REVISIONE MISCELATORE OLIO, PARTE MANCANTE
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- Опубліковано 12 лис 2019
- Eccoti la parte che mancava, ora la procedura è completa; Utilissima in caso di perdita di olio.
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La prego mi aiuti, lei è un professionista serio si vede la seguo sempre
ho risposto sotto
Excelente video
Grande continua così
Troppo forte.
👌👍
Utilissima come sempre questa guida agatino grazie mille,che ne pensi di una sulla taratura del carburatore e come carburare al meglio ?? O cosa modificare a seguito di un malfunzionamento? Ad esempio su un 24/24 a freddo non parte al primo colpo, mentre altre due vespe sempre px con carb 24 mi partono al primo colpo, potrebbe essere colpa dei paraolio ?
Poi a caldo mezzo colpo e parte
Ciao Carmine, il video che hai in mente è già in programma. L'aspetto avviamento al 1° colpo si, può dipendere dai paraoli, come dalla carburazione o da altro. Vanno "letti" prima i segnali che manda la Vespa.
A presto,
Agatino.
Bellissimo video fatto bene, complimenti! Visto che ho continue perdite con il miscelatore anche dopo aver cambiato tutte le guarnizioni, da fermo dopo qualche giorno inizia a gocciolare olio. Mi chiedo ma la molla usurata dov'è la biglia, può essere causa di perdita?
Ciao Walter, si potrebbe, sia la molla che la sfera, il circuito resta aperto e l'olio si trova una strada...
Ciao , bellissimo
Video… ho smontato il miscelatore per cambiare la molla e la sfera… nulla, canale olio senza molla e sfera è normale per una px 150 del 2004? Sicuramente gli rimonterò molla e sfera perché da ferma mi perde olio. Grazie
Ciao, ti perde olio perché non hai molla e sfera e chiaramente non è normale che ti manchino. Mettili e cambia guarnizione.
A presto.
Agatino.
Ciao, da molti anni giro con il miscelatore escluso (sfilato l'alberino), mi piacerebbe rimetterlo in uso, ovviamente prima revisionando il tutto, essendo che ho un 177 pensavo di mettere il, corpo pompante del 200, che tu sappia la pompa del 200 entra nel coperchio miscelatore del 125-150 oppure anche quello è diverso per il 200?
Ciao, purtroppo non ricordo, ci sono delle differenze nel braccetto e credo ci sia altro ma non lo ricordo.
A presto,
Agatino.
ho comprato una px arcobaleno con il miscelatore (grazie per l'ottimo tutorial per la revisiome del miscelatore), come faccio a regolare la quantità di olio che deve erogare il miscelatore? premetto che sulla vespa è montato un dr 177 con scarico originale e carburaore originale. Grazie
Ciao Enrico, la quantità di olio non è regolabile, puoi incrementare la lubrificazione ai massimi regimi, vedi questo video www.sonoinofficina.com/modifica-miscelatore-incremento-lubrificazione/ e questo www.sonoinofficina.com/modifica-miscelatore-2-quanto-va-tagliato/
Ciao. Grazie al tuo tutorial ho fatto una bella revisione al carburatore. Mi sorge un dubbio però,il tappino in teflon si spinge fino a battuta, ammesso che ci sia. Non vorrei comprimere troppo la molla. Grazie ancora.
si vai fino a battuta
Grazie 👍
Ciao, ho cambiato sfera e molla dopo 32 anni, dopo un paio di uscite ho ritrovato il carter bagnato di olio miscela con a terra grosse macchie, cosa potrebbe essere la causa ?
Bisogna sostituire anche il tappo in plastica? Grazie
Ciao Salvatore, devi aprire per avere la risposta, potrebbe essere il tappo in plastica come potrebbe essere il coperchio mixer che si è allentato...
Ciao, ma per la vespa quattrini m200 i procedimenti che sono nei tuoi video saranno uguali?
P.s. so che è una domanda stupida ma ci tenevo a farla.
Ciao Alessandro,
nessuna domanda è stupida se viene fatta con rispetto e la tua certo non lo è,
si i procedimenti sono gli stessi ma a seconda di cosa hai montato cambiano i valori di riferimento e per quelli ti conviene contattare il costruttore.
Ciao,
Agatino.
Ok grazie mille. Non mi aspettavo questa risposta. Comunque buona fortuna con il tuo bolide, tante belle cose e spero esca presto un'altro tuo video. Ciao.
Complimenti per il tutorial,sapresti indirizzarmi in un sito per trovare questi ricambi(sfera,molla e cappuccio)... grazie anticipatamente!
ciao Antonio, qui www.sonoinofficina.com/revisione-miscelatore-olio-parte-mancante/ trovi i link, sono i testi evidenziati in arancione, ciao.
Ciao, Ho un PX 150 del 2004. Circa 20 gg fa ho fatto normale manutenzione al carburatore. L'ho smontato, l'ho sbenzinato per bene, l'ho soffiato tutto, e l'ho rimontato, cambiando tuuuuutte le dovute guarnizioni (galleggiante e spillo conico apposto). Ho rimontato il tutto e da lì in poi è iniziato il casino, e cioè: in ripartenza da ferma al minimo mi fa un fumo improponibile che poi tende a scomparire in marcia ed agli alti regimi. Succede solo in ripartenza, come se in qualche modo si accumulasse olio o miscela da qualche parte.
Ho fatto il test paraolio lato frizione (stappando il carico dell'olio a motore acceso e mettendo il dito e sgasando ma sembra tutto ok). Ho rismontato il carburo, ho ripulito di nuovo, ho smontato la vaschetta e smontato la pompa dell'olio sostituendo tutto il sostituibile (molla e sferetta), ho cambiato guarnizioni tra carter e vaschetta e tra carburo e vaschetta. Ho stretto tutto con dinamo a 22Nm ma niente, continua a fare fumo (MA SOLO IN RIPARTENZA - se faccio un bel giro agli alti regimi non fa niente fumo, solo in ripartenza o in accelerazione dopo la scalata).
Premetto che prima dell'intervento sul carburatore tutto andava bene; pertanto deve essere qualcosa relativo a questo. K'unica cosa che ho cambiato in fase di rimontaggio è stata la vite del famoso registro del minimo (quella bronzata che sta dietro al carburatore per intenderci), però non credo che questo piccolo intervento abbia potuto generare un tale squilibrio. Ti viene qualche idea?
Ciao Andrea, la vite di cui parli è la vite di registro miscela e regola la carburazione al minimo dunque, si è possibile che questa vite ti provochi questi effetti. Ti chiedo: la vite che hai messo è identica a quella che hai tolto? se è la stessa identica vite, l'hai messa nella stessa posizione di prima?
Altro fattore che potrebbe modificare il comportamento del mezzo è la posizione della ghigliottina, hai lasciato il suo registro esattamente dove era prima o l'hai modificato?
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina Grazie per la tua risposta. Ho risolto l’arcano (se così si può dire). Si trattava del paraolio lato frizione che faceva passare olio e se lo briciava tutto (da lì il tanto fumo)…me ne sono accorto perché per la messa in strada dopo l’intervento di pulizia del carburatore avevo caricato 250cc di olio 80-90 e dopo i test carburatore (40/50km circa) non c’era più un goccio d’olio…trattasi di fumo dovuto alla combustione dell’olio. Ora tocca sostituire il paraolio. 350€ + IVA e pezzi…un bel disastro. Potrei farlo io ma non ne ho proprio nessuna nessuna voglia.
@@andreachevallard9571 Ciao Andrea, buono che hai trovato l'intoppo, meno buono che è quel paraolio... approfittane per revisionare tutto il blocco così dovrai riaprirlo fra 10 anni.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Ma guarda, vorrei tanto che fosse come dici tu (revisionare il blocco completo per riaprirlo eventualmente tra 10 anni) ma in realtà ahimè non è così, infatti il blocco è stato riaperto da me in persona e revisionato completamente solo 4 anni fa (sostituiti tutti i cuscinetti, paraoli e resto) però come vedi, l’imprevisto maledetto sta sempre dietro l’angolo.
L’unica cosa che mi rimprovero è di non aver usato paraoli originali ma “corteco”…se avessi usato il paraolio originale probabilmente non ci sarebbe stato nessun problema
@@andreachevallard9571 mi pare strano che un paraolio, normalmente immerso o quasi nell'olio, si sia già usurato in 4 anni. Magari nel montaggio qualcosa non è andata come doveva e ora si fa notare?
Fammi sapere quando lo apri,
sono curioso.
A presto,
Agatino.
Ciao, il miscelatore LML é uguale a quello del PX? Perché in rete non trovo alcun kit di revisione per LML…
Ciao Alessandro, ti giro il link di Francesco ua-cam.com/users/VespaChePassionefeatured
è molto pratico di LML e saprà aiutarti molto meglio di me, è anche molto disponibile per cui sei in ottime mani.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina grazie troppo gentile
Ciao, dopo aver revisionato tutto e rimontato, il leveraggio del miscelatore rimane scattoso… ti chiedo è normale o ho montato male qualcosa (ho riverifivato e non trovo problemi) . Grazie
Ciao, credo di aver capito cosa intendi e immagino sia causato dalla forchetta sulla quale si incastra il nottolino del cavo dell'acceleratore, il quale, lungo il suo movimento, potrebbe tendere a sbattere contro la parete della vaschetta miscelatore. Questa eventualità succede col cavo ancora smontato per cui non appena lo metti al suo posto tutto torna alla normalità. Se al contrario la "scattosità" ci fosse a prescindere, devi controllare il movimento del leveraggio col coperchio smontato. Se a coperchio smontato procede a scatti, lubrificalo con dello sbloccante e dovresti risolvere, se invece succede col coperchio montato, potrebbe essere colpa della pompa olio che è parecchio usurata.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino, ti ringrazio per il supporto. Proverò con un po’ di prove… l’unico pezzo nuovo che ho messo è la molla. Grazie ancora buona serata.
Non ho lo sdoppiatore miscelatore liberty 50 2 tempi,il meccanico per non perdere tempo me l'ho ha sicuramente abolito,come devo fare per metterlo, mi faccia questa carità,mi spiega come fare
Ciao Lello, intanto continua a farti tu la miscela al 2% perchè il rumore ferroso non è nulla di buono, poi assicurati di avere ancora il miscelatore montato ( se ti serve sapere come è fatto, vedi qualche immagine su google oppure ti ho trovato questo video sul YT ua-cam.com/video/B7A3Lag55Vs/v-deo.html ). Se non lo hai, dovrai comprarlo e montarlo, altrimenti continui a farti tu la miscela.
PS se non trovi il miscelatore, forse dovresti tornare dal meccanico a fare un po' di casino...
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Buongiorno. cosa può far uscire l'olio 2Time dal serbatoio e fermarsi al cambio, quale difetto? grazie
non capisco il collegamento tra il serbatoio e il cambio, se la perdita è dal serbatoio devi controllare quello, rubinetto e ghiera.
@@SonoInOfficina Penso di essermi espresso male. L'olio 2T scende nel tubo ed entra nella scatola del cambio attraverso l'autolub, hai visto questo?
@@vespeirodinelli allora probabilmente è colpa delle oring della sede pompa (il cilindretto in cui si infila la pompa olio) da quelle oring trafila olio che si accumula e sale fino all'ingranaggio pompa che è in contatto con l'aberino che finisce dentro i carter.
Una domanda che non c'entra col video: se si elabora una vespa px 125 con un dr 177 e per puro caso ti fermano i vigili/carabinieri, possono darti fastidio?
certamente, non stai rispettando il libretto e sei passibile di sequestro
@@SonoInOfficina farai mai un video in futuro su come montare un gruppo termico sulla vespa?
@@SoundMontana512 si certo, fra qualche mese dovrò aprire tutto il blocco motore... a poco a poco farò video per ogni cosa. ciao.
Buongiorno qualcuno mi saprebbe indicare qualche rivenditore non riesco a trovare molla sfera per miscelatore px
trovi i link qui www.sonoinofficina.com/revisione-miscelatore-olio-parte-mancante/
Ciao ragazzi mi sapete dire dove trovare la sfera la molla è il fermomolla nn riesco a trovarli da nessun motoricambi grazie
Ciao Gennaro, si sono in pochi a tenerli, trovi i link qui www.sonoinofficina.com/revisione-miscelatore-olio-parte-mancante/
@@SonoInOfficina grazie per la disponibilità e gentilezza
CIAOOOO AGATINO!!!
OGGI HO SMONTATO TUTTO IL MISCELLATORE, MA NO HO POTUTO TOGLIERE IL PEZZO CON I DUE O RING.
ATRO SISTEMA PER TOGLIERE CUEL PEZZO???
UN SALUTONE.
Ciao Giuseppe, si, puoi usare un tassello a espansione di quella misura e in plastica. Avvitandogli la sua vite, si "aggrappa" alle pareti del cilindretto e dopo, puoi usare la testa della vite per fare leva e tirarlo via. Occhio a non esagerare mentre stringi il tassello, procedi un po' per volta, se scivola lo avviti di più e riprovi, ovviamente cilindretto pulito così fa più presa.
Fammi sapere come va,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina SALVE AGATINO !!! FARÓ LA PROVA E TI LO FACCIO SAPERE !!! GRAZIE MILLE !!! OGGI HO SMONTATO IL SERBATOIO DELL'OLIO, CI CREDI CHE CI MANCAVA IL DADO DEL FILTRO DELLA PARTE DI DENTRO !!!
UN SALUTONE AGATINO !!!
@@TANOCICLISTA meno male che te ne sei accorto
Ciao ho fatto tutto, ho fatto fuori circa 5 litri di miscela, il livello dell'olio cala nel serbatoio regolarmente ma non vedo aumentare la fumosità...come faccio a sapere se devo continuare a fare miscela? C'è un sistema?
Grazie per i tuoi video
Ciao Roberto, in effetti dovrei farci un video... un sistema efficace è riempire il serbatoio quasi al massimo, stabilisci un livello di riferimento (es. 5cm dal tubo di carico dell'olio) e usi la Vespa e man mano ti scrivi quanti litri di benzina hai consumato. dopo x giorni, ricarichi l'olio fino a quel livello ( i 5 cm di prima), segnandoti quanti ml di olio hai aggiunto. Fai il calcolo col consumo di carburante e sai a che % hai viaggiato. Se è il 2% standard puoi anche smettere col rabbocco dal serbatoio benzina.
@@SonoInOfficina Grazie, se ti può interessare ho fatto un calcolo sul tubo dell'olio dove si fa il rabbocco, diametro 3 cm e quindi ho calcolato che ogni cm corrisponde a 0,7 ml di olio. Ho visto che il miscelatore scende di circa 3 cm ogni litro di benzina ( ho fatto le prove dal momento che si accendeva la riserva), quindi ho dedotto che il miscelatore funziona regolarmente. Pensavo che la vespa ad un certo punto avrebbe cominciato a fare più fumo ma dopo aver consumato più di 5 litri ancora niente, farò ancora qualche litro per sicurezza e poi farò benzina normalmente.
@@Roberto-uy5pc bene, ho preso nota, grazie.
@@SonoInOfficina grazie per i tuoi video sono sempre utilissimi
Ciao amico, una cortesia,
mi serve sapere la mancanza del teflon di tenuta, della molla e della sfera, può comportare una perdita d'olio miscela a vespa ferma?
Perché ho smontato il tutto grazie ai tuoi video e la vaschetta ne è sprovvista , sicuramente qualche meccanico o se l'è persa oppure ha rotto il teflon di tenuta e ha pensato bene di non procurarne un'altra e cosi non ha messo nulla e la mia vespa come dicevo mi continua la perdita d'olio miscela da sotto la vaschetta ma quello che è più grave che i vari meccanici che ho fatto mettere mano nessuno dico nessuno si è accorto ti tale mancanza. Ora caro amico potresti mandarmi un indirizzo in modo da poter reperire i ricambi originali della Piaggio che mi è difficile anche ciò.
Ringrazio per la cortesia
Luigi
Ciao Luigi, sfera e molla li trovi qui www.sonoinofficina.com/revisione-miscelatore-olio-parte-mancante/ ti conviene contattarli e ti fai dare conferma per il tappo, se non lo avessero ti posso dare un altro contatto ma quando presi i ricambi da loro, avevano il tappo ma non la sfera (e credo di aver preso io l'ultima molla)
Ciao possibile che la molla e la sfera impediscano di evitare che la vaschetta carburatore si riempia d'olio ? Perché ho cambiato guarnizioni ecc ecc ma dopo un po' mi ritrovo la vaschetta e carter che gronda d'olio 😢 grazie per eventuale risposta .😊
Ciao, per prima cosa devi capire se l'olio esce dal coperchio miscelatore, stabilito questo, la prima possibile causa è la coppia molla - sfera, perché se la sfera fosse deformata, l'olio passerebbe continuamente fino a riempire il miscelatore e poi la perdita sarebbe solo questione di tempo.
Intanto cambia sfera e molla,
poi se c'è altro lo valutiamo.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Ho trovato solo il cavetto spezzato accanto al carter penzolante senza sdoppiatore e niente, mi ha arrecato danni sicuro al motore,perché appena lo accellera non riesce a fruire e mi produce un rumore ferroso
ho risposto sotto
❌❌❌❌❌Raga ho un probema la mia vespa fa scoppietti e non sale proprio di giri cioè dai gas e invece di salire di giri fa scoppietti non è la carburazione e ho l'accensione elettronica pur cambiando candela continua ad avere quel probblema ho cambiato carburatore e ha sempre quel probblema anche mettendolo al massimo della magrezza... Cosa devo cambiare?❌❌❌❌❌
Ciao, potrebbe essere un problema elettrico, dovresti testare lo statore e la bobina
@@SonoInOfficina ho trovato il probblema bobina malfunzionante😢
@@pozzi6753 poco male, economica e facile da cambiare, poteva andare peggio.
@@SonoInOfficina gia
@@SonoInOfficina ma su un carburatore 16.16 va bene il getto 76 per un Polini 75cc?
Devo ogni tanto aggiungere olio al serbatoio benzina quindi fare io stesso miscela
Ciao Lello, fammi capire meglio il problema, cosa si è rotto di preciso? se puoi contattami via Facebook magari con una foto dell'imprevisto, così resta tutto in una pagina e ho uno storico per conversazioni future.
A presto,
Agatino.
Bravo cumpa! Però l'amaffinire cu sta Vespa, dobbiamo passare a lu motore cattivo 4 tempi! 🏍
tieni ragione ma è ancora troppo presto...
@@SonoInOfficina complimenti ancora per i video stupendi!
I 4t è per macchine agricole, 2t è il vero motore
@@bobbob-db4ez infatti il landini era 2 tempi e rimane il migliore
ahahhaa ha 10 anni? cambiala!