Trochę wbije kij w mrowisko ale przerabiałem taki temat i prawda jest taka. Założysz nowy pasek bez blokad po fabryce i też się nic nie rozjedzie, a i pomiar będzie w granicach tolerancji🙂 wiadomo nie jest to zgodnie ze sztuką, ale finalnie efekt ten sam
Panowie wielki szacun za pokazanie całego procesu wymiany rozrządu w 1.5 tsi wiedza i umiejętności na najwyszym poziomie dzięki filmowi zyskaliście kolejnego potecjalnego klienta na serwis oraz orzeszkowanie zaworów.💪💪💪👍👍👍
Wykup AD WD ELSA kup sprzęt .I nie ma problemu. Na jeden rozrząd nie opłaca się kupować. Jeśli robi się tylko lub często grupę VAG to już obowiązkowy zakup
Jestem pod wrażeniem. Cena przyrządów mnie zabiła.Doceniam fachowość.Szkoda,że tak daleko mam do Was.W mojej lokalizacji nie mam szans na taką obsługę 1,4 tsi golf.Pozdrawiam
A ja przy moim 2.0 mpi albo 1.9 TDI. Już żadnego VW nie kupię, bo się sparzyłem na 1.6 mpi 75 km. Przy 200000 km przez zjebany przez konstruktorów termostat silnik zatarł się. VW to taki made in China.
Prawdziwi miłośnicy w akcji aż miło popatrzeć. Jeśli oddać samochód do naprawy to tylko komuś takiemu, bo w ASO to strach. Zastanawiam się tylko nad opłacalnością takiej naprawy: koszt robocizny i materiałów vs. wartość auta.
Unia europejska kiedy nakrętka odpada od butelki 🔫😡😤🤬 Unia europejska kiedy producenci aut dosłownie kpią z klienta i uniemożliwiają naprawę auta blokując przy okazji produkcję części zamiennych 🤡🐒🎉 Także, by żyło się lepiej obywatele, by żyło się lepeij bogatym wybrańcom!
Ja wiem, że UE to taki popularny chłopiec do bicia, ale z tym tutaj to nie ma raczej nic wspólnego. Poza tym czy to przypadkiem nie ta zła niedobra unia nakazała producentom dopuszczenie serwisowania poza ASO bez utraty gwarancji?
napinacz rozrzadu 25Nm rolka posrednia rozrzadu 40Nm wałek wydechowy 50Nm+135st walek sacy 140Nm sruba koła pasowego wału 150Nm +180st sruby M6 od strony rozrzadu na 8Nm sruby M6 pompy wody 12Nm sruby napinacza PK 20Nm+90st alternator 23Nm sruby lapy do bloku 40Nm+90st poduszka silnika do podluznicy 40Nm+90 poduszka silnika do lapy silnika 60Nm+90
Podoba mi się wasza praca. Wszystko dokładnie i precyzyjnie. Takich fachowców miło się ogląda, nie wspomnę o kowalach, których nie brakuje. Pozdrawiam👍
Bardzo fajnie to opisaliście.Jest już alternatywa dla tego urządzenia do ustawiania wałków- AP ma w ofercie sprzęt w okolicach 2tys ,-.Nie trafił Wam się jeszcze klient z odkręconymi śrubami dekielka koła walka wydechowego?Tez częsty przypadek ale na szczęście ludzie przyjeżdzają z powodu dziwnego dźwięku silnika i póki co wszędzie wystarczyło je wkręcić na kleju.
ukoik powinien za taki sprzęt serwisowy nałozyć na VW karę w wysokości 100 milionów. a co!!!! upiekło się gnidom po aferze diselgate więc nalezy ich teraz dojeżdżać równo
Wedlug producenta w DPCA z ACT pierwsza kontrola po 15 latach lub 300 tys. km, czy możecie to potwierdzić lub zaprzeczyć? Czy jeśli faktycznie jest 300 tys. km to czy warto to wcześniej ruszać? Pytam z czystej ciekawości bo mam aktualnie 39 tys. km i 2 lata i podczas mojego użytkowania nie bede raczej robił.
Mam pytanie, w aucie po uruchomieniu z nawiewów czuć przez kilka sekund glikol. Ze zbiorniczka z poziomu 3/4 spadło do poziomu poniżej minimum około 1cm. Myślę że może gdzieś nagrzewnica przepuszcza. Gdzie szukać? Audi a6 18r
@@CK-PROJECT wiesz ja przywyklem do silników które robią pół miliona bez zająknięcia a tsi (na szczęście służbowe) zrobiło w mojej psychice na tyle silny uraz że po dzis dzień ich unikam jak ognia. Mechanikiem nie jestem ale swoje auta naprawiam sam od a do z i wiem że czesto to trudny zawód więc mechaników szanuję.mimo to widząc silnik który jest typowo zbudowany pod serwis jest dla mnie gówniany.takich ludzi jak ja jest o wiele wiecej.wiedza jak naprawić lub serwisować swoje auto pozwala mi na oszczędności nawet w tysiącach a ja robie dość duże przebiegi. Co do przyrządu za 15koła,tylko czekać aż wyjdzie jakis zestaw od yato itp. 😁
Mam a3 z tym silnikiem z przebiegiem 87 tyś. Auto ma 6 lat. Kiedy wymienić rozrząd? Niby wg. Zaleceń producenta powinienem już wymienić. Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie?
Bardziej polecacie 1.4 tsi czy 2.0 tsi 190/220/280 hp? Zależy mi na cxyms bezawaryjnym. Czytałem ze 1.4 tsi 150hp nie jest taki wymagający jak ten 1.5 z filmu i jest "normalny rozrząd" bez stosowania tych zabawek za 15 tys
w 1.4 tez masz wersje z ACT, natomiast czy jest on wymagajacy czy nie.....jesli raz na 200 tys zrobisz rozrzad to chyba nie ma tragedii...raczej powinienes kupic cos co Ci sie podoba i cos czym Ci sie komfortowo jezdzi. Bo porownywac 1.4 150tke do 2.0 280 koni to jak niebo i ziemia :)
Dzięki za film. Cieszy mnie dobra kondycja tego silnika bo sam mam 1.5 TSI 130km z przebiegiem 75kkm. Na razie nic złego powiedzieć nie mogę:) Pytanie do specjalistów - czy zalecacie prewencyjne czyszczenie kolektora dolotowego w okolicach 100kkm?
@@marynarzzehej zależy jaki masz charakter jazdy.jesli zamulający to 100-120bedzie już zarzucony dolot.jesli depczesz....to może i do 180-200 dojezdzisz.
Za ciezko bylo zrobic jakieś blokay wałków pod deklem pokrywy zaworów. Wzorcem dla mnie jest fiat punto 1.2 znaki sa a jak paska sie nie wymieni to silnika nie uszkodzi.... No ale 150koni do czegoś zobowiązuje.... Co za badziew. Niedlugo to serio bedzie problem se auto samemu serwisować.
generalnie ma 2 membrany i z czasem twardnieja i zaczynaja przepuszczac....natomiast nie jestem niestety wtajemniczony w zmiany ktorych inzynierowie w nich dokonali.
@@CK-PROJECT Dlatego mam obawy przed wymianą. U mnie już 240 tysięcy na liczniku i zastanawiam się czy wymieniać ten pasek. Jak zapytałem czy mają to urządzenie to robili duże oczy, a czytałem w internecie, że ma to duże znaczenie. Czytałem też, że bez tego przyrządu silnik potrafi chodzić potem kulawo. Z drugiej strony ASO zaleca kontrole, nie wymianę paska po takim przebiegu. Czy po tym pasku w tej Octavii było widać ślady zużycia?
@@wonsztibijski3835 no tak tylko "kontrola" paska na czym ma polegać:) zdejmiesz.plasrikowa obudowe i co...paski wyglądają jak te co mają i 120 tys :) dlatego VW wprowadził interwały wymiany.
Pierwsze widzę taki zestaw do ustawiania rozrządu. Szkoda, że w 2.0 tfsi nie zamontowali paska tylko 3 łańcuchy (jeżeli chcesz wymienić komplet) o ile łatwiej było by to wymienić.
Zgadza się, i taniej, bo tam do zestawu rozrządu również, aby nie robić sobie podwójnej roboty w niedługim czasie należy wymienić dolną metalową osłonę rozrządu, bo przy jej ściąganiu zawsze się trochę wygnie, prostowanie tego nawet przy zastosowaniu masy uszczelniającej może powodować wycieki.
a czy pompa wody nie zaczyna podciekac po czasie w zwiazku z jej demontażem? Pytam odnoscie 1.4 gdzie jest plastikowa obudowa, tutaj widze chyba metalowa
w 1.4 ciekna na potege, natomiast w 1.5 rzadko. moze jest to zwiazane wlasnie z tym ze w 1.5 masz caly odlew metalowy. swoja droga chyba HEPU wprowadzila tez zamienniki do 1.4 w podobnym wykonaniu.
Ja to się zastanawiam jak mi wymienili pasek rozrządu w 1.4 ACT bez tych przyrządów 🤨. Miałem zabierać się za to samemu, ale odpuściłem ze względu na te czujniki itp
Normalnie. Sam sobie wymieniałem w 1.4 i już 4 lata jeżdżę po wymianie. Do samej wymiany rozrządu nie są potrzebne żadne przyrządy specjalne. Przecież to jest układ czysto mechaniczny i ustawiony w fabryce podczas składania silnika. Paski nie są dłuższe i krótsze, tylko zawsze tej samej długości. Zaznacza się zęby, blokuje koła zębate wałków zębnikiem z aliexpress za 15 zł, żeby się wałki nie rozjechały, odkręca napinacz, zmienia pasek i składa w odwrotnej kolejności. Po co ruszać wariatory? Chyba tylko po to, żeby był potrzebny zestaw blokad i okular do ponownego ustawiania za 15 tys. zł.
Przy takiej wymianie pasek jest nierównomiernie naciągany podczas napinania. Koła na wałkach po to są luzowane, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na pasku podczas napinania napinacza.
nie ma tragedii.....sa silniki gdzie musisz wydac 5cio cyfrowa kwote na wymiane rozrzadu. W 1.4/1.5 ACT zalezy od zakresu pracy i zastosowanych materialow ale w 3 tys jestes w stanie sie zmiescic.
cytuję - " dla mnie to akurat na plus "... zgadza się dla ciebie na plus, dla właściciela koszt usługi zapewne też ! Co to za argument -200 kKm lepsze niż 100... no to do wszystkich samochodów lesze materiały lub łańcuch i no problem Nie zrozumiałeś mojego wpisu - rzecz w tym byśmy znienawidzili rozrządy, paski, filtry, części w gó...litu itp.
Niemoge patrzeć na VW. To takie wiesmaki jak polonez. Tylko niektóre polonezy miej rdzewieją niż VW. Sparzyłem się na VW 1.6 mpi 75 km VW. Zatarł się przez głupi termostat. Fajne są silnik 2.0 mpi i 1.9 SDI lub 1.9 TDI.
nie zatarl sie przez termostat tylko przez szofera ktory nie zareagowal jak temperatura poszla na czerwone pole :) natomiast faktycznie konstrukcja obudowy termostatu w 1.6 AEE faktycznie wola o pomste do nieba, mozna zalozyc inny rodzaj "grzybka" ktory nie przebija pokrywki i nie ma tego problemu, no ale to trzeba serwisowac auto w warsztatach ktore znaja marke i wiedza jak ją delikatnie "usprawnic" zeby takie kwiatki nie zaskakiwaly.
jest do zrobienia z tego co widze ..zadnych problemow ..mnięj zabawy niz z 2.0tdi euro6. pisak zaznaczam na kolach i wymieniam pasek . taki sprzet jest potrzebny jak wymieniasz kola rozrzadu.. kazda takie przestawianoe to plus do fabryki . bo przestawiacie ustawienia fabryczne i auto juz nigdy jechalo nie bedzie.. mialem przyklad na sobie .. jak zalozy sie pasek na markera to jest dokladnie tak jak go fabryka ustawila ..
@@CK-PROJECT No według mnie suchy rozrząd jak najbardziej najlepszy. Zresztą nie widzę problemu zrobić obsługę , wymienić pasek co 90 tys . Tym bardziej że rozrząd prosty no tylko że trzeba posiadać sprzęt . Ale już wolę żeby VW szedł ta drogą, niż silniki z gównolitu padające po 150 tys . Nie wiadomo po co budował sobie renomę trwałości oparta na golfach 2 ,jak księgowi wypuścili nie sprawdzone jednostki które się sypały jak Sacha Gray . I legenda trwałości skończyła się na oznaczeniu Tsi . Ale vw prawdopodobnie wstaje z kolan .
@@CK-PROJECT no to tym bardziej, wymienić raz lub nawet dwa razy rozrząd, na okres całej eksploatacji silnika,nie widzę problemu . Po co poprawiać coś co w miarę się sprawdza ! Więc po co te kąpiele olejowe ! Może miało wydłużyć żywotność paska ,ale życie pokazało, że nie jedna jednostkę zabiło w okresie 100 tys, A innowacja kąpieli olejowej spowodowała, że suchy pasek lepiej wygląda po 200 tys niż ten mokry po 40 tys .
Jak się nie ma przyrządu to się tak gada. Jak się nie uda to potem jest problem. Zgodnie z technologią naprawy (tak jak producent nakazuje) trzeba zrobić to jak na filmie, przy użyciu przyrządu
poprawialismy juz rozrzady po wymianie paska bez przyrzadu...byc moze pomyliles kod silnika w ktorym faktycznie nie trzeba ruszac srub wariatorow ...nie mniej w tym przypadku zgodnie z procedura musisz uzyc "okularu".
i TAKIE PYTANIE ?? BO SKORO MASZ TAKIE USTAWIENIA NA FABRYCZNYM USTAWIENIU A TY JE ZMIENIASZ TAK JAK W INSTRUKCJI TO PRZESTAWIASZ USTAWIENIA FABRYCZNE !!!! 😂😂😂😂 TO JAK ?? WCZESNIEJ AUTO CHODZILO A TU PRZESTAWIASZ WSZYSTKO O KILKA STOPNI WEDLE INSTRUKCJI ..PO CO ???😂😂😂 A NO PO TO ZE FABRYKA WIE ZE JAK SIE PRZESTAWI OD TEGO CO ONI USTAWILI TO AUTO ZACZNIE SIE JEBAC PO PARU TYSIACACH PO TO BY KLIJET PRZESTAŁ BYC ZADOWOLONY I POSZEDL KUPIC NOWE . TO SAMIUTKO MIALEM . PO WYMIANIE ROZRZADU NA TE WSZYSTKIE BLOKADY AUTO PRZESTALO CHODZIC JAK TRZEBA .ZACZA SIE CZESCIEJ WYPALAC DPF TURBINKA ZACZELA POGWIZDYWAC ..WKONCU DPF SIE ZATKAŁ .TO GO WYPRANO .POTEM TURBINE .. A WSZYSTKO ZACZELO SIE OD ROZRZADU .GDYBY GO NIE ZMIENILI NA BLOKADY TO AUTO CHODZILOBY DO TEJ PORY JAK ZEGAREK.. BO JUZ W NASTEPNYM AUCIE ZMIENILEM SOBIE SAM ..NA TZ.MARKERA I AUTKO SMIGA JAK RAKIETA I NIKT NIE POTRZEBUJE FILTRA DPF CZYSCIC TURBINA NIE GWIZDA A JUZ ZBLIZAMY SIE DO 3 Z PRZODU PRZEBIEGU.. NORMALNIE CZARY..Z TYMI BLOKADAMI..
Mała adnotacja do 17:27. Wałek ssący ma być ustawiony na - 0,3. Dokładne dane w 19:09 :)
Trochę wbije kij w mrowisko ale przerabiałem taki temat i prawda jest taka. Założysz nowy pasek bez blokad po fabryce i też się nic nie rozjedzie, a i pomiar będzie w granicach tolerancji🙂 wiadomo nie jest to zgodnie ze sztuką, ale finalnie efekt ten sam
ale jak bedziesz musial wymienic srube wałka wydechowego/simeting jeden drugi/wariator to juz niestety ale tego nie poustawiasz ;)
@@CK-PROJECT dokładnie, ale sam rozrzad wiecie że dużo szybciej bez 😁
@@tydzik niestety, jedne pojda raz dwa, nad innymi trzeba sie troche "spocic" - taka robota ;))))
Też myślę że wymiana paska bez problemu można zrobić bez blokad. Przy wymianie uszczelniaczy, kół, albo po zdjęciu głowicy bez blokad ani rusz.
Super, chyba pierwszy film na temat wymiany i ustawienia napędu rozrządu w 1.5 TSI :>
Imponujące podejście do usługi i miłe dla ucha "jest w normie ale my wolimy to dopieścić po swojemu". Kultura w pracy. Łączę wyrazy szacunku. 👏👏👏
@@tomaszwilkowojski3641 staramy się w pracy wykonywać tak jakbyśmy to robili "dla siebie"
Panowie wielki szacun za pokazanie całego procesu wymiany rozrządu w 1.5 tsi wiedza i umiejętności na najwyszym poziomie dzięki filmowi zyskaliście kolejnego potecjalnego klienta na serwis oraz orzeszkowanie zaworów.💪💪💪👍👍👍
Panowie wielka magia z tym silnikiem i z rozrządem , ale wielki szacun za Panów wiedze i umiejętności . Pozdrawiam
Wykup AD WD ELSA kup sprzęt .I nie ma problemu. Na jeden rozrząd nie opłaca się kupować. Jeśli robi się tylko lub często grupę VAG to już obowiązkowy zakup
Panie, kto to widział, żeby szybciej niż 160 jeździć ? 😆
Jak zwykle porządną robota 👍
Jak zwykle serwis na najwyższym poziomie 👌 prawdziwa uczta dla oczu 🙂
Serwis na najwyższym poziomie.Panowie z wiedzą i umiejętnościami .polecam wszystkim mam do was 120 km.ale naprawdę warto!!!
Pozdrawiamy serdecznie :)
Jestem pod wrażeniem. Cena przyrządów mnie zabiła.Doceniam fachowość.Szkoda,że tak daleko mam do Was.W mojej lokalizacji nie mam szans na taką obsługę 1,4 tsi golf.Pozdrawiam
mamy wielu klientow rozsianych po calej PL :)
Są silniki gdzie kupuje się blokady po 50 zł, lub wystatczy śruba M8 i M6 a takie wynalazki trzeba po prostu omijać z daleka.
Super ze sie dzielicie wiedza :) a co do przyrządu to juz powstala alternatywa z firmy Laser
widzialem, nie wiem natomiast jak dziala bo jeszcze nikt nie mial smialosci pochwalic sie jak dziala :) poza tym jest chyba tylko do wersji 1.5TSI.
@@CK-PROJECT nie tylko do 1.5 są tam inne przystawki. Widziałem szkolenia z tego typu sprzętu i pomiary są powtarzalne więc czas pokaże.
@@grzegorzszarek9512 no to nic tylko brac...
Zostaję przy moim 1,4 MPI 80KM tak długo aż koła odpadną.
@@tomaszgawronski2534 wolny wybór;) ze o LPG w BXW nie wspomnę.
Lubią LPG ?@@CK-PROJECT
A ja przy moim 2.0 mpi albo 1.9 TDI. Już żadnego VW nie kupię, bo się sparzyłem na 1.6 mpi 75 km. Przy 200000 km przez zjebany przez konstruktorów termostat silnik zatarł się. VW to taki made in China.
To trzeba mieć pojęcie żeby coś takiego robić. Super!
Jak bym z nów był w Germanii w robocie. Rewelacja, profeska, doświadczenie. 👌🏻👍🏻
Prawdziwi miłośnicy w akcji aż miło popatrzeć. Jeśli oddać samochód do naprawy to tylko komuś takiemu, bo w ASO to strach. Zastanawiam się tylko nad opłacalnością takiej naprawy: koszt robocizny i materiałów vs. wartość auta.
Unia europejska kiedy nakrętka odpada od butelki 🔫😡😤🤬
Unia europejska kiedy producenci aut dosłownie kpią z klienta i uniemożliwiają naprawę auta blokując przy okazji produkcję części zamiennych 🤡🐒🎉
Także, by żyło się lepiej obywatele, by żyło się lepeij bogatym wybrańcom!
Ja wiem, że UE to taki popularny chłopiec do bicia, ale z tym tutaj to nie ma raczej nic wspólnego. Poza tym czy to przypadkiem nie ta zła niedobra unia nakazała producentom dopuszczenie serwisowania poza ASO bez utraty gwarancji?
Fajnie gdybyscie podali siły z jakimi przykrecacie sruby byłby pelen instruktaz :) brawo
napinacz rozrzadu 25Nm
rolka posrednia rozrzadu 40Nm
wałek wydechowy 50Nm+135st
walek sacy 140Nm
sruba koła pasowego wału 150Nm +180st
sruby M6 od strony rozrzadu na 8Nm
sruby M6 pompy wody 12Nm
sruby napinacza PK 20Nm+90st
alternator 23Nm
sruby lapy do bloku 40Nm+90st
poduszka silnika do podluznicy 40Nm+90
poduszka silnika do lapy silnika 60Nm+90
Podoba mi się wasza praca. Wszystko dokładnie i precyzyjnie. Takich fachowców miło się ogląda, nie wspomnę o kowalach, których nie brakuje. Pozdrawiam👍
Bardzo fajnie to opisaliście.Jest już alternatywa dla tego urządzenia do ustawiania wałków- AP ma w ofercie sprzęt w okolicach 2tys ,-.Nie trafił Wam się jeszcze klient z odkręconymi śrubami dekielka koła walka wydechowego?Tez częsty przypadek ale na szczęście ludzie przyjeżdzają z powodu dziwnego dźwięku silnika i póki co wszędzie wystarczyło je wkręcić na kleju.
@@TheSiwybike czesto się trafiają albo z poluzowanymi śrubkami. generalnie mamy w "zwyczaju" sprawdzić co tam się dzieje przy okazji przeglądu.
Szacunek za wiedzę i umiejętności
Najlepsi z Wrocławia jak Auto to tylko do nich!
💖
Jak zawsze profesjonalna robota, pozdrawiam!
Cenię sobie taką staranność, ale znowu warsztat w drugim końcu Polski ...
Operacja jak w formule 1.
Technologia z kosmosu w zwykłym pędzidle.
Chory świat.
piękna robota !!!
ukoik powinien za taki sprzęt serwisowy nałozyć na VW karę w wysokości 100 milionów. a co!!!! upiekło się gnidom po aferze diselgate więc nalezy ich teraz dojeżdżać równo
Jaki jest szacunkowy koszt wymiany takiego rozrządu?
Bardzo przyjemnie się ogląda tak fachową pracę. Pozdrawiam!
zalezy od zakresu robot, zastosowanych czesci - srednio w okolicy 2.5-3k
Widać,że fachowa robota i pelna profeska.Malo jest takich fachowców niestety.Proszę o info czy odmę należy wymieniać profilaktycznie co 100 tys km.
generalnie 120-150, chyba ze juz puszcza i jest zawalona olejem to wymieniaj i sie nie zastanawiaj.
Ok dzięki.
Bardzo dobra robota. A świece z jakim momentem się dokręca
zalezy od typu swiecy, silnika itp w przypadku tego DADA masz 22Nm.
Wedlug producenta w DPCA z ACT pierwsza kontrola po 15 latach lub 300 tys. km, czy możecie to potwierdzić lub zaprzeczyć? Czy jeśli faktycznie jest 300 tys. km to czy warto to wcześniej ruszać? Pytam z czystej ciekawości bo mam aktualnie 39 tys. km i 2 lata i podczas mojego użytkowania nie bede raczej robił.
Kontrola przy 200tys. 10 lat oryginał pewnie spokojnie wytrzyma.
1.4TSi E211 - rozrząd wymieniałem po 10 latach (180tys przebiegu). Wizualnie wyglądał bardzo dobrze, pewnie by wytrzymał i drugie tyle.
Jak patrze na te nowoczesne silniki to odechciewa mi sie , będę dalej jezdził mają hondą 1.8
To nie są złe silniki, tylko wymagają dokładniej obsługi :)
To teraz czekamy na 2.0 TFSI gen 3
Będzie będzie :)
Wszystko super, ale po orzechu trzeba sprawdzić do cylindrów czy nic nie wpadło. Znam przypadki gdzie wpadły kawałki i uszkodziły silnik.
@@MaximusHexon bo pewnie robil to śfagjer pod blokiem bez pojęcia o technologii naprawy.
@@CK-PROJECT Zawór może być nieszczelny i może nie być tego widać do końca.
Hah ładnie. Vag UK podaje że pasek jest dożywotni haha -I nie kłamią ! Dożywotni bo jak się zerwie to koniec żywota . Pozdro po fachu ;)
do niedawna polski VAG tez tak twierdzil ale w koncu wprowadzili interwaly ;)) pozdro
Nie trzeva blokady za 15 tys . Zamienik kosztuje 1/10 1530 pln . Ale roboty jest sporo i nie będzie tanio.
jaki to przyrzad? odrzucilbys linka? jesli dziala i nie trzeba tracic na ustawienie kilku godz wiecej to nic tylko wymieniac ;) pozdro💪
Przerost formy nad treścią. Robilem bez elektronicznych bajerow. Na blokady. Auto lata bez problemu.
Rób jak Ci wygodnie, natomiast jeśli robisz wg standardu producenta to bez przyrządu robisz to nieprawidłowo.
11:50 wystarczyła by uszczelka pod srubkę byłaby zawsze ściśnięta ale pewnie jeszcze wstecz ma nie cieknąc na simmering
A co chłopaki z 1.4tsi CZEA 150kM super robota ale trochę droga zabawa
Mam pytanie, w aucie po uruchomieniu z nawiewów czuć przez kilka sekund glikol. Ze zbiorniczka z poziomu 3/4 spadło do poziomu poniżej minimum około 1cm. Myślę że może gdzieś nagrzewnica przepuszcza. Gdzie szukać? Audi a6 18r
Czyli na znaki zrobione korektorem nie przejdzie 😂, mówiła że lepiej kupić z 1.4 bo moc porównywalna spalanie podobne a rozrząd łatwiejszy
co ile powinno się robić rozrząd w Octavii 3 ?
warto kolo 200k o tym pomyslec.
Generalnie to dobry czas aby zacząć serie odcinków pod tytułem "najbardziej gówniany silnik"
@@Paddi88 wbrew pozorom to te silniki są właśnie jednymi z lepszych dostępnych na rynku:)
@Paddi88 no to ten na pewno by się do tej kategorii nie zaliczył bo to jeden z lepszych silników VAGa ;)
@@CK-PROJECT dla Ciebie jako mechanika napewno najlepszy.kase na nim natrzepiesz😁
@@Paddi88 nie jest az tak zle z tymi silnikami. gdybym robil grupe PSA albo FORDa tam to moglbym sobie dopiero natrzepac :P
@@CK-PROJECT wiesz ja przywyklem do silników które robią pół miliona bez zająknięcia a tsi (na szczęście służbowe) zrobiło w mojej psychice na tyle silny uraz że po dzis dzień ich unikam jak ognia.
Mechanikiem nie jestem ale swoje auta naprawiam sam od a do z i wiem że czesto to trudny zawód więc mechaników szanuję.mimo to widząc silnik który jest typowo zbudowany pod serwis jest dla mnie gówniany.takich ludzi jak ja jest o wiele wiecej.wiedza jak naprawić lub serwisować swoje auto pozwala mi na oszczędności nawet w tysiącach a ja robie dość duże przebiegi.
Co do przyrządu za 15koła,tylko czekać aż wyjdzie jakis zestaw od yato itp. 😁
😱
Mam a3 z tym silnikiem z przebiegiem 87 tyś. Auto ma 6 lat. Kiedy wymienić rozrząd? Niby wg. Zaleceń producenta powinienem już wymienić. Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie?
pojezdzilbym 2gie tyle.
@@CK-PROJECT dziękuję bardzo za info zwrotne. Pozdrawiam
Super jaki jest koszt wymiany rozrządu 1,4 psi CZDA 150km wraz z czyszczeniem dolotu jeśli można taką informację Pozdrawiam
odezwij sie na priv/messenger/whatsapp z nr VIN
Całe szczęście że w mojej Hondzie rozrządu się nie wymienia 🤦
Super film , dzięki za przekazaną wiedzę,myślałem że te silniki to totalne szroty ale jednak nie😊
@@proteksrotek8252 silniki to jedne z lepszych alternatyw aktualnie na rynku
Mam 1.2 tsi ea211 octavia z 2015 roku. Tam jest pasek z keflaru podobno mozna na nim jeżdzic do 200tys? Choc mówia ze predzej pada pompa wody
pompy z reguly ciekna. aczkolwiek pompa nie jest na rozrzadzie :)
Bardziej polecacie 1.4 tsi czy 2.0 tsi 190/220/280 hp? Zależy mi na cxyms bezawaryjnym. Czytałem ze 1.4 tsi 150hp nie jest taki wymagający jak ten 1.5 z filmu i jest "normalny rozrząd" bez stosowania tych zabawek za 15 tys
w 1.4 tez masz wersje z ACT, natomiast czy jest on wymagajacy czy nie.....jesli raz na 200 tys zrobisz rozrzad to chyba nie ma tragedii...raczej powinienes kupic cos co Ci sie podoba i cos czym Ci sie komfortowo jezdzi. Bo porownywac 1.4 150tke do 2.0 280 koni to jak niebo i ziemia :)
Dzięki za film. Cieszy mnie dobra kondycja tego silnika bo sam mam 1.5 TSI 130km z przebiegiem 75kkm. Na razie nic złego powiedzieć nie mogę:)
Pytanie do specjalistów - czy zalecacie prewencyjne czyszczenie kolektora dolotowego w okolicach 100kkm?
@@marynarzzehej zależy jaki masz charakter jazdy.jesli zamulający to 100-120bedzie już zarzucony dolot.jesli depczesz....to może i do 180-200 dojezdzisz.
Jaki jest interwał wymiany rozrządu w takiej konkretnie skodzie?
Fajnie obejrzec....utwierdzić sie w przekonaniu zeby sie do tych niemieckich szrotów nie zblizac 😂😂😂😂😂
Kup se kije abo jundaja jak kazden poprawny goj
@@agrazaj223 dziekuje, tylko japonce ;)
@@Pocztus poprawny goj,tak czymaj i rub
Za ciezko bylo zrobic jakieś blokay wałków pod deklem pokrywy zaworów.
Wzorcem dla mnie jest fiat punto 1.2 znaki sa a jak paska sie nie wymieni to silnika nie uszkodzi.... No ale 150koni do czegoś zobowiązuje.... Co za badziew. Niedlugo to serio bedzie problem se auto samemu serwisować.
Co było nie tak ze starą odmą ,że wprowadzili zmiany?Masz taką wiedzę?
Bo w wczesnych 1.4 TSI nie było z nią problemów :))
bo w 1.4 jej nie bylo ;)
generalnie ma 2 membrany i z czasem twardnieja i zaczynaja przepuszczac....natomiast nie jestem niestety wtajemniczony w zmiany ktorych inzynierowie w nich dokonali.
A jak wygląda temat wymiany rozrządu w 1.0 tsi? Też tak samo to wygląda?
generalnie zasada jest podobna. zeby sprawdzic poprawnosc ustawienia faz, przyrzad jest potrzebny.
@@CK-PROJECT Dlatego mam obawy przed wymianą. U mnie już 240 tysięcy na liczniku i zastanawiam się czy wymieniać ten pasek. Jak zapytałem czy mają to urządzenie to robili duże oczy, a czytałem w internecie, że ma to duże znaczenie.
Czytałem też, że bez tego przyrządu silnik potrafi chodzić potem kulawo. Z drugiej strony ASO zaleca kontrole, nie wymianę paska po takim przebiegu. Czy po tym pasku w tej Octavii było widać ślady zużycia?
@@wonsztibijski3835 no tak tylko "kontrola" paska na czym ma polegać:) zdejmiesz.plasrikowa obudowe i co...paski wyglądają jak te co mają i 120 tys :) dlatego VW wprowadził interwały wymiany.
Da się bez blokad spoko
bzykac bez gumy tez mozna...kazdy robi tak jak lubi.pozdro
Jaki koszt takiej operacji?
ok3k
@@CK-PROJECT a sam rozrzad?
Pierwsze widzę taki zestaw do ustawiania rozrządu.
Szkoda, że w 2.0 tfsi nie zamontowali paska tylko 3 łańcuchy (jeżeli chcesz wymienić komplet) o ile łatwiej było by to wymienić.
@@marcin009 tu się zrobisz szybciej niż 1.8 czy 2.0 na lancuchach
Zgadza się, i taniej, bo tam do zestawu rozrządu również, aby nie robić sobie podwójnej roboty w niedługim czasie należy wymienić dolną metalową osłonę rozrządu, bo przy jej ściąganiu zawsze się trochę wygnie, prostowanie tego nawet przy zastosowaniu masy uszczelniającej może powodować wycieki.
Pany mechaniory a te Litensa romania napinacze sprawuję się to po montażu.? Pozdro.
poki co odpukac, nie ma na to "jeszcze" reklamacji.
Tragedia. Widać mechanicy kochają ten silnik.
a czy pompa wody nie zaczyna podciekac po czasie w zwiazku z jej demontażem? Pytam odnoscie 1.4 gdzie jest plastikowa obudowa, tutaj widze chyba metalowa
w 1.4 ciekna na potege, natomiast w 1.5 rzadko. moze jest to zwiazane wlasnie z tym ze w 1.5 masz caly odlew metalowy. swoja droga chyba HEPU wprowadzila tez zamienniki do 1.4 w podobnym wykonaniu.
Ja to się zastanawiam jak mi wymienili pasek rozrządu w 1.4 ACT bez tych przyrządów 🤨. Miałem zabierać się za to samemu, ale odpuściłem ze względu na te czujniki itp
Normalnie. Sam sobie wymieniałem w 1.4 i już 4 lata jeżdżę po wymianie. Do samej wymiany rozrządu nie są potrzebne żadne przyrządy specjalne. Przecież to jest układ czysto mechaniczny i ustawiony w fabryce podczas składania silnika. Paski nie są dłuższe i krótsze, tylko zawsze tej samej długości. Zaznacza się zęby, blokuje koła zębate wałków zębnikiem z aliexpress za 15 zł, żeby się wałki nie rozjechały, odkręca napinacz, zmienia pasek i składa w odwrotnej kolejności. Po co ruszać wariatory? Chyba tylko po to, żeby był potrzebny zestaw blokad i okular do ponownego ustawiania za 15 tys. zł.
@@tomcio40 dzięki za odpowiedź a co zarazem idzie podpowiedź. Za niedługi czas biorę się za 1.0 tsi w polo. Pozdro 🍻
Przy takiej wymianie pasek jest nierównomiernie naciągany podczas napinania. Koła na wałkach po to są luzowane, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na pasku podczas napinania napinacza.
Trochę postarali się z obudową termostatu. W końcu zrobili porządnie na metalową.
dokladnie.....te jakos nie ciekna tak nagminnie jak w 1.4 ;)
dlaczego ten nagar sie tam zbiera? zamulasta jazda ma na to wpływ czy po prostu ten typ tak ma?
Bezpośredni wtrysk :)
wszystkie directy tak maja ;p
@@CK-PROJECT czyli musi być profilaktyka co jakiś czas?
@@Soqliuzzo nagar z reguly co 120-140tys
Czy dla 1.5 TSI DACA (130 KM) jest dokładnie tak samo? Tu w instrukcji widziałem że było oznaczenie tylko DADA, DPCA i DHFA.
dokladnie ta sama procedura. w 130konnych
Już wiem jakiego silnika nie kupować 😂
Tak kup sobie 1.2 Pure Tech jest lepszy bo rozrządu nie trzeba wymieniać co 200 - 250 kkm tylko co 50kkm. A po 100 silnik...
@@witekmarcinek7341 no tego też podziękuję 🤣👍
Pany a jeszcze mam jedno pytanie ,czy te blokady za 15 koła tyczą się również 1.0 Tsi ???
np DLAA 1.0TSI tez opedzi
Dlatego wszystkim mówię, że Japończyki są lepsze mechanicznie.
To ile bedzie kosztować wymiana rozrządu jeśli blokady tyle kosztują ???
nie ma tragedii.....sa silniki gdzie musisz wydac 5cio cyfrowa kwote na wymiane rozrzadu. W 1.4/1.5 ACT zalezy od zakresu pracy i zastosowanych materialow ale w 3 tys jestes w stanie sie zmiescic.
Ile kosztuje wymiany rozrządu w takim aucie?????
zalezy od zakresu uslugi ale generalnie 2.5-3k
Zastanawiam się jak te wszystkie warsztaty bez tego sprzętu, bez ruszania pompy wody robią to w 1.4 TSI 150KM? Zwalona robota czy jak??
Zależy czy z ACT czy bez ACT. Są 1.4 150 bez ACT
@@januszwidzyk4656 da się w wersji bez act bez ruszania waristorow zrobić bez z zastosowaniem odpowiednich blokad.
@@CK-PROJECT Dokładnie, bez. Zwykłe 1.4 150KM.
@@januszwidzyk4656 to mozna ogarnac bez.
Polećcie kogoś proszę sensownego w Małopolsce (najlepiej Kraków) do serwisu 1.5TSI, orzeszkowanie zaworów, etc. Pozdrawiam
nie mamy kogo polecic w Krakowie....swoja droga mamy kilku klientow z tego miasta ;)
@@CK-PROJECTdziękuję za informację. Szkoda :(
Huja prawda.
Zrobiłem bez blokad, ale łatwo nie było.
😩
Zrobili tak celowo by ludziska odeszli od spalinowych - przecież to jest absurd co tu się wyprawia!
@@brygadarr6539 hmm celowo zamiast co 100 wymienić rozrzad co 200? dla mnie to akurat plus.
@@CK-PROJECT myslisz, ze ten gumowy pasek wytrzyma 200k czyli potencjalnie 8-10 lat?
Wytrzyma nawet 250-300 tys bo jest kewlarowy.
@@m4t3k1991 Na forum 1.5 są ludzie co mają nalatane grubo ponad 200 i pasek wygląda jak fabryka.
cytuję - " dla mnie to akurat na plus "... zgadza się dla ciebie na plus, dla właściciela koszt usługi zapewne też ! Co to za argument -200 kKm lepsze niż 100... no to do wszystkich samochodów lesze materiały lub łańcuch i no problem
Nie zrozumiałeś mojego wpisu - rzecz w tym byśmy znienawidzili rozrządy, paski, filtry, części w gó...litu itp.
Czy w 2 litrowych jednostkach jest taka sama procedura?
w 2litrowkach nie masz ACT :) tam sa inne blokady.
Cala nadzieja w chiczyka zeby zrobili tani przyrzad
@@JanKowalski-kt3eb pewnie już niedługo przecież ACT-KI jeżdżą od ładnych paru lat.
Jak wyglądał pasek po demontażu,posiadał jakiekolwiek ślady zużycia?ja mam już prawie 260tyś, stąd to pytanie.
A nie da sie wymienic paska na flamaster?
a zmieniaj se i na markera byle dzialalo :)
Czy w 1.4 TSI ea211 są takie procedury jak w 1.5
do sprawdzenia faz rozrzadu w silnikach z ACT niezbedne.
O Jezu to teraz strach oddać auto do pierwszego lepszego warsztatu. A jak sie zapytam jak to robia to mnie opierdziela.
@@KarolAltus chronią swoje KNOW-HOW 🤣
Jaki koszt wymiany rozrządu?
zalzy od zastosowanych czesci, zakresu robot , z reguly wychodzi w okolicy 3k
Jaki kosz wymiany u was?
Wszystko zalezy od zakresu prac, zastosowanych materialow itp. Najlepiej podeslac VIN mailem/whatsapem/messengerem. Generalnie koło 3k.
@@CK-PROJECT Sama wymiana i do tego jeszcze koszt części? Czy z częściami?
@@marcinb5795 wszystko. jak potrzebujesz wyceny info i zakresu prac podeślij maila/priv/whatsapp itp
Który motor w Octavii 3 jest mniej problemowy 1.5 czy 1.4 tsi ? Pozdrawiam
raczej nie ma różnicy, taki plus ze 1.4tsi będzie prawdopodobnie bez GPF a 1.5 tsi wydaje mi się że każde ma już filtr GPF
Ogolnie te silniki nie sprawiaja "wielu problemow". Nie mniej jakbym musial to chyba jednak 1.4 150tke bym wzial-w moim odczuciu lepiej sie odpycha :)
@@CK-PROJECT właśnie ja chce golfa 7 nabyć z tym silnikiem 1.4 150kucy
Mam Tiguan z 14 150 km 110tys nie pali oleju jazda różna fajny silniczek z gpf rok 2018
Zdecydowanie 1.4tsi, ale możesz kupić 1.5tsi żeby nie zabierać innym.
1.5 powyżej 160 km/h nie jedzie... To chyba raczej normalne 😂
jesli wg Ciebie nornalne to umawiaj sie na czyszczenie :)
No może dla ciebie. Mam Tiguana z tym silnikiem. 210 książkowe bez problemu
Jak się pojawią zestawy narzędzi na aliexpresie to zaraz się szwagry pod blokiem zabiorą za wymianę 😏
😂😂😂
I to wszystko przez te cholerne ACT
Niemoge patrzeć na VW. To takie wiesmaki jak polonez. Tylko niektóre polonezy miej rdzewieją niż VW. Sparzyłem się na VW 1.6 mpi 75 km VW. Zatarł się przez głupi termostat. Fajne są silnik 2.0 mpi i 1.9 SDI lub 1.9 TDI.
nie zatarl sie przez termostat tylko przez szofera ktory nie zareagowal jak temperatura poszla na czerwone pole :) natomiast faktycznie konstrukcja obudowy termostatu w 1.6 AEE faktycznie wola o pomste do nieba, mozna zalozyc inny rodzaj "grzybka" ktory nie przebija pokrywki i nie ma tego problemu, no ale to trzeba serwisowac auto w warsztatach ktore znaja marke i wiedza jak ją delikatnie "usprawnic" zeby takie kwiatki nie zaskakiwaly.
jest do zrobienia z tego co widze ..zadnych problemow ..mnięj zabawy niz z 2.0tdi euro6.
pisak zaznaczam na kolach i wymieniam pasek .
taki sprzet jest potrzebny jak wymieniasz kola rozrzadu..
kazda takie przestawianoe to plus do fabryki .
bo przestawiacie ustawienia fabryczne i auto juz nigdy jechalo nie bedzie..
mialem przyklad na sobie ..
jak zalozy sie pasek na markera to jest dokladnie tak jak go fabryka ustawila ..
jakie koszta?
zalezy co potrzebujesz, na jakich czecsiach i zakres robot....ok 3k trzeba liczyc.
I pomyśleć ,że ktoś wpadł na głupi pomysł mokrego paska
@@JanKowalski-kt3eb pytanie które lepsze🤣
@@CK-PROJECT No według mnie suchy rozrząd jak najbardziej najlepszy. Zresztą nie widzę problemu zrobić obsługę , wymienić pasek co 90 tys . Tym bardziej że rozrząd prosty no tylko że trzeba posiadać sprzęt . Ale już wolę żeby VW szedł ta drogą, niż silniki z gównolitu padające po 150 tys . Nie wiadomo po co budował sobie renomę trwałości oparta na golfach 2 ,jak księgowi wypuścili nie sprawdzone jednostki które się sypały jak Sacha Gray . I legenda trwałości skończyła się na oznaczeniu Tsi . Ale vw prawdopodobnie wstaje z kolan .
@@JanKowalski-kt3eb w tym.silniku mozesz robic i co 200tys
@@CK-PROJECT no to tym bardziej, wymienić raz lub nawet dwa razy rozrząd, na okres całej eksploatacji silnika,nie widzę problemu . Po co poprawiać coś co w miarę się sprawdza ! Więc po co te kąpiele olejowe ! Może miało wydłużyć żywotność paska ,ale życie pokazało, że nie jedna jednostkę zabiło w okresie 100 tys, A innowacja kąpieli olejowej spowodowała, że suchy pasek lepiej wygląda po 200 tys niż ten mokry po 40 tys .
@@JanKowalski-kt3eb ja mówiłem o 1.4/1.5 tsi a nie tych mokrych wynalazkach od PSA ;)
Jak się nie rusza kół zmiennych faz to przyrząd jest nie potrzebny
Jak się nie ma przyrządu to się tak gada. Jak się nie uda to potem jest problem. Zgodnie z technologią naprawy (tak jak producent nakazuje) trzeba zrobić to jak na filmie, przy użyciu przyrządu
@@Green_Cucumber producent też nakazuje wymieniać olej co 30 tysięcy
Dokładnie tak mówiliśmy na filmie :)
@@jacko8254nie nakazuje, taki jest interwał. A jak ktoś chce to niech zmienia co ile mu się podoba
poprawialismy juz rozrzady po wymianie paska bez przyrzadu...byc moze pomyliles kod silnika w ktorym faktycznie nie trzeba ruszac srub wariatorow ...nie mniej w tym przypadku zgodnie z procedura musisz uzyc "okularu".
Klient później z butów wyskoczy bo koszt tego urządzenia trzeba będzie dopisywać do robocizny 😂
mysle, ze nie ma tragedii bo przy ilosci aut ktore na to przyjezdzaja to urzadzenie szybko sie zamortyzowalo.
jaki kod silnika ?
Jak przebieg przewiduje producent na wymianę rozrządu w tym wariancie ?
DADA, DPCA - 200 k
Do 140 się jeździ
jezdzi sie do tylu do ilu masz ograniczenie.
i TAKIE PYTANIE ?? BO SKORO MASZ TAKIE USTAWIENIA NA FABRYCZNYM USTAWIENIU A TY JE ZMIENIASZ TAK JAK W INSTRUKCJI TO
PRZESTAWIASZ USTAWIENIA FABRYCZNE !!!!
😂😂😂😂
TO JAK ?? WCZESNIEJ AUTO CHODZILO A TU PRZESTAWIASZ WSZYSTKO O KILKA STOPNI WEDLE INSTRUKCJI ..PO CO ???😂😂😂
A NO PO TO ZE FABRYKA WIE ZE JAK SIE PRZESTAWI OD TEGO CO ONI USTAWILI TO AUTO ZACZNIE SIE JEBAC PO PARU TYSIACACH PO TO BY KLIJET PRZESTAŁ BYC ZADOWOLONY I POSZEDL KUPIC NOWE .
TO SAMIUTKO MIALEM .
PO WYMIANIE ROZRZADU NA TE WSZYSTKIE BLOKADY AUTO PRZESTALO CHODZIC JAK TRZEBA .ZACZA SIE CZESCIEJ WYPALAC DPF TURBINKA ZACZELA POGWIZDYWAC ..WKONCU DPF SIE ZATKAŁ .TO GO WYPRANO .POTEM TURBINE ..
A WSZYSTKO ZACZELO SIE OD ROZRZADU .GDYBY GO NIE ZMIENILI NA BLOKADY TO AUTO CHODZILOBY DO TEJ PORY JAK ZEGAREK..
BO JUZ W NASTEPNYM AUCIE ZMIENILEM SOBIE SAM ..NA TZ.MARKERA I AUTKO SMIGA JAK RAKIETA I NIKT NIE POTRZEBUJE FILTRA DPF CZYSCIC TURBINA NIE GWIZDA
A JUZ ZBLIZAMY SIE DO 3 Z PRZODU PRZEBIEGU..
NORMALNIE CZARY..Z TYMI BLOKADAMI..
wez przejrzyj słownik zanim zaczniesz cos pisac w internecie xd
masz 1.5 tsi to zmieniaj dalej na markera skoro tak potrafisz i auto super smiga to nic tylko pogratulowac fachu...
Nie trzeva blokady za 15 tys . Zamienik kosztuje 1/10 1530 pln . Ale roboty jest sporo i nie będzie tanio.