Ребят, на 17:26 где речь идет о заднем сайлентблоке переднего нижнего рычага, мы несколько замотались и дали некорректную информацию касательно того, что сайлентблок там стоит геленаполненный. Нет, он обычный, но вся остальная информация о нем верна. Заработались, забегались, понять и простить! 😉
Всем привет. У меня cr-v 3 ,2008 года, 2.2 дизель. Пробег 237000. Машина паровоз и очень надёжная. Недавно замерцала панель приборов. Сын разобрал,перепаял все дорожки и проблема ушла. Машина надёжная. Рекомендую.
CRV RE-7 2010 г.в. Купил в 2016г. Пробег на момент приобретения 79 т.к. (скорее всего + -, такой и был). Заменил тормозные диски-колодки вкруг, задние пружины, втулки-стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, пыльник заднего лев. привода, регулировал 2 раза клапана. Замена масел: в двигателе раз в 6 тыс.км. Коробка частично раз в 30 тыс.км, также в заднем редукторе. Всё это за 4,5 года и 140 тыс. пробега. Продал в 2021 году, пробег составлял 220 тыс.км. Гонял машину практически не жалея, обслуживать чаще регламента или в регламент. Будет счастье.
Отличное авто. Отъездил 4 года на 2х литров ой и дальше буду ездить. Расходные жидкости все оригинал. Масло 0w20 раз в 6 - 7 т.км. Антифриз. Тормозная. В акпп раз в 20 т.км.
@@genteeLektor в двигатель honda 0w20 ultra leo. В акпп honda atf dw-1 частичная замена по 3 литра через 1т.км и затем через 20т.км. В редуктор тоже honda dps-f и через 25т.км
@@user-mb9wl1ui6v спасибо за ответ, у нас в городе есть такое масло с артикулом 08232P99A30HE, HONDA Type 2.0 Engine Oil 0W-20, 40$ за канистру 5л, или лучше ultra leo поискать?
Зачем в АКПП раз в 20 тысяч, если производитель через 45 рекомендует. Антифриз там вообще через 200 т.км или 10 лет меняется. Я так понимаю это от того что машина вложений не требует, а деньги всё равно хочется потратить)
Большое спасибо за подробный обзор. У меня такая машина 2011г. выпуска, много смотрел разных обзоров на эту тему. На мой взгляд это лучший обзор CR-V 3. Так грамотно, без воды, все рассказано, сразу видно настоящий профессионал, мастер своего дела. Подписка и лайк однозначно ( жаль нельзя сразу десять поставить). Здоровья и благополучия. Еще раз спасибо.
Парни, в семье всегда были и есть срв 3 2008 и 2012 года 2,4Л, пробеги 150-170т.км. Если следить за тачкой и всё делать вовремя НИКАКИХ проблем не будет. Все жидкости оригинал лейте. Единственная проблема найти хорошую машину очень трудно. Все тачки брал у знакомых. Найдёте хороший вариант - берите! Каждый день наслаждаюсь своей хондой. Ремонты только по расходникам подвески и ВСЁ! Расход масла только у 2,4л до 800гр на 10т.км, что на пробеге 45т.км, что на пробеге 175 т.км одинаков. У знакомого 2,0л мотор пробег 200т.км, расхода масла нет вообще. Корейским авто вообще не конкурент.
И еще есть такая штука больная на 2.0 с эл.рейкой, это втулка, которая также меняется отдельно. Также болячка на этих авто при пробехах за 100 тыс.км - это стартер, а именно при заводе на холодную издает металлическое лязганье, скрежет. Также лечится, проблема зачастую в бендиксе. При вскрытии нужно сделать профилактику (почистить, заменить щетки, смазать новой смазкой). По салону можно добавить значок в руле (облезающий хром), также меняется, но немножко геморойно. Также часто можно встретить проблему по кузову, это жучки на задней крышке багажника, под номерным знаком и хромированной накладкой (зачастую на авто, которые эксплуатируются в Москве, области и в Питере). А так в целом авто надежен, как автомат Калашникова.
Шпилька передняя меняется легко,надо ее просто с тыльной стороны подточить,10 мин работы ,уже 8 лет взжу,в сервисе тоже пугали ступицей в итоге сделал сам
Как и большинстве подобных видео, тут собраны все возможные упоминания о болячках, но не факт, что вы столкнетесь хотя бы с десятой частью их. CR-V 3 эксплуатируется очень много, особенно машин 2008 года выпуска. Поэтому то, что они к вам часто приезжают, говорит лишь о том, что их в принципе много ездит)
Все так и есть. За одним исключением - в видео озвучены проблемы повторяющиеся многократно, на множестве машин. Уникальные случаи в расчёт не берутся. Не факт, что столкнетесь, но если судить по количеству обращений, то вероятность более чем высокая.
Отъездил 4+ лет на таком срв, Американце японского производства 2006г октябрь. Продал с пробегом 177 тыс миль. Масло можно сказать не жрёт. По трассе расход топлива 7.5 литра на 100 км, по городу литров 12-14 в зависимости от степени пробок.
Срв 3 рест в макс комплектации 11г, на 2,4, только то и расходники на 7,5 т.км. На счёт кормилицы автосервиса в корне не верно. Соблюдайте регламент и проездите 500 к без проблем.
Выразились мы не совсем корректно. Много кто воспринимает выражение "наша кормилица", как "тачка постоянно сыпется". Нет, машина хорошая и весьма распространённая. А чем чаще встречается авто на дорогах, тем чаще ее можно встретить и в сервисе. Мы так и вовсе специализируемся всего на 4-х марках, одна из которых Honda. И соответственно, Honda CR-V встречаем очень часто.
Раньше ездил на Honda CR-V первого поколения, вообще не знал проблем, потом CR-V третьего поколения и тоже самое. Считаю что CR-V лучшее что есть в линейке Hond.
Шпильки передних колес меняются без проблем, без демонтажа ступичного подшипника. Менял все. Немного надо на наждаке бортик на шпильке подточить. Кстати СРВ у меня 2008 года с мотором R20A2, я первый хозяин и родной пробег 1400000. Ничего не менял, кроме шпилек и расходников. У соседа по гаражу такая же, 2009 года, пробег 320000 тоже всё хорошо, только расходники.
Да, шпильки переднего колеса можно поменять без распрессовки подшипника. Только придется "запиливать" шпильку, ступицу, песочницу. На своем авто каждый волен делать, что угодно. На свой страх и риск, как говорится. А вот пилить шпильки на клиентских машинах - ну уж нет))
Моторы R-серии - по нашему мнению великолепны. По ресурсности. Есть свои минусы, конечно, но ресурс великолепный.
Ключи зажигания основной и запасной меняйте местами через год. Болезнь Хонды. Стирается, латунь забивает замок, потом подклинивает, не провернешь. Вд-40 ни в коем случае не брызгать 9амок, всплывет вся грязь и латунь. Если в дороге случилось, что не поворачивается, тогда снимать пластик обшивку, заточенной длинной прямой отверткой и молотком срывать «мебельные» болты, с гладкой шляпкой, откручивать замок, разбирать и отвёрткой заводить. Я такое прошел, мороз был -12, до дома далеко, до сервиса тоже, удачи. Провег был 160 тыс, разница моего ключа с оригиналом была 2 мм по жалу.
R20 это не новый двигатель, он пришёл с civic r18. Трещины в задних арках, это на до ресте, после рестайлинга ставили с внутренней стороны в месте крепления стойки усиления в виде уголков специальных для увеличения жесткости.
Хонда срв 2007 г. Куплен 2009 г. с салона, об. 2.4. Зимой и летом во дворе. Заводится как часы. Пробег 230 т. км. Только заменил масла, резины, аккумулятор, замок зажигания (на кнопочку), лампочки, дворники. Масло не жрет. Ни разу не подводил. Работает как новый. Бензин по городу 10 -11, по трассе 7-8 л. Собираюсь заменить антифриз, так как в капоте указано заменить 200 т.км.
Самый главный "косяк" обзора - ни слова про 2.0 двигатель, а таких машин много. В остальном - норм. Кстати ржавую СРВ видел, пока искал себе машину, московская была.
Обзор на любителя🙄 Да,не самая современная машина но очень очень надежная) Катаюсь на рестайлинге,на сейчас пробег 212600,машине 11 лет,заменил только опоры передних амортизаторов,ну и расходники по пробегу…….фсееееее)рекомендую🔥🔥🔥👍👍👍
А я пол года искал, и наткнулся купил первым у деда с пробегом 150км)) езжу, счастлив)) по базам,по стостоянию чувствуется что пробег честный, плюс стояла пол года в гараже(хозяин умер(( вступали в нследство)
Не кого не слушайте,многие авторы разных роликов много чего выдумывают по поводу слабых мест,у меня хонда срв3,2007го,2.0 литра,ездию семь лет,только расходники масла фильтра,пробег 220000км
Владею 1 год црв 12 го года в 3 кузове брал с пробегом в 87 т.км (скрученный или нет незнаю!) наездил 25 т.км замена масла и бензин больше ничего пока не вылезло
Пропайка нужен электрик схемы на эту панель просто тупа пропаять экран . Забыл он сказать крошиться распредвалы на 2.4 на 2.0 нет такой дичи . И еще ключь замка зажигания пины менять в замке и все . И пыльники амортизаторов рваться ставят от камаза и сращивают с верхней частью оригинального старого пыльника
Хоть один человек сказал на обзоре, что CR-V 3 хороший авто, а то дохера диващиков найдя время делают говнообзоры при этом Хая данный авто его болячками. В любом ликвидном авто есть болячки похуже чем у Хонды, поэтому если следить и обслуживать любой автомобиль он будет надёжным. Как говориться "машина любит ласки! Чистоты и смазки! " 😜Всем добра!
У хонд часто бывает одна общая болячка, точнее даже 2. 1я это хозяин водятел который экономит на машине и раз не ломается то и не желает т.о. Знаб кто и клапана по 150 тыс не смотрит и масла в коробке и Редукторе не меняет по 120 и более и в движке по 20 тыс км и свечи по 180 ну работают же! 2я это криворкие мастера. У машине притензией нет вообще кроме одной! Этот авто не про эмоции и удовольствие это как хороший домашний холодильник, работает, свое дело знает но большего от него ждать нечего
Про экран на приборке: у меня дорест, экран цельный. на 100000 км перестал работать, точнее работал, пока в салоне холодно. В сервисе где обслуживаюсь электрик предложил мне рискнуть и сказал: "я могу попробовать его починить, если получится с тебя 2000р, если не получится ты мне ничего не должен, но и если экран полностью сдохнет с меня не спрашивай)))))" дак вот - там отпадывал какой-то провод, он его припаял, или поменял, или питание откуда то еще взял, я не вдавался в подробности, но приборка уже 3 года работает)
У меня машина 12-го года. Все хорошо и в видео все правильно. Я бы к расходникам отнес ещё аккумулятор, он 45Ач и больше не влазит. И видимо при пуске двигателя он достаточно высаживается. Короче я меняю аккумулятор раз в два года.
Всем здравствуйте. По поводу шпилек колёсных на передней ступице, я менял без разбора самой ступицы, шляпку шпильки только надо чуть чуть подточить и забивается на ура.
Интересно было бы узнать про надежность раздатки... не услышал ничего об этом в обзоре ( Интересует как она себя ведёт в таких условиях как езда по песку, при пробуксовках, перегреть легко или нет, часто вообще выходит из строя, сколько стоит её ремонт...? Так же и про АКПП А так обзор супер! 👍
Спасибо за отзыв) Раздатки, как таковой, нет на авто. Есть угловой редуктор отбора мощности на заднюю ось. И его, за 15 лет работы, нам ни разу не пришлось менять. Именно на CR-V 3-его поколения имеется ввиду. Так что штука надежная)) Касательно АКПП - у нас уже есть видео на канале. Ссылка прилагается ua-cam.com/video/ytcEfYtgUNQ/v-deo.html
@@top-motors-nsk Спасибо за ответ, посмотрю видео. А какая КПП вообще надежнее и менее проблемная, АКПП или механика? Механика ставилась на 2.0 и на дизельные ?
у меня это мифический дизель на 140 коней и на коробке. вполне экоромичный вариант и надежный. если ездить 100-120 то 8литров дизеля хватит на 100км. один раз пенсионерил и ехал долго 80-90 км.ч и получил 6.5 литра. сборка английская. только обычное ТО делал и чуток по ходовке. ну и поменял кожу на передних сиденьях и боковинках. теперь как новое авто :)
Хондовод со стажем (RD8, RE, RW), занимался в свое время поставками этих надежных авто! Послушал вашу информацию! Господи! Да что ты черт побери несешь? Не ищите в этом автомобиле недостатков, их здесь все равно меньше чем у остальных подобных авто. Чтобы иметь моральное право, давать автомобилю характеристику, надо иметь большой водительский, практические навыки ремонта машин и опыт эксплуатации авто различных марок! После автомата АК-47, второй по надежности!!! Сами японцы говорят: Тойота - это совесть Японии, а Хонда - ее гордость!
Вы опираетесь на личный опыт владения, и на поставки данных авто, а мы, как раз-таки, на многолетний опыт по ремонту и обслуживанию этих машин. Это раз. Никто не оспаривал надежность машины в целом, просто сугубо объективный взгляд на узлы автомобиля, не более. Это два. Фанат марки/бренда, как правило, априори не может дать объективное мнение, это три. Взять вот Ваш ответ в качестве примера. Такое чувство, будто мы лично Вас в видео как-то оскорбили 😯
@@top-motors-nsk их просто очень много в принципе. К вам приезжают много CR-V, а вы знаете, сколько их всего ездит? Может это очень малое количество от всех остальных? При неправильной эксплуатации сломать можно всё что угодно.
@@isf4801 ООООЧень много их! И приезжает их оооочень много! А продали их еще больше!))) Но как раз количество обращений и позволяет вести статистику. Разовые, уникальные отказы мы не принимаем во внимание.
таааакс.... у меня леворулька сборка япония для Южной Кореи, 2,4 вэдэ, 170 сил. Никаких проблем с мотором и приборкой при пробеге 250К+. мотор К24Z1, на прули ставился К24А, на гейропейскую сборку ставился К24Z3. Реально это разные моторы. По ходовке только заменены рулевые наконечники, аморты на Kayaba NewSR, пружины на усиленые. Рейка не течёт, не гниёт. За 8 лет эксплуатации первым хозяином в РФ во Владивостоке ржавчина не успела прилипнуть. И перестаньте лезть в заднюю подвеску! С завода колёса домиком должны быть! До 6 градусов завала на резину не влияет, а вот управляемость улучшает!все вот эти ваши развальные рычаги просто колхозная хрень!
@@top-motors-nsk при моих 3.6-3.8 градусов канты в отличном состоянии, потому что ходовка живая, а ест резину только плохая ходовая ибо любая резина спокойно может выдерживать до 7-8 градусов наклон от вертикали без потери ресурса.
Все правильно сказал, занимаюсь хондой в Кемерово. Капиталка у нас стоит 250к.. 2 мес назад делал мотор к24, но 90% приезжающих ставят контракт за 50к и ни кто не жаловался. за 5 лет брака контрактных двс не было.
Контрактный К24 за 50 - подарок, а не цена). Только донорский фонд машин тоже состарился. Чем отличается один мотор 2008 от второго мотора 2008? )) Лотерея присутствует при установке б\у мотора...
@@top-motors-nsk вот именно, владельцы хонд редко ремонтируют двс, услышат примерные цыфры и бегут продавать машину. Даже многие услышав стоимость замены цепи отказываются от работ. Сейчас очень много машин 4-8годов заезжает с задним рычага и, и опять ни кто ни хочет восстанавливать разбитый подрамник.. Ставят рычаги и ездят дальше и или избавляется от машины
Доброго дня, можно еще и подточить ступичный кулак, тем самым его прослабить 😃 А если серьезно, то это уже будет нарушением технологического процесса. И за такую работу нести ответственность не можем, соответственно, и не прибегаем к таким способам. В общем, вариантов решения всегда много, но мы выбираем только те, за которые можем нести ответственность.
200 р кап ремонт под ключ. а какая альтернатива есть? здесь если нормально сделал то забыл на очень долго. в отличии от тех же вагов. да и после срв нет не малейшего желания на китай пересаживаться. вобщем вывод один, есть сервант-береги его. менять его сейчас не на что. видос так себе. "спец" плохо знает эту машину и высасывает проблемы из пальца. сайлентблоки отдельно от рычага и на срв прекрасно продаются в том же автодоке.
Очень качественно и доступно ! Можешь ли что то сказать о вибрации на холостых ( парой чувствуется легкая вибрация , буквально секундная ) это очень актуальная проблема на многих Сr-v . Плз. Какая может быть причина и решение . Спасибо ! Вы красавчики .
Это не проблема а особенность и не только серванта но и цивика и ещё некоторых моделей. Летом при включённом климате ей просто не хватает оборотов двигателя а малые холостые обороты это угода экологии. Другие производители добавляют при работе климата 200/мин. Если сильно бесит ищи кто прошьет холостые. Но проще привыкнуть чем пускать кулибиных в мозги авто
У меня Honda cr-v 3 2008 года покупал в Америке пригнал в Россию в десятом году эксплуатирую по сей день хотелось бы в Москве хорошего мастера найти Хотя я сам автослесарь но многие вещи не знаю Поэтому нужно специально иметь мастера по той марки машины на которой ездишь
значит хреновый автослесарь=) Там все как на жигулях по механике. По электронике можно и скрепкой ошибки снять или кабель за 800 ре купить и будет тебе офф дилерский сканер.
Тайм-коды смотри ниже 👇 01:09 варианты CR-V, доступные на Российском рынке 02:20 немного общей информации по автомобилю 02:50 комплектация 03:32 проблема с приборной панелью, выпадают пиксели 04:45 магнитола 06:35 нюансы по качеству кожи 07:26 двигатель k24 плюсы и минусы 08:25 расход масла 09:00 цепь ГРМ (стоимость замены) 11:25 стоимость восстановления двигателя с гильзовкой 13:00 о подвеске 14:04 рулевая рейка 15:11 типичный облом шпильки 16:15 задняя подвеска 16:34 пыльники задних приводов 19:35 гниет ли Honda CR-V 20:10 подробнее о задней подвеске 20:46 лайфхак 22:00 автокорректор фар 24:25 типичная трещина на кузове 25:58 итоги
@@zafaryazdonov9631 Кат штука дорогая... Оригинал стоит от 80000 рублей, под заказ, конкретная цена зависит от марки автомобиля, но ориентировочно вот такой чек за него
А что там за него говорить? Меняешь масло не позже 10тыс а лучше через 7-8, раз в 40 тыс, свечи раз в 100тыс км, проверяешь клапана и все. Ездишь, ездишь, ездишь пока не надоест
Тут все зависит от состояния конкретного экземпляра, а не от самой машины как таковой. Сколько владельцев было, как они за ней следили, как обслуживали... В общем, на первом месте - человеческий фактор, а не железка, если можно так выразиться)) Спасибо за комментарий)
Ну вообще, мы не хотели сказать, что машина хлам и/или отговорить от покупки)) Просто хотелось донести информацию, полезную при выборе/осмотре. То, на что стоит обратить внимание. Подобный список ведь можно по любому поддержанному авто составить в профильном сервисе. Желаем удачного выбора и удачной покупки 😉
ну не знаю не знаю. у нас тут Лексус rx300 2004 и rx330 но более уставший можно взять за ту же цену что и CRV второго поколения 2004-2006. так что даже не знаю что лучше за такие деньги. какой выбор лучше
Для меня расходники это масло , фильтра и по регламенту части ходовой ! Из того что не по плану поменял муфту кондиционера начала глючить на 13 году эксплуатации, так машина не геморойная реально
@@АлександрНиколаевич-в9ю По факту - не существенно. Т.к. чтобы R-мотор ехал более менее - его нужно крутить выше, чем 2,4. Соответственно - при одинаковой манере езды - показатели будут примерно одинаковые. Если в цифрах, то 2,4 - зима, город, 15+. Лето и межгород - конечно меньше. 2,0 - в тех же условиях - 10-13 . Данные для среднестатического "педалирования". Если их VTEC-зоны не выпускать - расход будет стремиться к бесконечности ) ) Все цифры приведены со слов наших клиентов.
В плане надежности 2 литра 3е поколение, мотор r20. Но на динамику в этом случае рассчитывать не стоит. 2ое поколение от 3его технически отличается не особо, поэтому тут выбирайте ту, что целее
Не понимаю почему многие думают что 2,4 менее надёжна чем 2.0. 2.0 не едет. Сам из Бишкека. Зная местный рынок и тенденции однозначно скажу что лучше брать срв 3 с мотором 2.4. Третий кузов более актуален и продаваем. 2.0 потом продать будет сложно.
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста у цепи 2х литрового мотора такой же ресурс (в районе 200тыс) и стоймость ремонта или они слабее/ сильнее. А то про 2х литровый мотор к сожалению совсем ни чего не рассказали. И можно ли без оборудования какого либо при покупке определить чтоидвигатель 2х литровый скоро попросится на капиталку?
Здравствуйте, с 2-х литровым мотором у нее все настолько хорошо (в сравнении с 2.4), что о нем и рассказывать то нечего... Что касается проверки мотора, то вообще, он не склонен к задирам и тому подобное. Но вот реальное состояние колец без разбора не оценить ни на каком моторе... Рекомендуем в обязательном порядке провести диагностику ДО покупки. Можно еще попросить эндоскопию сделать, в цилиндры заглянуть. Диагностика - это ведь деньги не на ветер. Она реально может спасти от невыгодной покупки, или предоставить отличную возможность для аргументированного торга ;)
Ведать сложная эксплуатация у вас в сибире. Про цепи на к24 что на аккардионах что на црв не встречали на 200+ а вот 400+ да. Про звук при заводке это скорее муфта втэк. И встречается крошение кулачков выпускного распред вала. Про отрицательный развал, как правило когда уже прям совсем минус то видно глазами как просажены пружины, заменой все решается, хотя и подороже чнм разрезной рычаг.
200 тысяч пробега это рубеж, когда моторы требуют вложений. Существенных, в виде цепи, муфт, распредвалов или поршневой. Есть конечно исключения, что служат дольше, но они видимо эксплуатируются в более щадящих условиях)) Но это не говорит о том, что К-серия плоха. Будем честны - нет современных моторов, которые работают 200-300+ без вмешательства, особенно в Сибири. Ни у Хонды, ни у конкурентов. Про отрицательный развал - можно конечно ориентироваться на "визуально завалены", но зачем, когда есть цифра - все, что более 2ух градусов - требует правки. Можно и пружинами, но эффект временный. Рычаги долговечнее, и дают широкий диапазон регулировок 😉
@@top-motors-nsk поэтому я и сказал так наверно в сибири в москве к24 ходят за 200 легко. Помню лишь один мотор который владелец, но там он его не щедил от слова совсем и даже со стучащим шатуном доехал от крыма до москв 1700км. И всё равно не встал, правда неизвестно на сколько еще он смог проехать бы. Но цепи на 200тыся,ах не меняем. Не у всех даже угол опережения зажигания и фазы не уходят на 300тысячах. Поэтому и сказал что ведать в сибири тяжелые условия. Про рычаги разрезные согласен, что пружин новых хватит года на три. А если про цыфры то там с завода правое заднее уже в минусе
@@top-motors-nskна моторе р20а2 470 ткм без вмешательства. Только регулировка клапанов. И обслуживание только сам. Патамучто там не сложнее чем на тазе обслуживание. И сколько здесь проблем, у меня за 14 лет не было от слова совсем. Я давно уже понял что не надо доверять свой автомобиль рукожопому мастеру в кавычках. Эксплуатация в Тюмени. Не знаю даже какой автомобиль будет также надёжнее я хз.
Ребят, на 17:26 где речь идет о заднем сайлентблоке переднего нижнего рычага, мы несколько замотались и дали некорректную информацию касательно того, что сайлентблок там стоит геленаполненный. Нет, он обычный, но вся остальная информация о нем верна. Заработались, забегались, понять и простить! 😉
от какой хонды(название по точней пожалуйста) искать сайленты?
Как слушать музыку, кроме СД и радио? Вход для штекера не нашла, чтоб тел.подключить. Машиа 2008 года
@@АйризаНурланова-й8б покупайте под црв магнитолу на Андроиде и наслаждайтесь.
Он же сказал «кормилица»
Вот он и кормится
11 лет как в семье этот чудеснейший сервант. Замечательная машина. А этот звук «пипип» до 3 минуты, прям аж ностальгию вызвал. Такой родной и знакомый
кайфовая тачка, по мне дак, она топ в своем классе
Третий сервант это огонь, а с движком 2.4 просто пушка.
Стоит, езжу 8 лет и машина шикарная, головных болей не создает. Начинал с первого поколения.
Я на первом поколении 13 лет. Пробег 590 ткм, мотор родной, шепчет. За эти деньги ничего рядом не стоит. ИМХО.
у нас 2010 новый брали. тыщ 11 проехали. ))
Всем привет. У меня cr-v 3 ,2008 года, 2.2 дизель. Пробег 237000. Машина паровоз и очень надёжная. Недавно замерцала панель приборов. Сын разобрал,перепаял все дорожки и проблема ушла. Машина надёжная. Рекомендую.
CRV RE-7 2010 г.в. Купил в 2016г. Пробег на момент приобретения 79 т.к. (скорее всего + -, такой и был).
Заменил тормозные диски-колодки вкруг, задние пружины, втулки-стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, пыльник заднего лев. привода, регулировал 2 раза клапана. Замена масел: в двигателе раз в 6 тыс.км. Коробка частично раз в 30 тыс.км, также в заднем редукторе.
Всё это за 4,5 года и 140 тыс. пробега. Продал в 2021 году, пробег составлял 220 тыс.км.
Гонял машину практически не жалея, обслуживать чаще регламента или в регламент. Будет счастье.
Эта хонда когда нибудь будет легендой. Они ходят и ходят. В нормальных руках
Отвечаю, ходят и ходят, не насиловать масло во время менять и всё.
Это машина срв у нас, уже легенда.
Видел сервант 3й с пробегом за 700тыс км без ремонта коробки и мотора
@@Dobryk86 в Японии говорят Тойота гордость, Хонда совесть нации 😎👍🏿
@@Dobryk86 там мотор наверно 2.0 , 2.4 мотор на всех Хондах редкостное г
@@БаянБаяныч-ш1э бред полный.
Отличное авто. Отъездил 4 года на 2х литров ой и дальше буду ездить. Расходные жидкости все оригинал. Масло 0w20 раз в 6 - 7 т.км. Антифриз. Тормозная. В акпп раз в 20 т.км.
✋а какие масла заливаете?
@@genteeLektor в двигатель honda 0w20 ultra leo. В акпп honda atf dw-1 частичная замена по 3 литра через 1т.км и затем через 20т.км. В редуктор тоже honda dps-f и через 25т.км
@@user-mb9wl1ui6v спасибо за ответ, у нас в городе есть такое масло с артикулом 08232P99A30HE, HONDA Type 2.0 Engine Oil 0W-20, 40$ за канистру 5л, или лучше ultra leo поискать?
@@genteeLektor Не могу про него что-то сказать. Я лью масло из железной банки. Некоторые льют это 08232p99k4lhe.
Зачем в АКПП раз в 20 тысяч, если производитель через 45 рекомендует. Антифриз там вообще через 200 т.км или 10 лет меняется. Я так понимаю это от того что машина вложений не требует, а деньги всё равно хочется потратить)
ЛУЧШЕ ХОНДЫ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО ХОНДА С МЕНЬШИМ ПРОБЕГОМ😊
Лучше этой кастрюли-любой другой паркетник
Большое спасибо за подробный обзор. У меня такая машина 2011г. выпуска, много смотрел разных обзоров на эту тему. На мой взгляд это лучший обзор CR-V 3. Так грамотно, без воды, все рассказано, сразу видно настоящий профессионал, мастер своего дела. Подписка и лайк однозначно ( жаль нельзя сразу десять поставить). Здоровья и благополучия. Еще раз спасибо.
Это радует) И Вам огромное спасибо 🙂
Парни, в семье всегда были и есть срв 3 2008 и 2012 года 2,4Л, пробеги 150-170т.км. Если следить за тачкой и всё делать вовремя НИКАКИХ проблем не будет. Все жидкости оригинал лейте. Единственная проблема найти хорошую машину очень трудно. Все тачки брал у знакомых. Найдёте хороший вариант - берите! Каждый день наслаждаюсь своей хондой. Ремонты только по расходникам подвески и ВСЁ! Расход масла только у 2,4л до 800гр на 10т.км, что на пробеге 45т.км, что на пробеге 175 т.км одинаков. У знакомого 2,0л мотор пробег 200т.км, расхода масла нет вообще. Корейским авто вообще не конкурент.
Да, всё верно! О чем мы и толкуем регулярно)) Своевременное обслуживание, надежные материалы и жидкости экономят время и деньги.
Рекомендуется в АКПП масло Enios dw1 ( рекомендовано для Akura)
И еще есть такая штука больная на 2.0 с эл.рейкой, это втулка, которая также меняется отдельно. Также болячка на этих авто при пробехах за 100 тыс.км - это стартер, а именно при заводе на холодную издает металлическое лязганье, скрежет. Также лечится, проблема зачастую в бендиксе. При вскрытии нужно сделать профилактику (почистить, заменить щетки, смазать новой смазкой). По салону можно добавить значок в руле (облезающий хром), также меняется, но немножко геморойно. Также часто можно встретить проблему по кузову, это жучки на задней крышке багажника, под номерным знаком и хромированной накладкой (зачастую на авто, которые эксплуатируются в Москве, области и в Питере). А так в целом авто надежен, как автомат Калашникова.
Машина супер...ежу на такойже 2.2 дизель в ресте, 565000км все родное....правда я в европе....атк доволен машиной.
Na kakih km menali cepj motora?
Шпилька передняя меняется легко,надо ее просто с тыльной стороны подточить,10 мин работы ,уже 8 лет взжу,в сервисе тоже пугали ступицей в итоге сделал сам
Отличный обзор, за лайвхаки респект! Приматриваюсь, наверное буду брать ...
Вы уговорили меня на CRV по сравнению с сопливым VAGом это вообще тачень огонь просто. Спасибо за видос. Буду искать хонду.
автомат у хонды надежен?
@@AlmazIskhakov да , как японские часы
Нашел?
@@AlmazIskhakov, более чем начиная с третьего поколения , меняйте масло чаще и будет ходить
Как и большинстве подобных видео, тут собраны все возможные упоминания о болячках, но не факт, что вы столкнетесь хотя бы с десятой частью их. CR-V 3 эксплуатируется очень много, особенно машин 2008 года выпуска. Поэтому то, что они к вам часто приезжают, говорит лишь о том, что их в принципе много ездит)
Все так и есть. За одним исключением - в видео озвучены проблемы повторяющиеся многократно, на множестве машин. Уникальные случаи в расчёт не берутся.
Не факт, что столкнетесь, но если судить по количеству обращений, то вероятность более чем высокая.
Отъездил 4+ лет на таком срв, Американце японского производства 2006г октябрь. Продал с пробегом 177 тыс миль. Масло можно сказать не жрёт. По трассе расход топлива 7.5 литра на 100 км, по городу литров 12-14 в зависимости от степени пробок.
Такой же расход топлива 12 год сейчас 108 т.км
Самая классная Хонда из всех
Отличная машина, брать нужно обязательно,не подведёт.!
Хороший обзор,самое необходимое рассказали,подпишусь,интересны ещё обзоры.Привет с Новосиба)
Спасибо за подписку :)))
260 000 пробег к24 масло не ест. Шпильку переднюю менял, окуратно выприсовал подшипник, смазал, запресовал. Пол года назад,забыл. Задний верхний рычаг заменил на регулируемый. Линки полеуретан. 👍Британка. Масло профикс 5/30 замена 6000,клапана регулировал, мотор чистый.
Имею cr-v 2,4 4того поколения ...зашёл на форум volvo и понял что ребусы с авто это не моё , дальше кайфую катаюсь...)
Прекрасна во всех отношениях. Самобытная) хотелось бы приобрести третье поколение)) после одного хозяина или новую
позавчера такую купил:) Можно сказать повезло. 11-го года - как новая почти
@@vyacheslavbo по чем если не секрет ?
За такие машины хотят под 1.5млн. Но самое сложное - это найти такую.
Срв 3 рест в макс комплектации 11г, на 2,4, только то и расходники на 7,5 т.км.
На счёт кормилицы автосервиса в корне не верно. Соблюдайте регламент и проездите 500 к без проблем.
Выразились мы не совсем корректно. Много кто воспринимает выражение "наша кормилица", как "тачка постоянно сыпется". Нет, машина хорошая и весьма распространённая. А чем чаще встречается авто на дорогах, тем чаще ее можно встретить и в сервисе. Мы так и вовсе специализируемся всего на 4-х марках, одна из которых Honda. И соответственно, Honda CR-V встречаем очень часто.
Скажите же, что классно выглядят пластиковые накладки в цвет кузова. Сразу вид другой у авто)
Раньше ездил на Honda CR-V первого поколения, вообще не знал проблем, потом CR-V третьего поколения и тоже самое. Считаю что CR-V лучшее что есть в линейке Hond.
А это вы ещё мотоциклы не пробовали)
Это она видимо по тому лучшее, что ты на ней покатался...
@@ОлегРожинов до этого были Мазда и Тойоты.
Раньше ездил на машинах ,а потом сел в ХОНДУ.....
Говорят Хонда -это болезнь
Спасибо. Владею 13 лет, пробег 100 т. км. Двигатель R20, пока всё гут.
Раз в полгода проверяю ходовку, говорят - у тебя все ОК, поехал дальше.
Шпильки передних колес меняются без проблем, без демонтажа ступичного подшипника. Менял все. Немного надо на наждаке бортик на шпильке подточить. Кстати СРВ у меня 2008 года с мотором R20A2, я первый хозяин и родной пробег 1400000. Ничего не менял, кроме шпилек и расходников. У соседа по гаражу такая же, 2009 года, пробег 320000 тоже всё хорошо, только расходники.
Да, шпильки переднего колеса можно поменять без распрессовки подшипника.
Только придется "запиливать" шпильку, ступицу, песочницу. На своем авто каждый волен делать, что угодно. На свой страх и риск, как говорится. А вот пилить шпильки на клиентских машинах - ну уж нет))
Моторы R-серии - по нашему мнению великолепны. По ресурсности. Есть свои минусы, конечно, но ресурс великолепный.
Владею дизель 6 лет очень доволен !!!
Отличный сервис!. Хороший разбор. Хотелось бы увидеть разбор корейцев. например киа сид
Спасибо, приняли к сведению :)
Здравствуйте. Вы находитесь в Новокузнецке, если я не ошибаюсь? Как к вам поппсть+
Ключи зажигания основной и запасной меняйте местами через год. Болезнь Хонды. Стирается, латунь забивает замок, потом подклинивает, не провернешь. Вд-40 ни в коем случае не брызгать 9амок, всплывет вся грязь и латунь. Если в дороге случилось, что не поворачивается, тогда снимать пластик обшивку, заточенной длинной прямой отверткой и молотком срывать «мебельные» болты, с гладкой шляпкой, откручивать замок, разбирать и отвёрткой заводить. Я такое прошел, мороз был -12, до дома далеко, до сервиса тоже, удачи. Провег был 160 тыс, разница моего ключа с оригиналом была 2 мм по жалу.
R20 это не новый двигатель, он пришёл с civic r18. Трещины в задних арках, это на до ресте, после рестайлинга ставили с внутренней стороны в месте крепления стойки усиления в виде уголков специальных для увеличения жесткости.
Хонда срв 2007 г. Куплен 2009 г. с салона, об. 2.4. Зимой и летом во дворе. Заводится как часы. Пробег 230 т. км. Только заменил масла, резины, аккумулятор, замок зажигания (на кнопочку), лампочки, дворники. Масло не жрет. Ни разу не подводил. Работает как новый. Бензин по городу 10 -11, по трассе 7-8 л. Собираюсь заменить антифриз, так как в капоте указано заменить 200 т.км.
Болобол 11л.по городу😅😅😅
18-20л.
Самый главный "косяк" обзора - ни слова про 2.0 двигатель, а таких машин много. В остальном - норм. Кстати ржавую СРВ видел, пока искал себе машину, московская была.
самый крутой движок Р серии у хонд ... обожаю его=)
Обзор на любителя🙄
Да,не самая современная машина но очень очень надежная)
Катаюсь на рестайлинге,на сейчас пробег 212600,машине 11 лет,заменил только опоры передних амортизаторов,ну и расходники по пробегу…….фсееееее)рекомендую🔥🔥🔥👍👍👍
Для 11 лет вполне нормальный пробег 🙂 Удачной Вам эксплуатации и далее))
@@top-motors-nsk спасибо большое)🤝удачи во всем,и всего хорошего)
@@СеменовАндрей Спасибо))
А я пол года искал, и наткнулся купил первым у деда с пробегом 150км)) езжу, счастлив)) по базам,по стостоянию чувствуется что пробег честный, плюс стояла пол года в гараже(хозяин умер(( вступали в нследство)
езжу на такой . Лучше хонды нет коня ,остальное все фигня
Не кого не слушайте,многие авторы разных роликов много чего выдумывают по поводу слабых мест,у меня хонда срв3,2007го,2.0 литра,ездию семь лет,только расходники масла фильтра,пробег 220000км
Просто в таких роликах собирают всё в кучу.
Владею 1 год црв 12 го года в 3 кузове брал с пробегом в 87 т.км (скрученный или нет незнаю!) наездил 25 т.км замена масла и бензин больше ничего пока не вылезло
Если не убитая ничего и не вылезет
Хонда 2007г Араб я второй владелец уже 7 лет всё ровно вообще без проблем.
Отлично, ровных вам дорог ;)
@@top-motors-nsk Спасибо и вам процветания
машина супер, не знаю даже что можно как альтернативу срв-3 выбирать
У меня срв 2009 года дизель 2.2 кушает 6/6.5 л на сотню 137 000 миль пробег.
Пиксели отремонтировал методом "пропаивания" всех точек (в интернете это есть - "исчите")
Жирнющий лайк👍👍👍 Лучший обзор!!!
Спасибо большое :)
Пропайка нужен электрик схемы на эту панель просто тупа пропаять экран . Забыл он сказать крошиться распредвалы на 2.4 на 2.0 нет такой дичи . И еще ключь замка зажигания пины менять в замке и все . И пыльники амортизаторов рваться ставят от камаза и сращивают с верхней частью оригинального старого пыльника
стоит брать 💯%,
Да, почему бы и нет, машина вполне себе 👍
@@top-motors-nsk 8
Хоть один человек сказал на обзоре, что CR-V 3 хороший авто, а то дохера диващиков найдя время делают говнообзоры при этом Хая данный авто его болячками. В любом ликвидном авто есть болячки похуже чем у Хонды, поэтому если следить и обслуживать любой автомобиль он будет надёжным. Как говориться "машина любит ласки! Чистоты и смазки! " 😜Всем добра!
👍
У хонд часто бывает одна общая болячка, точнее даже 2.
1я это хозяин водятел который экономит на машине и раз не ломается то и не желает т.о.
Знаб кто и клапана по 150 тыс не смотрит и масла в коробке и Редукторе не меняет по 120 и более и в движке по 20 тыс км и свечи по 180 ну работают же!
2я это криворкие мастера.
У машине притензией нет вообще кроме одной! Этот авто не про эмоции и удовольствие это как хороший домашний холодильник, работает, свое дело знает но большего от него ждать нечего
Про экран на приборке: у меня дорест, экран цельный. на 100000 км перестал работать, точнее работал, пока в салоне холодно. В сервисе где обслуживаюсь электрик предложил мне рискнуть и сказал: "я могу попробовать его починить, если получится с тебя 2000р, если не получится ты мне ничего не должен, но и если экран полностью сдохнет с меня не спрашивай)))))" дак вот - там отпадывал какой-то провод, он его припаял, или поменял, или питание откуда то еще взял, я не вдавался в подробности, но приборка уже 3 года работает)
Рады за Вас :) Но мы не можем позволить себе подобные эксперименты с негарантированным результатом на клиентских машинах)
Где такой кулибин находится?)
Самый грамотный технический обзор Хонды на ютубе, Спасибо!
Рады стараться, спасибо :)
четкий обзор! приятно слушать))
Спасибо 🙂
Однозначно брать! Владею 10 лет. Пробег 275000 км. Полёт отличный. Помимо расходников, два месяца назад поменял муфту кондиционера. И всё!
У меня машина 12-го года. Все хорошо и в видео все правильно. Я бы к расходникам отнес ещё аккумулятор, он 45Ач и больше не влазит. И видимо при пуске двигателя он достаточно высаживается. Короче я меняю аккумулятор раз в два года.
👍
У меня 2008г катаюсь уже 5лет. Не знаю когда старый хозяин ставил АКБ
optima и все будет отлично, один раз заплатил и навсегда забыл.
Корыто под аккумулятор удалите, и поставите больше. Можно поставить до 65 Ач
Класс 👍
Всем здравствуйте. По поводу шпилек колёсных на передней ступице, я менял без разбора самой ступицы, шляпку шпильки только надо чуть чуть подточить и забивается на ура.
Мы не можем нарушать технологию замены и точить колесные шпильки, т.к. это небезопасно... Машин то ремонтируем много, и за каждую в ответе 🙂
Добавил это видео в репост на свой канал
Ура у меня легенда 2.2 дизель мануал 156.000пробег 2009. Просто огонь да пошарпона но нигнилая и небитая работает пока никаких проблем
Колёсные шпильки по мануалам меняется с подшипником,но можно поменять можно.
Однозначно лайк и подписка с меня
Спасибо большое 🙂
Шикарное видео и подача!! Спасибо
И Вам спасибо =)
Владею 3й год хороший аппарат
👍👍👍
спасибо очень хороший обзор и подача материала!👍👍👍👍
Спасибо Вам за отзыв, стараемся))
Интересно было бы узнать про надежность раздатки... не услышал ничего об этом в обзоре (
Интересует как она себя ведёт в таких условиях как езда по песку, при пробуксовках, перегреть легко или нет, часто вообще выходит из строя, сколько стоит её ремонт...?
Так же и про АКПП
А так обзор супер! 👍
Спасибо за отзыв) Раздатки, как таковой, нет на авто. Есть угловой редуктор отбора мощности на заднюю ось. И его, за 15 лет работы, нам ни разу не пришлось менять. Именно на CR-V 3-его поколения имеется ввиду. Так что штука надежная))
Касательно АКПП - у нас уже есть видео на канале. Ссылка прилагается ua-cam.com/video/ytcEfYtgUNQ/v-deo.html
@@top-motors-nsk Спасибо за ответ, посмотрю видео. А какая КПП вообще надежнее и менее проблемная, АКПП или механика? Механика ставилась на 2.0 и на дизельные ?
@@andrik-s925 Если в целом, то механика проще, составляющих меньше, автоматики никакой... Поэтому да, механическая понадежнее будет)
@@top-motors-nsk вальные АКПП Хонда, это та же механика, только с бубликом и пакетами многодисковых сцеплений на каждую передачу. Поэтому и надёжные.
@@isf4801 Простота = надежность! 🙂
Я приборку сам пропаивал 3 раза и помогало в основном большие контакты но один раз и микросхемы хотя и очень тяжело потому что мелкие детали
Очень толково! Спасибо!
Рады стараться)
А ещё тягу автокорректора можно распечатать на 3д принтере за 50р. Сделал так на цивике 8. Езжу радуюсь)
Вариант. Но подозрительно низкая стоимость для разового заказа... Или Вы их 50 штук напечатали?)))
@@top-motors-nsk Вообще, я приблизительно сказал цену по граммовке филамента. Тяга то маленькая совсем)
Мне вообще знакомый бесплатно печатал)
Хотелось бы узнать ваше мнение про пилот
Автору лайк! Все точно рассказал!
Шпильку можно поменять и без снятия ступичного подшипника. Проверенно на собственном опыте.
Менял сам 5 лет назад, немного доработав.
хороший материал, но как же не хватает нормального света.
Хотелось бы увидеть данный обзор на срв 2014-2018 года в таком же ключе
Решил перед покупкой ознакомится с мат. частью, передумал покупать.
Ну и зря, я за месяц нашёл отличный вариант от собственика.в 2020 г. За 1м.в хорошем состоянии. 4 года катаюсь, нисколько не пожалел.
@@павелевсевлеев-ж5н Блин я всю жизнь работаю с тачками и или на тачках, сейчас пашу на фуре, друг я точно знаю что мне не подходит.
Доброго ) ну такой ,поверхностный обзор , не плохой . Молодцы .
Здравствуйте, спасибо за отзыв 😉 Если что, задавайте тему, углубимся, может поделиться опытом и знаниями)
у меня это мифический дизель на 140 коней и на коробке. вполне экоромичный вариант и надежный. если ездить 100-120 то 8литров дизеля хватит на 100км. один раз пенсионерил и ехал долго 80-90 км.ч и получил 6.5 литра. сборка английская. только обычное ТО делал и чуток по ходовке. ну и поменял кожу на передних сиденьях и боковинках. теперь как новое авто :)
@Yosyp Palovtsi
На скорости 80-90 км.ч будет примерно 1500 оборотов, для дизеля это не хорошо, над минимум 2000 об, а лучше 2500 об.
Срв 3 2008 . 2.0 бензин. Пробег 330 т. Можно брати с ЄС мли уже нет?
Всем эти приборки перепаивание дорожек и все цена 2.000 р в Москве когда пиксили идут
Хондовод со стажем (RD8, RE, RW), занимался в свое время поставками этих надежных авто! Послушал вашу информацию! Господи! Да что ты черт побери несешь? Не ищите в этом автомобиле недостатков, их здесь все равно меньше чем у остальных подобных авто. Чтобы иметь моральное право, давать автомобилю характеристику, надо иметь большой водительский, практические навыки ремонта машин и опыт эксплуатации авто различных марок! После автомата АК-47, второй по надежности!!! Сами японцы говорят: Тойота - это совесть Японии, а Хонда - ее гордость!
Вы опираетесь на личный опыт владения, и на поставки данных авто, а мы, как раз-таки, на многолетний опыт по ремонту и обслуживанию этих машин. Это раз. Никто не оспаривал надежность машины в целом, просто сугубо объективный взгляд на узлы автомобиля, не более. Это два. Фанат марки/бренда, как правило, априори не может дать объективное мнение, это три. Взять вот Ваш ответ в качестве примера. Такое чувство, будто мы лично Вас в видео как-то оскорбили 😯
@@top-motors-nsk их просто очень много в принципе. К вам приезжают много CR-V, а вы знаете, сколько их всего ездит? Может это очень малое количество от всех остальных? При неправильной эксплуатации сломать можно всё что угодно.
@@isf4801 ООООЧень много их! И приезжает их оооочень много! А продали их еще больше!)))
Но как раз количество обращений и позволяет вести статистику.
Разовые, уникальные отказы мы не принимаем во внимание.
таааакс.... у меня леворулька сборка япония для Южной Кореи, 2,4 вэдэ, 170 сил. Никаких проблем с мотором и приборкой при пробеге 250К+. мотор К24Z1, на прули ставился К24А, на гейропейскую сборку ставился К24Z3. Реально это разные моторы. По ходовке только заменены рулевые наконечники, аморты на Kayaba NewSR, пружины на усиленые. Рейка не течёт, не гниёт. За 8 лет эксплуатации первым хозяином в РФ во Владивостоке ржавчина не успела прилипнуть. И перестаньте лезть в заднюю подвеску! С завода колёса домиком должны быть! До 6 градусов завала на резину не влияет, а вот управляемость улучшает!все вот эти ваши развальные рычаги просто колхозная хрень!
По нашим наблюдениям - после 2 градусов внутренний кант резины прощается с нами...
@@top-motors-nsk при моих 3.6-3.8 градусов канты в отличном состоянии, потому что ходовка живая, а ест резину только плохая ходовая ибо любая резина спокойно может выдерживать до 7-8 градусов наклон от вертикали без потери ресурса.
На Европу и для РФ ставился К24Z4. Всё это одинаковые моторы, с одним фазиком и одинаковыми валами. Различия только в прошивке и 4 л.с.
Цепь грм меняли?
@@redbear1832 нет, в масле 5w40 она себя хорошо чувствует.
Все правильно сказал, занимаюсь хондой в Кемерово. Капиталка у нас стоит 250к.. 2 мес назад делал мотор к24, но 90% приезжающих ставят контракт за 50к и ни кто не жаловался. за 5 лет брака контрактных двс не было.
Контрактный К24 за 50 - подарок, а не цена).
Только донорский фонд машин тоже состарился. Чем отличается один мотор 2008 от второго мотора 2008? ))
Лотерея присутствует при установке б\у мотора...
@@top-motors-nsk вот именно, владельцы хонд редко ремонтируют двс, услышат примерные цыфры и бегут продавать машину. Даже многие услышав стоимость замены цепи отказываются от работ. Сейчас очень много машин 4-8годов заезжает с задним рычага и, и опять ни кто ни хочет восстанавливать разбитый подрамник.. Ставят рычаги и ездят дальше и или избавляется от машины
@@alex1988alex Обслуживание и ремонт любого автомобиля, тем более на хороших запчастях - это всегда не дешево ))
Что значит 250К после цифры?
@@Mijalena. 250 000р
Привет. Шпильки на передней ступице я менял не разбирая ступицу, просто слегка подтачивает шляпку шпильки.
Доброго дня, можно еще и подточить ступичный кулак, тем самым его прослабить 😃
А если серьезно, то это уже будет нарушением технологического процесса. И за такую работу нести ответственность не можем, соответственно, и не прибегаем к таким способам.
В общем, вариантов решения всегда много, но мы выбираем только те, за которые можем нести ответственность.
200 р кап ремонт под ключ. а какая альтернатива есть? здесь если нормально сделал то забыл на очень долго. в отличии от тех же вагов. да и после срв нет не малейшего желания на китай пересаживаться. вобщем вывод один, есть сервант-береги его. менять его сейчас не на что. видос так себе. "спец" плохо знает эту машину и высасывает проблемы из пальца. сайлентблоки отдельно от рычага и на срв прекрасно продаются в том же автодоке.
Очень качественно и доступно !
Можешь ли что то сказать о вибрации на холостых ( парой чувствуется легкая вибрация , буквально секундная ) это очень актуальная проблема на многих Сr-v . Плз. Какая может быть причина и решение . Спасибо ! Вы красавчики .
Honda CR-V2.0 (2011)
140k km .
Отрегулируй клапана
Это не проблема а особенность и не только серванта но и цивика и ещё некоторых моделей. Летом при включённом климате ей просто не хватает оборотов двигателя а малые холостые обороты это угода экологии.
Другие производители добавляют при работе климата 200/мин.
Если сильно бесит ищи кто прошьет холостые. Но проще привыкнуть чем пускать кулибиных в мозги авто
За Хонду лайк, в отличии говнообзорщиков, достойная информация ! В Германии дизельных аккордов и црв полно и стоят дешевле бензиновых .
Спасибо))
Налог на дизельные правда высокий! В последнее время здесь дизель не в милости.
@@romanjanke5923 да и цена на топливо почти сравнялась .
МОЛОДЕЦ.
В третьем поколении чистые японки с правым рулем идут не только в комплектации 4 Вд, но и в переднеприводной версии.
Так и есть, и мы об этом говорили в видео. Моноприводных правда мало, от общего объема.
У меня Honda cr-v 3 2008 года покупал в Америке пригнал в Россию в десятом году эксплуатирую по сей день хотелось бы в Москве хорошего мастера найти Хотя я сам автослесарь но многие вещи не знаю Поэтому нужно специально иметь мастера по той марки машины на которой ездишь
В Москве нас нету, к сожалению)) Удачи с поиском мастера, тот кто ищет, тот всегда найдет 😉
значит хреновый автослесарь=) Там все как на жигулях по механике. По электронике можно и скрепкой ошибки снять или кабель за 800 ре купить и будет тебе офф дилерский сканер.
@@АндрейКлепиков-д4ш вот сразу понятно что Вы автослесарь никакой потому тексту что вы написали до этого
@@s.dm.vl.3291 =) имея сивика и срв 4=) и сам их обслуживая ....ну где же мне=)
@@АндрейКлепиков-д4ш ну гордитесь... все безрукие один Вы умница
Тайм-коды смотри ниже 👇
01:09 варианты CR-V, доступные на Российском рынке
02:20 немного общей информации по автомобилю
02:50 комплектация
03:32 проблема с приборной панелью, выпадают пиксели
04:45 магнитола
06:35 нюансы по качеству кожи
07:26 двигатель k24 плюсы и минусы
08:25 расход масла
09:00 цепь ГРМ (стоимость замены)
11:25 стоимость восстановления двигателя с гильзовкой
13:00 о подвеске
14:04 рулевая рейка
15:11 типичный облом шпильки
16:15 задняя подвеска
16:34 пыльники задних приводов
19:35 гниет ли Honda CR-V
20:10 подробнее о задней подвеске
20:46 лайфхак
22:00 автокорректор фар
24:25 типичная трещина на кузове
25:58 итоги
Е
Котализаттор сколько стоит?
@@zafaryazdonov9631 Кат штука дорогая... Оригинал стоит от 80000 рублей, под заказ, конкретная цена зависит от марки автомобиля, но ориентировочно вот такой чек за него
А про 2х литровый двигатель ничего не сказал :(
А что там за него говорить? Меняешь масло не позже 10тыс а лучше через 7-8, раз в 40 тыс, свечи раз в 100тыс км, проверяешь клапана и все. Ездишь, ездишь, ездишь пока не надоест
А она и не надоедает , просто радует
Спасибо рассматривал к покупке увы не мой вариант а что можете сказать про второе поколение? Спасибо за видео.
Тут все зависит от состояния конкретного экземпляра, а не от самой машины как таковой. Сколько владельцев было, как они за ней следили, как обслуживали... В общем, на первом месте - человеческий фактор, а не железка, если можно так выразиться)) Спасибо за комментарий)
Спасибо, чуть было не подсел на б/у сервант.
Ну вообще, мы не хотели сказать, что машина хлам и/или отговорить от покупки)) Просто хотелось донести информацию, полезную при выборе/осмотре. То, на что стоит обратить внимание.
Подобный список ведь можно по любому поддержанному авто составить в профильном сервисе.
Желаем удачного выбора и удачной покупки 😉
Цепь ходит долго, сайлентблоки всякие разные есть сейчас
ну не знаю не знаю. у нас тут Лексус rx300 2004 и rx330 но более уставший можно взять за ту же цену что и CRV второго поколения 2004-2006. так что даже не знаю что лучше за такие деньги. какой выбор лучше
Владел CRV-3 2.0 ,,мало мощности !!! Продал купил 2.4 все ок!!! Машина огонь никогда ничего не просит кроме расходников пробег уже 260тыс
Опять-таки смотря что считать расходниками)) Для кого-то это масла-фильтра, а для кого-то и распредвалы на К-моторе 😃
Для меня расходники это масло , фильтра и по регламенту части ходовой ! Из того что не по плану поменял муфту кондиционера начала глючить на 13 году эксплуатации, так машина не геморойная реально
Какой расход между 2.0 и 2.4?
@@top-motors-nsk какой расход между 2.0 и 2.4?
@@АлександрНиколаевич-в9ю По факту - не существенно. Т.к. чтобы R-мотор ехал более менее - его нужно крутить выше, чем 2,4. Соответственно - при одинаковой манере езды - показатели будут примерно одинаковые.
Если в цифрах, то 2,4 - зима, город, 15+.
Лето и межгород - конечно меньше.
2,0 - в тех же условиях - 10-13 .
Данные для среднестатического "педалирования". Если их VTEC-зоны не выпускать - расход будет стремиться к бесконечности ) )
Все цифры приведены со слов наших клиентов.
👍🇰🇬 Посоветуйте какую Хонду купить ; 2 пок.или 3 пок. И с каким двигателем 2.0 или 2.4 обьем .Спасибо.Удачи .Жду.🇰🇬👍 .Бишкек.
В плане надежности 2 литра 3е поколение, мотор r20.
Но на динамику в этом случае рассчитывать не стоит.
2ое поколение от 3его технически отличается не особо, поэтому тут выбирайте ту, что целее
Смело срв 3 поколения двигатель 2.4. Очень надёжна и неприхотлива!
Не понимаю почему многие думают что 2,4 менее надёжна чем 2.0.
2.0 не едет.
Сам из Бишкека. Зная местный рынок и тенденции однозначно скажу что лучше брать срв 3 с мотором 2.4.
Третий кузов более актуален и продаваем. 2.0 потом продать будет сложно.
А вообще, конечно, надо исходить из бюджета
Брать только 3 поколение рестайл. Владел 2 и 3 поколением.
Когда расскажите про дизель l-Dtec
Отлично. Благодарю. Зачётная инфо
а чего про 2.0 ни слова не сказал?
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста у цепи 2х литрового мотора такой же ресурс (в районе 200тыс) и стоймость ремонта или они слабее/ сильнее. А то про 2х литровый мотор к сожалению совсем ни чего не рассказали. И можно ли без оборудования какого либо при покупке определить чтоидвигатель 2х литровый скоро попросится на капиталку?
Здравствуйте, с 2-х литровым мотором у нее все настолько хорошо (в сравнении с 2.4), что о нем и рассказывать то нечего... Что касается проверки мотора, то вообще, он не склонен к задирам и тому подобное. Но вот реальное состояние колец без разбора не оценить ни на каком моторе...
Рекомендуем в обязательном порядке провести диагностику ДО покупки. Можно еще попросить эндоскопию сделать, в цилиндры заглянуть. Диагностика - это ведь деньги не на ветер. Она реально может спасти от невыгодной покупки, или предоставить отличную возможность для аргументированного торга ;)
Ведать сложная эксплуатация у вас в сибире. Про цепи на к24 что на аккардионах что на црв не встречали на 200+ а вот 400+ да. Про звук при заводке это скорее муфта втэк. И встречается крошение кулачков выпускного распред вала. Про отрицательный развал, как правило когда уже прям совсем минус то видно глазами как просажены пружины, заменой все решается, хотя и подороже чнм разрезной рычаг.
200 тысяч пробега это рубеж, когда моторы требуют вложений. Существенных, в виде цепи, муфт, распредвалов или поршневой. Есть конечно исключения, что служат дольше, но они видимо эксплуатируются в более щадящих условиях))
Но это не говорит о том, что К-серия плоха. Будем честны - нет современных моторов, которые работают 200-300+ без вмешательства, особенно в Сибири. Ни у Хонды, ни у конкурентов.
Про отрицательный развал - можно конечно ориентироваться на "визуально завалены", но зачем, когда есть цифра - все, что более 2ух градусов - требует правки. Можно и пружинами, но эффект временный. Рычаги долговечнее, и дают широкий диапазон регулировок 😉
@@top-motors-nsk поэтому я и сказал так наверно в сибири в москве к24 ходят за 200 легко. Помню лишь один мотор который владелец, но там он его не щедил от слова совсем и даже со стучащим шатуном доехал от крыма до москв 1700км. И всё равно не встал, правда неизвестно на сколько еще он смог проехать бы. Но цепи на 200тыся,ах не меняем. Не у всех даже угол опережения зажигания и фазы не уходят на 300тысячах. Поэтому и сказал что ведать в сибири тяжелые условия. Про рычаги разрезные согласен, что пружин новых хватит года на три. А если про цыфры то там с завода правое заднее уже в минусе
@@top-motors-nskна моторе р20а2 470 ткм без вмешательства. Только регулировка клапанов. И обслуживание только сам. Патамучто там не сложнее чем на тазе обслуживание.
И сколько здесь проблем, у меня за 14 лет не было от слова совсем.
Я давно уже понял что не надо доверять свой автомобиль рукожопому мастеру в кавычках. Эксплуатация в Тюмени. Не знаю даже какой автомобиль будет также надёжнее я хз.