Ist doch eigentlich voll schön aber man sommer das Unkraut aus den Gleisen schon entfernen aber eine schöne Strecke Teilweise durch den Wald ist es aufjedenfall 👍😊
Was passiert eigentlich wenn man zu früh drückt und dann aber für ne sekunde oder zwei gedrückt hält, und während man die Wachsamkeitstaste schon gedrückt hält die 1000Hz-Beeinflussung erfolgt? Wertet das das Fahrzeuggerät als gerückt oder nicht gedrückt?
Beste Zwangsbremsung war immer noch in Essen Hbf im RRX, Tf fährt mit Affenzahn raus, und dann hat man auch nur noch das Laute Piepen gehört, da hat wohl einer vergessen,das man da nicht so schnell ausfahren darf, oder er hat vergessen, das er noch unter 1000Hz Beeinflussung fuhr
Passiert, ein Anruf..gucken das alles richtig ist..und dannn, carry on. Allerdings bediene ich es, 2mal bis 3mal..weil ich verschiedene Fahrzeuge fahre.
Dashcams arbeiten, wenn es um Geschwindigkeitsmessungen geht, in den allermeisten Fällen mit einem GPS-Chip. Wenn dieser entweder schon etwas älter ist oder das GPS-Signal schwach ist, kann sowas schnell vorkommen :D
@@darksoundzz Mit dem Alter hat das bei Dashcams nix zu tun, weil Dashcams sowieso recht neue Geräte sind und damit kaum veraltete Technik haben. Viel schlimmer ist die ganze Elektrik und das ganze Metall, was den Weg zu den Sateliten versperrt
Was soll der Scheiss, haha das kenne ich auch - einmal eine Sekunde zu lang im Fahrplan gekuckt, Wechselblinken gehabt - pffffff und ich stand schon xDD
Warum musste in diesem Fall der Fahrdienstleiter kontaktiert werden? Die Taste wurde ja eindeutig zu kurz betätigt. Müsste doch auf dem Fahrtenschreiber eigentlich gespeichert sein.
Auf dem Fahrtenschreiber steht einmal Wachsam ohne Beeinflussung und danach eine Beeinflussung ohne Wachsam. Der Fahrdienstleiter muß immer verständigt werden wenn der Zug "unbeabsichtigt" auf freier Strecke zum Stehen gekommen ist. Er muß der Weiterfahrt zustimmen.
Ohne gesehen zu haben, was der TFZ genau gemacht hat, kann man nicht beurteilen, was hier wirklich schief gelaufen ist. Vielleicht wirklich einfach zu früh, zu kurz oder zu spät bestätigt. Ist wie in der IT: Anruf des Anwenders beim Support: "Ich hab' mein Passwort immer richtig eingegeben und trotzdem ist mein Account jetzt nach 3 Versuchen gesperrt !". Antwort des Support: "Nein hast Du nicht. Wir setzen jetzt dein Kennwort zurück".😊
Oder einfach mal auf seine Leuchtmelder achten. Bei einer bereits bestehenden 1000Hz-Beeinflussung geht bei einer weiteren Beeinflussung der 1000Hz-Leuchtmelder kurz aus und wieder an.
@@TheMarver8 Okay, jedem wie er will. Ich mache mir da schon lange keinen Stress mehr. Weil vier Sekunden sind so eine lange Zeit... Leider sind die Zeiten der I60 ja lange vorbei, als man einfach Wachsam gedrückt gehalten hatte und wenn die Hupe ( = Beeinflussung) kommt wieder los lassen.
@@alterschwede1914 nö sobald du den Gleis magnet passiert hast und die pzb die Beeinflussung registriert hat hast du 4 sec zeit zum quittieren.. Aber halt auch nicht vorher :)
@@XXredlordXX Das ist schon klar. Aber die PZB btzw. das Fahrzeug, gibt doch erst dann die Anforderung mittels Schnarre, Hupe, oder Sprache heraus, wenn der Fahrzeugmagnet den Gleismagneten passiert. Klar, wenn vorher gedrückt wird, hat das keine Wirkung, aber die Anforderung müsste doch dann gekommen sein, und das war doch nicht der Fall? Oder war es nur ein Leuchtmelder, und der TF hat dann nicht mehr darauf geachtet? Gut, ich bin kein TF, und sehe da evtl. etwas Falsch
@@alterschwede1914 beim passieren des wirksamen 1000hz Magneten wird das registriert. Dann läuft ein timer von 4 sec in dem mittels wachsam quittiert werden muss. Danach wird über den 1000hz Leuchtmelder signalisiert das man auf 85 km/h überwachte wird.. Auf den Wert muss dann runtergebremst werden
@@steveng9708 Die P-Tafel stammt aus der guten alten Zeit in der hierzulande noch deutsch gesprochen wurde und Loks mehrheitlich Dampfpfeifen hatten. Daher steht das P für "Pfeifen".
@@marcandrek1514 Danke. So in etwa hatte ich es vermutet. Wobei der Bahnhof Cuxhaven ist auch ein Kopfbahnhof und dort haben alle Einfahrsignale (Formsignale) wiederum ein Vorsignal auch aus Richtung Bremerhaven die ebenfalls eine Nebenstrecke ist.
Geregelt ist das in der EBO § 14 (12): Für Nebenbahnen ist hier festgelegt: "Mit den Einfahrsignalen und den Hauptsignalen auf der freien Strecke sind Vorsignale zu verbinden, wenn im Bremswegabstand vor dem Hauptsignal mit mehr als 60 km/h gefahren wird. Ist hiernach kein Vorsignal erforderlich, so muss der Bremswegabstand durch eine Signaltafel gekennzeichnet werden."
Wie eine Bahngesellschaft heißt, sagt noch nichts darüber aus, wo sie fährt. Bei uns in Duisburg/NRW fuhr auch schon für mehrere Jahre die Prignitzer Eisenbahn aus Meck-Pomm.
@@steveng9708 dann sollen die anwohner das schild mit dem P abreißen. schrecklich. was soll bei 20km/h schon passieren? da brummt dir ja ne hummel hinten ins heck und regt sich über diese schleicher auf. ;)
@@chocolate_700 Für eine Notbremsung muss ein Mensch die Bremse ziehen. Wenn allerdings wie hier, die Technik von sich aus bremst, weil der Triebfahrzeugführer (ehemals Lokführer) dem Zug nicht bestätigt hat, dass er das Signal (hier in Form eines Schildes) gesehen hat, dann spricht man von einer Zwangsbremsung (Die Technik erzwingt die Bremsung).
"Wat soll der scheiß denn" :D
Absolutes Trauerspiel der Zustand der Gleise und wie da alles überwuchert ist.
Ist doch eigentlich voll schön aber man sommer das Unkraut aus den Gleisen schon entfernen aber eine schöne Strecke Teilweise durch den Wald ist es aufjedenfall 👍😊
Das Geschaukel soll schon auf die Weiterreise per Fähre einstimmen.
Die Strecke wird auch nicht viel befahren. :D
Außerdem ist das voll toll da durch zu fahren ich liebe das
Man sehe sich nur den Sinuslauf an.
Immer dieses Stöhnen nach der Zwangsbremsung... So ein scheiss Gefühl 😂😂😂
Klingt dein Stöhnen immer nach einem "Was soll die Scheiße?" 🤔😂
@@bobmeier4903 Vielleicht 9 Monate später, oder was meinst Du?
Mein Fahrtrainer sagte zu mir immer:"EINDEUTIGE BEFEHLE GEBEN!". Seitdem drücke ich immer etwas länger die Wachsamkeitstaste :D
Was passiert eigentlich wenn man zu früh drückt und dann aber für ne sekunde oder zwei gedrückt hält, und während man die Wachsamkeitstaste schon gedrückt hält die 1000Hz-Beeinflussung erfolgt? Wertet das das Fahrzeuggerät als gerückt oder nicht gedrückt?
@@tanithrosenbaum Die PZB wertet das als gedrückt
@@tanithrosenbaum Wie ich das von TSW2 kenne wird das erfolgreich ausgeführt dann, aber ich kann nicht genau sagen ob das stimmt.
@@Trainspider514 dein name
In den alten Regiosprintern wurde immer auf der Wachsamkeitstaste rumgehämmert. Scheinen sehr undankbar gewesen zu sein.
Beste Zwangsbremsung war immer noch in Essen Hbf im RRX, Tf fährt mit Affenzahn raus, und dann hat man auch nur noch das Laute Piepen gehört, da hat wohl einer vergessen,das man da nicht so schnell ausfahren darf, oder er hat vergessen, das er noch unter 1000Hz Beeinflussung fuhr
Was ne schöne Strecke 🤩
Ich freue mich schon auf den Sommer, wenn es auf der Strecke Richtung Urlaub geht
Bist du gestern zufällig RE60 (95776) gefahren? Der Tf hatte nämlich (auch) eine Dashcam vorne drin ;-)
Ja.
@@traindrivergermany Ah, dann habe ich das richtig kombiniert. :D
Bischn früh, bischn kurz, nicht aufn Leuchtmelder geguckt... pfffff...
Passiert, ein Anruf..gucken das alles richtig ist..und dannn, carry on. Allerdings bediene ich es, 2mal bis 3mal..weil ich verschiedene Fahrzeuge fahre.
Man müsste die Empfänger für die Magnete vor oder an die Windschutzscheibe bauen :P
Links?😂
Das GPS ist ja wirklich mal genau :D
Zuviel Elektrosmog 😆
2:21 Pfeiftafel übersehen :) ne Spass später kam ja die *ECHTE*
Haha
Eine? *pfröööööööt* Auf der Strecke kommt man ja gar nicht mehr aus dem Pfeifen raus.
4:15 Die Geschwindigkeit unten links stimmt doch irgendwie nicht...
Ist mir noch garnicht aufgefallen wie schnell ich im stehen noch bin😂
Dashcams arbeiten, wenn es um Geschwindigkeitsmessungen geht, in den allermeisten Fällen mit einem GPS-Chip. Wenn dieser entweder schon etwas älter ist oder das GPS-Signal schwach ist, kann sowas schnell vorkommen :D
@@darksoundzz Mit dem Alter hat das bei Dashcams nix zu tun, weil Dashcams sowieso recht neue Geräte sind und damit kaum veraltete Technik haben. Viel schlimmer ist die ganze Elektrik und das ganze Metall, was den Weg zu den Sateliten versperrt
Kurz rechts/ linksschwäche 😂 ne Spaß xD
Was soll der Scheiss, haha das kenne ich auch - einmal eine Sekunde zu lang im Fahrplan gekuckt, Wechselblinken gehabt - pffffff und ich stand schon xDD
Die Strecke wo man Seekrank wird 😅
Oder taub.
Glaube wir sind uns einig egal ob Simulator TF oder echter TF Zwangsbremsungen sind immer nervig und Lust töter 🥲😅
Jaaa
Warum musste in diesem Fall der Fahrdienstleiter kontaktiert werden? Die Taste wurde ja eindeutig zu kurz betätigt. Müsste doch auf dem Fahrtenschreiber eigentlich gespeichert sein.
Auf dem Fahrtenschreiber steht einmal Wachsam ohne Beeinflussung und danach eine Beeinflussung ohne Wachsam. Der Fahrdienstleiter muß immer verständigt werden wenn der Zug "unbeabsichtigt" auf freier Strecke zum Stehen gekommen ist. Er muß der Weiterfahrt zustimmen.
Sinuslauf wie beim Oktoberfest😂
Ohne gesehen zu haben, was der TFZ genau gemacht hat, kann man nicht beurteilen, was hier wirklich schief gelaufen ist. Vielleicht wirklich einfach zu früh, zu kurz oder zu spät bestätigt.
Ist wie in der IT: Anruf des Anwenders beim Support: "Ich hab' mein Passwort immer richtig eingegeben und trotzdem ist mein Account jetzt nach 3 Versuchen gesperrt !". Antwort des Support: "Nein hast Du nicht. Wir setzen jetzt dein Kennwort zurück".😊
Wenn das Vorsignal nicht bestätigt wird? Ja doch hat er. Aber zu kurz bestätigt... Immer eindeutige Signale geben 🤣
Aber hat er jetzt nur eine Zwangse bekommen weil er 5KM/h zu schnell war?
Nein, er war mit der Quittierung der PZB ein Stückchen zu früh dran.
😜 Anleitung zu Ungenau! Die Bundespolizei will, das ich den Führerstand wieder verlasse 😂
Must be sooo frustrating🤯
Du siehst doch, ob der 1000 Hz-LM kommt. Hingucken! Wenn nicht, hast du immer noch eine Sekunde, um nachzubedienen.
Ich vermute mal das Du kein Kollege bist, denn der 1000 Herz Leuchtmelder war schon an.
Könnte man meinen.. war bissle früh gezogen.
Lieber zu früh als zu spät
@@steveng9708 Macht keinen Unterschied. Bei beidem stehst du 😂
@@jutupvideo8108
Wo du Recht hast hast du Recht 😂
Deshalb lieber 2/3mal Quittieren ;)
Oder einfach mal auf seine Leuchtmelder achten.
Bei einer bereits bestehenden 1000Hz-Beeinflussung geht bei einer weiteren Beeinflussung der 1000Hz-Leuchtmelder kurz aus und wieder an.
@@Ralf_Essen Das ist korrekt. Aber lieber deutlich zeigen "Ja, ich hab dich gesehen Signal" Zwei/Dreimal bestätigen:D
@@TheMarver8 Okay, jedem wie er will.
Ich mache mir da schon lange keinen Stress mehr. Weil vier Sekunden sind so eine lange Zeit...
Leider sind die Zeiten der I60 ja lange vorbei, als man einfach Wachsam gedrückt gehalten hatte und wenn die Hupe ( = Beeinflussung) kommt wieder los lassen.
@@TheMarver8 das ist aber keine korrekte PZB-Bedienung, wenn da nur ein Signal stand.
Mit dem Bus wäre man schneller im Hafen gewesen. Der darf wenigstens 50 fahren. 😂
Aber der hupt nicht so laut wie wir.🙉
Ein FLIRT mit Neigetechnik? 😂
Warum? Was war passiert?
Zu früh Wachsam betätigt
@@traindrivergermany Aber hätte die PZB dich nicht dann erst zum Quittieren auffordern müssen/sollen?
@@alterschwede1914 nö sobald du den Gleis magnet passiert hast und die pzb die Beeinflussung registriert hat hast du 4 sec zeit zum quittieren.. Aber halt auch nicht vorher :)
@@XXredlordXX Das ist schon klar. Aber die PZB btzw. das Fahrzeug, gibt doch erst dann die Anforderung mittels Schnarre, Hupe, oder Sprache heraus, wenn der Fahrzeugmagnet den Gleismagneten passiert.
Klar, wenn vorher gedrückt wird, hat das keine Wirkung, aber die Anforderung müsste doch dann gekommen sein, und das war doch nicht der Fall? Oder war es nur ein Leuchtmelder, und der TF hat dann nicht mehr darauf geachtet?
Gut, ich bin kein TF, und sehe da evtl. etwas Falsch
@@alterschwede1914 beim passieren des wirksamen 1000hz Magneten wird das registriert. Dann läuft ein timer von 4 sec in dem mittels wachsam quittiert werden muss. Danach wird über den 1000hz Leuchtmelder signalisiert das man auf 85 km/h überwachte wird.. Auf den Wert muss dann runtergebremst werden
Mehrfach ein P direkt am BÜ... Damit den Fußgängern dort auch richtig schön die Ohren raus fliegen...
P ( Press the Horn )
Da muss er hupen
@@steveng9708 Die P-Tafel stammt aus der guten alten Zeit in der hierzulande noch deutsch gesprochen wurde und Loks mehrheitlich Dampfpfeifen hatten. Daher steht das P für "Pfeifen".
@@zweitaktmotor7602
Achso ok 😂
Aber danke für die Korrektur 👍🏻
Kennst dich wohl aus
@@steveng9708 Zur Dampflokzeit gab es noch nicht den Trend, alles in Englisch ausdrücken zu wollen "Press the Horn" sehr witzig.
Welche BR?
1428, vierteiliger Flirt 3
Fährst du für die WFB? :) Jaaa jetzt kam dann auch mal die Ansage. Erst gucken, dann tippen :D
Warum hat eigentlich das Einfahrsignal kein richtiges Vorsignal sondern nur eine Tafel??
Da es sich um eine Nebenbahn handelt, reicht diese einfache Signalisierung mit Vorsignaltafel aus.
@@marcandrek1514 Danke. So in etwa hatte ich es vermutet. Wobei der Bahnhof Cuxhaven ist auch ein Kopfbahnhof und dort haben alle Einfahrsignale (Formsignale) wiederum ein Vorsignal auch aus Richtung Bremerhaven die ebenfalls eine Nebenstrecke ist.
Geregelt ist das in der EBO § 14 (12): Für Nebenbahnen ist hier festgelegt: "Mit den Einfahrsignalen und den Hauptsignalen auf der freien Strecke sind Vorsignale zu verbinden, wenn im Bremswegabstand vor dem Hauptsignal mit mehr als 60 km/h gefahren wird. Ist hiernach kein Vorsignal erforderlich, so muss der Bremswegabstand durch eine Signaltafel gekennzeichnet werden."
Westfalen-Bahn? Emden ist doch nicht in Westfalen?
doch re15 von Münster nach Emden
Wie eine Bahngesellschaft heißt, sagt noch nichts darüber aus, wo sie fährt.
Bei uns in Duisburg/NRW fuhr auch schon für mehrere Jahre die Prignitzer Eisenbahn aus Meck-Pomm.
Jetzt muss ich aber schon sagen, dass das bei der Art der PZB Quittierung kein Wunder ist.
x mal pfeifen...die armen Anwohner...xD
Muss er wenn da ein Schild mit P steht
@@steveng9708 dann sollen die anwohner das schild mit dem P abreißen. schrecklich. was soll bei 20km/h schon passieren? da brummt dir ja ne hummel hinten ins heck und regt sich über diese schleicher auf. ;)
@@gamesmore9169
Hahahaha 😂😂😂😂😂
@@gamesmore9169 40 km/h - und ein Zug hat einen langen Bremsweg.
@@irgendjemand9458 anker werfen
Emden mega
aber das Gps fährt immer weiter lol
Ich würde sagen: Zu kurz und zu früh losgelassen.
has du nich Quitirt
?
Doch, leider ein Bruchteil einer Sekunde zu früh.
kurz vor dem Außenhafen auf eine Sandbank gelaufen...😅
Aber nicht gekentert
kann sein das es zu früh war
Zu früh oder nicht lang genug, kannste Dir aussuchen.
Sifa ausgelöst 😅
War PZB
PZB Zwangsbremsung .. hättest lieber nen 2.mal quittieren sollen 😁🫡
Bei 4:13 war doch kein Signal und trotzdem Zwangse😂
Doch , in 3:59 ist eine 2 mit dauerscharfen Magneten.
Achso 20km/h erwarten denn hab ich falsch geschaut sry🙂😊
@@jimmyu8283 Unter "Signale" versteht man nicht nur Lichtsignale. Viele Signale bestehen aus Tafeln.
@@traindrivergermany
Und das sorgt für eine Zwangsbremse ?
@@steveng9708 Mit Magneten ja!
Notbremsung heißt das!
Nein das heißt Zwangsbremsung....
@@sascha1344 Notbremsung heißt das!
@@chocolate_700 DIes ist eine Zwangsbremsung. Eine Notbremsung wäre es, wenn jemand (Fahrgast oder Zugbegleiter) die Notbremse zieht.
@@wunder99 Notbremsung heißt das!
@@chocolate_700 Für eine Notbremsung muss ein Mensch die Bremse ziehen. Wenn allerdings wie hier, die Technik von sich aus bremst, weil der Triebfahrzeugführer (ehemals Lokführer) dem Zug nicht bestätigt hat, dass er das Signal (hier in Form eines Schildes) gesehen hat, dann spricht man von einer Zwangsbremsung (Die Technik erzwingt die Bremsung).