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最近見始めたましたが技術もですが、何と言ってもすごい知識量で本当に憧れます自分なんか50ccの横型エンジンを最近少しだけ触ったのですがとても難しかったです。
エンジンオーバーホールお疲れ様です！カナダで最近購入したVT250F MC15のバルブクリアランスをマイナスドライバーでおさえるやり方は同じくしましたw調整前はかなりカタカタ音がうるさくて、でもカムツール無しで調整も少し不安でしたがこの動画を見てホッとしましたこれからもVTRシリーズを楽しみにしています
さすがカーネルさん!!!!VTRシリーズの他の動画も楽しみにしております!!!!
手際が良くて気持ちがいいですね
編集の暴力により一瞬で終わるｗ みんな、すぐ終わるって勘違いしちゃいますってー次回は、構想ｎ時間、総作業時間ｎ時間ｎ分と表示してほしいです。ざっくりで良いので。とにかく、直せるってすごい！
復活おめでとうございます応援してます、ガンバレ！
VTRは３年１５万キロでスイングアームとステムが限界で乗り換えました
某浜松の２輪メーカーで２輪クランク加工してましたが・・いやあ 懐かしい 息の長いエンジンでしたね。UP主 もしかして某２／４輪メーカーの栃木〇〇〇勤務じゃないかと思っております
いつ見ても凄いと思います☆☆☆
作業ひと通り見て、オーバーホールって高いわけだと、思いました。
ヨンダースの工具紹介とか見たいンゴねぇ〜
お疲れ様でした。
作業部屋と思って観てたら 普通に使ってる部屋？🤣自分も家の中で 車のエンジン ミッションやってた🤣
初代VTのフロント16インチは面白かったなぁ Fブレーキ残しの旋回にハマってた
久し振りにパキッ・・あ、なんか出てきた・・聞きたいです
自分で出来るのが1番安上がりかも
11:48 なぜタンクのメーカーロゴがボカシ？w
何か反射しているのでしょう
手がゴツくて好みです
お疲れサマンサ👍
自分もvtr(キャブ)を乗ってるので興味深かったです。
自分もvtr250 オーバーホールやってみたいが失敗して詰むのが目に見える、、
スタータークラッチの取り付け時、空転するシャフトをどうやって固定していましたか？
反対側のフライホイルにプーリーホルダを突っ込んで、それを肩で抑えつつ締める力技です。
VTZ250のエンジンOHしてるんですが、圧縮が4～5ぐらいしか上がりません。タイミング合わせが難しいと思いますが注意することはありますか？またエンジンはフロント1リア2でしょうか？サービスマニュアルを見てますが、うまくいきません。ご教授いただければ幸いです。
タイミング合わせは、カムをセットした状態でスプロケットを後からつけました。チェーンがきつくて苦労した覚えがあります。位置合わせはリアT1フロントT2です。
昔のサービスマニュアルは記載内容が少なかったりするので、VTR250のサービスマニュアルを見るのも手かと思います。
商売できますねー❤
ヘッド2個の時点でかなり萎える上にあのチェーンテンショナーは、、、(。´Д⊂)5万キロでも結構痛み出てきてましたから、コレで安心して遠出できますね～！😂😅😂
個包装はハサミで切ると楽です。😁
自分で走らせ、自分で整備。素晴らしいオーナーに出会えたことを、VTRも、喜んでいるでしょう。
5万kmが過走行だといいますが、バイク便をみると10万km も走っているのがありますよね。Suzuki Bandit 1200ｓ で８.5万km を見たこともあります。 排気量、特に250CC になると5万キロがきびしいのかもしれません。なので車種や排気量で過走行かどうかは条件も変わってくるのではないでしょうか？ バイク便のライダーさんに聞けばもっとわかるのではないでしょうか？
いつも楽しく観てます。手際がよくて素晴らしい。羨ましい。カスタム虎の穴Ⅱ4巻にトルクレンチの使い方詳しく載ってるので是非読んでみて下さい。
自分で出来る気が全くしないです😅
ジムカーナバンパーつけて、モトジムカーナ挑戦って新シリーズはどうでしょうか？
VTRのミッション6速化して欲しい！
いつも思うけどネジ山全部タップでサラってんの？Tレンチでスルスル回るよね
特に何もしておりません～。普通に組まれていればサラサラ回りますよ～。
おぉぉ、V型ってエンジン2基組んでるのに近いですね。大変だぁ。そりゃ、コスト重視の低排気量から消えるわけだ…。
気筒数増えても、並列4気筒の方が整備性いいですねー バルブのすり合わせ以外は（汗） ダブルカムなら16本 2ストや単気筒が恨めしくおもう。
袋ポイ投げするユーチューバームーブ嫌いですのでやめてほしい。内容そのものは良いのに…
最近見始めたましたが技術もですが、何と言ってもすごい知識量で本当に憧れます自分なんか50ccの横型エンジンを最近少しだけ触ったのですがとても難しかったです。
エンジンオーバーホールお疲れ様です！
カナダで最近購入したVT250F MC15のバルブクリアランスをマイナスドライバーでおさえるやり方は同じくしましたw
調整前はかなりカタカタ音がうるさくて、でもカムツール無しで調整も少し不安でしたがこの動画を見てホッとしました
これからもVTRシリーズを楽しみにしています
さすがカーネルさん!!!!
VTRシリーズの他の動画も楽しみにしております!!!!
手際が良くて気持ちがいいですね
編集の暴力により一瞬で終わるｗ みんな、すぐ終わるって勘違いしちゃいますってー
次回は、構想ｎ時間、総作業時間ｎ時間ｎ分と表示してほしいです。ざっくりで良いので。
とにかく、直せるってすごい！
復活おめでとうございます
応援してます、ガンバレ！
VTRは３年１５万キロでスイングアームとステムが限界で
乗り換えました
某浜松の２輪メーカーで２輪クランク加工してましたが・・いやあ 懐かしい 息の長いエンジンでしたね。UP主 もしかして某２／４輪メーカーの栃木〇〇〇勤務じゃないかと思っております
いつ見ても凄いと思います☆☆☆
作業ひと通り見て、オーバーホールって高いわけだと、思いました。
ヨンダースの工具紹介とか見たいンゴねぇ〜
お疲れ様でした。
作業部屋と思って観てたら 普通に使ってる部屋？🤣
自分も家の中で 車のエンジン ミッションやってた🤣
初代VTのフロント16インチは面白かったなぁ Fブレーキ残しの旋回にハマってた
久し振りにパキッ・・あ、なんか出てきた・・聞きたいです
自分で出来るのが1番安上がりかも
11:48 なぜタンクのメーカーロゴがボカシ？w
何か反射しているのでしょう
手がゴツくて好みです
お疲れサマンサ👍
自分もvtr(キャブ)を乗ってるので興味深かったです。
自分もvtr250 オーバーホールやってみたいが失敗して詰むのが目に見える、、
スタータークラッチの取り付け時、空転するシャフトをどうやって固定していましたか？
反対側のフライホイルにプーリーホルダを突っ込んで、それを肩で抑えつつ締める力技です。
VTZ250のエンジンOHしてるんですが、圧縮が4～5ぐらいしか上がりません。タイミング合わせが難しいと思いますが注意することはありますか？またエンジンはフロント1リア2でしょうか？サービスマニュアルを見てますが、うまくいきません。ご教授いただければ幸いです。
タイミング合わせは、カムをセットした状態でスプロケットを後からつけました。チェーンがきつくて苦労した覚えがあります。
位置合わせはリアT1フロントT2です。
昔のサービスマニュアルは記載内容が少なかったりするので、VTR250のサービスマニュアルを見るのも手かと思います。
商売できますねー❤
ヘッド2個の時点でかなり萎える上にあのチェーンテンショナーは、、、(。´Д⊂)
5万キロでも結構痛み出てきてましたから、コレで安心して遠出できますね～！😂😅😂
個包装はハサミで切ると楽です。😁
自分で走らせ、自分で整備。素晴らしいオーナーに出会えたことを、VTRも、喜んでいるでしょう。
5万kmが過走行だといいますが、バイク便をみると10万km も走っているのがありますよね。Suzuki Bandit 1200ｓ で８.5万km を見たこともあります。 排気量、特に250CC になると5万キロがきびしいのかもしれません。なので車種や排気量で過走行かどうかは条件も変わってくるのではないでしょうか？ バイク便のライダーさんに聞けばもっとわかるのではないでしょうか？
いつも楽しく観てます。
手際がよくて素晴らしい。羨ましい。
カスタム虎の穴Ⅱ4巻にトルクレンチの使い方詳しく載ってるので是非読んでみて下さい。
自分で出来る気が全くしないです😅
ジムカーナバンパーつけて、モトジムカーナ挑戦って新シリーズはどうでしょうか？
VTRのミッション6速化して欲しい！
いつも思うけどネジ山全部タップでサラってんの？Tレンチでスルスル回るよね
特に何もしておりません～。
普通に組まれていればサラサラ回りますよ～。
おぉぉ、V型ってエンジン2基組んでるのに近いですね。大変だぁ。
そりゃ、コスト重視の低排気量から消えるわけだ…。
気筒数増えても、並列4気筒の方が整備性いいですねー バルブのすり合わせ以外は（汗） ダブルカムなら16本 2ストや単気筒が恨めしくおもう。
袋ポイ投げするユーチューバームーブ嫌いですのでやめてほしい。
内容そのものは良いのに…