Buongiorno, potrei avere un paio di consigli su qualche modifica da poter fare su una Sip Road, su vespa T5 con Malosssi 172cc, carburatore origlnale, solo getto max poco più grosso. Quando sarà il momento di pulirla vorrei migliorarla. Grazie, sempre al top
Senza sostituire la curva conica non si può fare granché: se la vuole accordare a un regime inferiore, può allungare il collettore di 2-3 cm; sconsigliamo invece di accorciarlo per cercare regimi più elevati. È anche possibile inserire una parete di riflessione piatta a circa 3-4 cm dalla fine del divergente, all'interno della marmitta: ciò enfatizza la risposta ed esalta il tiro ai medi regimi, ma tende a far scaldare un po' di più. In ogni caso va rivisto l'anticipo e la curva di ritardo. Se non si ha chiara contezza di ciò che si sta facendo, meglio lasciare le cose come stanno 😉
@@WhiteOneRacing ok, ho capito. Invece il tubo finale, si può allargare di diametro? Mi pare di aver capito che comunque lo scarico respira meglio, indipendentemente dal resto delle modifiche. Grazie di tutto.
Oltre 19 mm di diametro interno nel suo caso non conviene spingersi. "Respira meglio" indica qualcosa di assai vago: la capacità volumetrica di una marmitta deve essere commisurata principalmente alla cilindrata e all'alimentazione.
Ho notato che la saldatura del tubetto maggiorato a 16 mm presenta puntini di materiale, probabilmente chi ha saldato prima ha impostato dei parametri sbagliati sulla saldarìtrice ì, detto ciò non dovrebbe dare rogne però è sempre bene usare i parametri giusti.
Video molto interessante. Volendo montare una sip road 2.0 su un px 150 originale, che getto del max mi consigliate? È consigliabile cambiare anche il freno aria?
Volevo dire... Ma visto che c'è un bel po' di spazio, perché non si va a chiudere con il cono converso anziché mettere delle paratie di riflessione difronte al tubo conico? Magari un cono che termina con il foro grosso più corto? È una cosa strana fare una specie di espansione a metà... Oltretutto non è omogenea la riflessione perché a causa della forma a mio parere dà contropressione strane. Comunque proverò a fare una marmitta a espansione normale con la padella maggiorata vedremo come si comporterà su un motore originale.
Sarei interessato ad effettuare questo lavoro sulla mia perché è troppo vuota ai medi/bassi. Quanto aumenta la rumorosità con questo lavoro? Grazie in anticipo. Video stupendo
Questo video é il più bello della serie
Buongiorno, potrei avere un paio di consigli su qualche modifica da poter fare su una Sip Road, su vespa T5 con Malosssi 172cc, carburatore origlnale, solo getto max poco più grosso. Quando sarà il momento di pulirla vorrei migliorarla. Grazie, sempre al top
Senza sostituire la curva conica non si può fare granché: se la vuole accordare a un regime inferiore, può allungare il collettore di 2-3 cm; sconsigliamo invece di accorciarlo per cercare regimi più elevati. È anche possibile inserire una parete di riflessione piatta a circa 3-4 cm dalla fine del divergente, all'interno della marmitta: ciò enfatizza la risposta ed esalta il tiro ai medi regimi, ma tende a far scaldare un po' di più. In ogni caso va rivisto l'anticipo e la curva di ritardo.
Se non si ha chiara contezza di ciò che si sta facendo, meglio lasciare le cose come stanno 😉
@@WhiteOneRacing ok, ho capito. Invece il tubo finale, si può allargare di diametro? Mi pare di aver capito che comunque lo scarico respira meglio, indipendentemente dal resto delle modifiche. Grazie di tutto.
Oltre 19 mm di diametro interno nel suo caso non conviene spingersi.
"Respira meglio" indica qualcosa di assai vago: la capacità volumetrica di una marmitta deve essere commisurata principalmente alla cilindrata e all'alimentazione.
@@WhiteOneRacing Grazie per tutti i consigli
Ho notato che la saldatura del tubetto maggiorato a 16 mm presenta puntini di materiale, probabilmente chi ha saldato prima ha impostato dei parametri sbagliati sulla saldarìtrice ì, detto ciò non dovrebbe dare rogne però è sempre bene usare i parametri giusti.
Marmitta molto valida,ma quel collettore che scende troppo in basso non tocca nelle pieghe a destra?
Video molto interessante. Volendo montare una sip road 2.0 su un px 150 originale, che getto del max mi consigliate? È consigliabile cambiare anche il freno aria?
Basta aumentare il massimo di 10 punti e poi provare
Salve ma riguardo la bgm x vespa 50 special avete qualche notizia? Nel senso come va in linea di massima
Un po' meglio dell'originale
@@WhiteOneRacing io ho montato una proma ma siccome ci tengo all'estetica ci stavo pensando. Ma credo che le prestazioni siano diverse
Può valutare i nostri padellini o il siluro vmc
@@WhiteOneRacing i vostri padellini quale sarebbero?
Questi: ua-cam.com/video/sv9DWMjbxcQ/v-deo.html
Volevo dire... Ma visto che c'è un bel po' di spazio, perché non si va a chiudere con il cono converso anziché mettere delle paratie di riflessione difronte al tubo conico? Magari un cono che termina con il foro grosso più corto? È una cosa strana fare una specie di espansione a metà... Oltretutto non è omogenea la riflessione perché a causa della forma a mio parere dà contropressione strane. Comunque proverò a fare una marmitta a espansione normale con la padella maggiorata vedremo come si comporterà su un motore originale.
Come si è comportato questo scarico nel drive? Quali sono i vantaggi rispetto all'originale?
C'è miglioramento su tutto l'arco di erogazione
Sarei interessato ad effettuare questo lavoro sulla mia perché è troppo vuota ai medi/bassi. Quanto aumenta la rumorosità con questo lavoro? Grazie in anticipo. Video stupendo
È interessante vedere i risultati.
Vorrei sapere chi ha fatto le saldature 😶
ma sono tutti video vecchi?
@@WhiteOneRacing ah ok mi sembrava di averli già visti!!! bravi
@@WhiteOneRacing immagino siano stati quelli che vendono moneta virtuale, in genere sono canali indiani, è successo a molti qua su yt.