Peugeot 207 не заводится Mev17.4
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2020
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
AUTEL MAXIDAS DS808BT autel-russia.ru/maxidas808bt/
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Поблагодарить автора www.donationalerts.com/r/dani... - Авто та транспорт
Оч полезная инфа !
Огромное спасибище!
Бесят "коллеги", жаждующие денег, тем более, когда находятся на другом конце страны. Думаю у них это комплекс неполноценности. Вероятно считают всех коллег конкурентами. Увы.
это разводилы в большенстве
В большинстве случаев такие "коллеги" хотят что к ним попала эта машинка. Т.к. он знает как решить эту проблему и скажим так это для него "калым"(быстрый способ заработать деньги). Поэтому они "коллеги" говорят: "тяни ко мне я всё сделаю". Или ломят такой ценник. Но клиенту они говорят цену в несколько раз меньше чем нам коллегам (такой случай был мне казал 200$ а клиенту сделал за 80$). И как к ним после этого относится?
Блин, ну как же интересно, как детектив смотришь. Спасибо за инфу и контент. Красавчег. и вяжи с конфетками)))
Один из лучших каналов на Ютубе. Данила, спасибо за видео.
Спасибо за информацию! Очень познавательно и поучительно и что самое главное БЕСПЛАТНО! Больше спасибо!
Молоток. Не увлекайся конфетами)))
"Эксперименты на кошках" на пыже прям в тему сказал.
Ты лучший! Дай Бог тебе и близким твоим здоровья и благополучия, Спасибо за то что ты с нами!
Может пригодится:
Фоткать ошибки не обязательно. В Лексии есть раздел "Отчёты" где по каждому запущенному общему тесту, сохраняются отчёт об ошибках с стоп-кадрами, а также логи - запись просмотренных вами потоков данных в формате графиков.
Вкладка на раздел находится в верхней части экрана, на ряду с "Встреча" "Документация" и "Измерения" Доступ к ней появляется после выбора марки, для Пежо свои отчёты, для Ситроена свои.
Конечно отчет это хорошо, но это как купить электронный билет и распечатат его на бумаге.😁
Україна
Красава,я с такой фигней столкнулся но не победил, мала опыта. Спасибо буду теперь знать план действий.
Бесценная информация, спасибо)
Ну молодец. Благодаря твоей информации по ЕР6 диагностика данного агрегата становится доступной. Мне вот только 2 раза удалось увидеть этот мотор на сегодня и твои знания мне очень пригодились. Я думаю не мне одному. Красавчик!
Данила как хорошо обьясняешь, просто доходчиво, спасибо огромное, удачи тебе и крепкого здоровья!!!
Сделано вместе.
Меня всегда умиляли люди,скрывающие информацию по каким то работам, они реально не понимают,что большинство людей не станут заморачиваться с проблемой ,а поедут к специалисту.Если найдут,конечно. Это не шутка.А те люди , которые пытаются разобраться ,должны помогать друг другу и экономить время . Работы хватит на всех! А жлобство пусть останется уделом избранных. Я всегда добровольно поделюсь копеечкой с человеком ,который написал(подправил) программу .Ну к примеру я заменил прошивку в своем принтере,человек попросил то ли 100, то ли 200 рублей.Это нормально.А вот когда некая личность запросила неадекватную сумму за измененную слегка программу...я э...ну в общем не очень понял.Всем удачи, мира и добра.
Красавчег. Опыт знания снова опыт дают о себе знать..
Спасибо за видео.
Смотрим , слушаем , учимся , спасибо !!!
Отличное видео! Спасибо огромное за информацию! Удачи в работе!
Даня как всегда на уровне👌Спасибо что делишься своими знаниями😊
Ранние (!) АПС-4 на ВАЗе тоже страдали слётом ЕЕПРОМа и последующей невозможностью запуска. Из-за этого много машин с салона шло с не обученным иммо. У меня была 21093i с салона 2003-го года (АПС-4 последней версии). Отъездин на ней до 2011-года без единой проблемы с иммо.
Круто, на одном дыхании посмотрел!
С помощью оборудования и опыта очередная проблема побеждена. Данила Спасибо, что раскрыл немного тему о решении которой многие молчат
Да, отличие русскоязычных и других форумов заметно. Это не приятно. Отзывчивость англоязычных коллег (иногда обращаюсь) гораздо выше.
побеждена или нет покажет время, если причина не устранена, то снова отвалится
Неуверен что побеждена. И решения поней 100го неувидел!
Видео просто супер. Очень интересно и познавательно. Спасибо.
32 килоБАЙТА. Чтобы сравнивать файлы можно использовать программы сравнения Контрольных сумм файлов.
Очень познавательный урок Спасибо тебе
Спасибо за видео! Живу в Греции, машина у меня такая же. Была целая куча проблем пока не нашла нормального механика. Кстати не грека, а украинца😃. Молодчина. Всё-таки у наших мозги лучше варят.
Сталкивался с такой проблемой на 2 пежо 308,не надо ничего перепрошивать.Просто в diagbox надо сделать новый автомобиль,это все обнулит и машина заведется.И никакие ключи прописывать тоже не надо.
Спасибо огромное, сегодня именно так и завел, китайским клоном через рр2000 и подготовку нового автомобиля, все ошибки стёрлись и компьютер двигателя разблокировался, так что не обязательно сразу эбду перепрошивать(у меня Пежо 308 2008г.)
@@nikolay_mgn Пожалуйста)
@@nikolay_mgn подскажи пожалуйста по подробней что нужно и сто сделать. Такая же беда настигла
@@sanura51 Надо сканер "Лексия" и ноутбук с диагностической программой рр2000 или диагбокс, подключится к машине и далее выбрать в меню и пройти пункт предпродажной подготовки, и если двигатель до этого программно заблокирован, то это позволит сбросить все ошибки и разблокировать двигатель, у меня получилось, машина завелась.
@@nikolay_mgn спасибо. А сканер с алиэкспресс подойдёт? (Лексия)
Да канал хорош,!Я тоже бы хотел так,НО нет времени,возможности, соответствующего гаража и конечно мешает работа. Как Данила рассказывает можно слушать и слушать,я так бы не смог, молодец 👍
Красавец... Доходчиво...ёмко , подробно!!!👍👍👍
Спасибо за видео. Просмотрел на одном дыхании. Очень грамотно и красиво поставлена речь у тебя.
адекватно. доступно объяснил рассказал огромное спасибо :)
Огромное спасибо за такие видео, просвещайся и просвещай нас))))
Лайк! Отличная работа. 👍👍👍🤝
Даниле огромнейшее спасибо!
25:37 И моторчик зажужал...
Иии скажи...
Да есть жеж...
Молодец-мужик, уважение за ликбез. Все по полкам, все по делу👍 Не все так кропотливо и детально разворачивают проблему, просто красава👍
Ещё не посмотрел но лайк и коммент не глядя! Знаю что будет интересно!!!
Благодарю за видео и Ваш труд , в статусе блока управления было то же самое , но прежде пошел по другому полез в блок комфорта считал епром посмотрел чипы ключей соответствуют , записал себе пин код. Потом снял блок управления двигателем и сделал все по Вашему примеру, ранее не знал ничего про телекодирование мой launch только смог считать параметры телекодирования , но не смог их записать, машина завелась висела не стирающаяся ошибка - не сконфигурирован блок. Купил на слеующий день lexia и сконфигурировал блок управления двигателем.
Брат Молодец ! Подробно всё объясняешь и интересно !
Класс, на одном дыхании, переживал за результат не меньше чем ты)👍👍👍👍
Крутой детектив, годный контент!👍👍👍👍👍👍
Отлично и гениально!!! Даже не верится!!! Молодчина!
Браво Дани.Много поздрави от България.
Удивляет сколько в твоей голове знаний,спасибо что делишся ними ,удачи.
Почему не рассматривают эту проблему в питании ЭБУ? Ведь ни какой предохранитель не перегорел, и говорить снизилось напряжение из-за перегрузки нет оснований. А вот плохое питание ЭБУ, подгоревшие контакты например главного реле Я думаю тоже стоит рассматривать. Доказать конечно в данном случае сложно, это пока теория.
Тут вообще сложно что либо предположить, к примеру 308 такой бедой не страдают, а вот 207 и ситроены да, 307 тоже. Ситроен про который я говорил после того как его завели ничего не менял, не лямбду ничего, даже массы и питания не трогал и ездит до сих пор
Столкнулся с 307, 2.0 дизель, переодически сам по себе глох, смотрел осцилографом питание ЭБУ после реле, так вот просадка до 5 импульсно, а такт работы форсунок, поставил новое реле, все выравнилось и уже не глохнет.
Данила как всегда на Высоте Лайк Однозначно )
Видео огонь👍. Спасибо.
Уважуха брат
Всегда конкретно понятно
Удачи вам
От меня жирный лайк
Спасибо Данила сделал пыжик, только вместо лексии использовал лаунч изидиаг. Один нюанс только с кодированием - делать через марку ситроен, через пежо не хочет.
Спасибо за конкретную и бодробную информацию.
Спасибо за видео!👍
Просто🤟🤟🤟 Спасибо большое за информацию))))
Нормалды! А про конфетки мы догадывались! 🤓
Как всегда, всё чётко👍
Данила спасибо за видосы,ты бы еще выкладывал файлы под видео,те что прошиваешь,да и с мотор тестера там где проблемма видна(по другим видосам).Молодец очень интересно.
дилер поменял BSI BSM и ЭБУ двс
там оборудование есть, а спецов нет.
имея дилерский логин и пароль эбу прекрасно прошивается 'лексией"
Я купил такой авто новым в 2006г. мотор 1.4 72 л.с. пробег сегодня 260к. Менял за вообще все время владения - то есть за всю жизнь автомобиля:
шаровые (на 110 тыс), солдатики, 1 раз подшипники передних колес (на скф), прокладку под башкой превентивно на 50 тыс.км (на японскую), грм, помпу 1 раз (можно было не менять), ремень гены, колодки. ВСЕ. ВООБЩЕ ВСЕ. ТОЧНО НИЧЕГО НЕ ЗАБЫЛ.
Шаровые ориги раньше стоили 300 р, сейчас 700. Яйца китай по 129р сторона.
Аварии:
на светофоре чурбан-газель стартанула назад вместо вперед.
Купил на разборке капот в цвет за 2200р, тут же и прикрутил.
Поломки: указатель количества бенза в баке глючит - забил. Лампочка работает, пробег на заправке скидываю, проезжаю около 600км и на заправку.
Маслосьемные колпачки еще ориги, масло не жрет. Тормозные диски ориги, подшипники задних колес ориги. Аморты все ориги. Нет они не сдохли. Электрорейка никогда не имела мозги. Кузов обработал сразу, намеков на жучки нет. Эксплуатация Московская область. Гаража нет и не было никогда. Даже навеса. Бампера - произведение искусства, паркуюсь я всегда по звуку, это всерьез, они на месте, и зазоры на месте. Центральные клипсы снизу сняты заблаговременно - потому играют. кондей работает.
Огромные арки позволяют зимой вкорячить огромные колеса и рулить по сугробам.
Ахуеннейший авто, недооцененный технически тупой, закомплексованной необразованной публикой РФ. Стоимость владения автомобилем стремится к нулю.
Нет, я не пенсионер, езжу в шашки, в поворотах давлю на газ, а не на тормоз, макс скорость всегда +20 к разрешенной. Колодки "пиленга" или "декст", до 600р. Даже они очень тормозят благодаря отменным суппортам и ГТЦ (золотое соотношение площадей поршней)...
Владельцам ер3 и ер6 - мои сочувствия. Ебитесь и доливайте масло и деньги ведрами, вы же решили поддержать немецкую экономику, вам фашисты-педерасты модернизировалиблэт (испохабили) легендарный французский мотор.... бмв эта крута, огаога...
Отличный блогер. Спасибо за информацию! Купил жене Пежо с ЕР6, теперь EPусь с ним.
Молодец! Поздрввляю!
Братан я ещё не попал в такой ситуации но признаюсь. Ты просто гений красавчик уважаю!
Здравствуйте. Классно, позновательно. Доходчиво. И да.. это чистая правда. Никто не хочет делиться информацией. Все хотят денег. Три дня назад делал Спринтер 2001 года. 2.2 CDI, EDC15C6 у него съехал епром из-за того что хозяин снял и поставил аккумулятор не вынимая ключа из замка зажигания. VITO 638 теряет епром если попытаться прокрутить двигатель севшим аккумулятором.
Здоровья тебе и успехов в труде.
Спасибо Данила.
Молодца! Как сказал бы Артурчик:"СКАЖИИИ"
Данила, спасибо за видео.
Данила, респект и уважуха за знание о еп 6 молодец побольше таких мастеров
Спасибо за помощь.
Как всегда, ЛАЙК
Спасибо за информацию!!!
Отличное видео!!! Спасибо!!! Удобно очень Блоки подключать по BDM к Ketag. Сами головки для подключения, набор и примитивный столик - не очень дорого стоят. Полно предложений на Алиэкспрес...
Круто) всё разложил по полочкам
Лайк за видос!!!
Привет Данила, Спасибо за очередное видео, правда мне только одно понравилось и у нас с тобой много общего,- Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮ КОНФЕТЫ С ЧАЕМ, блин мясом не корми , дай конфет похавать ))))))))))) Красавчик , молодец ,ждем еще видео
Приветствую. Я вот такой расколбас после запуска победил промывкой инжектора Виннсом и заменой свечей. Стояли Бош, проехали около 10т и периодически на холодную машину начинало колбасить. Теперь стоят NGK и уже как полгода проблем нет, машина каждый день на ходу
Красавчик! У меня всё один в один после ремонта мотора. Не хотел нормально работать, троил, ошибки по подогреву первой лямды и термостату.Мучал этот мотор пока не слетели мозги, работала на холостых заглохла. Ошибки не стирает и пишет, что журнал ошибок заполнен, 35 ячеек. Так что по ходу количество ошибок и их удаления тоже может влиять.
Этот факт детально разобран уже года три. Проблема проявляется при перезаписи ячейки крипторепром, в момент адаптации по топливу. Лечится откатом еепром руками в винхексе, ну и ноиммо.
В остальном - респект Коллега! Я три года назад, три недели воевал.. И свой моск ломал.. К тому же у меня были глюки по вальватронику.. Но то уже другая песня.
Лексия у меня из оригинальныз. Стоила 700 евро, покупал 11 лет назад. Но дело не в лексии, БРО. Дело в усидчивости и опыте. Красавец! Если б ты мне написал тогда _ я бы тебе рассказал, я не жму инфу. Так как рано или поздно оно все равно будет слито в интернет.
Так что я готов рассказать тому - кто готов слушать.
Из интересностей у тебя ещё в переди какой нить замочек руля, от 508.. Или DS4.. От там огонь какая головоломка.
А про "накидывает ошибок" - так это из-за внутренней особенности прошивки.
Как рубить иммо найдёшь на канале Жени (Vitdia)
Вот и всё.
Всех благ, БРО.
спасибо за открытое сердце
Молодец, коллосальная работа
Данила ты УВАЖАЕМЫЙ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!
Данила. приветствую! Сижу пересматриваю Ваши полезные видосы. Спасибо за ценную инфу и обмен опытом! Если не затруднит,прошу совета. Пежо 508 2,0 дизель. Аналогичная проблема по причине дохлого АКБ. При попытках запуска двигателя, выскочило кучу ошибок. После замены АКБ, удалил большинство ошибок, но, осталось три, которые не удаляются (ошибка по питанию кислородного датчика, ошибка по внутренней памяти блока управления двигателем, и ошибка по главному реле). В других сканерах оибка по главному реле расшифрована по другому- неисправность цепи клапана отсечки топлива. Через одну программу вышло скинуть ошибку по кислородному датчику. остальные две так и остались- не возможно удалить. Я такпонимаю, что придется делать ту же процедуру сблокуом управления, что и Вы показали в своем видео? Другим способом очистить EEPROM не выйдет.
Здравствуйте Данила! Спасибо за контент.Про EP6 очень интересно, ситроенов приезжает не мало с этим мотором. Пришел к вам от Артура Джан!) С уважением Виктор! 🤝
Интересный выпуск!
Да разобраться надо и ты действительно мастер
снимаю шляпу)) Данила мастер!
Большинство ошибок было по низкому напряжению и иммо слетел из за этого, об этом говорит просадка напряжения при запуске на 5 вольт. Размотал ты етого Пыжа знатно .Лайк.
Дам один совет любителям и владельцам Пежо.Перед тем как искать причину неисправности начинайте с востановление всех точек масс.Под акум болт в арку ржавеет их там 2 на 10.Сами оконцеватели перепиновать.Клемы акума.Под капотом со стороны пасажира.На коробке .При очень высоком сопротивление в этих точках выскакивают много ошибок.
Данил благодарю за то, что делишся ценной информацией!
За такую работу надо платить серьезно, а следовательно нахрен нужна такая машина...
Ты лучший бро, мы с женой прям влюбились. Ты очень хорошо подробно рассказываешь и раскрываешь всю суть проблемы. Спасибо тебе
И да у меня тоже ер6 и он реально воняет. Бенз 95 вроде хороший. Только есть проблема, пропуск по 4 котлу после 130км либо на холодном пуске, катушки и свечи заменили. Я очень тебе благодарен броооо🤑🤑👍
Жена и машину ремонтирует с тобой вместе?
Спасибо, красава
АКБ на мой взгляд главная причина в этой ситуации. Спасибо за видео и информацию. Удачи)))
Данила, спасибо тебе огромное, ты осветил очень важную тему, я думаю для многих.... Ну для меня точно! А "слететь" прошивка может, как вариант : по результатам теста ElPower видно, что аккумулятор даёт критическую порсадку при пуске. Это при том что двигатель уже поработал, и аккум получил какой-то заряд, а при пуске на холодную, может произойти "роковая просадка" и результат на лицо. Спасибо тебе ещё раз, ставлю огромный лайк 👍❗👏👏👏❗
Данный автомобиль заглох на ходу, и больше не завёлся. Так что в данном случае ваша версия отпадает
@@tretyakovdenis не совсем верно, проблема вполне может быть как раз в этом, если иммобилайзер словил глюк при просадке напряжения, но двигатель уже завелся, то двигатель сам не заглохнет, эбу заблокируется только когда выключишь зажигание
@@user-bb2tp1jd7u но заглох он на ходу, без выключения зажигания. Данила об этом говорил
@@tretyakovdenis заглохнуть он мог по разным причинам, никак не связанным с данным глюком, а чтобы завести машину надо сначала выключить зажигание, ер6 с al4 это жуткая смесь
Данила привет. Канал отменный, все по делу без лишней воды. Возникла проблема которую ты описываешь в этом ролике, но на просторах нета не смог найти файл виржин в свободном доступе, не мог ли скинуть ссылочку или сам файл.
С уважением.
Молодец парень, очень грамотно по русски обяснил
Отличная информация!!
Данила, ты Мега!!!
Оппа, моя тема, спасибо!
Материал достойный! Не зря ты помнил и ждал полтора года...
спасибо,интересно,насчет випромог ВИТКОМ посмотри ,хороший канал,удачи
Это не лягушатник! Всю эту заподлянку для этих машин в виде двигателя и коробки подсунули им "хвалёные" немцы. Именно из-за них о французам сложилось такое мнение. А настоящие чистокровные французы - надёжные и долговечные! Теперь познакомившись с французским Авто перестал смотреть в сторону " надежных" немецких автомобилей всех классов и больше не рассматриваю их к покупке!
Bv 6800pro крутой тел у тебя Даня ! Видео супер !
четкая работа! лайк и подписка с меня!
Ездят на бодяжном бензине убивают катализатор лямды глючат а вывод что это машины наркоманские... В вашу страну этим машинам противопоказано )))
Но ты как всегда красавчик 👍
полностью солидарен. нашим только таз нужен, чтобы туда лить бадягу. ну блет инамарка ж!
На Ситроен С3 слетела EEPROM из-за того, что умер генератор и аккум высадили в ноль во время движения. Пришлось заливать вирджин (а по факту это файл eeprom в котором все ячейки забиты FF) и привязывать блоки с пином как в вашем случае. Кстати, вдруг кому поможет, так как я такой информации не нашёл в интернете. Блоки Sagem s2pm-38x можно смело клонировать. Т.е. допустим 380й на 381. Нужно выдрать из герметика со своего блока 2 микросхемы (eeprom и flash) и пересадить на другой.