Für mich sind eure Technik Videos mit INstandsetzung die besten. Könnte das auch locker 60 Minuten schauen. Umso länger desto besser :) Danke. Sehr interessant.
Besitze auch eine RJ11 in dem wunderschönen Blau, bekomme sehr viel Zuspruch, und die meisten können es kaum glauben das sie schon 13 Jahre alt . Sie ist aber auch wunderschön und absolut zeitlos 💙💙
hab mir jetzt auch eine Rj11 geholt und auch in 2020 meiner meinung nach immer noch eine der schönsten bikes und immer noch mit abstand die schönste 600er
Ja sieht schon gut aus. Hatte die RJ15. Aber als 2015 dann die neue R1 vorgestellt wurde, war es vorbei. Da wirkte die Front mit den riesigen Scheinwerfern plötzlich altbacken :-)
@@bluemax1980 da dir keiner geantwortet hat geb ich mal mein gefährliches halbwissen dazu normalerweise gibt es bei Vertragswerkstätten 2 jahre garantie auf die Teile(!!) auf die Arbeitsleistung, also was dein mechaniker einbaut etc. gibt es ein jahr garantie also wenn er schrauben mit zu wenig drehmoment einbaut oder nicht eingeklebt hat und das über n jahr hält. haste pech gehabt. viele freie werkstätten haben aber allerdings nur 1 Jahr auf Teile und n halbes auf die arbeitsleistung.. Steht aber auch im Arbeitsauftrag den du ja unterschreiben musst bevor die was reparieren. Sollte natürlich der mechaniker mit absicht etwas verbaut haben oder ähnliches ( macht natürlich keiner aber solls schon gegeben haben) dann kriegst du immer dein geld zurück allerdings wird es natürlich schwer das nachzuweisen. Falls Leute das lesen die klüger sind als ich und das ganz genau wissen. Gerne schreiben Grüße
@@bluemax1980 Schlecht Die Werkstatt haftet natürlich 2 Jahre auf Teile und Arbeitsleistung. Wenn nach einer Reperatur ein Schaden auftritt muss zwingend bei dieser Werkstatt der Schaden auch geltend gemacht werden. Auch Werkstätten haben ein Recht auf Nachbesserung dort arbeiten ja auch nur Menschen und Fehler passieren. Auf den Reperaturkosten die sich bestimmt im Bereich von 1500-2000 bewegen wird den Kunde selbst drauf sitzen bleiben.
@@maxmuster164 So ein Quatsch. Die Werkstatt haftet selbstverständlich für die von ihr verursachten Schäden am Fahrzeug. Das ganze ist unabhängig von der Gewährleistung. Grundlage ist die Schadensersatzpflicht 823 BGB.
Die andere Werkstatt hat Anspruch auf Nachbesserung für den Pfusch der verzapft wurde. Stecher kann aber nach abspreche und Zustimmung dann die Rechnung an die andere Werkstatt weiterleiten, vorausgesetzt die belegen dir das.
Würde mich mal interessieren ob er Regress Ansprüche stellt . Bei Ventilen von über 100 € uiuiuiuiui Das bei Autowerkstätten immer mehr Pfeifen Arbeiten ist ja bekannt aber das es schon in den Motorrad Bereich geht 😔😔
@Quadratschädelhersteller im Urlaub hast ja gesehen, Steuerzeiten stimmten auslassseitig eigentlich gar nicht...Ventilspiel war irgendwie trotzdem noch mit biegen und brechen im Soll 🙈
Na klaar... die Vorgänger "Werkstatt"... Vielleicht Schwarz ohne Rechnung und daher ohne Gewährleistung. Glaube eher selber versucht, gescheitert und dann ab zur Werkstatt. Ansonsten ist doch der Übeltäter der erste Ansprechpartner und der muss kostenfrei Nachbessern. Aber eine zweite Werkstatt beauftragen den Motor zu reparieren und zusätzliche Kosten tragen ohne eigenes Verschulden?
Stellt euch mal vor ihre bringt eure geliebte Karre zu einer "Werkstatt" um das Ventilspiel und Spanner von "Fachmännern" machen zu lassen, damit ihr auf der Sicheren Seit seid und dann entstehen mal eben 2000€ Schaden.
Wäre richtig geil, wenn man am Ende jedes Videos immer die Kosten zusammenschreibt. zB 6x Ventile 780€ 8h Arbeit 800€ ------------------------- Kosten 1.580€
Stellt euch mal vor ihr gebt euer Auto vor dem Flug in die angeblich sicheren Hände unsere Freunde aus Übersee, mit ihren tollen Park&Fly Service und nach dem Urlaub ist die Kiste zerkratzt, hat Dellen oder gleich nen fetten unfallschaden....das passiert nämlich noch deutlich öfter als dieser Fauxpas hier 🤦♂️🙄
@@1063ghost Alles eine Frage des Preises. Meine Aprilia Tuono V4 ist aufwändig und Ventile stellen kostet 1500-2000€. Dein yt Profilbild sieht nach Japaner aus, oder ? Ausser R1 CP hab ich bis jetzt noch keinen Japaner gesehen der mehr als 600€ in der Werkstatt gekostet hätte für Ventile 🤔 . Sollte also in größeren Städten kein Problem sein die zu stellen.
Danke für dieses Video, bin kein kfzler aber sehr lerngierig, mittlerweile verstehe ich wie was zusammen hängt damit es funktioniert..... bin auch nicht mehr der jüngste mit 59 jahren .
Also,lang finde ich das Video nicht, ganz im Gegenteil.Sehr interessant anzuschauen was in einer Werkstatt so abgeht. Danke schön für eure Mühen und dass ihr uns solche Einblicke gebt! PS:So etwas schafft ganz nebenbei auch Vertrauen, da wüsste man wo sein Hobel hin soll im Bedarfsfall.
Schade, dass Du den "Eierfaktor" der defekten Ventile nicht gemessen/gezeigt hast. Aber ich verstehe schon, wenn man für Geld und gegen die Zeit arbeiten muss, spart man sich sowas zumal die Diagnose ja klar war.
Ist ja für den Kunden unheimlich wichtig ob es um 5 oder 8 Zehntel krumm ist. Wahnsinn. Solche dummen Sprüche. Schraub' doch mal selbst gegen die Uhr (die der Kunde bezahlt!) und meckere dann noch mal.
Ein Video von einer Ventilspielprüfung und Einstellung mit Shims fände ich mega. Bzw. Vielleicht ein Erklärvideo über die verschiedenen Einstellarten vom Ventilen. Z.b. Kipphebel und was es noch so gibt. Das wäre der Hammer.
Super Video. Gerne so lange Videos. Hätte gern ein nachher Kompressionstest gesehen. Auch im bezug, ob verschleiß an den kolbenringen, EV schon bemerkbar wären. Aber sachlich und fachlich sauber gearbeitet! Sehr schönes video
Das war der einzige Kommentar dazu als Antwort den ich nach ner Minute runter scrollen gefunden hab^^ Hatte mehr Antworten erwartet, auf die Frage. Verwirrend ich weiß, sorry^^
Selbst wenn es die Werkstatt war, wird. Man immer sagen der Kunde hat selbst herumgespielt. Da lobe ich mir solche Werkstätten wir euch, transparent und mit Videobeweisen. 👍
Stelle meine Ventile meist Richtung kleines Maß für max. Power.Kontrolliere aber dafür alle 3tausend km. 1zyl. Supermoto, wird eh alle 10tausend km Motor überholt. Super Kanal schaue jede Folge. 👍
Wenn ihr es genauer wissen wollt. Da gehen ich jetzt nicht genauer darauf ein. 😂 Richtig geiler Kanal. Ich lerne richtig viel. Und alles Fragen sind beantwortet. Bitte weiter so 😁🤟
Also die vorwerkstatt die diese wunderschöne Maschine versaut hatten heißt "Motorrad Theiner" in Aschersleben in der Ermsleber Str. 93.! Traut eure Maschine denen niemals an! Die haben haben den Motorschaden verursacht und verlangten dafür noch Geld. Anscheinend eine Fachwerkstatt für Yamaha seit ca. 20 Jahren laut Aussage von Motorrad Theiner. Da fehlt wohl das Fachpersonal!. Dank Firma Stecher läuft die Maschine 1a und schnurrt wie ein Kätzchen! Danke für das ausführliche Video 👍👌
§ 186 StGB üble Nachrede, du machst dich grad strafbar, woher weisst du bitte dass die das versaut haben? Du vermutest das nur ohne irgendeinen Beweis. Vielleicht gibts ne ganz andere Erklärung dafür.
@@knobelix die Säge ist vorher wie ne 1 gelaufen. Nach dem abholen mit transporter zu Hause gesehen halbe ventildeckeldichtung war im Motor und du willst mir erzählen der kann Ventile einstellen... Sehr witzig..
@@maikwestendorf8578 Das habe ich nicht gesagt. Ich frage mich gerade warum DU das Motorrad selber zuhause aufmachst. Warum hast du die Maschine nicht zum Händler gebracht und gesagt die ist nicht ok?
Die Einlassventile haben ja nur den atmosphärischen Druck als treibende Kraft (etwa 1Bar). Beim Auslassen ist durch die Verbrennung noch viel Druck im Zylinder welches die Abgase quasi rausdrückt. Zudem fährt der Kolben noch in dem Moment hoch und drückt zusätzlich die Abgase raus.
Aprilia SR 50 Das Abgas hat gerade die Verbrennung hinter sich, ist also heisser und hat somit bei gleichem Volumen im Zylinder mehr Druck zum Auströmen als das kalte Frischgas Sog zum Einströmen.
Etwas Vergleichbares wie das, was ihr hier leistet, fehlt in der Schweiz komplett. Problem Ventilspielkontrolle: Bei den hiesigen Stundenansätzen kostet die grosse Inspektion mit Ventilspiel schnell mal 1200 bis 1500 Franken, verbunden mit einem grossen Service. Da sparen natürlich viele und überspringen dies oder die Motorräder stehen mit 38000 km bei den Händlern zum Verkauf - eben ohne Ventilspielkontrolle. Bei 40'000 km wäre dies ja spätestens fällig..... Ducati das selbe, Ventil und Zahnriemen mit grossem Service ist sehr teuer. Gratulation zu dem, was ihr hier leistet. Top. Grüsse aus der Schweiz
Würde ich auch alle Fälle bei der Werkstatt die den Pfusch abgeliefert hat reklamieren und das von der bezahlen lassen. Vor allem weil die andere Werkstatt bis auf den schlechten Ruf keinen Schaden erleidet, weil in so einem Fall normalerweise sowieso die Unternehmer-Haftpflichtversicherung den entstandenen Schaden zahlt. Und übrigens super Video Jan. Die können auch 1h und mehr lang sein, wird sich hier keiner deswegen aufregen :-D. Und ja Titan ist mit über 100€/kg nicht das billigste Rohmaterial aus dem man Ventile fertigen kann. Das teure wird da aber eher die Metallbearbeitung sein, weil Titan sich schlecht bearbeiten lässt und dazu muss es in dem Fall noch hochpräzise sein. Stichwort: schlechte thermische Leitfähigkeit von Titan. D.h. beim Drehen und Fräsen von Titan kann die entstehende Wärme nicht so gut abgeführt werden, wodurch das Werkzeug und dessen Standzeit stark leidet.
Das Video kommt so gelegen 😃 Hab auch eine rj11 und wollte das Ventil Spiel checken. Mit dem Video kann ich mir so einiges abgucken✊ Ihr seid die besten!!!
Vielen Dank für das informative Video. Erinnert mich an meinem eigenen Motororschaden bei meiner Doppel-X. Nach dem Erneuern des Steuerkettenspanners, übrigens bei Honda, gab es nach wenigen Tagen ein Krachen aus dem Motor und kurz darauf starker Leistungsverlust sowie Klopfgetäusche bei warmen Motor. Habe das Bike dann verkauft. Ärger' mich noch fünf Jahre später über die Honda Werkstatt. Hätte ich mal lieber die Steuerkette rasseln lassen... 🤷🏼♂️
Super interessant. Hatte damals zwei R6. Einmal die 2003er. Nach einem Unfall 2006 habe ich pausiert. Konnte dann doch nicht ohne Motorrad und dann ist es 2010 wieder eine R6 geworden. Die hatte ich bis 2016. Weil ich mich 2015 einfach in die neue R1 und die neue Optik verschaut habe. Dagegen wirkte halt die RJ11 und RJ15 mit den alten Scheinwerfern einfach altbacken. Noch dazu nervte es mich einfach mit den hohen Drehzahlen, weil die Leute in der heutigen Zeit ja sowieso so wild gegenüber Motorrädern sind und jeder dann glaubt, dass man mit der R6 rast, obwohl man halt drehen muss, damit was kommt.Bei der R1 hat man halt doch mehr Druck und ist untenrum leiser unterwegs :-)
Ich besitze auch eine Yamaha R6 Rj11, daher war das Video besonders interessant für mich. Ich würde mich freuen, wenn mehr Yamaha R6 rj11 Videos kommen. :) Ansonsten schaue ich gerne eure Videos an.
Moin, lange Videos stören mich gar nicht. Sehr interessant alles! Das sieht man nicht aller Tage! Gerne auch längere Videos, mit detaillierten Vorgängen! Stört mich gar überhaupt nich! Weiter so!!!
Ventilschlag auf Einlass wie Auslass legt die Vermutung eines Überdrehens nahe. Die Reparaturhistorie ist ja auch mit Fragezeichen ❓ verbunden. Wer und warum wechselt einen klemmenden oder verschlissenen Kettenspanner ohne Kontrolle der Steuerzeiten aus? Rätselhaft inklusive der viel zu strammen Spieleinstellung. Ihr macht einen perfekten Job. Respekt.
Die Steuerzeiten auf der Auslassseite passten ja nicht, vermutlich hatte der Spezi die auch mal mit falschem Einlass laufen lassen. Sollte nicht passieren. Und so wie die Welle verdreht war kann man den Motor nicht überdrehen.
@@berndneuhaus Murks bei Steuerzeiten passiert mal Wenn ich dann jedoch den Einlass ausrichte schau ich mir doch logischerweise auch den Auslass an. Vom der 360 Grad Kontrolle mal ganz abgesehen. Ich hab schon Pferde kotzen gesehen aber hier würde ich gerne mal Sherlock Holmes spielen. Beste Grüße
Die Ventile für die Abgase sind kleiner da dort nur Gas abtransportiert wird und keine Flüssigkeit (Ne Flüssigkeit bzw das Gemisch hat immer weniger Fliess bzw Strömungswiderstand als ein Ab(gas)..
Wenn eine Garage der Nockenwelle einen Zahn falsch macht, hören Sie das nicht sofort? Und wenn nicht nach wie vielen Kilometern bemerken Sie, dass etwas nicht stimmt? nach 200km oder sogar nach 1000km? Auf jeden Fall ist dieses Video sehr lehrreich, ich habe gerade die Ventile von der Garage einstellen lassen, mit einer Ventilspiel zu eng Ich habe diese Aktivitäten auf der Rechnung, und einen Unterlegscheibe für das verwendete Material, und dann denke ich, ich habe eine Garantie für die gelieferte Arbeit!
Also das Video ist geil und dein Ansreckmicro ist spitze. Was mich interessiert ist wenn schon die Ventile Stück Preis von 130 € haben was kostet denn dann der ganze Spaß komplett? Und sollte sowas eine Fachwerkstatt nicht hinbekommen. Kann man eigentlich niemandem in diesem Land mehr trauen. Profis wie Ihr es seid gibt es nur noch wenige. Ich würde meine Yammi Thunderace auch nur zu Euch bringen bei 5 Ventilen pro Zylinder wäre das ne Kapitale Katastrophe 🤭 aber leider seit ihr in HH und das ist etwas weit von Sachsen. Aber dennoch ich schaue jedes Video denn ihr macht das Toll und kommt Euren Bildungsauftrag 😁 echt klasse nach. 👍🏻
@Quadratschädelhersteller im Urlaub Aha. Wenn Ventilsitze nachgefräst werden und neue Ventile verwendet werden, wird nichts eingeschliffen. Aber "fahr'" du mal weiter deine Ventile ein.... 😂
Sehr geiles Video, Danke dafür!! Gerne mehr :) Rein aus Interesse hätte ich eine Frage.. wäre es nicht günstiger gewesen ein gebrauchten Motor zu besorgen und einzubauen, anstatt 8x Ventile zu ersetzten? Wobei, hier wurde ja nur der Kopf ausgebaut.
Die Erklärungen für die Größendifferenz zwischen Ein- und Auslassventil sind imho alle etwas am Thema vorbei. Ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen: um den Brennraum zu füllen oder zu leeren muss Arbeit aufgewandt werden. Die Arbeit ist u.A. von der Druckdifferenz abhängig, die aufzubringen man in der Lage ist. Auf der Einlassseite ist sie aber durch den Eingangsdruck begrenzt, kleiner als Null geht nicht. Also bleibt auf der Eingangsseite nur der Eingangsdruck (änderbar durchTurbo/Kompressor) und die Ventilgröße um ein Zielergebnis zu erreichen. Auf der Ausgangsseite ist das zwar nicht unbegrenzt, aber doch Größenordnungen anders. Dazu kommt, das Druck und Temperatur miteinander in Zusammenhang stehen und die gespeicherte Energie in einem Medium beschreiben. Energie und Arbeit haben nicht rein zufällig die gleiche Einheit (Joule). Das bedeutet, was auf der Eingangsseite bis kurz vor der Zündung vergleichsweise moderat aufgeheizt wurde, durch die reingesteckte Arbeit, geht auf der anderen Seite schweineheiß von sich aus raus bis auf einen müden Rest. Anders gesagt: Einlassventile sind groß, weil das, was ich erreichen will nicht anders zu erreichen ist. Auslassventile sind klein, weil ich Energie und damit Arbeit satt habe und mit Platz großzügig sein kann. mfg M. Bähr
0743pm Man könnte versuchen den Schaden von einem Gutachter prüfen zu lassen. Zusammen mit einer Zeugenaussage die belegt, dass der Schaden vor dem Werkstattbesuch nicht vorhanden war, könnte das funktionieren. Aber das ist auch nicht ohne Risiko und kann lange dauern.
Bei krummen Ventilen die nicht mehr sauber in den Sitz fluchten ist es wenig sinnig das Ventilspiel zu prüfen da es dann zu groß sein sollte. Den Motor hätte man gleich einem Druckverlusttest unterziehen können mit Hinblick auf die verstellten Steuerzeiten 😉
Schönes Video! Ich hätte gerne etwas über die Überprüfung der Ventilschaftführungen, des Ventilsitzes und beim Kopf eine Überprüfung auf Verzug gesehen.
Als erstes würde mich ja mal interessieren warum die Steuerkette um einen Zahn versetzt ist, das passiert ja mal nicht so ohne weiteres und wer hat den Steuerkettenspanner ersetzt? War er wohl selber. Glaube eher, der ursprüngliche Fehler lag da. Ansonsten wäre für mich der erste Weg zu der Werkstatt, die die Ventile eingestellt hat. Schon etwas komisch.
Ja Wahnsinn das ein Zahn schon ausreicht für krumme Ventile. Vielleicht war aber im Vorfeld schon die Kette übergesprungen, ich meine der Steuerkettenspanner ist ja nicht umsonst erneuert worden.Auch interesant das trotz krummer Ventile überhaupt noch Kompression da war.Normalerweise sind die ja so krumm, das garnix mehr geht. Trotz allem ein interesantes Video, hat mir gefallen. Mfg
@@mojojojo6810 Glaube kaum, da erstmal auch viele Arbeitsstunden in die Fehler Suche gingen. Austauschmotor ist auch nicht immer die beste Wahl, wenn man Pech hat holt man sich da nur mehr Probleme ins Haus.
Ich schaue und verfolge fast alle deine Videos auf UA-cam, und wenn dein Geschäft nicht so weit weg wäre, würde ich dich definitiv als Ex-Mechaniker für eine Tasse Kaffee besuchen ...470 km ppppfffff....
Für mich sind eure Technik Videos mit INstandsetzung die besten. Könnte das auch locker 60 Minuten schauen. Umso länger desto besser :) Danke. Sehr interessant.
Besitze auch eine RJ11 in dem wunderschönen Blau, bekomme sehr viel Zuspruch, und die meisten können es kaum glauben das sie schon 13 Jahre alt .
Sie ist aber auch wunderschön und absolut zeitlos 💙💙
Mike TheDoc fahr auch eine in weiß rot, hab richtig mitgefühlt:D
Hätte auch nicht gedacht das die schon so alt ist. Aber wirklich sehr gelungen das Design
hab mir jetzt auch eine Rj11 geholt und auch in 2020 meiner meinung nach immer noch eine der schönsten bikes und immer noch mit abstand die schönste 600er
Ja sieht schon gut aus. Hatte die RJ15. Aber als 2015 dann die neue R1 vorgestellt wurde, war es vorbei. Da wirkte die Front mit den riesigen Scheinwerfern plötzlich altbacken :-)
Rechnung geht hoffentlich an die Werkstatt
Das wollte ich gerade fragen. Wie sieht es in so einem Fall eigentlich mit Regress aus?
@@bluemax1980 da dir keiner geantwortet hat geb ich mal mein gefährliches halbwissen dazu
normalerweise gibt es bei Vertragswerkstätten 2 jahre garantie auf die Teile(!!) auf die Arbeitsleistung, also was dein mechaniker einbaut etc. gibt es ein jahr garantie
also wenn er schrauben mit zu wenig drehmoment einbaut oder nicht eingeklebt hat und das über n jahr hält. haste pech gehabt.
viele freie werkstätten haben aber allerdings nur 1 Jahr auf Teile und n halbes auf die arbeitsleistung..
Steht aber auch im Arbeitsauftrag den du ja unterschreiben musst bevor die was reparieren.
Sollte natürlich der mechaniker mit absicht etwas verbaut haben oder ähnliches ( macht natürlich keiner aber solls schon gegeben haben) dann kriegst du immer dein geld zurück allerdings wird es natürlich schwer das nachzuweisen.
Falls Leute das lesen die klüger sind als ich und das ganz genau wissen. Gerne schreiben
Grüße
@@bluemax1980 Schlecht
Die Werkstatt haftet natürlich 2 Jahre auf Teile und Arbeitsleistung.
Wenn nach einer Reperatur ein Schaden auftritt muss zwingend bei dieser Werkstatt der Schaden auch geltend gemacht werden.
Auch Werkstätten haben ein Recht auf Nachbesserung dort arbeiten ja auch nur Menschen und Fehler passieren.
Auf den Reperaturkosten die sich bestimmt im Bereich von 1500-2000 bewegen wird den Kunde selbst drauf sitzen bleiben.
@@maxmuster164 So ein Quatsch. Die Werkstatt haftet selbstverständlich für die von ihr verursachten Schäden am Fahrzeug. Das ganze ist unabhängig von der Gewährleistung.
Grundlage ist die Schadensersatzpflicht 823 BGB.
Die andere Werkstatt hat Anspruch auf Nachbesserung für den Pfusch der verzapft wurde. Stecher kann aber nach abspreche und Zustimmung dann die Rechnung an die andere Werkstatt weiterleiten, vorausgesetzt die belegen dir das.
danke für das lange video und dass ihr es nicht in 2-3 teilen hochgeladen habt :)
Bitte mehr davon, auch in dieser Länge! Super informativ und unterhaltend, schaue ich mir wahnsinnig gerne an!
Finde es gut wenn die Videos etwas länger sind, habe ich mehr zu schauen ;)
Vincent Scheskat 1
und mit der 1.5 fachen abspielgeschwindigkeit kommen eine die 33 minuten garnichtmehr so lange vor :-)
@@ViennaHcGamer nein da wird jede Minute genussvoll abgespielt :)
Das ist doch eindeutig Pfusch der Vorgängerwerkstatt, wenn das Mopped vorher nicht so geklungen hat.
Kann man doch nicht sagen
Würde mich mal interessieren ob er Regress Ansprüche stellt . Bei Ventilen von über 100 € uiuiuiuiui
Das bei Autowerkstätten immer mehr Pfeifen Arbeiten ist ja bekannt aber das es schon in den Motorrad Bereich geht 😔😔
Ich finde auch das dass ganz grober Pfusch ist. Ich sag immer lieber 'ne kleine Werkstatt und zufrieden als grosse Werkstatt und karre schieben
@Quadratschädelhersteller im Urlaub hast ja gesehen, Steuerzeiten stimmten auslassseitig eigentlich gar nicht...Ventilspiel war irgendwie trotzdem noch mit biegen und brechen im Soll 🙈
Na klaar... die Vorgänger "Werkstatt"... Vielleicht Schwarz ohne Rechnung und daher ohne Gewährleistung. Glaube eher selber versucht, gescheitert und dann ab zur Werkstatt. Ansonsten ist doch der Übeltäter der erste Ansprechpartner und der muss kostenfrei Nachbessern. Aber eine zweite Werkstatt beauftragen den Motor zu reparieren und zusätzliche Kosten tragen ohne eigenes Verschulden?
Super lehrreich! darf gerne immer so "lang" sein.
Bei langen Videos mit viel gutem/informativem Inhalt bin ich immer dabei!
Stellt euch mal vor ihre bringt eure geliebte Karre zu einer "Werkstatt" um das Ventilspiel und Spanner von "Fachmännern" machen zu lassen, damit ihr auf der Sicheren Seit seid und dann entstehen mal eben 2000€ Schaden.
Wäre richtig geil, wenn man am Ende jedes Videos immer die Kosten zusammenschreibt. zB
6x Ventile 780€
8h Arbeit 800€
-------------------------
Kosten 1.580€
Jetzr versteh ich bei meiner wills keiner machen 🤪
Stellt euch mal vor ihr gebt euer Auto vor dem Flug in die angeblich sicheren Hände unsere Freunde aus Übersee, mit ihren tollen Park&Fly Service und nach dem Urlaub ist die Kiste zerkratzt, hat Dellen oder gleich nen fetten unfallschaden....das passiert nämlich noch deutlich öfter als dieser Fauxpas hier 🤦♂️🙄
@@1063ghost Alles eine Frage des Preises. Meine Aprilia Tuono V4 ist aufwändig und Ventile stellen kostet 1500-2000€. Dein yt Profilbild sieht nach Japaner aus, oder ? Ausser R1 CP hab ich bis jetzt noch keinen Japaner gesehen der mehr als 600€ in der Werkstatt gekostet hätte für Ventile 🤔 . Sollte also in größeren Städten kein Problem sein die zu stellen.
@@residentCJ ich hab schon zig Tausende (Plus Auftrag Erteilung Ventil etc.) bei ungelogen 10 Werkstätten liegen,,lassen außer Kerzen ,Ölwechsel absolut Shit 😠
Danke für dieses Video, bin kein kfzler aber sehr lerngierig, mittlerweile verstehe ich wie was zusammen hängt damit es funktioniert..... bin auch nicht mehr der jüngste mit 59 jahren .
Würde die Werkstatt dafür bezahlen lassen. Das kann doch nicht angehen dass falsche steuerzeiten eingestellt werden. Die hatten wohl keine Ahnung.
Also,lang finde ich das Video nicht, ganz im Gegenteil.Sehr interessant anzuschauen was in einer Werkstatt so abgeht. Danke schön für eure Mühen und dass ihr uns solche Einblicke gebt! PS:So etwas schafft ganz nebenbei auch Vertrauen, da wüsste man wo sein Hobel hin soll im Bedarfsfall.
Boah, Motorrad in die Werkstatt geschoben und in 3 Sekunden auch noch schnell rasiert. ;-)
Top Video! Die längeren Videos sind mir die liebsten, denn da bekommt man Arbeitsabläufe etwas detaillierter mit. 👍
Schade, dass Du den "Eierfaktor" der defekten Ventile nicht gemessen/gezeigt hast. Aber ich verstehe schon, wenn man für Geld und gegen die Zeit arbeiten muss, spart man sich sowas zumal die Diagnose ja klar war.
Hi Martin :) LG Daniel
die haben nicht so viel Zeit wie du immer aber sie könnten sich mal ein Beispiel an deinen Videos nehmen können ruhig auch ausführlicher sein😁
Hallo Martin, ja die "Krummheit" der Titanvetile hätte mich auch interessiert.
Gruß Toni
Ist ja für den Kunden unheimlich wichtig ob es um 5 oder 8 Zehntel krumm ist. Wahnsinn. Solche dummen Sprüche. Schraub' doch mal selbst gegen die Uhr (die der Kunde bezahlt!) und meckere dann noch mal.
@@mr-spyder du solltest mal verstehend lesen lernen, - dann würdest deine dumme Antwort sparen
Finalmente un tecnico serio e competente..complimenti per l ' ottimo lavoro
Endlich wieder ein Video von euch! Hatte schon Entzugserscheinungen!
Ein Video von einer Ventilspielprüfung und Einstellung mit Shims fände ich mega.
Bzw. Vielleicht ein Erklärvideo über die verschiedenen Einstellarten vom Ventilen. Z.b. Kipphebel und was es noch so gibt.
Das wäre der Hammer.
Bei euch befindet man sich in wirklich super guten Händen!
Ich fand es super interessant, sodass es mir nicht zu lang vor kam. Ein Abo ist die logische Folge. Danke
Servus, wieder ein ganz ganz feines Video, vielen Dank dafür...es ist schön eure Entwicklung auf Yt zu beobachten. DAUMEN HOOOCH🙂👍
Deutsche Technik The best!!! Greetz from Holland 👍
Weißte Jan, du laberst nich rum wie andere UA-camr, das is durchgängig interessant also immer her mit dem content!! Ssteiffe brrise ^^
Super Video. Gerne so lange Videos. Hätte gern ein nachher Kompressionstest gesehen. Auch im bezug, ob verschleiß an den kolbenringen, EV schon bemerkbar wären. Aber sachlich und fachlich sauber gearbeitet! Sehr schönes video
Tip Top, super sympathisch und gute Arbeit
Die Auslassventile sind kleiner weil das Abgas rausgedrückt wird!
So weit runter gescrollt um deinen Kommentar zu finden^^
@@Rlfa84 wie meinst du das?
Das war der einzige Kommentar dazu als Antwort den ich nach ner Minute runter scrollen gefunden hab^^ Hatte mehr Antworten erwartet, auf die Frage.
Verwirrend ich weiß, sorry^^
Zwei schöne Fahrzeuge, die Yamse und der V70 II im Hintergrund ;-)
Selbst wenn es die Werkstatt war, wird. Man immer sagen der Kunde hat selbst herumgespielt. Da lobe ich mir solche Werkstätten wir euch, transparent und mit Videobeweisen. 👍
Stelle meine Ventile meist Richtung kleines Maß für max. Power.Kontrolliere aber dafür alle 3tausend km. 1zyl. Supermoto, wird eh alle 10tausend km Motor überholt. Super Kanal schaue jede Folge. 👍
Geiler Federdrücker :)
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So gehört das
Mittlerweile 1 Dislike, das war vermutlich der Schrauber, der die Sache versaut hat.
@@berndneuhaus Oder das Greta
Das wird es nie geben, dass ein Video keine Dislikes hat :D Ist halt unsere Gesellschaft;)
Hi, mir gefällt euer selbstgebautes Ventil-Ausbau-Gerät. Könnt ihr gerne bei Gelegenheit noch etwas genauer beleuchten. Tausend Dank!
Gute und einfach, sowie praktisch erklärt.
Danke
Mfg Paul
Top Video und 30min Länge sind geil.👌💯
Sehr anschaulich erklärt, interessant ist es sowieso.
Was mich brennend interessiert: Wieviel -ungefähr--- muß der Arme blechen ?
Wenn ihr es genauer wissen wollt.
Da gehen ich jetzt nicht genauer darauf ein. 😂 Richtig geiler Kanal. Ich lerne richtig viel. Und alles Fragen sind beantwortet. Bitte weiter so 😁🤟
Also die vorwerkstatt die diese wunderschöne Maschine versaut hatten heißt "Motorrad Theiner" in Aschersleben in der Ermsleber Str. 93.! Traut eure Maschine denen niemals an! Die haben haben den Motorschaden verursacht und verlangten dafür noch Geld. Anscheinend eine Fachwerkstatt für Yamaha seit ca. 20 Jahren laut Aussage von Motorrad Theiner. Da fehlt wohl das Fachpersonal!.
Dank Firma Stecher läuft die Maschine 1a und schnurrt wie ein Kätzchen! Danke für das ausführliche Video 👍👌
Da wären die Anwaltskosten höher gewesene deshalb zu Stecher gebracht nicht wahr?
Meiner Meinung nach beste Entscheidung gewesen
§ 186 StGB üble Nachrede, du machst dich grad strafbar, woher weisst du bitte dass die das versaut haben? Du vermutest das nur ohne irgendeinen Beweis. Vielleicht gibts ne ganz andere Erklärung dafür.
@@knobelix die Säge ist vorher wie ne 1 gelaufen. Nach dem abholen mit transporter zu Hause gesehen halbe ventildeckeldichtung war im Motor und du willst mir erzählen der kann Ventile einstellen... Sehr witzig..
@@EntertainBros genau
@@maikwestendorf8578 Das habe ich nicht gesagt. Ich frage mich gerade warum DU das Motorrad selber zuhause aufmachst. Warum hast du die Maschine nicht zum Händler gebracht und gesagt die ist nicht ok?
Die Einlassventile haben ja nur den atmosphärischen Druck als treibende Kraft (etwa 1Bar). Beim Auslassen ist durch die Verbrennung noch viel Druck im Zylinder welches die Abgase quasi rausdrückt. Zudem fährt der Kolben noch in dem Moment hoch und drückt zusätzlich die Abgase raus.
Also dass er hochfährt ist doch aber beim Einlassen genauso bloß dass er da runterfährt. Müsste doch keinen Unterschied machen
Aprilia SR 50 Das Abgas hat gerade die Verbrennung hinter sich, ist also heisser und hat somit bei gleichem Volumen im Zylinder mehr Druck zum Auströmen als das kalte Frischgas Sog zum Einströmen.
Etwas Vergleichbares wie das, was ihr hier leistet, fehlt in der Schweiz komplett. Problem Ventilspielkontrolle: Bei den hiesigen Stundenansätzen kostet die grosse Inspektion mit Ventilspiel schnell mal 1200 bis 1500 Franken, verbunden mit einem grossen Service. Da sparen natürlich viele und überspringen dies oder die Motorräder stehen mit 38000 km bei den Händlern zum Verkauf - eben ohne Ventilspielkontrolle. Bei 40'000 km wäre dies ja spätestens fällig..... Ducati das selbe, Ventil und Zahnriemen mit grossem Service ist sehr teuer. Gratulation zu dem, was ihr hier leistet. Top. Grüsse aus der Schweiz
Würde ich auch alle Fälle bei der Werkstatt die den Pfusch abgeliefert hat reklamieren und das von der bezahlen lassen. Vor allem weil die andere Werkstatt bis auf den schlechten Ruf keinen Schaden erleidet, weil in so einem Fall normalerweise sowieso die Unternehmer-Haftpflichtversicherung den entstandenen Schaden zahlt. Und übrigens super Video Jan. Die können auch 1h und mehr lang sein, wird sich hier keiner deswegen aufregen :-D. Und ja Titan ist mit über 100€/kg nicht das billigste Rohmaterial aus dem man Ventile fertigen kann. Das teure wird da aber eher die Metallbearbeitung sein, weil Titan sich schlecht bearbeiten lässt und dazu muss es in dem Fall noch hochpräzise sein. Stichwort: schlechte thermische Leitfähigkeit von Titan. D.h. beim Drehen und Fräsen von Titan kann die entstehende Wärme nicht so gut abgeführt werden, wodurch das Werkzeug und dessen Standzeit stark leidet.
Das Video kommt so gelegen 😃 Hab auch eine rj11 und wollte das Ventil Spiel checken. Mit dem Video kann ich mir so einiges abgucken✊
Ihr seid die besten!!!
Vielen Dank für das informative Video. Erinnert mich an meinem eigenen Motororschaden bei meiner Doppel-X. Nach dem Erneuern des Steuerkettenspanners, übrigens bei Honda, gab es nach wenigen Tagen ein Krachen aus dem Motor und kurz darauf starker Leistungsverlust sowie Klopfgetäusche bei warmen Motor. Habe das Bike dann verkauft. Ärger' mich noch fünf Jahre später über die Honda Werkstatt. Hätte ich mal lieber die Steuerkette rasseln lassen... 🤷🏼♂️
Super Video, sehr informativ, wusste das nicht,dass man Titanventile nicht einschleifen darf👍🏻👍🏻
Wenn das Ventil krum ist und somit nicht mehr in den Ventilsitz zurück kommt was bringt dann Ventil Spiel prüfen 🤔
Super Video 👌👌👌
Sehr lehrreich...
Macht weiter so 🙂🙂
Längere Technik Videos fände ich ganz interessant 🤔
Dr. House, der Motorrad Industrie 😎👌
Klasse Video, unaufgeregt und sauber erklärt 👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Wär ich nicht so lang, hätte ich genau das Modell in der Garage. Und ich bin ein ZX10R Fan....
Hervorragendes Video, wieder einiges dazugelernt. Bald kann ich als Schrauber bei euch beginnen... :-)
Super interessant. Hatte damals zwei R6. Einmal die 2003er. Nach einem Unfall 2006 habe ich pausiert. Konnte dann doch nicht ohne Motorrad und dann ist es 2010 wieder eine R6 geworden. Die hatte ich bis 2016. Weil ich mich 2015 einfach in die neue R1 und die neue Optik verschaut habe. Dagegen wirkte halt die RJ11 und RJ15 mit den alten Scheinwerfern einfach altbacken. Noch dazu nervte es mich einfach mit den hohen Drehzahlen, weil die Leute in der heutigen Zeit ja sowieso so wild gegenüber Motorrädern sind und jeder dann glaubt, dass man mit der R6 rast, obwohl man halt drehen muss, damit was kommt.Bei der R1 hat man halt doch mehr Druck und ist untenrum leiser unterwegs :-)
Du hättest ein Ventil mal in eine Bohrmaschine einspannen und drehen lassen können. Dann hätte man den Schaden besser gesehen.
Danke das du dein Wissen mit uns teilst 😃🤘
Unfassbar...ich wünschte ich hätte nur 1% des Wissens.
Ich besitze auch eine Yamaha R6 Rj11, daher war das Video besonders interessant für mich.
Ich würde mich freuen, wenn mehr Yamaha R6 rj11 Videos kommen. :)
Ansonsten schaue ich gerne eure Videos an.
30:00 extrem lang aber auch extrem interessant!!
wär cool wenn ihr in das Enduskop ne SD Karte packen könntet um es dann ins video zu schneiden.
Nen Bildschirm abfilmen is immer noch so der hit ^^
Mit der Funktion kostet die gleiche Kamera aber dann nicht mehr 500 Euro sondern 900. Ich denke das ist der Grund.
Wenn die Preise weiter so steigen
Dann lieber ein 1-3 Jahre altes kaufen 😊
Moin, lange Videos stören mich gar nicht. Sehr interessant alles! Das sieht man nicht aller Tage! Gerne auch längere Videos, mit detaillierten Vorgängen! Stört mich gar überhaupt nich!
Weiter so!!!
Ich würde die Videos auch dann schauen wenn sie doppelt so lange wären ;-) LG
Moin
Das ist schon heftig so ein Schaden.Wieder mal alles Super Jan
Die "Musik" ist sehr unangenehm und viel zu laut,im Verhältnis zur Stimme!! ansonsten sehr informativ und gut vorgetragen!!
Ventilschlag auf Einlass wie Auslass legt die Vermutung eines Überdrehens nahe. Die Reparaturhistorie ist ja auch mit Fragezeichen ❓ verbunden.
Wer und warum wechselt einen klemmenden oder verschlissenen Kettenspanner ohne Kontrolle der Steuerzeiten aus? Rätselhaft inklusive der viel zu strammen Spieleinstellung. Ihr macht einen perfekten Job. Respekt.
Die Steuerzeiten auf der Auslassseite passten ja nicht, vermutlich hatte der Spezi die auch mal mit falschem Einlass laufen lassen. Sollte nicht passieren.
Und so wie die Welle verdreht war kann man den Motor nicht überdrehen.
@@berndneuhaus
Murks bei Steuerzeiten passiert mal
Wenn ich dann jedoch den Einlass ausrichte schau ich mir doch logischerweise auch den Auslass an.
Vom der 360 Grad Kontrolle mal ganz abgesehen.
Ich hab schon Pferde kotzen gesehen aber hier würde ich gerne mal Sherlock Holmes spielen.
Beste Grüße
Viel qualitativer 🙌 TOP
Super Erklärung Super interessant 👍👍👍
Die Ventile für die Abgase sind kleiner da dort nur Gas abtransportiert wird und keine Flüssigkeit (Ne Flüssigkeit bzw das Gemisch hat immer weniger Fliess bzw Strömungswiderstand als ein Ab(gas)..
Was auch interessant wäre wie viele Km der Motor an sich runter hatte 👋🏻
Wenn eine Garage der Nockenwelle einen Zahn falsch macht, hören Sie das nicht sofort?
Und wenn nicht nach wie vielen Kilometern bemerken Sie, dass etwas nicht stimmt?
nach 200km oder sogar nach 1000km?
Auf jeden Fall ist dieses Video sehr lehrreich, ich habe gerade die Ventile von der Garage einstellen lassen, mit einer Ventilspiel zu eng
Ich habe diese Aktivitäten auf der Rechnung, und einen Unterlegscheibe für das verwendete Material, und dann denke ich, ich habe eine Garantie für die gelieferte Arbeit!
Also das Video ist geil und dein
Ansreckmicro ist spitze. Was mich interessiert ist wenn schon die Ventile Stück Preis von 130 € haben was kostet denn dann der ganze Spaß komplett? Und sollte sowas eine Fachwerkstatt nicht hinbekommen. Kann man eigentlich niemandem in diesem Land mehr trauen. Profis wie Ihr es seid gibt es nur noch wenige. Ich würde meine Yammi Thunderace auch nur zu Euch bringen bei 5 Ventilen pro Zylinder wäre das ne Kapitale Katastrophe 🤭 aber leider seit ihr in HH und das ist etwas weit von Sachsen. Aber dennoch ich schaue jedes Video denn ihr macht das Toll und kommt Euren Bildungsauftrag 😁 echt klasse nach. 👍🏻
Eine kurze Frage:
Müssen die Ventile erstmal ruhig eingefahren werden, oder ist denen dass egal? Und wenn ja, wieviele Kilometer ca.?
Einfahren muss man die Ventile nicht. Motor sollte aber gemütlich auf Betriebstemperatur gebracht werden, bevor man hohe Drehzahlen fährt.
@@haag191 Das ist denke ich immer ne gute Idee
@Quadratschädelhersteller im Urlaub Aha. Wenn Ventilsitze nachgefräst werden und neue Ventile verwendet werden, wird nichts eingeschliffen. Aber "fahr'" du mal weiter deine Ventile ein.... 😂
NEIN!
Nur der Kolben. Die Ventile können stehen bleiben.
Sorry :D
Ich hoffe Ihr habt die Pleullager direkt mit gemacht. Die sind bei den RJ11/15 Modellen gern mal im Eimer 🫣
Was für ein Sound. Da hat es anscheinend gleich die Absaugung verzogen. MfG:-)
Wunderschön dieses Design
Als Tip, den Rundlauf von allen Ventilen messen !!! besser wenn der Kopf unten is. HAbt ihr Schaftdichtungen auch gemacht ? oder einfach ned orginal ?
Klar Schaftdichtungen neu, original ja
Sehr geiles Video, Danke dafür!! Gerne mehr :)
Rein aus Interesse hätte ich eine Frage.. wäre es nicht günstiger gewesen ein gebrauchten Motor zu besorgen und einzubauen, anstatt 8x Ventile zu ersetzten?
Wobei, hier wurde ja nur der Kopf ausgebaut.
Die Erklärungen für die Größendifferenz zwischen Ein- und Auslassventil sind imho alle etwas am Thema vorbei. Ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen: um den Brennraum zu füllen oder zu leeren muss Arbeit aufgewandt werden. Die Arbeit ist u.A. von der Druckdifferenz abhängig, die aufzubringen man in der Lage ist. Auf der Einlassseite ist sie aber durch den Eingangsdruck begrenzt, kleiner als Null geht nicht. Also bleibt auf der Eingangsseite nur der Eingangsdruck (änderbar durchTurbo/Kompressor) und die Ventilgröße um ein Zielergebnis zu erreichen. Auf der Ausgangsseite ist das zwar nicht unbegrenzt, aber doch Größenordnungen anders. Dazu kommt, das Druck und Temperatur miteinander in Zusammenhang stehen und die gespeicherte Energie in einem Medium beschreiben. Energie und Arbeit haben nicht rein zufällig die gleiche Einheit (Joule). Das bedeutet, was auf der Eingangsseite bis kurz vor der Zündung vergleichsweise moderat aufgeheizt wurde, durch die reingesteckte Arbeit, geht auf der anderen Seite schweineheiß von sich aus raus bis auf einen müden Rest.
Anders gesagt: Einlassventile sind groß, weil das, was ich erreichen will nicht anders zu erreichen ist. Auslassventile sind klein, weil ich Energie und damit Arbeit satt habe und mit Platz großzügig sein kann.
mfg
M. Bähr
Danke für die ausführliche Erklärung, aber weicht das jetzt so stark von meiner ab?
Wer haftet jetzt für den Pfusch? So eine Steuerzeit verstellt sich ja nicht von selber!
Ich würde ja eigentlich sagen die Werkstatt die es verbockt hat, wundert mich das er das dann woanders machen lässt.
@@Diclonius02 klar haben es die Vorgänger versaut...
Aber wenn das Vertrauen weg ist würde ich die auch nicht mehr an mein Bike lassen.
Diclonius 2 kannst du halt nicht nachweisen, deshalb bleibt der kunde auf dem schaden sitzen
0743pm Man könnte versuchen den Schaden von einem Gutachter prüfen zu lassen. Zusammen mit einer Zeugenaussage die belegt, dass der Schaden vor dem Werkstattbesuch nicht vorhanden war, könnte das funktionieren. Aber das ist auch nicht ohne Risiko und kann lange dauern.
Netzwerk-Werkstatt viel spaß, dass kostet locker 500-1000€
Ihr seid echt spitze 👍🏼
Oh du schöner 2 - Takter.
Bei krummen Ventilen die nicht mehr sauber in den Sitz fluchten ist es wenig sinnig das Ventilspiel zu prüfen da es dann zu groß sein sollte. Den Motor hätte man gleich einem Druckverlusttest unterziehen können mit Hinblick auf die verstellten Steuerzeiten 😉
top video wie immer kamera Perspektiven auch top 🔥🔥
Geil neues Video :-)schönes Mopped, freu mich :-)
Das nennt sich ausdehningskoeffizient . Das ist der wert der nach erhitzung des Materials Die grossenveranderung angibt. Abhängig je nach Werkstoff 🤓
Hallo sehr interessant wie immer, weiter so.🤘Grüße aus Berlin 👍
Schönes Video! Ich hätte gerne etwas über die Überprüfung der Ventilschaftführungen, des Ventilsitzes und beim Kopf eine Überprüfung auf Verzug gesehen.
...... dann mach's dir selbst. Das Video.
Wäre glaube ich schöner anzusehen wenn die Zeitraffer nicht so wild hin und her gefilmt wären :)
Als erstes würde mich ja mal interessieren warum die Steuerkette um einen Zahn versetzt ist, das passiert ja mal nicht so ohne weiteres und wer hat den Steuerkettenspanner ersetzt? War er wohl selber. Glaube eher, der ursprüngliche Fehler lag da. Ansonsten wäre für mich der erste Weg zu der Werkstatt, die die Ventile eingestellt hat. Schon etwas komisch.
Tolles Video, viel gelernt. Danke.
Beste Grüße aus Norddeutschland !
Ja Wahnsinn das ein Zahn schon ausreicht für krumme Ventile. Vielleicht war aber im Vorfeld schon die Kette übergesprungen, ich meine der Steuerkettenspanner ist ja nicht umsonst erneuert worden.Auch interesant das trotz krummer Ventile überhaupt noch Kompression da war.Normalerweise sind die ja so krumm, das garnix mehr geht.
Trotz allem ein interesantes Video, hat mir gefallen.
Mfg
Würde vermuten die auslass ventile sind kleiner, damit mehr druck im gehäuse entsteht, um den kolben herunter zu drücken
Neo Ghost : rein Druckunterschied max 1 Bar
raus Druckunterschied viel viel mehr, darum rein größer als raus
Einlassventile sind daher größer weil so mehr Luft in Motor reinkommt
Danke mal wieder für ein geniales Video.
Meine RSV4 hat sich heute auch so angehört! Erst wollt der 5. Gang nicht drin bleiben und dann dieses entzückende Geräusch
Guter Content....Vielen Dank!👍👍👍
Super video. Vielen herzlichen dank.
ich finde die lägeren videos auch besser :) gerne öfter. lG
Was hat die Reparatur nun gekostet? Eine Größenordnung wäre interessant.
Du bist ja schon bei über 1100€ nur bei Materialkosten. Dabei ist nicht das zerlegen, die Diagnose, das reparieren, der zsmbau, das einstellen.......
Grob 2000
@@StecherMotorradtechnik Ist ja nur einmal :) So schnell passiert das nicht wieder.
Mich würde gerne Interessieren ob so ein Austauschmotor günstiger gewesen wäre vom Arbeitsaufwand und Kosten
@@mojojojo6810 Glaube kaum, da erstmal auch viele Arbeitsstunden in die Fehler Suche gingen. Austauschmotor ist auch nicht immer die beste Wahl, wenn man Pech hat holt man sich da nur mehr Probleme ins Haus.
Ich schaue und verfolge fast alle deine Videos auf UA-cam, und wenn dein Geschäft nicht so weit weg wäre, würde ich dich definitiv als Ex-Mechaniker für eine Tasse Kaffee besuchen ...470 km ppppfffff....