Замена торсион задней подвески на автомобилях рено кангу и иже с ними

Осторожно при сварке кончика лома на тормюсион, так как бак пластиковый. Я подклалывал кору берёзы в качестве защиты. Это самый опасный момент. Также поддамкраченный авто я поставил на устойчивые пеньки. В общем безопасность при любом ремонте это самое главное

[@user-pz2wg4rt7k]

Правильно КАКАНГО 😂

[@eugenem4854]

на французком скорее звучит как "когу"

[@user-us7oe3gd2o]

К меньшей части ничего приваривать не надо ! Вырезаем на ней болгарой "зуб" ,почти до середины торсиона и ударяя в него правильным зубилом выбиваем эту часть из соединительной муфты. Когда нельзя пилить торсион , при необходимости его снятия целым (при замене салендблоков ) мой вариант не катит. И привариваться к хорошему торсиону крайне не желательно. Тогда делаем : постоянно замачивая шлицы , и хорошей кувалдой (3-5 кг) пробиваем торсионы снаружи , выталкивая один другим . При этом , между рычагом (который к кузову ) и балкой необходимо вставить металлические "распорки" , с той стороны по которой бьёте. Если есть чем , то хорошо бы погреть детали со шлицами , периодически подливая туда ВД - 40.