Ein 2Takt Motor hat eigentlich keine Ventile. Der Ein-bzw Auslasskanal wird durch die Kolbenwand geöffnet bzw geschlossen. Die hier gezeigte Luftklappe wird durch den Luftstrom gesteuert(bei 4000 U/min etwa 70 mal pro Sekunde).Ein Membranventil sieht in Wirklichkeit nicht so aus wie hier gezeigt. Beim 2Taktmotor wird immer ein Teil des Gemisches zurück in den Vergaser gedrückt. Außerdem gelangt auch immer etwas Gemisch unverbrannt in den Auspuff. Dies kann man durch einen Resonanzschalldäpfer verringern. Im Auspuff bildet sich eine schwingende Gassäule, die eben genau im richtigen Augenblick dieses unverbrannte Gemisch zurück in den Zylinder drückt. Solch ein Auspuff ist auf eine bestimmte Drehzahl optimiert, nur bei dieser Drehzahl hat er den optimalen Effekt.
Ansich ist das richtig was du sagst, aber es gibt auch 2Takt-Motoren, bei denen der Einlass am Kurbelwellengehäuse ist; z.B. bei meinem Piaggio Mofa. Aber natürlich ist da trotzdem kein Ventil
@@Mr.Zylinder sorry, finde ich nicht: der Kommentar hat genau meine Frage (Zeichen) zur unsauberen Verbrennung im Vergleich zum 4-Takter für mich geklärt
Mein 12 Jähriger hat es mit der Animation auf Anhieb verstanden. Wäre da jetzt MembranVENTIL, Vergaser, Resonanzwellen und ihre Drehzahlabhängigkeit, Steuerzeiten, Spülverhalten und Überströmerposition, Steuervarianten, Kanal- und Auslassdesign (bspw. Fließverhalten im Überströmer) sowie weitere Parasitäreffekte mit dabei gewesen, hätte es hoffnungslos überfordert. Wenn er jetzt Mal drüber geschlafen und es integriert hat, kann man gern ein zweites Video nachschießen :-)
Die Funktion ist nicht richtig/falsch beschrieben, das es kein Einlassventil gibt. Dieses übernimmt der Kolben. Dieser gibt neben den Auslasskanal und dem Überstromkanal auch den Ansaugkanal frei. Der Ansaugkanal wird in der Tuningzene durch ein sogenanntes Kolbenfenster optimiert. Man spricht beim Zweitakter auch vom Kolbengesteuerten Motor ohne separate Ventile.
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
Wirklich sehr schön erklärt! Danke Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse? Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
Toll erklärt .Schön wäre es wenn man den Zweitakter die Ölschmierung ändern könnt.z.B. bei einen Zweitaktnotstromagregat .Dann könnte ich das Ding mit biligeren Gas benutzen .Aber Gas schmiert leider nicht als Kraftstoff :-(
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
Das was hier im Video gezeigt wird ist eine Drehscheibensteuerung: Der Plattendrehschieber wie wir ihn heute kennen wurde in den 50er Jahren von Daniel Zimmermann erdacht und in der DDR patentiert. Hierbei wird der Einlass in das Kurbelgehäuse durch eine auf der Kurbelwelle angebrachte Scheibe geöffnet und verschlossen. Der Vorteil gegenüber kolbenunterkantengesteuerten Motoren ist die Möglichkeit, den Öffnungszeitpunkt unabhängig vom Schließzeitpunkt (asynchron) zu steuern
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
eins versteh ich nicht, wenn der Kolben von anfang an ganz oben steht wie ist dann das benzin-luftg gemisch in den Brennraukm gekommen? :( Hoffe die Frage ist nicht zu doof... ansonsten gefällt mir das video
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau. tolles Video mit klasse animation Ralf.
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert? irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
gut erklärt und kurz auf den Punkt gebracht... danke
So hätte ich mir damals meine Physik- Chemie- Bio- und andere Lehrer und solche anschaulichen Erklärungen gewünscht - Super und Danke - Herr Lehrer!!
Super detailliert und zugleich einfach erklärt ! Tolle anschaubare und zum leichteren Verständnis enthaltene Animationen ❌❤️ Danke !
Solche Videos würden die Schule sehr vereinfachen!
Für mich das beste Erklärvideo zum Zweitaktmotor! Danke
Ein 2Takt Motor hat eigentlich keine Ventile. Der Ein-bzw Auslasskanal wird durch die Kolbenwand geöffnet bzw geschlossen. Die hier gezeigte Luftklappe wird durch den Luftstrom gesteuert(bei 4000 U/min etwa 70 mal pro Sekunde).Ein Membranventil sieht in Wirklichkeit nicht so aus wie hier gezeigt.
Beim 2Taktmotor wird immer ein Teil des Gemisches zurück in den Vergaser gedrückt. Außerdem gelangt auch immer etwas Gemisch unverbrannt in den Auspuff. Dies kann man durch einen Resonanzschalldäpfer verringern. Im Auspuff bildet sich eine schwingende Gassäule, die eben genau im richtigen Augenblick dieses unverbrannte Gemisch zurück in den Zylinder drückt. Solch ein Auspuff ist auf eine bestimmte Drehzahl optimiert, nur bei dieser Drehzahl hat er den optimalen Effekt.
Danke, da scheint sich jemand auszukennen und dieses Wissen auch noch gerne zu teilen!
genau richtig
Ansich ist das richtig was du sagst, aber es gibt auch 2Takt-Motoren, bei denen der Einlass am Kurbelwellengehäuse ist; z.B. bei meinem Piaggio Mofa. Aber natürlich ist da trotzdem kein Ventil
@@Mr.Zylinder sorry, finde ich nicht: der Kommentar hat genau meine Frage (Zeichen) zur unsauberen Verbrennung im Vergleich zum 4-Takter für mich geklärt
Mein 12 Jähriger hat es mit der Animation auf Anhieb verstanden. Wäre da jetzt MembranVENTIL, Vergaser, Resonanzwellen und ihre Drehzahlabhängigkeit, Steuerzeiten, Spülverhalten und Überströmerposition, Steuervarianten, Kanal- und Auslassdesign (bspw. Fließverhalten im Überströmer) sowie weitere Parasitäreffekte mit dabei gewesen, hätte es hoffnungslos überfordert. Wenn er jetzt Mal drüber geschlafen und es integriert hat, kann man gern ein zweites Video nachschießen :-)
besser als 8 Stunden Physik😂
Stimmt 😂😂😂
Wisst ihr warum? Weil die Lehrer die Stunden voll kriegen müssen um an Lohn zu kommen 😀. Ergibt gleich müde Schüler 👎.
Aber leider stimmt ein Teil von dem was er erzählt nicht
@@tiko1985 Welcher denn?
2TAKT POWER !!!
Statt 4 takt Trauer
sehr gutes video, schade das es nur so wenige videos gibt..
Es ist einfach unglaublich, wie diese Animation vor 12 Jahren hochgeladen wurde und sogar besser als die Animationen von heute
Endlich eine Erklärung die man auch versteht!!
Das ist eine sehr gute Erklärung.
Und jetzt an alle, die sich ein Motorrad kaufen möchten: So funktioniert euer Motor dann hoffentlich nicht ;)
super Erklärung !! Mit Bildern und Videos kann man einfach VIEL besser lernen !
Sehr gut erklärt :D jetzt habe ich das Prinzip verstanden
Toll erklärt! Gut gemacht. Daumen hoch
Sehr kurz und einfach erklärt ohne schnick schnack. Sehr gut!
wirklich super erklärt vielen Dank hab es direkt verstanden
Toll gemacht das Video, wirklich klasse Arbeit!
Klasse Animation 👍 und sehr gut und einfach erklärt :)
Sehr gute Erklärung, und Animation!
Sehr Verständlich👌
Einfach und verständlich erklärt👍
Ich schreibe morgen Physik. Danke hat mir weitergeholfen
Danke für dieses tolle Video!
Danke für diese ausführliche Erklärung!
Die Funktion ist nicht richtig/falsch beschrieben, das es kein Einlassventil gibt. Dieses übernimmt der Kolben. Dieser gibt neben den Auslasskanal und dem Überstromkanal auch den Ansaugkanal frei. Der Ansaugkanal wird in der Tuningzene durch ein sogenanntes Kolbenfenster optimiert. Man spricht beim Zweitakter auch vom Kolbengesteuerten Motor ohne separate Ventile.
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
Vielen dank für dieses informative video hat meine GFS gerettet :)
Gutes Video, verständlich erklärt, super!
Besser erklärt als mein technik lehrer 👌like!
Danke endlich habe ich es auch verstanden. Super erklährt besser geht nicht!
Dankeschön, sehr gut erklärt 👍 .
Sehr gut erklärt, auf Anhieb verstanden, danke!
Sehr gut und einfach erklärt, super, danke
Perfekt!Besser geht's nicht.
Das Thema Auspuff ist auch mega wichtig für den Zweitakter. Wieso fehlt das hier?
Richtig gut erklärt! c:
mega gut erklärt besser wie bei manchen Lehrern
Wow,also echt genial erklärt--- besser geht es nicht 👍👌💪
Old fashioned two stroke w/o reed valves, so basic! Beautiful video.
Knaller! Kurz und bündig.
Sehr gut erklärt 😎💪🏻👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Geniales Video! Animation - Sprache es passt alles
wow perfekt erklär direkt beim ersten mal verstanden ( lern schwäche ) respekt wirklich
Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
Vielen Dank sehr informativ :)
der resonanzkörper vom auspuff ist auch sehr wichtig
Ich hab das einfach nur angeschaut, weil ich mir nichtmehr sicher war ob das einlassventil über den Druck gesteuert wird 😂😂😂
alte Schule ,super erklärt! Daumen hoch..☆
Glaube das war bisher die beste Erklärung von allen bisher. Gruß an alle 2Takt Rollerfahrer
Absolut perfekt erklärt
Ist schon gut. ok ich geb auf ^^ du hast gewonnen :D
Daumen hoch
Danke für die gute Erklärung
Gutes Video danke für die Infos
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
Oh nicht schon wieder😭
Mein Penis steckt im Brennraum fest!!
Hilfe
Super erklärt. Danke :-)
Cooler Typ ❤️❤️
Tolle Animation!
Sehr gut erklärt!
Wirklich gut erklärt !
Sehr gut erklärt 👍🏼
gute arbeit kollege gutes video
Wie hast du die Animation so einfach aber gut verständlich hingebracht? mit hilfe einer App?
Super erklärt 👍
Sehr gut erklärt danke
@skullheadfighter kann ich dein viedeo für eine Projektpräsentation verwenden?
Muss die Zündkerzen Elektroden Position beim 2 Takter zum Auslassseite zeigen oder auf die Einlassseite ?
Wirklich sehr schön erklärt! Danke
Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse?
Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
Toll erklärt .Schön wäre es wenn man den Zweitakter die Ölschmierung ändern könnt.z.B. bei einen Zweitaktnotstromagregat .Dann könnte ich das Ding mit biligeren Gas benutzen .Aber Gas schmiert leider nicht als Kraftstoff :-(
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
Killa🔥🤙🏼
hammer video danke
Das was hier im Video gezeigt wird ist eine Drehscheibensteuerung: Der Plattendrehschieber wie wir ihn heute kennen wurde in den 50er Jahren von Daniel Zimmermann erdacht und in der DDR patentiert. Hierbei wird der Einlass in das Kurbelgehäuse durch eine auf der Kurbelwelle angebrachte Scheibe geöffnet und verschlossen. Der Vorteil gegenüber kolbenunterkantengesteuerten Motoren ist die Möglichkeit, den Öffnungszeitpunkt unabhängig vom Schließzeitpunkt (asynchron) zu steuern
beste erklärung auf ganz youtube
Tolles Video
Super erklärt weiter so
Das ist eine sehr schöne Animation aber da fehlt doch der Vergaser !!!???
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
Könntet ihr vielleicht ein Animationsvideo zu einer einfacher 2 Gangschaltung zum Mofa 2 Takt Motor machen?
Danke!!
Danke !
Der Fraaaaaaaaaank
eins versteh ich nicht, wenn der Kolben von anfang an ganz oben steht wie ist dann das benzin-luftg gemisch in den Brennraukm gekommen? :( Hoffe die Frage ist nicht zu doof... ansonsten gefällt mir das video
hast du irg. dein Gesprochenes aufgeschrieben? würd es gern für ne GFS haben!^^
Danke :D
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau.
tolles Video mit klasse animation Ralf.
Einfach toll
Vielen dank
Gut erklärt ; D
thank you youtube recommendations
sehr gut ;)
Steht der Kolben wieder oben, wird man ihn loben :D
Man wird alt.
Bin selber früher mit der "Kraft der zwei Kerzen gefahren".
ahh ok logisch...den kickstarter hatte ich ganz vergessen :D danke
Kann man das video mit ihrem Kommentar auch für den Einbau in anderen Videos verwenden
Wär es nicht noch erwähnenswert das der Kolben bein hinab gehen noch ungewollt abgase mit in den Zylinder saugt?
Ist aber im Aussterben begriffen, da wegen den "Spülverlusten" die Verbrauchs- und Abgaswerte höher sind als bei einem Viertakter.
cool👍
Superr
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert?
irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
Durch Sport auspüffe Entsteht eine Stärkere Gegen Komprision, und somit mehr Leistung