Panowie wielki szacun za pokazanie całego procesu wymiany rozrządu w 1.5 tsi wiedza i umiejętności na najwyszym poziomie dzięki filmowi zyskaliście kolejnego potecjalnego klienta na serwis oraz orzeszkowanie zaworów.💪💪💪👍👍👍
Wykup AD WD ELSA kup sprzęt .I nie ma problemu. Na jeden rozrząd nie opłaca się kupować. Jeśli robi się tylko lub często grupę VAG to już obowiązkowy zakup
Trochę wbije kij w mrowisko ale przerabiałem taki temat i prawda jest taka. Założysz nowy pasek bez blokad po fabryce i też się nic nie rozjedzie, a i pomiar będzie w granicach tolerancji🙂 wiadomo nie jest to zgodnie ze sztuką, ale finalnie efekt ten sam
13:50 i to jest prawdziwy mechanik , jak trza to i trzema rękami 😉 a tak na serio to super pokazane jak nie masz sprzetu to nie grzeb, bo to nie nos ...
ukoik powinien za taki sprzęt serwisowy nałozyć na VW karę w wysokości 100 milionów. a co!!!! upiekło się gnidom po aferze diselgate więc nalezy ich teraz dojeżdżać równo
Jestem pod wrażeniem. Cena przyrządów mnie zabiła.Doceniam fachowość.Szkoda,że tak daleko mam do Was.W mojej lokalizacji nie mam szans na taką obsługę 1,4 tsi golf.Pozdrawiam
Nawet nie chcesz wiedziec ile kosztuje kompletny "Getriebemeister" VW 385 do ustawiania skrzyń biegów w grupie VAG. Tylko 6050€ netto. Nie tylko narzedzia specjalne sa drogie w pizdu ale czesci OE tez, gdzie nie wszystko dostaniesz w zamienniku, a używek nie ma bo sie tak samo sraja jak w wlasnym pojezdie. Czesci droższe niz w MB( powiem z reka na sercu, że MB i Renault maja najtańsze czesci OE ze wszystkich marek). Przyklad, "nowy/regenerowany fabrycznie" silnik goly do mojego passata kosztuje 7000€ netto i jako klient prywatny o rabacie moge snic(model agencyjny). W MB za OM651 z osprzetem i nowa wiazka el.(kompressor klimy,alternator i rozrusznik do przelożenia, ewentualnie pompa wspomagania jesli auto ma jeszcze hydraulike) po Rabatte i zdaniu starego silnika place 7000€ brutto, a za om654 place 11000 €brutto bo tam wiecej osprzetu jest w zestawie. W MAN TGE(Crafter) goly słupek silnika kosztuje 11tys € netto, a niedawno wymienialem dyfer(850 €netto) i pierswsza czesc prawego wału napedowego(400€netto) bo sie wielowpust wyrobil i auto stracilo naped. tak u was je w polszy skladaja te ciulstwo, ze na dabryce skladaja wszystko na sucho, a w erwin i etka pisze jak ciul, że jest specjalny smar i przed wlozeniem walow napedowych do dyfra trzeba wielowpust posmarowac... .
Podoba mi się wasza praca. Wszystko dokładnie i precyzyjnie. Takich fachowców miło się ogląda, nie wspomnę o kowalach, których nie brakuje. Pozdrawiam👍
napinacz rozrzadu 25Nm rolka posrednia rozrzadu 40Nm wałek wydechowy 50Nm+135st walek sacy 140Nm sruba koła pasowego wału 150Nm +180st sruby M6 od strony rozrzadu na 8Nm sruby M6 pompy wody 12Nm sruby napinacza PK 20Nm+90st alternator 23Nm sruby lapy do bloku 40Nm+90st poduszka silnika do podluznicy 40Nm+90 poduszka silnika do lapy silnika 60Nm+90
Prawdziwi miłośnicy w akcji aż miło popatrzeć. Jeśli oddać samochód do naprawy to tylko komuś takiemu, bo w ASO to strach. Zastanawiam się tylko nad opłacalnością takiej naprawy: koszt robocizny i materiałów vs. wartość auta.
A ja przy moim 2.0 mpi albo 1.9 TDI. Już żadnego VW nie kupię, bo się sparzyłem na 1.6 mpi 75 km. Przy 200000 km przez zjebany przez konstruktorów termostat silnik zatarł się. VW to taki made in China.
Dałem wam suba. Profesjonalnie bez muzy gwiazdorzenia i niepotrzebnego fandzolenia. Tak trzymać . Wymiana rozrządu niedługo w moim ludowym, ale nie mam pojęcia gdzie odwalacie robote?
Unia europejska kiedy nakrętka odpada od butelki 🔫😡😤🤬 Unia europejska kiedy producenci aut dosłownie kpią z klienta i uniemożliwiają naprawę auta blokując przy okazji produkcję części zamiennych 🤡🐒🎉 Także, by żyło się lepiej obywatele, by żyło się lepeij bogatym wybrańcom!
Ja wiem, że UE to taki popularny chłopiec do bicia, ale z tym tutaj to nie ma raczej nic wspólnego. Poza tym czy to przypadkiem nie ta zła niedobra unia nakazała producentom dopuszczenie serwisowania poza ASO bez utraty gwarancji?
Wedlug producenta w DPCA z ACT pierwsza kontrola po 15 latach lub 300 tys. km, czy możecie to potwierdzić lub zaprzeczyć? Czy jeśli faktycznie jest 300 tys. km to czy warto to wcześniej ruszać? Pytam z czystej ciekawości bo mam aktualnie 39 tys. km i 2 lata i podczas mojego użytkowania nie bede raczej robił.
Bardzo fajnie to opisaliście.Jest już alternatywa dla tego urządzenia do ustawiania wałków- AP ma w ofercie sprzęt w okolicach 2tys ,-.Nie trafił Wam się jeszcze klient z odkręconymi śrubami dekielka koła walka wydechowego?Tez częsty przypadek ale na szczęście ludzie przyjeżdzają z powodu dziwnego dźwięku silnika i póki co wszędzie wystarczyło je wkręcić na kleju.
Jak przejadę swoją OIII FL 19' dystans 200 kkm i wcześniej się pasek rozrządu nie zerwie, to przyjadę do Was na wymianę paska , odmy i tego co tam jeszcze się ujawni. Mam do Wrocławia jakieś 400 km, ale patrząc na Wasz profesjonalizm to i 1000 km warto dojechać do takiego warsztatu.
Dzięki za film. Cieszy mnie dobra kondycja tego silnika bo sam mam 1.5 TSI 130km z przebiegiem 75kkm. Na razie nic złego powiedzieć nie mogę:) Pytanie do specjalistów - czy zalecacie prewencyjne czyszczenie kolektora dolotowego w okolicach 100kkm?
@@marynarzzehej zależy jaki masz charakter jazdy.jesli zamulający to 100-120bedzie już zarzucony dolot.jesli depczesz....to może i do 180-200 dojezdzisz.
Mam a3 z tym silnikiem z przebiegiem 87 tyś. Auto ma 6 lat. Kiedy wymienić rozrząd? Niby wg. Zaleceń producenta powinienem już wymienić. Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie?
@@CK-PROJECT Dlatego mam obawy przed wymianą. U mnie już 240 tysięcy na liczniku i zastanawiam się czy wymieniać ten pasek. Jak zapytałem czy mają to urządzenie to robili duże oczy, a czytałem w internecie, że ma to duże znaczenie. Czytałem też, że bez tego przyrządu silnik potrafi chodzić potem kulawo. Z drugiej strony ASO zaleca kontrole, nie wymianę paska po takim przebiegu. Czy po tym pasku w tej Octavii było widać ślady zużycia?
@@wonsztibijski3835 no tak tylko "kontrola" paska na czym ma polegać:) zdejmiesz.plasrikowa obudowe i co...paski wyglądają jak te co mają i 120 tys :) dlatego VW wprowadził interwały wymiany.
Kurcze mamy we Wrocku takich super fachowców? Bo ja jeżdżę od roku z kilkoma problemami z moją Astra K 1.4 T i boję się komuś oddać, żeby nie trafić na "paprokow". Rozumiem, że za fachowa uskife trzeba zapłacić tylko, żeby ona była fachowa!
Bardziej polecacie 1.4 tsi czy 2.0 tsi 190/220/280 hp? Zależy mi na cxyms bezawaryjnym. Czytałem ze 1.4 tsi 150hp nie jest taki wymagający jak ten 1.5 z filmu i jest "normalny rozrząd" bez stosowania tych zabawek za 15 tys
w 1.4 tez masz wersje z ACT, natomiast czy jest on wymagajacy czy nie.....jesli raz na 200 tys zrobisz rozrzad to chyba nie ma tragedii...raczej powinienes kupic cos co Ci sie podoba i cos czym Ci sie komfortowo jezdzi. Bo porownywac 1.4 150tke do 2.0 280 koni to jak niebo i ziemia :)
@@CK-PROJECT wiesz ja przywyklem do silników które robią pół miliona bez zająknięcia a tsi (na szczęście służbowe) zrobiło w mojej psychice na tyle silny uraz że po dzis dzień ich unikam jak ognia. Mechanikiem nie jestem ale swoje auta naprawiam sam od a do z i wiem że czesto to trudny zawód więc mechaników szanuję.mimo to widząc silnik który jest typowo zbudowany pod serwis jest dla mnie gówniany.takich ludzi jak ja jest o wiele wiecej.wiedza jak naprawić lub serwisować swoje auto pozwala mi na oszczędności nawet w tysiącach a ja robie dość duże przebiegi. Co do przyrządu za 15koła,tylko czekać aż wyjdzie jakis zestaw od yato itp. 😁
generalnie ma 2 membrany i z czasem twardnieja i zaczynaja przepuszczac....natomiast nie jestem niestety wtajemniczony w zmiany ktorych inzynierowie w nich dokonali.
a czy pompa wody nie zaczyna podciekac po czasie w zwiazku z jej demontażem? Pytam odnoscie 1.4 gdzie jest plastikowa obudowa, tutaj widze chyba metalowa
w 1.4 ciekna na potege, natomiast w 1.5 rzadko. moze jest to zwiazane wlasnie z tym ze w 1.5 masz caly odlew metalowy. swoja droga chyba HEPU wprowadzila tez zamienniki do 1.4 w podobnym wykonaniu.
Mam pytanie, w aucie po uruchomieniu z nawiewów czuć przez kilka sekund glikol. Ze zbiorniczka z poziomu 3/4 spadło do poziomu poniżej minimum około 1cm. Myślę że może gdzieś nagrzewnica przepuszcza. Gdzie szukać? Audi a6 18r
nie ma tragedii.....sa silniki gdzie musisz wydac 5cio cyfrowa kwote na wymiane rozrzadu. W 1.4/1.5 ACT zalezy od zakresu pracy i zastosowanych materialow ale w 3 tys jestes w stanie sie zmiescic.
Pierwsze widzę taki zestaw do ustawiania rozrządu. Szkoda, że w 2.0 tfsi nie zamontowali paska tylko 3 łańcuchy (jeżeli chcesz wymienić komplet) o ile łatwiej było by to wymienić.
Zgadza się, i taniej, bo tam do zestawu rozrządu również, aby nie robić sobie podwójnej roboty w niedługim czasie należy wymienić dolną metalową osłonę rozrządu, bo przy jej ściąganiu zawsze się trochę wygnie, prostowanie tego nawet przy zastosowaniu masy uszczelniającej może powodować wycieki.
Ja to się zastanawiam jak mi wymienili pasek rozrządu w 1.4 ACT bez tych przyrządów 🤨. Miałem zabierać się za to samemu, ale odpuściłem ze względu na te czujniki itp
Normalnie. Sam sobie wymieniałem w 1.4 i już 4 lata jeżdżę po wymianie. Do samej wymiany rozrządu nie są potrzebne żadne przyrządy specjalne. Przecież to jest układ czysto mechaniczny i ustawiony w fabryce podczas składania silnika. Paski nie są dłuższe i krótsze, tylko zawsze tej samej długości. Zaznacza się zęby, blokuje koła zębate wałków zębnikiem z aliexpress za 15 zł, żeby się wałki nie rozjechały, odkręca napinacz, zmienia pasek i składa w odwrotnej kolejności. Po co ruszać wariatory? Chyba tylko po to, żeby był potrzebny zestaw blokad i okular do ponownego ustawiania za 15 tys. zł.
Przy takiej wymianie pasek jest nierównomiernie naciągany podczas napinania. Koła na wałkach po to są luzowane, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na pasku podczas napinania napinacza.
Za ciezko bylo zrobic jakieś blokay wałków pod deklem pokrywy zaworów. Wzorcem dla mnie jest fiat punto 1.2 znaki sa a jak paska sie nie wymieni to silnika nie uszkodzi.... No ale 150koni do czegoś zobowiązuje.... Co za badziew. Niedlugo to serio bedzie problem se auto samemu serwisować.
@@kamilloeus1053 z reguly podnosimy moc silnika w autach klientow, natomiast skrzynie dodatkowo robimy optymalizacje punktow zmiany biegow. takze jesli mozesz sobie na to pozwolic, to polecam zabieg 2w1.
Mała adnotacja do 17:27. Wałek ssący ma być ustawiony na - 0,3. Dokładne dane w 19:09 :)
Super, chyba pierwszy film na temat wymiany i ustawienia napędu rozrządu w 1.5 TSI :>
Imponujące podejście do usługi i miłe dla ucha "jest w normie ale my wolimy to dopieścić po swojemu". Kultura w pracy. Łączę wyrazy szacunku. 👏👏👏
@@tomaszwilkowojski3641 staramy się w pracy wykonywać tak jakbyśmy to robili "dla siebie"
Panowie wielki szacun za pokazanie całego procesu wymiany rozrządu w 1.5 tsi wiedza i umiejętności na najwyszym poziomie dzięki filmowi zyskaliście kolejnego potecjalnego klienta na serwis oraz orzeszkowanie zaworów.💪💪💪👍👍👍
Panowie wielka magia z tym silnikiem i z rozrządem , ale wielki szacun za Panów wiedze i umiejętności . Pozdrawiam
Wykup AD WD ELSA kup sprzęt .I nie ma problemu. Na jeden rozrząd nie opłaca się kupować. Jeśli robi się tylko lub często grupę VAG to już obowiązkowy zakup
Jak zwykle serwis na najwyższym poziomie 👌 prawdziwa uczta dla oczu 🙂
Panie, kto to widział, żeby szybciej niż 160 jeździć ? 😆
Jak zwykle porządną robota 👍
Serwis na najwyższym poziomie.Panowie z wiedzą i umiejętnościami .polecam wszystkim mam do was 120 km.ale naprawdę warto!!!
Pozdrawiamy serdecznie :)
Trochę wbije kij w mrowisko ale przerabiałem taki temat i prawda jest taka. Założysz nowy pasek bez blokad po fabryce i też się nic nie rozjedzie, a i pomiar będzie w granicach tolerancji🙂 wiadomo nie jest to zgodnie ze sztuką, ale finalnie efekt ten sam
ale jak bedziesz musial wymienic srube wałka wydechowego/simeting jeden drugi/wariator to juz niestety ale tego nie poustawiasz ;)
@@CK-PROJECT dokładnie, ale sam rozrzad wiecie że dużo szybciej bez 😁
@@tydzik niestety, jedne pojda raz dwa, nad innymi trzeba sie troche "spocic" - taka robota ;))))
Też myślę że wymiana paska bez problemu można zrobić bez blokad. Przy wymianie uszczelniaczy, kół, albo po zdjęciu głowicy bez blokad ani rusz.
@@CK-PROJECT Czym czyście kanały?
13:50 i to jest prawdziwy mechanik , jak trza to i trzema rękami 😉 a tak na serio to super pokazane jak nie masz sprzetu to nie grzeb, bo to nie nos ...
Operacja jak w formule 1.
Technologia z kosmosu w zwykłym pędzidle.
Chory świat.
Jak bym z nów był w Germanii w robocie. Rewelacja, profeska, doświadczenie. 👌🏻👍🏻
ukoik powinien za taki sprzęt serwisowy nałozyć na VW karę w wysokości 100 milionów. a co!!!! upiekło się gnidom po aferze diselgate więc nalezy ich teraz dojeżdżać równo
Jestem pod wrażeniem. Cena przyrządów mnie zabiła.Doceniam fachowość.Szkoda,że tak daleko mam do Was.W mojej lokalizacji nie mam szans na taką obsługę 1,4 tsi golf.Pozdrawiam
mamy wielu klientow rozsianych po calej PL :)
Nawet nie chcesz wiedziec ile kosztuje kompletny "Getriebemeister" VW 385 do ustawiania skrzyń biegów w grupie VAG. Tylko 6050€ netto.
Nie tylko narzedzia specjalne sa drogie w pizdu ale czesci OE tez, gdzie nie wszystko dostaniesz w zamienniku, a używek nie ma bo sie tak samo sraja jak w wlasnym pojezdie.
Czesci droższe niz w MB( powiem z reka na sercu, że MB i Renault maja najtańsze czesci OE ze wszystkich marek).
Przyklad, "nowy/regenerowany fabrycznie" silnik goly do mojego passata kosztuje 7000€ netto i jako klient prywatny o rabacie moge snic(model agencyjny).
W MB za OM651 z osprzetem i nowa wiazka el.(kompressor klimy,alternator i rozrusznik do przelożenia, ewentualnie pompa wspomagania jesli auto ma jeszcze hydraulike) po Rabatte i zdaniu starego silnika place 7000€ brutto, a za om654 place 11000 €brutto bo tam wiecej osprzetu jest w zestawie.
W MAN TGE(Crafter) goly słupek silnika kosztuje 11tys € netto, a niedawno wymienialem dyfer(850 €netto) i pierswsza czesc prawego wału napedowego(400€netto) bo sie wielowpust wyrobil i auto stracilo naped.
tak u was je w polszy skladaja te ciulstwo, ze na dabryce skladaja wszystko na sucho, a w erwin i etka pisze jak ciul, że jest specjalny smar i przed wlozeniem walow napedowych do dyfra trzeba wielowpust posmarowac... .
Podoba mi się wasza praca. Wszystko dokładnie i precyzyjnie. Takich fachowców miło się ogląda, nie wspomnę o kowalach, których nie brakuje. Pozdrawiam👍
Fajnie gdybyscie podali siły z jakimi przykrecacie sruby byłby pelen instruktaz :) brawo
napinacz rozrzadu 25Nm
rolka posrednia rozrzadu 40Nm
wałek wydechowy 50Nm+135st
walek sacy 140Nm
sruba koła pasowego wału 150Nm +180st
sruby M6 od strony rozrzadu na 8Nm
sruby M6 pompy wody 12Nm
sruby napinacza PK 20Nm+90st
alternator 23Nm
sruby lapy do bloku 40Nm+90st
poduszka silnika do podluznicy 40Nm+90
poduszka silnika do lapy silnika 60Nm+90
Prawdziwi miłośnicy w akcji aż miło popatrzeć. Jeśli oddać samochód do naprawy to tylko komuś takiemu, bo w ASO to strach. Zastanawiam się tylko nad opłacalnością takiej naprawy: koszt robocizny i materiałów vs. wartość auta.
To trzeba mieć pojęcie żeby coś takiego robić. Super!
Super ze sie dzielicie wiedza :) a co do przyrządu to juz powstala alternatywa z firmy Laser
widzialem, nie wiem natomiast jak dziala bo jeszcze nikt nie mial smialosci pochwalic sie jak dziala :) poza tym jest chyba tylko do wersji 1.5TSI.
@@CK-PROJECT nie tylko do 1.5 są tam inne przystawki. Widziałem szkolenia z tego typu sprzętu i pomiary są powtarzalne więc czas pokaże.
@@grzegorzszarek9512 no to nic tylko brac...
Wreszcie ktoś ,powiedział z której strony jest pierwszy cylinder,bo nigdy tego nie mówią a to najważniejsze!
a bo to zalezy od marki :)
od strony rozrządu,tak było chyba że gebelsi zmieniają coś znowu co by zarobic
Jak zawsze profesjonalna robota, pozdrawiam!
Miło się słucha fachowców w pracy pomimo, że nie jeżdżę skodą;)
Szacunek za wiedzę i umiejętności
Cenię sobie taką staranność, ale znowu warsztat w drugim końcu Polski ...
Zostaję przy moim 1,4 MPI 80KM tak długo aż koła odpadną.
@@tomaszgawronski2534 wolny wybór;) ze o LPG w BXW nie wspomnę.
Lubią LPG ?@@CK-PROJECT
A ja przy moim 2.0 mpi albo 1.9 TDI. Już żadnego VW nie kupię, bo się sparzyłem na 1.6 mpi 75 km. Przy 200000 km przez zjebany przez konstruktorów termostat silnik zatarł się. VW to taki made in China.
Dałem wam suba. Profesjonalnie bez muzy gwiazdorzenia i niepotrzebnego fandzolenia. Tak trzymać . Wymiana rozrządu niedługo w moim ludowym, ale nie mam pojęcia gdzie odwalacie robote?
@@porazentyporazenty1971 wroclaw. zapraszam
Unia europejska kiedy nakrętka odpada od butelki 🔫😡😤🤬
Unia europejska kiedy producenci aut dosłownie kpią z klienta i uniemożliwiają naprawę auta blokując przy okazji produkcję części zamiennych 🤡🐒🎉
Także, by żyło się lepiej obywatele, by żyło się lepeij bogatym wybrańcom!
Ja wiem, że UE to taki popularny chłopiec do bicia, ale z tym tutaj to nie ma raczej nic wspólnego. Poza tym czy to przypadkiem nie ta zła niedobra unia nakazała producentom dopuszczenie serwisowania poza ASO bez utraty gwarancji?
Jak nie byliśmy w unii europejskiej to takie samochody mogłeś mieć na plakacie
@@slawowoj454 moze wtedy polaczki by ruszyły mUzgami i zrobiłyby swoj własny model samochodu a nie sprowadzać ten poniemiecki złom z UE
Zgadza się. Dzięki UE wychodzą takie gnioty. No ale tak żeście sobie wybrali w 2004. To teraz płacz i płać.
@@SiempreConTrasto 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Wedlug producenta w DPCA z ACT pierwsza kontrola po 15 latach lub 300 tys. km, czy możecie to potwierdzić lub zaprzeczyć? Czy jeśli faktycznie jest 300 tys. km to czy warto to wcześniej ruszać? Pytam z czystej ciekawości bo mam aktualnie 39 tys. km i 2 lata i podczas mojego użytkowania nie bede raczej robił.
Kontrola przy 200tys. 10 lat oryginał pewnie spokojnie wytrzyma.
1.4TSi E211 - rozrząd wymieniałem po 10 latach (180tys przebiegu). Wizualnie wyglądał bardzo dobrze, pewnie by wytrzymał i drugie tyle.
@@PaweurawA ja przy 300 tys wymieniłem i już delikatnie boki paska brało
Widać,że fachowa robota i pelna profeska.Malo jest takich fachowców niestety.Proszę o info czy odmę należy wymieniać profilaktycznie co 100 tys km.
generalnie 120-150, chyba ze juz puszcza i jest zawalona olejem to wymieniaj i sie nie zastanawiaj.
Ok dzięki.
Bardzo fajnie to opisaliście.Jest już alternatywa dla tego urządzenia do ustawiania wałków- AP ma w ofercie sprzęt w okolicach 2tys ,-.Nie trafił Wam się jeszcze klient z odkręconymi śrubami dekielka koła walka wydechowego?Tez częsty przypadek ale na szczęście ludzie przyjeżdzają z powodu dziwnego dźwięku silnika i póki co wszędzie wystarczyło je wkręcić na kleju.
@@TheSiwybike czesto się trafiają albo z poluzowanymi śrubkami. generalnie mamy w "zwyczaju" sprawdzić co tam się dzieje przy okazji przeglądu.
Wszystko super, ale po orzechu trzeba sprawdzić do cylindrów czy nic nie wpadło. Znam przypadki gdzie wpadły kawałki i uszkodziły silnik.
@@MaximusHexon bo pewnie robil to śfagjer pod blokiem bez pojęcia o technologii naprawy.
@@CK-PROJECT Zawór może być nieszczelny i może nie być tego widać do końca.
Bardzo dobra robota. A świece z jakim momentem się dokręca
zalezy od typu swiecy, silnika itp w przypadku tego DADA masz 22Nm.
I to mi się podoba ma być idealnie kropka
Jak patrze na te nowoczesne silniki to odechciewa mi sie , będę dalej jezdził mają hondą 1.8
To nie są złe silniki, tylko wymagają dokładniej obsługi :)
mnie wyleczył z Volkswagena Golf 6 1,6 diesel teraz 4lata civic 1,8
Hah ładnie. Vag UK podaje że pasek jest dożywotni haha -I nie kłamią ! Dożywotni bo jak się zerwie to koniec żywota . Pozdro po fachu ;)
do niedawna polski VAG tez tak twierdzil ale w koncu wprowadzili interwaly ;)) pozdro
Jak przejadę swoją OIII FL 19' dystans 200 kkm i wcześniej się pasek rozrządu nie zerwie, to przyjadę do Was na wymianę paska , odmy i tego co tam jeszcze się ujawni. Mam do Wrocławia jakieś 400 km, ale patrząc na Wasz profesjonalizm to i 1000 km warto dojechać do takiego warsztatu.
raczej sie nie powinien zerwac :) takze zycze wytrwalosci i do zobaczenia :)
Dzięki za film. Cieszy mnie dobra kondycja tego silnika bo sam mam 1.5 TSI 130km z przebiegiem 75kkm. Na razie nic złego powiedzieć nie mogę:)
Pytanie do specjalistów - czy zalecacie prewencyjne czyszczenie kolektora dolotowego w okolicach 100kkm?
@@marynarzzehej zależy jaki masz charakter jazdy.jesli zamulający to 100-120bedzie już zarzucony dolot.jesli depczesz....to może i do 180-200 dojezdzisz.
Jaki jest szacunkowy koszt wymiany takiego rozrządu?
Bardzo przyjemnie się ogląda tak fachową pracę. Pozdrawiam!
zalezy od zakresu robot, zastosowanych czesci - srednio w okolicy 2.5-3k
Czy w Bmw B48 też robicie rozrząd? Pozdrawiam
Jak odpowietrzacie układ chłodzenia w tym silniku ?
jaki mniej więcej koszt wymiany rozrządu, części + robota?
2.5-3 w zaleznosci.....wiecej info z VINem prosze sie kontaktowac na PRIV
Mam a3 z tym silnikiem z przebiegiem 87 tyś. Auto ma 6 lat. Kiedy wymienić rozrząd? Niby wg. Zaleceń producenta powinienem już wymienić. Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie?
pojezdzilbym 2gie tyle.
@@CK-PROJECT dziękuję bardzo za info zwrotne. Pozdrawiam
Jaka cena takiej w/w usługi z cześciami?
Jaki jest interwał wymiany rozrządu w takiej konkretnie skodzie?
Dla zasięgu.
Mam Octavię 1,5 z przebiegiem 80 tys, (od nowości) i tak się zastanawiam kiedy wymienić rozrząd??? 2017r.
Mam 1.2 tsi ea211 octavia z 2015 roku. Tam jest pasek z keflaru podobno mozna na nim jeżdzic do 200tys? Choc mówia ze predzej pada pompa wody
pompy z reguly ciekna. aczkolwiek pompa nie jest na rozrzadzie :)
Czy dokładnie ten sam silnik jest oferowany w europie w wersji TGI czyli napędzany cng?
Są silniki gdzie kupuje się blokady po 50 zł, lub wystatczy śruba M8 i M6 a takie wynalazki trzeba po prostu omijać z daleka.
Coraz mniej takich silników.
Polecam japońce jak potrzebna blokada to znaczy że silnik z eu
piękna robota !!!
A jak wygląda temat wymiany rozrządu w 1.0 tsi? Też tak samo to wygląda?
generalnie zasada jest podobna. zeby sprawdzic poprawnosc ustawienia faz, przyrzad jest potrzebny.
@@CK-PROJECT Dlatego mam obawy przed wymianą. U mnie już 240 tysięcy na liczniku i zastanawiam się czy wymieniać ten pasek. Jak zapytałem czy mają to urządzenie to robili duże oczy, a czytałem w internecie, że ma to duże znaczenie.
Czytałem też, że bez tego przyrządu silnik potrafi chodzić potem kulawo. Z drugiej strony ASO zaleca kontrole, nie wymianę paska po takim przebiegu. Czy po tym pasku w tej Octavii było widać ślady zużycia?
@@wonsztibijski3835 no tak tylko "kontrola" paska na czym ma polegać:) zdejmiesz.plasrikowa obudowe i co...paski wyglądają jak te co mają i 120 tys :) dlatego VW wprowadził interwały wymiany.
Super film , dzięki za przekazaną wiedzę,myślałem że te silniki to totalne szroty ale jednak nie😊
@@proteksrotek8252 silniki to jedne z lepszych alternatyw aktualnie na rynku
Najlepsi z Wrocławia jak Auto to tylko do nich!
💖
@@CK-PROJECTjesteście z Wrocławia????serio.
Kurcze mamy we Wrocku takich super fachowców? Bo ja jeżdżę od roku z kilkoma problemami z moją Astra K 1.4 T i boję się komuś oddać, żeby nie trafić na "paprokow". Rozumiem, że za fachowa uskife trzeba zapłacić tylko, żeby ona była fachowa!
Czym czyścisz zawory?
A co chłopaki z 1.4tsi CZEA 150kM super robota ale trochę droga zabawa
Czyli na znaki zrobione korektorem nie przejdzie 😂, mówiła że lepiej kupić z 1.4 bo moc porównywalna spalanie podobne a rozrząd łatwiejszy
Ja w mojej 2017 rok odczuwam już zamulenie, 120tkm przebiegu jaki koszt orientacyjny czyszczenia +program
@@bvw08 pisz na priv z nr VIN
Nie da sie tych wartosci odczytac z VCDS?
Jaki koszt takiej operacji?
ok3k
@@CK-PROJECT a sam rozrzad?
Bardziej polecacie 1.4 tsi czy 2.0 tsi 190/220/280 hp? Zależy mi na cxyms bezawaryjnym. Czytałem ze 1.4 tsi 150hp nie jest taki wymagający jak ten 1.5 z filmu i jest "normalny rozrząd" bez stosowania tych zabawek za 15 tys
w 1.4 tez masz wersje z ACT, natomiast czy jest on wymagajacy czy nie.....jesli raz na 200 tys zrobisz rozrzad to chyba nie ma tragedii...raczej powinienes kupic cos co Ci sie podoba i cos czym Ci sie komfortowo jezdzi. Bo porownywac 1.4 150tke do 2.0 280 koni to jak niebo i ziemia :)
Generalnie to dobry czas aby zacząć serie odcinków pod tytułem "najbardziej gówniany silnik"
@@Paddi88 wbrew pozorom to te silniki są właśnie jednymi z lepszych dostępnych na rynku:)
@Paddi88 no to ten na pewno by się do tej kategorii nie zaliczył bo to jeden z lepszych silników VAGa ;)
@@CK-PROJECT dla Ciebie jako mechanika napewno najlepszy.kase na nim natrzepiesz😁
@@Paddi88 nie jest az tak zle z tymi silnikami. gdybym robil grupe PSA albo FORDa tam to moglbym sobie dopiero natrzepac :P
@@CK-PROJECT wiesz ja przywyklem do silników które robią pół miliona bez zająknięcia a tsi (na szczęście służbowe) zrobiło w mojej psychice na tyle silny uraz że po dzis dzień ich unikam jak ognia.
Mechanikiem nie jestem ale swoje auta naprawiam sam od a do z i wiem że czesto to trudny zawód więc mechaników szanuję.mimo to widząc silnik który jest typowo zbudowany pod serwis jest dla mnie gówniany.takich ludzi jak ja jest o wiele wiecej.wiedza jak naprawić lub serwisować swoje auto pozwala mi na oszczędności nawet w tysiącach a ja robie dość duże przebiegi.
Co do przyrządu za 15koła,tylko czekać aż wyjdzie jakis zestaw od yato itp. 😁
To teraz czekamy na 2.0 TFSI gen 3
Będzie będzie :)
Co potrzebujesz?
co ile powinno się robić rozrząd w Octavii 3 ?
warto kolo 200k o tym pomyslec.
A jak się ma starość takiego paska do wymiany? Załóżmy, że mam nalot 150k km to jak stary musi być pasek żeby go wymienić?@@CK-PROJECT
Co było nie tak ze starą odmą ,że wprowadzili zmiany?Masz taką wiedzę?
Bo w wczesnych 1.4 TSI nie było z nią problemów :))
bo w 1.4 jej nie bylo ;)
generalnie ma 2 membrany i z czasem twardnieja i zaczynaja przepuszczac....natomiast nie jestem niestety wtajemniczony w zmiany ktorych inzynierowie w nich dokonali.
a czy pompa wody nie zaczyna podciekac po czasie w zwiazku z jej demontażem? Pytam odnoscie 1.4 gdzie jest plastikowa obudowa, tutaj widze chyba metalowa
w 1.4 ciekna na potege, natomiast w 1.5 rzadko. moze jest to zwiazane wlasnie z tym ze w 1.5 masz caly odlew metalowy. swoja droga chyba HEPU wprowadzila tez zamienniki do 1.4 w podobnym wykonaniu.
Ciekaw jestem czy rozrząd był wcześniej wymieniony od nowości?
nie
czy kolektory są mniej zapchane jak się jeżdzi na PB98 a nie PB95 gdzie mamy 10% biokomponentów ?
Nie
11:50 wystarczyła by uszczelka pod srubkę byłaby zawsze ściśnięta ale pewnie jeszcze wstecz ma nie cieknąc na simmering
Super jaki jest koszt wymiany rozrządu 1,4 psi CZDA 150km wraz z czyszczeniem dolotu jeśli można taką informację Pozdrawiam
odezwij sie na priv/messenger/whatsapp z nr VIN
Z jakiego programu z danymi korzystacie?
oem
Mam yeti 1.5 tsi 150km przebieg 422 tys czy czas na wymianę? Serwis twierdzi że pasek jest do końca zycia auta. Potwierdzicie to?
@@igorkawecki1432 podeślij vin bo coś nie chce mi się wierzyć...
Bo te paski są wzmocnione Kevlarem a 420 to już dużo , ja przy 300 wymieniłem wyglądał dobrze ale boki troszeczkę brało delikatnie
Pany a jeszcze mam jedno pytanie ,czy te blokady za 15 koła tyczą się również 1.0 Tsi ???
np DLAA 1.0TSI tez opedzi
Jestem ciekaw ile u was taka wymiana rozrządu robocizna
Czy dla 1.5 TSI DACA (130 KM) jest dokładnie tak samo? Tu w instrukcji widziałem że było oznaczenie tylko DADA, DPCA i DHFA.
dokladnie ta sama procedura. w 130konnych
Przy przebiegu 230 tys km to raczej już powinno się wariatory wymienić bo jak padną za chwilę to znowu ta sama robota czeka klienta.
Pany mechaniory a te Litensa romania napinacze sprawuję się to po montażu.? Pozdro.
poki co odpukac, nie ma na to "jeszcze" reklamacji.
Nie trzeva blokady za 15 tys . Zamienik kosztuje 1/10 1530 pln . Ale roboty jest sporo i nie będzie tanio.
jaki to przyrzad? odrzucilbys linka? jesli dziala i nie trzeba tracic na ustawienie kilku godz wiecej to nic tylko wymieniac ;) pozdro💪
Mam pytanie, w aucie po uruchomieniu z nawiewów czuć przez kilka sekund glikol. Ze zbiorniczka z poziomu 3/4 spadło do poziomu poniżej minimum około 1cm. Myślę że może gdzieś nagrzewnica przepuszcza. Gdzie szukać? Audi a6 18r
poszukaj pod autem, będzie plama
@@michanapieraa3121 wszędzie osłony suche
Gdzie można zamówić ten przyrząd? Pozdrawiam.
chociazby w ASO
To ile bedzie kosztować wymiana rozrządu jeśli blokady tyle kosztują ???
nie ma tragedii.....sa silniki gdzie musisz wydac 5cio cyfrowa kwote na wymiane rozrzadu. W 1.4/1.5 ACT zalezy od zakresu pracy i zastosowanych materialow ale w 3 tys jestes w stanie sie zmiescic.
kultura mechaniczna na najwyższym poziomie a inna sprawa ,że te nowe auta są przekombinowane
dlaczego ten nagar sie tam zbiera? zamulasta jazda ma na to wpływ czy po prostu ten typ tak ma?
Bezpośredni wtrysk :)
wszystkie directy tak maja ;p
@@CK-PROJECT czyli musi być profilaktyka co jakiś czas?
@@Soqliuzzo nagar z reguly co 120-140tys
Pierwsze widzę taki zestaw do ustawiania rozrządu.
Szkoda, że w 2.0 tfsi nie zamontowali paska tylko 3 łańcuchy (jeżeli chcesz wymienić komplet) o ile łatwiej było by to wymienić.
@@marcin009 tu się zrobisz szybciej niż 1.8 czy 2.0 na lancuchach
Zgadza się, i taniej, bo tam do zestawu rozrządu również, aby nie robić sobie podwójnej roboty w niedługim czasie należy wymienić dolną metalową osłonę rozrządu, bo przy jej ściąganiu zawsze się trochę wygnie, prostowanie tego nawet przy zastosowaniu masy uszczelniającej może powodować wycieki.
Jaki kod silnika?
Czy w 2 litrowych jednostkach jest taka sama procedura?
w 2litrowkach nie masz ACT :) tam sa inne blokady.
Przerost formy nad treścią. Robilem bez elektronicznych bajerow. Na blokady. Auto lata bez problemu.
Rób jak Ci wygodnie, natomiast jeśli robisz wg standardu producenta to bez przyrządu robisz to nieprawidłowo.
Ja to się zastanawiam jak mi wymienili pasek rozrządu w 1.4 ACT bez tych przyrządów 🤨. Miałem zabierać się za to samemu, ale odpuściłem ze względu na te czujniki itp
Normalnie. Sam sobie wymieniałem w 1.4 i już 4 lata jeżdżę po wymianie. Do samej wymiany rozrządu nie są potrzebne żadne przyrządy specjalne. Przecież to jest układ czysto mechaniczny i ustawiony w fabryce podczas składania silnika. Paski nie są dłuższe i krótsze, tylko zawsze tej samej długości. Zaznacza się zęby, blokuje koła zębate wałków zębnikiem z aliexpress za 15 zł, żeby się wałki nie rozjechały, odkręca napinacz, zmienia pasek i składa w odwrotnej kolejności. Po co ruszać wariatory? Chyba tylko po to, żeby był potrzebny zestaw blokad i okular do ponownego ustawiania za 15 tys. zł.
@@tomcio40 dzięki za odpowiedź a co zarazem idzie podpowiedź. Za niedługi czas biorę się za 1.0 tsi w polo. Pozdro 🍻
Przy takiej wymianie pasek jest nierównomiernie naciągany podczas napinania. Koła na wałkach po to są luzowane, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na pasku podczas napinania napinacza.
Za ciezko bylo zrobic jakieś blokay wałków pod deklem pokrywy zaworów.
Wzorcem dla mnie jest fiat punto 1.2 znaki sa a jak paska sie nie wymieni to silnika nie uszkodzi.... No ale 150koni do czegoś zobowiązuje.... Co za badziew. Niedlugo to serio bedzie problem se auto samemu serwisować.
Mam ten sam silnik ale w Q3 przebieg 44 tyś.km, utraty mocy jeszcze nie zauważyłem. Czy już powinienem się martwić nagarem czy jeszcze mam spokój.
@@kamilloeus1053 ok 80-100 pojawiają się ludzie jeśli jeżdżą głownia po miescie
@@CK-PROJECT no ja się właśnie nich zaliczam.
@@kamilloeus1053 na spokojnie 2gie tyle. chyba że zacznie coś się dziać predzej,ale póki co bym się nie przejmowal
@@CK-PROJECT czy warto jeszcze w tym aucie podnieść moc i odmulić automat ?
@@kamilloeus1053 z reguly podnosimy moc silnika w autach klientow, natomiast skrzynie dodatkowo robimy optymalizacje punktow zmiany biegow. takze jesli mozesz sobie na to pozwolic, to polecam zabieg 2w1.
Jaka cena wymiany takiego rozrzadu?
2,5-3 - zalezy od wersji, zakresu, czesci itp....musialbys podeslac VIN na priv
Dlatego wszystkim mówię, że Japończyki są lepsze mechanicznie.
Jaki koszt wymiany rozrządu?
zalzy od zastosowanych czesci, zakresu robot , z reguly wychodzi w okolicy 3k
Jaki kosz wymiany u was?
Wszystko zalezy od zakresu prac, zastosowanych materialow itp. Najlepiej podeslac VIN mailem/whatsapem/messengerem. Generalnie koło 3k.
@@CK-PROJECT Sama wymiana i do tego jeszcze koszt części? Czy z częściami?
@@marcinb5795 wszystko. jak potrzebujesz wyceny info i zakresu prac podeślij maila/priv/whatsapp itp
Czy w 1.4 TSI ea211 są takie procedury jak w 1.5
do sprawdzenia faz rozrzadu w silnikach z ACT niezbedne.
Który motor w Octavii 3 jest mniej problemowy 1.5 czy 1.4 tsi ? Pozdrawiam
raczej nie ma różnicy, taki plus ze 1.4tsi będzie prawdopodobnie bez GPF a 1.5 tsi wydaje mi się że każde ma już filtr GPF
Ogolnie te silniki nie sprawiaja "wielu problemow". Nie mniej jakbym musial to chyba jednak 1.4 150tke bym wzial-w moim odczuciu lepiej sie odpycha :)
@@CK-PROJECT właśnie ja chce golfa 7 nabyć z tym silnikiem 1.4 150kucy
Mam Tiguan z 14 150 km 110tys nie pali oleju jazda różna fajny silniczek z gpf rok 2018
Zdecydowanie 1.4tsi, ale możesz kupić 1.5tsi żeby nie zabierać innym.
Ciekawe ile te silniki spalają oleju po przebiegu 200tys
260 tys nie bierze oleju
Zastanawiam się jak te wszystkie warsztaty bez tego sprzętu, bez ruszania pompy wody robią to w 1.4 TSI 150KM? Zwalona robota czy jak??
Zależy czy z ACT czy bez ACT. Są 1.4 150 bez ACT
@@januszwidzyk4656 da się w wersji bez act bez ruszania waristorow zrobić bez z zastosowaniem odpowiednich blokad.
@@CK-PROJECT Dokładnie, bez. Zwykłe 1.4 150KM.
@@januszwidzyk4656 to mozna ogarnac bez.
Czy ktoś ma doświadczenie z 1.0tsi i nagarem
A nie da sie wymienic paska na flamaster?
a zmieniaj se i na markera byle dzialalo :)
Polećcie kogoś proszę sensownego w Małopolsce (najlepiej Kraków) do serwisu 1.5TSI, orzeszkowanie zaworów, etc. Pozdrawiam
nie mamy kogo polecic w Krakowie....swoja droga mamy kilku klientow z tego miasta ;)
@@CK-PROJECTdziękuję za informację. Szkoda :(
Tragedia. Widać mechanicy kochają ten silnik.