Более, чем согласен, или хотя бы пустить поезд напрямую, чтобы с солнцевской линии он выходил на АПЛ. Там есть выезд, как в одну, так и в другую сторону.
@@МаркелСосипатович в чём смысл если там и так на парке победы очень быстрая кросс-платформенная пересадка, поезда солл ходили по апл когда раменки была конечной и не было своего депо в солнцево, ещё не забывай про деловой центр который уже существует
@@matveylevin8042 да хотя бы в том, что в час пик там яблоку упасть негде, а не то что сделать пересадку. А так нормально было бы, все кто едет с Рассказовки а также все остальные станции до парка победы, спокойно доезжали бы до центра и далее.
Я думаю, что БКЛ сильно разгрузит остальные линии, особенно КЛ и в центре. Давно надо было что-то такое строить, ещё при советской власти. Сколько раз сам и знакомые, коллеги, сокурсники говорили "живу тут относительно недалеко от работы/учëбы, но на метро надо через Кольцевую ехать, а наземным транспортом не люблю, не умею или нету". А МЦК для пересадок не очень-то подходит. Вспомните, например, Угрешская - Волгоградский проспект. Ну куда это годится? 😑
Не разгрузит, что касаемо советского времени, так у нас было кольцо промки, где работало много людей, сейчас промку всю уничтожают по Москве, а на месте её проходит бестолковая застройка новыми жилыми коробками.
Сама то идея Большого Кольца хорошая, но ее реализация по ряду станций и пересадочных узлов оставляет желать лучшего. Потому что при строительстве добивались не минимизации времени на пересадку а удешевления строительства за счет изменения посадки станций относительно существующих коммуникаций. И уже есть масса негативных отзывов по поводу неудобных пересадок на БКЛ отнимающих по 5 минут. Что может быть глупее и неприятнее пересадок через дневную поверхность, да еще и без эскалаторов на мелких станциях?
@@maxdregor4627 Это просто Собянинский стиль максимально неудобные, протяжённые. Как и гигантизм транспортная инфраструктура, школы, больницы, жильё и т.д. Идея БКЛ из СССР другая жизнь была, другое государство, другие цели..., а сейчас туже промку повсеместно сносят в Москве, куда передвигаться, рабочие места исчезают, вместе со специалистами, рулят фиктивные показатели и нажива теневая.
5:42 В центре Москвы для пересадки между 9, 6, 8 линиями, которых так не хватает, можно построить траволаторы между Полянкой(9) и Третьяковской(6,8) длиной около 600 м!
в Центре Москвы пересадки 9.6 и 8 можно... просто увеличить внимание всей России . и люди уедутк себе в города и ТОГДА не надо будит не каких новых линий метро)))) а то что будит будут полупустые и все будит супер ...))))))
@@ОлегИванов-ш8м4б У вас в ответе три раза кто-то кого-то будит. А кто кого будит, не сказано. (Могу посоветовать взять в руки учебник русского языка за 4-й класс...)
@@ОлегИванов-ш8м4б Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию. Ее подхватили революционеры-разночинцы, начиная с Чернышевского и кончая героями “Народной воли”...)) Как все таки весело было учиться в советской школе, когда из класса раздавалась реплика - Герцена разбудили и он вскочил ночью и начал агитировать?))
10:35 продление Сокольнической ветки в город Московский - это просто супермега необходимо сделать!!! Всеми руками и ногами за! Вариант с созданием отдельной ветки от Потапово до Солнцево абсолютно согласен!
Эх, про Молжаниновскую линию, соединяющую Левобережный район и Тушино, а так же метро в Куркино, Молжаниновском и Зеленограде, похоже можно окончательно забыть, линия-мечта. Все строительство метро переключилось исключительно на юг.
Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно. Надеюсь и для Троицкой придумают что нибудь похожее, не знаю уж получится ли её с Троицкой соединить или нет.. но по мне даже текущий вариант соединения не плох, хотя бы потому что он разгружает обе эти линии и дает альтернативу МЦК с её неудобными пересадками
"Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно" А что тут плюсовать? Это официальные планы, они известны уже два года. Автор ролика тут не при чём.
Евгений, здравствуйте! Это Илья с канала "Номерной"! Мне очень ваш понравился ролик! И я вспомнил, что вы год назад предлагали своим подписчикам присылать перспективные схемы развития мосметро! Я тогда не успел, но уже на протижении года создаю свою схему развития мосметро до 2070 года. Если вы хотите, то я могу на выходых прислать вам куда-нибудь свои идеи, воплощённые в Яндекс Картах, и если вы посчитаете это интересным и полезным, то я предлагаю вам сделать обзор на мою схему😃) Спасибо вам!!!
Великолепное видео! Предлагаю Вам стать главой проектировщиков. Вы просто наша надежда. Великолепное знание о структуре метро просто завораживает. Слушала как бальзам на душу 👏👍💕
Однозначно метро нужно в восточной части Подмосковья, в частности в Балашихе, Ногинске, да вообще раньше не было разделения Москвы и области, была Московская губерния, самый крупный был Богородский уезд! Москва и область должна быть едины, тогда и порядок будет в Подмосковье
Если серьёзно, то я думаю что график будет примерно такой: 2023: Бкл, продление СолЛ во внуково 2024: Лдл до физтеха, троицкая от новаторов до коммунарки и потапово 2025: троицкая от новаторов до зила 2026: суворовская и РаЛ от шелепихи до карбышева 2027: южный порт и Рал до липовой рощи 2028: гольяново и РаЛ до Ильинской 2029: БирЛ от Зила до Бирюлёво 2030: Троицкая до Троицка 2031: БирЛ в Новую москву 2032: Глубокий ввод Мцд-5 2033: Южная линия от Солнечной до Бунинской аллеи, Цу БирЛ 2034: Цу троицко-некрасовской, продление СокЛ дальше в новую москву 2035: Цу Ксл
Просто ужас что 50лет ждут метро жители Берюлева до домодедовской ехать 837 долго ждать и также до теплого стана чуть чуть стало ближе лесопарковая но тем не менее это очень не удобно
Вот про второе выхино на технопарке бесконечно плюсую. БИРЛ будет собирать всех людей из Бирюлево восточного и западного и везти к технопарку, попутно собирая людей с Кавказского бульвара, Москворечья и Курьянова. Плюс сегодняшняя легенда о том, что на данный момент технопарк-станция с малым пассажиропотоком-полный бред. На Технопарке куча бизнес центров и остров мечты, куда люди со всей Москвы прутся. Так что БИРЛ только усугубит ситуацию на Замоскворецкой линии. Аналогично с Троицкой линией.
@@Viar001 Троицкая и Бирюлёвская линии - составная часть хордовой концепции метрополитена, разработка которой была начата ещё в 70-е годы прошлого века. Обе эти линии изначально не предназначались для доведения в центр. Фактически их строительство означает начало создания параллельной системы метро, которая должна очень заметно разгрузить имеющуюся. Собственно, хорды планировалось построить первыми, и только потом предполагалось завершение Большой кольцевой линии. Судьба распорядилась иначе - большое кольцо оказалось построено первым. А хорды начинали строить уже в 80-е годы, но затем эти планы были положены в долгий ящик.
Выборы мэра в этом году, так что пооткрывают много всего (не только с метро связанного) и будут пиариться как не знаю кто. Лишь бы доделанным всё открывали, а не как Каховскую.
5:47 Следующий вариант объединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - Парк Культуры - Киевская - Деловой Центр. Участок Парк Культуры - Киевская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии с 2 пересадками на нее на Парке Культуры-3 и на Киевской-4, это обеспечит связь с центром.
Кстати, некоторые косвенные признаки этого года объединение региона прямо таки предрекают. Этакие мелочи. Вполне возможно выдвижение этого вопроса после выборов 24.
Главное, чтобы заменили подвижной состав во всем метрополитене. Особенно на КРЛ и АПЛ. Вообще, непонятно, почему 765-ю "Москву" поставили только на ТКЛ, ФЛ и Некрасовсвую линию. А почему нельзя было сначала поставить 81-765 на все линии, а потом уже создавать новую модель?
В подробности не вникал, но вроде как, на участке Саларьево - Потапово есть заделы на переустройство линии в метротрам, и якобы там есть заделы под промежуточные станции, которые встроят, когда линия станет трамвайной. Типа у метро перегоны должны быть длинней, у трамвая короче.
Ошибка с зилом явная. Плюс застройка новая домов рядом. Будет эффект выхино 2.0 и 3.0. Но так если подумать. С загорья едут на автобусах до пражской или царицино и кантемировская. Особо не поменяется ситуация на юге. Да, чуть будет больше на технопарке и зиле людей. Но их и так там много. Надеюсь что когда откроют бирюлевскую ветку, на замоскорецкую наконец то введут москву бушную или новые модификации. Что то, кроме номерных. Это уже рофл, если не сделают и тогда.
А я считаю , что надо тормозить с метро в Москве ! Раздувать его в поля ! Пусть освоят и новые линии и МЦД эти все. Всё равно куда надо на строят (( на Мойку и на Ярославку - вдоль шоссе ! И надо уже переходить на лёгкое метро на эстакадах , чем вечно рыть и перерывать всю Москву ( итак ужа раздули метро куда надо и на надо ! Лучше те же бригады переехали в прогиб и там расширили метро и часть денег Москвы отдать регионам , чем делать этот проект дорогущий МЦД 5 (((( это уже просто разврат ((
Самая популярная станция метро - Комсомольская. Самая популярная станция МЦК - Ростокино (информация с портала открытых данных) Уверены что глубокий ввод - лишнее?
Так МЦД-5 как раз и будет охватывать всю Ярославку, а с глубоким вводом еще и получит удобные пересадки в центре. Про "лёгкое метро", Бутовская линия уже показала все минусы эстакадного метро, и отсутствие как таковых плюсов
Спасибо автору за содержательное видео! Вы думаете в южном Измайлово не будет метро в обозримом будущем? Так странно уже далеко за МКАД ушли некоторые ветки, а в в Москве остаётся без транспортной доступности район. До метро добраться дольше чем на метро от Новогиреево или Первомайской до центра города...
Все делается не для удобства людей, а для заработка, «Новую Москву»активно застраивают, простые человейники никто без инфраструктуры покупать не будет. Если взять по нормальному, я думаю куда целесообразнее было бы потянуть метро в Балашиху или Мытищи например. Но на этом не заработаешь.
Вы считали, какое население района? Поинтересуйтесь хотя бы в Википедии. Так вот, 10% от этого числа в течение часа утром, в утренний час пик выходят из дома и куда-то едут. Посчитайте сколько это человек. Для этого количества нужен транспорт с адекватной провозной способностью. И это не метро. Ваше желание сродни желанию тех, кто хочет протянуть ветку метро в Капотню. Там вообще весело: если метро будет построено, то по нему достаточно будет пускать поезд полтора раза в час. Если же обратиться к планам, то в перспективном плане развития метро 1985 года планировалось строительство хорды через Южное Измайлово и Ивановское примерно к 2035 году. Похожие планы как возможный вариант были и при проектировании Большой кольцевой линии примерно восемь лет назад. При сформировавшейся в настоящее время конфигурации линий метро на востоке Москвы планов строить метро через Южное Измайлово в ближайшие десятилетия нет. Но есть давний план строительства скоростного трамвая по Шоссе Энтузиастов. Это будет не трамвай (со скоростью 17 км в час). Это будет скоростной трамвай (со скоростью движения ближе к 30 км в час, а метро - это 40 км в час.) И его провозная способность рассчитана как раз на Южное Измайлово с Ивановским. Проект давно готов. Беда в том, что правительство Москвы уже два десятка лет искусственно тормозит и препятствует строительству множества новых и восстановлению законсервированных трамвайных линий в городе. Обращайтесь в правительство Москвы с просьбами о строительстве, наконец, скоростного трамвая. и ваша транспортная проблема будет решена.
Знаю по личному опыту что на Ярославку стало очень удобно добираться на автобусе экспрессе от ВДНХ или Проспекта Мира. Выделенная линия творит чудеса. И что то мне подсказывает что и у вас ходят экспрессы из Южного Измайлова по Шоссе Энтузиастов в центр которых вполне достаточно.
@@Nickellinux Вот будет забавно когда застройка Новой Москвы человейниками прекратится, мотивация развивать транспорт в Новой Москве тоже прекратится. И не исключено что эти территории отдадут обратно в Подмосковье с целью улучшить связность южных районов Подмосковья )) И останутся новые москвичи без московской прописки, социальной карты москвича и без хорошей московской пенсии.
Синяя ветка на востоке проклятая! Там даже БКЛ умудрились через центр проложить, что противоречит вообще самой идеи большого кольца , да ещё и розовую ветку всю испоганили 🤦♂️
Очень интересно, но как по мне, проект РАЛ можно отложить, ведь огромным спросом как ТрЛ и НЛ не будет пользоваться, все же, мне сильно зашёл ваш проект ХБЛ и у меня есть свой проект Капотнинско-Балашихинской линии, скажите пожалуйста, куда можно отправить, и можно ещё вопрос, как вы делаете схемы с трассировской на Яндекс картах, заранее спасибо
11:57 - тут дело похоже в каких-то юридических приколах, потому что получается что метро проходит между двумя регионами, диаметры это поезда РЖД и там такой проблемы нет и сразу сделали как догадались, а метро старательно избегает влезания в МО, по сути другой регион, значит причина там явно не финансовая
Касательно станций, в городе Московский огромная боль. При застройке обещали метро, в итоге свернули в коммунарку. И теперь смотришь новые проэкты по строительству и плакать хочется. Мы как бугорок который обтекает вода. Со стороны запада метро до Внуково, которые мимо нас, со стороны востока, Троицкая линия которая тоже идет мимо. Наземный транспорт построен странно, один маршрут по всей западной части района до метро Филатов луг проезжает. В итоге самый дальний район до метро добирается за 25 минут, а ближний за 2-3 минуты. Я молчу про давку в час пик, меня однажды так вжали в дверь, что ноутбук в рукзаке треснул, иногда даже страшно что тебя задавят (я так то 179см ростом). Опять же, одну половину района обслуживает 1 маршрут, проходящий через весь район! Обидно блин 😢 (Изменено) Хотели провести линию трамваев, в итоге проект загнули, а ресурсы на разработку потратили, вот так как-то
Так а калужско-рижскую когда продлят на север? Почему про них не рассказал? На 2027 запланировано завершение проектно изыскательных работ по продлению калужско-рижской до станции Челобитьево.
9:05 Следующий вариант объединения Некрасовской и Троицкой линий: Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая - Добрынинская - Дербеневская - ЗИЛ. Участок Павелецкая - Добрынинская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии, иметь с ней 2 пересадки на Павелецкой и Добрынинской, обеспечивая связь с центром.
Не совсем понял по поводу разгрузки Сокольнической линии на юге методом построения связующей линии между Саларьево и Солнцево. 1. Если люди из условного Троицка будут пересаживаться на Коммунарке, то зачем им пересаживаться ещё 2 раза, только если им не на Большую Кольцевую, хотя и с юга Сокольнической тоже можно (или на Киевскую, но, зная современные пересадки, быстрее и легче это всё равно будет делать, доехав до Кольцевой и пересесть уже там, что дополнительно будет загружать и так загруженный центр)? 2. Солнцевская линия (а точнее, её продление до Рассказовки), хоть и была спасением для жителей многих человейников, постоянно загружена, (видимо прокляли, она была переполненной, ещё будучи огрызком с 5 станциями), тем более, что её следующее продление до Внуково (который хоть обычно и наименее заполненный, но аэропорт) значительно увеличит пассажиропоток в обе(!) стороны. То есть линия, коя уже постоянно заполнена от регионов до Парка Победы (что всё же вин, ибо линия продуктивна, а не "север МЦК" в 2017 со станциями в полях, но не в контексте), мало того, что уже точно будет нагружена ещё больше за счёт путешественников, кои поедут через спальные районы, дополнительно нагружая ветку (ибо соединение метро с аэропортами, боюсь, может вызвать коллапс за счёт своей дешевизны проезда, да и никакой пользы помимо пиара, мол "мы сделали метро прям до аэропорта" особо не несёт (кто скажет, что это "мировая практика", то не забудьте 1) сравнить размеры тех городов, где это есть, с Москвой и 2) как там идут линии от аэропорта до условного центра (не через наиболее загруженную спальниками ветку)), так что вместо того, чтобы делать это продление, лучше бы Собянин поговорил с РЖД, чтобы те аэроэкспресс сделали более дешёвым и доступным, ибо смешно, доехать до аэропорта дешевле на такси, нежели на поезде), так ещё и по вашему предложению будет дополнительно разгружать (следовательно, нагружая себя ещё) Сокольническую. С такими рассуждениями так и хочется вспомнить древний баян про Нерезиновск, ибо остаётся лишь посочувствовать жителям юго-запада и мгушникам...
Во-первых, из-за особенностей путевого развития во Внуково, туда будет ходить примерно каждый третий состав (1 в 1 схема движения как сейчас на Алма-Атинской). Во-вторых, пассажиропотоки аэропорта для метрополитена не критичны. Пассажировместимость самолёта среднего размера около 500 человек, в то время 8ми вагонный поезд метро вмещает в себя 1500 чел. при плотности 5 чел/м². Ну вот и получается, что во Внуково будет ездить каждый третий поезд, а уезжать он от туда будет средне загруженным
Если не будет денег на метро, то надо задумываться о строительстве подземного трамвая. Тем более трамвай сейчас в метрополитен передан, будет справедливо, если будут и у него подземные участки
Всё таки Московское метро лучшее в мире . все очень чисто и красиво .. чтобы бы не мычал этот голос за кадром....про какие то просчеты проектировщиков и ухудшение экономической и политической ситуации..
По моему, для разгрузки красной в Новой Москве нужно туда филёвскую линию тянуть и ветки электричек курского, павелецкого, киевского и белорусского вокзалов :))) никакие соединительные линии, чтоб с 2-3 пересадками кататься там явно ничего не разгрузят :) Да, и с некрасовской линией, думаю, без соединения с кольцом все трассировки бессмысленные :)
Зачем НекЛ нужна на кольцо, если с центральным участком она сама как четверть кольца, плюс быстрые пересадки на БКЛ и МЦК, которые дают еще больше удобных вариантов маршрутов
@@dog-foxfo2887 чем неудобна пересадка на БКЛ? Там ведь надо будет просто на противоположный путь перейти. А на МЦК несколько эскалаторов всего. На улицу выходить не надо. Просто ТКЛ - самый быстрый путь в бо́льшую часть центра. А за пределы кольцевой проще всего попасть через БКЛ и МЦК. Т.е. станция на Павелецкой ситуацию сильно не изменит, проще просто центральный участок сразу строить по нынешним планам. Это не так дорого, а эффект тот же будет
@@sosison_v_teste, пересадка, может, и удобная будет.. только на фиг никому не нужная :)) ну, может, только паре жителей Некрасовки: до текстильщиков через бкл вряд ли народ поедет, печатники в область - может быть, желтая на фиг не нужна: там и мцк есть, и д3, а по хорошему надо было от новокосино до некрасовской линии (до косино или дмитриевского) станцию построить :).. синяя - скорее всего единственная линия на которую удобнее будет добираться.. но это не точно, сокольники - если только в область (и то не факт, мцк есть).. ну, серая и рыжая (но это не точно) может соберёт кого-то в область на юг.. остальное быстрее через с пересадкой на ткл :))
Развитие инфраструктуры Москвы - это неизбежная деградация инфраструктуры России. И, конечно, здесь нет никакой "теории заговора". Власти Москвы это искренне не понимают. Нет системного мышления. Потому что, нет фундаментального образования в России. Замкнутый круг. Поэтому - ничего не остается, как рыть, рыть и рыть новые подземные ходы:)
2:44 Ответвление 1 линии от Черкизовской до Восточного - самое бесполезное, так как приведет к негативным последствиям для этой линии! Лучше всего продлевать 3 ветку от Щелковской до Восточного через Гольяново!
Спасибо за ролик. Очень качественный и вполне логичный. Но это не значит, что он понравился. Повторяется в сто пятнадцатый раз ошибка о перегрузке пересадочных станций в центр с Троицкой линии и Бирюлёвской линии. Эта ошибка разобрана уже бессчётное количество раз, она опирается на предположение, что в настоящее время жители условного Троицка в Москву не ездят и метрополитеном не пользуются. Дальнейшие идеи с перспективными линиями вызывают неприятие, но спорить с ними я не вижу смысла, ибо каждый человек имеет право на свой взгляд и понимание. Однако очень хочу сказать про употребление слова "власти". Автор ролика не представляет себе, как употребление этого слова режет по ушам думающих людей. Выдуманное 17 лет назад (да, в российское смысловое пространство в этом веке искусственно и намеренно внесено много слов и понятий, и каждое из них имеет свой точный год рождения/внедрения) оппозиционно-диссидентскими кругами слово на подсознательном уровне разрушает общество, разделяет людей, рождает рознь и взаимную ненависть. К сожалению, обычные люди этого не понимают (и ведутся). Я же как журналист, редактор и вообще пишущий человек, постоянно работая со смыслами, хорошо себе представляю смысловые оттенки каждого определения и их воздействие на сознание читателя и его отношение к происходящему. Могу посоветовать автору просто попробовать подобрать слова-синонимы к слову "власти", и он сразу почувствует всю неуместность и вредность значения этого слова, потому что синонимы откроют перед ним сразу другие смыслы и другую картину.
Евгений, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу возможного строительства станции Суворовская с береговыми платформами, без закрытия движения. По таким же планам можно построить и Российскую и Якиманку и Маросейку
Давайте я вам отвечу. Есть специально обученные люди, которые считают пассажиропотоки. Они рассчитывают, где необходима - из-за настоящих и будущих пассажиропотоков - станция с островной платформой, а где можно обойтись береговыми. Они выполняют расчёты и... уже их выполнили. Но дело даже не в этом, и даже не в том, что строительство линий в двухпутных тоннелях со станциями с береговыми платформами дороже строительства обычных линий примерно на 30 процентов. Дело в том, на всех перечисленных вами местах станцию с береговыми платформами построить невозможно, потому что тоннели на месте запланированных станций уже изначально разведены на ширину, необходимую для постройки нормальной станции с островной платформой. Что касается Суворовской и возможности построить её без закрытия движения, то ступайте на форум Наш транспорт и внимательно прочитайте все дискуссии, касающиеся строительства Суворовской, хотя бы за последние несколько лет. Когда разберётесь и поймёте реальную ситуацию под землёй, над своей идеей о станции с береговыми платформами сами же и посмеётесь. Пока же я Вам скажу спасибо за смелость мысли, дерзайте дальше, но изучайте вопросы глубже, тогда и мысль будет становиться богаче и основательнее! Русские люди отличаются стремлением всё познать глубоко. Когда вы побольше пообщаетесь с людьми с Запада, вы поймёте, какая это ценность - эта наша черта.
А зачем? Там есть пассажиронапряжённые коридоры, которые может перевозить только метро? В Москве метро стали строить тогда, когда трамвай перестал справляться. В Перми трамвай ещё в детских штанишках. Развивайте трамвай и будет вам щаст... решение всех транспортных проблем.
Солнцевскую с Калининской не зачем соединять, абсолютно никаких плюсов, ничего не решает, банально, неактуальные станции, до центра не доезжает, Киевскую минует, при этом и МЦД 4 не доходит до Киевской, не говоря о большом крюке и времени, линия будет слишком длинная.
На D2 возможно сократить интервал с 6 до 3 минут. (20 пар/ч) 3/4 пути Курского направления от Курского вокзала из-за длинной горловины на вокзале будет способен оборачивать 12 пар/ч (край 15 пар/ч) Вывезти возможно. Вопрос - куда они пересядут дальше?
В теории - возможно, на практике пока интервала меньше 4 мин на ж/д нет нигде, а 4 - только на "тепличном" МЦК, где короткие составы, нет маршрутного движения и нет оборота
Лучше бы они оставили уже в покое метро... Они просто перегружают все старые ветки, превращая в их длинные змеи, забитые еще с начала до отвала. В метро и так тяжело в час-пик
Информация интересная, но вот подача весь интерес убивает. Всё-то наши блогеры и самозванные эксперты (про опыт работы и диплом не спрашивать) знают лучше всех, разбираются в предмете лучше профессионалов-проектировщиков с профильным образованием и огромным опытом работы. Вот если бы этого блогера поставить в руководстве метростроя, а ещё лучше - московским градоначальником, вот тогда-то всё было бы сделано с умом, проблемы прокладки метро в густозастроенном городе сами-собой рассосались, сроки не сдвигались и наступило бы всеобщее благоденствие.
1. Скорость саьянина (специально написал с ошибкой, так как он м...к сибирский, питерский ставленик котрого горожане не выбирали в наружение московского, выбора мэра (им может быть только урожденный в городе Москва) и федерального закона о выборе глав федеральных округов) ниже чем строили метро в военные годы путем глубого заложения! 2. Постоянные нарушения сроков, закрытие работающих станций метро, постоянное разграбление бюджета, открытие "сырых" станций, предоставление строительство стратегического объекта гражданской обороны иностранным подрядчикам, причём одним из худшим в мире, устроенный коллапс для саммого густонаселенного округа города Москвы - гинацит москвичей и крах транспортной системы Москвы. Из-за этого ваши прогнозы по развитию можно смело сдвинуть лет на 5.
"Постоянное нарушение сроков" такое ведь только при ССС происходило, да-да-да. И вообще, большинство сроков в новостях калякают не причастные люди, а именно журналисты, очевидно, не сильно сведущие в этой теме. "Закрытие работающих станций метро" ну да, пусть произошел бы размыв тоннеля на перегоне Царицино - Кантемировская, подумаешь, погибнет тысяча человек и участок пришлось бы закрывать на раза в 3 большее время. Делов-то! А на бывш. Каховской линии закрыть все равно пришлось бы из-за некачественно построенного в 90е тупика за Каширской и из-за необходимости менять оборудование станций. "Постоянное разграбление бюджета" частично согласен, но до Лужкова-сенсея ему как до луны :). Про иностранных подрядчиков, знаю только про китайских, и то всего пару раз. Проблемы в этом не вижу, это чисто политический момент. Насчет последнего - напомните, где это сейчас москвичей, бедных массово истребляют, а то я в танке. И где вы видите крах транспортной системы Москвы? Магистральный транспорт очень сильно развился за последние лет 10, пострадал местами только уличный транспорт
Центральный участок Калининско-Солнцевской линии был бы лучшим подарком хотя бы к 100-летию метрополитена в 2035 году...
Рил
Более, чем согласен, или хотя бы пустить поезд напрямую, чтобы с солнцевской линии он выходил на АПЛ. Там есть выезд, как в одну, так и в другую сторону.
@@МаркелСосипатович в чём смысл если там и так на парке победы очень быстрая кросс-платформенная пересадка, поезда солл ходили по апл когда раменки была конечной и не было своего депо в солнцево, ещё не забывай про деловой центр который уже существует
@@matveylevin8042 да хотя бы в том, что в час пик там яблоку упасть негде, а не то что сделать пересадку. А так нормально было бы, все кто едет с Рассказовки а также все остальные станции до парка победы, спокойно доезжали бы до центра и далее.
@@matveylevin8042 а вообще, в идеале конечно полное соединение этих двух отрезков, да плюс ещё сделать пересадку на кольцевой.
Короче на юге тащим метро до Тулы, а верх оставим Планерной, Беломорской...
А куда вы станцию Ховрино дели ? Решили закопать и не использовать ?
Меня пугают пересадки на Рижской
Там вообще возможно будет продохнуть от такого количества пересадок?
Меня тоже
Все поезда МЦД приходят на одну станцию, так что пересадка есть только на МЦД и БКЛ, так что не переживай)
Я думаю, что БКЛ сильно разгрузит остальные линии, особенно КЛ и в центре. Давно надо было что-то такое строить, ещё при советской власти. Сколько раз сам и знакомые, коллеги, сокурсники говорили "живу тут относительно недалеко от работы/учëбы, но на метро надо через Кольцевую ехать, а наземным транспортом не люблю, не умею или нету". А МЦК для пересадок не очень-то подходит. Вспомните, например, Угрешская - Волгоградский проспект. Ну куда это годится? 😑
В целом да, но всё новые и новые человейники везде появляются. Если бы без них, согласен.
Если так же всё ухудшать наземный транспорт, то никакого метро не хватит.
Не разгрузит, что касаемо советского времени, так у нас было кольцо промки, где работало много людей, сейчас промку всю уничтожают по Москве, а на месте её проходит бестолковая застройка новыми жилыми коробками.
Сама то идея Большого Кольца хорошая, но ее реализация по ряду станций и пересадочных узлов оставляет желать лучшего. Потому что при строительстве добивались не минимизации времени на пересадку а удешевления строительства за счет изменения посадки станций относительно существующих коммуникаций. И уже есть масса негативных отзывов по поводу неудобных пересадок на БКЛ отнимающих по 5 минут. Что может быть глупее и неприятнее пересадок через дневную поверхность, да еще и без эскалаторов на мелких станциях?
@@maxdregor4627 Это просто Собянинский стиль максимально неудобные, протяжённые. Как и гигантизм транспортная инфраструктура, школы, больницы, жильё и т.д. Идея БКЛ из СССР другая жизнь была, другое государство, другие цели..., а сейчас туже промку повсеместно сносят в Москве, куда передвигаться, рабочие места исчезают, вместе со специалистами, рулят фиктивные показатели и нажива теневая.
5:42 В центре Москвы для пересадки между 9, 6, 8 линиями, которых так не хватает, можно построить траволаторы между Полянкой(9) и Третьяковской(6,8) длиной около 600 м!
в Центре Москвы пересадки 9.6 и 8 можно... просто увеличить внимание всей России . и люди уедутк себе в города и ТОГДА не надо будит не каких новых линий метро)))) а то что будит будут полупустые и все будит супер ...))))))
@@ОлегИванов-ш8м4б У вас в ответе три раза кто-то кого-то будит. А кто кого будит, не сказано. (Могу посоветовать взять в руки учебник русского языка за 4-й класс...)
@@yaropolkdo спасибо )))))))) я лучшее начну с первого ))))) три ,лучшее чем один )))) с запасом . пусть лучше будит ...
@@ОлегИванов-ш8м4б Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию. Ее подхватили революционеры-разночинцы, начиная с Чернышевского и кончая героями “Народной воли”...)) Как все таки весело было учиться в советской школе, когда из класса раздавалась реплика - Герцена разбудили и он вскочил ночью и начал агитировать?))
И куда ты их там впихнешь? Жители ЦАО против
10:35 продление Сокольнической ветки в город Московский - это просто супермега необходимо сделать!!! Всеми руками и ногами за! Вариант с созданием отдельной ветки от Потапово до Солнцево абсолютно согласен!
Потом перегрузка станции метро Саларьево обеспечено
@@АлександровАлександр-ъ2ц небольшое, чем сейчас, когда к Саларьево со всех направлений едут на автобусах и метро
Эх, про Молжаниновскую линию, соединяющую Левобережный район и Тушино, а так же метро в Куркино, Молжаниновском и Зеленограде, похоже можно окончательно забыть, линия-мечта. Все строительство метро переключилось исключительно на юг.
Рил... Я хочу метро до Куркино
Были еще времена когда ждали вот вот начнут строить метро в Челобитьево ))
Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно. Надеюсь и для Троицкой придумают что нибудь похожее, не знаю уж получится ли её с Троицкой соединить или нет.. но по мне даже текущий вариант соединения не плох, хотя бы потому что он разгружает обе эти линии и дает альтернативу МЦК с её неудобными пересадками
"Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно" А что тут плюсовать? Это официальные планы, они известны уже два года. Автор ролика тут не при чём.
Евгений, здравствуйте! Это Илья с канала "Номерной"! Мне очень ваш понравился ролик! И я вспомнил, что вы год назад предлагали своим подписчикам присылать перспективные схемы развития мосметро! Я тогда не успел, но уже на протижении года создаю свою схему развития мосметро до 2070 года.
Если вы хотите, то я могу на выходых прислать вам куда-нибудь свои идеи, воплощённые в Яндекс Картах, и если вы посчитаете это интересным и полезным, то я предлагаю вам сделать обзор на мою схему😃)
Спасибо вам!!!
Илья, в феврале будет конкурс схем, сможете прислать.
@@post_metro Ура!!! Хорошо, спасибо!
@@post_metro Спасибо, Евгений. Жду. Я свою готовлю.
Молодец ,Евгений! Вы один заменяете многих местных" специалистов". Спасибо!
работать надо ему было идти туда, чего уж - голова, за год бы все толпы метро бы развез
Видео - готовый доклад для обсуждения на заседаниях руководства мос.метрополитена.
Спасибо. Посмеялся. Хорошо сравнили дилетанта с профессионалами.
@@yaropolkdoэтих профессионалов в химках видал
Великолепное видео! Предлагаю Вам стать главой проектировщиков. Вы просто наша надежда. Великолепное знание о структуре метро просто завораживает. Слушала как бальзам на душу 👏👍💕
В шею таких проектировщиков)
Однозначно метро нужно в восточной части Подмосковья, в частности в Балашихе, Ногинске, да вообще раньше не было разделения Москвы и области, была Московская губерния, самый крупный был Богородский уезд! Москва и область должна быть едины, тогда и порядок будет в Подмосковье
Когда уже серую с оранжевой соединят, блд 🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️
Если серьёзно, то я думаю что график будет примерно такой:
2023: Бкл, продление СолЛ во внуково
2024: Лдл до физтеха, троицкая от новаторов до коммунарки и потапово
2025: троицкая от новаторов до зила
2026: суворовская и РаЛ от шелепихи до карбышева
2027: южный порт и Рал до липовой рощи
2028: гольяново и РаЛ до Ильинской
2029: БирЛ от Зила до Бирюлёво
2030: Троицкая до Троицка
2031: БирЛ в Новую москву
2032: Глубокий ввод Мцд-5
2033: Южная линия от Солнечной до Бунинской аллеи, Цу БирЛ
2034: Цу троицко-некрасовской, продление СокЛ дальше в новую москву
2035: Цу Ксл
Я тоже начал фантазировать насчёт ЦУ КСЛ к 100 летию МосМетро.
Что ж, оптимистично, но БирЛ в Новую Москву лучше попозже, после ЦУ линии.
Ога. Глядишь и передохнут те, кто не дает строить ЦУ КСЛ. Или выпилят их потихоньку
Почти со всем согласен +- 1 год, но кроме Южной линии, её вообще даже в планах нет, как и продления Сокольнической в Московский.
Просто ужас что 50лет ждут метро жители Берюлева до домодедовской ехать 837 долго ждать и также до теплого стана чуть чуть стало ближе лесопарковая но тем не менее это очень не удобно
А что, по поводу ЦУ КСЛ?
да да но цу не знаю
Смотрите видео.
Ну давайте метро до Сочи и Владивостока сделаем, что уж
Вот про второе выхино на технопарке бесконечно плюсую. БИРЛ будет собирать всех людей из Бирюлево восточного и западного и везти к технопарку, попутно собирая людей с Кавказского бульвара, Москворечья и Курьянова. Плюс сегодняшняя легенда о том, что на данный момент технопарк-станция с малым пассажиропотоком-полный бред. На Технопарке куча бизнес центров и остров мечты, куда люди со всей Москвы прутся. Так что БИРЛ только усугубит ситуацию на Замоскворецкой линии. Аналогично с Троицкой линией.
Согласен с вами полностью, на мой личный ИМХО взгляд, Троицкуюю и Бирюлевскую нужно было строить сразу хотя бы Тульской и Автозаводской
@@se-max По крайне мере Бирюлевскую нужно дотянуть максимально к центру
@@Viar001 Троицкая и Бирюлёвская линии - составная часть хордовой концепции метрополитена, разработка которой была начата ещё в 70-е годы прошлого века. Обе эти линии изначально не предназначались для доведения в центр. Фактически их строительство означает начало создания параллельной системы метро, которая должна очень заметно разгрузить имеющуюся. Собственно, хорды планировалось построить первыми, и только потом предполагалось завершение Большой кольцевой линии. Судьба распорядилась иначе - большое кольцо оказалось построено первым. А хорды начинали строить уже в 80-е годы, но затем эти планы были положены в долгий ящик.
Выборы мэра в этом году, так что пооткрывают много всего (не только с метро связанного) и будут пиариться как не знаю кто. Лишь бы доделанным всё открывали, а не как Каховскую.
будут выборы?
@@МаксимБоровенко-э9ю да, мэра в 2023 выбираем, президента в 2024. Если не перенесут по известным всем причинам.
@Inga Simonenko это сама система выборов так работает. Не пришел на выборы - всё равно что проголосовал за победителя
5:47 Следующий вариант объединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - Парк Культуры - Киевская - Деловой Центр. Участок Парк Культуры - Киевская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии с 2 пересадками на нее на Парке Культуры-3 и на Киевской-4, это обеспечит связь с центром.
Можно все же через Фрунзенскую
Хочу скоростное метро во круг МКАДа
Кстати, некоторые косвенные признаки этого года объединение региона прямо таки предрекают. Этакие мелочи. Вполне возможно выдвижение этого вопроса после выборов 24.
Я смотрю, очень много говорят о центральном участке Д5. Его не будет, уже официально сказали, Д5 оставят радиусами.
Да будут строить в таком темпе метро. За это можно не переживать. А вот как, какое и ГДЕ? Вот тут уже стоит серьезно побеспокоиться...
После ухода Собянина вряд ли будут строить новые станции. Старые бы достроить и поставить самые первые линии метро на реконструкцию.
Все разговоры про юг. Видимо своя рубашка ближе к телу
Главное, чтобы заменили подвижной состав во всем метрополитене. Особенно на КРЛ и АПЛ. Вообще, непонятно, почему 765-ю "Москву" поставили только на ТКЛ, ФЛ и Некрасовсвую линию. А почему нельзя было сначала поставить 81-765 на все линии, а потом уже создавать новую модель?
В подробности не вникал, но вроде как, на участке Саларьево - Потапово есть заделы на переустройство линии в метротрам, и якобы там есть заделы под промежуточные станции, которые встроят, когда линия станет трамвайной. Типа у метро перегоны должны быть длинней, у трамвая короче.
Нет там никаких заделов, просто раньше на этой разделительной полосе планировался трамвай, потом переделали в метро.
Очень прошу Собянина продлить любую ветку метро Москвы до Ленинской ветки метро Новосибирска.
О! Фирма моего папы строит Потапово! Там конечно работа кипит… я весь в грязи был когда мы от туда уезжали
Ошибка с зилом явная. Плюс застройка новая домов рядом. Будет эффект выхино 2.0 и 3.0. Но так если подумать. С загорья едут на автобусах до пражской или царицино и кантемировская. Особо не поменяется ситуация на юге. Да, чуть будет больше на технопарке и зиле людей. Но их и так там много.
Надеюсь что когда откроют бирюлевскую ветку, на замоскорецкую наконец то введут москву бушную или новые модификации. Что то, кроме номерных. Это уже рофл, если не сделают и тогда.
пора сделать метро тунель москва Владивосток
Троицкую линию метро желательно продлить на восток
А я считаю , что надо тормозить с метро в Москве ! Раздувать его в поля ! Пусть освоят и новые линии и МЦД эти все. Всё равно куда надо на строят (( на Мойку и на Ярославку - вдоль шоссе ! И надо уже переходить на лёгкое метро на эстакадах , чем вечно рыть и перерывать всю Москву ( итак ужа раздули метро куда надо и на надо ! Лучше те же бригады переехали в прогиб и там расширили метро и часть денег Москвы отдать регионам , чем делать этот проект дорогущий МЦД 5 (((( это уже просто разврат ((
На Можайское шоссе !!
Переехали бригады бы в провинцию
Самая популярная станция метро - Комсомольская. Самая популярная станция МЦК - Ростокино (информация с портала открытых данных)
Уверены что глубокий ввод - лишнее?
Так МЦД-5 как раз и будет охватывать всю Ярославку, а с глубоким вводом еще и получит удобные пересадки в центре. Про "лёгкое метро", Бутовская линия уже показала все минусы эстакадного метро, и отсутствие как таковых плюсов
А в сторону Павловского Посада вести линию собираются?
Эх, как бы дожить бы
До свадьбы женитьбы...
Лучше соединить Солнцевскую и Рублёво-Архангельскую, Калининскую с Рижской, а Калужскую с Таганской. Первое вполне возможно.
Кому лучше? Почему?
@@yaropolkdo проще Внуково соединить с Рублёвской, чем с Реутовым
Спасибо автору за содержательное видео! Вы думаете в южном Измайлово не будет метро в обозримом будущем?
Так странно уже далеко за МКАД ушли некоторые ветки, а в в Москве остаётся без транспортной доступности район. До метро добраться дольше чем на метро от Новогиреево или Первомайской до центра города...
Все делается не для удобства людей, а для заработка, «Новую Москву»активно застраивают, простые человейники никто без инфраструктуры покупать не будет. Если взять по нормальному, я думаю куда целесообразнее было бы потянуть метро в Балашиху или Мытищи например. Но на этом не заработаешь.
Вы считали, какое население района? Поинтересуйтесь хотя бы в Википедии. Так вот, 10% от этого числа в течение часа утром, в утренний час пик выходят из дома и куда-то едут. Посчитайте сколько это человек. Для этого количества нужен транспорт с адекватной провозной способностью. И это не метро. Ваше желание сродни желанию тех, кто хочет протянуть ветку метро в Капотню. Там вообще весело: если метро будет построено, то по нему достаточно будет пускать поезд полтора раза в час. Если же обратиться к планам, то в перспективном плане развития метро 1985 года планировалось строительство хорды через Южное Измайлово и Ивановское примерно к 2035 году. Похожие планы как возможный вариант были и при проектировании Большой кольцевой линии примерно восемь лет назад. При сформировавшейся в настоящее время конфигурации линий метро на востоке Москвы планов строить метро через Южное Измайлово в ближайшие десятилетия нет. Но есть давний план строительства скоростного трамвая по Шоссе Энтузиастов. Это будет не трамвай (со скоростью 17 км в час). Это будет скоростной трамвай (со скоростью движения ближе к 30 км в час, а метро - это 40 км в час.) И его провозная способность рассчитана как раз на Южное Измайлово с Ивановским. Проект давно готов. Беда в том, что правительство Москвы уже два десятка лет искусственно тормозит и препятствует строительству множества новых и восстановлению законсервированных трамвайных линий в городе. Обращайтесь в правительство Москвы с просьбами о строительстве, наконец, скоростного трамвая. и ваша транспортная проблема будет решена.
Знаю по личному опыту что на Ярославку стало очень удобно добираться на автобусе экспрессе от ВДНХ или Проспекта Мира. Выделенная линия творит чудеса. И что то мне подсказывает что и у вас ходят экспрессы из Южного Измайлова по Шоссе Энтузиастов в центр которых вполне достаточно.
@@Nickellinux Вот будет забавно когда застройка Новой Москвы человейниками прекратится, мотивация развивать транспорт в Новой Москве тоже прекратится. И не исключено что эти территории отдадут обратно в Подмосковье с целью улучшить связность южных районов Подмосковья )) И останутся новые москвичи без московской прописки, социальной карты москвича и без хорошей московской пенсии.
Синяя ветка на востоке проклятая! Там даже БКЛ умудрились через центр проложить, что противоречит вообще самой идеи большого кольца , да ещё и розовую ветку всю испоганили 🤦♂️
Очень интересно, но как по мне, проект РАЛ можно отложить, ведь огромным спросом как ТрЛ и НЛ не будет пользоваться, все же, мне сильно зашёл ваш проект ХБЛ и у меня есть свой проект Капотнинско-Балашихинской линии, скажите пожалуйста, куда можно отправить, и можно ещё вопрос, как вы делаете схемы с трассировской на Яндекс картах, заранее спасибо
Проект РАЛ уже нельзя отложить, т.к. линия до Карбышева уже активно строится, да и дальше, на Серебрянном Бору потихоньку начинают ковыряться
В Яндексе залогиньтесь, в картах на свою аватарку в углу, потом в меню слева "мои карты"
Конкурс проектов будет в феврале, сообщу дополнительно.
да сделайте вы его уже министром, ей богу
11:57 - тут дело похоже в каких-то юридических приколах, потому что получается что метро проходит между двумя регионами, диаметры это поезда РЖД и там такой проблемы нет и сразу сделали как догадались, а метро старательно избегает влезания в МО, по сути другой регион, значит причина там явно не финансовая
Я из Питера, зашёл посмотреть, что там как у вас с проектами метро….
Взгрустнул…
Я Вас понимаю. Послушали нытьё зажравшегося москвича. У автора видимо нет такой фичи, как радоваться. Ещё одна итерация Варламова.
Интересно будет посмотреть на ветку метро в город Жуковский или же ж/д станции "Ильинская" и "Отдых" ( если что , я от туда)
Продлили бы Троицкую линию дальше на восток
У меня - будет.
Пускай специалисты не дожидаясь 2035 - го года начинают рыть глубокий ввод от Ярика до Павелюги чтобы квалификацию не потерять
Откуда такие прогнозы по загруженности станций? Почему вы это не поясняете?
Перегрузки на технопарке не будет тк пассажиры будут распределятся на бкл.
Ну метро в Москве ждут широкие перспективы в отличие от других городов России.
А Екатеринбург ждёт вторую линию....
Касательно станций, в городе Московский огромная боль. При застройке обещали метро, в итоге свернули в коммунарку. И теперь смотришь новые проэкты по строительству и плакать хочется. Мы как бугорок который обтекает вода. Со стороны запада метро до Внуково, которые мимо нас, со стороны востока, Троицкая линия которая тоже идет мимо. Наземный транспорт построен странно, один маршрут по всей западной части района до метро Филатов луг проезжает. В итоге самый дальний район до метро добирается за 25 минут, а ближний за 2-3 минуты. Я молчу про давку в час пик, меня однажды так вжали в дверь, что ноутбук в рукзаке треснул, иногда даже страшно что тебя задавят (я так то 179см ростом). Опять же, одну половину района обслуживает 1 маршрут, проходящий через весь район! Обидно блин 😢
(Изменено)
Хотели провести линию трамваев, в итоге проект загнули, а ресурсы на разработку потратили, вот так как-то
Никогда не верьте застройщику и его обещаниям. Они полёты в космос пообещают и свою пусковую площадку лишь бы купили.
Так требуйте изменения маршрутов наземки. А метро на всех не хватит.
@@irinas911 Круто)) зачем тогда обещали метро при застройке?) Тем более, судя по тенденции развития метрополитена в Москве, метро хватило на всех.
Вот у нас на западе Москвы тоже самое, за одним исключением - нас завтраками о метро вдоль Можайского шоссе кормят с 1960 года
Так а калужско-рижскую когда продлят на север? Почему про них не рассказал? На 2027 запланировано завершение проектно изыскательных работ по продлению калужско-рижской до станции Челобитьево.
9:05 Следующий вариант объединения Некрасовской и Троицкой линий:
Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая - Добрынинская - Дербеневская - ЗИЛ. Участок Павелецкая - Добрынинская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии, иметь с ней 2 пересадки на Павелецкой и Добрынинской, обеспечивая связь с центром.
Дербеневская - ЗИЛ - Крымская??? Это какой же угол?
Не совсем понял по поводу разгрузки Сокольнической линии на юге методом построения связующей линии между Саларьево и Солнцево.
1. Если люди из условного Троицка будут пересаживаться на Коммунарке, то зачем им пересаживаться ещё 2 раза, только если им не на Большую Кольцевую, хотя и с юга Сокольнической тоже можно (или на Киевскую, но, зная современные пересадки, быстрее и легче это всё равно будет делать, доехав до Кольцевой и пересесть уже там, что дополнительно будет загружать и так загруженный центр)?
2. Солнцевская линия (а точнее, её продление до Рассказовки), хоть и была спасением для жителей многих человейников, постоянно загружена, (видимо прокляли, она была переполненной, ещё будучи огрызком с 5 станциями), тем более, что её следующее продление до Внуково (который хоть обычно и наименее заполненный, но аэропорт) значительно увеличит пассажиропоток в обе(!) стороны. То есть линия, коя уже постоянно заполнена от регионов до Парка Победы (что всё же вин, ибо линия продуктивна, а не "север МЦК" в 2017 со станциями в полях, но не в контексте), мало того, что уже точно будет нагружена ещё больше за счёт путешественников, кои поедут через спальные районы, дополнительно нагружая ветку (ибо соединение метро с аэропортами, боюсь, может вызвать коллапс за счёт своей дешевизны проезда, да и никакой пользы помимо пиара, мол "мы сделали метро прям до аэропорта" особо не несёт (кто скажет, что это "мировая практика", то не забудьте 1) сравнить размеры тех городов, где это есть, с Москвой и 2) как там идут линии от аэропорта до условного центра (не через наиболее загруженную спальниками ветку)), так что вместо того, чтобы делать это продление, лучше бы Собянин поговорил с РЖД, чтобы те аэроэкспресс сделали более дешёвым и доступным, ибо смешно, доехать до аэропорта дешевле на такси, нежели на поезде), так ещё и по вашему предложению будет дополнительно разгружать (следовательно, нагружая себя ещё) Сокольническую.
С такими рассуждениями так и хочется вспомнить древний баян про Нерезиновск, ибо остаётся лишь посочувствовать жителям юго-запада и мгушникам...
Во-первых, из-за особенностей путевого развития во Внуково, туда будет ходить примерно каждый третий состав (1 в 1 схема движения как сейчас на Алма-Атинской). Во-вторых, пассажиропотоки аэропорта для метрополитена не критичны. Пассажировместимость самолёта среднего размера около 500 человек, в то время 8ми вагонный поезд метро вмещает в себя 1500 чел. при плотности 5 чел/м². Ну вот и получается, что во Внуково будет ездить каждый третий поезд, а уезжать он от туда будет средне загруженным
Беглов, посмотри этот ролик. И расскажи о планах Питерского метро на 3235 й год
как раньше жили без этих станций то ???
вот бы станцию в старый Реутов, вдоль улицы Победы есть местечко))))
Если не будет денег на метро, то надо задумываться о строительстве подземного трамвая. Тем более трамвай сейчас в метрополитен передан, будет справедливо, если будут и у него подземные участки
Почему не продлить серпуховско тимирязевскую в бутово? Построить станции между южной битцей и бутово парк, в дрожжино и довести до щербинки...
А куда дальше Некрасовскую линию вести то?
ну если только в Коломну)))) (шутка)
@@MetroGrad_ а дальше по прямой в Саратов)
Всему свое время.
А почему бы не соединяет все ветки метро конечным кольцом?
Центрального участка КСЛ мы недождёмся.
За то в Новосибирске никаких перспектив.
Собянину уже не нужно городское метро, Он замахнулся на новые проекты 🙊😁 транс атлантические скоростные магистрали😂😂😂
Метро в Мытищи не придет )))? В ближайшие 30 лет.😅
Всё таки Московское метро лучшее в мире . все очень чисто и красиво .. чтобы бы не мычал этот голос за кадром....про какие то просчеты проектировщиков и ухудшение экономической и политической ситуации..
у нас же уникальные строители
Даёшь метро до Питера!
Прекрасно изложено, но, как всегда, найдутся подводные камни, которые не позволят осуществить большую часть этих предложений
Камней будет навалом. Поэтому большая часть предложений останется сотрясением воздуха. К счастью.
А восток даже не обсуждается.
Самая крупная агломерация востока-Балашиха остаётся без метро.Зато на рублевку к толстым кошелькам метро тянут.Обидно.
У вас на 5:40 упоминается Бережковская, как будто она уже есть. Есть какие-то точные данные, что ее будут строить? Или это преположение?
Она была на некоторых официальных схемах, но только из серии "маркером по карте".
@@post_metro я просто уже понадеялся, что ее всё-таки построят
По моему, для разгрузки красной в Новой Москве нужно туда филёвскую линию тянуть и ветки электричек курского, павелецкого, киевского и белорусского вокзалов :))) никакие соединительные линии, чтоб с 2-3 пересадками кататься там явно ничего не разгрузят :)
Да, и с некрасовской линией, думаю, без соединения с кольцом все трассировки бессмысленные :)
Зачем НекЛ нужна на кольцо, если с центральным участком она сама как четверть кольца, плюс быстрые пересадки на БКЛ и МЦК, которые дают еще больше удобных вариантов маршрутов
@@sosison_v_teste, потому что если бы пересадки на мцк и бкл были бы удобными, то пол Некрасовки не пересаживалось на лермонтовский проспект :)
@@dog-foxfo2887 чем неудобна пересадка на БКЛ? Там ведь надо будет просто на противоположный путь перейти. А на МЦК несколько эскалаторов всего. На улицу выходить не надо. Просто ТКЛ - самый быстрый путь в бо́льшую часть центра. А за пределы кольцевой проще всего попасть через БКЛ и МЦК. Т.е. станция на Павелецкой ситуацию сильно не изменит, проще просто центральный участок сразу строить по нынешним планам. Это не так дорого, а эффект тот же будет
@@sosison_v_teste, пересадка, может, и удобная будет.. только на фиг никому не нужная :)) ну, может, только паре жителей Некрасовки: до текстильщиков через бкл вряд ли народ поедет, печатники в область - может быть, желтая на фиг не нужна: там и мцк есть, и д3, а по хорошему надо было от новокосино до некрасовской линии (до косино или дмитриевского) станцию построить :).. синяя - скорее всего единственная линия на которую удобнее будет добираться.. но это не точно, сокольники - если только в область (и то не факт, мцк есть).. ну, серая и рыжая (но это не точно) может соберёт кого-то в область на юг.. остальное быстрее через с пересадкой на ткл :))
почему поселение Московсктй обходят стороной, град московский, первы московский город парк. что пол этими землями, что эту территорию обходят стороной
Развитие инфраструктуры Москвы - это неизбежная деградация инфраструктуры России. И, конечно, здесь нет никакой "теории заговора". Власти Москвы это искренне не понимают. Нет системного мышления. Потому что, нет фундаментального образования в России. Замкнутый круг. Поэтому - ничего не остается, как рыть, рыть и рыть новые подземные ходы:)
2:44 Ответвление 1 линии от Черкизовской до Восточного - самое бесполезное, так как приведет к негативным последствиям для этой линии! Лучше всего продлевать 3 ветку от Щелковской до Восточного через Гольяново!
А почему бы не сделать Троицко-Бирюлёвскую? Через ЗИЛ
Участок Тульская Фрунзенская действительно решит проблему центра КСЛ
Мечты мечты
После '28 года Краснодар, Самара, другие регионы.
В 30х будут ремонтировать то, что настроили в 20х
Москва и область должны объединиться. Однозначно!
И Астрахань тоже.
@@ИванПетров-я3ь7ж В Петербург проведите, пожалуйста
Бедные москвичи не получат все станции которые вам обещали.
У меня в городе дай бог раз 10 лет откроют 1 станцию
Спасибо за ролик. Очень качественный и вполне логичный. Но это не значит, что он понравился. Повторяется в сто пятнадцатый раз ошибка о перегрузке пересадочных станций в центр с Троицкой линии и Бирюлёвской линии. Эта ошибка разобрана уже бессчётное количество раз, она опирается на предположение, что в настоящее время жители условного Троицка в Москву не ездят и метрополитеном не пользуются. Дальнейшие идеи с перспективными линиями вызывают неприятие, но спорить с ними я не вижу смысла, ибо каждый человек имеет право на свой взгляд и понимание. Однако очень хочу сказать про употребление слова "власти". Автор ролика не представляет себе, как употребление этого слова режет по ушам думающих людей. Выдуманное 17 лет назад (да, в российское смысловое пространство в этом веке искусственно и намеренно внесено много слов и понятий, и каждое из них имеет свой точный год рождения/внедрения) оппозиционно-диссидентскими кругами слово на подсознательном уровне разрушает общество, разделяет людей, рождает рознь и взаимную ненависть. К сожалению, обычные люди этого не понимают (и ведутся). Я же как журналист, редактор и вообще пишущий человек, постоянно работая со смыслами, хорошо себе представляю смысловые оттенки каждого определения и их воздействие на сознание читателя и его отношение к происходящему. Могу посоветовать автору просто попробовать подобрать слова-синонимы к слову "власти", и он сразу почувствует всю неуместность и вредность значения этого слова, потому что синонимы откроют перед ним сразу другие смыслы и другую картину.
Он это говорит и подчеркивает специально. Неприятно
Такой дурдом...
Евгений, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу возможного строительства станции Суворовская с береговыми платформами, без закрытия движения. По таким же планам можно построить и Российскую и Якиманку и Маросейку
Давайте я вам отвечу. Есть специально обученные люди, которые считают пассажиропотоки. Они рассчитывают, где необходима - из-за настоящих и будущих пассажиропотоков - станция с островной платформой, а где можно обойтись береговыми. Они выполняют расчёты и... уже их выполнили. Но дело даже не в этом, и даже не в том, что строительство линий в двухпутных тоннелях со станциями с береговыми платформами дороже строительства обычных линий примерно на 30 процентов. Дело в том, на всех перечисленных вами местах станцию с береговыми платформами построить невозможно, потому что тоннели на месте запланированных станций уже изначально разведены на ширину, необходимую для постройки нормальной станции с островной платформой. Что касается Суворовской и возможности построить её без закрытия движения, то ступайте на форум Наш транспорт и внимательно прочитайте все дискуссии, касающиеся строительства Суворовской, хотя бы за последние несколько лет. Когда разберётесь и поймёте реальную ситуацию под землёй, над своей идеей о станции с береговыми платформами сами же и посмеётесь. Пока же я Вам скажу спасибо за смелость мысли, дерзайте дальше, но изучайте вопросы глубже, тогда и мысль будет становиться богаче и основательнее! Русские люди отличаются стремлением всё познать глубоко. Когда вы побольше пообщаетесь с людьми с Запада, вы поймёте, какая это ценность - эта наша черта.
Продлили бы лучше до Екатеринбурга
К 2050 году ожидаю открытие ветки метро в Перми.
А зачем? Там есть пассажиронапряжённые коридоры, которые может перевозить только метро? В Москве метро стали строить тогда, когда трамвай перестал справляться. В Перми трамвай ещё в детских штанишках. Развивайте трамвай и будет вам щаст... решение всех транспортных проблем.
Солнцевскую с Калининской не зачем соединять, абсолютно никаких плюсов, ничего не решает, банально, неактуальные станции, до центра не доезжает, Киевскую минует, при этом и МЦД 4 не доходит до Киевской, не говоря о большом крюке и времени, линия будет слишком длинная.
На D2 возможно сократить интервал с 6 до 3 минут. (20 пар/ч)
3/4 пути Курского направления от Курского вокзала из-за длинной горловины на вокзале будет способен оборачивать 12 пар/ч (край 15 пар/ч)
Вывезти возможно. Вопрос - куда они пересядут дальше?
В теории - возможно, на практике пока интервала меньше 4 мин на ж/д нет нигде, а 4 - только на "тепличном" МЦК, где короткие составы, нет маршрутного движения и нет оборота
Живу в СПб. Вообще не понимаю, на каком языке вы тут говорите :(
Лучше бы они оставили уже в покое метро... Они просто перегружают все старые ветки, превращая в их длинные змеи, забитые еще с начала до отвала. В метро и так тяжело в час-пик
Когда метро будет в Химках, Куркино и Шереметьево
МЦД3
Как всегда,про восток и Балашиху ни слова.
Еще позже, после 2035.
Бирюлево метро!!!
Можно побыстрее говорить) всегда х2 ставлю
Ставьте и всё. Зачем мешать тому, кто хочет разглядеть карты.
А куда спешить? Быстрее не построишь!Помимо разговора надо схемы смотреть!😴
Информация интересная, но вот подача весь интерес убивает. Всё-то наши блогеры и самозванные эксперты (про опыт работы и диплом не спрашивать) знают лучше всех, разбираются в предмете лучше профессионалов-проектировщиков с профильным образованием и огромным опытом работы. Вот если бы этого блогера поставить в руководстве метростроя, а ещё лучше - московским градоначальником, вот тогда-то всё было бы сделано с умом, проблемы прокладки метро в густозастроенном городе сами-собой рассосались, сроки не сдвигались и наступило бы всеобщее благоденствие.
До Боброво хотябы дотяните!
Или в ЖК государев дом ...
вообще то желательно продлить Троицкую линию метро дальше на восток
1. Скорость саьянина (специально написал с ошибкой, так как он м...к сибирский, питерский ставленик котрого горожане не выбирали в наружение московского, выбора мэра (им может быть только урожденный в городе Москва) и федерального закона о выборе глав федеральных округов) ниже чем строили метро в военные годы путем глубого заложения!
2. Постоянные нарушения сроков, закрытие работающих станций метро, постоянное разграбление бюджета, открытие "сырых" станций, предоставление строительство стратегического объекта гражданской обороны иностранным подрядчикам, причём одним из худшим в мире, устроенный коллапс для саммого густонаселенного округа города Москвы - гинацит москвичей и крах транспортной системы Москвы. Из-за этого ваши прогнозы по развитию можно смело сдвинуть лет на 5.
"Постоянное нарушение сроков" такое ведь только при ССС происходило, да-да-да. И вообще, большинство сроков в новостях калякают не причастные люди, а именно журналисты, очевидно, не сильно сведущие в этой теме. "Закрытие работающих станций метро" ну да, пусть произошел бы размыв тоннеля на перегоне Царицино - Кантемировская, подумаешь, погибнет тысяча человек и участок пришлось бы закрывать на раза в 3 большее время. Делов-то! А на бывш. Каховской линии закрыть все равно пришлось бы из-за некачественно построенного в 90е тупика за Каширской и из-за необходимости менять оборудование станций. "Постоянное разграбление бюджета" частично согласен, но до Лужкова-сенсея ему как до луны :). Про иностранных подрядчиков, знаю только про китайских, и то всего пару раз. Проблемы в этом не вижу, это чисто политический момент. Насчет последнего - напомните, где это сейчас москвичей, бедных массово истребляют, а то я в танке. И где вы видите крах транспортной системы Москвы? Магистральный транспорт очень сильно развился за последние лет 10, пострадал местами только уличный транспорт
До Тулы и Орла когда ветку достроят?