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9:05 まーさん、エアフロのガスケットは今のうちに金属側に貼り換えておかないと、樹脂側に貼ったままでカチコチに古くなった時に、スクレーパーで剥がせなくなってしまいますよ。将来、泣かないために貼りなおしましょう。
いわゆるキャブレター相当部品（Kジェトロ）は形的にもディストリビューターと連動して燃料を噴射するのですね。エンジン始動時は取り合えずセルモーターと連動して燃調を濃くする装置があり、真冬など寒い時はセルモーターが止まった後も燃調を濃くするための装置がバイメタルでコントロールされているのですね。分かり易い説明でした。
いい意味で妖怪ウォッチの人面犬を思い出しました。
メカと電制のハイブリッドですね。実に興味深い構造でした。
暑そうですね、髪の毛バッサリいきましょう✂️
機械式燃料噴射システムの構造がよく分かりました。キャブから、現在主流の電子燃料噴射システムへの過渡期のメカなんでしょうけど、どんな構造なのか気になっていたので、面白かったです。
頑張ってね👍
ダンゴムシより、海つながりだとダイオウグソクムシって感じですね👍
まーさん。２０年前に与太 元町工場で期間工していましたがトヨタも昔、夏は休憩中や残業時にビールは飲んでいたと聞きましたし喫煙しながら作業していたのでラインに灰皿が置いてあったようです。4A-Gは歩留まり50パーセントで最悪のエンジンだと言っていました。ゼロクラウンのアルミホィールは磨き時に少しでも傷が入ると廃棄になるので山のように廃棄していました。
富士スピードウェイオフ会にテスタロッサで行った者です。こちらはKEジェトロだったので、似た部品が多数みられて懐かしかったです。デスビはフェイルセーフで片バンク動作できるよう2個あったので、同じような形のから金属フューエルラインが伸びてましたし。冷間時はバイメタルのエアバルブでアイドリング調整してたのですが、このエアバルブが壊れやすく部品も欠品してて、フェラーリディーラーは日産のを流用して直してたとか言ってました😅実はあのテスタロッサもエアバルブの調子が悪く冷間時はハンチングしてましたので、エンジン温まるまでアクセルちょっと開けて回転数を手動(足動？)で調整してましたので。このあたり、実際にエンジンかけてみないと分かりませんよね。まーさんポルシェは完全に冷えた状態からのスタート、アイドリングが安定しますように。
髪縛っているとハリウッド俳優みたいだが、ほどいていると学級委員長の女子みたい(笑)
マーティが居ない。。。
この年式って社外のECUかキャブが流行しているのが何故なのか良くわかりました。ありがとうございます。
サージタンク(？)→エアフロ→ダンゴムシ→スロットルボディ→インマニと、複雑怪奇な形状ですが、ポルシェが「理想を追求したい」を形にしたらこうなっちゃった、ということなのでしょうね。そしてやっぱりちゃんと機能しているのが凄いところ。
メカニカルでなんとかしようとした昔の技術者さんはすごいな。
スポンジガスケット次外す時あーあーってなるんですね
911の構造と整備書とパーツリストが頭の中にある方しかこのレストアはできませんねそう言った意味ですごいです沼と完成を楽しみにしています！
まーさんいつも楽しみにしていますガンバツテください！
9:49 両面テープ付きのスポンジガスケット、インマニ側に貼っちゃうと、つぎ交換するときに掃除が大変になりそう…？まぁいいのかな…
ルイス・ハミルトンみたいな髪型にして下さい！😊
エアフローメーターのスポンジは次に分解するときに苦労しそうですね・・・（樹脂に着いた粘着剤をどうやって掃除するか・・・）
お疲れ様です✌️
観ててKジェトロやその他のパーツがキチンと機能するのだろうか？とか心配になってくるんですが、まーさんには知識と心強い仲間がいるから、ちゃんと動き出すんでしょうね。(^^)いつもまーさんの根気強さに感服しています。完成を楽しみにしています。
フューエルラインが簡単にパーコレーションを起こしそうな構造ですね・・・（汗）。
何が何のパーツか何の役割をするパーツかもサッパリ分からないけど楽しい動画です、完成が待ちどうしい。
燃料系の構造は分配型の噴射ポンプみたいですね
ルナちゃんかと思いました😆
興味深いです。公道であるいはレースで不具合が出ては改良してガラパゴス的進化(最近はこの言葉もねじ曲がった使われ方してますが)を遂げてきた様子がうかがわれます。
チラ見えするミラがいい色❤
機械式時計みたいな感じでしょうか？見た目はスチームパンクみたいでかっこいいですね！
インマニの樹脂もそうだけどエアフロとスロットルのとこのダンゴムシみたいなサクションパイプも絶対熱でヤラれてカッチカチでエア吸いそうww
細いパイプは黒の艶なしに塗りません？
機械制御の方が信用できると思っちゃう🤣🤣🤣
キラー熱波ですね。普段は３０度以上当たり前の部屋ですが、今日の昼はエアコンのある部屋に避難。今は、３０度な部屋にいますけどw。
スペーサーってセラミックです？
14:06ということは何も考えずに過給器つけるとインジェクタが発射されるのかな。
暑いのでご自愛ください 熱中症で入院などならないと良いね 今日は38度予想だからね
茶髪ロンゲ化してる最近のまーさんは何処を目指してるんだろうｗ 還暦になってもエロ心を忘れないの大切ですね😁
パンパン！！猛烈に、全部ドライアイス洗浄したくなったぁ～(笑)
Kジェトロ懐かしい・・めちゃ単純明解なシステムｗｗ
Kジェトロのフューエルラインはメカ的魅力満載ですね。メカポンからKジェトロ、Lジェトロ、モトロニックの変遷について是非お話を聞きたいです。964になってもターボではKEジェトロだったんですね確か。先進的なのか保守的なのかよくわからんメーカーですね。
ロングヘアをキャップからはみ出させているとメジャーのワイルドシングなクローザーみたい。ゴムがなかったら細めの針金で巻いたらカッコいいかも。まーさんにはパルプフィクションのトラボルタみたいなツイストダンスを踊って欲しいな。
藤井の親父さんに笑われないようにね
3:56 蟹の形
お疲れさまです。金属製を樹脂製に、樹脂製を金属製に変えたり色々やってるんでしょうねぇ。3Dプリンターで作れるなら、データさえ作れたら後は楽なのかな？
今日のまーさんは若く見える🤔錯覚かな⁉️🤫
機械と電気の主従関係が反転する時期のエンジンて色々妄想しちゃいます
9:00 6連スロットル化…
髪縛ってないとジェームズメイみたい
やってみないと😅あると思ったパーツが、合うか判らないですもんねf(^_^;ゆっくり🚢☁️☁️行きましょう🚶✨
まーさんロン毛に合わない！；ザジーか！ヽ(`Д´)ノ
まーさん髪下ろすと怪しいけど敏腕なメカニックに見えますね(笑)
あれ？まーさん女の子？？？www
こんにちは、トルクスのボルト・ナットは意味がありません、修理費用が余計に掛かるだけで 悪意がある整備士など いません 自動車整備士と人をもっと 信頼すべきです。m(_ _)m
9:05 まーさん、エアフロのガスケットは今のうちに金属側に貼り換えておかないと、樹脂側に貼ったままでカチコチに古くなった時に、スクレーパーで剥がせなくなってしまいますよ。将来、泣かないために貼りなおしましょう。
いわゆるキャブレター相当部品（Kジェトロ）は形的にもディストリビューターと連動して燃料を噴射するのですね。
エンジン始動時は取り合えずセルモーターと連動して燃調を濃くする装置があり、真冬など寒い時はセルモーターが止まった後も燃調を濃くするための装置がバイメタルでコントロールされているのですね。分かり易い説明でした。
いい意味で妖怪ウォッチの人面犬を思い出しました。
メカと電制のハイブリッドですね。実に興味深い構造でした。
暑そうですね、髪の毛バッサリいきましょう✂️
機械式燃料噴射システムの構造がよく分かりました。
キャブから、現在主流の電子燃料噴射システムへの過渡期のメカなんでしょうけど、どんな構造なのか気になっていたので、面白かったです。
頑張ってね👍
ダンゴムシより、海つながりだとダイオウグソクムシって感じですね👍
まーさん。２０年前に与太 元町工場で期間工していましたがトヨタも昔、夏は休憩中や残業時にビールは飲んでいたと聞きましたし喫煙しながら作業していたので
ラインに灰皿が置いてあったようです。4A-Gは歩留まり50パーセントで最悪のエンジンだと言っていました。
ゼロクラウンのアルミホィールは磨き時に少しでも傷が入ると廃棄になるので山のように廃棄していました。
富士スピードウェイオフ会にテスタロッサで行った者です。
こちらはKEジェトロだったので、似た部品が多数みられて懐かしかったです。
デスビはフェイルセーフで片バンク動作できるよう2個あったので、同じような形のから金属フューエルラインが伸びてましたし。
冷間時はバイメタルのエアバルブでアイドリング調整してたのですが、このエアバルブが壊れやすく部品も欠品してて、フェラーリディーラーは日産のを流用して直してたとか言ってました😅
実はあのテスタロッサもエアバルブの調子が悪く冷間時はハンチングしてましたので、エンジン温まるまでアクセルちょっと開けて回転数を手動(足動？)で調整してましたので。
このあたり、実際にエンジンかけてみないと分かりませんよね。
まーさんポルシェは完全に冷えた状態からのスタート、アイドリングが安定しますように。
髪縛っているとハリウッド俳優みたいだが、ほどいていると学級委員長の女子みたい(笑)
マーティが居ない。。。
この年式って社外のECUかキャブが流行しているのが何故なのか良くわかりました。ありがとうございます。
サージタンク(？)→エアフロ→ダンゴムシ→スロットルボディ→インマニと、複雑怪奇な形状ですが、ポルシェが「理想を追求したい」を形にしたらこうなっちゃった、ということなのでしょうね。そしてやっぱりちゃんと機能しているのが凄いところ。
メカニカルでなんとかしようとした昔の技術者さんはすごいな。
スポンジガスケット次外す時あーあーってなるんですね
911の構造と整備書とパーツリストが頭の中にある方しかこのレストアはできませんね
そう言った意味ですごいです
沼と完成を楽しみにしています！
まーさんいつも楽しみにしていますガンバツテください！
9:49 両面テープ付きのスポンジガスケット、インマニ側に貼っちゃうと、つぎ交換するときに掃除が大変になりそう…？まぁいいのかな…
ルイス・ハミルトンみたいな髪型にして下さい！😊
エアフローメーターのスポンジは次に分解するときに苦労しそうですね・・・
（樹脂に着いた粘着剤をどうやって掃除するか・・・）
お疲れ様です✌️
観ててKジェトロやその他のパーツがキチンと機能するのだろうか？とか心配になってくるんですが、まーさんには知識と心強い仲間がいるから、ちゃんと動き出すんでしょうね。(^^)いつもまーさんの根気強さに感服しています。
完成を楽しみにしています。
フューエルラインが簡単にパーコレーションを起こしそうな構造ですね・・・（汗）。
何が何のパーツか何の役割をするパーツかもサッパリ分からないけど楽しい動画です、完成が待ちどうしい。
燃料系の構造は分配型の噴射ポンプみたいですね
ルナちゃんかと思いました😆
興味深いです。公道であるいはレースで不具合が出ては改良してガラパゴス的進化(最近はこの言葉もねじ曲がった使われ方してますが)を遂げてきた様子がうかがわれます。
チラ見えするミラがいい色❤
機械式時計みたいな感じでしょうか？見た目はスチームパンクみたいでかっこいいですね！
インマニの樹脂もそうだけどエアフロとスロットルのとこのダンゴムシみたいなサクションパイプも絶対熱でヤラれてカッチカチでエア吸いそうww
細いパイプは黒の艶なしに塗りません？
機械制御の方が信用できると思っちゃう
🤣🤣🤣
キラー熱波ですね。普段は３０度以上当たり前の部屋ですが、今日の昼はエアコンのある部屋に避難。今は、３０度な部屋にいますけどw。
スペーサーってセラミックです？
14:06ということは何も考えずに過給器つけるとインジェクタが発射されるのかな。
暑いのでご自愛ください 熱中症で入院などならないと良いね 今日は38度予想だからね
茶髪ロンゲ化してる最近のまーさんは何処を目指してるんだろうｗ 還暦になってもエロ心を忘れないの大切ですね😁
パンパン！！
猛烈に、全部ドライアイス洗浄したくなったぁ～(笑)
Kジェトロ懐かしい・・めちゃ単純明解なシステムｗｗ
Kジェトロのフューエルラインはメカ的魅力満載ですね。
メカポンからKジェトロ、Lジェトロ、モトロニックの変遷について是非お話を聞きたいです。
964になってもターボではKEジェトロだったんですね確か。先進的なのか保守的なのかよくわからんメーカーですね。
ロングヘアをキャップからはみ出させているとメジャーのワイルドシングなクローザーみたい。
ゴムがなかったら細めの針金で巻いたらカッコいいかも。
まーさんにはパルプフィクションのトラボルタみたいなツイストダンスを踊って欲しいな。
藤井の親父さんに笑われないようにね
3:56 蟹の形
お疲れさまです。
金属製を樹脂製に、樹脂製を金属製に変えたり色々やってるんでしょうねぇ。
3Dプリンターで作れるなら、データさえ作れたら後は楽なのかな？
今日のまーさんは若く見える🤔錯覚かな⁉️🤫
機械と電気の主従関係が反転する時期のエンジンて色々妄想しちゃいます
9:00 6連スロットル化…
髪縛ってないとジェームズメイみたい
やってみないと😅あると思ったパーツが、合うか判らないですもんねf(^_^;ゆっくり🚢☁️☁️行きましょう🚶✨
まーさんロン毛に合わない！；ザジーか！ヽ(`Д´)ノ
まーさん髪下ろすと怪しいけど敏腕なメカニックに見えますね(笑)
あれ？まーさん女の子？？？www
こんにちは、トルクスのボルト・ナットは意味がありません、修理費用が余計に掛かるだけで 悪意がある整備士など いません 自動車整備士と人をもっと 信頼すべきです。m(_ _)m