Wow ! Quel travail ! J'ai vu pas mal de vidéos de trains et je m'attendais à avoir un petit résumé des anecdotes que je connaissais plus ou moins déjà mais en réalité, c'est la vidéo la plus convainquante que j'ai vu à ce sujet depuis bien longtemps. Je partage ! Merci beaucoup !
3 роки тому+14
@@ObsidianParis Merci, ça fait plaisir de voir que le temps passé permet de la qualité appréciée
Merci pour cette sympathique vidéo qui parle du ferroviaire de manière ludique, bravo. En complément, une version audio (en cliquant sur le rond orange avec le triangle blanc en haut de page !) sur ce thème que j'avais fait pour Rue 89 Strasbourg en son temps : www.rue89strasbourg.com/mais-pourquoi-trains-droite-alsace-moselle-158861.
Je suis conducteur, je suis tombé sur ta chaîne par hasard, et j’ai adoré, ça m’a fait chaud au cœur de voir que notre métier fut un jour considéré comme noble :) Magnifique travail de recherche, et superbe narration!
Bordel, je viens d'avoir la confirmation sur une question de mon enfance (et j'ai l'âge du 1er star wars, autant dire antédiluvien) ... Un grand merci à toi :)
Un métro étant un tramway, s'il n'a pas de rail c'est un trolley 😽 car oui les metros à pneumatiques roulent aussi sur des rails en plus des bandes de roulements... Pratique pour deplacer le matériel en dehors des zones avec bandes et pour les cas ou il y a un incident de pneu. Bravo pour votre travail sur cette chaîne.
Pas du tout passionné par les trains mais UA-cam m'a envoyé sûr ta chaîne. Très intéressant et vraiment bien fichu, tu mérites à être mieux connu. Bonne continuation
La question de la position du conducteur (à droite ou à gauche) et du sens de croisement (pour les cavaliers, les véhicules à chevaux et puis à moteurs) est très compliquée mais elle m'intéresse beaucoup. Merci pour cette vidéo qui m'a tout appris sur la question des trains.
Très belles explications, merci:) pour info en Autriche, l’Est de Wien et de l’Autriche étaient également avec une circulation à gauche, le changement à une circulation à droite c’est effectué le 6 août 2012 jusqu’au service 2016, concernant 80 gares, à l’époque la somme indiquée des travaux était évaluée à 16 millions d’euros
Merci pour cette explication: je vais pouvoir faire l'intéressant lors du prochain apéro familial!!!! Plus sérieusement, c'est super intéressant!! Merci
6:50 alors non, non et non. Le métro n'est pas un matériel roulant sur pneu de base. Il n'est pas question de 'débattre' mais juste dire la vérité. Les premiers essais de métro sur pneus à Paris n'ont eu lieu que dans les années 50 alors que le métro a été inauguré bien longtemps auparavant. Et encore aujourd'hui, seule les lignes parisiennes 1,4,6,11 et 14 sont des lignes sur pneus. Et quand bien même, les roue pneumatiques sont couplées à de vrais rails. Donc, non le métro est un matériel ferroviaire roulant sur rails classiques, sauf exception.
Je suis tombé par hasard sur ta chaîne ! J'ai tout regarder et maintenant, je veux en apprendre d'avantage !!! Super boulot félicitations !!!
3 роки тому+1
Merci. Apprendre autour du chemin de fer c’est sans fin et comporte de multiples voies. La prochaine sera encore à part car on y parlera fin du monde 😉
bonjour je suis nouveau sur la chaine, j'ai 24 ans et je suis née de grand parent cheminot à la SNCF, je trouve que vos vidéo sont super et j’apprends beaucoup de choses que je ne savais pas quand j'étais petit.
Super videos, explications claires, très bonne narration et voix, séléction d'images au top et des petites touches d'humour comme on les aime. Et j'en passe du temps sur youtube a regarder des videos sur les trains ahah. Top top top ! Hâte de voir tes prochaines videos, bon courage et merci beaucoup !!!
Vraiment sympa comme format. La narration est très agréable . J'ai beau pouvoir prétendre être passionné par la chose ferroviaire, j'en apprends encore ! Super complément aux tweets
Bon je vais te dire 2 choses, tu es super appaisant, ta voix est ultra agréable a entendre et on est pas pressé d'arriver a la fin, deuxieme chose, a chaque video j'apprends des choses et je suis fan, n'arrête pas tes videos c'est ultra instructif, j'adore !
merci vos videos sont tres interressantes et instructives quand a la narration elle est sublime
2 роки тому
Merci bien. Pour ce qui est de la narration, j’essaie juste de parler calmement et distinctement (car je déteste les vidéos où ça n’arrête pas de jacasser en mangeant les mots, ça énerve au lieu de détendre)
Je m'en fiche des trains de base, mais étant gros consommateur de UA-cam et aimant apprendre des choses, j'ai cliqué sur ta vidéo que l’algorithme UA-cam a béni. Maintenant j'adore les trains et l'histoire ferroviaire. Ça me rend triste d'un côté de savoir que c'est une nouvelle chaîne et donc que pour le moment il y a peu de vidéos (habituellement je me fais la chaîne entièrement et ça m'occupe plusieurs jours voir semaines 😁). Et d'un autre côté je suis content de voir que des petites chaînes peuvent monter rapidement, quelque soit le sujet, grâce à UA-cam et bien évidemment grâce au travail fourni 😃. Bon courage pour la suite de ton aventure !
3 роки тому+1
Tu vas accompagner la croissance d’un oisillon, c’est beau 😁
Super video découverte par hasard, bien claire et comprehensible pour tous. Et cerise sur le gateau, je suis dedans !!!!!!!!! 👀 Tramway jaune 144 de Nantes.....
J'ai vu le titre, je me suis dit: "a cause des anglais, tout le monde le sait. Merci, vidéo suivante." Puis je me suis rappelé que j'apprends toujours plein de trucs sur cette chaîne. J'ai regardé. Je ne suis pas déçu. J'ai encore appris plein de trucs. J'en arrive à trouver ces vidéos trop beaucoup courtes.
3 роки тому
C’est ça. Certains s’arrêtent au titre et prennent malgré tout le temps de venir écrire en commentaire « c’est à cause des anglais » … ça me fait marrer. C’est pour ça que je parle d’effort de vouloir apprendre. Certains ne le font pas. Bravo aux autres.
Il va parler, j'imagine, des dépassements et des circulation en mode dégradé en cas de travaux de voie avec circulation en voie unique sur un itinéraire normalement à deux voies.
Très intéressant. Je suis heureux d’avoir appris ces précisions. J’aimerais beaucoup faire un trajet en cabine avec un conducteur mais il paraît que c’est devenu difficile pour obtenir l’autorisation. Avez-vous remarqué que vous embarquez toujours dans un avion par le côté gauche ? C’est que les premiers aviateurs furent pour la plupart des cavaliers. Et on monte sur un cheval par le flanc gauche. Les détails historiques sont toujours d’une grande importance. Bravo pour cette vidéo !
3 роки тому
Merci pour ces précisions. Et oui, depuis l’accident du TGV Est (TGV d’essais où il y avait des externes à bord), il est très compliqué d’obtenir une autorisation pour venir en cabine.
En Belgique, on roule à gauche également, mais jusque dans les années '50 le poste de conduite des engins Electriques et Diesel était placé à DROITE pour apercevoir plus tôt un signal (placé à gauche de la voie) dans une courbe à gauche. Par la suite on a estimé qu'il était plus important de pouvoir observer correctement un signal en gare, placé directement à gauche, souvent à fleur de sol et les postes de conduite des engins construits à partir de années 60 c'est de nouveau retrouvé à gauche. Aujourd'hui sur le matériel moderne, certains constructeurs placent effectivement le poste de conduite au centre (c'est le cas d'Alstom), mais d'autres, comme Siemens ou Bombardier le placent par défaut à droite (en option à gauche, à la demande du client).
Très bonne vidéo, j'ai compris pourquoi les trains roulent à gauche, et à droite dans l'Est de la France. Le commentaire est super agréable à suivre. Merci. Un abonné en plus.
Très sympathique cette vidéo. Je connaissais le fait que l'Europe de l'Est roulait à droite mais pas la raison officielle. Merci pour cette vidéo ludique.
Superbe vidéo... Merci! Je m'étais toujours demandé pourquoi on disait chauffeur de bus... Et aussi pourquoi le metro et le RER ne roulaient pas dans le meme sens. Tout est bien plus clair! :D
Si le sujet vous intéresse pouvez vous développer le sujet du fret, le rail/route,transport combiné les super train américain et australien et bravo pour votre travail,super intéressant
Sympa cette vidéo qui est très bien faite. Etant amoureux des chemins de fer j'apporte une petite précision : les locomotives électriques n'ont pas remplacé les locomotives diesel. Les premières locomotives électriques ont été mises en service en France dans les années 1920 sur la compagnie du midi. Après création de la SNCF et surtout après la seconde guerre mondiale les grandes lignes ont été électrifiées progressivement. Par exemple la ligne Paris Lyon Marseille à partir de 1950. Après la seconde guerre mondiale la traction vapeur a été supprimée progressivement. Pour les voies non électrifiées il a fallu développer un autre mode de traction. C'est sur ces lignes non électrifiées que la traction diesel est apparue. En France les premières locomotives diesel datent du début des années 50. La dernière locomotive à vapeur a cessé de rouler sur le chemin de fer français en 1974.
Très bonne explication,perso je m'étais arrêter a rouler a gauche car c'est anglais et les cavalier qui ce croise pour la gauche pour utiliser leur armes,mais je ne connaissait pas toute la partie sur la marine et les raison de l’Allemagne qui roule droite donc merci .J'adore ce sujet de pourquoi on roule à gauche ,pourquoi l'écartement de la voie fait 1435 mm ,c'est généralement le sujet que j'aborde le premier jour avec mes stagiaires .
😄😄 je sais pourquoi j’aime bien être différent des autres car j’habite en Moselle ou ont roule du bon côté des voies 😂😂😂. J’ai appris plein de choses superbe vidéo
Merci pour ces connaissances partagées ! Pour info, dans les navires de guerre moderne, le poste (= cabine en langage civil !) du commandant, qui lui sert également de bureau, est encore situé sur le coté tribord. Ce n'est plus pour une raison de côté noble, c'est parce que grâce à un hublot il peut regarder l'horizon sur la droite du bâtiment, là où les autres navires seront privilégiés (en gros, pas tout à fait une priorité à droite comme sur la route mais un avantage quand même !). Ainsi il s'assure le chef de quart manœuvre vis-à-vis des bâtiments situés sur le coté tribord. Le commandant n'a pas besoin de regarder depuis son poste les navires situés à bâbord car ce sera à eux de manœuvrer vis-à-vis du navire qu'il commande. Je ne sais pas si le positionnement de la cabine du capitaine d'un navire civil suit la même logique.
3 роки тому+1
J’avais lu cette explication aussi. Que ce soit l’une ou l’autre, je les trouve merveilleuses toutes les deux car ancrées dans le sens pratique et dans l’histoire avec leurs déclinaisons dans d’autres domaines par la suite.
Par pur hasard, enfin parce que UA-cam a des algorithmes qui m'ont proposé votre vidéo et aussi parce que j'en parlais avec un collègue de travail, me voilà renseigné et bien renseigné. Quand j'ai vu que la vidéo durait 10mn je pensais que ça allait être long et en fait votre reportage est très bien rythmé excellemment documenté, un peu ironique en bref on ne s'ennuie pas et on apprend beaucoup de choses. Merci beaucoup Clé 2 Berne, je m'abonne de suite.
3 роки тому+1
Merci. Oui je pouvais faire plus court : « c’est à cause des anglais » mais ça avait moins de charme 😁
@ Je comprends 😁. En tout cas votre reportage est très bien fourni. Je pense que nous sommes beaucoup à avoir entendu vaguement parlé du train et qu'ils roulaient à gauche parce que....anglais 😁. Vous répondez à toutes les questions et ce n'est jamais saoulant ou trop technique au contraire c'est très intéressant et avec un super rythme. Bravo à vous et merci pour votre réponse 😉.
Bonsoir clé 2berne je suis draisinier en Savoie .j ai découvert tes vidéos 👍 et en plus elles sont simplement expliquées . Pouce bleu bien sur et un abonné de plus à bientôt pour de nouvelles vidéos
Parmi les "saufs", on peut compléter ainsi. En France, les trains roulent à gauche, sauf en Alsace-Moselle, sauf sur la LGV-Est. C'est le sauf du sauf en quelque sorte.
En Alsace-Moselle, il n'y a pas que sur la LGV-Est que l'on roule à gauche! Suite à la suppression du saut de mouton d'Illfurth en 1970, le changement de côté se fait à plat dans la gare centrale de Mulhouse. Ce qui fait qu'entre leur jonction et la gare centrale, sur un peu moins d'un kilomètre, vous avez côte à côte la ligne Paris Est-Mulhouse où l'on circule à gauche et Strasbourg-Saint-Louis où l'on circule à droite!
Les locs électriques sont arrivées avant les diesel : en France les premières électrifications ont lieu en 1900 et le 1500V continu est adopté comme fréquence standard dans les années 1920 contre 1932 pour les premiers prototypes de locomotives diesel et leur utilisation ne s'est développée qu'à partir des années 1950, le but était justement de remplacer les vapeurs sans électrifier les lignes Avec le métro présenté comme principalement sur pneu ça fait deux grosses erreurs mais sinon le reste de la vidéo est très intéressant
Vas y elle bien faite ta vidéo mec, je veux savoir moi le mode normal et dégradé des trains qui roulent à droite!!!! Franchement UA-cam m'a mis bien à recommander cette pépite! Continu comme ça frérot!
Je suis venu en retard par rapport à la parution de la vidéo, mais peut-être un complément d'informations pourrait vous intéresser sur l'origine anglaise de l'idée "marcher sur le côté gauche". En effet, dans l'ancien temps, la plupart de temps, les gens portaient une arme côté gauche. Et pour éviter de "croiser les fers", en signe de guerre, ils marchaient sur le côté gauche, ainsi les fers ne se croisaient plus. Cette notion est ainsi rester chez les Anglais depuis. Cette histoire m'ait été raconté par un vieux chauffeur de taxi lors d'un déplacement professionnel en Angleterre, il y a plus de 40 ans de cela. Un bon vieux souvenir à partager !
16 днів тому
Oui j’avais lu aussi, j’adore comment le présent s’explique par l’histoire
Alors, avez vous appris des choses dans cette vidéo ? Moi en la faisant oui :)
Wow ! Quel travail ! J'ai vu pas mal de vidéos de trains et je m'attendais à avoir un petit résumé des anecdotes que je connaissais plus ou moins déjà mais en réalité, c'est la vidéo la plus convainquante que j'ai vu à ce sujet depuis bien longtemps. Je partage ! Merci beaucoup !
@@ObsidianParis Merci, ça fait plaisir de voir que le temps passé permet de la qualité appréciée
Merci c était très intéressant, bien expliqué.
Je suis conducteur de train et je n ai rien à ajouter .👏👏👏
@@Boss_Tanaka Merci collègue
Merci pour cette sympathique vidéo qui parle du ferroviaire de manière ludique, bravo. En complément, une version audio (en cliquant sur le rond orange avec le triangle blanc en haut de page !) sur ce thème que j'avais fait pour Rue 89 Strasbourg en son temps : www.rue89strasbourg.com/mais-pourquoi-trains-droite-alsace-moselle-158861.
perdu dans les algorythme de tutube, tombé sur cette cette vidéo, super intéressante :) +1 abonné ^^
Exactement pareil
Same
On est plusieurs dans ce cas^^
Très instructif merci !
Idem :p
Idem ma 1er vidéo suggérée c'était "pourquoi les trains ne font plus tactac-tactac !
C'était vraiment une vidéo que l'on sent travaillée, et réalisée avec beaucoup d'amour! Merci énormément c'était très instructif
Je suis conducteur, je suis tombé sur ta chaîne par hasard, et j’ai adoré, ça m’a fait chaud au cœur de voir que notre métier fut un jour considéré comme noble :)
Magnifique travail de recherche, et superbe narration!
Merci collègue 😉
genial !
avec humour sourire et diction impeccable on en apprend des choses !
passionnant
" de 7 à 77 ans..."
merci tout plein 😉
et oui on apprend toujours quelque chose avec vous. Merci pour tout.
Merci d’être là 👍
Franchement c'est pas le genre de sujet qui m'intéresse d'habitude, mais c'est tellement bien expliquer que j'en redemande !! Beau travail !!!
3:00 "Un conducteur, qui est là pour conduire ... on m'a apprend des choses dans cette vidéo"
Tu m’à tué fréro
Oui, on va dans le plus profond de la connaissance là :))
@ Et un "chauffard" c'est quelqu'un qui "met trop de charbon". 😉
Bordel, je viens d'avoir la confirmation sur une question de mon enfance (et j'ai l'âge du 1er star wars, autant dire antédiluvien) ... Un grand merci à toi :)
Un métro étant un tramway, s'il n'a pas de rail c'est un trolley 😽 car oui les metros à pneumatiques roulent aussi sur des rails en plus des bandes de roulements... Pratique pour deplacer le matériel en dehors des zones avec bandes et pour les cas ou il y a un incident de pneu. Bravo pour votre travail sur cette chaîne.
Chauffeur / conducteur :
3:18 Merci pour cet info !
Pas du tout passionné par les trains mais UA-cam m'a envoyé sûr ta chaîne. Très intéressant et vraiment bien fichu, tu mérites à être mieux connu. Bonne continuation
Pour une fois que l'algorithme UA-cam fait son boulot +1 abonné
le ratio des like/dislike parle de lui même!!!! la diction est vraiment bonne et captivante et le sujet intéressant
La question de la position du conducteur (à droite ou à gauche) et du sens de croisement (pour les cavaliers, les véhicules à chevaux et puis à moteurs) est très compliquée mais elle m'intéresse beaucoup. Merci pour cette vidéo qui m'a tout appris sur la question des trains.
Très belles explications, merci:) pour info en Autriche, l’Est de Wien et de l’Autriche étaient également avec une circulation à gauche, le changement à une circulation à droite c’est effectué le 6 août 2012 jusqu’au service 2016, concernant 80 gares, à l’époque la somme indiquée des travaux était évaluée à 16 millions d’euros
"se noyer dans le ballast", ça doit faire vachement mal !! Merci encore une fois
Merci pour cette explication: je vais pouvoir faire l'intéressant lors du prochain apéro familial!!!! Plus sérieusement, c'est super intéressant!! Merci
6:50 alors non, non et non. Le métro n'est pas un matériel roulant sur pneu de base. Il n'est pas question de 'débattre' mais juste dire la vérité.
Les premiers essais de métro sur pneus à Paris n'ont eu lieu que dans les années 50 alors que le métro a été inauguré bien longtemps auparavant. Et encore aujourd'hui, seule les lignes parisiennes 1,4,6,11 et 14 sont des lignes sur pneus. Et quand bien même, les roue pneumatiques sont couplées à de vrais rails. Donc, non le métro est un matériel ferroviaire roulant sur rails classiques, sauf exception.
Et le grand paris express sera sur fer
Les sprague thomson etaient des MF
Je suis tombé par hasard sur ta chaîne ! J'ai tout regarder et maintenant, je veux en apprendre d'avantage !!! Super boulot félicitations !!!
Merci. Apprendre autour du chemin de fer c’est sans fin et comporte de multiples voies. La prochaine sera encore à part car on y parlera fin du monde 😉
bonjour je suis nouveau sur la chaine, j'ai 24 ans et je suis née de grand parent cheminot à la SNCF, je trouve que vos vidéo sont super et j’apprends beaucoup de choses que je ne savais pas quand j'étais petit.
Welcome
C'est vrai que je me suis déjà posé toutes ces questions et j'ai jamais eu de réponse mais grâce à toi j'en ai enfin !
J'ai appris des choses fort intéressantes, merci.
Super videos, explications claires, très bonne narration et voix, séléction d'images au top et des petites touches d'humour comme on les aime. Et j'en passe du temps sur youtube a regarder des videos sur les trains ahah. Top top top ! Hâte de voir tes prochaines videos, bon courage et merci beaucoup !!!
J’étais rester sur le fait, que le train était une invention anglaise ! Merci pour le complément d’info...
Vraiment sympa comme format.
La narration est très agréable .
J'ai beau pouvoir prétendre être passionné par la chose ferroviaire, j'en apprends encore !
Super complément aux tweets
Toujours quelque chose a apprendre avec vous . Merci de nous apprendre plein de choses réelles. Amicalement de la bourgogne.
Excellente vidéo 👍 Un bonjour de Strasbourg où , oui , les trains roulent à droite 🙂
Toujours intéressant et bien amené. Merci pour ce travail de qualité !
Étant du métier, elles sont très intéressantes vos vidéos. Merci à vous.
En Suisse, on roule aussi à gauche, mais on a le système allemand du courrant électrique, c'est à dire 15 kW, 16,7 Hz.
Commentaire géniaux. Superbement bien construit cette vidéo. Cet humour à la fin est croustillant. 👍
Bon je vais te dire 2 choses, tu es super appaisant, ta voix est ultra agréable a entendre et on est pas pressé d'arriver a la fin, deuxieme chose, a chaque video j'apprends des choses et je suis fan, n'arrête pas tes videos c'est ultra instructif, j'adore !
Je suis tombé sur cette vidéo par hasard, ma culture personnelle ne peux que vous remercier !
merci vos videos sont tres interressantes et instructives quand a la narration elle est sublime
Merci bien. Pour ce qui est de la narration, j’essaie juste de parler calmement et distinctement (car je déteste les vidéos où ça n’arrête pas de jacasser en mangeant les mots, ça énerve au lieu de détendre)
Je m'en fiche des trains de base, mais étant gros consommateur de UA-cam et aimant apprendre des choses, j'ai cliqué sur ta vidéo que l’algorithme UA-cam a béni.
Maintenant j'adore les trains et l'histoire ferroviaire. Ça me rend triste d'un côté de savoir que c'est une nouvelle chaîne et donc que pour le moment il y a peu de vidéos (habituellement je me fais la chaîne entièrement et ça m'occupe plusieurs jours voir semaines 😁). Et d'un autre côté je suis content de voir que des petites chaînes peuvent monter rapidement, quelque soit le sujet, grâce à UA-cam et bien évidemment grâce au travail fourni 😃.
Bon courage pour la suite de ton aventure !
Tu vas accompagner la croissance d’un oisillon, c’est beau 😁
@ Tu vas décoller tel un TGV ! (Euh... non, mauvais véhicule 🚅)
Super video découverte par hasard, bien claire et comprehensible pour tous.
Et cerise sur le gateau, je suis dedans !!!!!!!!! 👀
Tramway jaune 144 de Nantes.....
Explications claires, précises et logiques !
Perdu sur youtube moi aussi , et je ne regrette pas non plus d'avoir cliqué sur cette vidéo . Tu as gagné +1 abonné depuis celle ci
Super intéressant . On en veut encore . Super chaîne j’adore.
Merci
J'ai vu le titre, je me suis dit: "a cause des anglais, tout le monde le sait. Merci, vidéo suivante."
Puis je me suis rappelé que j'apprends toujours plein de trucs sur cette chaîne.
J'ai regardé. Je ne suis pas déçu. J'ai encore appris plein de trucs. J'en arrive à trouver ces vidéos trop beaucoup courtes.
C’est ça. Certains s’arrêtent au titre et prennent malgré tout le temps de venir écrire en commentaire « c’est à cause des anglais » … ça me fait marrer. C’est pour ça que je parle d’effort de vouloir apprendre. Certains ne le font pas. Bravo aux autres.
Bravo, c'est passionnant et très travaillé ! 👍
Merci
au titre, je me suis dit : mais c'est des connerie chez moi c'est à droite ! je suis en alsace ... 🤣
moi aussi je me suis dit pourquoi mais je vit a strasbourg donc je me suis rappellait de sa
C'est la deuxième vidéo que je regarde et je suis fan, continuez !
Ohhhh ce teasing, mais moi je veux savoir 😭!
Hihi j'ai hâte d'avoir la suite alors
Il va parler, j'imagine, des dépassements et des circulation en mode dégradé en cas de travaux de voie avec circulation en voie unique sur un itinéraire normalement à deux voies.
très instructif, merci.
J ai rien appris mais c était super sympa et très bien présenté 😉
Bravo, superbe vidéo très instructive. Mille mercis !
J'adore ta chaîne, très intéressant in a de très bonnes explications continue comme ça !!!
Très intéressant. Je suis heureux d’avoir appris ces précisions. J’aimerais beaucoup faire un trajet en cabine avec un conducteur mais il paraît que c’est devenu difficile pour obtenir l’autorisation.
Avez-vous remarqué que vous embarquez toujours dans un avion par le côté gauche ?
C’est que les premiers aviateurs furent pour la plupart des cavaliers. Et on monte sur un cheval par le flanc gauche.
Les détails historiques sont toujours d’une grande importance.
Bravo pour cette vidéo !
Merci pour ces précisions. Et oui, depuis l’accident du TGV Est (TGV d’essais où il y avait des externes à bord), il est très compliqué d’obtenir une autorisation pour venir en cabine.
+1 abonné... Vidéo de qualité narration irréprochable agréable à écouté même à 3 heures du mat... Chapeau l artiste
Hâte de voir la vidéo qui va expliquer l'IPCS !
Ça va être chiant pour beaucoup de monde par contre car le règlement n’a rien de fun. Va falloir un gros boulot de traduction
En Belgique, on roule à gauche également, mais jusque dans les années '50 le poste de conduite des engins Electriques et Diesel était placé à DROITE pour apercevoir plus tôt un signal (placé à gauche de la voie) dans une courbe à gauche. Par la suite on a estimé qu'il était plus important de pouvoir observer correctement un signal en gare, placé directement à gauche, souvent à fleur de sol et les postes de conduite des engins construits à partir de années 60 c'est de nouveau retrouvé à gauche.
Aujourd'hui sur le matériel moderne, certains constructeurs placent effectivement le poste de conduite au centre (c'est le cas d'Alstom), mais d'autres, comme Siemens ou Bombardier le placent par défaut à droite (en option à gauche, à la demande du client).
Très bonne vidéo, j'ai compris pourquoi les trains roulent à gauche, et à droite dans l'Est de la France. Le commentaire est super agréable à suivre. Merci. Un abonné en plus.
Très sympathique cette vidéo. Je connaissais le fait que l'Europe de l'Est roulait à droite mais pas la raison officielle. Merci pour cette vidéo ludique.
Superbe vidéo... Merci!
Je m'étais toujours demandé pourquoi on disait chauffeur de bus... Et aussi pourquoi le metro et le RER ne roulaient pas dans le meme sens.
Tout est bien plus clair! :D
Franchement excellente vidéo sur un sujet hyper courant mine de rien. Merci pour le boulot tout est fluide et sans accroc.
Je viens découvrir grâce à la vidéo du TGV j’adore 😍
En effet notre métro roule a gauche. Cela ne m'avais jamais vraiment frapper.
Super vidéo au passage !
Super boulot, c est simple et en même temps plein d info différentes !
Merci
Si le sujet vous intéresse pouvez vous développer le sujet du fret, le rail/route,transport combiné les super train américain et australien et bravo pour votre travail,super intéressant
Sympa cette vidéo qui est très bien faite. Etant amoureux des chemins de fer j'apporte une petite précision : les locomotives électriques n'ont pas remplacé les locomotives diesel. Les premières locomotives électriques ont été mises en service en France dans les années 1920 sur la compagnie du midi. Après création de la SNCF et surtout après la seconde guerre mondiale les grandes lignes ont été électrifiées progressivement. Par exemple la ligne Paris Lyon Marseille à partir de 1950. Après la seconde guerre mondiale la traction vapeur a été supprimée progressivement. Pour les voies non électrifiées il a fallu développer un autre mode de traction. C'est sur ces lignes non électrifiées que la traction diesel est apparue. En France les premières locomotives diesel datent du début des années 50. La dernière locomotive à vapeur a cessé de rouler sur le chemin de fer français en 1974.
Très instructif !
Très instructif ! Merci 🙏
Très bonne explication,perso je m'étais arrêter a rouler a gauche car c'est anglais et les cavalier qui ce croise pour la gauche pour utiliser leur armes,mais je ne connaissait pas toute la partie sur la marine et les raison de l’Allemagne qui roule droite donc merci .J'adore ce sujet de pourquoi on roule à gauche ,pourquoi l'écartement de la voie fait 1435 mm ,c'est généralement le sujet que j'aborde le premier jour avec mes stagiaires .
Les vidéos a 9 min 40 date pas d'hier avec le premier SIRUIS :)
Trop content de découvrir votre chaîne... c'était très intéressant et clair mais il faut bien rester concentré.
😄😄 je sais pourquoi j’aime bien être différent des autres car j’habite en Moselle ou ont roule du bon côté des voies 😂😂😂. J’ai appris plein de choses superbe vidéo
Merci pour ces connaissances partagées !
Pour info, dans les navires de guerre moderne, le poste (= cabine en langage civil !) du commandant, qui lui sert également de bureau, est encore situé sur le coté tribord. Ce n'est plus pour une raison de côté noble, c'est parce que grâce à un hublot il peut regarder l'horizon sur la droite du bâtiment, là où les autres navires seront privilégiés (en gros, pas tout à fait une priorité à droite comme sur la route mais un avantage quand même !).
Ainsi il s'assure le chef de quart manœuvre vis-à-vis des bâtiments situés sur le coté tribord. Le commandant n'a pas besoin de regarder depuis son poste les navires situés à bâbord car ce sera à eux de manœuvrer vis-à-vis du navire qu'il commande.
Je ne sais pas si le positionnement de la cabine du capitaine d'un navire civil suit la même logique.
J’avais lu cette explication aussi. Que ce soit l’une ou l’autre, je les trouve merveilleuses toutes les deux car ancrées dans le sens pratique et dans l’histoire avec leurs déclinaisons dans d’autres domaines par la suite.
Elle sont vraiment cool tes vidéos 👌
un_structif c'est pas suffisant pour qualifier votre travail !!
c'est 100structif bravo 🙌🙌🙌🙌🙌
Par pur hasard, enfin parce que UA-cam a des algorithmes qui m'ont proposé votre vidéo et aussi parce que j'en parlais avec un collègue de travail, me voilà renseigné et bien renseigné.
Quand j'ai vu que la vidéo durait 10mn je pensais que ça allait être long et en fait votre reportage est très bien rythmé excellemment documenté, un peu ironique en bref on ne s'ennuie pas et on apprend beaucoup de choses.
Merci beaucoup Clé 2 Berne, je m'abonne de suite.
Merci. Oui je pouvais faire plus court : « c’est à cause des anglais » mais ça avait moins de charme 😁
@ Je comprends 😁. En tout cas votre reportage est très bien fourni. Je pense que nous sommes beaucoup à avoir entendu vaguement parlé du train et qu'ils roulaient à gauche parce que....anglais 😁. Vous répondez à toutes les questions et ce n'est jamais saoulant ou trop technique au contraire c'est très intéressant et avec un super rythme. Bravo à vous et merci pour votre réponse 😉.
Bonsoir clé 2berne je suis draisinier en Savoie .j ai découvert tes vidéos 👍 et en plus elles sont simplement expliquées . Pouce bleu bien sur et un abonné de plus à bientôt pour de nouvelles vidéos
Merci collègue 😉
Tu me fais kiffer le train !
Vidéo très intéressante, merci. Curieux de regarder la vidéo sur la circulation à contre-voie (Belgique) . En France. Je ne connais pas le terme.
Très bonne vidéo qui m’a appris pas mal de trucs
Génial !
Excellent !
Merci pour tout ça, je file voir s'il y en a d'autres..... LOL
C'était très intéressant !
merci enfin la réponse complète et simple
Euh je pensais mettre encore une fois endormie sur UA-cam mais non cette vidéo m'étais destinée. 👍👍
Super vidéo ! Aucune idée de comment elle est arrivée dans mes suggestions UA-cam, mais je me suis abonné à la fin !
Super vidéo très bien expliqué et très bien clair !
👍
Parmi les "saufs", on peut compléter ainsi.
En France, les trains roulent à gauche, sauf en Alsace-Moselle, sauf sur la LGV-Est.
C'est le sauf du sauf en quelque sorte.
la LGV est quand tu es en alsace moselle ? car de souvenir quand tu entre en LGV apres vaire tu es a gauche non ?
En Alsace-Moselle, il n'y a pas que sur la LGV-Est que l'on roule à gauche! Suite à la suppression du saut de mouton d'Illfurth en 1970, le changement de côté se fait à plat dans la gare centrale de Mulhouse. Ce qui fait qu'entre leur jonction et la gare centrale, sur un peu moins d'un kilomètre, vous avez côte à côte la ligne Paris Est-Mulhouse où l'on circule à gauche et Strasbourg-Saint-Louis où l'on circule à droite!
J'apprends des choses. Sujet qui m'intéresse. Merci!
Les locs électriques sont arrivées avant les diesel : en France les premières électrifications ont lieu en 1900 et le 1500V continu est adopté comme fréquence standard dans les années 1920 contre 1932 pour les premiers prototypes de locomotives diesel et leur utilisation ne s'est développée qu'à partir des années 1950, le but était justement de remplacer les vapeurs sans électrifier les lignes
Avec le métro présenté comme principalement sur pneu ça fait deux grosses erreurs mais sinon le reste de la vidéo est très intéressant
Très juste, mais le 1500v continu n'est pas une fréquence, puisque justement il est continu. Le 1,5 kV est donc adopté comme tension standard.
@@philipperovini c’est vrai my bad
Voilà donc une question que je me suis posée des dizaines de fois, enfin répondue !
Franchement super intéressant, je me posais pas la question j'ai apprécié
Super boulot merci
ENcore une fois, c'est une super vidéo ! Je suis fan des trains et là je suis servi ! Je m'abonne directement !
Excellentes explications. Merci
Waouh la vidéo ! Jsuis resté sur ma fin . 👌👌👌
Bon prochaine fois que je passe a Lyon je vais étaler mes nouvelles connaissance ;) super vidéo !
Cool pour la culture G 😉
Superbe vidéo !
Super cette video ! d'ailleurs toutes les videos de cette chaine sont geniales
Merci 🙏
Merci votre vidéo est EXCELLENTE !
Vas y elle bien faite ta vidéo mec, je veux savoir moi le mode normal et dégradé des trains qui roulent à droite!!!! Franchement UA-cam m'a mis bien à recommander cette pépite! Continu comme ça frérot!
Moi aussi je veux le dégradé ! et pourtant, je suis chauve...
Superbe vidéo,très bien expliqué .
Merci bien, ça fait plaisir ;)
Je suis venu en retard par rapport à la parution de la vidéo, mais peut-être un complément d'informations pourrait vous intéresser sur l'origine anglaise de l'idée "marcher sur le côté gauche". En effet, dans l'ancien temps, la plupart de temps, les gens portaient une arme côté gauche. Et pour éviter de "croiser les fers", en signe de guerre, ils marchaient sur le côté gauche, ainsi les fers ne se croisaient plus. Cette notion est ainsi rester chez les Anglais depuis. Cette histoire m'ait été raconté par un vieux chauffeur de taxi lors d'un déplacement professionnel en Angleterre, il y a plus de 40 ans de cela. Un bon vieux souvenir à partager !
Oui j’avais lu aussi, j’adore comment le présent s’explique par l’histoire
Merci pour cette vidéo j'ai beaucoup appris
Bien sympathique cette petite chaîne ! Je me suis régalé sur ces vidéos ;)