Pantograph and catenary: a clashing couple
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- Опубліковано 4 лип 2024
- In winter almost every morning you can attend a show in the stations: the train lights up, on the roof, at the pantograph.
So where do these flashes come from? It's dangerous ? And what is this pantograph?
We start with a spark to explore the power supply of trains.
Ah yes, this thread in the air, why is it there? What is the catenary?
25000v catenary and 1500v catenary ... yes but more?
And what happens when it breaks?
The frost is beautiful in the morning but on the catenary what does it do?
And what are they doing at the SNCF to fight against that?
Scraper train ... what is this thing?
A series of questions and answers that make up the story of the catenary pantograph couple.
00:00 Intro
01:20 Electrical solutions
05:58 Pantograph and catenary
08:30 Catenary and cold panto
11:03 Frost fight
14:02 The catenary panto clash
My twitter: / philippe_peray - Наука та технологія
Merci pour la vidéo!
Pour ce qui se demande à qui est adressé l'hommage "le génie électrique"
C'est la chaîne "ElectroBoom", que je conseille si vous avez des bases en anglais et vous n'avez pas peur des monosourcils.
Le gars est un spécialiste qui fait exprès de faire ce qu'il ne faut pas faire en électricité juste pour le spectacle et pour apprendre.
J’habite à 20m d’une voie ferrée, et plusieurs faisceaux de remisage! Tous les matins, en cette période, j’entends ce bruit! Si le visuel de ces éclairs est magnifique, le son du contact ou du frottement du pantographe contre la caténaire l’est tout autant! J’adore 🤩
PTDS: Post Train Disorders :p
"Éviter de se prendre 25000 volts en allant aux champignons"... Ça m'a tué 🤣🤣🤣
Humour, connaissance et passion, tous les éléments pour faire apprécier un contenu. Encore et encore du bon boulot
J'ai bien aimé le parallèle avec la rallonge qui suit la voiture pour designer la caténaire 😁
Merci pour cette vidéo explicative, et pouce bleu pour la citation d'Astronogeek.
Sympa. .. merci .
Et cool l intervention d Arnaud. C super cette bonne entente . !
Cette chaîne ne doit jamais s'arrêter !
Je suis technicien de maintenance sur TGV débutant et je comprends les 3/4 de ce que tu dis mais j'en apprend quand même un peu à chaque vidéos et je te dis merci pour ça! :)
Oh un p'tit nouveau! Seb ici, ancien technicien TGV passé à la conduite des trains classiques ;) Bonne chance dans ce métier particulier, il m'a beaucoup appris et j'en garde de très bons souvenirs!
tu aurais du commencer comme apprenti!!
Les prises de vue à 5:58 sont juste magnifiques
C2B : "On a l'impression d'avoir un mec qui fait de la soudure sur le toit".
Moi : "Oh cooool on dirait le train des pompiers !"
Des métaphores ouiiiiiii! Le contenu est palpitant, la façon de raconter exceptionnelle, ça c'est du couple qui marche 👍
Petite précision : le pantographe est en appui sur le fil de contact qui n'est qu'un des constituants de la caténaire. Or ce fil de contact n'est pas toujours disposé à la même hauteur. C'est pourquoi le pantographe est installé sur un système de ressorts qui permet de faire varier sa hauteur.
En général le fil de contact est d'une hauteur supérieure à 5m. Lorsque que ce n'est pas le cas, on trouvera un marquage spécifique sur les supports caténaires afin de prévenir les agents dans le voisinage vis à vis des risques électriques, car plus on approche de la caténaire et plus le risque d'un amorçage augmente.
Tout ça on en parlera dans une vidéo dédiée à la caténaire. Là c’est plus l’alimentation électrique avec le froid.
cheminot en retraite avec 40 ans dans l'entreprise et surtout le panto ( jargon SNCF)crépite plus lorsque la caténaire est gelée
@ ça roule :)
@@michelmartin6739 Bien vu, mais c'est ce qu'il explique dans la vidéo. 🤔
@@michelmartin6739 électricien de métier et ayant la malchance que son corp attire la dite électricités ... du temps des TV cathodique au lieu de juste ressentir l'electricité statique ben 1fois sur2 ct une belle châtaigne avec arc bleu et disjoncteur qui ...disjoncte lol ! oui pour le gel bien sur c'est même impressionnant !
Ton travail est incroyable, tu es ce genre de chaine qui a réussi à me faire apprécier un sujet auquel à la base je ne portais pas grande attention, j'ai commencé par venir regarder car tu paraissais sympa et ton contenu est qualitatif et au fur et à mesure du temps je suis devenu pasioné des trains et leurs fonctionnements! Continues comme ça c'est pas demain que j'arrêterais de regarder ton contenu
Je ne fais qu'expliquer mais en face il faut des gens pour s'y intéresser alors merci d'être là
12:39 mdr le train-train c’est sont train-train quotidien :)
Merci pour cette belle et instructive vidéo, pleine de lumière rappellent les fêtes.
Franchement vous êtes un génie et ça renforce notre amour pour l’univers du ferroviaire et faire comprendre aux gens certaines situations .
C’est le train et son système qui est génial, moi je ne fais qu’expliquer
Excellente vidéo, mon dernier incident caténaire m'a bloqué 6 heures au milieu de nulle, entre les Arcs et Toulon ... Un souvenir chouette si on ne prend pas en compte tous les râleurs dans les voitures
Merci encore pour cette nouvelle vidéo très instructive. Je ne connaissais pas l'objet entre le train et la caténaire et encore moins son nom ni sa fonction. Et merci aussi d'avoir expliqué les incidents caténaires, car je me disais que les médias mettaient quasiment tout sous cette appellation sans expliquer vraiment ce dont il s'agissait.
Au top, comme d'hab !
Je suis formateur tramway et je me sers de certaines de tes vidéos, elles font toujours l'unanimité !
Bonjour, est-ce que ça recrute dans votre secteur, j'aimerais postuler pour un poste de conducteur de tram, cordialement.
Salut, oui on recrute, beaucoup et un peu partout en France. Si tu es en région Pays de la Loire, regarde cette vidéo : ua-cam.com/video/ls4IN0b-fAc/v-deo.html
Sinon tu peux aller directement sur le site national (recherche recrutement sncf sur google)
Pareil, j'ai donné le lien aux formations tram de mon réseau. Et ça donne de bons retours. ;)
@ Merci beaucoup pour le lien et la réponse.
@@72650john Bonjour, pouvez-vous partager le lien s'il vous plaît, ça m'intéresse. Cordialement.
J’aimais bien sur LGV quand je voyais un train croiseur de nuit. Il illuminait carrément la campagne avec ses étincelles
Encore une belle histoire de couple et celle là marche mieux que chez les humains. Merci pour cette leçon; Amicalement.
J'ai vu le même phénomène dans le métro avec le troisième rail électrifié c'est assez impressionnant d'ailleurs dans les trains de petites banlieues l'alimentation électrique ne se faisait pas par caténaire mais par un troisième rail électrifié sur certaines lignes !
Souvenir d un saisonnier qui voyait cela depuis les quais en gare de poitiers sur les premiers trains du matin.
Un avantage : personne ou presque en bordure du quai....
D ailleurs en parlant de bordure.... Pourrais tu nous parler des appels d air (qui arrachent les casquettes des agents d escales parfois)
Très chouette chaîne.
Toujours un plaisir d écouter vos explications, avec des ptits clins d'œil humoristiques ,d un sujet chiant vous arrivez à nous le faire apprécier .
Très instructif ! Et que ça flashe !
Vidéo fantastique...mon père était tractionnaire et depuis son décès il y a un peu plus d un an je regarde un maximum de vidéos sur le sujet j essaie de comprendre... c'est plus compliqué que je ne le pensais...énormément de connaissances à emmagasiner...ceux qui critiquent les chemins de fer n ont qu à regardé vos petits films... j espère que cela suscitera des vocations....
Hello, j'adore toujours au temps tes vidéos, je prends tout les matins le train et je comprends de mieux en mieux cette environnement qui est si magique.
Merci à toi pour toutes ces vidéos qui m en informe tant
La locomotive 611 a la fin c'ewt parfait 👌
Et merci encore. A part tenir la jambe d'un cheminot et le souler de question, j'avais pas d'autre solution pour avoir les réponses à mes questions. Grosse sympathie à vous.
Il nous aura fait l'automne avec les feuilles, l'hiver avec la caténaire. Hâte d'entendre la suite !
Ba c’est simple : après y’a printemps et été. Après je ferme la chaîne 😁
@ le printemps, avec le fil de contact qui......bourgeonne
@@pierregerard2226 Et l'été en petit gris on meurt de chaud
(Pareil quand un Régiolis ou Regio2n, bourré d'électronique digne d'une navette spatiale tombe en panne en pleine voie en plein soleil sans clim...)
Merci pour ce travail d explications, de documentation, de touches suptiles d humour et de narration qui nous charme à chaque fois
Tchou Tchou l ami 😉
Excellent ! Instructif avec la pointe d'humour qui va bien. Encore !
Superbe vidéo et toujours bien expliquée.
Ça donne de magnifiques images.
Merci.
Pour le givre (hors tram-train), 3 méthode utilisées en France à l'heure actuelle :
- Le train racleur comme expliqué dans la vidéo
- Le Ice-guard, soit le produit anti-givre projeté sur fil de contact
- La méthode W qui consiste à couper une sous-station sur 2 le long du tracé pour faire en sorte que le train "tire" plus fort sur les sous-station et engendre par conséquence une chauffe de la caténaire la faisant dégivrer. Ça permet aussi de diminuer les ruptures de charge en améliorant la conductivité.
la méthode W, je ne connais pas, mais il existe aussi la méthode T qui consiste a alimenté le train avec la sous station en aval (que pour du 1500V il me semble) ou la méthode V ou l'on crée une boucle pour court-circuité la caténaire (3 méthode pour celle-ci) avec une intensité limiter. Mais en général, peu de chef régulateur utilise les méthode qui tire ou court-circuite la caténaire et la sous-station, si la durée est trop court, le givre réapparait tout suite derrière et si c'est trop long, il y a un risque d’endommager le circuit. il privilégie toujours le train racleur pour évité les risques.
@@acoustikr34 Mais le train racleur il doit forcément user un peu la caténaire à force, non ?
(À moins que le grattoir soit en plastique ? 😂😂)
@@psirvent8 il y a pas de grattoir sur le pantographe, une train-racleur c'est comme une déneigeuse pour la route, il racle la neige sur la voie, c'est pour cette raison qu'on appelle train-racleur mais il a aussi la particularité d’avoir un pantographe renforcé pour permettre d'enlever le givre sur la caténaire sans endommager le pantographe. mais bon a la fin de l’opération il faudra quand même vérifier l’état du pantographe renforcé.
la caténaire, elle s'use, mais dans les même proportion que si les condition était normal.
@@acoustikr34 D'accord, je comprends mieux, et même si je me suis un peu gourré sur les termes, le train-racleur est bien équipé d'un pantographe spécial, vu que ceux des trains "normaux" ne peuvent pas enlever le givre.
@@psirvent8 oui comme je l'ai dit, le pantographe est renforcer, certain appelè ça un archet-racleur mais il a juste la particularité être plus large au niveau des contacte et tient mieux la force de traction (les choc), et il sont identifiable par la couleur jaune mais même avec tout ça, les train-racleur sont limité a 60km/h.
Merci pour cette nouvelle vidéo. Je connaissais les sangliers, mais pas les écureuils 😉
Et les crocodiles ?
Très intéressant, comme à chaque fois ! Merci 😁
Cette vidéo arrive à point ! J'ai justement fait quelques prises de vue de ce phénomène ces derniers temps. Merci pour les infos et l'humour, comme toujours !
Tu m'a rajeunis de 20 ans en voyant les images du papy qui avait bricolé une mobylette électrique, je n'ai pas revu mais je me rappellerai toute ma vie du "oh boudiou, elle est chargée !". Et ce générique de ouf !!! Encore merci pour tes super vidéos
Il est top
J'ai vu ça pour la première fois de ma vie récement et c'est vrai que c'est pas mal impressionnant!
Pour le train qui produit sa propre électricité, il y a aussi les locomotives diesel-électrique que tu n'a pas cité (par gain de temps je suppose)
Bonne continuation!
Encore un super générique qui annonce du lourd. Bravo pour les explications pour les novices et un grand merci aussi de la part des plus confirmés pour qui cette mise au point ne fais pas de mal. Encore merci Monsieur Tchoutchou !
Merci à vous d’être là 🙏
@ mais derien ! Encore merci de nous régaler de la sorte . Voilà bien des formats de vidéos qui étanche les soifs de connaissances des ferrovipathes . Alors encore merci !
Franchement super vos vidéos on apprend beaucoup de choses c'est très bien raconté avec des références de films marrantes c'est une super idée de la part d'un passionné de trains 😉👍
La prochaine fois que je passe par Ranzay, il faut absolument que je regarde ça !!!
Toujours aussi intéressant !
Moi j'adore tes vidéos je suis super fan ! Ta voix et tellement cool et tes sujets super intéressant !
Continue de faire découvrir cette univers si passionnant et malheureusement incompris qu'est le ferroviaire !
Bravo et a la prochaine 😁
Merci 😉
Excellente vidéo! J'avais déjà vu ce phénomène!
J'adore comment tu familiarise le commun des mortels au monde du train 👍
Super vidéo, ça serait bien si tu nous refaisais une vidéo sur la ficelle. J'ai quelques idées pour toi : que tu nous parle aussi des sectionnements en 25kV, ce que ça fait quand on le respecte pas. Les baisser et lever panto. Le bazar de tension caténaires à l'échelle européenne qui font que ça tient du miracle d'avoir des engins moteur qui roulent sur toute l'Europe.
Y'a plein de trucs à dire, à moins que ça soit trop technique. Tchoutchou !
Oui, ça se fera tout ça mais là je voulais profiter de la saison car je produis de saison 😁
@ Heu . . . . les châtaignes c'est plutôt au début de l'automne !
+ 1 👍 quand même 😉
Merci pour cette vidéo instructive, vivement la prochaine...
Très intéressant. C'est vrai que tu réponds à des questions auxquelles on n 'a même jamais pensé 😂.
Avec tout ça, on ne voit plus les trains de la même façon. Que de choses à découvrir ! Merci.
Merci.
Merci de t’intéresser 👍
Toujours excellent, merci !
Excellent. Comme dab. Merci !
bravo pour ces explications claires et accessibles
Toujours super vos vidéos et merci pour le clin d’œil à Astronogeek et Electroboom.
Bravo ! Magnifique vidéo ! J'ai appris tous plein de choses !
11:50 c'est le tram train Nantes Châteaubriant. J'habitais à coté, j'ai vu le RVB et le matos de malade pour construire des coupons de voies et les emmener à poste. Les vieux rails étaient soudés sur des palplanches en guise de traverses et dataient de 1914, la date inscrite dessus
Très instructif et bien joué pour toutes les références de films !
Merci pour les vidéos, j'apprends plein de choses Bonne continuation
Au top comme d'habitude... De belles captures vidéo, une bonne diction, et surtout des explications simples et claires a comprendre pour qui n'est pas ferrovipathe ! ;)
Merci encore pour cette vidéo j'adore et puis tu es un bon orateur et tu écris bien t'es texte merci encore pour ton travail.
Le timing est bon, des micro-coupures, des accoups de freinage et des étincelles bleues sont arrivées pendant un trajet en Intercités il y a quelques jours, un jour où il a gelé. Je me disais justement que j'aurais bien aimé que Clé2berne m'explique. Merci c'est chose faite, c'est super !
C’était juste pour toi en fait 😉
A Limoges nous avons des trolley bus qui fonctionnent un peu sur ce principe, mais avec des perches, des bus alimentés par deux fils parallèles qui alimentent en 750 V, avec un mode autonomie avec un groupe électrogène mais il n'est pas suffisamment puissant pour mouvoir le bus rapidement.
Les jours de givre ils passent avec un petit véhicule qui injecte de l'antigivre au début de la journée.
Les anciens trolleybus Renault faisaient des à-coups mais étaient simples a refaire partir. Les nouveaux sont plus capricieux.
@on fait comment? Ouais, il y en a aussi a Lyon
Pour moi cela fait partie des plaisir de l’hiver de voir ses flash lumineux sur la caténaire ;-) merci à toi pour ces explications et effectivement pour travailler de temps en temps avec des trains caténaire sa coute bien moin chère un panto qu’une section caténaire et a remplacer aussi
C’est rigolo de tomber au hasard sur votre vidéo car ce matin en promenant Le Chien tôt longeant la voie ferrée j’ai croisé plusieurs trains dont les pantographes gelés faisaient des arcs magnifiques au contact des caténaires.
Toujours autant intéressant !
Ah le couple amoureux fil de contact/panto, que du bonheur quand le froid s'installe.. le 25 KV, ça grésille, ça ronronne, ça amorce, pour le plus grand plaisir des yeux, un peu moins pour la traction, et les sous-stations qui se prennent des "chataignes" a chaque réamorçage, surtout au décollage ou on demande dans les 1000 ampères pour vaincre l'inertie :) .
Sujet super bien exposé !
Les 1000A au décollage c'est en 1500 ou et 25000 ?
Et c'est valable pour les trains modernes (Qui ont des variateurs de fréquence) ou bien seulement pour les anciens matériels genre BB... CC... etc... ?
J‘adore vraiment comme tu racontes, merci
Chouette vidéo, rien à ajouter! La prochaine fois que je tombe en panne à cause du givre, je dis à mes voyageurs de passer le temps en regardant cette vidéo! :p (Car certains de nos trains circulant sous courant continu ont des systèmes de protection contre les courants pulsés risquant d'interférer avec la signalisation, or malheureusement il arrive que le givre produise des sautes de courant qui correspondent aux fréquences dangereuses, du coup le train se met en sécurité et coupe la traction.)
Très intéressant, de plus en plus incroyable de vidéo en vidéo 🤩
Super vidéo qui tombe a pic, j’habite devant une gare et ce matin (première fois que je voyais ça) il s’est passé ça, merci pour tout le contenu que tu fais 😉
Merci !
J'aurais pensé naïvement que ces micros coupures de l'alimentation électrique, la loco elle aimerait pas tellement ça (usure rapide de je sais pas quel composant,...).
Édit : ah c'est abordé, à 10min20s !
Vu de la cabine c'est très marrant et très joli 👍
Je me refais le passage où on voit le "champion de l'élec" en train de s'électriser plusieurs fois (c'est à croire qu'il aime ça), juste pour me concentrer sur ce que tu dis !
Super vidéo merci👍
Attention spoil : Super sympa le petit clin d’œil à Astronogeek !
Merci pour cette magnifique vidéo
7:47 j'ai reconnu ce lever de pantographe c'est ma vidéo, merci de l'avoir publié dans ta vidéo, je pensais pas que les vidéos des autres pouvait être une aide pour expliquer quelque chose. Super. Merci beaucoup.
Les passionnés et/ou cheminots videastes ont les images, moi j’ai l’explication et l’envie de mettre tout ça en en accord mais vous êtes mes sources 👍
@ Bah écoute c'est une excellente chose franchement je m'y attendais pas du tout. C'est cool ce que tu explique ça fait apprendre, enfin pour certains
La rallonge sur véhicule routière existe, c'est le principe du trolleybus, là encore il y en a des hybrides ou sur batterie pour les zones sans câbles. C'est un enfer de faire marches des anciens trolleys non équipés de batteries de secours sur des câbles gelés.
Merci pour tes vidéos très intéressantes je vois les trains différemment et je regrette encore plus de ne pas le conduire comme toi
Cette vidéo tombe à pic 😆 prenant le train tout les matins ces derniers temps j'ai pu observer ce phénomène que je ne comprenait pas tout à fait, du coup merci vidéo très intéressante !!!
Tout est calculé 😎
Au top comme d'hab.
Je suis pas du tout passionné mais j'adore ta chaîne l'ami !
Merci d'être là
Ben, comme d'hab, super. Tout est dit sur le sujet. Vivement la suite.🎩🚈👍
massive appreciation for the English subtitles
C'est super beau en effet
Jai fait un matin tôt Caen > Paris st lazare avec une bb26ooo qui faisait des arcs .... ça éclaire mieux que les feux de la loco👍
Super vidéo encore ;)
J'ai accroché à la chaîne, une voix off agréable à écouter, je vais poncé toute les vidéo de la chaîne, en plus j'aime bien ce genre de contenu !!
Merci de t’intéresser
Merci de nous proposer un contenu propre et agréable à voir et écouter :) avec la petite touche d'humour, je regarde aussi astronogeek, qui a aussi un bon contenu.
Continuez comme ça c'est super !
Merci beaucoup excellente vidéo 🙂
Superbe vidéo. Ca m'a permis d'apprendre que sur les lignes de Tram il y avait un fil de chauffe pour réduire les risque de givre.
Une précision tout de même pour les spectateurs (qui est expliquée dans la vidéo démo à 06:45). Le point de contact de la caténaire ne se fait pas sur le pantographe mais bien sur l'archet qui est en son sommet. Ce sont les bandes en carbone de l'archet qui s'usent, et non pas le pantographe en lui-même (qui n'est finalement que le bras articulé).
le pantographe, c'est lensemble!!
@@yvesjoyaux9266
Dans l'absolu oui. Mais c'est bien l'archet du pantographe qui s'use. Et pas le pantographe en lui-même (le bras articulé ). C'est un sous-ensemble qui s'use. Et plus précisément les bandes de carbone qui se trouve sur l'archet.
Tu peux très bien avoir un défaut sur le pantographe (la partie articulée) sans avoir un défaut sur l'archet.
Dire que tu uses le pantographe, c'est mal formulé car reviendrait à dire que l'archet est figé sur le pantographe et que quoi qu'il arrive, si l'archet s'use, c'est le pantographe complet que tu remplaces. Ce qui évidemment est faux.
Excellente vidéo , très complète et très bien ficelée . Et oui en 400KV quand on ouvre un sectionneur , çà vie 😉
A partir de 90 KV, ça commence a chanter si l'arc se maintien, mais il sera soufflé assez rapidement par rapport au 400 KV ;)
Toujours aussi intéressant .
Merci pour ta vidéo comme pour toutes les autres d'ailleurs. J'ai un vague souvenir de formation ( GM) où l'on nous disait qu'on pouvait lever le panto de secours pour racler la ficelle.
Ça se fait en 1500 quand on a un mauvais captage (c’est normé).
Sympa de voir la tronche d'Arnaud à la fin 🤣
Oui en écrivant « levez la tête », j’ai pensé immédiatement à lui.
Quand tu l'a dit dans la vidéo j'ai pensé à lui aussi 🤣
J'aime la technique mais je ne suis pas fan des trains et pourtant je trouve tes vidéos passionnantes.
Si un jour tu peux nous expliquer pourquoi les trains à vapeur tchou-tchou et pas une fumée continue comme une voiture par exemple...
Merci, de faire partager ton savoir :)
Suis pas un spécialiste de la vapeur mais je tenterai d’évoquer ça un jour
Merci pour la vidéo !
Merci pour cette vidéo toujours aussi intéressante
Merci pour ces éclaircissements ⚡ qui sont toujours facile à capter lorsque tu nous l'expliques 😇.
Très belle video, je trouve magnifique ces éclaires bleuâtres qui flash de nuit en roulant mais ça doit faire mal aux yeux à forces si on est à la place du conducteur.
🚂Tchoutchouuuu⚡
Toujours bien expliqué, toujours du bon contenu depuis 2 vidéo que je regarde sur t'a chaîne (si tu me permets de te tutoyer), la c'est la 3eme je m'abonne !
Merci et le tutoiement est la norme chez les cheminots 😉
@ Je ne le suis pas encore mais rêverai d'en être un ! :D
j'aime beaucoup l'humour que tu mets dans tes commentaires, et merci beaucoup pour ce cours sur l'amour électrique, pour ne pas dire le coup de foudre ! =)
Super vidéo, merci beaucoup
Super ! 👍
tres belle video tres instructive merci
Bravo pour toutes vos vidéos qui sont très instructives et passionnantes. Vous savez vulgariser des infos pas si simples...
S'il fallait trouver un seul bémol, ce serait les images d'illustrations (souvent cultes) sans lien avec le train et qui font se remémorer le film et du coup on décroché un peu tellement le détail des informations et précis. Mais j'adore vos vidéos, j'ai hâte de de visionner la prochaine. Continuez ainsi, ne changez rien !
Merci :)
Oui, mais décrocher c’est aussi se permettre de souffler sur des sujets qui de base, ne sont pas super sexy.
Merci beaucoup
C'est beau c'est instructif. Bravo
Les montages et les mêmes sont magique