EXELENTE EXPLICACION . APRECIO MUCHO SU EXPLICACION NOS ILUSTRA EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE POR LA PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR POR FAVOR NO DEJE USTED DE COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS LO APRECIO MUCHO GRACIAS EN VERDAD ME A AYUDADO MUCHO
También puede ser un puntero de un inyector , pero primero cambiar la Junta del Rail de suministro de petróleo y aceite a los inyectores hay motores que los tiene instalado por el lado y otros adentro.
Buenas noches exelente explicacion,, tengo un motor igual no me arranca le pongo el manómetro en el riel y me da 400 psi y ya le repare la bomba de alta ,,buenas noches
Bien explicado mi hermano yo me lo se de memoria con ese motor tan latosos, te da lata de inyectores, arneses, sensor de posición sensor o valvula IPR , bomba de alta presión, o sensor del acelerador en fin es un costal de fallas, nada que ver con el motor navistar mecanico ese si es de trabajo muy buen motor no te da lata de nada.
Gracia profesor por su respuesta continuo con la faya unos dias mas que tengo dinero para aserle un chequeo jeneral , y un saludo y son muy bueno su enseñansas
Precion del combustible en baja 20psi y en alta 30psi y en el retorno al tanque 60 libras pulg a 130 RPM el motor girando y el aceite mínimo 20psi normal 50psi y la Precion de aceite en el rail de los inj 500psi saludos.
Los injectores tienen una letra arriba que coincida con los que tiene hay 2 modelos y medir el nivel del aceite del motor para ver sino hay alto consumo y revisar el filtro del aire del motor .
En mi bomba de alta presión , no sale nada de aceite a la hora de dar marcha, el camión no enciende , no sale nada de presión de aceite , Puede ser solamente la bomba de alta presión ? O también pudiera ser la bomba de aceite que va en el cigüeñal? Trabajan juntas? Ojalá pueda responderme , estoy trabajando en un MAXXFORCE 2010 y sería genial que solo pudiera ser la de lata presión , porque tendría que desarmar muchas cosas para llegar a la del cigüeñal ( soy técnico automotriz 10 años de experiencia certifica ASE , pero nunca e trabajado en un motor de estos , es algo nuevo para mi (Solo e trabajado en duramax 6.6 y detroit 6.5 Motores pequeños
@@josueramirezvilla6219 si es la bomba de alta precion aveses se le suelta el piñón del frente de la bomba revisar cuando la desintales que la tuerca del piñón esté ajustado y cuando giré el motor en la pisará el reloj de precion de aceite del motor la aguja tiene que subir si sube la presión entonces es la bomba de alta precion.
@@TuMecanicoenHialeah muchas gracias gracias, ah alguna manera de revisar que la bomba de aceite que esta instalada en el cigüeñal funcione? A la hora remover la de alta presión ?
hola tengo un international 4700 dt466e 2000 y toma mucho tiempo en ensender, lla le cambien el check ball y si mejoro mucho ya prende ala 2 llabaso pero lo deje de usar 1 dia el domingo y el lunes batalle demasiado para prenderlo y al final cuando prendio no queria acelerar muy bien asta depues de unos 15 min de prendido. espero me puedas ayudar nose si sea el retention valve o la pumpa de aceite. ya una ves k prende no me da ningun problema. gracias
Hola revisar los tubos por dentro del filtro que no tengan gomas del ball que le cambiaron y que los o-ring de los tubos no estén dañado y medir la precisión de la vlv de retorno al tanque abre a 60 lbr pulg vlv de retención del petróleo saludos.
Otra pregunta La agua marca 50psi cuando esta prendida pero cuando la apago veja como a 40 y ya a otro dia esta en 0 zero normal que pierda la presión despues del dia ?
Mi bro tengo un problema con ese motor no arranca solo con arrancador y cuando le pongo el scanner me da icp ya se lo cambie y me sigue haciendo lo mismo ya medí los cables que alimentan el sensor y están bien que crees que sea compa..gracias bendiciones
Buenas tardes como puedo ponerme en contacto con usted tengo un 4300 dt 466 que tiene un salidero de aceite al lado high pressure oil pump y quisiera resolver ese problema gracias
DEL año1999- 2004 igual que este si, en el 2005 cambio a un prex,maxxforce y en el 2010 ES un maxxforce Los mejores eran los Dt360 de los años 90 después El Dt 466 del año 1995 y ahora del 99- 2004 Dt466
La cabeza primer apriete 110 Libras empieza por el centro hacia afuera el segundo 155 tercer 165 da abajo hacia arriba. Ajuste de las vlv 0.25 todas el piston H1 arriba calibracion vlv 1,2,3,6,7,10 con el piston H6 arriba vlv 4,5,8,9,11,12 .
@@ComandanteKondor/ puede ser y también revisar los cables de Batería y uno que esta encima del motor de arranque gris que tiene un conector negro redondo ponlo directo eliminar el conect
Revisar el filtro del separador del petróleo y agua si el glass de abajo está oscuro esta pasando el aceite para el tanque de petróleo , remplasar los o-ring de Los injectores.
Tengo un problema con un camión así que se está pasando el aceite en el tanque del diésel pero no sé cuál es el problema saludos ojalá alguien me puede ayudar con ese dato
Saludos Alejandro! Cuando pasa aceite al tanque del Diesel es los O-rig de los injectores que se dañaron . Ban por fuera del injector. Sacar los injectores y remplasar los O-ring son unas gomitas, cada injector lleva 3 .
Ojalá pudiera contactarte. Tengo un DT466E que no doy pie con bola con el. Tengo hasta 5000 psi en presión de inyeccion pero me sigue diciendo error 333 IPC/IPR ya los cambie todos los sensores mas el IPR y sigue sin fuerza y se pone en derate mode a los 300 metros de manejo. Puse inyectores nuevos, IPC, IPR, Temp de admisión, Termostato, el raid de cables de los inyectores. Ya solo me queda descartar la bomba de alta o la bomba primaria de inyección pero no se como comprobar eso.
@@TuMecanicoenHialeah Hay presion pero no la necesaria, en el momento de arranque la computadora dice que necesita 800 psi y solo llega a 400 y pico, hoy se la voy a cambiar
Mi motor de466e da un fallo cuando la aceleración va en aumento como si fuera qué le quitarás la corriente de momento y la volvieras a poner que podrá cer
En la caja de Batería hay unos conectores que dan falso contacto! cortar el cable pegado al conector y poner un conector directo y apretar con una pinza de electricista los conectores bienen de diferentes colores dependiendo del grueso del cable y arriba del motor de arranque también has lo mismo.
@@TuMecanicoenHialeahbuenas noches estoy en reparación de un motor Dt466 me podrías explicar de favor que podría ser lo que pasa es que derrepente jala bien y derrepente como si se cortara la corriente y empieza a cancanear ya le cambié el arnes de inyectores y de sensor de tiempo de posicion y ahora no arranca si da marcha pero de ahi no pasa
Algunos tienen debajo del inteructor de arranque un botón que con la llave en posición avierta lo aprieta unos segundos y en la pisará destello una luz 3 veses y sueltas el botón y apunta los destello 1,22,3 significa el código 123 así te puedo decir más exacto. Pero los cables que salen de la computadora a los sensores y a los injectores se dañan también.
Tengo un problema con mi camión lo hecho a andar y da marcha normal pero después se un rato deja de acelerar y vuelve a celerar asta que sierro y abro el zuich
Si cuando deja de aceleral se prende el check engine ! puede ser el pedar del acelerador que este defectuoso .si puedes conseguir uno prestado de un camion igual al tuyo cambiar y probar ,por alguna rason se pierde la cumunicacion del acelerador con la computadora del motor .
Si tienes un scanner chekear los códigos que tiene o puedes poner en posición abierta la llave de encendido y apretar un botón que está abajo de la llave y anotar los códigos dejame saver.
Hola es un motor Dt 466E International 175 HP a 2.300 rpm torque Maximo 430 lb/pie a 1.500 rpm. 6 cilindros en Linia 8.7 litros orden de encedido 1,5,3,6,2,4,
La culata primer torsión 110 libras y segundo a 155 empieza del centro hacia afuera y tercero 165 Lbr de abajo hacia arriba, después te mando los demás torsión
Quitar la tapa del tanque de petroleo y arrancar para probar si trabaja bien, si sigue igual revisar en la entrada de la línea del petroleo que entra al motor hay hay un filtro y encima tiene una tapa redonda remover con un destornillador y adentro hay un check vlv que se daña y obstruye el flujo de petroleo.
muy bien esplicado maestro tan claro como el agua gracias por compartir sus conosimientos
Gracias
Gracias por compartir tus conocimientos
EXELENTE EXPLICACION . APRECIO MUCHO SU EXPLICACION NOS ILUSTRA EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE POR LA PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR POR FAVOR NO DEJE USTED DE COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS LO APRECIO MUCHO GRACIAS EN VERDAD ME A AYUDADO MUCHO
RODOLFO MUCHAS GRACIAS POR
Exelente aporte amigo
Muchas gracias por la explicacion
Muy excelente explicación maestro gracias qe falla es cuando el diesel pasa al aceite o
Cuando el diesel pasa al aceite son los o-ring de los injectores ! remplasar los que estan por fuera del injector
También puede ser un puntero de un inyector , pero primero cambiar la Junta del Rail de suministro de petróleo y aceite a los inyectores hay motores que los tiene instalado por el lado y otros adentro.
Muy buena explicacion
Buenas noches exelente explicacion,, tengo un motor igual no me arranca le pongo el manómetro en el riel y me da 400 psi y ya le repare la bomba de alta ,,buenas noches
Si reparaste la bomba de alta precion se remplasa tambien el sensor ipr completo . Si arranca con spray los. o- ring de los inj desgastados.
Saludos, como se podria obtener el manual que usted usa para la explicacion muy interesante
Saludos amigó muy bien esplicado mi pregunta es porque no arranca en las mañanas cuando está frio
Puede ser que Los o-ring de Los injectores esten desgastados y tenga una fuga interna .pierde precion Para arrancal .
@@TuMecanicoenHialeah se tendrían que cambiar los inyectores o ay algo menos costoso pará solucionar esté proble
@@cirolopez2540 . Saludos no puede que un injector este dañado pero Los demas esten bien solo cambiar Las gomas que ban arededor del injector .
Aveces también el sherval está dañado y regresa el diésel para el tanq
Estoy viendo este video acostado en mi 4900
Excelente explicación e información
Esta buenisimo
Buen video, no vende los diagramas?
Saludos profesor muy bueno
Igualmente Heriberto gracias
Gran explicación profesor, dígame aún está disponible el.manual que está utilizando en el video, gracias. Saludos desde Perú.
Saludos para Peru! Estoy tratando de conseguir gracias.
Bien explicado mi hermano yo me lo se de memoria con ese motor tan latosos, te da lata de inyectores, arneses, sensor de posición sensor o valvula IPR , bomba de alta presión, o sensor del acelerador en fin es un costal de fallas, nada que ver con el motor navistar mecanico ese si es de trabajo muy buen motor no te da lata de nada.
Si mi hermano ese motor con la electrónica se complica nada que ver con el antiguo pero hay seguimos luchando con el .
Profesor un saludo de Ecuador
Prunto tengo mi camion que no me arranca en las mañana ,aplico eter para prebder
Amigo Nery que faya le encontró asu motor pues tengo uno igual y con la misma faya pues no arranca enfrió sólo con arrancador y no se que aserle
Gracia profesor por su respuesta continuo con la faya unos dias mas que tengo dinero para aserle un chequeo jeneral , y un saludo y son muy bueno su enseñansas
Buen día amigo una pregunta las valulas de todos los internacional y pawersproke son iguales graciaa
Hola una consulta cual son las aberturas para regular balancines de escape y admisión? Sabe de casualidad
Hola 0.25mm/ para todas las vlv
Muchas gracias maestro una pregunta saves pork me marca el reloj de temperatura siempre 179 Fahrenheit.
Recien lo prendo.
Puede ser el sensor de temperatura se daño que esta en el bloque del motor
Muy bueno 13:01
Cambie la bomba de aceite y empaqutadura frontal pero me sigue alumbrando el bombillo en el tablero de presion del aceite el problema será eléctrico,?
Puede ser los cables que salen de la computadora a los sensores o el sensor de la precion del aceite[ eop ] engine oil pressure
Saludos cuanto debe ser la presion de combustible en el star y de aceite
Precion del combustible en baja 20psi y en alta 30psi y en el retorno al tanque 60 libras pulg a 130 RPM el motor girando y el aceite mínimo 20psi normal 50psi y la Precion de aceite en el rail de los inj 500psi saludos.
Estimado, donde se consigue esa información en español?
Saludos mis amados hermanos
Saludos, tengo un dt466e y esta botando cantidades de humo negro ya le cambiamos algunos inyectores y persiste el problema, que pudiera estar pasando
Los injectores tienen una letra arriba que coincida con los que tiene hay 2 modelos y medir el nivel del aceite del motor para ver sino hay alto consumo y revisar el filtro del aire del motor .
Saludos.
Como lo contacto en Hialeah
Tengo un 4300 dt 466 del 2007 es este mismo motor o es distinto ???
Es muy paresido ! pero el año 2005 cambio la tecnologia de esos motores .
Buenas noches profe.
Usted puede compartir esa información de ese manual...
Gracias
En mi bomba de alta presión , no sale nada de aceite a la hora de dar marcha, el camión no enciende , no sale nada de presión de aceite ,
Puede ser solamente la bomba de alta presión ?
O también pudiera ser la bomba de aceite que va en el cigüeñal?
Trabajan juntas? Ojalá pueda responderme , estoy trabajando en un MAXXFORCE 2010 y sería genial que solo pudiera ser la de lata presión , porque tendría que desarmar muchas cosas para llegar a la del cigüeñal ( soy técnico automotriz 10 años de experiencia certifica ASE , pero nunca e trabajado en un motor de estos , es algo nuevo para mi
(Solo e trabajado en duramax 6.6 y detroit 6.5
Motores pequeños
@@josueramirezvilla6219 si es la bomba de alta precion aveses se le suelta el piñón del frente de la bomba revisar cuando la desintales que la tuerca del piñón esté ajustado y cuando giré el motor en la pisará el reloj de precion de aceite del motor la aguja tiene que subir si sube la presión entonces es la bomba de alta precion.
@@TuMecanicoenHialeah muchas gracias gracias, ah alguna manera de revisar que la bomba de aceite que esta instalada en el cigüeñal funcione? A la hora remover la de alta presión ?
hola tengo un international 4700 dt466e 2000 y toma mucho tiempo en ensender, lla le cambien el check ball y si mejoro mucho ya prende ala 2 llabaso pero lo deje de usar 1 dia el domingo y el lunes batalle demasiado para prenderlo y al final cuando prendio no queria acelerar muy bien asta depues de unos 15 min de prendido. espero me puedas ayudar nose si sea el retention valve o la pumpa de aceite. ya una ves k prende no me da ningun problema. gracias
Hola revisar los tubos por dentro del filtro que no tengan gomas del ball que le cambiaron y que los o-ring de los tubos no estén dañado y medir la precisión de la vlv de retorno al tanque abre a 60 lbr pulg vlv de retención del petróleo saludos.
@@TuMecanicoenHialeah gracias amigo
@@TuMecanicoenHialeah disculpe si los 0-ring estan dañados tiene que liquear verdad? o me equivoco?
Si cuando hay liqueo se nota solo revisa que todo los nuts de los tubos estén ajustados
Otra pregunta
La agua marca 50psi cuando esta prendida pero cuando la apago veja como a 40 y ya a otro dia esta en 0 zero normal que pierda la presión despues del dia ?
Hermano me puede dar una respuesta a un problema q tengo en un bus q me.perdio fuerza después q me lo armaron nuevamente por cambio d orrines d camisa
Deve de tener algun codigo seria bueno Saber el H de codigo! Y le pusieron los o-ring de los injectores nuevos.
Amigo me podrías brindar del módulo sus señales de entrada y salida
Mi bro tengo un problema con ese motor no arranca solo con arrancador y cuando le pongo el scanner me da icp ya se lo cambie y me sigue haciendo lo mismo ya medí los cables que alimentan el sensor y están bien que crees que sea compa..gracias bendiciones
Mi bro con el scanner al arrancar mide la presión del IPR
Así tengo uno yo arranca solo con echadole arrancador
Porque perdio fuersa dr repente el motor cuando se rreparo uma fuga de acite en bomba de alta precion
Buenas tardes como puedo ponerme en contacto con usted tengo un 4300 dt 466 que tiene un salidero de aceite al lado high pressure oil pump y quisiera resolver ese problema gracias
Hola 786 - 309 - 8018
Hola para calibrar el freno de mitor de un maxxforce 10
Gracias❤
Hola ese motor es 6-L Año 2010
Salen buenos esos motores ?
DEL año1999- 2004 igual que este si, en el 2005 cambio a un prex,maxxforce y en el 2010 ES un maxxforce Los mejores eran los Dt360 de los años 90 después El Dt 466 del año 1995 y ahora del 99- 2004 Dt466
Por favor envíanos las especificaciones del motor como holgura de válvula ajuste del cabesoteetc.
La cabeza primer apriete 110 Libras empieza por el centro hacia afuera el segundo 155 tercer 165 da abajo hacia arriba. Ajuste de las vlv 0.25 todas el piston H1 arriba calibracion vlv 1,2,3,6,7,10 con el piston H6 arriba vlv 4,5,8,9,11,12 .
Una pregunta... Por que se combina el aceite con el diesel me sale aceite en el retorno del diésel...?
Buenos dias! Se mezclan cuando los O-ring de los injectores se dañan sacar los injectores y cambiar las gomitas .
Tengo una falla enun motor de esos, hay presión de aceite, señales bien pero no arranca, solo con arrancador, será el icp
@@ComandanteKondor/ puede ser y también revisar los cables de Batería y uno que esta encima del motor de arranque gris que tiene un conector negro redondo ponlo directo eliminar el conect
@@TuMecanicoenHialeah ya quedó, era el relevador de marcha
tengo un problema con el motor navistar dt 466 que gasta mucho aceite del motor tiene muy buena comprecion el detalle que gasta mucho aceite
Revisar el filtro del separador del petróleo y agua si el glass de abajo está oscuro esta pasando el aceite para el tanque de petróleo , remplasar los o-ring de Los injectores.
Por casualidad . Vende una copia de ese manual?
Buenos días amigo tengo un 47 00 internacional la corriente de chucho no le llega el motor de arranque me puedes ayudar
Abre el capo y en la pared del motor busca el relay del start
Si tienes tranmission mecánica en el pedal del cloche hay un neutro switch
El manual como se consiguen
como puedo obtener ese manual amigo
no Tiene UN video d como quitar la pompa??
Lo tengo que subir.
Muchas gracias colega podria compartirnos el manual que utiliza?
Buenas noches para saber el num de pieza de un arnés para inyectores Navistar 175hp
Harness Asm internal wiring 1889 905 C91 del Año 1999_ 2004 / para INJ .Buenas noches.
Tengo un problema con un camión así que se está pasando el aceite en el tanque del diésel pero no sé cuál es el problema saludos ojalá alguien me puede ayudar con ese dato
Saludos Alejandro! Cuando pasa aceite al tanque del Diesel es los O-rig de los injectores que se dañaron . Ban por fuera del injector. Sacar los injectores y remplasar los O-ring son unas gomitas, cada injector lleva 3 .
Tengo un problema en un 466 que usa computadora,en su aceleración llega a un punto donde se siente como asfixiado,y allí vienen seguido de explociones
Si cuando eso susede humea blanco es que el motor no esta sincronizado! El can- sensor deve de estar defectuoso .
Ojalá pudiera contactarte. Tengo un DT466E que no doy pie con bola con el. Tengo hasta 5000 psi en presión de inyeccion pero me sigue diciendo error 333 IPC/IPR ya los cambie todos los sensores mas el IPR y sigue sin fuerza y se pone en derate mode a los 300 metros de manejo. Puse inyectores nuevos, IPC, IPR, Temp de admisión, Termostato, el raid de cables de los inyectores. Ya solo me queda descartar la bomba de alta o la bomba primaria de inyección pero no se como comprobar eso.
Hola George que año es para poderte alludar
@@TuMecanicoenHialeah El camión es 2004 pero el motor es un 2003
En la bomba de alta precion esta la de petroleo safar la tuberia de alante y giral el motor para ver si hay precion de petroleo
@@TuMecanicoenHialeah Hay presion pero no la necesaria, en el momento de arranque la computadora dice que necesita 800 psi y solo llega a 400 y pico, hoy se la voy a cambiar
Mi motor de466e da un fallo cuando la aceleración va en aumento como si fuera qué le quitarás la corriente de momento y la volvieras a poner que podrá cer
En la caja de Batería hay unos conectores que dan falso contacto! cortar el cable pegado al conector y poner un conector directo y apretar con una pinza de electricista los conectores bienen de diferentes colores dependiendo del grueso del cable y arriba del motor de arranque también has lo mismo.
@@TuMecanicoenHialeah muchas gracias
@@TuMecanicoenHialeahbuenas noches estoy en reparación de un motor Dt466 me podrías explicar de favor que podría ser lo que pasa es que derrepente jala bien y derrepente como si se cortara la corriente y empieza a cancanear ya le cambié el arnes de inyectores y de sensor de tiempo de posicion y ahora no arranca si da marcha pero de ahi no pasa
Algunos tienen debajo del inteructor de arranque un botón que con la llave en posición avierta lo aprieta unos segundos y en la pisará destello una luz 3 veses y sueltas el botón y apunta los destello 1,22,3 significa el código 123 así te puedo decir más exacto. Pero los cables que salen de la computadora a los sensores y a los injectores se dañan también.
Tengo un problema con mi camión lo hecho a andar y da marcha normal pero después se un rato deja de acelerar y vuelve a celerar asta que sierro y abro el zuich
Si cuando deja de aceleral se prende el check engine ! puede ser el pedar del acelerador que este defectuoso .si puedes conseguir uno prestado de un camion igual al tuyo cambiar y probar ,por alguna rason se pierde la cumunicacion del acelerador con la computadora del motor .
Tengo un dt466 2002
No mas starea pero no prende Qe podrá ser
Si tienes un scanner chekear los códigos que tiene o puedes poner en posición abierta la llave de encendido y apretar un botón que está abajo de la llave y anotar los códigos dejame saver.
Donde puedo conseguir ese manual
Si esta disponible todabia le aviso.
Amigo como nos podemis comunicar
Hola amigo por What s App podemos ablar embiame un # de telefono.
Hola q referencia es ese motor
Hola es un motor Dt 466E International 175 HP a 2.300 rpm torque Maximo 430 lb/pie a 1.500 rpm. 6 cilindros en Linia 8.7 litros orden de encedido 1,5,3,6,2,4,
No ay que desir en fuersa de este motor es potente ,pero en estos sistema es complicado
Mi camion se le paso todo el aceite para el sistema de combustible
Cambiar los o-ring de Los injectores, los injectores llevan por fuera unos sellos de caucho que se desgastan cambiarlos .
B dias xf si podrán regalarme la torsión tornillos de bancadita,tapitas de biela,y culata
La culata primer torsión 110 libras y segundo a 155 empieza del centro hacia afuera y tercero 165 Lbr de abajo hacia arriba, después te mando los demás torsión
Tengo un problema con el dt466 al principio arranca acelera hasta 1000 rpm después se quiere apaga o le pongo velocidad y no se sostiene falla mucho
Quitar la tapa del tanque de petroleo y arrancar para probar si trabaja bien, si sigue igual revisar en la entrada de la línea del petroleo que entra al motor hay hay un filtro y encima tiene una tapa redonda remover con un destornillador y adentro hay un check vlv que se daña y obstruye el flujo de petroleo.