Спасибо! Вам большое! Владею Нивой 10лет, осталась от деда, и Вы знаете все что вы сказали насчет того что пока сам не покрутишь не поймешь ниву, и не какие сервисы Вам не помогут, очень много полезного снимаете, сам ремонтирую свою ниву много чего узнал в процесе ремонта, просто надо иметь терпение, и желание . Очень интересный у Вас канал продолжайте в том же духе, хотелось бы видео об отвязки переднего редуктора, по полуосям тоже если можно. Дай бог Вам здоровья!!! С Праздником Вас!
Про отвязку редуктора сниму только ознакомительный ролик. Установкой в серийном масштабе не занимаюсь. Про привода - внутренний использую фирмы ТРИАЛЛИ -трипоид или трипод. Им уже много лет очень надёжная штука -рекомендую. Смазка обязательно для триподов. Пыльники полеуретановые красные . что на внешних. что на внутренних. Вал она же палка - от ИЖ ТЕХНО усиленная, на много прочнее обычных заводских. Наружный шарнир KRONER, тоже ходит уже давно. Вся шлицевая на 22 шлица. Переходить на 24 шлица сейчас - просто астрономическая сумма........Для моих условий эксплуатации хватает и 22-х.
С крестовиной хоть и вибрация, зато больше не придется стоять с разлетевшиеся шрусом как иногда бывает Спасибо! У меня есть пластина регулировка но сгнил пол и я временно подкладывал самодельные пластинки, но потом не мог понять почему вибрация сильная 😂. Как закончу переварку полов то буду смотреть соосность.
Если вам нужно точно выставить раздатку, делайте жесткую копию промвала, то есть шаблон. Сразу увидите положение раздатки и куда какие прокладки ставить.
Можно и так, но при этом не выйти за пределы наклона агрегата "двигатель-КПП" 5 градусов относительно днища. (По заводу - около 4 - 5 град.). А также проследить, чтобы между задним торцом двигателя и поперечной перегородкой моторного отсека оставалось некоторое расстояние, позволяющее снять с двигателя клапанную крышку для регулировки клапанов, замены прокладки и т.д.
Такую регулировку только с креставиной можно или со шрусом тоже получится, и не понятно как можно параллельно совместить если крестовина поворачивается.
Агрегат "Двигатель - КПП" должен иметь наклон относительно днища около 4- 5 градусов. РК устанавливается параллельно днищу (0 градусов). Фланцы РК и промвала должны быть параллельны друг другу и соосны, при этом крестовина промвала повёрнута на эти 4 - 5 градусов. В противном случае при стягивании фланцев болтами получим деформацию "бублика" и вибрации.
Если КПП двигатель имеет наклон 4-5 градусов, то естественно, и наклон фланца тоже будет 4-5 по оси вала. А раздатки в ноль. По любому параллельно не будут
подлаживая регулировочные пластины, если это необходимо.........при этом фланец можно не откручивать ....... но если выполнять работы связанные с вычислением - на сколько и куда - то шпильки должны быть вывернуты........
Здравствуйте. Почему под одной подушкой на раздатки у меня подложена одна толстая пластина а под другой подушкой одна толстая и две тонких? Это нормально?
Здравствуйте. Нужен Ваш опытный совет, никак не могу разобраться, поставил еовый промвал на шрусе, отбаланстровал, на месте в нейтральном положении РК на 4скорости, вибраций нет, ручки РК стоят ровно, но... при движении на холостом ходу, болеее 60км идет как будто стук бублика об кузов( по ощущениям) не могу понять что и куда смотреть?
.... попробуйте во время наката послушать стетоскопом или просто палкой приложив к рычагу раздатки .... Вам надо узнать где локализуется этот звук ..сидя перед компьютером мне сложно понять -что к чему ... не в обиду ... если после установки и центровки рычаги не дёргались, то это не промвал ...смотрите и крестовины на лёгкость вращения ....
на подемнике с отсоединенные карданы от раздатки пластинами верх вниз на заведенном моторе и 2 или 3я передача на среднем газу минимальная вибрация раздатки но перед этим совмещаю фланцы кпп и раздатки и еще карданы легко ходят по шлицам и нормальные крестовины при прокручивании включена меж осевая блокировка@@Qwer-w5j
У вас есть Вайбер нужен совет очень ваш только могу по видео объяснить вам,не могу побороть вибрации раздатки, номер телефона напишу,отец выручай очень нужен совет
Доброго времени суток. Владею ВАЗ 21213, не могу ни как выставить илпстичною муфту вся искривляется даже пром вал менял не чего не помогает. Подскажите что мне с этой проблемой делать .
во первых- она уже стояла или Вы новую ставили.......... и как понять резиновая муфта искривляется....... скорее всего надо подрезать кольцо пыльник защищающий грибок или центрирующую втулку вертолёта...........
@@ВасилийЕрмаков-б4яменял КПП четырех ступку на пяти ступку.Две траверсы на коробку не подходили,пока не рассверлить усилители и кронштейн подушки.Потом все собрал на машине,прихватил сваркой а потом обварил.Еще пришлось круглым напильником подгонять пару отверстий под шпильки крепления.В каких кондукторам они варят траверсы не известно,но если ,с трудом траверса садится на шпильки,то болт Опры не входит по резьбе и наоборот.Отсюда может и сильно не совпадать крепление с раздаткой
Может что пропустил, а как быть с промвалом со шрусом и бубликом? Там же шпильки на фланце и как её по высоте совместить? Шпильки то приходится во фланец раздатки вставлять
... если Вы всё устанавливаете на свои места, то всё совместится ..... если к примеру пострадало днище или переваривали - то выкручивайте шпильки и совмещайте правильно центрирующий поясок с проточкой на фланце РК ....
Какими подушками? Коробки семёрка и шестёрка, которая стоит на НИВЕ внешне одно и тоже. На ниве траверса задней опоры двигателя своя........Если речь идёт о опорах раздатки шнивы- да они ниже на 10мм. Раздатка с ними поднимется, станет ближе к полу кузова.
Почему не применимо? Всё работает .......... Да -у меня нет своего завода, где бы воплотить что то в инженерные решения, а сидя на диване вообще ни чего не воплотишь ....А что Вы посоветуете по этой проблеме?
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат пересмотрел несколько раз, смотрел другие ролики, ищу инженерное решение, Ваши рекомендации оказались пустой тратой времени. Не обижайтесь, если у Вас получается выставиться, этот отлично. Меня интересуют более точные критерии приемлемости, кроме ощущений, глазомера, дабы понимать, где добавить или убрать. Когда занимаешься первый и возможно последний раз, то приобретать навык «на глазок» совсем не работает. В сервисах никто не берётся. Это «ниже» их уровня, а реально не осталось мастеров. Вот я вас пытаю...
@@Zelloooo Я уважаю Ваше понимание проблемы ........уверяю Вас - не найдёте то чего ищите ... инженерное решение на автовазе, пылится на дальних полках архива .... и ни какого инженерного решения не будет .....
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюратя думаю, вариант здесь только один. Нужно делать жесткую копию промвала, и по ней выставлять. Других вариантов я не вижу.
@@АлексейДемин-м7ъ ... хорошая мысль .... если у Вас есть материал и возможности в плане оборудования и желание довести до конца свою идею, то я пожелаю удачи ... мне лично хватает тех знаний которыми владею ... для тех кто с этим не сталкивался - это дремучий лес ...
Спасибо! Вам большое! Владею Нивой 10лет, осталась от деда, и Вы знаете все что вы сказали насчет того что пока сам не покрутишь не поймешь ниву, и не какие сервисы Вам не помогут, очень много полезного снимаете, сам ремонтирую свою ниву много чего узнал в процесе ремонта, просто надо иметь терпение, и желание . Очень интересный у Вас канал продолжайте в том же духе, хотелось бы видео об отвязки переднего редуктора, по полуосям тоже если можно. Дай бог Вам здоровья!!! С Праздником Вас!
Про отвязку редуктора сниму только ознакомительный ролик. Установкой в серийном масштабе не занимаюсь. Про привода - внутренний использую фирмы ТРИАЛЛИ -трипоид или трипод. Им уже много лет очень надёжная штука -рекомендую. Смазка обязательно для триподов. Пыльники полеуретановые красные . что на внешних. что на внутренних. Вал она же палка - от ИЖ ТЕХНО усиленная, на много прочнее обычных заводских. Наружный шарнир KRONER, тоже ходит уже давно. Вся шлицевая на 22 шлица. Переходить на 24 шлица сейчас - просто астрономическая сумма........Для моих условий эксплуатации хватает и 22-х.
Спасибо за информацию. Я живу в Бразилии и у меня Нива 1991 года.
Всё видео ждал!!))) когда же к холодильнику идти😂Красавчик!!! 👍👍👍🤝
Хоть один человек затронул эту тему, у меня с завода не одной такой регулировки не было. А нужно, на старой ниве стояли прокладки.
С крестовиной хоть и вибрация, зато больше не придется стоять с разлетевшиеся шрусом как иногда бывает
Спасибо! У меня есть пластина регулировка но сгнил пол и я временно подкладывал самодельные пластинки, но потом не мог понять почему вибрация сильная 😂. Как закончу переварку полов то буду смотреть соосность.
Спасибо добрый человек, все доходчиво разъяснил.
Николаевич, доброго дня! Всё по делу!
18:10 Ася-прелесть, умка😊
Пойду-ка и я схожу к холодильнику🤔
Спасибо! Я, при таких задачах, пользуюсь циркулем...
Дедуля ты супер
Все отлично, как всегда.
Поставил я на шрусе.... как не центровал, вибрация бешенная...Так и поменял обратно на заводской бублик...
@@ЕвгенийК-к5р Знакомая история, помогает третья опора под раздатку.
Если вам нужно точно выставить раздатку, делайте жесткую копию промвала, то есть шаблон. Сразу увидите положение раздатки и куда какие прокладки ставить.
А как это практически сделать,у вас есть видео?
Что бы "поднять" раздатку, как ни странно, нужно всего лишь опустить кпп. Подложить шайбы под коромысло опоры кпп.
Можно и так, но при этом не выйти за пределы наклона агрегата "двигатель-КПП" 5 градусов относительно днища. (По заводу - около 4 - 5 град.). А также проследить, чтобы между задним торцом двигателя и поперечной перегородкой моторного отсека оставалось некоторое расстояние, позволяющее снять с двигателя клапанную крышку для регулировки клапанов, замены прокладки и т.д.
Такую регулировку только с креставиной можно или со шрусом тоже получится, и не понятно как можно параллельно совместить если крестовина поворачивается.
Агрегат "Двигатель - КПП" должен иметь наклон относительно днища около 4- 5 градусов. РК устанавливается параллельно днищу (0 градусов). Фланцы РК и промвала должны быть параллельны друг другу и соосны, при этом крестовина промвала повёрнута на эти 4 - 5 градусов. В противном случае при стягивании фланцев болтами получим деформацию "бублика" и вибрации.
Если КПП двигатель имеет наклон 4-5 градусов, то естественно, и наклон фланца тоже будет 4-5 по оси вала. А раздатки в ноль. По любому параллельно не будут
Собака на заднем плане создаёт уверенность надежности и комфорта раздатки :)... не выдержала, убежала. Вывод - Собачья работа эта Нива!
Её зовут Ася.......... вот она мне как раз и помогает....в этой собачьей работе........
👍😁👍
Вверх вниз самая простая регулировка на глаз всё видно
Промвал на шрусе там шпильки из фланца торчат,как вверх вниз раздатку двигать,надо их сначала открутить.
подлаживая регулировочные пластины, если это необходимо.........при этом фланец можно не откручивать ....... но если выполнять работы связанные с вычислением - на сколько и куда - то шпильки должны быть вывернуты........
Нива, это та машина, к которой применимо понятие "удачный ремонт" 😅
да ... есть такое ... но это скорее применимо к нашим запчастям ...
классный собакен. больше про него кадров..
... на будущее учту ...
Снимите про лифт минимальный
2 мм существенно. а как же 214-е опоры раздатки? у них разница с 213-ми по осям 3 мм?
.... давайте уточним - по высоте втулок они одинаковые ...
Спасибо, попробую 🤝👍
Здравствуйте. Почему под одной подушкой на раздатки у меня подложена одна толстая пластина а под другой подушкой одна толстая и две тонких? Это нормально?
... не однородный по плоскости пол .... это нормально.
Здравствуйте. Нужен Ваш опытный совет, никак не могу разобраться, поставил еовый промвал на шрусе, отбаланстровал, на месте в нейтральном положении РК на 4скорости, вибраций нет, ручки РК стоят ровно, но... при движении на холостом ходу, болеее 60км идет как будто стук бублика об кузов( по ощущениям) не могу понять что и куда смотреть?
как понять на холостом ходу более 60 км ?
Разгоняюсь больше 60км.ч и потом сбрасываю на нейтраль и накатом появляются стуки
Так же стоит 3 опора на РК
.... попробуйте во время наката послушать стетоскопом или просто палкой приложив к рычагу раздатки .... Вам надо узнать где локализуется этот звук ..сидя перед компьютером мне сложно понять -что к чему ... не в обиду ... если после установки и центровки рычаги не дёргались, то это не промвал ...смотрите и крестовины на лёгкость вращения ....
Хомут то снял с бублика 😃
Здравствуйте Николай Николаевич. Как с вами можно связаться?
По какому поводу, можно узнать.............
Замаешься регулировать промвал, с ямы если делать там итак места нету что бы прикрутить то его,а так советы дельные)
🍻
100 раз выставлял раздатку когда работал на сто своим способом проблем не было
В чём ваш способ заключается?
на подемнике с отсоединенные карданы от раздатки пластинами верх вниз на заведенном моторе и 2 или 3я передача на среднем газу минимальная вибрация раздатки но перед этим совмещаю фланцы кпп и раздатки и еще карданы легко ходят по шлицам и нормальные крестовины при прокручивании включена меж осевая блокировка@@Qwer-w5j
@@Qwer-w5j всегда получалось но небольшая вибрация могла быть однажды клиент приехал на колесах от сеялки чуть с подемника не упала
@@pavlolushchik7095 когда-то у джиперов высший шик был: воткнуть колеса от сельхоз техники,😃
У вас есть Вайбер нужен совет очень ваш только могу по видео объяснить вам,не могу побороть вибрации раздатки, номер телефона напишу,отец выручай очень нужен совет
Мне надо установить Вайбер.
Жду Ваш номер телефона..........
Доброго времени суток. Владею ВАЗ 21213, не могу ни как выставить илпстичною муфту вся искривляется даже пром вал менял не чего не помогает. Подскажите что мне с этой проблемой делать .
во первых- она уже стояла или Вы новую ставили.......... и как понять резиновая муфта искривляется....... скорее всего надо подрезать кольцо пыльник защищающий грибок или центрирующую втулку вертолёта...........
Ставил новую
И от Шевроле нивы и просто от нивы зотягиваю болты ставлю раздатку и она выворачивается
@@ВасилийЕрмаков-б4я как понять выворачивается?
@@ВасилийЕрмаков-б4яменял КПП четырех ступку на пяти ступку.Две траверсы на коробку не подходили,пока не рассверлить усилители и кронштейн подушки.Потом все собрал на машине,прихватил сваркой а потом обварил.Еще пришлось круглым напильником подгонять пару отверстий под шпильки крепления.В каких кондукторам они варят траверсы не известно,но если ,с трудом траверса садится на шпильки,то болт Опры не входит по резьбе и наоборот.Отсюда может и сильно не совпадать крепление с раздаткой
Может что пропустил, а как быть с промвалом со шрусом и бубликом? Там же шпильки на фланце и как её по высоте совместить? Шпильки то приходится во фланец раздатки вставлять
... если Вы всё устанавливаете на свои места, то всё совместится ..... если к примеру пострадало днище или переваривали - то выкручивайте шпильки и совмещайте правильно центрирующий поясок с проточкой на фланце РК ....
Простым языком, крякнет крестовина ты доедешь на ней, а если шрус то усё .
... да ...
Раздатку, в случае установки семерошной КПП, можно поднять шнивскими подушками?
Какими подушками? Коробки семёрка и шестёрка, которая стоит на НИВЕ внешне одно и тоже. На ниве траверса задней опоры двигателя своя........Если речь идёт о опорах раздатки шнивы- да они ниже на 10мм. Раздатка с ними поднимется, станет ближе к полу кузова.
А если подточить апору
Расскажите поподробней как Вы это видите........
Все хорошо, популярно, понятно, но неприменимо. Жизни не хватит пробовать регулировку 20 и более раз. Есть опыт самоучки. Нет инженерного решения.
Почему не применимо? Всё работает .......... Да -у меня нет своего завода, где бы воплотить что то в инженерные решения, а сидя на диване вообще ни чего не воплотишь ....А что Вы посоветуете по этой проблеме?
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат пересмотрел несколько раз, смотрел другие ролики, ищу инженерное решение, Ваши рекомендации оказались пустой тратой времени. Не обижайтесь, если у Вас получается выставиться, этот отлично. Меня интересуют более точные критерии приемлемости, кроме ощущений, глазомера, дабы понимать, где добавить или убрать. Когда занимаешься первый и возможно последний раз, то приобретать навык «на глазок» совсем не работает. В сервисах никто не берётся. Это «ниже» их уровня, а реально не осталось мастеров. Вот я вас пытаю...
@@Zelloooo Я уважаю Ваше понимание проблемы ........уверяю Вас - не найдёте то чего ищите ... инженерное решение на автовазе, пылится на дальних полках архива .... и ни какого инженерного решения не будет .....
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюратя думаю, вариант здесь только один. Нужно делать жесткую копию промвала, и по ней выставлять. Других вариантов я не вижу.
@@АлексейДемин-м7ъ ... хорошая мысль .... если у Вас есть материал и возможности в плане оборудования и желание довести до конца свою идею, то я пожелаю удачи ... мне лично хватает тех знаний которыми владею ... для тех кто с этим не сталкивался - это дремучий лес ...
Для вас вообще не нужен кардан
С днём победы вас здоровья вам удачи
Телефон написал
Где его можно увидеть?
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат телеграмм есть у вас?
@@ДенисПопов-у4ч Да.
@@ДенисПопов-у4ч Да.
а почему не наклонить ее назад подложив шайбы под задние уши подушек , тем самым подогнав ее под угол вторичного вала кпп.
.... если честно - не пробовал ... для шруса вообще-то пофигу под каким углом он будет работать ...а вот углы карданов на крестовинах изменятся ...
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат вот как раз некоторые советуют делать этот наклон и тем самым немного расправляется угол работы заднего кардана