Меня поражает, что в Балашихе не сделали тарифы МЦД при том, что есть прямые поезда Балашиха-Апрелевка блин! А ссаный челнок в Новопеределкино включили в МЦД. Что за бред??
По крайней мере уже больше года на соц.карту пенсионера можно записать годовой абонемент на проезд по МЦД и тогда не надо каждый раз брать бесплатный билет, просто прикладываешь карту москвича и проходишь. Очень удобно.
Спасибо, отличное видео! Один из самых больших минусов МЦД - это полный бардак с тарифами. По сути существует две параллельные системы оплаты проезда - по бумажным билетам ЦППК и по тройке/банковской карте, плохо согласующиеся между собой. На близких расстояниях, на границе пригородной и городской зон МЦД, в случае если станции расположены в одной или соседних зонах ЦППК проезд выгоднее по бумажным билетам и иногда почтив 2 раза! Например на МЦД3 от Грачевской до Левобережной проезд по тройке будет стоить 76 рублей (как-будто едешь из конца в конец по всему диаметру), а бумажный билет всего 40 рублей. Если же ехать на большое расстояние, выгоднее платить тройкой. Например, от Подольска до Курского вокзала по бумажному билет проезд будет стоить 176 рублей, а тройкой -76 рублей. Но самый большой идиотизм с оплатой проезда получается от станций за пределами дальней зоны. Например, мне иногда надо доехать от Серпухова до Дмитровской. Серпухов находится за пределами дальней зоны МЦД2 (она до Чехова), возможна оплата только по бумажном билету (или "виртуальному бумажному", записанному на тройку). Стоимость такого билета - 414 рублей. Однако если доехать из Серпухова до Подольска, в Подольске выйти и тут же назад зайти через турникеты, чтобы активировать проезд по МЦД по тройке, и поехать дальше, стоимость поездки будет 210 (билет Серпухов - Подольск) +76 (тариф МЦД) = 286 рублей. Чтобы при такой экономии не бегать до турникетов и ждать следующую электричку, можно доехать доехать от Серпухова не до Подольска, а до Щербинки, и если удачно рассчитать расположение валидаторов на платформе относительно дверей, можно успеть выбежать, прислонить карту/тройку, и вбежать назад в эту же электричку). В таком случае проезд обойдется чуть дороже, 244+76= 320 рублей)
58:04 забыл упомянуть бизнес класс, в котором есть удобные кожаные сиденья регулирующиеся по высоте, подголовники на сиденьях обычные зарядки между сиденьями и подножки. Также расположение сидений 2+2. В Бизнес классе можно находится без специального билета до белорусского вокзала, после него охранник выгонит.
1:05:02 На кольце в часы пик интервал 4 минуты, во внепик - 8 минут. На Д1 минимальный интервал в часы пик 5 минут, на Д2 - 6 минут (5 - 7 минут), на Д3 и Д4 - 5 минут, а во внепик могут быть намного больше
Видео вышло хорошим, очень понравилось объяснение особенностей путевого развития каждого из диаметров. Но всё же покритиковать есть что: очень режут слух вздохи после фраз, и было бы лучше, чтобы их не было и они удалялись на монтаже, так видео смотреть приятнее. Спасибо, Ярослав, за подробный разбор
Кому-то придётся делать перезалив, потому что интервал на мцк будни 4 минуты пик 8 внепик, выходные утро и ночь 8 минут, день 4 минуты. Это если выбросить из головы «временные» пропуски поездов от Восточного вкз. Upd1: со станциям на МЦК все нормально, они могут принимать составы в 7-8 вагонов, что доказано тестовой работой Штадлеров, причина коротких составов - это постоянная компоновка Ласточек. Upd2: на D3 также открыта станция Ховрино, а старая станция не была снесена, но получила новое название Гпачевская. Так что новопостроенных станций две.
24:12 На самом деле большинство платформ кольца рассчитаны на 7 вагонов, а некоторые - и больше (Лужники, Кутузовская, Москва-Сити, Зорге и др.). И 7-вагонные Ласточки существуют и ездят, например, в Питере. А вот в Москве так и оставили короткие электрички на длинных платформах. Из-за этого приходится бегать от входа на платформу до первого или последнего вагона электрички. А в часы пик электрички переполнены. Нужно увеличить составность. Но говорят, что для длинных электричек нет места в тупиках :-(
ЭП2ДМ - по сути не просто импортозамещения машина, - она упрощена технически. На ЭП2д и ЭД4м 500-503 есть такая фича - как "перегруппировка тяговых электродвигателей", это переход с последовательного соединения моторов, на последовательно - параллельное. За счет этого перехода - сила тока возрастает с 750в на мотор, до 1500! На ЭП2Дм в силу удешевления от этого отказались, тем самым урезав ей динамику. Еще могу придраться к ЭДТ, что был отказ от блоков БУТ образца ЭП2д, и возвращение до прошивок ЭД4м. Машина тормозит рекуперацией/реостатным жиденько. ЭП2д в свою очередь - просто рвёт!
В видео есть расхождения - ЭД2Т, это реализация проектра ЭР24, но на отечественном предприятии из рижских компонентов. ЭТ2м - из общего с ЭД4м и прочим имеет только силовую схему. Длинна кузовов ЭД4м, ЭД2т, ЭД4 на 1-2 метра превышает длину кузова ЭР2т/р. ЭТ2м в свою очередь является переработанной ЭР2т, и следовательно унаследовала узкие тамбуры и конструкцию кузова с незначительными изменениями (которые появились еще на ЭТ2)
Всего доброго пишу голосовым. Ребят, давайте подсоединяйтесь, кто лайки не поставил, это я. Дрим. Ну, видно сразу, что человек в теме. Вот. Так что вот большое спасибо за видео быстро, правда, говорить и очень пришлось даже перематывать. Для 50 + как бы уже не успеваю быстро всё схватывать, а так спасибо большое, конечно.
Жил на Подбелке, работал на Окружной ездил 40 минут 2 пересадки. Переехал... открыли МЦК😭. И тут мне было бы удобнее делать пересадку с D1 на D2... Но её нет🤯
Сейчас новые поезда Иволги, Ласточки, новые ЭД, летом охлаждают улицу, зимой греют улицу и пора заканчивать с бесплатными проездом и так копейки стоит, за 76₽ 2 часа можешь ехать.
Трамвайный серпентарий . В трамвайном депо жёлто-красные змеи среди бело-красных удавов и тьмы тут облюбовали и рельсы, и стены среди утихающих нот суеты. Все из лабиринтов вернулись в их норы, влезают с рогами оленьих сортов в пещерные ниши, советские горы с мечтами о снах средь знакомых домов. Воротами их сторожа прикрывают, блюдя серпентарий из мощных машин. Чуть высунув их языки, отдыхают в общественных порах гаражной тиши. Все морды у алых ворот тихо дышат, взирая в прощелины досок больших, ждут кондукторов и водителей - мышек, что утром приходят в назначенный миг.
Что за бред про замену мостов на МК МЖД (МЦК) из-за контактной сети? Андреевский и Даниловский остались не тронутыми, только Дорогомиловский реконструировали.
Чушь автор, говорите, электрички загрязняют сами пассажиры. Расписание у электричек было, а дневное окно и сейчас есть на Голутвин и Черусти, даже с приходом МЦД.при этом сейчас обновляют инфраструктуру и расписание каждый раз надо смотреть, например сегодня со ст. Отдых в сторону Москвы нет целый час электричек, в 16.57,а следующяя в 18.07,пришлось воспользоваться Рексом., с доплатой до Выхино 208руб.и РЖД не позаботилась, чтобы можно было проехать по сезоннику. Я за него заплатил больше 3т.р., а те люди, что с голутвина и конобеево вообще 7 и здесь в рексе оплатили. Хватить пиарить, система нужна, но не люблю, когда пишут хрень. А раньше в сторону голутвина электричек было больше чем сейчас
минусы: МЦК некоторые пересадки очень долгие МЦД-4 нету МЦД4-Б до аэропорта Внуково и МЦД-4В до Балашихи МЦД-3 ничего не предусмотрено на Казанское направление: ездят старые ведра раз в час и без мцдшных скидок ну и немного не в тему про БКЛ пересадки все очень длинные и до сих пор нет подземной пересадки на авиамоторной, электрозаводской и текстильщики 😡🤬🤬🤬
о 5 диаметре инфа не актуальна. власти Москвы отказались от так называемого глубокого ввода. никакого туннеля, соединяющего две ветки, не будет под Москвой ссылаясь на слишком дорогую стоимость строительства даже для Москвы
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Меня поражает, что в Балашихе не сделали тарифы МЦД при том, что есть прямые поезда Балашиха-Апрелевка блин! А ссаный челнок в Новопеределкино включили в МЦД. Что за бред??
Ж-жадность Московской области и администрации города. Они просто не захотели компенсировать льготы, поэтому участок до Балашихи не в зоне МЦД
Там Москва. А Балашиха нет
В Ново-Переделкино живёт илитка
@@msk77979причём здесь Москва или не Москва, если все диаметры идут в пригород?
18:33 Пустили. В Подольске был обсёр, народ просто не смог влезть в элку. И только потом спустя пару-дней начали сцеплять составы
Огромная работа и всесторонне рассмотрена тема… Спасибо! Очень интересно
По крайней мере уже больше года на соц.карту пенсионера можно записать годовой абонемент на проезд по МЦД и тогда не надо каждый раз брать бесплатный билет, просто прикладываешь карту москвича и проходишь. Очень удобно.
1:06:40 На МЦК единственный минус это длинные пересадки на метро
Боюсь не единственный
2 минус,маленькая пропускная способность из за коротких ласточек
@ хмм, возможно, кстати
Про театра безопасности не забудьте это огромный минус
От Царицыно до Текстильщиков есть 3й и 4й пути, но нет съезда с них. После Текстильщиков они идкт на МКЖД
работа проделана, спасибо. Удачи в гонках, в Реале всего самого
Спасибо, отличное видео! Один из самых больших минусов МЦД - это полный бардак с тарифами. По сути существует две параллельные системы оплаты проезда - по бумажным билетам ЦППК и по тройке/банковской карте, плохо согласующиеся между собой. На близких расстояниях, на границе пригородной и городской зон МЦД, в случае если станции расположены в одной или соседних зонах ЦППК проезд выгоднее по бумажным билетам и иногда почтив 2 раза! Например на МЦД3 от Грачевской до Левобережной проезд по тройке будет стоить 76 рублей (как-будто едешь из конца в конец по всему диаметру), а бумажный билет всего 40 рублей. Если же ехать на большое расстояние, выгоднее платить тройкой. Например, от Подольска до Курского вокзала по бумажному билет проезд будет стоить 176 рублей, а тройкой -76 рублей. Но самый большой идиотизм с оплатой проезда получается от станций за пределами дальней зоны. Например, мне иногда надо доехать от Серпухова до Дмитровской. Серпухов находится за пределами дальней зоны МЦД2 (она до Чехова), возможна оплата только по бумажном билету (или "виртуальному бумажному", записанному на тройку). Стоимость такого билета - 414 рублей. Однако если доехать из Серпухова до Подольска, в Подольске выйти и тут же назад зайти через турникеты, чтобы активировать проезд по МЦД по тройке, и поехать дальше, стоимость поездки будет 210 (билет Серпухов - Подольск) +76 (тариф МЦД) = 286 рублей. Чтобы при такой экономии не бегать до турникетов и ждать следующую электричку, можно доехать доехать от Серпухова не до Подольска, а до Щербинки, и если удачно рассчитать расположение валидаторов на платформе относительно дверей, можно успеть выбежать, прислонить карту/тройку, и вбежать назад в эту же электричку). В таком случае проезд обойдется чуть дороже, 244+76= 320 рублей)
58:04 забыл упомянуть бизнес класс, в котором есть удобные кожаные сиденья регулирующиеся по высоте, подголовники на сиденьях обычные зарядки между сиденьями и подножки. Также расположение сидений 2+2. В Бизнес классе можно находится без специального билета до белорусского вокзала, после него охранник выгонит.
1:05:02 На кольце в часы пик интервал 4 минуты, во внепик - 8 минут. На Д1 минимальный интервал в часы пик 5 минут, на Д2 - 6 минут (5 - 7 минут), на Д3 и Д4 - 5 минут, а во внепик могут быть намного больше
Видео вышло хорошим, очень понравилось объяснение особенностей путевого развития каждого из диаметров. Но всё же покритиковать есть что: очень режут слух вздохи после фраз, и было бы лучше, чтобы их не было и они удалялись на монтаже, так видео смотреть приятнее.
Спасибо, Ярослав, за подробный разбор
Ярик молодец, огромное и информативное видео сделал
Всё чётко и грамотно рассказали мололци.
Кому-то придётся делать перезалив, потому что интервал на мцк будни 4 минуты пик 8 внепик, выходные утро и ночь 8 минут, день 4 минуты. Это если выбросить из головы «временные» пропуски поездов от Восточного вкз.
Upd1: со станциям на МЦК все нормально, они могут принимать составы в 7-8 вагонов, что доказано тестовой работой Штадлеров, причина коротких составов - это постоянная компоновка Ласточек.
Upd2: на D3 также открыта станция Ховрино, а старая станция не была снесена, но получила новое название Гпачевская. Так что новопостроенных станций две.
Я на МЦК видел интервал 3 минуты вне пика
Но даже с такими интервалами это всё ещё очень круто в плане частоты движения
Ярик давай вместе со мной гонку устроишь от станции МЦК Балтийская до станции метро Потапово
Нет кутузовской до садовода
6:55 всмысле закрыт, если спутники по-прежнему ходят, хоть и не ЭМ4 или им подобные?
Только "рэкс" Спутника не существует давно.
@@msk77979 в чём разница? Тем более если в расписании рэксы до Раменского и Желдора всё равно именуются спутниками?
24:12 На самом деле большинство платформ кольца рассчитаны на 7 вагонов, а некоторые - и больше (Лужники, Кутузовская, Москва-Сити, Зорге и др.). И 7-вагонные Ласточки существуют и ездят, например, в Питере. А вот в Москве так и оставили короткие электрички на длинных платформах. Из-за этого приходится бегать от входа на платформу до первого или последнего вагона электрички. А в часы пик электрички переполнены. Нужно увеличить составность. Но говорят, что для длинных электричек нет места в тупиках :-(
ЭП2ДМ - по сути не просто импортозамещения машина, - она упрощена технически. На ЭП2д и ЭД4м 500-503 есть такая фича - как "перегруппировка тяговых электродвигателей", это переход с последовательного соединения моторов, на последовательно - параллельное. За счет этого перехода - сила тока возрастает с 750в на мотор, до 1500! На ЭП2Дм в силу удешевления от этого отказались, тем самым урезав ей динамику. Еще могу придраться к ЭДТ, что был отказ от блоков БУТ образца ЭП2д, и возвращение до прошивок ЭД4м. Машина тормозит рекуперацией/реостатным жиденько. ЭП2д в свою очередь - просто рвёт!
В видео есть расхождения - ЭД2Т, это реализация проектра ЭР24, но на отечественном предприятии из рижских компонентов. ЭТ2м - из общего с ЭД4м и прочим имеет только силовую схему. Длинна кузовов ЭД4м, ЭД2т, ЭД4 на 1-2 метра превышает длину кузова ЭР2т/р. ЭТ2м в свою очередь является переработанной ЭР2т, и следовательно унаследовала узкие тамбуры и конструкцию кузова с незначительными изменениями (которые появились еще на ЭТ2)
Эххх мне бы на Этшках динамикой бы потормозить хоть разок))
Всего доброго пишу голосовым. Ребят, давайте подсоединяйтесь, кто лайки не поставил, это я. Дрим. Ну, видно сразу, что человек в теме. Вот. Так что вот большое спасибо за видео быстро, правда, говорить и очень пришлось даже перематывать. Для 50 + как бы уже не успеваю быстро всё схватывать, а так спасибо большое, конечно.
Эд4м, ЛЕГЕНДА!!!!!!!!!!!
Вай круто 🎉
Жил на Подбелке, работал на Окружной ездил 40 минут 2 пересадки. Переехал... открыли МЦК😭. И тут мне было бы удобнее делать пересадку с D1 на D2... Но её нет🤯
Будут ли ещё видео про МЦД И МЦК?
вообще на мцк спокойно и 6 влезет, просто у эс2г на мцк не предусмотрена возможность 6-ти вагонного исполнения
В ЭШ2 забыл про вагон бизнес-класса
Сейчас новые поезда Иволги, Ласточки, новые ЭД, летом охлаждают улицу, зимой греют улицу и пора заканчивать с бесплатными проездом и так копейки стоит, за 76₽ 2 часа можешь ехать.
13:09 так у опытной Иволги компоновка 2+1. Это в 2018 году стали делать Иволги 2+2.
Раз не могут пока Д5 соединить, могли бы от Домодедово и Пушкино сделать за 76₽ до вокзалов и на метро бесплатно.
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Проект тоннеля D5 заморозили как ЦУ КСЛ. Ещё довольно давно я видел инфу, что D5 откроют в виде двух радиусов в 2026 году.
Д5 после 2031г
@ тоннеля к этому сроку не будет
На соединение калининской желтой линии денег нет, проще строить метро в полях
На 2 диаметре цппк пришлось просить у Октябрьской жд пару ласточек чтобы укомплектовать 2 диаметр так что иволга обосралась на старте запуске
С 23-00 до 2-00 , точно каждые 5 мин. не должны ходить.
Эксплуатация ЭП2ДМ началась в день открытия D3 на Киевке.
"Немецкая точность" )))
В Германии поезда регулярно не приходят вовремя))
Снимите прятки в Москве пожалуйста, залайкайте что-бы заметили
...а главное не сказал ...
...сколько пассажиров было перевезено каждой линией по годам и всего....
Трамвайный серпентарий
.
В трамвайном депо жёлто-красные змеи
среди бело-красных удавов и тьмы
тут облюбовали и рельсы, и стены
среди утихающих нот суеты.
Все из лабиринтов вернулись в их норы,
влезают с рогами оленьих сортов
в пещерные ниши, советские горы
с мечтами о снах средь знакомых домов.
Воротами их сторожа прикрывают,
блюдя серпентарий из мощных машин.
Чуть высунув их языки, отдыхают
в общественных порах гаражной тиши.
Все морды у алых ворот тихо дышат,
взирая в прощелины досок больших,
ждут кондукторов и водителей - мышек,
что утром приходят в назначенный миг.
Что за бред про замену мостов на МК МЖД (МЦК) из-за контактной сети? Андреевский и Даниловский остались не тронутыми, только Дорогомиловский реконструировали.
Даниловский меняли раньше вообще-то.
Хотел сказать началась война а не сложности в геополитической обстановке. Новояз!
23:13 не все. На Верхних котлах нет эскалаторов.
Чушь автор, говорите, электрички загрязняют сами пассажиры. Расписание у электричек было, а дневное окно и сейчас есть на Голутвин и Черусти, даже с приходом МЦД.при этом сейчас обновляют инфраструктуру и расписание каждый раз надо смотреть, например сегодня со ст. Отдых в сторону Москвы нет целый час электричек, в 16.57,а следующяя в 18.07,пришлось воспользоваться Рексом., с доплатой до Выхино 208руб.и РЖД не позаботилась, чтобы можно было проехать по сезоннику. Я за него заплатил больше 3т.р., а те люди, что с голутвина и конобеево вообще 7 и здесь в рексе оплатили. Хватить пиарить, система нужна, но не люблю, когда пишут хрень. А раньше в сторону голутвина электричек было больше чем сейчас
минусы:
МЦК некоторые пересадки очень долгие
МЦД-4 нету МЦД4-Б до аэропорта Внуково и МЦД-4В до Балашихи
МЦД-3 ничего не предусмотрено на Казанское направление: ездят старые ведра раз в час и без мцдшных скидок
ну и немного не в тему про БКЛ пересадки все очень длинные и до сих пор нет подземной пересадки на авиамоторной, электрозаводской и текстильщики
😡🤬🤬🤬
ХОРОШО УСТРОИЛИСЬ
Утверждение пятого диаметра будет в 2025 году
А на Дмитровской толком работ не ведут :-(
потому что будут заново строить
о 5 диаметре инфа не актуальна. власти Москвы отказались от так называемого глубокого ввода. никакого туннеля, соединяющего две ветки, не будет под Москвой ссылаясь на слишком дорогую стоимость строительства даже для Москвы
ну и слава богу. не нужны эти тоннели в центре
@@bogdanr.965 а я говорю что будет строительство пятого диаметра утверждение пятого диаметра будем в 2025 году отдельные радиусы 2025-2026
какие нахер 2-3 минуты на мцк? всегда 6-8 минут
Не, подземного тоннеля на МЦД-5 не будет 😢
Будет наверное только в 2028
@Антон-ы7ж8ш Хз, думаю вообще не сделают
@@Transportfromperm я думаю будет
Производство - среднего рода,а не женского.