Расследование: что и кто мешает соединить Калининскую и Солнцевскую линии московского метро?
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2020
- Вся информация взята из открытых источников. Автор выдвигает версии, но не обвинения против конкретных лиц, так как нет достоверной информации об их сопротивлению строительству центрального участка Калининско-Солнцевской линии (ЦУ КСЛ).
Дополнение по объекту ГЭС-2, который может препятствовать строительству шахты у тупиков за "Третьяковской". Инвестором этого проекта является компания "Новатэк" Леонида Михельсона, миллиардера, занявшего в 2017 году первое место в списке богатейших людей России по версии журнала Forbes. Альтернативный вариант строительства шахты - на Болотной площади, но оттуда длиннее подходные выработки.
Источники:
1. Форум "Наш Транспорт" forum.nashtransport.ru, в первую очередь сообщения пользователей, включая "инсайдеров" Vlad, vlad_svd и других, из темы forum.nashtransport.ru/index.... и смежных тем, включая тему о целесообразности строительства ЦУ КСЛ: forum.nashtransport.ru/index.....
2. Wikipedia (в основном, фотографии с правом использования, включая фото Kremlin.ru, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org/w/index....
3. wikimapia.org
4. Постановления правительства Москвы, в том числе от 4 мая 2012года № 194-ПП и пояснительная записка к нему, www.mos.ru/authority13/docume...
5. Ютуб-канал "Движение" / @dvizhenietv
6. gre4ark.livejournal.com/74251...
7. zen.yandex.ru/media/lieben/ka...
8. russos.livejournal.com
9. Видео с публичных слушаний в 2012 году:
• Мое измененное видео
• 20120607183235
• 20120607191306
10. www.vespermoscow.com/projects...
11. flatinfo.ru/h_info1.asp?hid=3...
12. hamovnyki.ru/kupit-kvartiru-m...
Использованная музыка:
Aaron Kenny - Dark Alley Deals
Sir Cubworth - Ritual Cathedral
Vans in Japan - Deep State
Jeremy Blake - Heaven and Hell
Hainbach - Vehicle Chase - Авто та транспорт
То есть ежегодно превращать половину улиц центра в стройплощадку, перекладывая плитку - ОК. А заставить потерпеть некоторых инвесторов ради важного инфраструктурного проекта - низзя никак.
Я голосую и выступаю ЗА строительство этого участка будущей КСЛ метро! Поддерживайте меня!
Да! Я Тоже ЗА! Тоже с нетерпением жду того момента, когда хотя бы уже закипит это строительство полным ходом...
Я думаю, что все кто пользуется метро будут за...
И где вы голосуете и где вас поддержать?
@@tedderjonas7120 пока этого нет, но возможно это будет на сайте активный гражданин
@@user-qe1sq3lt6n и толку? Я голосовал за один вариант оформления станции. Чиновники в итоге все переделали как им хочется
Странно, на построенные 60-70 лет назад участки под центром никто за шум не жалуется
60-70 лет назад, мы жили немного в другой стране.
@@waldemarmaryazhski1451 и все жители там резко изменились
@@konstantin39miles ну не все и не резко, но изменились. Но наши родители, бабушки и дедушки жили при другом строе.
Как бы у тебя права собственности на ту квартиру , которое тебе дало государство не было, а если бы ты выкьывался и подстрекал другил, дескать не надо строить у нас под домой метро, товарищ майор просто тебе увез бы в места не столь удаленные..
@@waldemarmaryazhski1451 да никто не увёз бы. Скорее всего просто бы на работе пригрозили увольнением и принудительной сменой жилья. На крайняк - отчислением из партии, за которым вполне вероятно последует всё, что сказано ранее.
так они глубокого залегания.. жил в доме на Земляном Валу.. в том котором вестибюль Курской.. и вообще не беспокоило
Во-первых, пути сейчас укладывают нормально и они почти не «шумят», да и недра под домом к землевладению не относятся.
Вот и попробуйте объяснить это местной элите.
А грунты позволяют уйти чуть глубже? В связке с вибро-шумо гасящей конструкцией пути от подобных нареканий можно избавится... технологии то на месте не стоят
@@post_metro если надо и без объяснений обойдутся ) Дерипаску того же однажды уже вынудили кое-какой документ подписать ))
@@post_metro ага точно
@@post_metro а что элита сделает? Петицию напишет? Митинг организует? Или устроит бунт?
Смотря на историю строительства метро Москвы удивляет, как легко отбрасываются хорошие решения, делают посредственные компромиссные, а потом удивляются результатам.
Почему нельзя было обойти Дом правительства северней? Почему приходится ещё дважды пересекать реку Москва - это серьёзно усложняет и удорожает строительство.
И при этом нафиг не нужна станция на Кутузовском проспекте, когда там недалеко есть менее чем в километре Киевская.
Действительно лучшим вариантом было бы соединение с Арбатской. И соответственно, как ты и сказал, были бы линии Филёвско-Покровская, историческая, какой она когда-то и была на самом деле, и Арбатско-Калининская.
Но им же нужно было провести метро в ебучий Моска-Сити, что же делать?
Да строить новые ветки с нуля, как сделали с пришедшей туда Солнценовской.
А ещё можно было бы изменить марштур филевской, как опять-таки сделали и ещё сделают, построив пути от станции Маждународной к Фили напрямую.
У Белого дома вроде ФСО метро не разрешила. Там много что есть под землей. А еще севернее - слишком далеко до задела под станцию на Кольцевой, на которую когда-то будет пересадка
@@post_metro Мы экономим благодаря заделу, но сильно проигрываем ещё дважды пересекая Москву реку.
При том, кто руководил страной, когда метрополитен только начинали строить, "владельцы элитной недвижимости" за противодействие общеполезным планам, отправились бы оленей пасти.
А так да, жить стало и лучше, и веселей, ага... 😁😁😁
Кого-то выселяют ради стройки, а где то отменяют стройку ради богатого
Раскулачивать снова олигархов надо, как сотню лет назад. При Советах ни на кого бы не смотрели - просто снесли б бульдозерами все буржуйские особняки, а самих богачей - отправили леса валить. И метро бы уж давно стояло
@@WaskarTKR2005 совки подтянулись
@@vedser совки не совки а так бы оно и было! Просто это как 2 разных полюса хотели капитализм получаем, при социализме не сладко жилось но хоть держава была а ща вон гордость отчизны дерибаска да патриарх
@@dmitry6388 была держава - это сказки для быдлонаселения. Если она была то кудаж она так резко пропала и никто не вышел ее защищать. Сейчас вашу "державу" восстанавливают как раз пу - должны радоваться.
@@WaskarTKR2005 значение слов олигарх и буржуа сначала изучите. А работать и зарабатывать самостоятельно не пробовали, не сидя на шее у царь-барина и у всего народа? Риторический вопрос. Вечно крестьяне за чей-то счет жить хотят. Как инфантильные дети, чтоб о них позаботились.
Ну, про "слышать метро под домом", когда оно на глубинах за 30 метров - это таки перебор )
Есть люди, которые действительно на это жалуются, на существующих линиях на такой глубине. По ночам слышат.
Местных принцесс на горошине смущает перспектива (вероятно, чисто из эстетических соображений) того, что простолюдины могут бродить по лесам в паре километров от их резиденций на Рублёвке, а вы про какие-то 30 метров.
по твердым поверхностям звук может хорошо передаваться
Еще как. На Ленинградке возле Динамо прекрасно слышно, а там 40 метров.
@@alxlesley на первом этаже? И в каких условиях?
Соединять надо. Это единственный проект из-за которого я голосовал за Собянина. А он после выборов - нет не будем соединять. Обязательно схожу на следующие выборы проголосовать против Собянина.
ДА было бы прикольно голосовать не за а против! И при наличии скажем 10% голосов против кандидат выбывает!
С чего уверенность в возможностях другого кандидата?
@@alexshtayer7195 дело не в других кандидатах, а в том чтобы кандидаты с три короба не обещали перед выборами!
@@pavelpolyakov5763 все кандидаты обещают перед выборами. Это по определению. Мэр не всесильный. Если стоят федеральные организации на пути, то что он может?
Был когла варивни в биллютнях "против всех", Шнуров в своей песне его не выдумал. Но его убрали еще раньше региональных выборов, потому что Против Всех на фоне де(рь)мократических кандидатов побеждал с завидным отрывом.
Я живу прям над тоннелем Сокольнической линией и ни разу не слышал шума от метро
Рядом какая станция метро находится?
@@aleksandr199770 Филатов луг...
Помимо Мосметростроя есть ещё Трансинжстрой, у которого есть опыт и оснастка для работы на глубоком заложении.
"Есть... Да не про вашу честь" - сказал господин С. Трансинжстрою после открытия участка Парк Победы - Раменки...
Поезда уже давно не шумят. Ни разу не слышал, чтобы глубокое заложение шумело. Они бесшумны.
Там видимо вибрации от проходяшего поезда
Судя по тому как 3 года, кирками, копали 100 метров перехода между Динамо и Петровским Парком, рыть 3 станции в центре могут все 30 лет...
У нас плывуны в районе Ходынки, поэтому грунт замораживали. И на станции Динамо пришлось разбирать тюбинги, чтобы сделать лестницы с платформы к переходу. Облицовочный камень тёмный, только у лестниц бежевый. Сейчас идёт благоустройство площади, где были кассы стадиона (меняют колодцы над коммуникациями и положат плитку). Южный вестибюль Динамо закрыт на ремонт.
Можно пригласить китайцев наконец (можно и швейцарцев, если уж прям дела госбезопасности важнее денег)
Классное видео! Очень важный проект для всех, даже для жителей ЦАО - ведь когда общественный транспорт работает хорошо, меньше людей едут в центр на своих машинах
Вот я слушаю наших властей и думаю, Собянин либо метро в чистое поле поведёт, либо сделает невозможное возможным: (МЦД 5 путём проведения тоннеля под Таганской) или соединит Калининскую и Солнцевскую линии
Короче говоря, вопрос принадлежит к разряду нерешаемых. Все идёт к тому, что строительство Центрального участка КСЛ станет этакой табуированной темой для Собянина.
Вдумайтесь, станции были в планах не один десяток лет, но тут власти ВНЕЗАПНО вспомнили, что над ними слишком плотная застройка...
Потратить сотню миллиардов на 6/7 километров под существующей застройкой в центре для соединения линии, или на те же сотни миллиардов построить в 3-5 раз больше километров в чистом поле ? (С учётом того что застройщики доплатят за землю вблили станций метро)
Как круто, с юмором в отношении ССС, очень приятно было посмотреть!
Уважаемый Автор!
Вообще-то Калининская линия до сих пор обозначена как 8, и никаких "8Б" на карте метро нет!
Надо рассмотреть вопрос переноса бизнес-центра зао_рпц за 101-й километр.
А почему в советский период не было такого количества проблем, и в центре города построили такое большое количество станций?
Видео дико интересное) А самое главное остросоциальное. В общем ждать придется немало лет
Если не соединят Калининскую и Солнцевскую линии, то никогда не соединят Ярославский и Павелецкий радиусы МЦД!
Через Симоновскую ветку
@@Nikolas_Noseman не соединят там, часть ветки уже разобрана
@@user-wx8dt4yu2n Да умом я это понимаю, но хотелось бы надеяться. Удобная же трасса, и соединила бы хороший такой кусок, включая платформу ЗИЛ и не дублировала бы другие диаметры.
@@user-wx8dt4yu2n , там разобрано то, что непригодно под МЦД.
@@user-wx8dt4yu2n где разобрано - там один путь, а дальше эстакада должна быть.
Только недавно смотрел у Гершмана видео где он обьяснял почему этот разрыв "не айс".
Очень интересный рассказ, спасибо! Подозревал, что причины примерно такие, но вы прямо по полочкам все разложили!
Согласен, очень информативно и доступно. Не по теме, но у нас почти один и тот же ник)
@@thecubeman381 и точно )
Насколько же характерная ситуация для нынешней "власти"! Из-за Дерипаски и прочих просроченных люди вынуждены делать лишнюю пересадку и толкаться на Парке Победы, зато вот на Академке люди живут попроще, поэтому там можно, несмотря на массовые протесты, рубить скверы и строить под домами метро
Вы фантазию автора выдаёте за истину.
@@alexshtayer7195 автор тут ни при чем. Просто иначе не объяснить то, почему строится огромная бестолковая "троицкая" линия (кто на Академической в час пик влезал в вагон, тот это понимает; а до ст. Крымской МЦК большая часть пассажиропотока доезжать не будет), с наплевательством на явное несогласие жителей. Откаты ведь уплачены, надо строить. Зато очень нужное соединение жёлтой ветки даже не рассматривается. Здесь иначе как неодинаковыми привилегиями жителей объяснить трудно.
@@crackinglad7644 просто объяснить коммуникациями, которые нам с вами неизвестны. как вариант.
Вы считаете ту линию странной, а я нормальной. Живу в том районе и не понимаю истерики протеста 1% жителей. С какой стати с ними должны считаться? Обычная история - нам построили, а на остальных плевать.
@@crackinglad7644 мысль, что олигарх может запретить метро в РФ, это как раз аппроксимация поведения протестующих. Никаких доказательств тому нет. Просто хайп на именах.
Спасибо! Давно пора соединить эти ветки!
Зачем тогда нам столько врали, то от красной ветки хотели в Солнцево-Переделкино продолжение строить, потом на схеме всё переделали, соединили 2 жёлтые линии, а в результате - наша ветка в тупике Делового центра, а красную, к которой мы с детства привыкли, продлили в "чисто поле"?!!!
И жителей Переделкино никто не спрашивал, когда несколько лет под их домами строили метро, а по ночам вывозили грунт грузовиками, а про пробки и говорить было нечего! А воз и ныне там, - ездим с двумя-тремя пересадками+автобус, а многие автобусы, до красной ветки и до Киевской, просто отменили, опять не спросив жителей!😡
Когда делали тоннели, по проектам не получалось, выводили где могли станции. А проектировщиков после подключали к работам по оформлении документации. Так сами инженеры говорят про солнцевскую линию.
Кажется, уже писал в ЖЖ)
Если проект КСЛ натыкается на такие трудности, возможно ли, с вашей точки зрения, посадить ещё одну станцию метро в районе Краснопресненской, соединив Деловой Центр и Солнцевскую линию с Кольцевой?
так то и есть нереализованная Российская, только она несколько южнее
Le Kroekodile Septième-Dim Мне кажется, уж проще тогда построить Дорогомиловскую и Российскую, там пути уже практически подвели
Сейчас уже не проще, действительно всё построили с поворотом на юг.
У нас половина, если не больше станций под жилыми кварталами. А богатеев надо подрастрясти, чтобы с жиру не полопались.
Отличный ролик 👍🔥😉🤗
Да,первый раз на этом канале,понравилось буду ждать новых роликов(кстати мне тут вспомнилось,когда просматривал видео,такая вещь как "OpenTTD" кто нибудь знает на этом канале или сам автор слышал,думая как раз в тему подходит,особенно когда визуализация/симуляция движения поездов ;)
Слышал, но сам не играл. Программа Bahn именно подробная и технически детальная симуляция чисто ж/д, без экономики.
Автору за подробный и интересный обзор большое спасибо!
Прекрасное видео
Спасибо за ролик! Хотелось бы подметить, что иногда станция называется не КадашЁвская, а КадАшевская, но это не точно)
Boriskin, всю дорогу была именно КадашЁвская набережная и слобода! Вы наверное путаете с ДеребЕневской.
Может быть, меньшим из зол будет продление жёлтенькой линии на более дальнее расстояние, максимально "объезжая" наиболее мокрые или богатые участки?!
По поводу воды: там, где сложно построить из-за угрозы, в связи с течениями, может всё-таки стоит провести или соединить эти участки или хоть один поверхностно, мостом?
Спасибо за видео.
Стоимость участка получается очень большой. Кажется, миллиард долларов.
Спорным представляется сам подход к выбору маршрута. После того, как трассу КСЛ на "Калининскую" из старого Генплана отменили, не вредно пересмотреть и целеполагание.
Понятно, что трасса от "Третьяковской" на "Волхонку" логична, но вот далее всё не столь однозначно. Я вижу совершенно иные цели - метро в "заколдованные места".
Потому что пересадка с КСЛ на АПЛ уже есть на "Парке Победы" и постройка в дополнение к ней пересадки с КСЛ на АПЛ на "Смоленской" не слишком необходима. Много полезнее были бы, на мой взгляд, станции в районе Девичьего поля и, возможно, в окрестностях Мосфильма. К примеру, в районе Сетуньских проездов.
UPD. Впрочем, стоит заметить, что и трасса от "Третьяковской" на "Волхонку" тоже не единственный вариант. Не менее логичен и вариант трассы через "Парк культуры" и далее через Девичье поле. Плюс он даёт сразу две пересадки. Есть и вариант с четвёртой станцией узла "Библиотека им. Ленина" - "Арбатская АПЛ" - "Александровский сад". Правда, в этом варианте дублируется пересадка на АПЛ, зато опять же прибавляются две.
Тупое мнение
я раньше думал что можно калининскую линию соединить с филёвской я даже схему нарисовал так называемой филёвско-калининской линии но понял что это невозможно по тем и иным причинам и поэтому сейчас я полностю поддерживаю соединение калининской и солнцевской линии
Пж ски схему
*скинь
А почему нельзя сначала пробить тоннель к месту, где разместить стройплощадку, быстро произвести работы и убрать ее под землю. Кто такой Дерипаска и почему он не на Соловках, когда им займутся. Не пора ли ему убегать, тут недавно против одного арбалет применили. Да и когда остальными органы начнут интересоваться. Может лучший вариант перенести столицу в Центр страны, там точно у Дерипаски квартиры пока нет.
@@pompom6675 мне одному кажется что он и есть верх.
Дело не в том, где будет столица, а в законах. Петр 1 переносил в Петербург и что в итоге изменилось? Ничего абсолютно.
Было бы желание.
Длина Центрального участка КСЛ - 5,5 км. Я считаю, что КСЛ можно сделать только с одной центральной станцией «Плющиха» с пересадкой на две «Смоленские» АПЛ и ФЛ, а «Волхонку» и «Дорогомиловскую» исключить из проекта.
🤦♂️дак как раз из этих трех Плющиха нужна менее всего. А вот Волхонка необходима из-за пересадки на СЛ. А пересадка на ФЛ и АПЛ уже имеется на станциях Деловой Центр и Парк Победы
Увы но не здвинув верхушку центральный участок мы никогда не увидем :(
В общем проблемы вызывают строительства станций
Так пусть просто один длинный перегон построят)
Площадь у Кропоткинской называется Пречистенские ворота, а не Пречистенская, а так лайк
Возможно всё, вот только московские строители больше любят в полях дачное метро строить, а не решать сложные инженерные задачи для того, чтобы улучшить жизнь москвичей
Серпуховско- Тимирязевская линия это жесть , пересадки на Д2 с юга нету , на МЦК нету с юга , на Крл нету, Кл нету , на комунарскую линию тоже не будет , сколько глухих пересечений класс ...
Зато 4 пересадки на d1)
На д2 есть пересадка месяц назад объявили строитель- Янгеля
Иван Терехов там не 4 пересадки, а 2)
На д2 есть пересадка со станции Дмитровская
На МЦК есть наземная пересадка со станции Нагатинская
Интересно, что все таки нужнее Москве, метро или что либо на верху?
Людоедский подход к городу.
Мрскве нужно чтобы кое кто уже ее оставил в покое.
там просто не построишь гигантские новостройки
Дерипаску забыли спросить
При строительстве ХСС могли бы под ним сразу станцию метро запилить заодно...
Ответ очень простой и без всяких конспирологий - экономический эффект мизерный. Гораздо выгоднее новую ветку построить в какой-нибудь очередной пригород, что мы и наблюдаем.
Вы можете отправить письмо о том что надо строить центральный участок калининско-солнцевской линий с 2022 или 2023 года
Станций;
Дорогомиловская (пересадка на одноименную станцую кольцевой линий)
Плющиха (пересадка на 2 смоленские)
Волхонка (пересадка на Кропоткинскую Сокольнической линий)
Власти скрывают!!!! Но скорее всего, просто не знают, что они что то скрывают.
Капитал решает всё. Кто богатый, тот и прав. И похрену на нужды людей.
Простите за, возможно, тупой вопрос, я все-таки не настоящий сварщик. Но нельзя ли на этом участке перейти на сверхглубокое заложение? порядка 50-100 метров? и вряд ли кого-то это будет нервировать...
А вентшахты, а выходы? Даже под них нет места или нет желания выделить место.
У знакомых в Новосибирске квартира находится в доме под котором метро + на этой станции единственная в городе пересадка, на первом этаже дома знакомых вестибюль метро, а точнее на первом этаже !!!их!!! подъезда.
И они говорят и я у них часто бываю - ДИСКОМФОРТА ОТ МЕТРО НЕТ И ОТ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ТОЖЕ НЕТ, !!! И + КВАРТИРА У НИХ НА ВТОРОМ ЭТАЖЕ (т.е. у них максимально близко метро - ))) под полом ))) )!!!
p.s. они говорят жалко что из подъезда нет входа в метро, приходится обходить)))))))))))))
Не понял откуда инфа что солнцевский радиус в конце 20 го года будет заканчиваться в Деловом центре?
Из официальных источников. Скорее всего уже с 28 ноября
@@post_metro зашел на сайт метро, там в графике ремонтов и т.п. такого не значится
что за бред про слышать метро по ночам? как можно услышать поезд с глубины 25 метров?
Почему нельзя пока что построить Дорогомиловскую с пересадкой на кольцо, а не строить полный центральный участок КСЛ? В данный момент чтобы попасть на кольцо нужно использовать загруженный участок Парк победы-Киевская, что не очень удобно. К тому же построены тупики от станции Деловой центр до станции Дорогомилоская. Солнцевская линия больше всего нуждается в этой пересадке.
Потому что строить станцию на действующей Кольцевой линии - тяжело, дорого и долго. Семь лет. Суворовская - пример, никак не осилят. А без этой станции Дорогомиловская только на КСЛ как конечная смысла не имеет.
@@post_metro ограничить движение от киевской до проспекта мира чтоб строить одновременно и суворовскую и российскую? построить дополнительные пути до строительства? у ниж есть опыт тверскую же так построили на действующем участке.
Не только интересная информация в видео, но и остроумно рассказано) браво!
Насчет слышимости метро на глубине. Одно время я работал в Новинском Пассаже и, совершенно четко, раз в неделю, мы ощущали вибрации проходящего под землей состава.
Те, кто в теме, могут прикинуть, на какой глубине там проложен тоннель.
@@lagudenis точно, раз в неделю
Метро ходит каждые 2-3 мин., какое раз в неделю.
Ещё в ссср было правительственной метро. Одна ветка вела сразу во Внуково в аэропорт.
Собраться и сделать!
Какая жуткая мелодия на фоне, ночью напряжно смотреть
А почему нельзя просто соединить длинным глубоким перегоном без новых станций??..
Это не имеет смысла - новые пересадочные связи не создаются. Плюс нужны эвакуационные выходы, для строительства которых нужны те же шахты на поверхности.
Шахту на поверхности можно построить, ограничив площадку поплощади шахты плюс место под один грузовик, можно разработать проект с большим количеством шахт меньшего диаметра, можно хоть сквозь здание шахту провести, хотя это и не соответствует отечественным нормам, наверное.
Ага, чтобы был очередной перегон а-ля "Строгино - Крылатское" только в 2 раза больше? Нет уж, спасибо. Как минимум, Волхонка нужна
Молодец !
Живу недалеко от денежного переулка и я за соединение калининско-солнцевской линии.
Хех. Йа на Полежаевскую переехал в 75-м и уже тогда задался вопросом - напуркуа вторая платформа? А это, грят, в Строгино хотели копать ветку, да жытели Серебряного бора не дали - посольско - цековские дачи, в 90-е мутировавшие в бандитские. В результате ветка в Строгино пошла ваще не отсюда - ну хоть платформа временно, но пригодилась. Так шо реально могут зарубить станции и пустить тоннель до Третьяковки, насрав на пассажиров - кто мы для них?
Соединить с АПЛ нормальное решение.
А чем плоха станция "Парк Культуры 3"? Этой станцией можно убить двух зайцев - сделать пересадку и на кольцевую, и на сокольническую линию - в итоге появится новая тройная пересадка. По-моему, достаточно всего лишь её одной между калининской и солнцевской линиями
и так можно обойти элитный район
думаю, как только закончат бкл, так и за этот участок возьмутся
Если следовать этой логике, то в Москве метро бы не было вовсе - стройка никому не нравится, это не повод для подгонки трассировки под дом дерипаски - все это бред
Мне кажется, что отменят вообще центральный участок желтой линии, а солнцевский радиус продлят куда нибудь, может даже в Строгино как вариант, через Шелепиху и дальше, куда должны вроде бы рублево-архангельский радиус проклалывать.
Если бы не Деловой Центр, без заезда в который нельзя, вполне было бы возможно.
Какое еще Строгино, метро должно идти в центр, а не на окраины, которые никому не нужны.
На самом деле многие ездят именно с окраины на окраину!
Я не думаю, что Патриарху есть дело, на него при желании надавить и объяснить, что и как. Олегу Деребаски который там вряд ли живет.
Любопытно, что на 6:00 минуте увидел фрагмент исследования Волхонки, в котором участвовал (интересно как эта брошюра попала в к вам?). Кстати, план станции Волхонки, который там перечерчен, был получен из проектного бюро мосметро, что на Павелецкой.
По совпадению, сам ежедневно пользуюсь Солнцевской линией, хочется надеяться что в каком-то виде соединение КСЛ будет (если я не ошибаюсь, 2 куска оранжевой тоже долго соединяли).
Практически все было найдено на forum.nashtransport.ru, включая и эту картинку.
Тысячный лайк
Можно построить станцию "Денежную").
Предлагаю построить данный кусок тоннеля только со станциями пересадок(но без выхода наружу) выход же осуществлять через действующие выходы станций других линий. Да это не удобно но хоть как то решает проблемму а в начале и конце перехода на самом видном месте повесить "портреты" и таблички с пояснениями кому Москвичи и гости столицы должны сказать "спасибо" за удобство пользования станциями. Пусть народ знает своих "ГЕРОЕВ".
Го расследование: Что мешает сделать в Омском метрополитене больше 1 станции...
Так, я непонял, этот пергион сделают или все таки нет.
Этого никто не знает пока.
А Майбах Кирилла работает на бензине, который делают из нефти, которую в свою очередь добывают из источника зла, но его почему то, это не волнует👌
С ума сошёл, нехристь? В его майбах заливается только освящённый бензин!! )))
@@lagudenis И свечи там иридиевые за здравие, масло специальное Марка 6:13 (это не марка а место в писании), что уж там говорить он когда в авто садиться есть специальный человек который крест на башке складывает.
@@dmitry6388 Это не крест, а антенна. Постоянно на связи с ... да, да, именно с ним ))
3:11 а почему невозможно? Из-за тупиков или потому что под мостом?
Далеко там до Полянки и нормального прямого участка нет.
С нынешним уровнем развития систем видеонаблюдения можно обеспечить контроль посадки даже сделав станцию на кривой.
@@post_metro Почему к Полянке не повести? Построить пересадку на СТЛ, потом на острове Софийскую и дальше к закруглённой на 4-станционном узле. Там разобраться с путями, чтобы поезда шли к Парку Победы. И разобрать подземный ТЦ рядом с Думой (из-за него пострадал один путь связки).
Недопонял - почему предполагаемая "Волхонка" не может быть глубже, чем несчастные 24 метра??
Калининскую линию и так загрузили продлив до Косино. Если не будет больше новых продлений и присоединений и не надо.
Похоже автор обнадежил. Спасибо.
Так а почему нельзя в Александровский сад калининскую ветку воткнуть, я так и не понял?
А вы карту Москвы посмотрите :)) Там надо под Кремлём копать :) мне так кажется, проще Некрасовскую линию до Александровского сада прокопать, чем маршрут под Кремлём согласовать :))
Хотя.. можно, наверное, попробовать по проекту 1902 года наземное метро по красной площади проложить.. собянин же у нас любит из архивов что-то доставать и реализовывать под видом новаторства с "модным" названием :))) тогда, правда, Москва не была столицей, а Кремль - резиденцией императора.. да, и проект императору не понравился :)
@@dog-foxfo2887 да и вообще кремль под реновацию пора, нужно построить больше многоэтажек. А между ними жд путей для диаметров наложить. Красота будет!
Разница высот слишком большая, даже проход под Кремлем не поможет.
@@post_metro, мне кажется разница высот, вообще, не при чём.. если от Александровского сада начать рыть в обход Кремля через Охотный ряд и Красную площадь, то при уклоне, равном действующему рекорду, под рекой можно на глубине около 85м (вряд ли Александповский сад по абсолютной глубинн нахлдится на 80м выше дна Москва реки) оказаться :) при 40 - около 70м :)
А если дотянуть даже по прямой до Третьяковской, то при 48 - 130м разницы высот можно компенсировать, при 40 - 108м :)
Или даже условный маршрут Александровский сад-Красный октябрь[-Музеон][-Полянка]-Третьяковская сомневаюсь, что именно перепад высот мешает построить :))
Да, даже если по линейке соединить Александровский сад и Третьяковскую.. получается при уклоне 48: у реки - -28м ниже уровня Александровского сада, у третьяковской -81м) :)
сколько же детей в комментах...
Март 2022 года. Некоторые препятствия в виде элитарных жителей могут быть устранены. Остается церковь, МИД и ФСБ.
И новый кусок глубокой линии - хорошее бомбоубежище.
2023 год. БКЛ уже замкнулась, а ЦУ КСЛ так и не начали строить. Теперь ММС строит Суворовскую, и планирует строить глубокий ввод МЦД-5.
Да плюс огромные деньги ещё конечно же, специально будут тянуть и откладывать этот вопрос
А могли объединится с попом и сделать станцию под храмом в стилистике храма и назвать её так же, ему же лучше от этого дополнительный поток людишек в его храм, а по поводу шума поездов современные составы же тихие
и 300 процентов там есть какой то технический или секретный туннель который в теории может соединить эти две ветки пусть даже и крюком, а не на прямую поезда же как то перемешаются между всеми ветками
Я голосую, пусть сделают экспресс: Деловой центр-Третьяковская по тоннелям максимально глубокого заложения.
ролик получился острополитичный а главное остросоциальный
Музыка ужас
Начну издалека. Какая трасса в Москве самая аварийная? Кутузовский проспект. Потому что там нет отбойников между сторонами движения. Они будут мешать гонять там всяким фсошникам и кортежам. А на участке между этими линиями под землёй проходит метро-2. И недовольства всяких дерипасок и кириллов не значат вообще ничего. Они все у него в кармане
Вот это ты базу выдал
Расмледование:кто и что мешает каналу post. metro делать видео в 1080р
когда настоящие видео на натуре снимаю, делаю, а когда одни фотки да с Google Earth - там это ничего не дает, при увеличении слишком размыто будет.
@@post_metro пон
Отличная визуализация, но выводы, мягко говоря, спорные.
После того как я в этих районах поработал в МГТС я бы не стал говорить что там прям сплошная «илита» живет)
кароче никогда не будет соединения
Если однушка у посольства, То его владелец не сможет пользоваться радиосвязью как минимум. Без прослушки ихней)
Собятлер мэрином не останется, а все его строительные прожекты будут резко остановлены или даже разобраны.
Я из 9372 года, Калининскую и Солнцевскую линию не соединили.
Я думал, уже успели срастить её противоположные концы где-то под Мельбурном...
Можно было бы пустить поезда 8А до Лефортово, а там вилочку до Шоссе Энтузиастов?
А в "дыры" интервалов до Третьяковской - Некрасовскую линию от Нижегородской? Интересно, но слишком мудрено и дорого.
@@post_metro ну про дороговизну сказать ничего не могу, но то что при соеденении линии по моему плану строить меньше придется. А так пока решат проблемы с МИДом, РПЦ и прочими - вечность пройдет. Не спорю будет сложно, но опыт хотя бы будет по организации вилочного движения таких масштабов. А вот интервал это да, будет жесть, но зато не будет толпы народу на станциях.