А в остальном согласен.
109700 км- прогар прокладки гбц+при вскрытии движка был обнаружен задир на третьем цилиндре, а так в целом надежная лошадка.Двигатель соответственно F4R.Масло лучше менять каждые 5-7 тыс. Московские пробки блин.
@@АВТО-б1п если там длинные сделать он вообще никуда не поедет! Как такое говно в вообще купить можно? Я когда на задние рычаги-спички смотрю, мне кажется, что колёса того и гляди отлетят! Представляю как на нём управляемость не говоря о динамике, дизайне, комфорте и т.д.
кстати брал на 147 тыс на РОДНЫХ СТОЙКАХ!!! ,И ЗРЯЯЯ ПОМЕНЯЛ НЕ ДОЖДАВШИСЬ ПОКА ОНИ ПОТЕКУТ .НА ДИЗЕЛЕ НЕ ЖАЛЕЛ .МАСЛО МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 7 ,ХОТЯ ВСЕ ГОВОРИЛИ ЧТО НЕ НАДО ТАК РАНО ( пошли они лесом ) ведь мы знаем что машина любит )
У меня дастер 201гв 2л полный привод пробег 146000км. Мой опыт вождения без жесткого бездорожья как на вседорожнике, то есть по плохой дороге, песку и снежным заносам. Для своего класса на голову выше многих паркетников. За все время эксплуатации засел только 1 раз на подъеме после снегопада на глубокой колее и льду под снегом, стащило в сугроб и то только по тому что ездил с лета без кардана, жалел денег на его ремонт (12000руб). А теперь о надежности. Собственно и решил коммент написать лишь потому что не согласен с некоторыми доводами по поводу надежности подвески. По своему опыту скажу что передняя подвеска втулки и стойки стабилизатора 30-40 тыс пробега, рычаги 70-80 тыс, остальное не менял. Задняя подвеска втулки и стойки стабилизатора чуть дольше передних, амортизаторы 60 тыс (менял 2 раза), рычаги задние менял все с/блоки на 130 тыс. Диски тормозные передние 70 тыс, барабаны, колодки тормозные и цилиндры задние 110 тыс. Ну и самое досадное и неожиданное это кардан ремонт примерно каждые 70 тыс (первый раз только крестовины, второй раз они же плюс подвесной), сцепление плюс выжимной 90 тыс, сальники коленвала сначала задний потом передний. Ну и вообще самое досадное это сопливый двигатель, который как снаружи в соплях, так и в воздухозаборник масло попадает по той же причине, что и снаружи есть - не проклеена крышка распредвала. Но в целом отзыв на видео правдив хотя и преукрашен. Спасибо за внимание)))
Отличный обзор Петр. По поводу жесткости кузова подтверждают. В семье есть дастер. Кузов при проезде неровностей порой поскрипывает в районе двери багажника.
Обратите Внимание на фото рычага представленного в видео, на заводском рычаге шейка сайлентблока идёт как заводская выштамповка а в видео представлен контрафактный рычаг даже с оригинальными сайлентблоками и шаровой (бывали такие подделки) отличие в том что на ориге штамповка а в данном случае имеется сварной шов закрашенный краской. И шейка сайлентблока должна быть только с внутренней стороны рычага а на фото с двух сторон.
10:43 Ага, 50-70 тысяч... Левую стойку стабилизатора поменял на 20, правую - на 24 тысячах. И всё бы ничего, shit happens, но то же самое до меня сделал коллега на таком же дастере, даже купленным в один день со моим.
Была неудачная партия стоек,у меня Дастер 2017 года,где то на таком же пробеге застучала левая передняя,официалы поменяли по гарантии сразу все по кругу без лишних вопросов,сейчас пробег уже 91 тыс. поменянные стойки живее живых...
Были полноприводные Ниссан х трейл и ТД годов 2000-7,решил приобрести Дастер 1 поколения,взял и ни о чем не жалею,и передний привод 2 л АКПП,машина огонь,по лесам не ездию ,не охотник....очень нравиться, резвая.,и очень важная информация по запчастям копейки..пробег 30.000 ни о чем не жалею,ничего не менял,.а кому нужно люкс и ТД берите за 2 млн
@@tanyaflemming1548 продал,проехав 15.000,ТК мотаюсь из города в город понял,что Дастер только по городу плюс,на расстояния я устаю,ноги берут судороги ,и у жены так же,сначала я не понимал может гоны,но потом стала спина болеть,кстати многие пишут именно спину ломят,проанализировав по сайтам и группам,понял,то да что то в Дастер не так,..т к там простые ковши . сидения,хотел заменить,но там ужасный перепад по рельсам и крепежам,если ваш рост 175 и выше думаю не стоит его брать..продал купил Лексус рх 330,уже как больше 9 мес,ни капли не пожалел,да жрет много,но мне главное не понты,а комфорт,все таки один раз живём в этом мире
У меня уже 5-й(!) Дастер 2,0 4*4, каждый меняю примерно через 90-100 тысяч. За такой пробег не возникает вообще никаких проблем. Двигатель не расходует масло (от слова "совсем"), меняю масло через 10 тысяч км(синтетика Лукойл). От коллег, у которых двигатель 1,6, слышу постоянные жалобы на масложор.
Широп, я накатываю больше 50 тысяч в год, а таксисты, мне кажется, ещё больше. Два раза в неделю езжу в Пермь, это уже 800 км в неделю или 3 тысячи в месяц только на Пермь (у меня электроника и спутниковое ТВ - бизнес). Каждый день с 8 утра до 23 часов с небольшими перерывами езжу по Горнозаводскому району, по посёлкам. Это 100-200 км в день. В год получается 60-70 тысяч. Первую машину покупал в 2014 году.
Aleksander, это хорошо, Дастер не подводит, я пока не вижу для себя другой подходящей машины для своего бизнеса - свутникового ТВ, а у нас посёлки Урала, лесовозные дороги, 100-150 км по тайге.
Было очень интересно вас послушать. Вот только не понятно зачем этот Дастер без полного привода и поездок по бездорожью. В остальном получается та же Шнива, только побольше и с более крепкой ходовой и подвеской. Кстати, не первый раз слышу о претензиях к гидрикам. При своевременной замене масла и качественном масле и фильтрах 100к не лёгкой эксплуатации и они даже не думают стучать. Только один раз слышал стук. Зимой после долгого простоя и старом масле не подходящей спецификации один компенсатор стучал около минуты во время прогрева. Всё! Льём Kixx 10w40 SN или SN+, MANN фильтр полноразмерный и ни каких проблем ни зимой ни летом. Замена раз в 8000 км.
@@АлексейТарусин-л4х Согласен. За свои деньги машина то что надо. И в городе сойдет и на природу можно съездить. Жрет конечно многовато, но и хрен с ним.
Коробка автомат. При прогревах обязательных к 90тыс ушла в аварию (солинойды). Это надежная? 50тыс. Рычаги с шаровой по гарантии оба. Хотя езжу только по асфальту. При замене грм - куча проблем с ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями! Куплю еще раз Дастер? - НЕТ!
Блин я хз откуда у вас такие проблемы. Уже выше писал, у меня террано 2016 года, акпп. За 280 000 ни разу не менял масло. Да, коробка туповата, но блин она ходит исправно. Может конечно дело в том что я всё по трассе да по трассе.. Про замену грм, езжу к парням в логан шоп, с максимальной скидкой уже. Всегда все запчасти тут же в наличии в магазине при сервисе. Может тоже дело в том что это Питер.. Короче мы с параллельных вселенных))
Насчёт прогрева коробки кстати никогда не заморачивался, и выезжаю со своего дома иной раз через минуту после запуска двигателя =\ Толи у меня экземпляр такой живучий, толи шильдик ниссан делает своё дело ))) шутка
Есть такой вариант - покупать только новые и только проверенные машины, а потом ездить на них не дуя в ус 10+ лет. Проверено. Работает. Мои сейчас такие: сузуки sx4, паджеро 4, дастер2, и volvo xc90, ларгус и дизельная Газель. Ни одна не создает никакого гемороя. Подожду лет 7 когда выяснится, какой китаец действительно айс и тогда куплю)
Нормальная машина Дастер ! Владел им с 2016, по 2019 . Двигатель 1,6, на цепи, очень надёжен и хорошо заводится даже при -40. Механическая коробка на 6 ступенях очень правильно работает, первая передача фактически понижай-ка. К 60 тыс., не сломалось вообще НИЧЕГО!!! Стекло очень надёжное и не трескается даже от больших кусков гравия. Расход масла МИНИМАЛЕН! Всем РЕКОМЕНДУЮ, среди недорогих паркетчиков самый ЛУЧШИЙ!!!
@@mikylberezin7171 Если не ошибаюсь, то там маслофорсунки стали ставить только с 2017 года. А четырех летка, что Дастер, что Спортидж будет нормальным вариантом, кроме укатышей.
Какое усиленное сцепление можно поставить вместо оригинала? У меня полноприводный дастер 2013г.в., 2л., купил в 2015. Первыми умерли передние сайлентблоки, на пробеге 120 тыс задние амортизаторы и сайлентблоки задней подвески. Поставил лифт комплект РИФ, сайлентблоки от икс трейла. Больше проблем никаких нет. От слова совсем. Живу в горной местности, так что по горам езжу каждые выходные. Пробег на сегодня 160тыс, сцепление родное, шаровые тоже
Не знаю Был дастор 2.0 2013 г продал в 2021 трейдин проблем не было и даже то прошёл на нем так получилось надежная машина и послужит следящим владельцем верой и правдой и не клейте пластиковый обвес без него хорошо ходит даже задние барабаня не красил ни чего ходят и норм !
У меня Бастера первый 2011 года коробку поменяли на 100 т. По горантии . Пробег 280 т . Подвески на 150 т поменял всю . (Рычаги стойки пружины и всё что с ними связано . Да масло начел подседать . Ноперешол с рекомендованного еле на ареко и за 10 т пробега долевая не более 1 л . Сейчасна 280 т . Хочу раскоксовку сделать .
Ну не знаю. У меня Ниссан Террано 2017г.в. Езжу очень много,за 3.5 года 256.000. За все время менял щётки генератора,два раза стойки стабилизатора по кругу,сайлент-блоки передних рычагов,передний ступичный подшипник,ну и расходники по регламенту（Грм,колодки,масла）,и всё!
Рено Аркана 1.6 ,6мкпп,4wd все тоже самое,такой же звук,3 раза обращался к ОД,направлял претензию,ответ один техническая особенность коробки,сделал шумку,заменил все масла на Мотюль ,звук стал еле слышен и забил,это беда дастеров,каптюров,аркан,шумят но по 250000 ходят все легко,хотите тишины берите лексуса или мерса
Спасибо за обзоо. Как раз хочу купить, для тур поездок он у нас незаменим. Это в Аргентине. Новый сейчас обходится 1.6 10т.долл. 2.0 12тыс.долл только механика, автомат на рынке осутствует..
Отсутствие гидрокомпенсаторов это не плюс а минус. Цепь грм тоже сомнительный плюс, по мне я лучше ремень поменяю через 60к км чем дорогая замена цепи, при чём эта цепь имеет свойство лязгать(шум от неё, не с новья конечно).У Дастера есть болячки, но они лечатся сравнительно не дорого, как Жигули почти. Даже кардан ходит 100000км. У нивы за 100к км заипёшся менять крестовины за эти 100к км. Нету дорогих болячек у Дастера, так как самое дорогое у него надёжное-это двигатель и коробка(ручка).
С 12 на 13 год зимой буксовал в снегу - полный привод вышел из чата. Приехал к дилеру - за полчаса перепрошили и больше проблема не возникала. Это было уже 11 лет назад. Что там они, когда и как долго разрабатывали, какие прошивки? На втором намека не было уже.
Владею РЕно Дастер 1,6 передний привод, механика. Брал как рабочую лошадку. Без дела машина вообще не стоит. брал в 2016 году. сейчас пробег 158000. проблем и нареканий нет. сел и поехал
Имею Дастер 2013г, приобретался по грибы и ягоды, а так же для зимы.Пробег небольшой , т.к есть другие авто, сейчас сын на нем катается. Так вот за 7 лет и 100т.км.,выявилось следующее:
1) Масло не жрет ,двигатель К4М, от замены до замены.
2) На 80т.км, стало пошаливать сцепление, свелось к прокачке. Теперь все нормально.
3)Тяги переднего стабилизатора и резинки , да на 50т.км, считаю это норма для России.
4)Замена антифриза и тормозухи, жидкости ГУР где-то на 85т.м
5)Замена резинки дросселя, для профилактики (у многих друзей вышла из строя)90т.км
6)Замена задних амортизаторов с опорами, правый начал потеть 90т.км.
7) Задние стойки стабилизатора и задние колодки и тросик ручника 85 т.км
Все салон как новый, ржавчины нет, о расходниках говорить не стоит, единственное масляный фильтр берити оригинальный, не оригинал быстро перестает держать давление.
Да может, не совсем современный дизайн, но он простой и надежный, просто нужно определится правильно для чего вам машина. В ближнем окружении есть еще три Дастера, пробег одного уже подходит к 180т.км и никто не жалуется, хотя последний каждый выходной по говнам скачет (это не описка) на рыбалку. Да поменяли крестовины кардана на нем, но это же рыбалка-а-а-а. Берите не бойтесь, особенно если руки правильные.
На моей Ниве 2011г.в. были поменяны только сожженное моим сыном сцепление, разбитый мною маятник рулевого и сломанные мною передние пружины на диких скачках по ямам и всё))) Да, забыл написать, пробег более 100т.км, масло не жрет (лукойл люкс/генезис). тормозные колодки и антфриз + расходники по регламенту тоже заменены, каки абсолютно на всех автомобилях.
@@konstantinnikonov3051 Доброго времени нива какая ? У меня 11 года 5 дверка была брал в Тольятти новую сразу антикорил пробег где-то 130 т 8-9лет так на ней столько рыжиков по кузову и лонжероны сгнили сзади где большие реактивные тяги крепятся, говны не месил
А что значит ,сцепление шалило? Машину дергало?
А этот хлам долго не поездил - водилы были херовы: ua-cam.com/video/8IbPWwRAF-w/v-deo.html
Здравствуйте, огромное спасибо за столько подробный отзыв . Выбираю первую машину , интересен Дастер, но склоняюсь взять какой-то хетчбэк, например, ФордФокус. Порекомендуйте стоит ли Дастер первой брать и каких лет стоит брать ?
В начале видео говорится о не надёжности конструкции , которую улучшили в 12 году. Можно сказать, что 10-11 годов не стоит брать ?
Оставлю свои 5 копеек по теме))
Счастливый владелец Рено Дастер, рестайл, передний привод с двигателем 1,6 H4M. Покупался новым у оф.дилера. Итак, что произошло к отметке 120.000 км.
1. У первых рестайлов с 1.6 текло масло с правой крышки двигателя, проблема была массовой. Дилер по гарантии переуплотнял нормальным герметиком.
2. На 80.000 у первого кислородного датчика отказала цепь подогрева, появился чек. Можно было бы кататься и дальше, но заменил. Кстати, родная лямбда Рено дорогая - не меньше 6-7 т.р.
3. До 70.000 масла мотор не ел вообще, а потом как началось! Сейчас расход масла у меня порядка 1л на 6000 км пробега. Лью синтетику Лукойл 5W-40, полет нормальный.
4. На пробеге сегодня (чуть меньше 120.000) понимаю, что подошло сцепление. Буду менять на люковское. Родное Валео не очень хвалят.
5. Машина до 45.000 обслуживалась у дилера. После того, как они не затянули болты защиты картера и он чудом не отлетел на дороге, стал обслуживать авто сам. В этом действительно его прелесть - авто простой как угол дома и любые сервисные операции можно делать самому. Один момент, для замены свечей у меня надо снимать впуск и дроссель. Но сделать это раз в 30.000, а заодно поменять прокладки на впуске, дросселе и почистить его - не такая уж и проблема.
В целом машиной очень доволен. Думал зимой поменять на что-то более свежее, но после изучения рынка понял, что мне проще вложить в него ещё 60 т.р. и катать дальше. А уж после того, как доллар вновь возмужал и окреп, думаю наша дружба с Рено продлиться ещё на ближайшие 100- 150 т. км
Когда доллар окреп?
Хендай-Туссан 2008г.в чистокровный коеец - 2.0(142л/с) бензин , передний привод - пробег 180 000 км - родное сцепление - в мотор не лазил даже клапана регулировать - ни одной ошибки при компьютерной диагностики( не говоря про горящие чеки на 80.000км у Рено) - катализатор родной и все датчики - вот настоящее качество из Кореи!
2.0 хундай хороший мотор, задерет цилиндры неизвестно когда
1,6 как потяге хватает ли мощи?
@@ВолодяВолодин-ф7ч В большинстве ситуаций да. НО! С включенным кондеем мощь падает прям ощутимо.
Владею с 2014 . Почти всё устраивает. У меня полный 2 л . Нет ни одного рыжика или трещины . На лобовое поймал 2 камешка пару лет назад и спокойно катаюсь ,трещины не ползут. 6 передач это+
Автомат или механик?
@@АкимжанКалыбек мешалка
1 - это понижайка, а так у тебя 5 передач
Работаю с Рено уже 9 лет из них 5 лет у дилера. Есть некоторые не точности.
1. Автомат как dp 2 или dp8 ну вообще не надёжный уже при 150000 всё умерает. Постоянно давления скачет и начинает пинаться. И заменой клапанов гидроблоке не помогает на долго.
2. На вдовом дастере задние амортизаторы иногда даже 30 не отхаживают. Ну это только первое поколение.
3. Передние втулки спу на первом поколении с завода стучат уже на 30 и ставить только дубликат, оригинал так же мало ходит.
4. За эти годы не так много встречал масложлра на 2 литровом двигателе. И муфты фазовращателей у них в разы надёжнее чем на фазированных к4м. А из за стружки которая летит с распредвалов.
5. Ну а 1.6 к4м готовьтесь к замене головы к 250-300 тысяч сжирает постели распредвалов и начинают болтаться и течка масла будет постоянной. А всё из за оригинальных маленных фильтров 77 00 284 177 резиновый клапан в нем дубеет и разрушается и летит все в масленные каналы и забивает их. Ну а так всё. норм машина.
А что по дизелю скажешь?
Одним словом создан для рукастых мужиков
@@oleg5229 каким бы рукастым не был, а АКПП перебирать запаришься, из говна конфетку не слепишь, у знакомого автомат на 120 тысячах приехал, у соседа 80 тыщ уже пинается конкретно. и чаво теперь ежели рукастый меняй каждый год в нем масло, фильтры, ставь доп. контур охлаждения итд. ну его нах такую рукастось, тут головой думать надо, нельзя это гавно априори брать.
Михаил, а что можете сказать об альтернативе в в виде сангйонг актиона? В обоих случая если рассматривать пер привод, бензин, ручка.
А про дизель что скажите, много ремонта приезжает и к скольким тыкам? У меня пока замена сцепления на 75 тысячах, а на 50 зацокал кардан (пофик пусть цокает), амортизаторы задние вытекли все оба, один даже успел высохнуть после течки. Заменены на 50 тысяч км так же сайлент блоки и заменены рычаги задней подвески. Передней подвеске предстоит ремонт тоже. Главный вопрос который всех наверное интересует по дизелю: к скольки может сдохнуть турбина на первом двигателе не рестал?
24 августа 2021 года моему Дастеру (переднеприводный, 1.6, механическая КП) 8 годиков исполнилось. Ни разу ничего не ломалось. Заменил только прокладки дроссельного узла (обороты плавали на холостом ходу и при холодном движке). Покраска, правда, не очень (акрил тёмно синий). А, вобщем" доволен. Из 7еми авто, которые у меня были это самый надёжный.
а где обслуживались - у дилера?
Седьмой год владею дастером 4х4 2.0. Подвеска не вечная. Стойки стабилизатора менял 2 раза за 70т.к. задние ступ. подшипники оба поменял. Но я и на ямах не торможу. Для убитых и грунтовых дорог вообще отлично. Да и в городе устраивает. Надоел только за 6 лет)) но разумных причин менять пока для себя не нашёл.
Подскажите, какой расход, были проблеммы с движком? 143 или 135 лс
@@IgW 135л.с. движок. Проблем не было. Только потел маслом почти сразу, уровень не падал. Расход был 11-13 литров в городе, но я со 2го года владения ездил на газу. С газом вообще отлично. Продал другу в конце 2020 года. Впечатления от владения остались положительные.
@@ВладимирВикторович-ш9о здравствуйте, скажите, пожалуйста, а если я куплю автомат и тоже газ поставлю, то можно так?ничего не будет плохого?
@@tanyaflemming1548 здравствуйте. Ну на сколько я понимаю, коробка передач никак не привязана к определенному виду топлива. Я думаю проблем не будет
@@ВладимирВикторович-ш9о спасибо!
В принципе ничего криминального не услышал и не увидел. Даже у более дорогих и "якобы именитых" брендов, проблем встречается больше. А с учетом цены то еще и дороже устранение всяких болячек. Да, Дастер простой. Без понтов. Для кого то страшный. НО! Мне нравится что он ездит и ездит. И порой ездит там, где "типа современный кроссоверы" ценой в 2-2.5 ляма просто умирают.
Нет идеальной машины, везде найдутся свои капризы
У родителей дастер 2017 года, полный привод 1.6. Масло ест с новья, сейчас дошло до литра на 3 тысячи.
Пётр Баканов с канала Авто Плюс, зачёт👌 только из-за вас смотрел вышеупомянутый канал. Кто согласен, ставьте 👍
Спасибо большое!
Было у меня 2 дастера ,первый 1,6 4/4 2014года,как раз были проблемы с трещинами на крыше сзади....и был очень мертвый на трассе...через год психанул и в декабре 2015года поменял на дизель (уже обновленный )в модном зелёном цвете....и это была совсем другая машина....перла как танк,даже с полным прицепом....руль приятней,сиденья чуть чуть но удобней...расход как у легковушки даже зимой.... ооочень мне нравился!продал так как жилищный вопрос решали....до сих пор вспоминаю и жалею что продал дизельный дастер
Повезло пока движка итурюина не полетели что слили его!!!
Купишь ещё главное здоровье
У меня тоже Дизелей, 40 т. Пробега, не ожидал от него такой проти. Король походов, Рыбалко, очень нравиться. Поменял только задние амортизаторы, Монро 3.5 тыс. Каждый. Зверь, а не машин.
@@alexold1908 у меня был бмв е39 и еду я динамично.Так меня обогнал какой то сумасшедший на дастере как пуля,наверно и был новый дизель 😆
@@modrisadijans383 продавай быстрей свой сарай от фашистов. Это же ведро ломучее
У нас 200 000 км. До сих пор ездим на родной ходовке. Только начал стучить, качать. Машина 2014 года
мотор какой?
а какой бензин заливать на 2013 duster? ai 92 или ai 95 ???
@@podrigessтолько 95
Многие пишут, что какую машину не возьмёте, все сыпятся.. так если про достоинства говорить, то это к маркетологам нужно, а не к критикам) спасибо за обзор!)
Очень много проблем описано , тех которые характерны для до рестайлинговых авто.По поводу защиты , действительно , нужна. Кажется что по асфальту будешь ездить, нифига, когда машина может , начинаешь ползать по грязи, бордюрам , лесу)))
У меня Дастер 2013 года с АКПП 2WD. Посмотрел и ужаснулся на каком г.. я езжу. Но как-то проехал 125тыс. На 120 заменены рычаги в сборе, стойки стаба и до кучи рулевые наконечники, да плюс к этому масло в коробке меняю через 45 тыс. Остальное согласно регламента. Наверное ещё года 2-3 поезжу.
А у меня 2114 2006 года пробег 240 тыс км. Поменял стартер, катушку зажигания, две шаровые, наконечники, глушитель и датчик коленвала. Тормозные колодки, фильтра, лампочки это расходники. Масло от замены до замены, подъедает, но не ниже нижнего уровня. Стоит газ. Надеюсь проехать ещё столько же. Мотор бодрый. Коробка не гудит
@@АлександрКорнюшин-н1х а у вас автомат? не знаете на автомат можно газ ставить?
@@tanyaflemming1548 Таня, за автомат ничего не скажу- езду на механике, но наверное коробка на двигатель не влияет. Ей все равно что сгорает в цилиндрах бензин, дизель или газ
@@tanyaflemming1548 на срв 2011 года ставил, красота, но свечи и броне провода обязательно менять сразу
Петруху Баканова послушаешь и снова пешком ходишь))
на то он и петрушка))
Петрушка перни в ушко)
Да он вообще дерево
Я слушаю его и езжу на своей Зафире а
Сумашедший .
Хороший ведущий. Редакции желаю не отступать от традиции и давать своей аудитории то,чего никогда не даст никакой современный видеоблогер-любимый журнал,который и спустя годы можно взять в руки и полистать. Электронный контент таких эмоций не даёт. До сих пор храню подписки начиная с 2002 года. Люблю понастальгировать знаете ли...
Хааха
Дастер 2011.полный привод. Езда в основном по городу. На 50 тыс уже поменял все стойки стабилизатора по второму разу и все амортизаторы (потекли). На 55 тыс потек насос гидроусилителя- заменил вместе с ремнем ГРМ (все было залито). Зависали обороты холостого хода - снова на сервис. Частично пропала подсветка панели управления обдувом. Подбираюсь с 60 тыс, и не знаю чего ещё ждать.
Спасибо , Петр Баканов умеет хорошо рассказывать , приятно человека послушать , подробно но кратко. Молодец. Ждём новых обзоров с вашим участием.
Я брал с салона в ноябре 2013, 2,0 движок полный привод, комплектация престиж. И на 3 день при пробеге 125 км он у меня не завелся. Провернуло постель 3 цилиндра выпускного распред вала. При разборке оказалось, что в нем нет отверстий для смазки. Поменяли конечно по гарантии за 6 дней, но осадочек остался. Проездил почти 5 лет, каждые 3 тыс. км. менял левый наконечник рулевой (последние 2 года) около 5 раз, проблему так и не нашли. А в общем машина норм, за те деньги ( брал за 615500 руб + резина и допы = 700000 руб)
Сейчас 10 летние уезженные столько же стоят.
@@MegaTubetraveller завтра 10.03.2024 , еду брать, 2012 года, зелёная автотека, 125 000 пробега, за лям двести! Суровая правда реальности!
Замена правой опоры стойки, стоек стабилизатора на 12.500 км, по гарантии, на 27.000 замена блока АБС, по гарантии
Пётр Баканов молодец, скоро на всех популярных каналах будет вести выпуски, вижу Петра, смотрю только из-за него видос, супер, респект большой Петру
13 год, трескается краска сзади сверху. Стекла норм.
Трещины на лобаре, знаю, бывают у тех, у кого доп печка эл стоит. Врубают в мороз на всю, вот и трещина.
Фары тоже живые.
Уплотнитель, сетка радиатора стоит. 78 тыс пробега, руль нормальный, салон тоже в порядке. Машина без серебрянки слава богу. Сцепление живое, подпаливал пару раз.
Да, с феном нужно аккуратнее
Хех, мой с автозапуском, клал я на фен) каждую зиму грею от души) трещин нет
@@ВладимирТатьянин-п5ф Так автозапуск - это постепенный прогрев
@@tvzrru
Намного не донёс мысль - зимой фен всегда утром вкл., вентилятор на максимальную мощность на лобовое стекло.
Был дорестайленговый Дастер, отъездил 3 года. Продал, купил в 16 рестайленговый новый. Менял масло каждые 10 тыщ. Нет проблем. Раньше был бенз, сейчас дизель. Вот только 3 года исполнилось а марте. Отъездил 150 тыщ. Каждое лето из Минска в крым через Россию. Своим ходом. Стойки стабилизатора передние поменял этой зимой и всё. А то что там там слабое то это да.
5 лет откатал на 2,0МТ 4х4. Пробег 80 000.Уличное хранение, каждый день возил без отдыха, на юга, в горы карабкался, снега, грязь, грибы, рыбалка Внешне как новый, внутри тоже. но появились сверчки зимой. Ничего не менял, не было повода. Расход 8,5 трасса \ 10,5 город. Лил только 92-ой. К 75 начали греметь крестовины, потеть амортизаторы, Продан ! Но жалко....
Что такое сверчки?
Имею Дастер дорестайлинг 2013г., 4х4, 2л, езжу мало, на работу катаюсь на метро(Москва) до дачи 30км, сетевые продуктовые магазины в 2-3х км, ну иногда за детками и т.д., в общем пробег 60т.км. С протечкой из форсунок омывателя на катушки, которые на каждой свече, столкнулся через год, не завелась, официалы пригнали к себе на эвакуаторе и загерметизировали, по гарантии. Что пришлось менять в сервисе уже после 3х лет гарантии.
1. Шланг ГУРа (дорогой, блин с работой!!!) начал потеть. Половина авто ездят с такими неприятностями, водители не парятся и многие не догадываются об этом, пока не появляются неприятности с рулевым управлением ...
2. Рулевые наконечники.
3. Рычаг с шаровой.
4. Лягушку-кнопку под педалью тормоза после замены тормозной жидкости. А вот это привело к юстировке рулевого колеса, ибо перестал отрабатывать ABS.
5. Прогорел резонатор (заменили на аналог, ибо Реношный стоил дорого). Полагаю, что остальная выхлопная система тоже долго не проживет при коротких поездках зимой, когда влага не успевает выпариваться из трубы и создает изнутри очаги коррозии....). Только это уже проблема любых машин при подобной эксплуатации...
6. Пару раз сам менял лампу бл.света в правой фаре, тот еще квест, руки измажешь в подкапотном пространстве, а галогеновая лампочка должна остаться девственно чистой!
7. Ремни ГРМ и генератора.
ТО по стоимости соответствует данному классу авто , но замена ремня ГРМ обходится в круглую сумму, а его желательно менять хотя бы раз в четыре года (если не по пробегу, то по сроку).
Хочу сказать, что большинство неисправностей устранял сразу на сервисе при прохождении ТО, хотя можно было еще годами ездить, как многие и делают, это не только Дастера касается. (сознайтесь, народ!)
Машиной доволен, салон достаточно просторный, багажник вместительный, зимой на шипах она просто великолепна на любом покрытии, хоть в сугробы, хоть на ледовую арену . Немного валкая на поворотах на скорости больше 90км/ч, но зато не сотрясается на нехорошем покрытии и глотает даже лежачих полицейских. Для ДПС тоже ценности особо не представляет))) Случайно отбил краску с края капота, под ней реально цинковое покрытие. Думал поменять год назад на такую же, но цены уже взлетели до небес. Поэтому сделал антикор в профессиональном центре и не парюсь. Всем Удачи)
У меня Рено Дастер 1.6 передний привод 120 000 км. 6 лет.
Обзор подтверждаю. Машина - класс!
Согласен дастер 2014 ни одной проблеммы не было ни разу не подвел! Машина для нас!
У меня дустер 13года66000км,проблем пока не было очень доволен особенно поcле шев.нива
3-ий дастер, каждый машин за 3 года 120-150 т.км. без проблем
13года.1.6.все работает без проблем.масло 10000меняем.в МКПП поменяли на 85000.сливал,прозрачное .как новое.ремень и ролики на 70000км.как новый.гнилья вообще нет.у нас тут климат сухой.может из за этого.
@@9регионКазахстан скажи пожалуйста! Какой расход?
Лачетти 200 тыс. заменил задние амортизаторы шаровые, рулевые, рейку и один ступичный-один раз. 50-70 тыс стойки стаба. И один раз втулки переднего стаба. На данный момент по ходовке вложений нет!
Да, лачик хорош, но последний раз меня именно Дастером вытаскивали😁.
Владею Дастером 8 лет. По большому счету вопросов нет. Но лакокрасочное покрытие кое где, дает знать о себе.
На счет зарядки аккумулятора, советую солнечную панель на крышу авто, у меня на Прадо 150 2.8 дизель 100Вт панель и нет проблем с зарядкой, машина стоит, а зарядка идет! Два аккумулятора по 68 А.ч очень довольны, а под капотом контроллер заряда, очень всем советую. Солнечную панель забронировал пленкой на крыше Прадика. Неделю назад так и продал своего Прадика, теперь другой хозяин очень благодарен!
Парни, спасибо за работу! Полезно и очень информативно. Продолжайте! Развивайте рубрику. Ваши зрители и подписчики будут рады.
Заднии амортизаторы замена около 40000км,стояли с завода(Monroe 8200811407-B),передние 45000км,всё менялось в комплекте(верхняя опора и пыльник),саленблоки 45000,на 21000 и 45000 втулки стабилизатора передние,45000км втулки стабилизатора задние.всё made in EU.дастер 2012г,4wd,1,6 L.покупал в салоне рено,в2012году.пробег на сегодня 56430км,сборка Румыния.Всем удачи !
Классный у вас пробег за 8 лет:)
Ооооо, пустили в ход тяжелую артиллерию!!! Видео с Бакановым на канале ЗР - очень сильный ход!!!
Спасибо!
А кто, кто это?
@@rimskijpapo с автоплюс можно отписываться? 😁
Ещё-б в автомобилях он разбирался - цены ему не было-б.
@@rimskijpapo красавчик! ))
Задние аморт поменял в 45000 км, шаровые поменял в 60000 км, 90000км и 135000 км. Втулки передние через каждые 30000 км-40000 км. Стойки стабилизатора поменял в 120000 км
Нормальная тачка за свои деньги, только на сегодня дороговато стала
180 тыс. Подвеска родная, буду менять. Кардан крякнул на 100 тыс. Замена на нормальные крестовины, снять-поставить, баланс, за всё 6 тыс. руб. Колодки передние менял трижды. Ремень ГРМ один раз, заодно чистил радиатор. Этим летом планирую всю подвеску перетрясти, сцепление поменять, всё жидкости сменить, тормозные диски поменять.
Многое из сказанного слышал от владельцев. Спасибо за Ваш труд,Петр.
Спасибо большое!
Не знаю за дастер, а хотел, т.к 9 лет гоняю на ниве 3д, пробег не большой 122000 всего,за это время из ремонта и расходников:
Радиатор, патрубки, лобовой сальник 2 раза, 3 раза свечи, один раз Щётки генератора и диодный мост(заливал антифризом), масло в коробке и мосту, тормозной трос, катушка зажигания, лампочки в панели, стекла в фарах, гудок, лампочки и масла с фильтрами, подшипник в коробке, главный и рабочий цилиндры, передняя пружина, Колодки, но на все это за 9 лет и 50000р р не ушло, ну и налог 850р в год, и осаго, и бензин.
Шикарная подача материала,с интеллигентным юмором. Ведущему- спасибо огромное!
Дастер 2017,шаровые прослужили 30 т.км.машина бездорожья не видела,у соседа 2013 год,больше сотни прошли, но наи120 т.км как ремонт двигателя 2.0, масложер..поршни поставил мегановские
Баканову на любом канале лайк!
У меня аналог Дастера-Террано,по технике все то же. Пробег под 40 тыс.проблем описанных пока нет,кроме сколов краски,масло меняю между ТО ещё . 2 года доволен машиной, голова не болит по поводу рельсов,ямок и т. д. Зимой тёплая.
Тоже был террано тот же дастер отличная беспроблемная,машина
зимой она нисколько не тёплая. Ты врёшь!
@@ilichanell8116 схуяли , в дастерах в печке стоят электро тены, там почти сразу тепло идёт в не зависимости от нагрева двигла, правда об этом мало кто говорит , хотя в наших зимних условиях это большой плюс
@@НеверующийСвятоша я же говорю врешь. Там не тепло а жарко. 😂 я в футболке езжу даже зимой.
@@ilichanell8116 Может он не врёт(не вини не виновен будеш) он в Сочи живёт и по..
ВСЕ ПРАВДА . но!!! для тех кто не вылизывает тачку а ездит на ней это огонь , моя вторая машина Дачиа дастер ДИЗЕЛЬ 1.5 ,в базе ,передний привод , это ОГОНЬ товарищи. все надежно ,все меняется легко . проходимость с хорошей резиной великолепная . да ,немного не продуманная ,но за такие деньги я ездил год на ней и улыбался , на трассе (если бабки есть горючее ) 160 ровненько .,120 ( комфортый ход ) в повороты идет как пуля . а так конечно можно купить что то получше и ругаться на дастера потом )))
Duster 2011 года дизель 4х4 пробег 310 000 меканика 6 ступ. На 250 тыщ сажевый фильтр забился был снят катаюсь без него . На 200 тыщ поменял вкладыши стоимость 125 евро с работой и на 280 тыщ поменял свечи накала 75евро с заменой . Все ! Масло не жрет любит только синтетику замена с филтрами и работой в районе 75 евро. По ходовой части кругом бегом 100 евро в год .Стойки отдельная тема 90евро пара .Дизель заливаю только ЕВРО 5 без присадок ! Страна Молдова !
Петр Баканов - это всегда позитив! Думаю 1,6 МКПП для провинции вариант хороший.
Спасибо большое!
Чем ремонтировать кардан , лутше будет купить Саратовский кардан на шрусах, не дорого и отправляют в любой город. Год использования всё в порядке.
Спасибо за видео.
Петр, спасибо за обзор! На клике разнос был бы помощнее и позабавнее, но так тоже хорошо - тщательно)
У меня переднеприводный Дастер 2013 г. с пробегом 320 тыс. Задние амортизаторы до сих пор родные, ступичный подшипник пока поменял только 1 из 4. Сцепление отходило 270 тыс. (считаю что это благодаря гидравлическому выжимному). Задние тормоза перебирал только на 305 тыс. Вообщем не машина а сказка.
двигатель какой?
где только не лазил с 2013 года провода д сих пор на месте, хотя по началу тоже думал что оторвет, так что это байки, так сказать зрительные ощущения и когда только услышал про трещины краски на крыше в районе стоек, начал усиленно их искать и до сих пор не нашел, по видимому вышла большая партия с браком отсюда много нареканий, про омывайкину трещину тоже первый раз слышу
У меня был Дастер 2015г. до рест 2.0, 4*4, могу сказать что на 27000 задние стойки потекли, и заменил правую шаровую. ДВС начал периодически постукивать в районе ГРМ. Эксплуатация - город. А в остальном согласен.
Век одноразовых вещей
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Считаете ли вы Рено Дастер надежным автомобилем? Кто проехал на нем очень много и всем доволен?
109700 км- прогар прокладки гбц+при вскрытии движка был обнаружен задир на третьем цилиндре, а так в целом надежная лошадка.Двигатель соответственно F4R.Масло лучше менять каждые 5-7 тыс. Московские пробки блин.
Я не доволен даже когда просто их вижу на дороге!
Многие путешествуют на них, жалуются только на короткие передачи. Это когда едешь 100км/ч на 5-й или 6-й, а мотор завывает просит следующую.
@@АВТО-б1п если там длинные сделать он вообще никуда не поедет! Как такое говно в
вообще купить можно? Я когда на задние рычаги-спички смотрю, мне кажется, что колёса того и гляди отлетят! Представляю как на нём управляемость не говоря о динамике, дизайне, комфорте и т.д.
@@84roadkill какое говно порекомендуете за эти деньги?
кстати брал на 147 тыс на РОДНЫХ СТОЙКАХ!!! ,И ЗРЯЯЯ ПОМЕНЯЛ НЕ ДОЖДАВШИСЬ ПОКА ОНИ ПОТЕКУТ .НА ДИЗЕЛЕ НЕ ЖАЛЕЛ .МАСЛО МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 7 ,ХОТЯ ВСЕ ГОВОРИЛИ ЧТО НЕ НАДО ТАК РАНО ( пошли они лесом ) ведь мы знаем что машина любит )
"Одно слово -румын...."(с)
Это "француз", хоть плохо это, хоть хорошо. А собирают везде, например, двигатель 2.0 - в Испании.
@@Shark941-20 "А какая разница?"(С)
@@rash66821 Да конечно, ведь Румыния и Франция - это одна и та же страна.))
@@Shark941-20 это про ведущего
Он Болгарин
У меня дастер 201гв 2л полный привод пробег 146000км. Мой опыт вождения без жесткого бездорожья как на вседорожнике, то есть по плохой дороге, песку и снежным заносам. Для своего класса на голову выше многих паркетников. За все время эксплуатации засел только 1 раз на подъеме после снегопада на глубокой колее и льду под снегом, стащило в сугроб и то только по тому что ездил с лета без кардана, жалел денег на его ремонт (12000руб). А теперь о надежности. Собственно и решил коммент написать лишь потому что не согласен с некоторыми доводами по поводу надежности подвески. По своему опыту скажу что передняя подвеска втулки и стойки стабилизатора 30-40 тыс пробега, рычаги 70-80 тыс, остальное не менял. Задняя подвеска втулки и стойки стабилизатора чуть дольше передних, амортизаторы 60 тыс (менял 2 раза), рычаги задние менял все с/блоки на 130 тыс. Диски тормозные передние 70 тыс, барабаны, колодки тормозные и цилиндры задние 110 тыс. Ну и самое досадное и неожиданное это кардан ремонт примерно каждые 70 тыс (первый раз только крестовины, второй раз они же плюс подвесной), сцепление плюс выжимной 90 тыс, сальники коленвала сначала задний потом передний. Ну и вообще самое досадное это сопливый двигатель, который как снаружи в соплях, так и в воздухозаборник масло попадает по той же причине, что и снаружи есть - не проклеена крышка распредвала. Но в целом отзыв на видео правдив хотя и преукрашен. Спасибо за внимание)))
Петр - Сила, За рулём легенда. Дастер тонкое себе авто. Уж больно экономили на всем. Если бы тысяч 600-700 стоил, то да. А за миллион уже не торт.
Иван, а вы возьмите КИА Селтос за 1миллион 810 тысяч, или Черри -8 за 1,7 миллиона (передний привод), если для вас Дастер дорогой.
@@Shark941-20 Не люблю ни корейцев , ни китайцев . Люблю японцев. А про цены не спорю, конские стали
Иван, согласен. Просто не то, чтобы высокие, это да, а непонятные. Хотя на рынке, как известно, 2 ...ээ...человека - один продаёт, другой покупает)).
@@Shark941-20 ага ещё и Селтос на вариаторе :)))
lianopus, да-да!)))
Отличный обзор Петр. По поводу жесткости кузова подтверждают. В семье есть дастер. Кузов при проезде неровностей порой поскрипывает в районе двери багажника.
ТОЖЕ САМОЕ
Отлично сделано! А ЗР - интернет версия стала нечитаемой, реклама душит.
Обратите Внимание на фото рычага представленного в видео, на заводском рычаге шейка сайлентблока идёт как заводская выштамповка а в видео представлен контрафактный рычаг даже с оригинальными сайлентблоками и шаровой (бывали такие подделки) отличие в том что на ориге штамповка а в данном случае имеется сварной шов закрашенный краской. И шейка сайлентблока должна быть только с внутренней стороны рычага а на фото с двух сторон.
10:43 Ага, 50-70 тысяч... Левую стойку стабилизатора поменял на 20, правую - на 24 тысячах. И всё бы ничего, shit happens, но то же самое до меня сделал коллега на таком же дастере, даже купленным в один день со моим.
Была неудачная партия стоек,у меня Дастер 2017 года,где то на таком же пробеге застучала левая передняя,официалы поменяли по гарантии сразу все по кругу без лишних вопросов,сейчас пробег уже 91 тыс. поменянные стойки живее живых...
Были полноприводные Ниссан х трейл и ТД годов 2000-7,решил приобрести Дастер 1 поколения,взял и ни о чем не жалею,и передний привод 2 л АКПП,машина огонь,по лесам не ездию ,не охотник....очень нравиться, резвая.,и очень важная информация по запчастям копейки..пробег 30.000 ни о чем не жалею,ничего не менял,.а кому нужно люкс и ТД берите за 2 млн
здравствуйте, а сейчас как, все нормально?
@@tanyaflemming1548 продал,проехав 15.000,ТК мотаюсь из города в город понял,что Дастер только по городу плюс,на расстояния я устаю,ноги берут судороги ,и у жены так же,сначала я не понимал может гоны,но потом стала спина болеть,кстати многие пишут именно спину ломят,проанализировав по сайтам и группам,понял,то да что то в Дастер не так,..т к там простые ковши . сидения,хотел заменить,но там ужасный перепад по рельсам и крепежам,если ваш рост 175 и выше думаю не стоит его брать..продал купил Лексус рх 330,уже как больше 9 мес,ни капли не пожалел,да жрет много,но мне главное не понты,а комфорт,все таки один раз живём в этом мире
@@haha2562 спасибо за совет!
Восхищаюсь профессионализм ом Петра! Грамотно, доходчиво, беспристрастно! Спасибо за грамотный и чрезвычайно полезный обзор!
У меня уже 5-й(!) Дастер 2,0 4*4, каждый меняю примерно через 90-100 тысяч. За такой пробег не возникает вообще никаких проблем. Двигатель не расходует масло (от слова "совсем"), меняю масло через 10 тысяч км(синтетика Лукойл). От коллег, у которых двигатель 1,6, слышу постоянные жалобы на масложор.
Где можно на Дастере за год 50 тысяч накатать ? Такси ?
Двигатель 1,6 пробег 190000 км,масложора нет совсем.масло меняю раз в 15тыс.без доливок
Широп, я накатываю больше 50 тысяч в год, а таксисты, мне кажется, ещё больше. Два раза в неделю езжу в Пермь, это уже 800 км в неделю или 3 тысячи в месяц только на Пермь (у меня электроника и спутниковое ТВ - бизнес). Каждый день с 8 утра до 23 часов с небольшими перерывами езжу по Горнозаводскому району, по посёлкам. Это 100-200 км в день. В год получается 60-70 тысяч. Первую машину покупал в 2014 году.
Aleksander, это хорошо, Дастер не подводит, я пока не вижу для себя другой подходящей машины для своего бизнеса - свутникового ТВ, а у нас посёлки Урала, лесовозные дороги, 100-150 км по тайге.
По трассе в авторежиме ездите или 2вд? У вас был опыт с дастером без есп, ощущается его наличие?
Лучший обзорщик автомобилей!!! Браво Пётр!
Ждём обзоры не только б/у
Было очень интересно вас послушать. Вот только не понятно зачем этот Дастер без полного привода и поездок по бездорожью. В остальном получается та же Шнива, только побольше и с более крепкой ходовой и подвеской.
Кстати, не первый раз слышу о претензиях к гидрикам. При своевременной замене масла и качественном масле и фильтрах 100к не лёгкой эксплуатации и они даже не думают стучать. Только один раз слышал стук. Зимой после долгого простоя и старом масле не подходящей спецификации один компенсатор стучал около минуты во время прогрева. Всё! Льём Kixx 10w40 SN или SN+, MANN фильтр полноразмерный и ни каких проблем ни зимой ни летом. Замена раз в 8000 км.
Наконец то до "безупречных машин добрались"
Г-но полное а не машина.👎👎👎
Дастер супер
@@Триста30-3
Пупкин, а ты на чем сам ездишь если не секрет?
@@АлексейТарусин-л4х
Согласен. За свои деньги машина то что надо. И в городе сойдет и на природу можно съездить. Жрет конечно многовато, но и хрен с ним.
@@АндрейКошкин-ц5м Пупкин ездит на 3 колесном велосипеде
Проехал на Дастере 16 года 230 тыс, ничего кроме масла и колодки не менял
здравствуйте, а у вас какой мотор и привод? я только на автомате могу, стоит его брать?
Коробка автомат. При прогревах обязательных к 90тыс ушла в аварию (солинойды). Это надежная?
50тыс. Рычаги с шаровой по гарантии оба. Хотя езжу только по асфальту.
При замене грм - куча проблем с ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями!
Куплю еще раз Дастер? - НЕТ!
Блин я хз откуда у вас такие проблемы. Уже выше писал, у меня террано 2016 года, акпп. За 280 000 ни разу не менял масло. Да, коробка туповата, но блин она ходит исправно. Может конечно дело в том что я всё по трассе да по трассе.. Про замену грм, езжу к парням в логан шоп, с максимальной скидкой уже. Всегда все запчасти тут же в наличии в магазине при сервисе. Может тоже дело в том что это Питер.. Короче мы с параллельных вселенных))
Насчёт прогрева коробки кстати никогда не заморачивался, и выезжаю со своего дома иной раз через минуту после запуска двигателя =\
Толи у меня экземпляр такой живучий, толи шильдик ниссан делает своё дело ))) шутка
Есть такой вариант - покупать только новые и только проверенные машины, а потом ездить на них не дуя в ус 10+ лет. Проверено. Работает. Мои сейчас такие: сузуки sx4, паджеро 4, дастер2, и volvo xc90, ларгус и дизельная Газель. Ни одна не создает никакого гемороя. Подожду лет 7 когда выяснится, какой китаец действительно айс и тогда куплю)
О! Пётр Баканов За рулём. Крутотень! Снимайте ещё! Отличный формат.
Хороший формат! С 98 года журнальчик читаю. Даже кое что использовал по назначению! Вобщем ГУД!!!
Спасибо вам!
Спасибо большое!
Я на своем дастере 1,6л, 4х4, 14года проехал 68000км поменял только ремень ГРМ на 60000км, и 3 лампочки перегорели, остальное все в идеале.
петр толковый обзоры полезные не пустые, помог многим спасибо
Нормальная машина Дастер ! Владел им с 2016, по 2019 . Двигатель 1,6, на цепи, очень надёжен и хорошо заводится даже при -40. Механическая коробка на 6 ступенях очень правильно работает, первая передача фактически понижай-ка. К 60 тыс., не сломалось вообще НИЧЕГО!!! Стекло очень надёжное и не трескается даже от больших кусков гравия. Расход масла МИНИМАЛЕН! Всем РЕКОМЕНДУЮ, среди недорогих паркетчиков самый ЛУЧШИЙ!!!
Спортэйдж лучше с нормальным салоном б.у за эти деньги!!!
Mikyl Berezin За эти деньги вы Спортейдж только убитый купите. К тому же подвеска у корейца жестковата для наших реалий...
@@mikylberezin7171 Если не ошибаюсь, то там маслофорсунки стали ставить только с 2017 года. А четырех летка, что Дастер, что Спортидж будет нормальным вариантом, кроме укатышей.
1.6 бензин шли только 5 передач
@@vitaliibormatoff5820 вы ошибаетесь , для полноприводных шла шестиступенчатая , пять шла на переднеприводный Дастер …
Какое усиленное сцепление можно поставить вместо оригинала? У меня полноприводный дастер 2013г.в., 2л., купил в 2015. Первыми умерли передние сайлентблоки, на пробеге 120 тыс задние амортизаторы и сайлентблоки задней подвески. Поставил лифт комплект РИФ, сайлентблоки от икс трейла. Больше проблем никаких нет. От слова совсем. Живу в горной местности, так что по горам езжу каждые выходные. Пробег на сегодня 160тыс, сцепление родное, шаровые тоже
Даёшь весту и иксрей б/у такой же обзор
Было уже на другом канале.
@@andrewbal2934прошу уточнить на каком?
Не знаю Был дастор 2.0 2013 г продал в 2021 трейдин проблем не было и даже то прошёл на нем так получилось надежная машина и послужит следящим владельцем верой и правдой и не клейте пластиковый обвес без него хорошо ходит даже задние барабаня не красил ни чего ходят и норм !
Отличный блог. Люблю как рассказывает Петр
У меня Бастера первый 2011 года коробку поменяли на 100 т. По горантии . Пробег 280 т . Подвески на 150 т поменял всю . (Рычаги стойки пружины и всё что с ними связано . Да масло начел подседать . Ноперешол с рекомендованного еле на ареко и за 10 т пробега долевая не более 1 л . Сейчасна 280 т . Хочу раскоксовку сделать .
Да, вот тебе и разница в сборке, у меня румынская сборка, салон после 180тыс. и 7 лет внедорожного исполнения выглядит почти как новый.
Так ездуны и за год засрут не только салон !😅
Так ты езди на ней а не пылинки сдувай
Ну не знаю. У меня Ниссан Террано 2017г.в. Езжу очень много,за 3.5 года 256.000. За все время менял щётки генератора,два раза стойки стабилизатора по кругу,сайлент-блоки передних рычагов,передний ступичный подшипник,ну и расходники по регламенту（Грм,колодки,масла）,и всё!
К 4 М отличный двигатель . Пробег уже 400.000 км полёт отличный👍
Устал спорить с Дастероненавистниками, 2 процента правды, остальное популизм
Скока? Ничесе.
@@Y2009-v9w такие же пробеги у всего реношного со слов их владельцев. А как вторичку глянешь - все до 80 - 150 тыщ. Или пиздят или скручивают.
@@Shekhetov рено сандеро пробег 350 двиг коробку не трогал масло вообще не доливаю всем доволен кроме сидений
80000 к4м залегли кольца капиталка
Рено Аркана 1.6 ,6мкпп,4wd все тоже самое,такой же звук,3 раза обращался к ОД,направлял претензию,ответ один техническая особенность коробки,сделал шумку,заменил все масла на Мотюль ,звук стал еле слышен и забил,это беда дастеров,каптюров,аркан,шумят но по 250000 ходят все легко,хотите тишины берите лексуса или мерса
Вот и дождался Пётр 👋😀💪👍
Спасибо!
Как раз Дастер подбираю. Спасибо! Отличный формат.
Тоже хочу дастера
здравствуйте. нашли авто? какую выбрать?
@@ВячеславРусанов-ф6хздравствуйте, нашли дастера?
Спасибо за обзоо. Как раз хочу купить, для тур поездок он у нас незаменим. Это в Аргентине. Новый сейчас обходится 1.6 10т.долл.
2.0 12тыс.долл только механика, автомат на рынке осутствует..
Отсутствие гидрокомпенсаторов это не плюс а минус. Цепь грм тоже сомнительный плюс, по мне я лучше ремень поменяю через 60к км чем дорогая замена цепи, при чём эта цепь имеет свойство лязгать(шум от неё, не с новья конечно).У Дастера есть болячки, но они лечатся сравнительно не дорого, как Жигули почти. Даже кардан ходит 100000км. У нивы за 100к км заипёшся менять крестовины за эти 100к км. Нету дорогих болячек у Дастера, так как самое дорогое у него надёжное-это двигатель и коробка(ручка).
Дядя Петя, опять жжет красавчик
Спасибо!
@@rimskijpapo это признание от мамонтов) Уже и За Рулём бьёт челом, чтобы заполучить частичку Попадоса)))
С 12 на 13 год зимой буксовал в снегу - полный привод вышел из чата. Приехал к дилеру - за полчаса перепрошили и больше проблема не возникала. Это было уже 11 лет назад. Что там они, когда и как долго разрабатывали, какие прошивки? На втором намека не было уже.
Езжу на тойота приус 30 кузове пробег 175000 вся ходовая родная.
Шевроле Круз 1.8 2011 пробег 210000 ещё родной вся ходовая подвески
@@user-kw4bx1vq4f у нас и по 270~300 30 Приусы проехали и ничего не делалось. Это я о своем написал
Посмотрите цену подвески оригинал Тойоты и сколько стоит оригинал на Рено. Вполне возможно, что разница в цене намекает нам на разницу в ресурсе.
Очень нравятся обзоры.Грамотно,информативно,без стендапа и матерных шоу.Спасибо.
Не могли взять полноприводный?
очень важно что выпуски честные и подробные
Рубрика топ. Продолжайте 👍
Спасибо!
Очень он опытный ведущий. В информации не разбивается.
Сколько смотрел Баканова, из его видео вывод один - все дерьмо, и ездить надо только на общественном транспорте, смешной товарищ
Ну, говорит что и как. Какие болячки и к чему быть готовым. Обзоры хороши
На лисапеде)))
Оооо Тёска)
Лайк индивидуально Баканову. ЗР от этого лучше не стал.
Спасибо большое! Но За Рулем дает возможность делать такие выпуски - и Вы получаете информацию для размышления.
Петю в любом формате смотреть и познавательно и не скучно!!! Отличный контент!!!
Стойки стабилизатора передние 15 отходили, задние 38 и это по хорошей дороге без разбитых дорог
Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы увидеть такой же обзор на VW Polo sedan.
Владею РЕно Дастер 1,6 передний привод, механика. Брал как рабочую лошадку. Без дела машина вообще не стоит. брал в 2016 году. сейчас пробег 158000. проблем и нареканий нет. сел и поехал