YAMAHA MT10 Oder KTM SUPERDUKE R?
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- Опубліковано 5 лют 2025
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Habe selber eine 2024er MT10, bin sehr begeistert, da man hier auch eine sehr gute würdige Sitzposition hat. Wer auch Wert auf Sitzkomfort und Haltung legt, bin 54 Jahre alt, der sollte sich die MT10 auf jeden Fall ansehen. Der Motor ist schlicht und einfach toll und hat immer genug Power. Ideales Bike für die Kurvenhatz, aber auch längere Tagestouren. 400 KM sind kein Problem. Für mich war die superduke zu sportlich ausgelegt, für mich zu unbequem .
Also der Vergleich hingt arg, hier wird eine 2017 SDR mit einer 2023 MT 10 verglichen.
Zum Thema Anschaffungskosten... KTM 1290 SDR Evo (BJ 2023) bekommst du heute für 16.790 €, die MT10 (BJ 2023) gibt es für 18.799 € (Deutschland).
Bei der Duke bekommt man für weniger Geld sogar noch ein elektronisches Fahrwerk.
- Wenn du bei der 3.0 KTM die gleichen Modifikationen wie bei der MT10 integrierst kommst du von den standardmäßigen 180 PS locker auf 192 PS, somit stehen ~169 vs. ~192,
- 144 NM (KTM) zu 113 NM (Mt10)... ,
- Verbauten Komponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Co. brauchen wir nicht vergleichen, hier liegt die SDR um Welten vor der MT10,
- Wartungsintervall liegt bei der 3.0 SDR bei 15.000 km, bei MT10 bei 10.000 km,
- Versicherung und Steuern gibt es in Deutschland einen Unterschied von gerade mal +68 € jährlich (SDR 3.0),
Zum Thema Problem kann ich nur sagen das es hier eindeutig auf den Halter ankommt, ich besitze eine 2018 KTM SDR (2.0) und eine KTM SDR EVO 2023 (zum o.g. Preis neu gekauft).
Meine 2.0 hat jetzt 107.000 km runter und außer den normalen Verschleißteilen habe ich lediglich die Kupplung machen müssen.
Wie gesagt Motorräder zu vergleichen die von der Produktionszeit 5/6 Jahre auseinander liegen ist Blödsinn, meine Meinung.
Allzeit gute Fahrt und bleibt sitzen ;D
Danke für das TOP Kommentar. Spitze aufgelistet.
Ich muss parteiisch sein, die KTM ist mein erfüllter Traum 23‘ Evo. Die Optik, der Motor, charakteristisch ein Traum. Ich sag ganz ehrlich, optisch ist Yamaha überhaupt nicht mein Fall, der Sound ist aber sehr sehr schön. Mir ging es tatsächlich um die Optik / Komponenten und dem Traum sie neu und unberührt zu bekommen. Alltime Gute Fahrt Maddin 😊
Genau so war’s bei mir mit der MT10 🥰🤝 so hat jeder sein Traum Bike 🤗
Viel Spaß seit der 1290 einfach geiles Ding 🔥
@@maddin-g3z hallo ich finde beide bikes geil 🤩
Ich auch 🏍💥 Würd beide wieder kaufen wenn man ne Hypernaked haben will
Langliebigkeit Japan - technische feinheiten und leichtbau - europa.
Letzten endes 4 zylinder vs 2 zylinder.
Die Verarbeitung und plastics sind bei Yamaha besser und viel solider verbaut. Bei ktm ist schon arg viel Plastik dran.
Mir entspricht der cp4 mehr als der v2, da besser fahrbar. Thema lastwechsel und Gasgriff ansprechverhalten sind bei Yamaha besser. Druck und agilität sind bei der sdr besser. Sound ist sehr subjektiv, aber ich finde der cp4 ist mit dem v4 von aprillia der schönste Sound in der Mopedwelt.
Servicekosten sind bei yamaha etwas geringer.
Also Verarbeitung ist Yamaha echt schlecht 🤣 hattest du mal die neue MT10 in der Hand? 🤔 also von Plastik knirschen bis hin zu Plastik das wackelt hat meine alles 🤣 also kein Vergleich zu meiner superduke damals da war alles massiv und fest verbaut ohne das was knirscht oder gar wackelt!
Service kostet waren auch teurer (1000er Service nur das Service knapp 500€ da war meine 1290 mit 380€ deutlich darunter!)
Sound ist ja Geschmacksache werd ich nicht weiter drauf eingehen genau wie Optik!
Aber ja ich würd trotz der Mängel die MT10 vor ziehen auch wenn sie unverkäuflich ist… meine steht ja seit 5 Monaten zum Verkauf!
Lg maddin
Also ich hab die RN78 als SP und die 3.0 Duke auch gefahren. Die Plastiks am Tank der Duke knirschen auch. Aber der Tank an sich und das was man vom Motor wahrnimmt gefällt mir bei yamaha besser. Spaltmaße, Bugspoiler etc. Finde ich bei der Yamse besser. Du hattest ja die 2.0er die 3.0er hat wieder mehr Plastik dran. Zudem ist bei uns in DE ktm im Service etwas teurer als Yamaha. Die Duke ist bei Topspeed auch nervöser, die MT ist sehr stabil in schnellen Passagen. ich muss sagen das öhlins auf der aktuellen mt 10 ist das beste Fahrwerk, was ich gefahren bin. Zur normalen mt 10 und der sdr evo kann ich nichts sagen. Aber was Ventildekeldichtung und kleinere werkstattsbesuche (außer Plan) angeht ist ktm qualitativ schon hinter den Japanern. Was Innovationen angeht sind alle europäer besser. Die Japan-bikes sind vielleich nicht so innovativ, aber dafür sehr verlässlich. Allein Ventilspielkontrolle bei 40tsd ist schon ein Wort.@@maddin-g3z
@Fireball2107 ja hatte die 2.0 die hatte kaum Plastik nicht wie die MT10 🤣
Ich Verkauf ja grad meine weil ich lieber meine SV 650 fahre 🥰 da is gar kein Plastik dran! Und purer fahrspass und nervigen abs oder Ähnliches 🤟
Denk da hat einfach jeder sein liebling beides geile bikes
Absolut 🤗 beide einfach geil!
Weder des eine noch des andere.
Streetfighter ❤
🤣🤣🤣
Naja der vergleich ist relativ Maddin. Fahr eine 23 Duke EVO und vergleich die mal mit deiner MT10. Ich habe die 2020 MT10 SP gehabt. Habe jetzt die 2023 Duke EVO. Und was soll ich dir sagen die unterschiede sind schon nicht ohne. Alleine die Bremse, Fahrwerk und der Verbrauch. Da ist die Duke weit weit vorne. Trotzdem gutes Video. Allzeit gute Fahrt Maddin.
Im Video kommt doch raus das die 1290 in allen besser ist? 🤣 und wenn dann müsste man die normale vergleichen ohne EVO 😁 die MT10 ist aber der beste Allrounder! Für deutlich weniger Geld! Ich persönlich brauch das mehr nicht was mit die 1290 bietet und die mehr kosten sind es mir nicht wert dafür das ich 1-2x im Monat fahre 😁
Yamaha ist viel zuverlässiger. Motor easy fahrbar und wumms.
Erst heute mit zwei KTM Fahrern über Probleme unterhalten, 1290er Adv,
beide machten ein Gesicht, "Nie wieder KTM!"
Das fand ich doch krass...
Ich bin 8 Jahre lang nur KTM gefahren und würd mir auch keine mehr kaufen! Hatte aber nie ein Problem mit meinen 🤗 waren zuverlässiger als die Japaner die ich danach hatte 🤣🤣🤣 (CBR1000RR/MT07/R6)
Nur sind mittlerweile die Preise echt lächerlich wo soll das noch hingehen? Gut ist bei Yamaha nichts anderes…. Bin froh das ich meinen MT10 relativ günstig bekommen habe so mach in in Zukunft beim Weiterverkauf ned zu viel Verlust!
Also Fazit nach 2020 würd ich mir keinen KTM mehr kaufen alle davor sind ganz geil und taugen was (ab 790) darunter Finger weg von den india Kisten!
Habe es geschrieben kommt auf den Halter an, mein 1290 SDR 2.0 (Bj. 2018) hat jetzt 107.000 km runter ohne wirkliche Probleme gemacht zu haben. Ausgenommen die Kupplung was aber bei der Laufleistung ok ist. Ist halt mein Alltagseisen und hat mich nur einmal stehen lassen weil Benzin alle war xD (KTM hat eine scheiß Tankanzeige xD). Auch habe ich Sie vereinzelt auf der Rennstrecke betrieben. Der Motor ist sehr zuverlässig und kann ewig halten wenn man ihn ein wenig pflegt.
Kenn ich bin auch einmal liegen geblieben weil die Tankanzzeige meinte von 120 auf 0km zu springen 😂😂😂
Ähm, Tuono Factory !!???!?! 😎💪🏻 Probier die mal - aber fahr sie nur Probe wenn du die Kohle hast denn du wirst sie haben wollen. 👍🏻😉
Alleine das Öhlins, die Elektronik und die Bremserei ist auf einem ganz anderen Level wie auf einer MT10 oder SD.
Lg
Bin sie schon mal probefefahren 😬 für mich ist sie nix sorry 🤣
@@maddin-g3zwarum😂
Hat mir vom handling einfach ned so gefallen wie ne 1290 sorry
Ohh da bist aber eher die Ausnahme. Aber ja Geschmäcker sind verschieden. Gibt’s eh nix zu entschuldigen, alles gut.
Für mich ist die MT leider aufgrund des Fahrwerks und Bremse nix.
Im Moment werden wohl eh die neue M1000R, Streetfighter, Tuono und 1390 SDR die Spitze des Olymps bei den Nakeds sein. Die Frage ist halt - braucht man das ?? Also somit alles gut 😉👍🏻
👋. Ein Prüfstandberichr vorher - nachher wäre nett !
Prüfstand gab es als Short 👍
S22 bin ich absoluter fan davon, perfekt für rennstrecke und straße, auch bei drecks regensturm. Aber trotzdem werd ich Michelin als nächstes drauf hauen xD
SDR vs mt-10, schwierig, abgesehen das KTM scheiße ist (unternehmen selbst und CEO) ist die SDR einfach mehr als gestört geil. MT-10 is irgendwie typisch japaner, alles passt und funktioniert aber sportlich fahren is eher mau, weil keine stahlflex und kein Brembo, fahrwerk ja is ganz okay, da ist SDR wieder viel viel besser.
Ich liebe supersportler und werd mir vermutlich auch die R9 kaufen oder die RC 990 wenn die keine 25k kostet, aber so wirklich gutes bike das die welt von sportlich und mehr als geil perfekt vereint ist einfach die tuono V4, motor ist göttlichst und der rest ist einfach high-end ware.
Apropo Japaner und Bremsen, ich hab die 22er mt-09 und ich sags mal so, hausstrecke nach ~10 min bremse überhitzt mit gummileitungen xD
Ich hatte noch nie ein Bike bei dem die Bremse schlapp gemacht hat 🤣 auser mal meine 790 in die Alpen 😬 die hatte aber sogar Stahlflex 🤔
Ich glaub mittlerweile sollte man generell von vielen neuen bikes die Finger lassen wenn man ballern will… sind teilweise echt anfällig wegen ABS Modul etc
Bin mal die RSV4 gefahren 😬 absolut geiles Ding nur ist hald die Qualität ned so vorhanden wie ich es gerne hätte leider…
Fahrwerk ist für mich immer Nebensache 🤣 ich fahr auch meine SV mit richtig schlechten Fahrwerk extrem am Limit ohne Probleme und bin mit der auch schneller als mit ner 1290 oder MT10 😬 ich lieb einfach die bike mit 70-80ps einfach perfekt um Spaß zu haben!
Alles drüber ist dann wieder zu viel und kann man nirgends wo fahren (meine Hausstrecke ist ja relativ eng und nur 1,2km lang)
Die RC990 würd mich auch reizen aber ich werd mir keine SuperSport mehr kaufen 😬 das erste was bei mir im Fuhrpark passiert wenn ich es mir mal nimmer leisten kann ist das die MT10 geht und ne MT09 oder kleiner kommt (fahr die MT10 aktuell ja nur 1-2x um Monat leider) Zeit fehlt und die cops machen Auge… mittlerweile mit den neuen Raser Gesetzen echt unfahrbar ne 1000er… 🫣
@@maddin-g3z Elektronik probleme hatte ich noch nie, also 0 plan aber TBH ich bin fan von denen vor allem auf der rennstrecke.
Bei meiner mt-09 machen die bremsen regelmäßig schlapp bzw überhitzten total. Gummileitung und Nissin müll (Ich hasse Nissin wirklich aus Herzen), ist ne schlechte kombo wenn du schnell bist.
Genau Fahrwerk ist das wichtigste Thema für mich, weil genau da merkt man dann ob das bike gut oder schlecht ist. Gib den CP3 motor der RS 660 mit öhlins fahrwerk und das teil wäre das perfekte motorrad für mich in jeglicher hinsicht.
Ich WILL eine supersportler haben, mir gehen die naked bikes eher auf die nerven haha, aber die sportlichen alla Tuono und SF finde ich aber geil.
Ja das neue gesetzt ist... nicht gut, aber wenn du besoffen fährst ist alles gut :)))))) *hust vor kurzen WIEDER mal besoffener politiker erwischt worden*
Bei uns in Kärnten sind die Polizisten eig mega gechillt, kenne paar die straight pipe fahren oder komplett illegal und bisher 0 probleme.
Wenn ktm bei der RC 990 nicht komplett reinscheißt wäre das ne geile alternative.
Ich sags ehrlich, rsv4 (factory) ist mein absolutes traumbike aber ich kann mir keine 35k€ leisten aktuell weil student und ne geile kleiner sportler aber mit guter technik und tempomaten wär mehr als geil für mich. Die tuono 660 factory hatte ich ja vorher und mit der war ich mehr als happy, ja gut motor könnte bissl mehr power bzw drehmoment haben aber abgesehen davon? 0 probleme mit über 20k km, aus persönlicher erfahrung bis jetzt Aprilia > Yamaha und Kawa was qualität angeht. Bisher mehr probleme mit Jap. gehabt als mit Aprilia. Hauptthema ist da echt die Bremse.
Falls ich mich für die R9 entscheide, fliegen die gummi und nissin dinger sofort und werden durch stahlflex und Brembo M4's ersetzt Oder Triumph haut die Daytona 765 raus xD
@Floxiiik Ich seh es einfach ned ein für ein gutes Fahrwerk Geld zu bezahlen 🤣 meine SV für 2.000€ ist einfach liebe fahr nur mehr die seit dem kein einziges Mal mehr die MT10 🤣🤣🤣 auch der Grund warum die wohl nächstes Jahr gehen wird 😭 zum stehen ist sie zu schade wäre ja perfekt umgebaut
Naja mittlerweile is ja so bei 200 außerorts bike und Schein weg 👍 super Sache….
Und 200 is normales Tempo aus ner Kurve raus 🫣
@@maddin-g3z Mir wär ein gutes fahrwerk jeden cent wert xD Eventuell sehe ich es ja anders weil ich auf renne fahr und gern ein gutes feedback hab xD
ja leider... Net mal bei 200 sondern 160 weil 100kmh + 60 außerorts. und der schein wär das letzte was mich juckt, das die das motorrad oder kfz dann wortwörtlich stehlen ist das größere problem und du bekommst natürlich keinen cent davon. also 20k€ bike heißt dann im endeffekt 20k€strafe .... wenn ne G-klasse hast 300-400k€ Strafe....
ok 😂
Wo hast du sie abstimmen lassen? :)
MCE
Weisst du die Leistung am Rad der MT ?
Meine hat 150ps durch die Abstimmung und ECU Flash
@@maddin-g3z Danke. Hab ne 2022er. Die hatte im Januar (ca. 10 Grad, 25tkm)) original mit Akra knapp 149 am Rad, aber einen schlechten Drehmoment/Leistungsverlauf. Vorher und Nachher (weil wirs nicht glauben konnten) hatte meine optimierte RN 45, die nur für Trackdays genutzt wird (oder aktuell wurde) 162 PS am Rad mit gutem Verlauf.
@Worger22 meine ist ja auf Wunsch von mir extra fett und nicht auf Leistung abgestimmt worden sondern auf Haltbarkeit da die CP4 Motoren ja eh nicht die stabilsten sind…
Meine hat trotzdem 118nm und 167ps am Motor 🤗 also 109nm am Rad 👍
Leistungskurve hald typisch 4 Zylinder Drehmoment und Leistung erst oben raus!
leider
Meine hat ja jetzt 1350km oben und denke nicht das ich sie so viel fahren werde 🤔
Wenn die in 5 Jahren 10.000km oben hätte wäre das viel 🤣 zum KM sammeln hab ich bessere bikes die mehr Bock machen auf Dauer 😬
"Besser" liegt immer im Auge des Betrachters. Das Thema kann man nicht von außerhalb behandeln. Is Jedem selbst überlassen.
ich selber komme von der 2013er ZX6R 636, gewechselt zur 18er ZX10RR, dann zur Z900SE und jetzt zur 24er ZX10R. Für mein Empfinden sind die 125PS der Z900SE für mich viel ztu wenig, man bekommt brutal viel Wind ab, sieht in den Spiegeln fast nix, ... u.s.w. , dass empfindet ein Anderer ganz anders. Deswegen -> Motorradtest, sind für mich sinnbefreit.
aaaalso, einfach eine aktuelle MT10SP kaufen.👍
Würd keine SP kaufen 🤣 will das elektronische Fahrwerk ned sry
Ist mit der Anschaffung der Duke nicht getan! Die Folgekosten vor allem der Service "fressen die Haare vom Kopf!" Die Yamaha hat das bessere Fahrwerk. Im engen Winkelwerk trennt sich das Ganze! ( wenn man das will?)
Die Yamaha ist das problemlosere Spaßmobil!
Im Unterhalt ist bis auf Steuern die 1290 günstiger zumindest was Service angeht! KTM hat deutlich weniger Stunden Satz 😁
Großes Service 700€ bei der MT10 hat mich schon der 1000er Service mit Racing Filter 900€ gekostet 🤣 (190€ Stunde) will garnicht wissen was da der große kostet bevor das der Fall ist wird sie eh verkauft 😬👍
Und so unkaputtbar ist der CP4 Motor leider auch nicht 🫠 (siehe Motorschaden Videos)
Da ist der 1290 Motor Richtschnur robuster einziger Problem Fall hin und wieder ist die anfällige hydraulische Kupplung oder ab 2020 die Elektronik alles davor Grund solide und unkaputtbar bei guter Pflege! Meine hatte über 50.000km kein einziges Problem auser 2x defekte Batterie 🤔
Woher hast du das Geld für die ganzen Bikes?
Arbeite gehen? 🤔
Fährt mit 168 ps rum und sagt ''ich brauch keine Leistung um Spaß zu haben''
Wo wir mittlerweile gelandet sind. Heilandszack duuuu
Na wenn du schon so gut Bescheid weist das weist du ja auch das ich die MT10 1x im Monat fahre und sonnst nur meine SV650 😁 mit 72ps die reicht mir persönlich voll! Bin kein Möchtegern Racer der meint ich kann fahren so wie die ganzen 1000er Möchtegern Racer!
Aber ja du weist ja sowieso alles besser 🤝
@@maddin-g3z war doch garnicht böse gemeint mein liebenswürdiges Dickerle - wieso bischn so Mad gleich
@brigittehuller6147 bin noch mad 😬 mir gehen nur die Kommentare langsam aufn Sack 🫠🤮