Das hab ich im IC vor Weihnachten als wegen den Sturmschäden einiges schieflief auch zum ersten mal seit langem erlebt. Da hat der Fahrer alles genau angesagt. Streckenumleitungen, die genauen Gründe dafür, jeder außerplanmäßige Halt wurde erklärt. Das machen nur ganz wenige. Die meisten begnügen sich mit: "Unsere Weiterfahrt verzögert sich", oder sie überlassen es gleich dem Zugbegleiter.
Volle Zustimmung. Jedes mal der Scheissdreck in der DB App und mit den Lautsprecheransagen "Zug voraus, Reparatur, blablabla" und du als Fdl denkst dir deinen Rest...
@@Quotenwagnerianer Eine Durchsage vom Fahrer (Triebfahrzeugführer) im IC? Glaube ich eher nicht, das wird ein Zugbgleiter, bzw. der Zugchef gewesen sein.
@@420-RMV Ich habe mich am 14.06 auch beworben. Ich habe es in ein Vorstellungsgespräch geschafft, wo ich die Personalabteilung von mir auch überzeugen konnte. Für das Vorstellungsgespräch kann ich dir raten: Informiere dich gut über deinen Arbeitgeber, wie Lokführer arbeiten, und versuche dir weitstgehend erweitertes Wissen anzueignen über den Beruf. Das Vorstellungsgespräch bei der Deutschen Bahn ist keins was auf die einfachen Fragen angelehnt ist, ich spreche da aus Erfahrung. Du wirst mit Praxisfragen konfrontiert, wo geschaut wird, ob du dir denn über den Beruf auch etwas rausgepickt hast. Dabei solltest du nicht nur sagen können, das Lokführer auch in Schicht arbeiten. Die wollen viel mehr von dir sehen. Und wenn du es dann durch das Vorstellungsgespräch schaffen solltest, wird es noch viel schwieriger, mit dem Einstellungstest. Der psychologische Einstellungstest ist sehr schwer, 70% aller Teilnehmenden fallen durch, und eine zweite Chance bekommst du nach 3 Monaten, aber NUR wenn sie dir zusagen. In dem Test kommt es auf sekundengenaues reagieren an, vor allem auch um schnelles und sehr schnelles reagieren, die Merkfähigkeit und Konzentrationsfähigkeit, wo dir z.B. von einer Stimme 120 Wörter vorgelesen werden, wo du alle Wörter mit einem vorgegebenen Buchstabenlaut erkennen und aufschreiben musst, und nebenbei noch Bilder von Marken sortieren musst. Das ist mal ein grober Einblick, es ist noch viel mehr dahinter. Ich habe nach genauerem nachdenken mich dazu entschlossen, abzusagen da ich einen zweiten Anlauf nicht geschafft hätte, ich bin mir sicher, und die Arbeitszeiten waren dann für mich doch ein persönliches Problem. Z.B. Bereitschaftsschicht musst du machen, bedeutet spontan einspringen für jemanden, auch wenn du gerade zu Weihnachten mit deiner Familie daheim sitzt und genießt, auch Silvester arbeiten, es ist kein Zuckerschlecken. Du verdienst 3200 € Brutto. An sich kein direkt schlechtes Gehalt, ich hätte es auch genommen. Aber ich habe mich dann doch für eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer entschieden. Also bessere Hinweise direkt von einer Person wie mir die selber da war, kannst du gar nicht kriegen.
@@regiotf206 I mean we have it here in Vancouver but ours only runs on Weekdays 4 trains each way. Shared with freight traffic. It’s better on the east coast of Canada (still has the freight problem though)
From what i now you do not have commuter service in north america, because the tracks are privately owned. My a multitude of companies like Pacific Union, and they priotirize freighter/cargo business. So a commuter would always have to drive behind those much slower, heavier freighter trains.
@@rainerziehtkatapultenachgo9001Depending on station density and max speed, passenger trains can fit very well into cargo slots. Since every time the passenger train stops to onload/offload passengers, the freight train can gain some advance, which the passenger train can reclaim on the way to the next station. However, I think the tracks simple don't allow for a lot more trains, often there is just one set and large distances between stations that allow crossing. And sometimes there isn't any train protection at all.
Das ist ja ein Reines Schlachtfeld der Bahnverkehr. Ich hätte echt gedacht das wir Deutschen sowas besser Geplant bekommen. Klar hat man zu 99% immer Verspätung .... aber allein das du ne Vollbremsung mit Sand machen musstest... dachte sowas passiert nur im Äußersten Notfall. Danke für die Aufklärung! Auch die Fernlichtgeschichte war mir NICHT bewusst. Ich hab da echt nie dran gedacht.
Ich liebe deine Videos! Mach exakt so weiter! Du bist der beste Lokführer 🚂 „Säng yu for traveling with Deutsche Bahn“ ich liebe deinen Humor und deinen Akzent ❤
Bin aus Österreich und finde es immer wieder erschreckend, wie viele Bahnübergänge in deinen Videos ohne Ampel oder Schranken sind. Das Pfeifen muss noch für die Anwohner echt anstrengend sein. Bei uns werden mittlerweile sogar bestehende Übergänge die bisher mit Ampel waren überbrückt.
Das passiert bei Hauptstrecken in Deutschland auch. Bei Nebenbahnen war bisher oft Stilllegung die Alternative. Das kennt man auch aus Niederösterreich.
Wir haben in Österreich auch noch Strecken ohne jede technische Sicherung. Du musst nur mal in die ländlichen Gebiete schauen. Aber es wird gerade viel Geld investiert, damit sich das ändert. Ich glaube es gibt sogar ein Gesetz, das bis zu einem bestimmten Jahr die Sicherung vorschreibt.
Guten Rutsch dir! P.S.: Ich weiß nicht, ob du es bereits seit einigen Folgen machst, aber dass du es beim Hupen/Pfeifen leiser stellst, ist ein Segen. Meine (und bestimmt viele andere) Ohren danken es dir 😅😄
As a Dutch train driver, I find your videos very interesting. We also have some former DB driver in our ranks. There are a couple working in Arnhem and Nijmegen.
Es gibt die Lkw Fahrer, aber auch die Züge, die neben Straßenabschnitten mit dauerfernlicht fahren und es juckt diese leider auch nicht 3 von 10 Zügen blenden ab.
Ich hatte mich vor zwei Wochen für den quereinstieg zum Lokführer bei der s bahn Hamburg beworben, am 03.01. Hab ich ein erstes telefonisches Gespräch. Im Zuge meiner Vorbereitungen und Recherchen bin ich auch auf deinen Kanal gestoßen. Und ich muss sagen, ich bin begeistert 😊 hab in meinem Leben schon unzählige mitfahrten aus dem führerstand angeschaut, aber ich hatte noch keinen Kanal gefunden, der wirklich mal auf den genauen Alltag eines Lokführers eingeht. Finde ich top, auch wie du alles erklärst, und die Zuschauer mit nimmst 🙏👍 dickes Lob und mach weiter so! 😊
Also den genauen Alltag gibt das nicht wieder. Jeder denkt irgendwie es geht nur um das Fahren. Diese Videos geben nur einen Teil der Arbeit wieder die ein Tf erledigen muss.
@@TimeforTrains Das ist mir auch klar dass es nicht genau den Alltag wiedergibt. Dennoch sind die videos durchaus informativ und man kann sie sich Guten gewissens anschauen wenn man etwas mehr über den Beruf erfahren möchte. Guten Rutsch ins neue Jahr!
Geil, ein neues Video. I freu mi imma wenn du an neues Video hochlädst. Da kann i immer so schen abschalten. Ich habe es als LKW Fahrer auch nicht leicht. Ich kann es auch voll verstehen warum gestreikt wird, bin davon aber auch betroffen, aber ich mache mir nix draus. Ich wünsche allen einen Guten Rutsch!
Wieder mal tolles video. Ich wünschte ich könnte jetzt schon Lokführer werden. Ich hab bei DB Regio AG Nürnberg vor, das Schülerpraktikum 2024 mitzumachen
Einen guten rutsch ins neue Jahr. Bei 6:10 wo du "den dicken rein Haust" ich finde das etwas Amüsant 210 Brh und Trotzdem die SB, hätte aber vermutlich auch so gehandelt. Ich muss sagen ich kenne das Gefühl. Bin selber schon mit 1400 Tonnen die Brettener Steige runter gekommen mieserables Wetter und Kurz vor Bruchsal Halt erwarten lass 0,8 aus der HLL raus dann 1,5 dann Hau ich selber "den Dicken rein". nach 500 Metern nichts hat der Zug dann den Anker geworfen und kurz vor dem 500er sind wir dann gestanden. (ich muss sagen Vor meinem inneren Auge habe ich mich schon drüber Rauschen sehen.) Es ist ein Scheiß Gefühl wenn man einbremst und der Zug nicht so bremmst wie man das will.
Ja, im Neigetechniknetz sind wir auf manchen Abschnitten 40 km/h schneller als die normalen Züge unterwegs. Wenn ich dann nur mit einer Vollbremsung, bei schlüpfriger Schiene, bremse, fahre ich definitiv rüber. Zumindest hier, weil man das Vorsignal erst in der Kurve sieht.
@@regiotf206 Man kennt ja seine "Pappenheimer" und die netten Vorsignale in der Kurve. Deshalb immer schön bremsbereit sein. Und bei so einem Wetter fahre ich meine Höchstgeschwindigkeit eh nie aus, außer die Strecke geht stur gerade aus und ich sehe meine Signale schon kilometerweit. Das erspart Stress und ist auch für die Fahrgäste angenehmer 😀Meiner Erfahrung nach macht es fahrzeittechnisch fast nichts aus, 140 km/h anstatt 160 km/h zu fahren. Und dann reicht auch VB mit etwas Sand vollkommen aus ;-) Aber liegt auch an der Maschine, mit Triebzügen bin ich da vorsichtiger, mit lokbespannten Zügen entspannter, die bremsen irgendwie doch besser.....
Hab den Kanal gerade gefunden und find es super dass du mal den Alltag als Zugführer zeigst. Als Passagier hat man oft gar keinen Kontext für das was passiert, dabei ist es exht erstaunlich was ein komplexes System unser Schienennetz ist. Frohes neues Jahr auf jeden Fall und danke für deinen Einsatz
Die Reaktion (Schnellbremsung "alles was drin ist") ab 5:35 mag für einige angesichts der mit 210 statt der "nur" geforderten 198 Brh etwas übertrieben erscheinen. Zumal der Zug dann weit vor dem Signal fast zum Stillstand kam. Allerdings muss man wissen, dass die 210 Brh nur MIT wirkender Magnetschienenbremse (Mg) erreicht werden. Und diese wird nur bei einer Schnell-, Zwangs- oder Notbremsung wirksam. Bei einer Vollbremsung (vorletzte Bremsstufe) kommt die Mg-Bremse nicht zur Wirkung. Wenn er nun am Anfang nur eine Vollbremsung ausgeführt hätte, dann wäre der Bremsweg zunächst sehr viel länger geworden, der dann bei zu spät ausgeführter Schnellbremsung verloren ist und unter Umständen zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal geführt hätte. Deshalb war es vollkommen richtig, bei 5:58 (unmittelbar vor dem "Halt erwarten") eine Schnellbremsung auszuführen. (Die PZB habe ich mal außen vor gelassen).
Danke für deine Einschätzung. Du hattest doch auch mal geschrieben, dass du Ausbilder bist, oder? Freue mich, dass Du es genauso siehst. Wenn jetzt noch mal jemand fragt, kopiere ich einfach deinen Kommentar und erwähne dich. :-)
@@regiotf206 Vielen Dank für deine Antwort. Ich war bis vor kurzem noch "TÜV-zertifizierter Prüfer für Eisenbahnfahrzeugführer Klasse 3". (Ende der Angeberei 😂). Leider kann ich das zur Zeit aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr ausüben. Trotzdem reizt es mich immer wieder, mein Wissen weiterzugeben (sofern es sich noch auf dem neuesten Stand befindet 🙂 ).Guten Rutsch ins Neue Jahr und mach weiter so 👍
Servus und Danke. Interessante Filmchen von Orten, die sich in den letzten 20 Jahren tlw. stark verändert haben. Heroldsberg hab ich nur an den Bahnhofsschildern wiedererkannt.... Sinnndohf ist da schon leichter zu erkennen. Könntest Du vlt. in den Text unten reinschreiben, wo Du grad bist?
I really value your english subtitles, My german isnt good enough yet to completely follow what you say without subtitles. So thanks for including them!
Ein sehr schönes Video... Das mit dem Fernlicht ist wirklich ein Ärgernis. Das passiert mir auch sehr oft, wenn ich Autobahnen bzw Landstraße fahre. Die ordnungsgemäße Bedienung fällt einigen Verkehrsteilnehmer schwer. Hauptsache sie sehen was. Dann gibt es noch die Nachtblindheit, die von den meisten Betroffenen nicht ernsthaft wahr genommen wird. Dieser Personenkreis sollte nachts nicht unterwegs sein. Sie gefährden sich und andere Verkehrsteilnehmer... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Ach ich liebe es jedes mal wenn ein neues Video von dir raus kommt. Bist einfach sympatisch, selbst beim #TagDerSchine in #Nürnberg von diesem Jahr [2023]. Und ich bin auch noch ausm guten Hessen her gereißt ;) (Hatte ich ja erzählt). Ich vermisse aber dein Intro von den ersten #AltagbeiRegio Videos. (Wenns eins war). Oder auch ein neues würde ich mir wünschen & feiern. PS: War schon beim Eignungstest in Frankfurt am 19.12. habe ihn aber leider nicht bestanden - hab beim Multitasking-Test (am PC) versagt. Die mindest 'Punktzahl' wurde nicht erreicht. *Puff* da ist der "Lebensverändernde" Beruf auch schon weg... :( (oder zumind. weit in die Ferne gerückt)
Erst einmal frohe Weihnachten, wenn auch verspätet. Außerdem ein großes Lob an dich, ich finde es absolut vorbildlich, wie du die Leute informierst. Ist leider in meiner Ecke Deutschlands und leider auch oft im Fernverkehr nicht normal, dass die Fahrgäste informiert werden. Zu dem Hochwasserclip: Ist doch suzper zu sehen, wie die Wiesen als Überflutungsfläche funktionieren. Wie viel Wasser dadurch gebremst und aus den Ortschaften gehalten wird, gleichzeitig kann die Bahn noch fahren und ist die Begrenzung des flutbaren Bereiches. Sowas freut mich als BauIng immer :D
Kollege, ich wünsche dir einen guten Start ins neue Jahr mit noch vielen neuen Videos. Mach weiter so, du machst es perfekt. Ah übrigens, deinen Akzent/Dialekt mag ich sogar noch mehr als deine Videos. 😊👍
Schönes Video mal wieder geworden! Und schön, ein paar Streckenabschnitte gesehen zu haben, auf denen ich auch unterwegs bin. Wünsche Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr. Und weiterhin viel Spaß beim erstellen von weiteren Videos für uns.
Wie geil ist das denn bitte schön? Ein Zugführer muss die Weichen selbst stellen? Ich dachte, wir wären in Deutschland im Jahr 2024 angekommen?? Tolles Video, bin durch Zufall darauf gest0ßen.
Ich liebe deine Videos bin selbst Busfahrer und ich hätte eine Frage an dich: Regst du dich Privat auch über die DB auf? Aber ich gebe euch Lokführern als letztes die Schuld an den Verspätungen. Wünsche allen ein schönes Gesundes neues Jahr!❤️
Die Fahrer können wirklich nur selten was dafür. Die Disposition sind die, die mich so wirklich aufregen. Klar haben die auch nicht den einfachsten Job, wenn man bedenkt, dass das Schienennetz von mehreren Anbietern geteilt genutzt wird und die Kommunikation zwischen den Anbietern nicht immer super gut ist, aber sie sollten das trotzdem alles auf dem Schirm haben... Letztens in Mainz erlebt, dass der Bahnhof wegen schlechter Planung voll war. Jedes Gleis und jedes ausweichgleis war mit einem Zug belegt, genau wie die eingehenden und ausgehenden Gleise. d.h. es kam kein Zug mehr rein und ging kein Zug mehr raus, weil jeder jedem im Weg stand. Das ganze hat dann 5 Stunden gedauert zu lösen, während da alles still stand
Und ich mache mir schon fast in die Hosen, wenn meine U-Bahn mit 55km/h kurz vor Bahnsteiganfang ins Rutschen kommt... und das dann mit 140 Sachen, mein lieber Scholli! Cooles Video, ich wünsche allzeit grüne Signale!
Ich schließe mich einigen vorschreiben an und wünsche dir einen ruhigen Start ins neue Jahr. Auf das wir auch im kommenden Jahr viele neue Videos von dir zu sehen bekommen.
03:48 Ein Sascha-Zuschauer 🙂Und da das zwar häufig aber nicht in jeder Folge vorkam, musst du sie wie ich ja regelmäßig geschaut haben. Das nervt mich als PKW-Fahrer schon, da das automatische Fernlicht ja nicht nur auf der Autobahn eingesetzt wird. Bei einen LKW-Fahrer wie hier gebe ich dir Recht, der sollte es besser wissen. Aber es ist meiner Meinung nach ein klassisches Beispiel, warum wir überhaupt dieses Problemen haben: Unwissenheit oder Ignoranz gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, selbst wenn man durchaus mal selbst von diesem Problem betroffen ist. Eingleisige Strecken, fehlende Ausweichgleise - solche und ähnliche Probleme sind leider offenbar nicht selten die Ursachen für eigentlich unnötige Verspätungen, die nur dadurch entstehen, weil der Ablauf gestört ist und es kaum Spielraum für Probleme und Verspätungen gibt, die ja zwangsläufig vorkommen. Die Handweichen bei 07:50 sprechen Bände..... und das in einer Zeit, wo Autos und Flugzeuge autonom fahren bzw. fliegen können. Darunter leidet dann die Zuverlässigkeit und das Image, denn dem "klassischen" Fahrgast fehlt dafür häufig das Hintergrundwissen und dann auch - zum Teil verständlich - auf lange Sicht das Verständnis. Mir tut dann häufig das Personal leid, das unter dem aufkommenden Frust dann leiden muss, obwohl es eigentlich nur seinen Job macht und das so gut wie es ebenunter den gegebenen Umständen möglich sein muss.
Ich bin durch Zufall bei dir gelandet. Ich fand das Video total interessant und auch die Erläuterungen und Hinweisen zu den Signalen etc. Ich lass dir ein Abbo da 👍🏻
Für mich persönlich komplett nicht nachvollziehbar, warum man bei der Bahn arbeiten sollte. Aber meinen allergrößten Respekt für dich und alle anderen Bahnbedienstete, die uns jeden Tag an unser Ziel bringen 🙏🫶
Danke für diese Einblicke - leider bestätigt sich die Feststellung, dass D ein Entwicklungsland hinsichtlich (Bahn-)Infrastruktur und Digitalisierung ist. Weichen müssen von Hand umgeschaltet werden, einfunktionierendes System zur Echtzeitdarstellung der Strecke scheint es für den Fahrer auch nicht zu geben.
Als Tf in Güterverkehr find ich deine Videos richtig toll. Ja mit 160 auf Halt ist schon ne Ansage, dass beste was ich hatte war mit 4000t und vor dir fällt das Esig Oldenburg auf Halt. Ja zum Thema Fernlicht, reden wir uns bei unseren Azubis auch den Mund fusslig, da es ja genau in den Regelwerken beschrieben ist >:< Auch wenn es bei dir mitm LKW ist, ist es ja auch bei entgegenkommenden Zügen eklig und ja die Eurodual hat ein bescheidenes Licht, aber dennoch Fernlicht blendet ja allgeiem alles.
Nachträglich muss ich sagen, hätte ich mich auch für diesen Beruf entscheiden sollen. Vielleicht ist ja ein Quereinstieg eine Möglichkeit. Mal gut überlegen. Auf jeden Fall sehr schön anzusehen deine Videos. Weiter so!👍🏻
Ich muss zugeben, dass ich früher anders dachte. Aber nicht nur der Güterverkehr hats mal schwer mit dem Bremsen. Was ich auch schon von Kollegen mitbekommen habe mit Situationen wie 100 Km/h Bahnsteig anfang usw...So eine Fahrweise finde ich auch spannend. Ihr habt halt andere faktoren. Wie z.B. Geschwindigkeit. Flott in einen Bahnhof rein und wieder raus. Usw...Würde ja gar nicht mit nem Güterzug funktionieren. Da steht man erstmal ne Zeit lang am Esig und wartet erstmal alles und jeden ab. 😂
Das sah bei dem Fernlicht kurz so gruselig aus, weil ich dachte, erst dir würde ein Zug auf der eineiigen Strecke entgegenkommen😂😂😂 jetzt noch mal „Thank yu for träveling wis deutsche Bahn“
Das kann bisweilen noch dramatischer aussehen mit den entgegenkommenden Lichtern, auch auf dem eigenen Gleis. In der Regel wird da aber vorher noch eine Weiche sein, auch wenn man sie bisweilen spät sieht ... :D Ein Kollege hatte so eine Situation in einem Gleisbogen und der Schreck ging ihm so in die Knochen, dass er den Fahrdienst angerufen hat und sich erstmal für ein paar Minuten zur Seite hat nehmen lassen.
wegen dem barrierenfrien einstieg bin ich schon gespannt wie es bei stuttgart 21 aussehen wird . ich bin verwirrt wenn es wirklich dieses Gefälle der bahnsteige ein normales halten der Züge unmöglich macht (ohne spezielle bremsmechanik?). das würde ja für alle eingeschränkten bahnfahrer ein ko kriterium sein . tolle videos von dir. hoffe dass bei mir im ort die reaktivierung nächstes jahr erfolgreich sein wird und der Fahrplan halbwegs aufm land zu gebrauchen ist :D
S-Bahn Station Feuersee hat eine Längsneigung von 20 Promille (2%). Die S-Bahnen rollen trotzdem nicht weg. S21 Tiefbahnhof bekommt beim Bahnsteig eine Querneigung zur Bahnsteigmitte. Bei jetzigen Kopfbahnhof gibt es ein paar Bahnsteige die zum Gleis geneigt sind.
Servus Nico. Zunächst mal wünsche ich Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr. Hoffen wir daß es besser wird. Übrigens kann ich das mit dem Fernlicht durchaus nachvollziehen, bin ja selbst auch Berufskraftfahrer und kenne das. Leider gibt es so ein paar, die das wohl gar nicht interessiert, ärgert mich aber genauso. Wenn ich parallel zu Bahnlinien fahre, ganz gleich welchen, blende ich bei Zugverkehr generell ab. Gerade auf der Strecke Bamberg - Schweinfurt sind auch mal Altbau-Reihen unterwegs, die ja noch die alten Leuchtkörper drin haben. Ich hab die Dinger immer mit Kerzen verglichen. Die Lokführer sehen das noch weniger als Du zum Beispiel. Etwas Respekt sollte da schon vorhanden sein. Ahm das mit der PZB hab ich auch schon mal umgekehrt erlebt. Ich weiß jetzt nicht genau von wem das Video war, auf jeden Fall ist er mit seiner Class 66 im Gegengleis unterwegs gewesen und hatte Vr2 voraus, alles gut, quittiert im erlaubten Rahmen und trotzdem eine geschossen bekommen. Keiner wusste warum. Der Fahrdienstleiter beteurte daß Vr2 korrekt war und nichts gemacht wurde. Ein paar Tf, die sich mit der Class66, aber auch mit dem ICE auskennen vermuten eine Überladung des PZB Speichers. Gibt noch andere Theorien. Schon manchmal etwas kurios. Übrigens: "Thank You for traveling with the deutsche Bahn" den Spruch hatte ich tatsächlich in einem ICE gehört. Innerlich kam ich kaum noch aus dem Lachen raus, äußerlich: Zähne zusammen beißen und durch. 😂😂😂 So, bis die Tage, machst einen prima Job, bis bald. 😉😉😉👍👍👍
Ich finde es gut, wie du die Fahrgäste anständig informierst. Eine Verspätung ist viel schlimmer, wenn man in Ungewissheit ist.
Das hab ich im IC vor Weihnachten als wegen den Sturmschäden einiges schieflief auch zum ersten mal seit langem erlebt. Da hat der Fahrer alles genau angesagt. Streckenumleitungen, die genauen Gründe dafür, jeder außerplanmäßige Halt wurde erklärt.
Das machen nur ganz wenige. Die meisten begnügen sich mit: "Unsere Weiterfahrt verzögert sich", oder sie überlassen es gleich dem Zugbegleiter.
Volle Zustimmung. Jedes mal der Scheissdreck in der DB App und mit den Lautsprecheransagen "Zug voraus, Reparatur, blablabla" und du als Fdl denkst dir deinen Rest...
Natürlich ist das besser. Nur ist es oft so, dass der Lokführer auch nicht erfährt, warum und wie lange eine Verspätung dauert.
@@Quotenwagnerianer
Eine Durchsage vom Fahrer (Triebfahrzeugführer) im IC?
Glaube ich eher nicht, das wird ein Zugbgleiter, bzw. der Zugchef gewesen sein.
@@juli7293 Nein, es war der Fahrer.
Guten Rutsch, und mach so weiter, du bist der Grund warum ich in die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer entschieden habe
Sollte der Zug nicht eigentlich nicht rutschen?
@@Lesolas_Java Guten Rutsch ins neue Jahr
Hast du dich erst mal beworben oder auch schon den Eignungstest geschafft?
@@chocolate_700 erst nur beworben, sieht aber gut aus
@@420-RMV Ich habe mich am 14.06 auch beworben. Ich habe es in ein Vorstellungsgespräch geschafft, wo ich die Personalabteilung von mir auch überzeugen konnte. Für das Vorstellungsgespräch kann ich dir raten: Informiere dich gut über deinen Arbeitgeber, wie Lokführer arbeiten, und versuche dir weitstgehend erweitertes Wissen anzueignen über den Beruf. Das Vorstellungsgespräch bei der Deutschen Bahn ist keins was auf die einfachen Fragen angelehnt ist, ich spreche da aus Erfahrung. Du wirst mit Praxisfragen konfrontiert, wo geschaut wird, ob du dir denn über den Beruf auch etwas rausgepickt hast. Dabei solltest du nicht nur sagen können, das Lokführer auch in Schicht arbeiten. Die wollen viel mehr von dir sehen. Und wenn du es dann durch das Vorstellungsgespräch schaffen solltest, wird es noch viel schwieriger, mit dem Einstellungstest. Der psychologische Einstellungstest ist sehr schwer, 70% aller Teilnehmenden fallen durch, und eine zweite Chance bekommst du nach 3 Monaten, aber NUR wenn sie dir zusagen. In dem Test kommt es auf sekundengenaues reagieren an, vor allem auch um schnelles und sehr schnelles reagieren, die Merkfähigkeit und Konzentrationsfähigkeit, wo dir z.B. von einer Stimme 120 Wörter vorgelesen werden, wo du alle Wörter mit einem vorgegebenen Buchstabenlaut erkennen und aufschreiben musst, und nebenbei noch Bilder von Marken sortieren musst. Das ist mal ein grober Einblick, es ist noch viel mehr dahinter. Ich habe nach genauerem nachdenken mich dazu entschlossen, abzusagen da ich einen zweiten Anlauf nicht geschafft hätte, ich bin mir sicher, und die Arbeitszeiten waren dann für mich doch ein persönliches Problem. Z.B. Bereitschaftsschicht musst du machen, bedeutet spontan einspringen für jemanden, auch wenn du gerade zu Weihnachten mit deiner Familie daheim sitzt und genießt, auch Silvester arbeiten, es ist kein Zuckerschlecken. Du verdienst 3200 € Brutto. An sich kein direkt schlechtes Gehalt, ich hätte es auch genommen. Aber ich habe mich dann doch für eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer entschieden. Also bessere Hinweise direkt von einer Person wie mir die selber da war, kannst du gar nicht kriegen.
Wenn es ein Jobfrustrationsranking gäbe, wäre dieser Beruf definitiv top 10. Hut ab für soviel Kraft und Durchhaltevermögen!
What a great video thank you for the English subtitles too like usual. I wish we had commuter rail like you guys out in Europe here in Canada.
Oh, same in the USA
Oh, it‘s a shame that it doesn't exist there. maybe I come to Canada and have a look on it :-)
@@regiotf206 I mean we have it here in Vancouver but ours only runs on Weekdays 4 trains each way. Shared with freight traffic. It’s better on the east coast of Canada (still has the freight problem though)
From what i now you do not have commuter service in north america, because the tracks are privately owned. My a multitude of companies like Pacific Union, and they priotirize freighter/cargo business. So a commuter would always have to drive behind those much slower, heavier freighter trains.
@@rainerziehtkatapultenachgo9001Depending on station density and max speed, passenger trains can fit very well into cargo slots. Since every time the passenger train stops to onload/offload passengers, the freight train can gain some advance, which the passenger train can reclaim on the way to the next station.
However, I think the tracks simple don't allow for a lot more trains, often there is just one set and large distances between stations that allow crossing. And sometimes there isn't any train protection at all.
Das ist ja ein Reines Schlachtfeld der Bahnverkehr.
Ich hätte echt gedacht das wir Deutschen sowas besser Geplant bekommen.
Klar hat man zu 99% immer Verspätung .... aber allein das du ne Vollbremsung mit Sand machen musstest... dachte sowas passiert nur im Äußersten Notfall.
Danke für die Aufklärung! Auch die Fernlichtgeschichte war mir NICHT bewusst. Ich hab da echt nie dran gedacht.
Ich weiss es sehr zu schätzen das die Fahrgäste so ausführlich informiert werden...eine Seltenheit. Grüße aus Schleswig-Holstein.
11,5 Minuten purer Genuss und entspannung beim zuschauen, so müssen videos sein
Ich liebe deine Videos! Mach exakt so weiter! Du bist der beste Lokführer 🚂 „Säng yu for traveling with Deutsche Bahn“ ich liebe deinen Humor und deinen Akzent ❤
Wenn ich richtig bin ist er ein Triebfahrzeugsführer.
@@-ShadowAngel-das ist das gleiche
@@-ShadowAngel-aber von mir aus
@@trainworldd dachte da gab es noch unterschiede, aber wenns gleich ist, hab ich nichts gesagt.
@@-ShadowAngel-ist schon alles gut 😅
Immer wieder schön, manchmal auch erschreckend, Ihre Führerstands-Mitfahrten zu erleben. Ihnen stets unfallfreie Fahrten !
Bin aus Österreich und finde es immer wieder erschreckend, wie viele Bahnübergänge in deinen Videos ohne Ampel oder Schranken sind. Das Pfeifen muss noch für die Anwohner echt anstrengend sein. Bei uns werden mittlerweile sogar bestehende Übergänge die bisher mit Ampel waren überbrückt.
Manche Länder investieren halt in die Bahn, statt sie renditeorientiert runterzuwirtschaften :)
Das passiert bei Hauptstrecken in Deutschland auch. Bei Nebenbahnen war bisher oft Stilllegung die Alternative. Das kennt man auch aus Niederösterreich.
Aber in der Steiermark sind noch viele Nichts gemacht siehe Fürstenfeld - Hartberg
Tu Felix Austria, hast auch eine Regierung die in die Bahn investiert
Wir haben in Österreich auch noch Strecken ohne jede technische Sicherung. Du musst nur mal in die ländlichen Gebiete schauen. Aber es wird gerade viel Geld investiert, damit sich das ändert. Ich glaube es gibt sogar ein Gesetz, das bis zu einem bestimmten Jahr die Sicherung vorschreibt.
Vielen Dank für Deine Videos, ich wünsche Dir einen guten Rutsch ins Jahr 2024 und freue mich auf weitere spannende Videos
Danke, dass Du das Pfeifen leiser machst! Und natürlich einen guten Rutsch. Bleib schön gesund.
Guten Rutsch dir!
P.S.: Ich weiß nicht, ob du es bereits seit einigen Folgen machst, aber dass du es beim Hupen/Pfeifen leiser stellst, ist ein Segen. Meine (und bestimmt viele andere) Ohren danken es dir 😅😄
ja, hab ich eben auch geschrieben ^^
As a Dutch train driver, I find your videos very interesting. We also have some former DB driver in our ranks. There are a couple working in Arnhem and Nijmegen.
Danke für das tolle Jahr, ich freue mich auf ein neues Jahr, mit deinen Videos.
Ich hatte eigentlich erwartet das Sascha jetzt bei 3:30min kurz rein quatscht😂😂 mach weiter so 👍😇😁
Ich bin immer wieder ersteunt, wieviele dessen Videos kennen. 😀
Es gibt die Lkw Fahrer, aber auch die Züge, die neben Straßenabschnitten mit dauerfernlicht fahren und es juckt diese leider auch nicht 3 von 10 Zügen blenden ab.
Cooles Video, mit den vielen Kommentaren, sehr interessant, vielen Dank 🙂
Danke, dass ihr TfzF uns immer sicher ans Ziel gebracht habt! Alles Gute zum neuen Jahr!
Spannend! Hätte nicht gedacht, dass da heute noch soviele Dinge in der Entscheidung des Lokführers liegen.
Danke für deine tollen Videos in 2023,ich wünsche dir ein gutes neues Jahr 2024,mach weiter so 👍👍👍
Da es nicht ganz angemessen ist einen "guten Rutsch" bei der Eisenbahn zu wünschen, verbleibe ich mit "Kommt gut ins neue Jahr" !
Ich hatte mich vor zwei Wochen für den quereinstieg zum Lokführer bei der s bahn Hamburg beworben, am 03.01. Hab ich ein erstes telefonisches Gespräch. Im Zuge meiner Vorbereitungen und Recherchen bin ich auch auf deinen Kanal gestoßen. Und ich muss sagen, ich bin begeistert 😊 hab in meinem Leben schon unzählige mitfahrten aus dem führerstand angeschaut, aber ich hatte noch keinen Kanal gefunden, der wirklich mal auf den genauen Alltag eines Lokführers eingeht. Finde ich top, auch wie du alles erklärst, und die Zuschauer mit nimmst 🙏👍 dickes Lob und mach weiter so! 😊
Wäre es möglich mich wissen zu lassen wie es lief? Ich habe nämlich etwas ähnliches vor, allerdings in Berlin.
Also den genauen Alltag gibt das nicht wieder. Jeder denkt irgendwie es geht nur um das Fahren. Diese Videos geben nur einen Teil der Arbeit wieder die ein Tf erledigen muss.
@@TimeforTrains Das ist mir auch klar dass es nicht genau den Alltag wiedergibt. Dennoch sind die videos durchaus informativ und man kann sie sich Guten gewissens anschauen wenn man etwas mehr über den Beruf erfahren möchte. Guten Rutsch ins neue Jahr!
@@rainerziehtkatapultenachgo9001 Kein ding kann ich dir dann gerne berichten wie es lief :)
Geil, ein neues Video. I freu mi imma wenn du an neues Video hochlädst. Da kann i immer so schen abschalten. Ich habe es als LKW Fahrer auch nicht leicht. Ich kann es auch voll verstehen warum gestreikt wird, bin davon aber auch betroffen, aber ich mache mir nix draus. Ich wünsche allen einen Guten Rutsch!
Guten Rutsch ins Jahr 2024. Danke für die Videos. Als normaler Fahrgast ist das eine fremde Welt in die du uns mitnimmst.
Wieder mal tolles video. Ich wünschte ich könnte jetzt schon Lokführer werden. Ich hab bei DB Regio AG Nürnberg vor, das Schülerpraktikum 2024 mitzumachen
vielen Dank für deine schönen Videos. Mach weiter so und einen guten Rutsch in 2024
Einen guten rutsch ins neue Jahr.
Bei 6:10 wo du "den dicken rein Haust" ich finde das etwas Amüsant 210 Brh und Trotzdem die SB, hätte aber vermutlich auch so gehandelt.
Ich muss sagen ich kenne das Gefühl. Bin selber schon mit 1400 Tonnen die Brettener Steige runter gekommen mieserables Wetter und Kurz vor Bruchsal Halt erwarten lass 0,8 aus der HLL raus dann 1,5 dann Hau ich selber "den Dicken rein". nach 500 Metern nichts hat der Zug dann den Anker geworfen und kurz vor dem 500er sind wir dann gestanden. (ich muss sagen Vor meinem inneren Auge habe ich mich schon drüber Rauschen sehen.)
Es ist ein Scheiß Gefühl wenn man einbremst und der Zug nicht so bremmst wie man das will.
Ja, im Neigetechniknetz sind wir auf manchen Abschnitten 40 km/h schneller als die normalen Züge unterwegs. Wenn ich dann nur mit einer Vollbremsung, bei schlüpfriger Schiene, bremse, fahre ich definitiv rüber. Zumindest hier, weil man das Vorsignal erst in der Kurve sieht.
@@regiotf206 Man kennt ja seine "Pappenheimer" und die netten Vorsignale in der Kurve. Deshalb immer schön bremsbereit sein. Und bei so einem Wetter fahre ich meine Höchstgeschwindigkeit eh nie aus, außer die Strecke geht stur gerade aus und ich sehe meine Signale schon kilometerweit. Das erspart Stress und ist auch für die Fahrgäste angenehmer 😀Meiner Erfahrung nach macht es fahrzeittechnisch fast nichts aus, 140 km/h anstatt 160 km/h zu fahren. Und dann reicht auch VB mit etwas Sand vollkommen aus ;-) Aber liegt auch an der Maschine, mit Triebzügen bin ich da vorsichtiger, mit lokbespannten Zügen entspannter, die bremsen irgendwie doch besser.....
Hab den Kanal gerade gefunden und find es super dass du mal den Alltag als Zugführer zeigst. Als Passagier hat man oft gar keinen Kontext für das was passiert, dabei ist es exht erstaunlich was ein komplexes System unser Schienennetz ist. Frohes neues Jahr auf jeden Fall und danke für deinen Einsatz
Vielen Dank, dass du selbst an Weihnachten für uns da bist!
Cool, endlich bekommt man mal einen Einblick in das wie und warum. Frohes Neues 🎉
Die Reaktion (Schnellbremsung "alles was drin ist") ab 5:35 mag für einige angesichts der mit 210 statt der "nur" geforderten 198 Brh etwas übertrieben erscheinen. Zumal der Zug dann weit vor dem Signal fast zum Stillstand kam. Allerdings muss man wissen, dass die 210 Brh nur MIT wirkender Magnetschienenbremse (Mg) erreicht werden. Und diese wird nur bei einer Schnell-, Zwangs- oder Notbremsung wirksam. Bei einer Vollbremsung (vorletzte Bremsstufe) kommt die Mg-Bremse nicht zur Wirkung. Wenn er nun am Anfang nur eine Vollbremsung ausgeführt hätte, dann wäre der Bremsweg zunächst sehr viel länger geworden, der dann bei zu spät ausgeführter Schnellbremsung verloren ist und unter Umständen zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal geführt hätte. Deshalb war es vollkommen richtig, bei 5:58 (unmittelbar vor dem "Halt erwarten") eine Schnellbremsung auszuführen. (Die PZB habe ich mal außen vor gelassen).
Danke für deine Einschätzung. Du hattest doch auch mal geschrieben, dass du Ausbilder bist, oder? Freue mich, dass Du es genauso siehst. Wenn jetzt noch mal jemand fragt, kopiere ich einfach deinen Kommentar und erwähne dich. :-)
Soweit ich das jetzt schell auswedig im Kopf hab, 186 Brh.
@@regiotf206
Vielen Dank für deine Antwort. Ich war bis vor kurzem noch "TÜV-zertifizierter Prüfer für Eisenbahnfahrzeugführer Klasse 3". (Ende der Angeberei 😂). Leider kann ich das zur Zeit aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr ausüben. Trotzdem reizt es mich immer wieder, mein Wissen weiterzugeben (sofern es sich noch auf dem neuesten Stand befindet 🙂 ).Guten Rutsch ins Neue Jahr und mach weiter so 👍
Servus und Danke.
Interessante Filmchen von Orten, die sich in den letzten 20 Jahren tlw. stark verändert haben.
Heroldsberg hab ich nur an den Bahnhofsschildern wiedererkannt.... Sinnndohf ist da schon leichter zu erkennen.
Könntest Du vlt. in den Text unten reinschreiben, wo Du grad bist?
I really value your english subtitles, My german isnt good enough yet to completely follow what you say without subtitles. So thanks for including them!
Dank und Respekt vor Eurem täglichen Einsatz! :)
als jemand der sich selbst mal als Lokführer beworben hatte fand ich dieses video sehr nice und kinda entspannend
sehr interessant es mal aus der Sicht eines Zugführers zu sehen! Danke daß wir das anschauen dürfen...gerne mehr davon!
wieder mal klasse eindrücke... dankeschön und einen guten rutsch (und damit meine ich nicht den zug auf den schienen) 🥳🥂✨😅
Gute Videos Kollege, mach weiter so =) - Das mit dem Bügelstuhl kenn ich nur zu gut :D
Krass wie gut solche Videos ankommen 😊
Wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins 2024.Bitte mach weiter so und bleib gesund.
Ein sehr schönes Video... Das mit dem Fernlicht ist wirklich ein Ärgernis. Das passiert mir auch sehr oft, wenn ich Autobahnen bzw Landstraße fahre. Die ordnungsgemäße Bedienung fällt einigen Verkehrsteilnehmer schwer. Hauptsache sie sehen was. Dann gibt es noch die Nachtblindheit, die von den meisten Betroffenen nicht ernsthaft wahr genommen wird. Dieser Personenkreis sollte nachts nicht unterwegs sein. Sie gefährden sich und andere Verkehrsteilnehmer... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Ach ich liebe es jedes mal wenn ein neues Video von dir raus kommt. Bist einfach sympatisch, selbst beim #TagDerSchine in #Nürnberg von diesem Jahr [2023]. Und ich bin auch noch ausm guten Hessen her gereißt ;) (Hatte ich ja erzählt).
Ich vermisse aber dein Intro von den ersten #AltagbeiRegio Videos. (Wenns eins war). Oder auch ein neues würde ich mir wünschen & feiern.
PS: War schon beim Eignungstest in Frankfurt am 19.12. habe ihn aber leider nicht bestanden - hab beim Multitasking-Test (am PC) versagt. Die mindest 'Punktzahl' wurde nicht erreicht.
*Puff* da ist der "Lebensverändernde" Beruf auch schon weg... :( (oder zumind. weit in die Ferne gerückt)
Wurde damals auch nicht genommen. Arbeite jetzt in einer richtigen Firma 😂
Cool, auch ein Zuschauer von Sascha :). Guten Rutsch :)
Erst einmal frohe Weihnachten, wenn auch verspätet. Außerdem ein großes Lob an dich, ich finde es absolut vorbildlich, wie du die Leute informierst. Ist leider in meiner Ecke Deutschlands und leider auch oft im Fernverkehr nicht normal, dass die Fahrgäste informiert werden.
Zu dem Hochwasserclip: Ist doch suzper zu sehen, wie die Wiesen als Überflutungsfläche funktionieren. Wie viel Wasser dadurch gebremst und aus den Ortschaften gehalten wird, gleichzeitig kann die Bahn noch fahren und ist die Begrenzung des flutbaren Bereiches. Sowas freut mich als BauIng immer :D
Man, es ist so toll diese Szenen aus Bayern zu sehen, obwohl ich gerade sehr weit weg bin!
Ich sag mal vielen Dank dass Du uns immer teilhaben lässt an deinem Arbeitsalltag. Danke für das tolle Jahr.😉🥳👍🍀🍻🎆🎉Guten Rutsch!!!
Kollege, ich wünsche dir einen guten Start ins neue Jahr mit noch vielen neuen Videos. Mach weiter so, du machst es perfekt. Ah übrigens, deinen Akzent/Dialekt mag ich sogar noch mehr als deine Videos. 😊👍
Dankeschön 😊
Das mit den eingleisigen Strecken kenne ich hier an meiner Heimatstrecke Oldenburg-Osnabrück sehr gut.
Kenn ich hier auch. Wenn ein Zug dann mal ordentlich Verspätung hat gibts Überholungsbingo, kannste raten welcher Zug jetzt wo überholt wird.
Schönes Video mal wieder geworden! Und schön, ein paar Streckenabschnitte gesehen zu haben, auf denen ich auch unterwegs bin. Wünsche Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr. Und weiterhin viel Spaß beim erstellen von weiteren Videos für uns.
Wie geil ist das denn bitte schön? Ein Zugführer muss die Weichen selbst stellen? Ich dachte, wir wären in Deutschland im Jahr 2024 angekommen?? Tolles Video, bin durch Zufall darauf gest0ßen.
Immer wieder interessant dir zuzuschauen. Guten Rutsch
Ich liebe deine Videos bin selbst Busfahrer und ich hätte eine Frage an dich: Regst du dich Privat auch über die DB auf?
Aber ich gebe euch Lokführern als letztes die Schuld an den Verspätungen.
Wünsche allen ein schönes Gesundes neues Jahr!❤️
Die Fahrer können wirklich nur selten was dafür. Die Disposition sind die, die mich so wirklich aufregen.
Klar haben die auch nicht den einfachsten Job, wenn man bedenkt, dass das Schienennetz von mehreren Anbietern geteilt genutzt wird und die Kommunikation zwischen den Anbietern nicht immer super gut ist, aber sie sollten das trotzdem alles auf dem Schirm haben... Letztens in Mainz erlebt, dass der Bahnhof wegen schlechter Planung voll war. Jedes Gleis und jedes ausweichgleis war mit einem Zug belegt, genau wie die eingehenden und ausgehenden Gleise.
d.h. es kam kein Zug mehr rein und ging kein Zug mehr raus, weil jeder jedem im Weg stand. Das ganze hat dann 5 Stunden gedauert zu lösen, während da alles still stand
habe mich schon gewundert, ob das ein LINT ist. Sehr cool!
Und ich kenn die Strecken wie meine Westentasche, ich war da soooo oft unterwegs!
Danke Für die Tollen Führerstands mitfahren ,es ist immer sehr schön .ich wünsche dir einen guten Rutsch ins neue Jahr
ich bin dir sehr verbunden, dass du das pfeifen leiser gemacht hast, meine ohren danken es dir
guten rutsch und immer freie gleise :)
Und ich mache mir schon fast in die Hosen, wenn meine U-Bahn mit 55km/h kurz vor Bahnsteiganfang ins Rutschen kommt... und das dann mit 140 Sachen, mein lieber Scholli!
Cooles Video, ich wünsche allzeit grüne Signale!
Einen guten Rutsch ins neue Jahr und wünsche Dir alles Gute, Gesundheit und dass euer Arbeit im neuen Jahr mehr gewürdigt wird.
wie immer ein Herrliches Video, mach weiter so einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024.
Dann "Guten Rutsch" und auf hoffentlich viele tolle Videos wie dieses hier im neuen Jahr !
Danke für die Videos dieses Jahr, wünsche ein gutes Neues!
Ich schließe mich einigen vorschreiben an und wünsche dir einen ruhigen Start ins neue Jahr. Auf das wir auch im kommenden Jahr viele neue Videos von dir zu sehen bekommen.
wow - durch Zufall auf diesen Kanal gestoßen. Sehr interessant, wie man als Lokführer eine Fahrt erlebt.
Knick Knack Knurpeldipurpeldepinka 😅 👌
Guten Rutsch und gute Fahrt 👍
03:48 Ein Sascha-Zuschauer 🙂Und da das zwar häufig aber nicht in jeder Folge vorkam, musst du sie wie ich ja regelmäßig geschaut haben.
Das nervt mich als PKW-Fahrer schon, da das automatische Fernlicht ja nicht nur auf der Autobahn eingesetzt wird. Bei einen LKW-Fahrer wie hier gebe ich dir Recht, der sollte es besser wissen. Aber es ist meiner Meinung nach ein klassisches Beispiel, warum wir überhaupt dieses Problemen haben: Unwissenheit oder Ignoranz gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, selbst wenn man durchaus mal selbst von diesem Problem betroffen ist.
Eingleisige Strecken, fehlende Ausweichgleise - solche und ähnliche Probleme sind leider offenbar nicht selten die Ursachen für eigentlich unnötige Verspätungen, die nur dadurch entstehen, weil der Ablauf gestört ist und es kaum Spielraum für Probleme und Verspätungen gibt, die ja zwangsläufig vorkommen. Die Handweichen bei 07:50 sprechen Bände..... und das in einer Zeit, wo Autos und Flugzeuge autonom fahren bzw. fliegen können.
Darunter leidet dann die Zuverlässigkeit und das Image, denn dem "klassischen" Fahrgast fehlt dafür häufig das Hintergrundwissen und dann auch - zum Teil verständlich - auf lange Sicht das Verständnis. Mir tut dann häufig das Personal leid, das unter dem aufkommenden Frust dann leiden muss, obwohl es eigentlich nur seinen Job macht und das so gut wie es ebenunter den gegebenen Umständen möglich sein muss.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Ich wünsche Dir einen. Guten Rutsch ins neue Jahr 2024
Interessant und verständlich erklärt - danke dir!
2:32 Stimmt, bring nichts wenn man sich verückt machen lässt. Kenn ich auch aus der IT. Dann macht man nur Fehler.
Froher neues Jahr übrigens! :D
Lustig, die Gräfenbergbahn war 8 Jahre lang mein Schulweg. Eine angenehme Überraschung, die auf UA-cam zu sehen.
1:00 Uhr ist es am besten an zu schauen das Video danke für die Videos sind immer geil danke
Ich bin durch Zufall bei dir gelandet. Ich fand das Video total interessant und auch die Erläuterungen und Hinweisen zu den Signalen etc.
Ich lass dir ein Abbo da 👍🏻
Guten Rutsch wünscht ein DB Cargo Lokführer ! Immer schön die Glückswürfel dabei haben ! 🎲🎲
Immer wieder interessant! Frohes neues Jahr allerseits
Guten Rutsch ins neue Jahr und mach weiter so wegen dir habe ich jetzt den Euro train Simulator 4 gekauft
wieder ein Spitzen Video besser wie Fernsehen👍👍
Als
@@Knilch58 was soll dieses gelaber😐
Für mich persönlich komplett nicht nachvollziehbar, warum man bei der Bahn arbeiten sollte. Aber meinen allergrößten Respekt für dich und alle anderen Bahnbedienstete, die uns jeden Tag an unser Ziel bringen 🙏🫶
senk ju for dräwelling wiff se deutsche bahn
3:35 geil das du den auch einfach kennst 😂
Danke für diese Einblicke - leider bestätigt sich die Feststellung, dass D ein Entwicklungsland hinsichtlich (Bahn-)Infrastruktur und Digitalisierung ist. Weichen müssen von Hand umgeschaltet werden, einfunktionierendes System zur Echtzeitdarstellung der Strecke scheint es für den Fahrer auch nicht zu geben.
Danke für das tolle Jahr! ♥
Deine Strecke möchter ich gerne einmal fahren..... viel Glück weiterhin!!!! 💙💙💙
Als Tf in Güterverkehr find ich deine Videos richtig toll. Ja mit 160 auf Halt ist schon ne Ansage, dass beste was ich hatte war mit 4000t und vor dir fällt das Esig Oldenburg auf Halt.
Ja zum Thema Fernlicht, reden wir uns bei unseren Azubis auch den Mund fusslig, da es ja genau in den Regelwerken beschrieben ist >:<
Auch wenn es bei dir mitm LKW ist, ist es ja auch bei entgegenkommenden Zügen eklig und ja die Eurodual hat ein bescheidenes Licht, aber dennoch Fernlicht blendet ja allgeiem alles.
When I drive Karlstadt - Würzburg and see train on rails, every time I have normal lights not full lights cause track is on same level.
Sehr interessant. Von diesen vielen kleinen Problemen ahnt man als normaler Fahrgast ja gar nichts.
super video wie immer wünsche dir einen guten rutsch
Super interessant, vor allem wenn man mal selbst ne Umschulung zum TFzF gemacht hat :D
Nachträglich muss ich sagen, hätte ich mich auch für diesen Beruf entscheiden sollen. Vielleicht ist ja ein Quereinstieg eine Möglichkeit. Mal gut überlegen.
Auf jeden Fall sehr schön anzusehen deine Videos. Weiter so!👍🏻
Ich muss zugeben, dass ich früher anders dachte. Aber nicht nur der Güterverkehr hats mal schwer mit dem Bremsen. Was ich auch schon von Kollegen mitbekommen habe mit Situationen wie 100 Km/h Bahnsteig anfang usw...So eine Fahrweise finde ich auch spannend. Ihr habt halt andere faktoren. Wie z.B. Geschwindigkeit. Flott in einen Bahnhof rein und wieder raus. Usw...Würde ja gar nicht mit nem Güterzug funktionieren. Da steht man erstmal ne Zeit lang am Esig und wartet erstmal alles und jeden ab. 😂
Ich liebe deine Videos
Das sah bei dem Fernlicht kurz so gruselig aus, weil ich dachte, erst dir würde ein Zug auf der eineiigen Strecke entgegenkommen😂😂😂 jetzt noch mal „Thank yu for träveling wis deutsche Bahn“
Das kann bisweilen noch dramatischer aussehen mit den entgegenkommenden Lichtern, auch auf dem eigenen Gleis. In der Regel wird da aber vorher noch eine Weiche sein, auch wenn man sie bisweilen spät sieht ... :D Ein Kollege hatte so eine Situation in einem Gleisbogen und der Schreck ging ihm so in die Knochen, dass er den Fahrdienst angerufen hat und sich erstmal für ein paar Minuten zur Seite hat nehmen lassen.
@@netizen78 oh ha krass
Durch Zufall hier gelandet, Abo mal da gelassen :)
Thank-you for the English subtitles!
Minute 0:01 Wow, da stehen ja noch normale G-Wagen. Hab uch schon lange nicht mehr gesehen! Dachte schon, die sind alle bereits ausgemustert.
Schönes Video. Weiter so ;) Guten Rutsch ins neue Jahr
wegen dem barrierenfrien einstieg bin ich schon gespannt wie es bei stuttgart 21 aussehen wird . ich bin verwirrt wenn es wirklich dieses Gefälle der bahnsteige ein normales halten der Züge unmöglich macht (ohne spezielle bremsmechanik?). das würde ja für alle eingeschränkten bahnfahrer ein ko kriterium sein .
tolle videos von dir.
hoffe dass bei mir im ort die reaktivierung nächstes jahr erfolgreich sein wird und der Fahrplan halbwegs aufm land zu gebrauchen ist :D
S-Bahn Station Feuersee hat eine Längsneigung von 20 Promille (2%). Die S-Bahnen rollen trotzdem nicht weg. S21 Tiefbahnhof bekommt beim Bahnsteig eine Querneigung zur Bahnsteigmitte. Bei jetzigen Kopfbahnhof gibt es ein paar Bahnsteige die zum Gleis geneigt sind.
Und ein guten Rutsch ins neue Jahr 🎉
Danke für das schöne Video
Wünsche dir einen guten Start ins neue Jahr
Komm gut rein und bis zum nächsten Video dann 😊
Servus Nico. Zunächst mal wünsche ich Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr. Hoffen wir daß es besser wird. Übrigens kann ich das mit dem Fernlicht durchaus nachvollziehen, bin ja selbst auch Berufskraftfahrer und kenne das. Leider gibt es so ein paar, die das wohl gar nicht interessiert, ärgert mich aber genauso. Wenn ich parallel zu Bahnlinien fahre, ganz gleich welchen, blende ich bei Zugverkehr generell ab. Gerade auf der Strecke Bamberg - Schweinfurt sind auch mal Altbau-Reihen unterwegs, die ja noch die alten Leuchtkörper drin haben. Ich hab die Dinger immer mit Kerzen verglichen. Die Lokführer sehen das noch weniger als Du zum Beispiel. Etwas Respekt sollte da schon vorhanden sein. Ahm das mit der PZB hab ich auch schon mal umgekehrt erlebt. Ich weiß jetzt nicht genau von wem das Video war, auf jeden Fall ist er mit seiner Class 66 im Gegengleis unterwegs gewesen und hatte Vr2 voraus, alles gut, quittiert im erlaubten Rahmen und trotzdem eine geschossen bekommen. Keiner wusste warum. Der Fahrdienstleiter beteurte daß Vr2 korrekt war und nichts gemacht wurde. Ein paar Tf, die sich mit der Class66, aber auch mit dem ICE auskennen vermuten eine Überladung des PZB Speichers. Gibt noch andere Theorien. Schon manchmal etwas kurios. Übrigens: "Thank You for traveling with the deutsche Bahn" den Spruch hatte ich tatsächlich in einem ICE gehört. Innerlich kam ich kaum noch aus dem Lachen raus, äußerlich: Zähne zusammen beißen und durch. 😂😂😂
So, bis die Tage, machst einen prima Job, bis bald. 😉😉😉👍👍👍
„Thank You for traveling with the deutsche Bahn“ ist doch ein Standardspruch der Deutschen Bahn. Den habe ich schon öfters gehört.
Dazu gibt es ein Lied von den WiseGuys 😊
@@dorinchen__ Danke für den Hinweis. ua-cam.com/video/wXjhszy2f9w/v-deo.html
Genau das war auf das Lied bezogen. Da sprechen die das ja genauso aus. :-)
Eine geniale Idee - Zugführer sein mit DB Gehalt und on Top das vermutliuch 2 fache durch YT verdienen... Zugvideos schaut halt jeder gerne.... Mega !
Interessant zu sehen, wie lange (d)ein Zug doch braucht, um aus voller Fahrt wirklich zum Stehen zu kommen...
This was really interesting to watch. I have no idea why it was recommended to me by UA-cam but I enjoyed it. Thank you from the UK.