Первое впечатление от Voge 525 DSX после Voge 500 DS
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2023
- t.me/kjmoto - наш ТГ-канал
Взгляд на новику 2023 года от бывшего владельца Voge 500 DS.
Тайм-коды:
00:35 концепция мотоцикла
00:53 двигатель
03:00 подвеска
03:45 проблемы амортизатора
05:02 колёса
05:42 о качестве пластика
05:57 посадка
06:40 движение по трассе
07:11 вибрации
07:30 свет
07:45 ветрозащита
07:58 АБС/трекшн
08:50 о защите
08:58 некоторые минусы
09:08 итог - Авто та транспорт
Очень информативно и без воды. И выводы откровенно личные. Никакой заказухи, в отличие от многих мотоблогеров. Спасибище. Примем к сведению.
Я хочу, чтобы этот умный человек сделал обзор GR 500 !!!
Полезный, ёмкий обзор! Показал посадку и рост, всё что можно - отметил. Спасибо!)) вот бы ещё сравнение с 650ой одностволкой (voge 650 dsx или как он там)
Вот бы сравнить с Benelli TRK 502X с такой же детализацией, как в этом видео. Было бы интересно.
У меня 500 dsx. Тоже спицованные колеса и abs можно отключить.
Вилка передняя регулируется полностью, с завода она стоит в самом мягком положении и конечно не подходит для бездора, надо закрутить полностью пружину и пробивания небудет.
ты поняла что сказала то? я на таком ездил когда ты пешком ходил под стол и с миски жрал вместе с псиной))
Вікторе, зніміть відео, як правильно крутити вилку.. бо то шо ВИ показали ніфіга неясно)
🎉 спасибо
Не плохой мото👍
А что с дорогами ,давно я таких дорог не видел весёлых
Весьма неплохо смотрится, даже задумался б к покупке еслиб не был счастливым владельцем тенерки 660z и пока она устраивает больше, единственный соблазн на какой то моделе китайца было 2 бака и это соблозняет
Так на твоей Тенерке и свой запас хода довольно неплохой.
Я перепрошую, але було б непогано хоча б інструкцію почитати перед використанням. Вилка повністю регулюється...
Это где такая дорога с брусчаткой??? Красиво!
Где-то под Киевом ,но скорее всего на западе Украины ,старинная дорога
@@user-sd9jr3po2k Понял! Благодарю.
дякую за огляд, хотілося б ще побачити огляд Voge 300 rally, який в цьому відео був на фоні.
ок, зроблю, тим більше, що я його купив)
💪👍🤝
Спасибо за обзор!!!!
Кстати, двигатель не Хонда!!!! Двигатель копия и не более!!!! Это важно! Это в салонах впаривают , что двигло от Хонды)))
Ложь!!!
И на Ямахе, к примеру, первыя проверка клапанов на 60к по регламенту!!
А так нормальный Мот))) для тех, кто хочет новый, красивый с кнопочками и тд...
Амор порадовал))), мыслььь!!!!!)
Откуда такая уверенность что это копия?
@@IamAWildMan
Ребята!! Это не уверенность, а знание в силу простите возраста и опыта!!)
А знание - больше чем уверенность!
Копия это значит сделанная по лицензии, лекала)
Но это не одно и тоже, совсем!!!
Также как двигатели на кроссоверах и джипах ссанг енг, типа мерсевские))). Нет!!!! По лицензии Мерседес и не более.
Спроси маркировку стали у этих мостиков)
Ибо дилеры и в мотосалонах утверждают, что прочная сталь!!
А ты спроси и найди ее. Попробуй).
Также как и прицелы для охоты(китайские) все такие нарядные со всеми топовыми плюшками но в 2-3 р дешевле, чем именитые бренды. Ибо сделаны они(прицелы) из композита. Это стружка, опилки и пр.хрень под высокими температурами спрессованная. И она не держит так как надо отдачу в 6000дж. Просто раньше времени "поплывет " и всё. В то время, как прицелы делают из авиационного алюминия и всё норм до скончания века.
Да, китайцы научились делать красивые цацки, но при чем здесь качество?????
С какого боку???)))
Они обслуживают весь мир своими поделками во всех сферах!!!))
И цацки эти рассчитаны на молодежь в мегаполисах. Не можешь купить трансальп, КТМ, Африку твин? А и не надо мочь, ибо вот прекрасный аналОГ, не хуже именитых брендов!!!! Я не говорю в связи борьбы поколений, мне 48). Нет) Просто бизнес их построен на " мало вложил, сделал красиво, много получил". Они гении в том, что всё рассчитали!!! Что основная масса потенциальных покупателей это молодёжь, кат А2. И в этом они не ошиблись!!! И это круто с точки зрения построения корпорации. Но реба, не обманывайте вы сами себя насчёт надёжности и прочности! К чему лукавить?)
Это же касается наших-ваших жизней , а не просто у кого круче конь. И у самого был китаец, и рад был , что всё едет, ну по мелочам допилить и всё! Ну цепь поменять на DID, свет головной, слайдер цепи, кисель сменить на масло, шины и тд..
Но когда выезжая из гаража сорвало шпильки и вырвало звезду и заблокировало колесо, то вся красота и эйфория от Китая из головы мгновенно улетучивается.
А ещё есть человек в открытом доступе, купил себе voge 525 acx и отправился в Грузию на нем. Доехал. Жив! Рама треснула пополам.
Чудес не бывает, так же как и бесплатный сыр!!! Увы, к сожалению. Это ещё и на психологию рассчитано. И кстати, аналоговый спидометр и тахометр в разы дороже по изготовлению, чем эти экранчики, которые так рекламируют при продаже. Кто в теме, тот поймет.)
И в Европе, как уверяют в мотосалонах много продаж премиального voge, binelli и прочих поделок из Поднебесной. Нет! Ложь! Бываю достаточно часто по работе. Давича вернулся из ПарижУ и БерлинУ.
Ездят там на чем угодно, только не на Китае! Вернее соотношение такое 100:1. Зимы у них практически нет. Сезон круглый год). На старых БМВ, триумфах, хондах, кавах, ямахах, и на новых тоже) разных и малокубатурных для города и больших для путешествий. Салоны пустые с китайцами. Выбор огромнейший на вторичке, да и новая техника тоже есть. Разница нового японца, скажем кава 650 ер, с новым китайцем в 2000€.
Покупают каву.)
И , самое интересное: ребята, посмотрите на чем ездят сами продавцы, блогеры и просто хорошие люди))). Это и будет намВам всем прекрасный ответ на все вопросы.
Не пытаюсь обидеть или укорить кого словом, лишь выразил сугубо моё видение того треша, который происходит сейчас в мото и авто индустрии в частности в нашей стране!
Я лишь о том, что это не шутки, когда покупаешь железного коня! Вручаешь свою жизнь! И уж лучше это делать с проверенной временем и зарекомендовавшей себя на мировом пространстве техникой!! Ибо жизнь одна!
И если у вас есть 800 т. на китайца, то в чем проблема подкопить ещё 100-200т. и взять достаточно свежего японца??? К примеру мт-09 Трейсер.
Voge AC 525 стоит 649 новый! А 700 стоит кава 650, 4 сезона. Но это совсем другая песня...
А ещё миф о заводе в Тайланде на CBR.
Да, японский завод в Тайланде. Собирают мото тайцы под чутким наблюдением якудза). Там дешевле само содержание завода, рабочая сила и аренда.
В общем берегите себя!!!!
Скоро сезоооон!!!!!
Всем ровных дорог!
P.s.
Каждый сам выбирает, что может и хочет себе купить..
дизайн прикольный,посадка тоже хорошая а вот мощности маловато,так то у вогов уже вроде есть мото свыше литра,и 80-100+ л.с. но там и стоймость жесть!
смотря с чем сравнивать, если с одноклассниками японцами, то они стоят гораздо больше.
По мотоциклу:
Не знаю якого хріна всі кажуть про більш пряму посадку ніг, в мене навпаки кут згинання більший, якщо треба привстати то навпаки наче з підлоги встаєш) відстань від сідушки по підніжок явно менша ніж в 500 дс
щодо пробивання вилки - не всі важать під центнер чи більше, тому не всі пробиватимуть її, ну і Віктор сказав - перед треба піджати на пружинах
щодо заднього аморта - крутити його не збираюсь, але і не варто приводити в приклад Віктора, він у нас не автослюсар, а мозкодрочер, йому аби шось обісрати) спецінструмент за 2 години зі зваркою та болгаркою можна вишкребти з металевої пластини і куска арматури, аби хотілось)
рулиться він дійсно ніфіга не по стрітовому, а як водний скутер)
приборка дійсно блікує та ще й трясеться)
відмінність з 500 дс велика дуже
а щодо ціни - то бляха в комплект насипають повноцінну багажну систему з алюмінієвими герметичними швидкозйомними кофрами... такими кофрами укомплектувати щойно куплений 500 дс буде дорочже ніж купити 525 з ними)
якби не одногоршковий вібратор 650тка - я б купив точно 650)
не сказано ДУУУУУЖЕ багато по відмінностях дрібних
як наприклад НОРМАЛЬНА кришка бензобака)
Нема вібрацій від вихлопної в ногу
походу прийдеться зняти свій тошнотний і нікому не цікавий обзор як про 500 дс)
а то поназнімають блогери і неясно людям шо воно та як))
а світло, світло ж просто бомба..) 500 ДС і поряд не стоїть )
пульти теж нові людські а не дешман) в деталях воно краще)
10:16 знімай!!!! Актуально
Снимай свой видос конечно, разность мнений это хорошо. Мне тоже нравиться 650-ка, мне нужно немного побольше эндурности чем у 500-525 ки, но блин, один горшок тоже как то... хотя хрен знает, раньше гоняли и не парились особо.
Навигацию на панель выводит ?
на этом мотоцикле - нет.
Какой порекомендуете при росте 186 ?
Какой объем вас интересует? Тип мотоцикла? И какой бюджет?
Здравствуйте. Как сейчас мот чувствует,) сколько прошёл?
Добрый день. Честно говоря, все с ним в полном порядке
@@kj-moto3065 спасибо.
С каких это пор 60 тыс км для мотора стало показателем надежности? У меня vfr 800 было 98 года с родным двигателем на котором только я за 3 сезона проехал примерно 40 тысяч без проблем и это на мотоцикле которому больше 20 лет
Ой пля… как всегда найдется владелец японской некрухи который будет рассказывать что вот его сибиха/выфер/хорнет это гребанное чудо инженерной мысли. Дадада… карбы валят, ABS придумали трусы, а всякая там электроника обязательно сламается в пустыне или Антарктиде.
Адепты проводных телефонов и дровяных печей, блять.
по брусчатке и 250 кубовка поедет не напрягаясь хоть 100км/ч..
Якщо його порівнювати з Honda NC 750 x, не дивлячись на ціну, кого краще вибрати? Хтось вже реально порівнював їх?
Концептуально різні мотоцикли. Хонда - класний асфальтовий турист. Цей вог - вже може з'їхати з асфальту, хоч і не далеко)
Я на вог не їздив, але з того що накопав про нього і як колишній власник NC скажу:
Якщо розглядати чисто як утілітарнік - NC. Вона в рази буде крутіша по двигуну (і с права не в надійності), маю на увазі потужність + сам характер двигуна. Ну і фіча з DCT та «унітазом» також явний балл до комфорту.
Якщо плануєш дальняки чи виїзди на бездор - думаю краще Вог.
NC дуже переоцінена у нас. Жалкую що не зняв огляд на свою, була на классному тюнінгу + хороший стан. Впевнений що наробив би хайпу розбивши всі ті міфи, які про неї гуляють в мережі. Ну і основний, NC це ніфіга не паркєтнік (особливо останнє покоління), там дуууже слабка і дешева підвіска. Його стихія це місто і дальнобой «середньої руки».
Якби я обирав зараз, все ж взяв би Вог.
Не понятно зачем увеличили степень сжатия, 500ка на 92 могла прекрасно ездить, а этот уже нет. Ради пары лс, но скорее всего просто не смогли по другому
Очень жду грамотного обзора VOGE 900 DSX - уж не знаю, есть ли он у кого сейчас в России - но в салонах по предзаказу уже продают - цена 1037ру Вот думаю что лучше взять - либо его, либо Ямаху Трейсера 900 (18-21год) Зы: сейчас катаю на Сузуки Вистром 650 - уже не хватает его :))
Трейсер же это чистый асфальтник.
Вог 900 это кпия bmw f 850 gs ну или F 900 но в целом +/- одно и то же
@@Evgeniy_O Ну да - я в курсе - только разница в цене - и не малая - в пользу вожа естественно...Осталось только узнать - на чем сэкономили
@@Lex_77 сэкономили думаю на имени)))
Я б лучше японца взял он проверенный уже. Китаец тоже вроде хорош, но пока они только только начинают делать путячее, думаю сыроват он ещё.
Ви ніколи не задумувались, для чого гайки з болтиком на двох перах вилки?😂😂 прямо перед очима.
Киньте карту в опис, скинемось вам на рукавички)
Ендурісти..
хех) набігло хейтерів)
разница в цене 130 т.р.....ну как бы не в пользу 525...
Увы, новая реальность в которую нас кинули. "Проезжали по 60ткм без особых проблем". Какие должны быть проблемы с мотором на таких пробегах?!!! Это вообще не пробег для техники подобного назначения!
Увы, это уже и есть новая реальность
какой привередливый... это 500 а не литр, ничего его даже сравнивать с ним.. 130 ему мало на обгоне
поцчэму нэ на мойви??? нэхорошо , прийдуть дзядЫ в пиксельных штаньцях)))
Про лошадки религия чтоли не позволяет сказать??? Хотя бы про данный экземпляр
Убитые дороги и покрашенные остановки и мусорные баки.
Да вообще пох
@@user-yw7ns3xr3y ага, мусорные баки главное красить в нужные цвета
Gilera XR-1 лучше. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Не ЛонЧин, а ЛонСин!
пофіг, буде в слідуючих відео "ЛонСін"
расслабленная морда с зажатой задницей наводит на странные размышления - сохраню к себе в цитаты ))
да ладно, профита не будет?! 500 был задушен на 150 кмч. а 525 выживает чуть ли не до 200. это значит и крейсер/комфортный ход будет более высоким.
Запомните, а ещё лучше запишите: китайское мотоговно останется мотоговном как бы красиво оно не выглядело и чтобы вы с ним не делали. Ну не способны китайцы самостоятельно делать что-либо путнее. Если под жёстким контролем иностранцев что-то делают, например Ямаха юбр - 125, то получается неплохо. А как начинают самостоятельно делать всякие Воги, Кови, Ланчины, то получается полное мотоговно. Хотите надёжный и недорогой мот - покупайте индийца.
Это очень информативный и аргументированный комментарий.
Мой семилетний опыт владения китайским мотог... э-э... мототехникой привёл меня к таким невесёлым выводам. Да и на просторах интернета не видел жизнеутверждающих роликов о долгом и счастливом владении китайским мотонедоразумением. @@bosov5880
Чакроборти-ты палишься...😂 Ну и сказанул, индийца берите..😂
Согласен зкф 250 за 2т стал ржаветь и сыпаться еле избавился, а вот сибиха 400 99г как новая😊
Чем Китай говно, если использует всем давно известное и обкатанное. В 525 используется ДВС от Хонды сб, мозги те что на БМВ ГС. Дядь тебе нужно сначало изучить индийца, прежде чем вопить на китайца.
За 6500$ я ГУСЯ У НАС КУПЛЮ😂😂😂
Где у нас?
И какого года и сколько вложения еще?😂
@@user-cb2rk5vx5b BMW F 800 GS, 2017