Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА
Вставка
- Опубліковано 18 гру 2014
- Как центровать раздаточную коробку НИВЫ? Центровку раздатки можно сделать своими силами. Вибрация раздатки НИВА. Убийца раздатки. Проверить за 1 минуту промежуточный карданный вал НИВЫ • Вибрация раздатки НИВА...
Для тех, у кого нет возможности машину поднять на подъёмник, можно центровку сделать так: выбираем ровную асфальтовую дорогу, с отсутствием большого движения машин, залазаем под машину и ослабляем болты крепления раздатки, разгоняемся плавно до 80 км/ч, проезжаем на этой скорости 300-500м. , отжав сцепление, плавно останавливаемся с краю дороги, (желательно в длинный карман ) не съезжая с ровного асфальта, включаем аварийку, ставим знак аварийной остановки и затягиваем гайки крепления раздаточной коробки НИВЫ.
Лучше всего центровку раздаточной коробки НИВЫ, делать с нагруженной подвеской. Т.е. не на подъёмнике, а на подставках. То есть сделать центровку раздатки в совершенно естественных условиях её работы с карданами.
Самый лучший результат дает центрирование на подставках под рычагами подвески. (подставки должны быть супер-надёжные, а то придавит). При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины.
Успех результата центровки раздатки зависит от состояния всего комплекса узлов: самой раздаточной коробки, крестовин и шлицов карданов, промвала и т.д., т.к. балансируется комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов необходимо тщательно проверить и прошприцевать. Или если стоят шрусы, то проверить их. Необходимо также предварительно помыть от грязи и отбалансировать все колеса.
Во время процесса центровки раздатка сама смещается на линию нужного баланса. Находит нужное положение относительно коробки и карданов. Остаётся только закрутить болты крепления Раздаточной Коробки НИВЫ.
Подписывайтесь на мой канал / samidlyasebya1
Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ
• Осмотр и покупка Б.У. ...
Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника. 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА • Центровка Раздатки НИВ... - Авто та транспорт
Самый верный способ-отпускаешь гайки на подушках, разгоняешься по дороге до 80-ти км, помощник, привязанный под днищем затягивает гайки на ходу. Не стоит забывать про шлем для помощника, и работать в перчатках.
Дмитрий Прозоров ты наверно сарказм не понял и у тебя все вокруг тупые!
Мужики! Вот очень полезная инфа про вибрации авто ua-cam.com/video/9m6oOIJ1Z5k/v-deo.html Посмотрите, не пожалеете
@@utka111 , спасибо, посмотрел с удовольстваем.
🤣🤣🤣
А как же защитные очки???!!!!
Один из лучших знающих людей в ютубе по нивам. Сколько я сэкономил бабла - словами не передать. Огромное человеческое спасибо... Подписка и колокольчег))))
Есть еще один способ. Скажем так, упрощенный второй. Выставляю РК у себя именно так.
1) Откручиваю четыре гайки раздатки;
2) Включаю нейтраль на раздатке;
3) Включаю пятую передачу(у кого 4-х ступка, четвертую);
4) Поднимаю обороты до 2500-3500;
5) Плавно отпускаю педаль газа, глушу машину;
6) Затягиваю гайки раздатки.
Все. При таком способе центровки, в моем случае вибрации нет до скорости 110-120 км\ч.
Преимущество в простоте и безопасности.
Для гурманов: можно вытянуть подсос(если карбюратор) или попросить товарища держать стабильные обороты двигателя, залезть под машину, руками подвигать раздатку, наблюдая как она восстанавливает свое положение, затянуть гайки раздатки.
Кирилл Абутьев
Это ведь центровка только относительно промвала. По-моему там должна быть золотая середина у всех валов.
ID500-URF , нет. вибрация идёт только от прорвала. Оси хвостовиков коробки и раздатки должны пересекаться в кардане/ШРУСе. Иначе промвал будет работать как кардан. Но у промвала только одно подвижное сочленение. Эластичная муфта установлена только для демпфирования крутильных колебаний. Кардан может работать наискосок, ничего страшного, но промвал так не может. Промвал со ШРУСом в како то степени картину улучшает, но не радикально. Полностью избавится от вибрации промвала можно только заколхозив два ШРУСа за место ШРУСа и эластички.
Прикольно! Как раз промвал менять собрался на днях, попробую. Обычно центрую на ходу. Только, в отличии от Андрея не торможу, машина должна остановиться самостоятельно.
Когда опускаю раздатку нет вибрации затягиваю вся машина трясется
Подложить пластины нужно?
Андрюша очень классные видео .Смотрю их по нескольку раз. Сам из краснодарского края.сейчас живу в нижегородской области. купил ниву очень доволен. спасибо вам большое.
Спасибо вы молодец я только начал водить ниву мне ваши уроки помагают спасибо за советы
Андрей большое Вам спасибище, всё очень понятно поясняете, по больше бы таких видюшек
Сменил раздатку на мелкомодульную и знать не знал что ещё нужно её центровать! Спасибо Вам за обучающее видео, по больше бы таких!!!
Что за раздатка такая-мелкомодульная???
Роман Федоровский Писал: всегда делаю по 2му способу, работает! есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК. Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает. Отличное видео!
Андрей Лапочкин Ответил;
Здравствуйте. Конечно задний в первую очередь страдает. Остальные как повезёт. Вот несколько примеров: я например очень много ездил по молодой поросли осины (километры). Высота от 1.5-4м. Выбираешь самые тонкие стволы и маневрируешь между ними. По другому через поляну в нужное место не проехать. Теперь представьте, как эти ветки, с жёсткими сучьями, шоркаются по карданам, продирая снизу всё аж до блеска. Деревни во круге все давно умерли, а дороги - только обозначенные на старых картах. В реалии полевых дорог уже нет - лес. Едешь просто сквозь лес, через бурелом, часто попадают крепкие сухие ветки от сосны с острыми сучьями, куда попало под кузов, естественно и на крутящиеся крестовины (шрусы). И убирать все ветки на протяжение многих километров езды по лесу тоже смысла нет. Отодвигаешь самые толстые, что бы проехать и не порвать что-то под кузовом, и вперёд. Следующее - если из грязи с ветками, с щебёнкой выбираться или пузом сели на колее и она твёрдая, и вы пару раз буксанули, карданы как по асфальту по кочкам и попавшим камням прошлись. Пыльникам привет. Вариантов много. У нас дорожные условия и преодоления препятствий на НИВЕ разные. Разный опыт. Поэтому и видение ситуации тоже. Тут всё по условиям эксплуатации выбираешь. Я шрусы убью сразу, после первой поездки. И не по тому , что не аккуратно езжу (вначале выхожу смотрю и изучаю препятствие , потом еду), а просто по другому маршруту проехать не получиться. А если чистить дорогу перед машиной для шрусов, тогда я неделю буду ехать к нужному месту. Может просто пусть крестовины стоят? Тем более что, в шрусах в лесу какой смысл? Едешь медленно, вибрации по барабану. Машина сама по себе по бездорожью, кочкам, гравийке- стиралке, так прыгает вибрирует, что совершенно всё равно, что у вас стоит, шрусы или крестовины, или подрамник есть или нет. Главное держатся в седле крепче. Это на трассе имеет смысл какой то. На трассе или в городе ко всему прислушиваешься и незначительные вибрации уже раздражают. А в лесу то уже всё пофигу? Достаточно отцентровать, что бы раздатка дольше ходила и всё. И на этой машине 21214 сейчас стоит защита, а на карбюраторной 21213 у меня не чего не стоит. Только передняя заводская от репья. Езжу я в тайгу только на карбюраторной. С ручным стартером (просверлил бампер и гайку, под заводку машины с кривого стартера, на коленвал прикрутил) и т.д.
Андрей ты просто красавчик,все подробно объясняешь показываешь,я не давно купил ниву и смотрю часто твои видео,мне очень помогает,дай Аллах тебе и твоим родным здоровья,продолжай выкладывать видео, Удачи
спасибо. Всё очень доходчиво, ждём новое видео
Всё правильно. Никаких подрамников. Благо гайцы ленивые, под машину не заглядывают. Мне знакомые, они готовят машины для соревнований, балансировали раздатку по первому способу. На рычаги подъёмника укладывали швеллера, и поднимали за те места, которые Вы показали. Регулировок было две. Сначала отпускали болты и до 80 км. Затем затягивали по динамометрическому ключу (усилие замалчивали). Просили пару дней поездить по пересеченной местности. Затем всё тоже самое, но на 100 км/ч. Так как машина новая, обязательное условие, синтетику в кпп и раздатку. В мосты импортную трансмиссионку. За допплату устанавливали какие-то хитрые сапуны, с виду обычные. Сейчас езжу как на обычной классике, ни тряски, ни воя. Вспоминаю о раздатке, только когда кладу руку на её рычаг.
Отцентровал раздатку третьим способом, стало ощутимо лучше!
Спасибо!
Стало лучше, но я так понимаю вибрация всё раво осталась?
3-й способ действительно самый безопасный. Подписался на ваш канал. Лайк.
приятно смотреть и учица у таких людей как вы СПАСИБО здоровье вам и всеги хорошего
Спасибо, обязательно сделаю так, как Вы рекомендуете.
Пожалуйста.
Спасибо большое 👍
Рекомендуют смазкой фиол-2у, N158. Но это как бы устаревшие смазки. Сейчас вообще идёт для ВАЗА - "Литин-2". Она универсальная и вроде даже лучше SHELL. Я смазал высокотемпературной смазкой красного цвета Lubri-Loy для подшипников ступицы. Просто она у меня осталась в шприце после замены подшипников передней ступицы. Стоит около 200руб. Специально для крестовин, рекомендованную заводом, покупать не стал. Использовал то , что было под рукой. По опыту- разницы не будет. Всё равно крестовины надо шприцевать каждый раз, как много покатался по бродам, пыльным дорогам и песку .Тут главное не какая смазка, а как часто и во время шприцуешь. Смазанные крестовины 158 выйдут из строя быстрее, чем смазанные простым литолом, если литолом смазывали в 3 раза чаще летом после экстремальных поездок, а 158 один раз и успокоились. Главное выдавить грязь( песок, влагу ) с крестовин и шлицов. На зиму надо фиол-2у или 158, можно красной, литин-2 (если найдёте) литол густеет.
Менял я крестовины(типа на сэрвисе),появилась вибрация на 90-130,проверил кардан,биение оказалось 3мм(спасибо Толик-залипушник)!
Андрей, а если на новой ниве три крепления, то конечно откручиваем и третью опору? Какое ваше мнение?
Молодец хорошо объясняешь!!!
Класс спасибо всё понятно рассказали
спасибо всё достаточно понятно
Привет, Андрей! Всем нивоводам тоже привет... Бывает еще одна проблема. В частности, у меня такая случилась. Это отсутствие соосности между осью вторичного вала коробки и осью первичного вала раздатки по вертикали. Если ее нет, при соединении фланца промежуточного вала и фланца раздаточной коробки образуется угол, который руками не исправляется. Так что смотрите, чтобы вручную можно было достичь параллельного положения этих плоскостей. Если это условие не соблюдается, раздатку по-любому будет колбасить, т.к. крестовине не будет хватать хода, и она будет бить в раздатку, а та, в свою очередь, будет вибрировать на подушках. Если это условие соблюдается, и фланцы свободно прилегают друг к другу, не надо ничего больше регулировать.. Вибрации не будет. Конечно, при условии исправности промежуточного вала. У меня он с крестовиной, которую от отсутствия соосности разбило в хлам.. А соосность достигается путем опускания (в моем случае) коробки подкладкой под поперечину. Ну, или опускания раздатки тем же способом - подкладками под подушки. Удачи!!!
Есть такое, с завода идут подложенные регулировочные пластины, и регулировка нарушается, если заного по горизонтали выставлять раздатку.
Согласен с вами на все 100...Коментарий ваш самый толковый. Редко такое можно встретить. Удачи вам!
использовал все способы, но самый эффективный способ для меня. отпускаем раздатку, переводим рычаг понижайки в нейтральное положения, включаем 4 и газуем. глушем двигатель спускаемся в яму и все затягиваем, на пром - вале заменил крестовину и бублик, карданы новые на москвичевских крестовинах, вуаля нет никаких вибраций вообще, лично у меня . , а так что не делал на рубеже 35-45 км была вибрация.
Спасибо Андреи отличное видео я лично сам так делал все три способа работают
Здравствуй, Андрей у меня вопрос как должны крепиться реактивные тяги на шпильках или нет
Очень интересно.попробую.На сколько сильно отпускать гайки?
Здравствуйте! А есть ли информация по самоблокируемущимуся дефференциалу? На Ниву.
Спасибо.
Андрей, подскажите пожалуйста, если я правильно понял после правильной центровки вибрации вообще нет и даже в диапазоне 85-95 км/ч? И еще один момент, если заменить только один кардан (задний) с крестовинами на кардан со шрусами это допустимо или надо менять оба (пришло время менять крестовины на заднем кардане и когда они были хорошими вибрация была на 85-95 км/ч, думаю а не поставить ли со шрусами. Первый хороший)?
Здравствуйте! На новой lada 4x4 нужно что либо делать сразу, пока сюрпризы не повылазили. Посоветуйте если есть время.
Добрый день. Подскажите. Можно ли переключать понижайку на 21214? Говорят что на них установлен синхронизатор (речь идёт о Бронто 2018)
Раскручивать полностью гайки или ослабить.а по поводу шрусов можно сделать кожух защитный как у нас сделано на фольце фаетоне.там все крестовины защищены
Андрей подскажи пожалуйста, стоит-ли ставить на ниву 21213 сцепление шевроле. Езжу не в экстермальных условиях, но в деревне . За последние 4 году нужно опять менять то-ли дсик то-ли полностью, еще не разбирал. Очень жду хороший совет. Спасибо.
большое вам спасибо за ваше видео а то я не знал что мне со своей нив делать вибрация достала а это не было центровки
+Иван Соболев Пожалуйста. В добрый путь.
sposibo.
Молодец все понятно и самое главное без лишнего бла бла бла
андрей я с тобой полностью согласен. нива у меня совсем недавно хотелось узнать мнение знающего человека. спасибо.
Спасибо вам за видео.
Пожалуйста, применяйте в жизнь, при необходимости.
Андрей, а что вы думаете об устанавливаемых дополнительных самоблоков в задний и передний редуктора, может есть видео ответ ваш на этот вопрос?
Андрей хочу добавить у меня шнива и ваш способ центровки избавил меня от вибрации может потому что шпильки уже не роднные
Здрасти, у меня 5-дверая нива, раздатку я отцетровывал следующим способом.
В гараже задрал заднюю часть авто чтобы колёса не касались земли, передние не трогал только кирпичи поставил чтоб в стену не въехать))). Ослабил болты, завёл авто и как с место троготься включил 1-ю, разогнал, 2-я, затем 3-я и 4-я, довёл стрелку на спидометре 80км\ч плавно опустил пидаль газа, не выключая скорости залез под машину и затянул болты! Ресково но вибрация, которая в начале появлялась после 65-70км\ч, перед двинулась на 115-125км\ч. Так как нивам не рекомендуется с токой скоростью передвигаться то до 100км\ч норм без вибрации, а да стрелку на 80км\ч я держал в районе 30-50секунд
+Днс Днс Вы молодец. Добились результата. Спасибо за описание вашего опыта центровки раздатки.
Не желателен такой риск-лезть под работающий авто! (тем более,если есть альтернатива). В том году у нас задавило насмерть парня слетевшей с козел и домкратов 2121-то-же при регулировке ходовой!
всегда делаю по 2му способу, работает!
есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК.
Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает.
Отличное видео!
Здравствуйте. Конечно задний в первую очередь страдает. Остальные как повезёт. Вот несколько примеров: я например очень много ездил по молодой поросли осины (километры). Высота от 1.5-4м. Выбираешь самые тонкие стволы и маневрируешь между ними. По другому через поляну в нужное место не проехать. Теперь представьте, как эти ветки, с жёсткими сучьями, шоркаются по карданам, продирая снизу всё аж до блеска. Деревни во круге все давно умерли, а дороги - только обозначенные на старых картах. В реалии полевых дорог уже нет - лес. Едешь просто сквозь лес, через бурелом, часто попадают крепкие сухие ветки от сосны с острыми сучьями, куда попало под кузов, естественно и на крутящиеся крестовины (шрусы). И убирать все ветки на протяжение многих километров езды по лесу тоже смысла нет. Отодвигаешь самые толстые, что бы проехать и не порвать что-то под кузовом, и вперёд. Следующее - если из грязи с ветками, с щебёнкой выбираться или пузом сели на колее и она твёрдая, и вы пару раз буксанули, карданы как по асфальту по кочкам и попавшим камням прошлись. Пыльникам привет. Вариантов много. У нас дорожные условия и преодоления препятствий на НИВЕ разные. Разный опыт. Поэтому и видение ситуации тоже. Тут всё по условиям эксплуатации выбираешь. Я шрусы убью сразу, после первой поездки. И не по тому , что не аккуратно езжу (вначале выхожу смотрю и изучаю препятствие , потом еду), а просто по другому маршруту проехать не получиться. А если чистить дорогу перед машиной для шрусов, тогда я неделю буду ехать к нужному месту. Может просто пусть крестовины стоят? Тем более что, в шрусах в лесу какой смысл? Едешь медленно, вибрации по барабану. Машина сама по себе по бездорожью, кочкам, гравийке- стиралке, так прыгает вибрирует, что совершенно всё равно, что у вас стоит, шрусы или крестовины, или подрамник есть или нет. Главное держатся в седле крепче. Это на трассе имеет смысл какой то. На трассе или в городе ко всему прислушиваешься и незначительные вибрации уже раздражают. А в лесу то уже всё пофигу? Достаточно отцентровать, что бы раздатка дольше ходила и всё. И на этой машине 21214 сейчас стоит защита, а на карбюраторной 21213 у меня не чего не стоит. Только передняя заводская от репья. Езжу я в тайгу только на карбюраторной. С ручным стартером (просверлил бампер и гайку, под заводку машины с кривого стартера, на коленвал прикрутил) и т.д.
БЛАГОГО ДНЯ, В СПОСОБЕ №3 КОГДА МАШИНА САМОХОДОМ ОСТАНОВИЛАСЬ, НУЖНО ЛЕ ГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРЕД ТЕМ КАК ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ РАЗДАТКИ?
а остановка производится на скорости или на холостом ходу за счёт тормозов
Приветствую. Андрей, скажи какое сцепление надёжней на ниве.
доброе время суток. подскажите пожалуйста какой вязкостью масла желательно залить в мосты. заранее спасибо.
Андрей подскажите пожалуйста, у меня вибрация началась после того как поменял двигатель, связано ли это?
Спасибо!
Добрый день, Андрей! Недавно купил ниву, хотел задать Вам вопрос, куда можно написать?
Надо_ли_включать_нетраль_при_завершений_скорости_раздатки,_перед_тем_как_затягивать_гайки?
Спосибо
Доброго дня! Андрей, подскажите пожалуйста, данные способы актуальны для шрусовых карданов? У меня новая машина, карданы шрусовые, а вибрация присутствует.
Вопрос по 3 типу - когда начинаешь снижать скорость с 80 км/ч - скорость остаётся 4 воткнута? если да, тогда в конце остановки сцепление выжимать (чтобы не заглохнуть с держанием авто)?
молодец ! у меня тоже есть информация по этой теме
Андрей расскажите пожалуйста центруется ли раздатка на шевроле нива ?
скажы пожалуста во время остановкы нодо тормазит илы оставит пока машина стаял?
Александр Никонов Писал: установите раздатку на подрамник и забудете про вибрацию
Андрей Лапочкин Ответил:
Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники. Может и ошибаюсь, но подрамник меняет углы карданов уже на не загруженной машине. В НИВЕ инженерами рассчитано так, что при загрузке машины, кузов опускается вниз и карданы меняют угол. При езде по бездорожью любая лишняя деталь, которая мешает скольжению кузова по плотной грязи, мне совершенно не к чему. Без подрамника раздатка выше и более обтекаема. Даже крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска на 21214 или на Шевениве, является ощутимым тормозом. При реальном бездорожье бессмысленно. Подрамник лишняя цеплялка (как крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска ВАЗ-21214), нарушающая обтекаемость машины. После грязи подрамник и всё пространство у раздатки забито грязью, глиной. Потом она высыхает и ей удобненько лежать на подрамнике и превращаться в бетон, в котором крутятся карданы и промвал. Каждая не обтекаемая выпуклость детали имеет вес проблемы. У НИВЫ и так их хватает. А вы хотите, что бы я ещё и подрамник поставил. Да ещё и деньги затратил за это. Смысл? НИВА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. По трассе быстрее 90 км.ч. я на ней не езжу. Большая скорость на ниве сокращает её жизнь на много. Излишняя вибрация легко убирается центровкой и т.д. А по бездорожью вибрация, не приводящая к поломкам, мне ни как не мешает. А если вы по бездорожью мало ездите или в мракачачу не лезете, тогда поставить шрусы лучше решение чем подрамник, меняющий просчитанную конструкцию машины. Я не считаю себя, что умнее конструкторов. Даже замена колёс на не стандартные меняет многое. Диски должны быть штамповка, как с завода, под резину размера и вылета, рассчитанную инженерами. А не литьё с широкой или тяжёлой резиной, которая меняет моменты силы и нагрузки на агрегаты. К тому же литьё не работает при ударе, не сминается и не гасит удар. Удар от литья передаётся всем узлам и деформирует их. А штамповка сохраняет дорогостоящие агрегаты. Часто спасает и геометрию. Есть вероятность, что не понадобиться дорогостоящая работа для замены расколовшихся или деформированных узлов и деталей. А сама штамповка стоит 800р. Б.У. 200р. И гнутую заменить не проблема. На эту тему, изменения и "улучшения" людьми своих машин, можно много рассуждать.
Андрей я нашел у тебя ответ на свой вопрос.
+Андрей Лапочкин Вы просто видели не правильные подрамники! Подрамник избавляет и от бибрации и от внешних воздействий на РКП, будь то камни, пни итд итп,..короче всё то, что в лесу, на бездорожье с корнем вывернет РКП вместе с её вшивыми заводскими шпильками! А ОТМАЗКА , ЧТО МОЛ, НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ И ПОДОБНЫЕ ОТМАЗКИ НЕ КАНАЮТ! ИБО НА ЗАВОДЕ МОЖЕТ БЫЛИ И НЕ ДУРАКИ, ТОЛЬКО БЫЛО ЭТО СОРОК ЛЕТ НАЗАД!!! ПРАВИЛЬНЫЙ подрамник НЕ меняет клиренс(просвет, расстояние до нижней точки РКП, как хотите назовите)))), не особо прибавляет веса, не цепляет и никак не мешает!..Так же стоит использовать подрамник с третьей опорой! Так что не вводите народ в заблуждение о пользе и вреде подрамника! Ежели Вам он не нужен, то это не значит, что Ваше мнение авторитетно, тем более учитывая, что Нива у Вас по сути стоковая, а следовательно Вы лишь теоретик в таких вопросах!..)))...
Согласен, это только моё мнение. Люди прочитают ваш комментарий тоже. Пусть сами и решают.
+workalf И подшипники передка тоже нужно поменять на москвичевские или на ивековские. Можно ездить и забыть о регулеровке.
+Владимир Русский только Ивеко!!! Под москвичёвские нужно точить ещё и ступицу, а это не хорошо!!!..
Спасибо
Спасибо. Познавательно.
Пожалуйста.
Купил подушки новые для раздатки. Старые сильно потрескались. Так они чуть ниже раздатку упустили за счёт немного других размеров алюминиевого корпуса. На корпусе при этом выштамповка 2121. Почему такие отличия? Кто сталкивался?
Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники.
У меня стаят пластины по две штуки с завода шла .также центровать с пластинами или без пластин
Андрей подскажи пжл, если разница, в раздатках, у нивы 21213 и шнивы по кол ву оборотов, потому, как на трассе шнивы бегают шустрее 100-110км, чем, я на своей 21213 90км, если ехать больше, то напрягает рёв мотора, хотя мосты на моей 3.9.
здравствуйте. у меня вибрации при 100 км/ч и выше. мне до 100 разгонять при центровке или хватит и до 80???
На кронштейнах крепления раздатки есть стрелки, куда они должны смотреть, к раздатке или от неё?
Андрей, здравствуйте! Хочу у вас спросить совета. Ситуация такая: делали ремонт двигателя, соответственно вынимали сам двигатель, снимали коробку и раздатку. Потом собрали, прикрутили на место, но передний кардан стал бить в траверсу подушки коробки. До ремонта такого не было. Ослабили гайки коробки и раздатки, отцентрировали, вывесив машину на пеньках. Кардан стал бить еще сильнее. Снова вывесили машину, снова открутили и обратили внимание, что коробка и раздатка как бы не садятся в свои прежние места. Немного раздвинули их монтировкой, закрутили - кардан цеплять перестал, но жуткая вибрация, как на трамвае. Снова вывесили машину, отцентрировали раздатку - кардан стал еле-еле цеплять. Короче говоря, провозились весь день, но смогли добиться только более-менее терпимой вибрации и что кардан не цепляет. Читаю форумы, пишут проблема частая. Кто говорит, траверсу замять молотком, кто говорит траверсу обточить болгарским методом, третьи предлагают подложить шайбы под раздатку, чтобы опустить ее. В общем всю голову сломали, почему двигатель и коробка не встают обратно в свои места понять не можем. Может Вы что-то подскажете, бывало у вас такое и как решали проблему?
Всем салют. Только подписался. А есть видео о выборе грязевой резины или что то в этом духе?
Здравствуйте Андрей, у меня на ниве, раздатка, начала давать больше шума, и с блокировки выскакивает, в чем может быть причина? Спасибо заранее.
Спасибо всио класна
Эти способы близки к правде но все три способа я опробовал ещё в юности думая также как автор, увы при первом методе все автор описал точно и этот метод стоит отмести в сторону - это не центровка т.к задняя балка утягивает раздатку
2.- Второй метод и опасен но больше похож на центровку но не всегда мы едим с скоростью 80 поэтому в других диапазонах что-то будет проявляться как ни крути.
3.- тоже не то все встанет на круги своя как нужно ей но не нам.
Самый правильный выбор я отношу к центровке по соосности относительно фланцев( квоствики)КПП и ркпп здесь самым правильным методом будет установка( временно) жёсткого промвала ( токарь выточит дав ему размер ) тогда будет всё как у немцев гуд , но только там выйдет ещё немного изменить крепление подушек короче приложить ручки нужно будет, потом даже в салоне будет видно как и куда ушли рычаги ркпп в ваше удивление, и будет тогда соосность двух разделенных сестер КПП и ркпп и будет вам радость, там останутся уже только карданы как указано автором и нужно ещё проверять люфт по хвостовиком ( всем) иногда вроде все четко а хвостовик имеет незначительный люфт и тогда вибрация опять не покинет нас а лучше всего конечно перенос кпп и ркпп на отдельный подрамник ( на своих подушках) с всевозможными регулировками по всем диапазонам и отвязка переднего редуктора от мотора . Совсем другое авто в итоге в 15 т руб эти процедуры можно уместить с условием работы в сервисе
Спасибо применил все получилось ++++
Отлично. Я рад, что видео вам пригодилось и у вас всё получилось.
спасибо будем устранять
У второго способа, который преподносится как самый правильный есть недостаток. Загрузка не полная. Из-за того, что рычаг на которое давит колесо, и на которое давит подставка отличается сильно. Во столько-же раз будет меняться и загрузка подвески. Так что вопрос какой правильнее 2-й, или 3-й.
привет Андрей подскажите у меня на 2121 дикая вибрация явно спереди. оба моста новые. что это ? на карданах крестовины меняны но походу шлицам конец . может от этого вибрация? если да то какие карданы брать на крестовинах или шрусах? вибрация практически на гору только под нагрузкой
какая эластичная муфта стоит на ниве 2121? Сколько ищу уже не мог, подходит ли муфта от жигулей ? если можно картинку
Скажите, а на новой ниве 2020 что нужно шприцевать и чем?
Супер
У Вас много комментариев но Ниве. Может и мне подскажите? Собираю минитрактор. Раздатка нивовская ВАЗ2121 с карданами, а мосты москвичёвские 412-го. Слышал что крестовины москвича ставят на ниву. Реально ли это? чтобы поставить крестовину и флянец москвичёвский, а лучше может самой флянец подойдёт 412-го
здравствуйте! открутить или ослабить??
По поводу подрамника. Езжу на Ниве 95 г.в. Подарили... Прежний хозяин ухаживал за машиной, всё днище было обработано антикоррозийкой. А я вообще не занималась ею 5 лет, кроме мелкого ремонта. Так у меня раздатка в один прекрасный день просто взяла и отвалилась! В местах крепления дно сгнило. Это ж надо было додуматься прикрепить такую тяжёлую подвижную штуку к тонкому дну! Мне посоветовали подрамник. Установила, езжу, полет нормальный))) И по бездорожью люблю. Ничего не цепляется. Кстати, шум от вибрации заметно снизился. Вот бы ещё отцентровать раздатку....
Спасибо, всё классно и понятно, только небольшой вопрос; раздатку полностью откручивать или расслабить только?
конечно полностью.и карданы тоже открутить полностью :))
@@user-is7mj2gz7n 😂😂😂😂😂👍🤣
Доброго времени суток +)А если росдптка на подрамнике, такой способ подходит ?? ??
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему не включается блокировка? Спасибо.
подскажите пожалуйста! хочу приобрести ниву б/у, на что обращать внимание! где в основном ржавеет нива! что спрашивать на что смотреть! подскажите!
Красава
здравствуйте Андрей,может быть не в тему вопрос,но все же я его задам,у меня машина опель фронтера с мкпп и раздаткой так вот после включения раздатки машина проехала метров 20 после чего я ее отключил но машина не едет нормально едет примерно метр два и останавливается как будто сцепление буксует, не подскажете что случилось причина в раздатке или в сцеплении,спасибо
Андрей здравствуйте,у меня такая проблема,купили ниву 2011 года заменил все сальники в мостах ступицах,перебрал раздатку,поставил усиленные корданы передний белкард задний минский,есть вибрация,вывешивал центровал раздатка,все равно вибрация есть,скажите пром вал может быть причиной,и подскажите какой лучше всего брать и ставить промвал с шрусом или двумя муфтами или с крестовыной,.
Можна ли ездить без переднего кардана, последствия?
А вот способ центровки РК, описанный в руководстве ВАЗа для СТО:
Регулируя положение опор РК и задней траверсы КПП, подбирая толщину прокладок и смещая опоры в поперечном направлении и взад вперёд, добиться полного совпадения центров фланцев пром.вала и фланца РК, а также добиться отсутствия зазора между этими фланцами, чтобы они прилегали друг к другу без видимой щели между ними. Если между фланцами РК и пром.вала есть зазор, тем более , если он неравномерный, а также, если эти фланцы смещены друг относительно друга по высоте или в поперечном направлении, то при стягивании фланцев болтами, эластичная муфта ("бублик") деформируется и появятся вибрации.
Если неправильно подобрана толщина прокладок и нарушено взаимное расположение РК и КПП по высоте (это может быть также и при деформации днища в местах крепления РК и КПП из-за коррозии на старых автомобилях), то ослабление крепления подушек РК на ходу или при вращающихся колёсах не поможет.
здравствуйте,у меня нива 21214,у меня такая проблема:когда нагревается машина,несробатывает стартер,приходиться заводить на прямую с аккумулятора.
Здравствуйте Андрей! внесу свои пять копеек тк нивавод уже почти 30 лет, сколько там чего не крути все равно вибрировать будет это нива , только жесткое соединение с кпп исключает вибрацию. На ниве с шарнирами и резиновой муфтой допускаются изменения углов входного и выходных вадлов думаю вибрации неизбежны. Вы правильно упомянули про шлицы карданных валов и крестовины. Все эти танцы с бубном вокруг нивовской раздатки призваны к минимизации вибраций при совместной работе кпп и рк поэтому считаю что имитировать езду машины на пеньках и на ходу особого смысла нет ( если только свободного времени много) на пеньках углы подвески не совсем реалистичные. Поэтому повторюсь, на настройку будет влиять только взаимное положение кпп и раздатки. вы не упомянули про способ когда на раздатке включают нейтраль и включив 4-ю передачу на кпп газуют от малых до средних оборотов (крутиться только входящий вал раздатки) таким образом раздатка "находит " свое положение. Хотя что она там находит еще вопрос.. считаю начинать стоит с проверки горизонта кпп и раздатки т е вопрос гораздо глубже чем выглядит на самом деле, на это влияют подушки и мотора и коробки и раздатки. при не соответствии высота положения раздатки подбирается пластинами, после этого нужно ослабить все гайки крепления радатки (и на сайлентблоках тоже!) чтобы снять напряжения в креплениях и покрутитьраздатку на разных оборотах, после этого на устоявшихся оборотах (можно на карб подсос выставить на 2000 обмин ) затянуть все гайки. обычного этого хватает
+Gasmobile TV Спасибо за такой полноценный комментарий. Согласен с вами. Конечно для идеального выставления положения раздатки и КП нужно много чего делать. Выравнивать оси валов РКП и КП и т.д. Промежуточный вал призван компенсировать эти погрешности. Про проверку промежуточного вала то о чём вы пишите, у меня есть специальное видео " Убийца раздатки..." Без участия всех карданов центровки не получиться. Эти способы призваны устранить вибрации РКП , устранение которых доступны всем. А про "высшую математику" это уже другое видео надо делать. Я думаю, если сделать жёсткое соединение раздатки, КП, двигателя, то все вибрации с карданов будут разбивать КП и двигатель. И Кузов естественно. А шрусовые карданы не эффективны для реального бездорожья. Нагрузки не держат. Ещё одно - отсутствие эластичной муфты тоже негативно скажется на агрегатах. Эластичная муфта есть даже на Mercedes Benz и других иномарках. Хотя её же можно поставить перед карданами, но тогда надо две эластичные муфты и на них будет идти огромная нагрузка. Гораздо большая, чем между КП и раздаткой. Так что всё продумано давно конструкторами. НИВА идеальная машина по конструкции для бездорожья, которое нам попадает в жизненных реалиях. Просто нужно КАЧЕСТВО исполнения. Точность исполнения и точность балансировок.
Горизонт выставлять не забывайте. Расхождение до одного сантиметра
ЗАБЫЛ, ДЯДЯ, ПРО ВЕРТОЛЕТЫ....? На кривых не чего не выйдет!
Скажите пожалуйста небольшая вибрация до 2,5 тысяч оборобов а потом проподает как центровать?
Если вибрирует раздатка только при загруженой машине 5 человек и только при трогании какова может быть причина? Способ и 3 передачей проверял не вибрирует ничего вроде..... трогаюсь когда не груженный все норм??? Спасибо заранее....
Андрюха спасибо за видео ЛАЙК! Есть 4 тый вариант! загоняеш машину на яму отпускаеш и ставиш раздатку в нейтраль заводиш машину и включаеш 4 тую передачю и спускаешся в яму а там выставляеш раздатку по высоте при помощи спец подложек и по углам на искос пока ее не перестанет трусить! НО прежде чем это делать нужно отцентровать пром вал если пром вал будет трусить то вибрацыю не убереш НИ ОДНИМ ИЗ ЭТИХ СПОСОБОВ!
Да, конечно. Если промвал не исправен, то смысла вообще нет центровку делать.У меня на эту тему видео есть "Вибрация раздатки Нива. Убийца раздатки.." Как раз про промвал. И про вставки (тоже верно) - это вы говорите про регулировку раздатки по высоте (вертикали). Ещё можно смещать раздатку в влево или вправо, путём отпиливания вылета кронштейна резиновых подушек и вставления их на противоположную ось крепления раздатки. Таким образом происходит смещение раздатки по горизонтали. Это всё можно пробовать возиться, но только после центровки , которую я описываю, если что-то не устроит и захочется довести до идеала. Всё таки главные причины карданы и промвал.
Согласен на 100 проц.
Дружище, а если машину "изнутри на части раздирает" при 75? вот мне в серваке сказали что это именно раздатка и ее надо делать................ как быть...
У меня выбивает в нейтраль раздатку, если на скорости наехать на рельсы и прочую грубую неровность. Косяк самой раздатки?
Проявилась та же проблема что и на 4.31м, выдавило заглушку из кардана. Пришлось кардан снимать и кернить не снимая крестовин. Отвернул пресс-масленку и набил в шлицевую ШРУС, потом масленку завернул на свое место.
Под скажите, а на раздатки при регулировки нужно включать рычаги блокировки и пониженной? Заранее спасибо.
Нет.
Про центровку раздатки...и передний и задний карданы находятся относительно раздатки под углом. А вот относительно промвала раздатку надо соосно выставить. И сделать это желательно при такой загруженности авто, при которой он будет в основном эксплуатироваться. Авто поставить на ровную поверхность, нагрузить, отпустить крепление раздатки, в том числе и подушки. Выставить нейтраль раздатки, включить 4-ю, дать оборотов 3000. Всё, можно затягивать все крепления. При этом подушки встанут в нужный преднатяг.
Андрей скажи свое мнение о подрамнике под раздатку. стоит его поставить или лучше не заморачиваться? заранее благодарен тебе.
+Sergei Nalivaiko Уже много раз отвечал. В комментариях есть и подробно. Коротко - нет смысла. Это на мой взгляд. Образуется дополнительная неровность под кузовам и причина вибрации подрамником не устраниться. Просто вы задам чувствовать лучше себя будите. Вибрация на кузов меньше передаётся. Центровку всё равно делать. Крестовины или карданы менять и т.д. Вы не будите чувствовать, чем машина "дышит". Вам же комфортно, а машине... Причины надо устранять, а не избегать. И излишний комфорт вас спровоцирует к быстрой езде по трассе - ниве не полезно. А на не большой скорости по бездорожью, по ухабам и камням, вам по фигу вибрации, от которых ставят подрамник. Вас и так трясти будет по неровной дороге. Да и на малой скорости вибраций мало. Но не по фигу лишние железяки под кузовам в грязи. Которые тормозят дополнительно. Достаточно поставить шрусовые карданы и подрамник не нужен. Летать по трассе можно. Но шрусовые карданы плохи для грязи ( пыльники рвутся) и не надёжны в тяжёлых условиях, при сильных нагрузках. Это чисто моё мнение. Вы сами подумайте, как вам лучше.
Какая разница до и после,я вот не делал центровку,вроде норм.
Что дает центровка раздатки и еще почему иногда туга ключается первая скорость машина новая?