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三度の飯よりオーバーホールが好きな男
分解して元に戻せるのがすごい。
ぱっと見ではよさそうなエンジン内部だったのですが、もう一台購入とは！早めの続きUP期待しております。
VTR動画は意外と少ないのでいつも楽しみにしています!!!っていうか、VTRの５万キロなんてまだまだ序の口かと思ってたわ・・・次回が楽しみでもあり、不安でもありw
ワテクシも序の口かと思ってましたけど、なかなかうまくいきませんねぇ。
同じエンジン積んでるキャブ車のゼルビスオーバーホールしたこと有りますけど比べ物にならないくらい綺麗ですね
時間がある時に自分のVT250スパーダのエンジンをOHをしようと思ってますので続編が非常に気になります高評価と後で見るに登録済みです。
配信お疲れさまです。そしてありがとうございます。40年前乗ってました…VT250F。なので興味津々拝見させてもらいました。当時45000km走行したので尚更関心が高まります。続編を愉しみにしています。出来ればシリーズ化してください。
４０年前！！！歴史のあるエンジンですね～。
待ってました！最近寝る前にカーネルヨンダースさんの動画ばかり見てる😂
7万キロオーバーの貰ってそこから5万以上乗ったことある（笑 ピストンリングとキャブのダイヤフラムだけ変えてだましだまし5万以上乗って最後はキャブがおかしくなって不安定になって廃棄したな
2007年頃に新車でVTR 乗っていたなぁ‼️ トコトコエンジン音良かった‼️回すと良く吹けるしめちゃくちゃ乗りやすかったなぁ。もう一度乗りたい❗
重大な問題… 何があった？😅 次回 楽しみでしゃーない😂
O/Hの時にボルト整理しなくてもなんとかなるのが凄いですね自分は怖かったので未経験のエンジンをバラす時はデジカメで獲って出力した画像にナンバー記入したりして管理してました
基本パーツリストで確認しちゃいますが、ワテクシの場合、動画を確認するってのもありなので何とかなっちゃいます。
とりあえずクルクル回したところで良いねボタン押しましたｗ
1000キロのオイルとか、漉して原付に使いたい。
本当に簡単に見えてしまう技術力ですよこの裏でどれだけ汗をかいているのか
こんな手の込んだ整備ができる技術に憧れますまず自分は整備できる場所が欲しい(賃貸なので難しいですが笑)
V型エンジンのオーバーホールは見た事ないので面白かったです。完成した暁にはサーキットデビューしてみてはどうでしょう？VTRの速さって謎なので。
こんなトンデモナイエンジンを良くばらせるなあ。
VTのエンジンがいかに頑丈かがわかる動画ですね
家にケーブルテレビ入っているからクラシックカーディーラーズをよく見るけど、あの番組ならこれより酷いエンジンやピストンは嫌って言うほど見るよ…しかしきれいなピストンだったな
エンジンの中が全然焼けてない。すごい。トラス子の作業台といい業者にしか見えません。工具紹介も見てみたいです。
MC15E初代モデルのVTZ250(87年式:43ps)乗ってますが、エンジンはいいんですよね。13500までスムーズに回わって速いですし、かといって下もそこそこトルクがあるので粘ります。回せば速くてトルクあるから街中も楽で、頑丈で燃費がよくて文句はないです。唯一不満を言うなら「優秀過ぎて何の面白みもない」ところでしょうか。
手慣れた手つきのオーバーホールささがですね👏
SM見ないでスッパスパOH出来るのは憧れる
お弁当箱のようにEgをお手軽に開けるそんな漢に憧れます
机の上に受け皿形状の大きな受け皿物を設置すれば床に垂れなくていいですよ。
V型だからカムチェーンが二個あるのか、、部品点数増えてコスト増、最早パラツインで良いと思う。だが、このバイクのリッター35キロは非常に優秀。
動画を観てあらためてV型はめんどいなあと思いました(^◇^;)
腰上かと思えばスルスルとフルOH。あぁそういえば、そんなお人でしたわと納得ｗ
メッチャ綺麗なのに落とし穴が気になる所ですね(^_^;)ニコイチ編も楽しみにしてます(*^^)v
VTR250のＯＨ動画は初めて見ました。自分だったら戻せなくなるやつ＾＾；
贅沢な動画だなぁ
流れ落ちてるオイルは比較的綺麗に見えるのに、オイル受けに溜まってるのはヘドロみたいに見える不思議ww
過走行で何が…😳次回が待ち遠しい
源助ティービー始まったかとおもたわ
ネジロックの効いたプラスネジがなくて良いですね（旧車脳）
相変わらず手際が良いしかし、エンジン開けるのサクサク行きますね迷いがない
おもいっきりブン回しても遅いけど、のり易くていい下駄バイクだった👍️
Greetings from Argentina! I have the same motorbike!
何があったのかね引きがうまいなぁ(笑)
5万キロ台で過走行なのか・・・
あのVTRが５万キロ程度で過走行・・・？どういう使い方をされてきたのだろうか・・・昔、10万キロ走ったF700GSのエンジンを全バラシした時は、パッキン類を交換したらそのまま組み直すだけでいいくらい状態が良かったなぁ持ち主の方はその後も15万キロまでは殆どトラブルなく乗ったそうで
思い切りの良さヨ🎉
多分スプロケ辺りの摩耗が有ったかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ割とホンダはその辺りが減ってる気が、、、😅😅😅ソレでなければクランクベアリング辺りかな？🤔🤔🤔
流れるようにエンジンばらす男
v型エンジンは2基整備するようなもんですからね
ニコイチされるとのことなので、実質4台分ですね🤮
@@madkouma v４エンジンにしてしまいましょう(笑)
安く済まそうと結果やっぱ高くつくいつものパターンですね挙句分かりきっていた結論しか出てこないのもいつものパターンそうなんだよ･･･分かっちゃいるけどやめらんねーんだわ（ポチッ）
こんにちは、お尋ねします今乗っているvtr250FIクラッチが滑り出しましたのでオーバーホールの準備しているのですが一つ難問がありますスタータークラッチはギヤーを入れてリアブレーキきかせた状態でインパクトレンチでスタータークラッチは外れますか教えていただけますか。
やったことないのでわかりません。まずは試してみてはいかがでしょうか。
わかりました一度軽く試してみます、ありがとうございます。
これだけ綺麗なエンジンで重大な問題って何だろう？程度の良さを求めるって事は、レースにでも使うんですか？
ホンダ車はオイル管理だけで30万kmが普通でしょ？ 5万ｋｍでバラす気になるところが凄い。動画の為って言う動機が無いとまずやらない。
何だろう？続きがｴﾗく気になりますなぁ…
加走行でいい状態のバイクは無い・・・６万キロ越えのＭT07のオーナーです！次回を楽しみにしています。私のバイクは今のところ問題無しです。
今俺が会社から借りてる6,5万㌔越えのキャブ車ＶＴＲ250､この間セルのブラシ交換と水周りの漏れチェックをし､タペット打音が今だ大合唱中なんすがそれでもだましだまし乗ってま｡趣味でもたまに使ってま｡多分これが最期の仕事単車になるでしょう｡カブ以上に丈夫でツブシがキク名車すよ､VTR♡(-_-)ﾉｼ
開ける前になにか不調はありましたか？
たまにアフターファイアがあるなーくらいですかねぇ。
毎日酷使するバイク便にて、ノンO/Hで30万から50万キロは使うというVTエンジン5万キロなんてならしが終わるくらいじゃろ…？と思いきや問題発生ですか毎日200キロとか乗るやつとはやっぱり、消耗具合が違うんですねえ
２０００年前と後で事情がいろいろ違うのですね～。
ケースにヒビ入ってたとかかな？
97000キロDトラ…内部心配…wやっぱりブローバイガスはエンジンの敵w
いろんな規制がエンジンの寿命を短くしてますね～。
@@ColonelYonders さんですよね〜w環境無視の地球環境にエゲツないバイクをメーカーが作るとバケモノが誕生しますよねwカワサキのZX4Rは規制守ってのバケモノw令和のナナハンキラーになりそう…
もう行きつけのバイク屋変えた方がいいんでないか？wまぁそもそも“ダメだこりゃ”を手っ取り早く処分出来る場所がヤフオクな訳で……
だめだこりゃを１円でも高く売りたい人と、良品を１円でも安く買いたい人の戦場、やるかやられるかの真剣勝負、それがヤフオクですwww
バラさんでも良かったレベルでわw
4発とか嫌になるだろう
バルブが廃盤らしいです。
あららー、そうなのですね。ワテクシは入手できました。ギリギリでしたか。
技研の社員さんかな？😅
5マンキロ程度でオーバーホールなんて必要ない。自分のは12マンキロですが、不具合ないです
もう アレやろエンジンをオーバーホールする為に購入した車体やろ！w
水冷エンジンなんか壊れる所なんか無いですよ、ただホンダのチェーンテンショナーとカウンターシャフトのスプラインは弱いです。
純正流用で６速化とか。。！
ウフフ
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
三度の飯よりオーバーホールが好きな男
分解して元に戻せるのがすごい。
ぱっと見ではよさそうなエンジン内部だったのですが、もう一台購入とは！早めの続きUP期待しております。
VTR動画は意外と少ないのでいつも楽しみにしています!!!
っていうか、VTRの５万キロなんてまだまだ序の口かと思ってたわ・・・
次回が楽しみでもあり、不安でもありw
ワテクシも序の口かと思ってましたけど、なかなかうまくいきませんねぇ。
同じエンジン積んでるキャブ車のゼルビスオーバーホールしたこと有りますけど比べ物にならないくらい綺麗ですね
時間がある時に自分のVT250スパーダのエンジンをOHをしようと思ってますので続編が非常に気になります
高評価と後で見るに登録済みです。
配信お疲れさまです。そしてありがとうございます。40年前乗ってました…VT250F。なので興味津々拝見させてもらいました。当時45000km走行したので尚更関心が高まります。続編を愉しみにしています。出来ればシリーズ化してください。
４０年前！！！
歴史のあるエンジンですね～。
待ってました！
最近寝る前にカーネルヨンダースさんの動画ばかり見てる😂
7万キロオーバーの貰ってそこから5万以上乗ったことある（笑 ピストンリングとキャブのダイヤフラムだけ変えてだましだまし5万以上乗って最後はキャブがおかしくなって不安定になって廃棄したな
2007年頃に新車でVTR 乗っていたなぁ‼️ トコトコエンジン音良かった‼️
回すと良く吹けるしめちゃくちゃ乗りやすかったなぁ。もう一度乗りたい❗
重大な問題… 何があった？😅 次回 楽しみでしゃーない😂
O/Hの時にボルト整理しなくてもなんとかなるのが凄いですね
自分は怖かったので未経験のエンジンをバラす時はデジカメで獲って出力した画像にナンバー記入したりして管理してました
基本パーツリストで確認しちゃいますが、ワテクシの場合、動画を確認するってのもありなので何とかなっちゃいます。
とりあえずクルクル回したところで良いねボタン押しましたｗ
1000キロのオイルとか、漉して原付に使いたい。
本当に簡単に見えてしまう
技術力ですよ
この裏でどれだけ汗をかいているのか
こんな手の込んだ整備ができる技術に憧れます
まず自分は整備できる場所が欲しい(賃貸なので難しいですが笑)
V型エンジンのオーバーホールは見た事ないので面白かったです。
完成した暁にはサーキットデビューしてみてはどうでしょう？
VTRの速さって謎なので。
こんなトンデモナイエンジンを良くばらせるなあ。
VTのエンジンがいかに頑丈かがわかる動画ですね
家にケーブルテレビ入っているからクラシックカーディーラーズをよく見るけど、あの番組ならこれより酷いエンジンやピストンは嫌って言うほど見るよ…
しかしきれいなピストンだったな
エンジンの中が全然焼けてない。すごい。トラス子の作業台といい業者にしか見えません。工具紹介も見てみたいです。
MC15E初代モデルのVTZ250(87年式:43ps)乗ってますが、エンジンはいいんですよね。13500までスムーズに回わって速いですし、かといって下もそこそこトルクがあるので粘ります。
回せば速くてトルクあるから街中も楽で、頑丈で燃費がよくて文句はないです。
唯一不満を言うなら「優秀過ぎて何の面白みもない」ところでしょうか。
手慣れた手つきのオーバーホール
ささがですね👏
SM見ないでスッパスパOH出来るのは憧れる
お弁当箱のように
Egをお手軽に開ける
そんな漢に憧れます
机の上に受け皿形状の大きな受け皿物を設置すれば床に垂れなくていいですよ。
V型だからカムチェーンが二個あるのか、、
部品点数増えてコスト増、最早パラツインで良いと思う。だが、このバイクのリッター35キロは非常に優秀。
動画を観てあらためてV型はめんどいなあと思いました(^◇^;)
腰上かと思えばスルスルとフルOH。
あぁそういえば、そんなお人でしたわと納得ｗ
メッチャ綺麗なのに落とし穴が気になる所ですね(^_^;)
ニコイチ編も楽しみにしてます(*^^)v
VTR250のＯＨ動画は初めて見ました。自分だったら戻せなくなるやつ＾＾；
贅沢な動画だなぁ
流れ落ちてるオイルは比較的綺麗に見えるのに、オイル受けに溜まってるのはヘドロみたいに見える不思議ww
過走行で何が…😳
次回が待ち遠しい
源助ティービー始まったかとおもたわ
ネジロックの効いたプラスネジがなくて良いですね（旧車脳）
相変わらず手際が良い
しかし、エンジン開けるのサクサク行きますね
迷いがない
おもいっきりブン回しても遅いけど、のり易くていい下駄バイクだった👍️
Greetings from Argentina! I have the same motorbike!
何があったのかね
引きがうまいなぁ(笑)
5万キロ台で過走行なのか・・・
あのVTRが５万キロ程度で過走行・・・？どういう使い方をされてきたのだろうか・・・
昔、10万キロ走ったF700GSのエンジンを全バラシした時は、パッキン類を交換したらそのまま組み直すだけでいいくらい状態が良かったなぁ
持ち主の方はその後も15万キロまでは殆どトラブルなく乗ったそうで
思い切りの良さヨ🎉
多分スプロケ辺りの摩耗が有ったかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
割とホンダはその辺りが減ってる気が、、、😅😅😅
ソレでなければクランクベアリング辺りかな？🤔🤔🤔
流れるようにエンジンばらす男
v型エンジンは2基整備するようなもんですからね
ニコイチされるとのことなので、実質4台分ですね🤮
@@madkouma
v４エンジンにしてしまいましょう(笑)
安く済まそうと結果やっぱ高くつくいつものパターンですね
挙句分かりきっていた結論しか出てこないのもいつものパターン
そうなんだよ･･･分かっちゃいるけどやめらんねーんだわ（ポチッ）
こんにちは、お尋ねします
今乗っているvtr250FIクラッチが滑り出しましたのでオーバーホールの準備しているのですが
一つ難問があります
スタータークラッチはギヤーを入れてリアブレーキきかせた状態でインパクトレンチでスタータークラッチは外れますか
教えていただけますか。
やったことないのでわかりません。まずは試してみてはいかがでしょうか。
わかりました
一度軽く試してみます、ありがとうございます。
これだけ綺麗なエンジンで重大な問題って何だろう？
程度の良さを求めるって事は、レースにでも使うんですか？
ホンダ車はオイル管理だけで30万kmが普通でしょ？ 5万ｋｍでバラす気になるところが凄い。動画の為って言う動機が無いとまずやらない。
何だろう？続きがｴﾗく気になりますなぁ…
加走行でいい状態のバイクは無い・・・６万キロ越えのＭT07のオーナーです！
次回を楽しみにしています。私のバイクは今のところ問題無しです。
今俺が会社から借りてる6,5万㌔越えのキャブ車ＶＴＲ250､この間セルのブラシ交換と水周りの漏れチェックをし､タペット打音が今だ大合唱中なんすがそれでもだましだまし乗ってま｡趣味でもたまに使ってま｡多分これが最期の仕事単車になるでしょう｡カブ以上に丈夫でツブシがキク名車すよ､VTR♡(-_-)ﾉｼ
開ける前になにか不調はありましたか？
たまにアフターファイアがあるなーくらいですかねぇ。
毎日酷使するバイク便にて、ノンO/Hで30万から50万キロは使うというVTエンジン
5万キロなんてならしが終わるくらいじゃろ…？と思いきや問題発生ですか
毎日200キロとか乗るやつとはやっぱり、消耗具合が違うんですねえ
２０００年前と後で事情がいろいろ違うのですね～。
ケースにヒビ入ってたとかかな？
97000キロDトラ…内部心配…wやっぱりブローバイガスはエンジンの敵w
いろんな規制がエンジンの寿命を短くしてますね～。
@@ColonelYonders さん
ですよね〜w環境無視の地球環境にエゲツないバイクをメーカーが作るとバケモノが誕生しますよねwカワサキのZX4Rは規制守ってのバケモノw令和のナナハンキラーになりそう…
もう行きつけのバイク屋変えた方がいいんでないか？w
まぁそもそも“ダメだこりゃ”を手っ取り早く処分出来る場所がヤフオクな訳で……
だめだこりゃを１円でも高く売りたい人と、良品を１円でも安く買いたい人の戦場、やるかやられるかの真剣勝負、それがヤフオクですwww
バラさんでも良かったレベルでわw
4発とか嫌になるだろう
バルブが廃盤らしいです。
あららー、そうなのですね。
ワテクシは入手できました。ギリギリでしたか。
技研の社員さんかな？😅
5マンキロ程度でオーバーホールなんて必要ない。自分のは12マンキロですが、不具合ないです
もう アレやろ
エンジンを
オーバーホールする為に
購入した車体やろ！w
水冷エンジンなんか壊れる所なんか無いですよ、ただホンダのチェーンテンショナーとカウンターシャフトのスプラインは弱いです。
純正流用で６速化とか。。！
ウフフ