I first did this train trip in 1993 from Nagoya to Matsumoto and l have been lucky to ride Shinano many times since. Thanks for posting, it brings back many great memories.
I believe that in 2026, the 383 Series train set will be replaced by the 385 Series train set, which will still have the forward view for some passengers but will replace the pendulum-based tilting mechanism with a air-suspension based tilting mechanism. (By the way, note that the train driver no longer points to a long, printed sheet showing the station stops and time along the way. It appears they are looking at a tablet computer like an iPad.
apart from JR Central, I think JR East too has already beginning to phase out paper based to TIMS (Train Information and Management System, kinda like EBULA + train diagnostic display system) and iPad based time schedule
![[4K Cab View] Limited Express NISEKO (Hakodate - Sapporo)](http://i.ytimg.com/vi/ApFLefyMjT8/mqdefault.jpg)
![[4K Cab View] Limited Express NISEKO (Hakodate - Sapporo)](/img/tr.png)
Wow ! It's always pleasured watch this side . I like it so much . Thanks for precious job .
I first did this train trip in 1993 from Nagoya to Matsumoto and l have been lucky to ride Shinano many times since. Thanks for posting, it brings back many great memories.
特急しなのメロディーいいですねぇ。
2005〜2014年まで月一回は家と単身赴任先との往復で乗っていました。
10年を経てフルタイムで車窓をまた眺められるとは思いもよりませんでした。
塩尻駅で「あずさ号」から「しなの号」に乗り換える際に、
途中で線路の火災で30分以上遅延したので、2分くらいしか余裕がなかった。
必死に階段登ったなあ。
とても見たかったのでありがとうございます！
やっぱり特急しなの号のワイドビューは格別ですねぇ。反対方面(名古屋〜長野)も見てみたい
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます！
狭軌の線路幅で、クネクネ曲線を、高速で通過できる日本の鉄道技術は本当にすごい。
I believe that in 2026, the 383 Series train set will be replaced by the 385 Series train set, which will still have the forward view for some passengers but will replace the pendulum-based tilting mechanism with a air-suspension based tilting mechanism.
(By the way, note that the train driver no longer points to a long, printed sheet showing the station stops and time along the way. It appears they are looking at a tablet computer like an iPad.
apart from JR Central, I think JR East too has already beginning to phase out paper based to TIMS (Train Information and Management System, kinda like EBULA + train diagnostic display system) and iPad based time schedule
Thank you!
やっぱり中部地方の車窓はダイナミックでいいですね。
木曽川渓谷沿いを滑空するかのような振り子がかっこいいです。
1:55:47 ← ここまでJR東海 ／ ここからJR東日本 →
JR東海の名古屋〜長野までを走る特急しなの。かつてJR西日本の大阪〜長野まで1往復のみで直通運行がありました。
しなの号には実際に13年前の５月に乗車し、長野まで行った事がある。実に快適な旅でしたね。
いつか後継車が出るとしてもワイドビューは残して欲しいなぁ…素晴らしいじゃないか
新型もワイドビューだったと思います
何度乗っても信濃ワイドビューは良いですね😊
終点の長野まで車内販売ないのはキツいな
食い物はともかく飲み物はほしい
名古屋駅で駅弁買って乗るのがオススメです
The first time l did this trip ( 1993) Shinano was Diesel powered the electric powered trip is very different .
Excellent video my friends 😊fantatic Greeting 🙋🏻♀️ from Argentina 🇦🇷
千曲川沿いにある戸倉上山田温泉には､４回行った事があります。初めて行った時和風旅館で出た鮎の塩焼きは旨かったし、露天風呂は最高に気持ち良かった。しかし現在では廃業したかも知れない。
野尻駅付近から前方に見える中央アルプスも絶景ですね。
中津川木曽福島間はお気に入りの区間です。
44:52 リニア岐阜県駅予定駅
ほう、さよかあ！
塩尻過ぎから､寒冷地滑り止め対策の青い踏切が増えてきた。
振り子性能を遺憾なく発揮
これはグリーン席取らねば…
同区間の別種別
普通名古屋ー中津川
ua-cam.com/video/soKqkhbeNSQ/v-deo.htmlsi=KP0kOLy_yigk6vxJ
19分のところは愛岐トンネルでしょうか？、しなのが通るトンネルで2番目に長いトンネルだという認識があります。！！
コンセント🔌がなかった記憶があります、
4hrs?
豊橋から出る、飯田線を、出してほしい。
二本の動画を公開しております。ぜひ、ご視聴ください。
ua-cam.com/video/dTbP7bdIVWQ/v-deo.htmlsi=0R6bJt2kdm6DFfJ3
ua-cam.com/video/I90GOOqpzmI/v-deo.html
２０２６以降に？３８３系から３８５系に順次世代交代🙄
2025年には量産先行車が出場、約１年間の試験走行が行なわれる模様です。置き換えはHC85と同様に一括になるか、383系のように最初は臨時に投入されるのかはわかりませんが‥
Young Betty Thomas Sarah Clark Christopher
新型車両が走るの待ち遠しいです・・
2026年に新型車に置き換えが予定されています。2025年には量産先行車が１年間ほど試験走行にはいるそうです。