133 - Anticipo d'accensione: come funziona? A cosa serve?
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- Опубліковано 28 вер 2024
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É tornatooo 😍😍😍 è TORNATO!!!! "Perchè nella vita si grippa" 😂😂 "talvolta accade" che perle di saggezza 😃😃😃
Penso che questo sia uno dei video migliori ed esaustivi che si possano fare in merito.❤❤💪💪
Praticamente, lezioni motoristiche gratis!
Un grazie al secondo a chi condivide queste informazioni frutto di studio, sacrifici, prove e spese! 👏👏👏
Francesco... sono rimasto a bocca aperta per come spieghi le cose. Sembri Wikipedia che parla 😁👍
Like e abonamento assicurato ... BRAVI
Direi che a wikipedia piacerebbe essere così preparato….
I vostri video trasudano passione e competenza. C'è solo da imparare.
Grandi raga complimenti come sempre vi seguo da quando eravamo meno di 100 prima ancora di quei problemi che erano successi col canale e mi incazzo sempre che coi contenuti che portate non avete 1 milione di iscritti.. cifra che sarebbe più che meritata. La prima moto che ho avuto é stata una vespa Cosa elettrica della peg perego...poi dopo 20 anni ho avuto una special faro quadro, con un 80 o un 100 polini se non ricordo male. Mezzo indistruttibile, semplice, non era veloce ma consumava relativamente poco... l'unica nota negativa non mi trovavo con la frenata, da far rimpiangere i cantilever della bicicletta e lo stesso posso dire del mio primo scooter, un mbk che montava un tamburo anteriore.. detto questo, per colpa vostra mi é tornata la voglia di vespa. Mi piace tanto il px 50 o la fl2 in configurazione stradale, originale o con modifiche tranquille tipo quelle che avevo sullo specialino in modo da privilegiare l'affidabilità...tanto non mi piace correre in mezzo al traffico. La domanda che mi pongo, da completo ignorante sull'argomento, qual'é la soluzione più razionale per avere un disco anteriore senza modificare la carrozzeria? Ho sentito di gente che ha messo un impianto meccanico a filo mantenendo così anche la leva e parafango originale... é fattibile su px o fl2?
Francesco , personaggio Favoloso!!!! Grazie per la vostra condivisione , sempre molto chiara e molto preparata
grazie per il vostro tempo e passione
Ottimo video..sarebbe interessante sapere anche come funziona l anticipo di una cdi per moto..probabilmente in Italia nessuno lo sa visto che per saperne qualcosa lo si deve fare in lingua inglese..
Complimenti per il vostro video, altamente esplicativo. Solo una curiosità: è vero (o potrebbe essere vero) che un motore 2t troppo anticipato tenda a tartagliare (borbottare) nel regime di rotazione in cui inizia l'ingresso in coppia (medi regimi intorno ai 6000 giri per intenderci) ?
Grazie a voi e a coloro che tra gli appassionati vorranno rispondere.
Nelle officine senti un sacco di sciocchezze, purtroppo ci sono tanti falsi meccanici che non capiscono le cose sl fondo perché non hanno le basi. Bravi, non ci si annoia mai di ascoltarvi. No1
Fantastico video, molto chiarificatore. Quali sono i sintomi di un anticipo sbagliato ? Troppo anticipato o troppo poco anticipato ? Solo calo di prestazioni e surriscaldamento o altro? Un anticipo errato può provocare brusche variazioni di giri del motore al superamento di un determinato regime ? Grazie!!
Bel video. Se non l avete già fatto potreste trattare come spremere al meglio la carburazione della vespa 50 che per questioni di codice ha potenza esigua? Intendo come ottimizzare al meglio il poco che c'è. Come capire se è magra o grassa etc
Non si può spremere nulla agendo sulla carburazione.
Grande video. Sagge spiegazioni
I piacerebbe che una volta provaste su un 2 tempi tipo vespa un generatore di idrogeno tipo quelli hho in commercio per vedere se in un uso stradale si pulisce un po la combustione magari con un piccolo incremento
di potenza
Con la vostra esperienza non do re be essere troppo difficile
Ottimi video, potreste fare un video nel quale spiegate l iniezione della fiat uno, primi anni 90, nessuno mi sa dire il suo funzionamento
Per noi è un argomento assai fuori tema...
Buona sera ! Una domanda , un pistone che nel centro del suo cielo ha una colorazione (chiara non annerita) diversa tipo cerchietto delle dimensioni della circonferenza della cancela cosa significa ?
Grazie mille
Buongiorno ho un guzzi v7III con scarico, filtro e mappa benza +15 su tutto il range, ho anticipato 2 gradi ai medi e 1 grado agli alti regimi, che ne pensi?
Perdonate l ignoranza ma con l anticipo variabile devo sempre regolare l anticipo. Es. Nuova accensione variabile da installare sulla vespa devo montare lo statore rispettando i gradi come nel caso di uno statore con anticipo fisso?
e.c. Adiabatica! :-)
Ciao ragazzi sempre meglio con i vostri video - complimenti, un vostro parere: ho un polini 130 con accensione a puntine Piaggio - potreste dirmi a quanti gradi va messa ? Considerando che avete detto , meglio ritardare e avere prestazioni migliori e tutelare il motore. Aggiungo: quale candela acquistare - grazie anticipate .
Intorno ai 18-19 gradi. Candela B8HS o equivalente
Bel video, come sempre.. come vedete la regola empirica di dare i classici 17° prima dell PMS (come consigliano i vari costruttori di gt) nel momento di massima potenza? Esempio.. con una IDM per avere 17° a 10.000 giri servono 24° a 3000 giri. È la regola giusta?
Ovviamente la generalizzazione non può mai essere giusta, motori diversi richiedono curve di anticipo diverse
Salve,bella spiegazione ,sono intenzionato all acquisto di un auto (trabant 601 )che ha un motore a 2 tempi 600cilindrata a 2 cilindri da circa 30 cv....cosa potrei fare per avere più cv coppia e giri basterebbe abbassare l anticipo e candele con apertura a 09 e valvola parzializzatrice?o xoa altro potre dare? ,grazie.roby
Bisogna fare interventi radicali al motore e alle marmitte
Ciao nei motori 2t avete mai provato a variare l'anticipo ruotando il piattello statore tramite un comando esterno? Con un manettino che il pilota può regolare in corsa? Comunque quello che è venuto fuori dalla discussione sull" anticipo è che l'accensione è un equilibrio complesso da raggiungere in particolare con le accensioni a volano magnetico!
Non lo abbiamo mai fatto, anche perché realizzare un sistema simile è semplice solo in apparenza.
Buongiorno ,
Avendo un malossi 102 x vespa , anticipo corretto ?
Monto un volano vmc e consigliano di montarlo a 23*, mi sembra un po’ troppo consiglio meglio metterlo a 18/19
L'accensione VMC è ad anticipo variabile, quindi va bene avere 23° a 3000giri
Vale lo stesso discorso per le teste con doppia candela tipo twin spark?
Sì
Io sono ancora sconvolto dal mezzo grado di anticipo del motore di gnani
buenos dias . como podria contactar con ustedes para poder conversar referente a un motor de px 200 que quiero montar . afinandolo un poco . gracias
Abbiamo realizzato un video apposito per l'elaborazione del motore 200 originale: faccia riferimento a quello.
Oppure può scriverci in privato. Comunque potremmo magari darle qualche consiglio, ma non effettuiamo direttamente nessun lavoro.
@@WhiteOneRacing es un chasis pk con motor px 200 al grupo termico de origen le e echo unos transfers mas al carter. 2 para ser exactos .
Ragazzi grazie per i vostri contenuti, volevo solo chiedervi se anticipo un motore portandolo da 17° a 15° questo può far molto male al motore?
Dipende, di solito no
@@WhiteOneRacing grazie ragazzi, mi scuso per essere stato generico, mi riferivo a un scooter 2t che monta un cilindro un pò maggiore rispetto al 50 cc
Supertecnici!! 😎
Salve, mi servirebbe un consiglio e non so a chi chiedere, perché i meccanici non sono razionali, ma delle volta per loro i motori devono solo correte, vengo al punto, io ho una vespa con cilindro 102 dr, albero Mazzucchelli anticipato, rapporti 22-63 De, marmitta proma, carburatore cp 21 Polini, in tutto ciò non ho raccordato nulla però dico può essere che lo faccia più avanti, mi consigliate il corretto peso del volano, facendo conto che io fin ora ho girato con accensione originale piaggio dovrebbe essere volano 1,6 vorrei mettere l'accensione per motivi di sicurezza ovvero per vedere meglio la strada però non so che peso prenderla se da 1,6 kg o 1,4 qui parlo di pinasco flytech o prendere la Polini da 1,2 kg grazie a chi mi risponde
Per un motore così tutto sommato sarebbe meglio 1,6 kg
@@WhiteOneRacinggrazie ancora per i consigli dati se vado a mettere un volano da 1,4 kg la vespa dovrebbe avere un po' il motore più brillo ed una leggera potenza , ed allo stesso tempo la 4 marcia può essere tirata un po' , ora sempre ragionando però sempre guardando nei vostri video dicevate che in pratica la massa del volano aiuta il motore ad avere più inerzia ed allo stesso tempo un accensione che ha una massa più concentrata verso il centro rende diversamente da un accensione a puntine che ha il peso distribuito anche in esterno, da ciò io non so su che basarmi se effettivamente prendere come mia pure idea prendete 1,6 kg o allegerila di poco quindi 200 grammi meno e così tirare leggermente di più la 4° mi scuso anticipatamente di tutte queste mie domande poste, sono molto confuso al riguardo e non vorrei fare un acquisto errato grazie per l'aiuto
Prenda l'accensione da 1,6kg e non la modifichi 😉
Non si capisce un cazzo
Provi a leggere l'articolo tecnico che abbiamo scritto, forse le sarà più chiaro: imagecdn.spazioweb.it/6b/9b/6b9b72cc-3379-4215-842f-f3e915d13b9e.pdf
Due professionisti ce solo da ascoltare !! Bravissimi👍👍
L'anticipo è un freno, più il motore può andare senza e meglio è...dicono gli antichi.)))
Non conosco il motore di Gnani, però so che l’anticipo si utilizza anche per fare salire la temperatura dei gasi di scarico. Ritardando rispetto l’ottimo per la pressione sul pistone, si trasferisce calore verso lo scarico. Con gasi più caldi, la velocità del suono è più alta e rende lo scarico come se fosse più corto, quindi incrementa la potenza nell’allungo.
Video veramente completo complimenti. Volevo chiedervi secondo voi quale sarebbe il migliore anticipo con un accensione vmc sul mio 102 pinasco c47? . Che domani se tutto va bene dovrei chiudere😁 be se leggete subito buona sera seno buona domenica😀
Ok grazie mille per tutti i consigli che mi avete dato😀
Mamma mia che stile! Bravi!
Ma quindi su un M200 cosa mi consigliate? Sip 1,4kg fissa o variabile?
Ho sentito dire in giro che le curve di anticipo delle IDM fanno schifo, per cui mi è venuto questo grande dubbio. Grazie per l’impegno che mettete nel fare i vostri contenuti.
Buongiorno ho una domanda da porvi, ma su un motore 125 portato a 150 è gli è stato montato un albero motore anticipato e cromato, la fase è sempre sulla tacca di riferimento IT?
Si
@@WhiteOneRacing quindi che l'albero motore sia anticipato non c'entra nulla con la fase del motore?
Parlando di qualità e quantità di scintilla, tra all'origine e originale con modulo KyT, c'è un calo a numero di giri elevati?
Se vale la pena montare il modulo, su motore 210 mhr con Polini original, che mappa?
Buonasera, ho montato su carter piaggio px statore e volano LML. Se posiziono la tacca dello statore su IT, questa corrisponderebbe allo stesso grado di anticipo dello statore px posizionato su IT o mi ritrovo con un anticipo sballato? Grazie
Wow grazie mille…spiegazione interessante e molto dettagliata! Complimenti 👍💯
Ciao da Croazia, mi potente spiegare la diferenza tra gli CDI Ducati energia, ci sono gli neri, blu e rossi, da anni 70ta fino a oggi....grazie :-)
Allora io ho un typhoon con top Trophy.Mi consigliate una centralina top ad anticipo fisso o variabile.E dopo che la monto per regolare l'anticipo devo lavorare con il volano?
Sempre i migliori complimenti. Voi non sapete quanti preparatori di facebook conosco che sono convinti che passando da corsa 57 a 60 l'anticipo non cambia 🤦
Ciao ho una vespa 75 polini quindi se giro lo statore di poco in senso antiorario avrò più ripresa? C'è sarà più scattante?
Sarà più pronta ai regimi bassi e medi, ma scalderà di più agli alti, perdendo anche allungo. Attenzione agli aggiornamenti a occhio...
Avete giustamente detto che l'anticipo (da 23 a 16 per malossi) va diminuito quando il motore raggiunge la coppia massima. Un dubbio che ancora ho è: da quel punto va diminuito per raggiungere il valore di targa ai massimi giri (es. 18 per malossi sport a 9000rpm), oppure al punto della massima coppia è opportuno avere il valore di targa (sempre es. 18 per malossi sport a 4500rpm) ritardando dopo.... ??? grz!!!
L'anticipo deve raggiungere il valore previsto dal costruttore del gruppo termico in corrispondenza del regime di potenza massima, cominciando a calare già prima del regime di coppia massima. La marmitta adottata influenza più di tutti gli altri parametri la scelta della curva di ritardo. Se poi, fermi restando questi punti, è possibile ritardare ancora oltre il regime di potenza massima, ne beneficerà l'allungo.
un saluto da gabriele. ascolta ultimamente ho un piccolo o grande problema ho una dacia benzina e gpl dal momento che ho ripuliti gli iniettori gpl con petrolio lampante lo fatto tantissime volte la macchina ha benefici immediati, ma questa volta non so che e successo ma la macchina mi batte in testa, ad un regimi di giri tipo 2000 giri pare che le valvole vogliono venire fuori. e la macchina mi va a strattoni. allora o registrato le valvole e ho messo 0.35 lo scarico e 0.20 aspirazione anche 0.25. la macchina va molto meglio ma il problema ancora persiste quando prendo la salita battono le valvole ma di brutto solo quando va sotto sforzo . ripulendo gli iniettori quindi cambio in modo di iniettare carburante si è potuto spostare la fase anticipandosi per poi battere? siccome la fase lo fa con la centralina come posso controllare se la centralina lo fa in modo corretto quindi non anticipare la macchina . se stacco la batte si resetta la centralina? o come posso fare per resettarla di fabbrica. grazie
Innanzitutto, il gioco valvole è il battito in testa hanno ben poco a che fare l'uno con l'altro.
Staccare e ricollegare la batteria un o più volte può causare problemi su alcuni veicoli moderni. Non abbiamo esperienza sulla sua auto... Prima converrebbe verificare l'anticipo di accensione con strobo. Insomma, il battito può dipendere da un eccessivo anticipo di accensione, non di iniezione, tanto più se indiretta.
Ciao ho un 190 magny cours montato in corsa lunga.ho provato a montare un accensione ad anticipo variabile drt.a massimo va da dio a minimo invece detona in modo impressionante.devo ritartdare o anticipare?grazie
Se detona, devi ritardare
Ragazzi ottimo video esplicativo,bravi, avanti tutta 💪
Dalla pistola osrotostopica e la lampadina cerca guasti o per vedere sul polo batteria se si accende ce'la scarica esono 2 gradi in moto
Non abbiamo capito
Con i vostri video c'è sempre da imparare 👍👍
Dovreste mostrare anche degli schemi, cosi da rendere meglio i concetti
Forse troverà più comprensibile l'articolo che abbiamo scritto sullo stesso tema:
imagecdn.spazioweb.it/6b/9b/6b9b72cc-3379-4215-842f-f3e915d13b9e.pdf
Buongiorno vorrei avere un informazione riguardo ho un motore 130cc lavori ai carter cilindro lavorato ecc con anticipo come richiesto polini a 15 gradi ma il motore si surriscalda molto anche a minimo da tale che la cuffia si è quasi sciolta quale potrebbe essere il problema grazie in anticipo
Intanto bisognerebbe capire a cosa si riferisce: anticipo d'accensione a 15° prima del pms o anticipo di aspirazione aumentato di 15°.
Se il motore scalda può dipendere da:
- Carburazione magra
- R.d.C. eccessivo
- Eccessivo anticipo d'accensione
- Raffreddamento insufficiente
@@WhiteOneRacing e mo non so dirti il mio meccanico mi ha detto che l anticipo lo ha messo a 15 gradi però vedo che il motore si riscalda moltissimo pure a minimo che la cuffia si è quasi sciolta io ho comprato 7no statore nuovo fa che non si registra come quello originale Piaggio però lui ha usato la pistola stroposcopica
May Day May Day...vespa px senza frecce 1981....motore Polini 177, accensione Polini, a quanti gradi andrebbe regolato l'anticipo?
Grazie
16°+/-1°
@@WhiteOneRacing siete il top.... riferimento nazionale del mondo vespa.grazie
@@WhiteOneRacing al variare dell'anticipo varia la carburazione del getto massimo?
Grazie
Grandissimi
Dove siete? Devo venire di persona a ringraziarvi!
Ci fa piacere che i nostri video le siano stati utili.
Viviamo a Roma.
Mai video fu più puntuale 😀 allora ho un Kymco 2 tempi di cilindrata 100 cc motore orizzontale con l'anticipo di fabbrica a 14 gradi e con tolleranza da manuale di officina di +/- 2 gradi . Ora vorrei mettere una centralina slimitata ma x questo modello non si riesce a trovare.....si trovano invece centraline slimitate per lo stesso Kymco sempre motore orizzontale 2 tempi ma di cilindrata 50 cc e in questo caso l'anticipo di accensione di fabbrica sono 17 gradi sempre con 2 gradi di tolleranza . Vi chiedo vedendo la differenza di 3 gradi di anticipo tra la versione 100 cc e la versione 50 cc secondo voi potrei tentare di mettere la centralina slimitata per il 50 cc sul 100 cc ? Grazie
La versione 50 gira circa 1000 rpm piu alto del 100 cc (chiaramente ) . Ma montandola che sintomi potrei avere se diciamo non va bene ?
Ma in quel caso uno se ne accorge ?
Cioè andrebbe più forte / meglio con quella originale che con quella Racing , giusto ?
Aggiungo che ho anche in carburatore vhst rosso dell'orto da 26 al posto del suo originale 16 e una marmitta ad espansione artigianale calcolata
Ma ammettiamo che batta in testa (detonazione) dopo quanti km si potrebbe rompere il pistone ?
Ma quindi il primo sintomo di ciò sarebbe il cielo del pistone che si inizia a segnare / mangiare ?