DW8 - неубиваемый мотор! Приобрел Jumpy(2001) в 2006г с пробегом на одометре 117500км (скручен минимум - 100000км, такие машинки на Западе не простаивают). При наступлении первых заморозков с утра не заводится, поменял свечи накала - результат практически не изменился. Поставил сигнализацию с автозапуском и таймером. Лучше пусть за морозную ночь спалить литр-полтора солярки, чем утром устраивать "танцы с бубном". Замена ремней, роликов и фильтров по регламенту, кроме помпы (она "полетела" ,по одометру, на 389300км). Один раз менял сцепление в сборе, раз - прокладку под головкой. В топливную за всё время ни разу не "лазили". Расход: трасса - 7; город - 9. Насколько мне известно, этот двигатель в 1998г был признан лучшим "атмосферником" во Франции. Но годы берут своё. В 2021 сменил на заводской пассажирский 8+1 Скудо 2.0Hdi16v и затраты существенно выросли...
Выкладывайте все, а не только интересное - Вы все делаете интересным самим рассказом о предмете.)) Спасибо и Вам и Нику Бизону за выпуск и за рассказы о двухматочном - и о том, как к нему пришли и о самом двухматочном. Успехов обоим!!!
Доброго здоров'я. В мене Пежо Партнер двигун 1.9д dw8. Один в один як і у Вас. Була проблемка 1) поки не прогріється навіть влітку троїла, а взимку туго запускалась після регулювання клапанів почала запускатись з пів-оберта і не троїть. 2) потім з часом при розгоні почала тупити, глохнути, не стабільно іноді працював двигун, і з кожним тижнем все гірше і гірше. Короче я теж не спец, але викидати кошти за якусь незначну поломку було шкода. Перещупав усе тнвд, фільтра, форсунки ну нічо все чотко. Залишилось зняти паливний бак. Зняли з сином бак, а тааам повний пииии.. дець, сітка забірника палива забита якимось мулом, слизю. Все промили, встановили на місце і ВУАЛЯ мій ПИЖИК став як ракета. Моїм емоціям не було меж. P.S. Доречі час від часу особливо в зимку зливаю водичку з відстійника паливного фільтра. Знизу з боку АКБ є пробочка для зливу конденсату. Якщо взимку тримати повний бак з паливом то конденсату у відстійнику може бути кілька крапель. Всім миру. пишіть коли що. Чим зможу тим допоможу.
Я ще в бак не лазив. У мого знайомого форд дизель. Так було таке , коли повний бак все нормально а як тіки менше половини - тягло пропадало. Зняли бак а там чотири семки із соняшника. Затикали фільтр.
Спасибо мужик!!!! Буду смотреть!!! Тоже 1.9 дв8 начали зимой прыгать обороты, не много а сейчас пропала тяга в край!!! Проверил форсунки порядок. Сейчас буду разбираться с ТФ. Дальше не поможет буду решать с ТНВД только у нас спецов нет вообще. Спасибо!
У меня хоть и Партнёр, но видео было полезным. У самого два месяца машина простояла мёртвой, дизелисты тоже говорили о больших деньгах. Потом сам полез и сделал благодаря ютюбу)
Впускной коллектор (пластик) держится на 4 болтах а потом откручиваем на снятом. Что там мешает клапан отсечки снять - не знаю, элементарно головкой откручивается (естественно после снятия впускного коллектора). С клапана вообще поржал, зачем так сложно?! Провод на АК и всё! Этот движок с Лукасом не заводится только в одном случае - пробита прокладка под головой. Всё остальное лирика. Этот насос с хорошим аккумом заводит двигатель даже без подкачки из бака (естественно при герметичности топливопровода), т.к. шиберный насос качает гораздо больше, чем ему надо. Ему даже подсос воздуха ( небольшой) не страшен. А Вам советовал бы аккумулятор хороший поставить, а не то что у вас еле чихает. Поверьте, про многие проблемы заводки забудете. Даже клапан отсечки может не открыться при недостаточной мощности АКБ, т.к. Свечи и стартер много съедают, у клапана есть минимальный объем потребляемого тока для срабатывания (как-то давно с этим тоже столкнулся, пока умные люди не подсказали.
В мене Пежо партнер з двигуном DV8. Проблем мав багато. Перша проблема , коли купив, зранку завів і він глох. Поїхав до моториста(13 рік)- сказав , що ціна 6000. Приїхав додому , зняв трубку подачі і легенько качнув насосом- пішла соляра з підкачки. Зняв підкачку , виточив заглушку і купив грушу за 50 грн. Так працює до сьогодні. Далі прийшла перша зима і перші морози- не завівся. Купив передпусковиц підігрівач на 220V. Так зиму відїздив. Прийшла пора другої зими. Думаю, треба зробити. Всі мотористи в один голос- треба регулювати клапана. Регульнув клапана, прийшла зима - то саме. Але ж у мене є підігрівач. Від'їздив ядругу зиму . Свічки накалу звісно, що міняв . Ще один випадок. Приїхав я в район , заглушив машину, пішов по своїх справах. Прийшов не заводиться( 16 рік). Я в так і сяк- ну ніяк. Спуск добрий кілометр. Я пустив наказом , щоб з буксира завести - навіть не буркнула. Рішив що клапан глушки. Пішов на станцію , взяв в хлопців ключ, відкрутив клапан- точно. Відрізав пуачик- працює. Так їздив тиждень, гушив 5 передачею. Потім поставив клапан від Маніту. В 17 році мотор зі мною поздоровався.Поставив нижню частину другу , ГБЦ зробив повністю. Прийшла зима - то саме. Рішив , що насос. Купив БОШ, зробив форсунки - зима не заводиться добре. Закинув ,я те діло, бо був підігрівач. 22 рік - війна, світла нема. Тапочки , машина не заводиться. Тут вже відступати нема куди, треба щось робити. Розібрав мотор , підкинув кольца і регульнув клапана( вже був малий зазор). З горем пополам завів. Почала заводитись ,але туго. Приїхав додому( мотор робив на роботі) і згадав, що в мене десь є індикатор стрілочного типу. Купив переходніки, виставив вприск по індикатору- машина заводится як годинник. Для справки , в мене стояло на 1, а тре ба а було 0,9.
@@BeekeeperSN , я просто розказав свою ситуацію. До речі на вашому Лукасі ще може компасірувати мозок клапан корекції вприску. І ще одне, там у вас в відео проскочило , що насос підкачки може дати 2 атм тиску. Я про цей ,який ви показували. Так от із перекриттям обратки треба бути обережним, бо може виперти сальник на привідному валові насоса. Удачі .
доброго дня, в мене парить мозок цей клапан корекції вприску, колись його пепепаковув бо він розгерметезувався і по ньому повітря заходило, це знову почалось походу, чи є якісь недорогі аналоги цього клапана і чи працюють вони коректно?
У мене був Скудо 2.0,так от,там поломка вичисляється компом.В 1.9 такого не зробиш тай по обслузі вони дешевші. Молодці що НЕбоїтеся "замастити руки". Лайк
На электроклапанах для экономии потребления электроэнергии ставят две обмотки. Одна на срабатывание, другая на удержание. При срабатывании клапана они включаются обе. Потом, когда сердечник втянут, остается только вторая. Первая у вашего клапана отвалилась. Вот и всё.
У мене той клапан нагрівався як їхав по місту і машина глохла, треба було виключить зажиганіє і потім заводить, при їзді по трасі було все добре на сто казали що паливна апаратура, пальць спік як дотронувся замінив і все ок.
Я поставил перед фильтром насос HEP, подключил через обычное реле, управление пожелючил к свечам накала, а свечи накала всегда при включении зажигания работают 35 сек, после запуска мотора уже зависит от температуры мотора. В итоге каждый раз когда зажигание включаешь включается и насос на 35 сек, после запуска мотора работает 2 минуты со свечами накала если температура ож меньше 40 градусов.
@@BeekeeperSN на них всіх коли привозилися, ще в 2005 році були пробіги під 400, перший власник продав її з пробігом 390тисяч, 13 років тому, а мені продали з пробігом 360тисяч 3 роки тому .
Ты чучело есть что по теме сказать говори что не так а так если ты сюда зашёл сам ищешь решение проблемы ! И клюв свой закрок!!! Человек опытом делится!
Если ты минимум что то понимаешь в электрике, но надо знать сопромат! Старение металла, чем меньше сопротивление просевшей пружины, тем меньше ему нужно, ответ очень прост.
DW8 - неубиваемый мотор! Приобрел Jumpy(2001) в 2006г с пробегом на одометре 117500км (скручен минимум - 100000км, такие машинки на Западе не простаивают). При наступлении первых заморозков с утра не заводится, поменял свечи накала - результат практически не изменился. Поставил сигнализацию с автозапуском и таймером. Лучше пусть за морозную ночь спалить литр-полтора солярки, чем утром устраивать "танцы с бубном". Замена ремней, роликов и фильтров по регламенту, кроме помпы (она "полетела" ,по одометру, на 389300км). Один раз менял сцепление в сборе, раз - прокладку под головкой. В топливную за всё время ни разу не "лазили". Расход: трасса - 7; город - 9. Насколько мне известно, этот двигатель в 1998г был признан лучшим "атмосферником" во Франции. Но годы берут своё. В 2021 сменил на заводской пассажирский 8+1 Скудо 2.0Hdi16v и затраты существенно выросли...
Ник безон, братья. вам в театр нужно, на сцену, такой талант
Выкладывайте все, а не только интересное - Вы все делаете интересным самим рассказом о предмете.)) Спасибо и Вам и Нику Бизону за выпуск и за рассказы о двухматочном - и о том, как к нему пришли и о самом двухматочном. Успехов обоим!!!
Спасибо.
Спасибо за передачу опыта!!!!
😉
Доброго здоров'я. В мене Пежо Партнер двигун 1.9д dw8. Один в один як і у Вас. Була проблемка 1) поки не прогріється навіть влітку троїла, а взимку туго запускалась після регулювання клапанів почала запускатись з пів-оберта і не троїть. 2) потім з часом при розгоні почала тупити, глохнути, не стабільно іноді працював двигун, і з кожним тижнем все гірше і гірше. Короче я теж не спец, але викидати кошти за якусь незначну поломку було шкода. Перещупав усе тнвд, фільтра, форсунки ну нічо все чотко. Залишилось зняти паливний бак. Зняли з сином бак, а тааам повний пииии.. дець, сітка забірника палива забита якимось мулом, слизю. Все промили, встановили на місце і ВУАЛЯ мій ПИЖИК став як ракета. Моїм емоціям не було меж.
P.S. Доречі час від часу особливо в зимку зливаю водичку з відстійника паливного фільтра. Знизу з боку АКБ є пробочка для зливу конденсату. Якщо взимку тримати повний бак з паливом то конденсату у відстійнику може бути кілька крапель. Всім миру. пишіть коли що. Чим зможу тим допоможу.
Я ще в бак не лазив. У мого знайомого форд дизель. Так було таке , коли повний бак все нормально а як тіки менше половини - тягло пропадало. Зняли бак а там чотири семки із соняшника. Затикали фільтр.
Спасибо мужик!!!! Буду смотреть!!! Тоже 1.9 дв8 начали зимой прыгать обороты, не много а сейчас пропала тяга в край!!! Проверил форсунки порядок. Сейчас буду разбираться с ТФ. Дальше не поможет буду решать с ТНВД только у нас спецов нет вообще. Спасибо!
У меня Фиат Скудо. Подскажите есть лючок из салона к датчику топлива? Или только снимать бак?
Весьма увлекательно
опір обмотки клапана помірять не вийшло ?
Дякую за пораду
Спасибо, пойду копаться в своём.
У меня хоть и Партнёр, но видео было полезным. У самого два месяца машина простояла мёртвой, дизелисты тоже говорили о больших деньгах. Потом сам полез и сделал благодаря ютюбу)
Впускной коллектор (пластик) держится на 4 болтах а потом откручиваем на снятом. Что там мешает клапан отсечки снять - не знаю, элементарно головкой откручивается (естественно после снятия впускного коллектора). С клапана вообще поржал, зачем так сложно?! Провод на АК и всё!
Этот движок с Лукасом не заводится только в одном случае - пробита прокладка под головой. Всё остальное лирика. Этот насос с хорошим аккумом заводит двигатель даже без подкачки из бака (естественно при герметичности топливопровода), т.к. шиберный насос качает гораздо больше, чем ему надо. Ему даже подсос воздуха ( небольшой) не страшен.
А Вам советовал бы аккумулятор хороший поставить, а не то что у вас еле чихает. Поверьте, про многие проблемы заводки забудете. Даже клапан отсечки может не открыться при недостаточной мощности АКБ, т.к. Свечи и стартер много съедают, у клапана есть минимальный объем потребляемого тока для срабатывания (как-то давно с этим тоже столкнулся, пока умные люди не подсказали.
Спасибо.
В мене Пежо 10 років сама проста і доступна автівка своїми руками роблю все.без модних спеціалістів.А головне що не дорожче жигулів.
Согласен.
У Вас в одном цилиндре плохая компрессия. Может зажаты клапана....
В мене Пежо партнер з двигуном DV8. Проблем мав багато. Перша проблема , коли купив, зранку завів і він глох. Поїхав до моториста(13 рік)- сказав , що ціна 6000. Приїхав додому , зняв трубку подачі і легенько качнув насосом- пішла соляра з підкачки. Зняв підкачку , виточив заглушку і купив грушу за 50 грн. Так працює до сьогодні. Далі прийшла перша зима і перші морози- не завівся. Купив передпусковиц підігрівач на 220V. Так зиму відїздив. Прийшла пора другої зими. Думаю, треба зробити. Всі мотористи в один голос- треба регулювати клапана. Регульнув клапана, прийшла зима - то саме. Але ж у мене є підігрівач. Від'їздив ядругу зиму . Свічки накалу звісно, що міняв . Ще один випадок. Приїхав я в район , заглушив машину, пішов по своїх справах. Прийшов не заводиться( 16 рік). Я в так і сяк- ну ніяк. Спуск добрий кілометр. Я пустив наказом , щоб з буксира завести - навіть не буркнула. Рішив що клапан глушки. Пішов на станцію , взяв в хлопців ключ, відкрутив клапан- точно. Відрізав пуачик- працює. Так їздив тиждень, гушив 5 передачею. Потім поставив клапан від Маніту. В 17 році мотор зі мною поздоровався.Поставив нижню частину другу , ГБЦ зробив повністю. Прийшла зима - то саме. Рішив , що насос. Купив БОШ, зробив форсунки - зима не заводиться добре. Закинув ,я те діло, бо був підігрівач. 22 рік - війна, світла нема. Тапочки , машина не заводиться. Тут вже відступати нема куди, треба щось робити. Розібрав мотор , підкинув кольца і регульнув клапана( вже був малий зазор). З горем пополам завів. Почала заводитись ,але туго. Приїхав додому( мотор робив на роботі) і згадав, що в мене десь є індикатор стрілочного типу. Купив переходніки, виставив вприск по індикатору- машина заводится як годинник. Для справки , в мене стояло на 1, а тре ба а було 0,9.
В мене нема такої кваліфікації. Я в дизелях нічого не понімаю.
Я теж міняв свічки накалу.
@@BeekeeperSN , я просто розказав свою ситуацію. До речі на вашому Лукасі ще може компасірувати мозок клапан корекції вприску. І ще одне, там у вас в відео проскочило , що насос підкачки може дати 2 атм тиску. Я про цей ,який ви показували. Так от із перекриттям обратки треба бути обережним, бо може виперти сальник на привідному валові насоса. Удачі .
доброго дня, в мене парить мозок цей клапан корекції вприску, колись його пепепаковув бо він розгерметезувався і по ньому повітря заходило, це знову почалось походу, чи є якісь недорогі аналоги цього клапана і чи працюють вони коректно?
@@user-fg5ss9sg9d Аналоги є, але працюють не надто довго. Я із-за цього поставив Вош.
Как говорится дорогу осилит идущий,и зделает правильные выводы.
Сделал. Глаза боятся а руки делают.
Там же рычаг стоп есть.он же и регулятор холостого
У мене був Скудо 2.0,так от,там поломка вичисляється компом.В 1.9 такого не зробиш тай по обслузі вони дешевші.
Молодці що НЕбоїтеся "замастити руки".
Лайк
Компа нема. Блок якийсь.
Привет земляк! Скорей всего там межветковое кз! Давно хотел спросить к каком населенном пункте у вас пасека, может в гости когда заеду! Быть добру!
Добру быть. Не готов я ещё принимать гостей. Вот война закончится , тогда да.
@@BeekeeperSN Согласен
Ставишь на 4 передачу, нажимаешь тормоз и отпускаешь сцепление.
На электроклапанах для экономии потребления электроэнергии ставят две обмотки. Одна на срабатывание, другая на удержание. При срабатывании клапана они включаются обе. Потом, когда сердечник втянут, остается только вторая. Первая у вашего клапана отвалилась. Вот и всё.
Не знал. Спасибо.
А контакт с питающим проводом для первой обмотки тоже отвалился? Чем она управлялась?
Интересные расценки... Не зная точно, что вышло из строя, рядить цены
А у них так. Как цена формируется - загадка.
Молодцы. Смотрел с открытым ртом.
У мене той клапан нагрівався як їхав по місту і машина глохла, треба було виключить зажиганіє і потім заводить, при їзді по трасі було все добре на сто казали що паливна апаратура, пальць спік як дотронувся замінив і все ок.
спасибо
На дизеле две проблемы. Нет топлива или подсос воздуха. На бензине сложнее. Просто надо вникать. Вот у вас и получилось.
Изменение потребления тока скорее кроется в изменении магнитной проницаемости сердечника. Сердечник соленоида устал.
Гм... Не знал. Спасибо.
😊мелочі життя
Ага.
Який росхід по городу?
7,5
Прокачивать воздух нада на включеном зажигании
Спасибо. Не знал.
Для машины которой 23 года исполнилось это вовсе и не жуть, так - мелкие неприятности
Ничего себе мелкие.... Полмашины разобрали.
А з передачі заглушити розуму бракнуло
Я поставил перед фильтром насос HEP, подключил через обычное реле, управление пожелючил к свечам накала, а свечи накала всегда при включении зажигания работают 35 сек, после запуска мотора уже зависит от температуры мотора. В итоге каждый раз когда зажигание включаешь включается и насос на 35 сек, после запуска мотора работает 2 минуты со свечами накала если температура ож меньше 40 градусов.
Видел в сети что то подобное. Там электронасос врезали в систему подачи топлива.
имя сто расскажи, чтоб не попал никто
Термо датчик
Я за клапан заплатив 4000грн отак
Говорят если купить скальпель, то можно себе самому вырезать аппендикс.
Гм... Хорошо уметь всё самому делать. Но не дай Бог всё делать самому.
У мене пробіг на такій 800000км тоже датчик недавно міняв
302 000 моя прошла.
@@BeekeeperSN на них всіх коли привозилися, ще в 2005 році були пробіги під 400, перший власник продав її з пробігом 390тисяч, 13 років тому, а мені продали з пробігом 360тисяч 3 роки тому .
А на швидкості можна було заглушити.
Можна було. Тільки я вже після додумався.
То не машина погода. А сто і хазяї рукожопі. І запчастини гівно!
🤔
Ты чучело есть что по теме сказать говори что не так а так если ты сюда зашёл сам ищешь решение проблемы ! И клюв свой закрок!!! Человек опытом делится!
Купи себе другую машину
Запросто. Денег дай.
Если ты минимум что то понимаешь в электрике, но надо знать сопромат! Старение металла, чем меньше сопротивление просевшей пружины, тем меньше ему нужно, ответ очень прост.
А сопротивление медной обмотки увеличилось в два раза ?