Citroen JUMPY Не заводится. Не тянет! Дымит!
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- avto.pro - автозапчасти для иномарок без посредников
Полный каталог запчастей Citroen Jumpy - avto.pro/catal...
Citroen JUMPY III 2008, Двигатель 2.0 HDi 120
Пропала тяга, плохо заводится, не заводится если запускается, сильно дымит, не едет. В ролике показано: поиск неисправности, компьютерная диагностика, проверка турбины. Алгоритм работы системы рециркуляции отработанных газов. Как проверить клапан ЕРГ? Как заглушить клапан рециркуляции ОГ. В итоге мы глушим EGR.
В обзоре система снижения токсичности евро 5, клапан рециркуляции отработанных газов ситроен джампи 2,0 ашдиай. #автоэлектрика #автосервис #ремонт #авто #диагностика
Номера конструктивного узла для замены. DL EG10396-12B1, SW 62945210, MG 0892142
Группы в социальных сетях
public1...
/ blogergarag
/ bloggergarage
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Мое сообщество мастеров по вопросам ремонта
plus.google.co...
Дякую друже,Ти мені дуже допоміг.В мене було те саме з машиною.Ше раз дякую за відео))
Респект механику снимавшему трубку егр, он явно у вас специальный человек для работы в трудно доступных местах!
Спасибо за Ваши видео!
Полезный видосик. Лайк.
Как же ты Ванька не пристегнулся? Не дай Бог что... Кто же нам будет видосы снимать?)))
Видно, что дизеля у вас не профильное направление. Большое количество черного дыма свидетельствует о несгоревшем топливе. Это значит, что любо дизеля много, либо воздуха мало. При переливе топлива таких проблем с запуском и потерей тяги быть не должно. Если была бы ошибка по топливному регулятору, то обычно ЭБУ устанавливает отсечку на 2-2,5 тыс. об/мин, но заводится автомобиль должен. Поэтому первым делом копать нужно в направлении воздуха. 1 - проверить воздушный фильтр, так как транспорт коммерческий, вероятность плохого обслуживания увеличивается. Но у вас случай хоть и запущенный, но довольно типичный. Если бы вы сразу отсоединили трубку ЕГР, идущую к впускному коллектру, то двигатель бы запустился и нормально работал. Осматривать крыльчатку турбины на предмет "вращается/не вращается" не имеет смысла, так как при обрыве вала турбины издается такой металлический звук, что не заметить его нереально) Актуатор турбины ходит с подклиниваниями - это плохо, так как он может подвисать, из-за чего будет перенаддув либо недоддув) Но проблем с запуском и такой критической потери мощности, что даже на маленькую горку нельзя заехать, быть не может из-за этого. Остается только ЕГР) На 2.О HDI этого года ЕГР нужно отшивать программно. Это уже сделали до Вас, раз ошибки не было) Удачи в работе! (mafia2226@ukr.net)
На счёт дыма возможно масло в двигателе давно не менялось был случай на грузовой машине фуре приехал на плановое ТО и сильно дымил что в боксе дышать не чем было примерно так же как в этом видео , не сделали ничего особенного поменяли масло в двигателе все фильтра маслянный , топливный , воздушный и что парадокс двигатель перестал дымить , со слов водителя машина не проходила ТО до этого около 2 лет , сколько уж там пробега или моточасов он намотал ХЗ.
черный дым либо турбина либо егр, сивый-синий-сероголубой дым значит перелив, от перелива ну никак не может быть черный дым.
DoomDuck лучше бы молчал)
Не всегда, если обрыв клапана, то электроника видит углы открытия как коректные, при этом изменение количества газов в впускном коллектрое выдаст аварию спустя 30-60 минут работы на оборотах, а на холостом ходу вообще не выдаст. А вот гарячая трубка рецеркцляции на ХХ, на холодном двигателе явный признак некоректной работы ЕГР.
@@FishhunterFPVа разве ЕГР не этим и занимается, что помогает движку прогреться быстрее...?
Спасибо за помощь. Молодцы правильно зделали направление проблемы.
Дымит это то, что накижало в глуши ель, - выгорит... 👍
Я обычно вырезаю из 1,5 мм сталюки и ставлю на герметик. Еси и прогорит то не в ближайшие 5 лет точно))
На ваги есть родные заглушки егр примерно 3-4мм толщина метала.
За фантазёра отдельный лайк👍😄
Хорошая диагностика)))
Вы специалист это неоспоримо. Тут на первых секундах видео стало понятно в чем проблема по слишком маленькому расходе воздуха через фильтр. Значения должны быть в районе 250 мг.х и примерно 500 с заглушенным егр. Заваливаться за 800 на.оборотах, иначе грязный расходомер. При показанияхч как у Вас, в 160мг.х. странно что она во обще заводится. Отсюда и утечка наддува, и дым.
Порядка 500 - это аварийный режим, если на газ не реагирует (на Пассат 1.9 81 кВт)
Іван, маю таке питання на моєму сітроен немо дуже погано світять фари в ночі особливо коли йдуть зустрічні а коли фари грязні то взагалі труба. Що ти порадиш поставити замісь рідних ламп, щоб їздити було комфортніше а головне безпечніше. І після заміни бортова електроніка не викидала ніяких помилок і не жувала мозги. Дякую за твої відео завди цікаво і повчально.
привет с Jewroсоюуза за концовку лаик. старие авто без этих норм жилы дольше и жрали менше. починить смог любои с мозгами. и гловное даже с поломкои не так токсичен как например эта ёлка
У знакомого на опеле посыпался кат. И через егр всасывался в двиг. Итог кап ремонт двигателя. 150 тык пробег
ЕГР с прошивкой и механическим перекрытием делать надо на новой любой дизельной авто!!!
первая подсказка это был обьем воздуха при диагностике, желаемый 250 и фактический в вашем случае 170 плюс минус
Интересно как ты делаешь диагностику, какие программы используешь.
удивило еще то , что когда вы вибирали данные для ливдаты , - вы чего то прошли мимо опорных значений , т.е. расчетные значения вами в игнор , на какие данные вы опираетесь когда смотрите на тоже давление турбины ??? как можете вы понять ее значение верно или нет ??? смотрят на дельту в фактическом потоке от расчетного ....
Как правило клапан ЕГР клинит из-за отложений от некачественного диз топлива-глушить его можно смело!
Только на дизеле, на бензине он жизненно не обходим.
почему необходим?
это связанно с температурой.
для двигателя егр нафиг не нужен, что дизелю что бензину, а температуру он только повышает что в современных теплонагруженных моторах только минус.
Сергей Тихонов есть масса бенз. моторов без егра, которые выдают производительность куда выше этих "современных".
Надо было посмотреть наддув после починки авто и процент открытия клапана управления турбиной.
была такая же проблема, поставил толще заглушку, но вижу что как хорошо придавишь на газ, то летит сначала сизый а потом чёрный дым. Есть проблема с интеркуллером, немного пробит, это может давать на чёрный дым. Ошибок ЕБУ никаких не бьет. На что ещё обратить внимание.
ребята вы просто молодцы в каком городе вы находитесь
и кстати0 исправный дизель дымить не должен, хоть е5 хоть е0.либо выгорает, либо где то косяк))
Молодець
Заглушку надо из нержавейки ставить, служить будет намного дольше
100% проверено не раз
Тоже Ярослава Евдокимова люблю послушать.
Добрый день, если не секрет подскажи где учился на автоэлектрика? Ищу курсы в районе Харьков ,Киев или другие города может владееш информацией буду очень благодарен за помощь😊
В мене орель віваро 1.9 педаль газу працює то не працює дуже туго набирає обороти коли жати на педаль які причини можуть бути?
Если нет сажевого фильтра, программно можно не глушить.
клапан егр начинает работать на прогретом двигателе от 70 градусов. а давление топлива если не ошибаюсь от 400 бар
Ошибаетесь. 300 бар стандарт почти везде
Дизель после 150 тысяч - однозначно ЕГР глушим. Пусть вам спекулянты парят голову о его необходимости, срать на них. Но только програмное отключение обязательно.
Да, а интеркулер вы хорошо проверили? Быть может он еще дерьмеца добавлял?
Была такая же проблема позвонил на СТО и мне сразу сказали это ЕГР , сняли оторвало клапан, заглушили и все проблемы даже не прошивали, прокладку поставили кажется с паранита
Сколько будет стоить перебрать проводку на Iveco Daily
У меня на Фиат дукато 2008 года была такая проблема но так мы мозги ей перепрошыли и все
У меня такой же был только 2007 год 1.6 HDI Честно все бабки с меня высосал))
господа! неужели показания расходомера воздуха не “указывают ” на проблему ？
Иван добрый вечер,потскажите пожалуста уменя такая проблема ,фиат добло 1.9 мултижет 2007г 88кв 119лс глохнет находуна любых оборотов уже незнаю что менять ,ошибка высвечивает две р-091высокое давление в топливной системе и р-092низкое давление бензонасос поменял, топливную поменял, дроселную заслонку менял, клапан егр заглушил и прошил мозги , и никакого резултата .
0982073477 анатолий стоянов.
Каким сайтом пользуетесь по запчастям? И что с паджериком интересно?
запчасти на b2b.ad.ua, паджерика Ярослав делал
как с вами связаться можно? смотрю уже не первое видео и хотел проконсультироваться по поводу моего Ford Transit 2005г. 2.0 DuratorqDI не в обном сервисе пока не смогли определить причину неприятного шума при нагрузках на двигатель
На Паджеро была замена ремней ГРМ.
Иван, подскажи пожалуйста как там зарегится, а то у меня не получается?
форсунки переливают топливо, желательно их протестировать отдельно
что за программа на obd диагностике?
сітроен перевіряти треба "лексією" тоді би зразу побачили проблему !
S zaglushenom EGR zumoi huzhe budet gretsa dvigatel! :)
Абсолютно нет.просто чуть медленнее .но зато движок чистым будет. Особенно впускной клапан.
Ошибка по егр будет,когда будет обрыв,к.з. и т.д. расходомер воздуха следит за состоянием егр.
Иван,подскажите какими пользуетесь сканерами,спасибо
Чаще всего Launch EasyDiag
спасибо
Спасибо
Пластиночку лучше из нержавейки
привет сломалса ключ с чипом што делать? можна переделать на обичний замок ?
Можно, в продаже есть заводилки - обманки, но надо позаботится о охране, а то уведут коня.
Надо в ЭБУ отцепить цепь Иммобилайзера. Было такое
а теперь расскажите, если там заглушка то зачем патрубок??? чет не пойму, это кустарщина что бы избежать ремонта дороже?
патрубок держит заглушку и для красоты
А почистить ЕГР нельзя?
Салам. А что за программка на телефоне у тебя для диагностики?
Есть обзор ua-cam.com/video/dkuFCqhV1fs/v-deo.html
доброго времени суток , какой диагностический адаптер и какой сот используется если не секрет ?
здравствуйте, делал обзор ua-cam.com/video/dkuFCqhV1fs/v-deo.html
но видео в целом ок !))) давно не занимаюсь этим делом ,помню в 2006 году стойка с блютус соединением была более громоздкой , а сегодня - свисток в ОБД , планшет или спец сканер карманного типа и вперед ))))))
Теперь уверены впускной коллектор чист турбина будет целый задира в горшках не будет
а где заглушка прогарана в поддоне??
автотехникс рулит))
А чем диагностировали? И сделайте пожалуйста обзорчик на сканеры которыми работаете.
Лаунч у него по всей видимости
Для французов нужно брать лексию, только она нормально считывает
Дякую 👍
Да и турбина не дует - это не причина а следствие. На холостых и не должна дуть она
эта заглушка тоже прогорит, надо что-то посерьезнее
что за программа диагностики интересно(красный интерфейс)
Есть обзор ua-cam.com/video/dkuFCqhV1fs/v-deo.html
Как можно с вами связаться? у меня похожая проблема
В принципі правильно зробили що поставили заглушку, але якщо на авто є ще й сажевий фільтр, то із закритим егром він швидше заб'ється, тому правильно було би вирізати сажевий і ще програмно видалити сажу і егр, тоді все буде на 100% добре.
Якщо правильно перерахувати карти по топливу і повітрю, то диміти не буде.
Доброго дня! В мене така ж машина, власноруч заглушив механічно ЕГР. Їде добре, але часто-густо вилазить "чек", прочитати лексією не було можливості...підключали до здається делфі сканера так писало,що помилка в системі рециркуляції (ЕГР). Судячи з цього на ній треба і відключати програмно ЕГР? Коли вилазить чек то пропадає тяга, машинка в аварійному режимі і більше 2 тисяч обертів не крутить, через деякий час машинку попускає, чек гасне. Яка орієнтовна ціна питання вирішення цієї незручності?
А как же потом пройти ТО без сажевика и с заглушенным ЕГР?
Какой пробег у авто?
а из чего была старая заглушка, а то я заглушил медью миллиметровой , теперь начал волноваться!
Скажі будь ласка я тоже заглушив ЄГР і з під нього почало масла слинити, ЧОМУ?
Здравствуйте! Попробуйте задать вопрос в нашем сообществе plus.google.com/u/0/communities/104655990328535302947
Тоже самая херня произошла у меня но звук был будто стукнул мотор
Была аналогичная проблема.клапан егр та ещё зараза
Глушить конечно же не стоит, но и покупать за пять тыков тоже не вариант.
и смотри на дизелях импульс впрыска на каждой форсунке
глушить єгр не стоит , перегріє головку і покрутить , вже бували случаи , дилетанти глушили, проблема в тому що головки тепер дуже тоненькі не такі як в старих дизелях
а поподробнее можно, как головка связана с егр и впуском. по идее без егр температура на впуске снизится...
Неправда, я глушил на 2009 форд транзит 2.2 88квт и ничего, живой. Только температура стала 95 градусов, правда, машина из Швеции
@@vitbox7927 основная задача егр - снизить температуру горения в цилиндрах путём снижения кислорода во впуске. С заглушенным егр увеличивается подача кислорода в двигатель, что приводит к повышению температуры сгорания смеси и возможному перегреву двигателя.
@@JohnyElectric а датчики кислорода и все лямды.разве не погают корректировке процесса горения в цилиндрах?.
@@vladimirsapunov1603 ПОМОГАЮТ - это очень правильное слово. В современном двигателе куча систем повышения эффективности и всё должно работать в комплексе. Приоритеты сменились, ресурсность сегодня не так важна, как экономичность и экологичность. Двигатели делаются максимально эффективными, поэтому за 2-3 года такой двигатель вам наэкономит топлива на такую сумму, что даже если он ляжет, это всё равно будет выгоднее, чем ездить на старом неумирающем движке "миллионнике", но с вдвое большим расходом.
Иван ты сказал что не знаешь эталонного значения расхода воздуха. Да есть жеж он, опорное значение расхода воздуха, прямо перед носом!
класс токсичности евро -3
имхо)) если давит с егр то выпуск забит)))
Что за сканер у вас?
Launch EasyDiag
записал обзор, скоро добавлю видео
ЕГР - зло.
Якщо цікаво, то я займаюсь видаленням сажевих, егр, вихревих заслонок, дросселів, чіп-тюнінг і т.д. Пишу прошивки на замовлення.
цікавить,де взяти лічку?
Viber 0505447668
Ребята а где вы находитесь?
Житомирская область, Попельня
EGR - зло!
Куда делась отсечка на 2500 оборотах?
На этом моторе отсечка на 4000 ,это высокооборотистый двс,у него холостой ход 950
Причём этот мотор любит высокие обороты, а последние модификации 2.0HDI до 5тыс крутятся, не каждый китайский бензиновый может себе позволить
Господи, какой запущенный движок. Форсунки на стенд, егр глушить, и хорошо бы посмотреть наличие удаление катализатора и сажевую фильтра.
Каталик надо вырезать. Заглушить егр и отшить программно. Прошить на евро 2.
Це все видно одразу на розходомірі , одразу видно недостачу повітря !
на 4 -ой минуте удивило ваше изречение - по -поводу данных клапана турбины ,- "вижу что показывает но не знаю ,- что " :-))))) - автор ,учите мат часть , это же не серьезно , такие видосы в сеть выкладывать , - а показанные данные управления всевзможными клапанами в авто , это есть рабочий цикл ШИМ , т.е. рабочий период времени в процентах от 100 .
сажевого там уже давно нет.
Иван, подскажи где запитывается подогрев сидений ваз 2114
отдельное реле должно быть, при включенном зажигании
Клапан показує скважність
прошита уже. ато на 1,6 и 2,0 хди нельзя глушить егр просто так
Мы как купили машину так сразу заглушили эту х****
а чого ви його не витягнули і не помили?
👍👍👍
Його нада заглушить і все буде норм то просто екологія
Егр это зло
Егр нетужная запчасть
Сажевый фильтр тоже на ху**й
цена то продажная а не закупочная
Дороги выдают Україну. Мдя... страна моя, тебе не до концертов. А твоему подмастерью неплохо бы в вечернюю школу походить, ошибок куча. Стопроцентів = сто відсотків, хороша = гарна, іспитанія = випробування. Слух режет пц. Или заставить венгерский выучить, чтоб голова лопнула))))
на холостых
походу сажевий треба видалити нах....
форсунки..и фильтр топлива ..можно посмотреть
А форсунка стукає тріщить жостко