MODIFICA MISCELATORE - INCREMENTO LUBRIFICAZIONE
Вставка
- Опубліковано 25 кві 2020
- Come si modifica il miscelatore dopo una elaborazione?
Come si incrementa la lubrificazione ai massimi regimi?
Quali strumenti bisogna usare?
su questo video e su WWW.SONOINOFFICINA.COM ti rispondo a tutto questo, che aspetti?
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Bravissimo e chiaro nelle spiegazioni! Mi fa piacere di averti trovato! Grazie e buon lavoro 👍
Ciao Agatino
Solo per dirti che sei un grande !
Sei chiaro nella spiegazione...
Useful video for Vespa service. I love your whole video tutorial. But sometimes I need to struggling to translate every single words. 😂👍👍
Regards from Indonesia
Sei troppo! Grazie!
Bravo,!!!
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Ciao, complimenti per la spiegazione del video, tutto chiaro. Volevo chiederti un altra cosa, come fare a capire quando il dentino del coperchio pompa è da sostituire, e in media ogni quando viene cambiato ?
Ciao Salvatore, dipende dalle condizioni del tuo dentino, ti consiglio di guardare la foto di un ricambio nuovo o meglio guardarlo dal vivo e ti rendi subito conto di quanto è usurato il tuo.
Sulla durata potrei dirti dai 5 ai 7 anni ma dipende anche dalla qualità dell'olio, è fondamentale che la pompa abbia sempre girato unta e MAI asciutta perché in queste condizioni logori velocemente tutto, dipende da quanto è vecchio l'olio che gira nel cambio.... insomma, teoricamente tra 5 e 7 anni, realmente può essere anche molto prima.
A presto,
Agatino.
Ciao complimenti per il video! direi ottimo. perché non fai qualche video sulle fasature aspirazione della vespa 50 anticipo e ritardo albero motore? inoltre come si può ovviare al fischio della campana a denti dritti? grazie!
Ciao Filippo e grazie, fra qualche mese aprirò il motore e arriveranno proprio i video che cerchi
Ti volevo chiedere se. Tolgo l’avviamento elettrico e lascio lo statore con la stessa ventola i contatti rimangono uguali cioè che funzionano lo stesso oppure devo cambiare statore E mettere Quello senza avviamento
Ciao Luigi, anche se togli il motorino d'avviamento l'impianto resta lo stesso per cui lo statore deve restare lo stesso.
Ciao guardo con molto interesse i tuoi video complimenti 🎉….un consiglio sto per elaborare il mio Px portandolo da originale 150 a P&P 177 vmc Stelvio con carburatore 24….pensi che sia necessaria avere una maggiore portata di olio dovuta alla modifica???….Grazie Mille
Ciao, diventa necessario se spingi molto il motore e lo tieni spesso alto di giri, allora si è necessario, altrimenti puoi lasciarlo originale ma è importante che tutti gli altri componenti siano efficienti e poco usurati.
A presto,
Agatino.
Ciao!! Perdonami il disturbo!! Ma quando rimonto il coperchio del miscelatore è il caso si ingrassare il dentino piuttosto che gli ingranaggi? Grazie michele
Ciao Michele, metti il tuo olio cambio, tanto è con quello che verrà lubrificata una volta avviato il motore.
A presto,
Agatino.
Ciao, i tuoi consigli sono davvero utili per me. Ho, però, una domanda. Secondo te, conviene modificare leggermente la propria vespa per esempio montando una marmitta diversa? Sono un po' stufo di rimanere indietro quando faccio i giri in città con i miei amici😅😢
Ciao Simo, cambiare la sola marmitta rende poco, se hai un 125 catalitico e ti vuoi scatalizzare puoi tirare fuori un 5% in più se hai un 50ino ancora meno... se il problema è non essere ultimo, sappi che il primo è quello che aspetta di più :)
@@SonoInOfficinagrazie❤️
Ciao Agatino bel video, se posso permettermi, il coperchio in questione è per i modelli 125/150,perché per il 200, originale anni 80 tipo il mio, il dentino non c'è e quindi ha più portata.se qualcuno lo ha sostituito allora potrebbe essere che si ritrova quello come il tuo, perché tra i vari forum, ho letto che il pezzo è stato unificato e il tipo vecchio pare non sia più in commercio..... Mi scuso se ho detto baggianate ma era giusto per informare di ciò che ho trovato scritto in giro... Ambasciatore non porta pene....sempre grande cmq, non ci sono video che fanno vedere il funzionamento come il tuo....
Ciao Martin, si hai ragione, ho scordato a menzionarlo nel video.
Come posso rimuovere il funzionamento del miscelatore ma senza aprire il blocco motore su vespa PX??
in questa pagina trovi il video su come fare e 3 procedure diverse www.sonoinofficina.com/come-si-fa-la-miscela-e-se-ho-il-miscelatore/
Questa non è la modifica corretta per aumentare la portata dell'olio, così facendo aumenterebbe solo con l'acceleratore al massimo. Per avere l'incremento di olio a tutti i giri motore è necessario installare l' ingranaggio pompa del 200 o modificare l'alberino del pompante. Non serve allargare alcun foro
Ciao Bert, diavolo hai ragione, come ho fatto a non pensarci, per il discorso dei massimi lo so, lo dico anche nel video o forse l'ho scritto nel sito non ricordo.
grazie, testerò la cosa e se rende bene ci farò un video,
ciao Agatino.
Ciao Agatino. Ho una domanda da ignorante in materia, io ho da poco montato il 177 Polini sul mio PX 150 del 2008 (sono ancora in rodaggio) ed il mio meccanico (che ha fatto il lavoro oltretutto) mi ha suggerito proprio per aumentare la lubrificazione, di aggiungere 30 gr circa di olio ad ogni pieno di benzina (io difficilmente rabbocco, quando sono in riserva rifaccio il pieno).... è una soluzione valida secondo te?
Ciao Diego, si certo è una soluzione molto valida, specie se non hai mai cambiato il coperchio dell'ingranaggio pompa del miscelatore, che già, avrà la sua usura
@@SonoInOfficina ok grazie mille! E complimenti per i tuoi video, sono chiarissimi, facili da comprendere e divertenti...per non parlare dell'accento etneo! 😜👍
Ciao, quella staffetta del miscelkatire non si smonta svitando quella vite? se si, sarebbe meglio smontarla e fissarla nella morsa e lavorarla di segheto e di lima! sarebbe più facile e prreciso! O No?
Ciao Pio, si sarebbe molto più facile ma non si può smontare, è saldata
Ciao, ho un problema sulla mia 50 n 1967 restaurata.
In pratica il freno anteriore una volta tirato a fondo, nella risalita si blocca a meta rimanendo di fatto frenato.
Ho pensato alla molla delle ganasce ma cosa può essere? Vorrei revisionarle bene
Ciao Davide, ti conviene aprire e controllare per bene, assicurati che la molla sia ok, i perni delle ganasce scorrano bene, il perno centrale che aziona entrambe le ganasce sia in buono stato e che non abbia giochi strani (questo è l'indagato numero 1) e per finire controlla leva freno e cavo
Sono In Officina perfetto, perché non frena niente e non mi vorrei trovare con il braccio rotto causa freni inesistenti della vespa ahahha
Scusa se ti faccio una domanda fuori tema odierno, ti è mai capitato di rompere un paio di colonnette e dovendole sostituire vorresti fare un bel lavoro senza rischiare di rovinare il piano dove si appoggia il cerchio...come faresti tu ??? io una mia idea me la sono fatta, mi piacerebbe sentire la tua, grazie P. Damiani
Ciao Pietro, non mi è mai capitato e se volessi fare un lavoro sicuro partirei smontando il mozzo e sistemando delle basi d'appoggio sotto i fori per le colonnette (tipo i bussolotti delle chiavi a cric), tu come pensi di fare?
Ciao, grazie per il tuo interessamento, ti ho chiesto come faresti tu perchè anni fa era già capitato di dover porre rimedio e ti posso dire che se un tuo carissimo amico ti chiedesse di farlo per lui, rinuncia alla sua amicizia e mandalo da un parente più prossimo.
La settimana appena trascorsa mi sono cimentato ben sapendo che ghisa e acciaio con acqua e anni di intemperie si fondono assieme, la faccio breve, su 5 tre si sono spezzate pur con tutti i riguardi del caso, ed allora fora, allarga, bussola filettata e avanti così.
Scusa il romanzo, solo per dirti se capita sai come comportarti...Ciao Pietro.
Salve,ti avevo scritto o durante o poco prima della quarantena,non ricordo...
Io ci riprovo.... potrei spedirti il miscelatore del mio sì mix per farci la modifica descritta nel tuo video?
Ne avrei bisogno....non importa che me la fai subito,posso anche aspettare qualche mese.. l'importante che mi dai il permesso di spedirtelo. (Sottointeso che ti pago per il lavoro)
Grazie mille,attendo tua gentile risposta :)
Ciao William, ricordo di averti risposto, in ogni caso per ora non posso fare lavori per altri, ho troppo su cui lavorare per il sito e tanto altro. Mi spiace ma grazie per la fiducia, ciao.
Ciao!
Vorrei chiederti una cosa:
Ho un Piaggio ciao mix,uno dei pochi costruiti con miscelatore.
Noto già ché di differente fattura rispetto a questo in video della Vespa.
Il mio è più piccolo.
Considerando che non sono pratico di questi lavori,ma leggendo su vari forum che il miscelatore del ciao mix è delicato...non vorrei che il problema dipendesse da questa aletta che impedisce una maggiore buttata di olio agli alti regimi.
Ti chiedo,se io ti spedisco il mio miscelatore,potresti aprirlo e farci il medesimo lavoro fatto al miscelatore in video?
Ovviamente dietro pagamento.
Grazie mille,attendo tua gentile risposta :)
Ciao William, ti ringrazio per la fiducia ma non posso, sono stracarico di lavoro per il nuovo sito + i video settimanali, o almeno dovrebbero essere settimanali...
@@SonoInOfficina ciao..mannaggia... riproverò a chiedertelo tra qualche mese semmai...se ti si sfoltisce un po' il lavoro :)
Se mi vuoi lasciare un tuo numero di telefono o indirizzo mail,ben volentieri ☺️
Agatino, Mecenate e Maestà sicula massima
Se posso chiedere, perchè allora mettono quella limitazione al miscelatore?
Attenzione non è una limitazione, il mezzo originale non ne ha bisogno e quel dentino impedisce che la punta del coperchio strofini sopra i denti dell'ingranaggio ma mantenendosi un po' largo... con la modifica vai a prendere lo spazio inutilizzato ma se il tuo mezzo è originale sarebbe più produttivo mettere un coperchio mixer nuovo, nel caso in cui fosse consumato...
Ti h scritto tramite il form del sito ed anche su messenger
risposto, ciao.
Ciao
ciao Luigi
Se è originale serve toglierla l'appendice?
no, piuttosto sarebbe più produttivo mettere un coperchio mixer nuovo, nel caso in cui fosse consumata la punta che strofina sull'ingranaggio ...
@@SonoInOfficina
Buonasera ho un problema al mio px con miscelatore già da parecchio tempo ma non ne sono venuto mai a capo.
Perde olio tra scatola carburatore e Carter dal lato dove c'è la vite di regolazione della carburazione
Ho revisionato il tutto ma dopo la sostituzione di diverse guarnizioni originali piaggio(verdi) ho provato a montare guarnizioni più spesse ritagliate fa me ma senza nessun risultato. Mi hanno detto che è la scatola che tende a imbarcarsi nello stringere i perni del carburatore.
Cosa potrei fare? In attesa di risposta porgo i miei saluti
@@giusepperegano7864 Ciao Giuseppe, ti consiglio intanto di pulire e asciugare tutto per bene e poi stabilire con assoluta certezza da dove parte la perdita, se dal tubo olio, se dal condotto, se dal coperchio, se dal carburatore etc, quando hai stabilito l'origine ti concentri sull'unico problema e si trova la soluzione più adatta.
Ciao scusa ma e indispensabile
Oppure no e meglio su un 177
Ciao Diego, non è indispensabile specie se non hai il polso pesante, otterresti già un miglioramento della lubrificazione se sostituissi il coperchio miscelatore con uno nuovo (ovviamente, qualora fosse consumato...)
@@SonoInOfficina
Be il miscelatore sta in buono stato non so se e ancora l'originale la vespa e del 93
Cosa 150
@@duchtdixon894 c'è solo un modo per conoscerne lo stato, dovrai smontarlo :)
@@SonoInOfficina come faccio a far smettere la funzionalità del miscelatore?
@@tommasocanato9024 devi smontare la pompa o l'alberino o entrambi, www.sonoinofficina.com/come-si-fa-la-miscela-e-se-ho-il-miscelatore/ qui trovi anche le procedure di smontaggio
Non trovò il video dove mi hai rispoto
mi chiedi troppo, io vorrei ricordare anche solo l'argomento... la prossima volta scrivimi su FB così resta tutto su una unica chat.