Самые проблемные бензиновые двигатели, которые не стоит покупать
Вставка
- Опубліковано 26 лис 2019
- Подборка самых ненадежных моторов на бензине.
Двигатели вошедшие в топ:
FSI - 1.4, 1.6, 2.0, 3.2, 3.6
2.0 16V IDE
1.6 VTi
1.8 SCi
TSI или TFSI
2.5 Turbo Subaru
2.0 TS, 2.0 JTS, 2.2 JTS - Авто та транспорт
Проездил на Мерседесе МЛ 320 , 2 года по Владивостоку --- НЕДОСТАТКИ - Не едет без бензина .
Южззз9з9з990
Та же фигня на моем JEEP. Мотор 2.7 crd Мерседес. Хоть здохни, а без соляры не едет и всё. Уже не знаю что и делать😄
@@user-sm4ye3ve1i лейте водку в баки, иначе не уйдём! 😂
@@user-hu1hu8xr1r хотел бы я в глаза этому конструктору посмотреть😁
Велосипед очень экономичен. 2 тарелки борща на 100 км
А мясо где???
@@georgpunko534 Мясо в борще =)
@@mnxy5219это уже турбо,а если суп гороховый,то на формулу 1можно
А без седла ещё + 10 л. с.
Усрёшся.
Всем привет. Я работаю на СТТ. Пару месяцев назад я капитали шкода октавия TSI. Эти двигатели на ауди ремонтируются на много проще. На сколько можно усложнить конструкцию, на столько и усложнили. Перескочила цепь, обошёлся регулятор опережения распредвала, поглуло клапана, повредило 4 поршень. Самая тупость конструкции в том, что для снятия поддона пришлось вытаскивать двигатель, снмать маховик, чтоб открутить 2 болта и снять поддон. Другой косяк в том, что умудрились упрятать ремень помпы. Если в дороге обрыв ремя, мало того, что сам не поменяешь в дорожных условиях, но мало кто догадается, где находиться. А чтоб поменять ремень помпы, надо снять всасывающий коллектор, далее, нужен либо спец ключ или снимать двигатель, снимать маховик, выбивать заглушку и головкой на 12 открутить левую резьбу. Также проблема снять переднюю крышку двигателя. Надо снять генератор, компрессор кондиционера, кронштейн этих двух агрегатов. Это самые большие косяки этого двигателя.
Это называется технологичность)))
Это уже заднеприводное братство конструировало авто
@@user-lq7to3sb1v это называется не технологичность ,а маркетинг.Слово "технологичность"придумано маркетологами для лохопетов,когда даже элементарный копеечный ремонт или обслуживание превращается в Сталинградскую битву с огромными финансовыми затратами,чтоб ты быстрее бежал за новым авто.Ресурсные и ремонтопригодные моторы с отличными характеристиками придуманы давным-давно,ещё в середине того века,только сейчас они нафиг никому не нужны,куда интересней штамповать одноразовые перделки и впаривать их лохопетам называя это все "технологичностью" ,особо не афишируя,что это что-то вроде одноразового китайского электрочайника,рассчитанного на срок гарантии,а дальше на помойку,поэтому на них даже ремонтных запчастей не существует.
Это вы про мотор CDAB?? Там можно ремень помпы поменять токо откуда он в дороге будет у человека😂
Это называется "Успеть нагреть как можно больше бабла до полного замещения двс,электрическим"
Во времена когда были двигатели миллионики,сервисы сидели без дела зевали,просаживая штаны...
Лайк. Да, мы согласны с озвученным списком.
У нас был 2106 шестёрка 2000 года мотор 16 лет без ремонта служил после год коленвал сломалось.
Самая большая проблема, для движки, это наездник.....
Хороший видос!
Худший моторчик это стоит на мой ЗАЗ- DAEWOO. На обгон идти можно полные штаны навалить от страха ,разгон до 100 за 60 cek.
Так это у тебя еще быстро разгоняется, вот у меня до 100 за 120 сек
Я вообще на обгон не иду темболее с пассажирами не только я навалить могу и они тоже
Руслан Леурдо красава! Повеселив
Твой моторчик при уходе ходит по 500тыс свободно. Таксистами проверено.
Парни вы просто не умеете ездить, на третьей передаче сенс разгоняется нормально
Я крайне скептически отношусь к подобным роликам так, как часто негатив к моторам вызван не родивым хозяевам, которые не соблюдают рекомендаций производителя или просто экономят. А потом купит другой и начинаются проблемы.
Людей не смеши.Сейчас хоть как следи за мотором только особо много на нем не наездишь без проблем,потому-что низкая ресурсность в современных движках закладывается искусственно ещё на стадии их создания,гарантийный пробег ,а дальше держи карман шире.Ресурсные авто с моторами миллионниками и кованными подвесками давно канули в лету,сейчас авто что-то вроде китайского эл.чайника работает гарантийный срок,а потом на помойку,хоть ты как за ним следи.Делать сейчас ресурсные моторы и авто в целом никому не интересно,просто вылетишь в трубу.Тот-же TSI посмотри из чего он сделан,он перегружен в угоду маркетологов ,детали игрушечные,всё там специально сделано через задницу,чтоб ты быстрее созрел для покупки нового авто.Вот собственно и всё.
Поправочка! По поводу двигателей Фиат и Альфы это моторы Дженерал Моторс, они устанавливались во времена сотрудничества между компаниями. И не такие уж они и плохие, непосредственный впрыск подразумевает хороший бензин, отсюда все и проблемы если заправляться г-вном.
Ребята не пишите,а у меня,а у меня......вам просто повезло с движком,ну и своевременное обслуживание.
просто за машиной нужно смотреть а не менять масло раз в 15 тыс как делают на сто сеат
Прежде чем ругать прямой впрыск прочитайте регламент его обслуживания там есть периодичность чистки впуска . А ждать от бу премиум класса дешового Содержания это дебилизм .
Прямой впрыск нормально работает и до 500.000 км при должном обслуживании двигателя по впуску, впускным клапанам, форсункам и масляной системе. Процедуры не обременительны, как по деньгам, так и по времени обслуживания 2 раза в год.
Passat b6 2.0 fsi там 150 лс, я продал на пробеге 470 тис, без проблем набежал ( сервис)
Ключевое - обслуживайте двигатель чаще. То есть, тратьте деньги, чтобы ваш авто ездил.
Про субару. Сегодня моему форестеру стукнуло 15 лет, как я на нем езжу. Пробег небольшой правда, 430 тысяч. Мотор родной и не чинил. EJ205 ТУРБО))
Японский GDI, у самого на машине стоит.MMC SHARIOT GRANDIS (GDI) 2.4 с двиглом 4G64 GDI. Отличный двигатель.
Я на десяточке 455 тыс.км проехал с 2003 года по 2019, одна капиталка на 270 тыс.км и ещё человеку продал масло не ест на шеле 5w40,124 двигло.
Сосед продал семерку,пробег без кп 530000км,вот вам русское ведро.
Я с таким же мотором продал с пробегом 324000 тк.Вообще проблем не было,но только с мотором.
Мой Космич не назвали фуууух. Значит надёжный мотор!
😁👍
Космич зверь!!!
У меня Опель кадет 1.6 16кл прошёл 300 тыс км без проблем тянет как трактор сцепление поменял на 220тыс км! Масло лью всякое меняю раз в 4 тыс км! Меня устраивает Опель и Нексия!
Любой движок можно ушатать нашим БЕНЗИНОМ и МАСЛОМ паленым, а про наш ДИЗЕЛЬ я вообще молчу!
Дизельную вообще не стоит брать.
Смотря какое качество дизеля,если хорошее то дизель очень хорош.
А еще рукожопыми автослесарями
Не можно, т.е. нельзя. В 90-х маслА покупались на обочинах дорог и бензин тоже. Масло менялось 2.5- 3 тысячи км. Бензин проверяли по скорости испарения его на пальце и по цвету сухого остатка на пальце руки, предварительно обманув его в канистре. Разборок-мусорников не было, как и заднеприводных демонстраций. Сейчас же поколение Пепси, купившись на рекламу и красивую канистру, не способны проверить качество бензина или масла самостоятельно Да и жаба душит.
@@user-vj9mj8fh3l А чего дизельную не брать ? Мерс с мотором ОМ611 пробег почти 900000 - за это время 2раза замена уплотнительной прокладки топливного насоса + один раз комплект форсунок + 2раза ремонт турбины + трубка подачи топлива к форсунке ( 1шт). нашёл на разборке ) + 1р ремонт генератора и 1р замена генератора на бу с разборки (перебраный ) + 3комплекта свечей накала .. вот собственно и всё ! Цепной привод -всё ок. Клапанную крышку ни разу не вскрывал ! Замена масла полусинтетика раз в 10тыс ! Моторчик не дымит ( несколько десятков ( может и сотню ) раз было , но как оказалось - из-за некачественного топлива ; с качественным - симптомы проходят ) Ну и напоследок - не о моторе сказано : только не смейтесь ! - ни разу не менял крестовины карданного вала ! даже под машину лазил раз 20 от силы - просто незачем . Машинка 2001г.в.
Ситроен берлинго пробег 300к полет нормальный,кроме подвески ничего не менялось)
Берлингос согласен, рабочая на Газпроме масле больше 5 лет, не уложить пока мотор 😂
Вобщем я ронял так. Надежные машини перестали выпусеать после 2007года. Сто подогнали работу. Короюка на аольцваген рассыпается к 500000 км.да и все остальное рассыпается. Так было задумано. Нужно качать бабло...
Надежные машины выпускали до 98 а потом производители договарились и стали выпускать говно
Пробег 308 т.км.,масложор очень незначительный при моём агрессивном стиле езды. Это норма.
По ep6.Просто нужно уменьшить регламент по замене масла с 20тыс.км до 8тыс.км. Обязательно! И практически все проблемы по двигателю уберутся.
С моим 3008 12г.в. проблем нет
Какой пробег?
@@Gennadyzap 70тыс даже нет внутри двигателя налёта "блеск". Из всего только поменял цепь на "модефицированную" говорят ресурс больше! Посмотрим! Мотор не турбо
Уже заложена поломка,так везде и во всём.
@@user-kf8iu5hf6s 70- тысяч!?) Ну насмешили ,вы издеваетесь?, Он сотню тысяч пройдет без проблем даже если три раза всего поменяете масло,все проблемы после этой цифры,а автор плохой человек ,что не сказал про БМВ производителя этого двигателя ,которые сделали подлянку французам с этим двигателем
@@user-rc5uy7rh5z У вас может быть только и сотку! Не спорю!
Моя бывшая 308 без проблем до 180т.км дотянула,что с ней сейчас конечно не знаю в другой город купили. Совет от меня, как бывалого шофёра и автослесаря: Делай и обслуживай машину только сам. И твой ер6 за 200т.км выйдет. Мне конечно нечем хвастаться, пробег ещё ни о чем, но есть ролик, мужику меняют цепь на 408. У него пробег 250т.км и двигатель в поряде!
Была альфа 155 с таким мотором.В ней ломается все что только может сломаться.Когда избавился пропил от счастья больше чем за нее дали.
Ну так 155 тупо старая, 159 нормальная
В чём то согласен, в чём то нет. При некачественном уходе и мерсовский 3.0D будет проблемы доставлять. Двигателя с прямым впрыском требовательны к маслу. Лей то ,что рекомендует производитель. Не экономьте на расходниках и проблемы намного позже начнут проявляться.
купи себе осла
@@vintventilyator2109 Своего хочеш предложить?
Вроде у ср.брата на хендай вера круз стоял 3 литровый мерседовский дизель. Он его хвалил, но говорил что по фильтрам к нему накладно. А так мотор нормальный если следить. ПроДАЛ ЗНАКОМЫМ ПАРУ ЛЕТ НАЗАД И ВРОДЕ ДО СИХ ПОР СЛЁЗЫ СЧАСТЬЯ ПОТИРАЮТ.
Ключевое - тратьте деньги на обслуживание. Чем больше, тем лучше.
купил субару да 4вд едет достойно 160 прет как танк.10 .15.жрет . но я доволен.
У меня альфа ромео 2.0 JTS и я очень доволен.... Может быть мне попался какой то хороший.... Но я еще и поменял вали грм на тюнинговые с высоким подъемом клапанов,облегчил коленвал на 2.2 кило и облегчил маховик на 900 грам , установил топливные форсунки от 3.2 JTS и еще кое что по мелочам.... Крутить до 10800 оборотов и на стенде ведает 204 лошадки , разгон до 100 за 5 секунд.... Все это сам делал и пробежала уже 115 тысяч без единой поломки....
Субару Аут 2,5 ,2006, 380.000 только кольца поменял, привет из Орла, менять не собираюсь…
2:02 "Распредельный впрыск топлива..." 🤣
Кодиак запили, точно зайдет!
Фух, Авто ВАЗ хоть пронесло)
Это закономерно. Ваз лучший
1.6 8 клоп и 1.6 16 клапанный, по 400 тыс ходят, капиталка на коленке и снова 400 ккм!
@@user-gj8bc3iq5x ты прав,я на десятке триста проехал.
@@user-vj9mj8fh3l у меня сейчас 312 тысяч км! Масло не жрёт.
@@user-gj8bc3iq5x я маслу доливал чуть,но от хорошей обкатки тоже зависит.
Вобщем сделал вывод... прямой впрыск на бензинках это зло 😒
1,4Tsi gen3 очень надежный, тяговитый и экономичный мотор. Он по пробкам кушает 6-6,5 л 98-го бензина. При этом, если нажать на гашетку, он едет и легко обгоняет атмосферных японцев/корейцев с мотором 2,0. И опять же - ремень ГРМ менять дешевле чем цепь. Да, только 98-ой бензин и масло 504-го допуска (мин - 5000₽ за 4 л).
Жду когда у моей древней тойотке движок крякнет чтобы уже наконец-то новый бимер купить, но он сцуко всё не сдаётся и не сдаётся, заебал!
такая же фигня с 3s-fe движком. Ремень ГРМ не менял (всё времени не было), порвался на ходу. Новый поставил, завёл, работает. Хоть бы клапана погнул, так нет!
Юля Украина
Мария Польша
Быстрее ты крякнешь ,чем мотор Тойота.)))
Старые Тойоты)) не убьёшь, а новые можно.
Автор, рассказывая про двигатель ЕР6, забыл упомянуть, что для Пежо/Ситроен его сконструировали на BMW. Так что на BMW и Mini тоже стояло это убожество. В сервисе всегда рады таким автомобилям.
Пацаны что скажешь по Мерседес м 102 20. двигатель хороши или нет
Мондео 2002 года 2.0 бензин 340 тыс пробега, полет нормальный)
Хорошо ролик...
Я хотел vw golf 5 какой матор лучше?!
спасибо), у меня есть подробное описание проблем пятого гольфа - ua-cam.com/video/IjYeKZokc7A/v-deo.html
1.9 тди
1.6 Mpi самый надежный и долговечный,у меня Джетте такой,проблем никаких,а пробег уже за 200к км.
@@user-qh5wk2wh7m уж лучше уже 2.5
В общем все движки дерьмо надо брать мула
Вы правы точна или ишака брать
тоже от жратвы зависит,может здохнуть
Нет, есть Хеми.
Фольцваген поло 2017г.двиг турбо 1.4 .125л.с пробег250т.км движок отличный.
Была шкода а7 с 1.2 !!! Отъездил 6 лет!!!!! Без единой проблемы!!!!! Продал, взял шкоду Кодиак с 1.4 !!! И буду дальше ездить и радоваться!!!! А на моей шкода а7 сейчас ездят люди, и горя не знают!!!!! Так что прежде что либо писать, поучи матчасть!!!!!
Согласен,но расход масла есть у него к 100 тысячам
Шкода топчик,лучшие авто за свои деньги у меня пока турик на 1.8 т 4*4…150 тысяч пробега,машина радует следующей думаю будет кодиак или Тигуан
Шкода Октавия FSI 1.6. 200.000 Км. 12 лет работа без проблема. Самым надёжный двигатель и болшая економия бензин особенно в трассе.
Гундос, это не оскорбление, констатация факта.
2.0 fsi 150 л.с. атмосферник,что стоит на Пассатах самый надёжный ваговский мотор,при должном обслуживании. Езжу на данном авто 6 лет,без проблем.
Согласен. Проехал311тыс. Км. И вот нагар на клаппанах
Для меня самым надёжным двс является м30 BMW. За 15 лет эксплуатации ни каких серьёзных проблем. Проехал на этом двс 640000км, а сколько проехали до меня неизвестно. Как купил авто, сразу поменял все прокладки и сальники, маслосьемные колпачки, карамысла, и поршневые кольца. Так сказать косметический ремонт двс. Проехав 15 лет, я больше в мотор не лазял, машина сгнила, а мотор даже масло не ел!
У меня велик сити байк езжу на нем и не парюсь 2-3 раза в год затягиваю спицы смазываю и самый огромный минус сего девайса прокол колёс в деревенских условиях. Двигатель жрёт всё, сало, шашлык, разные салаты и всё что съедобно и за 37 лет явного износа нету. XD)
Тот же ер6 ставился еще на мини куперы и бмв. И кстати это бмвшная разработка.
Диванный эксперт👍про tsi если не знаешь не говори умней казаться будешь
Почти четыре года откатал на 1.8 2011 года
@@AvtoProblemy 6 лет откатал 1.4 тси . Без проблем вааще. Автор ноль полный.
@@vladimirradkov8481 Плюсану, долго курил форомы, в итоге забил и взял Audi A3 1,2 tsi + s tronic, четыре года отъездил вообще без проблем.
Ездил на ку7 вобще без проблем помпа головка стартер сцепление и все.
@@MuTeopKa сколько км за 4 года. Есть люди за 8 лет 40 тыс проезжают
На моей девятке пробег 350 тыс. км. Никак не могу ушатать двигатель. Только гниёт кузов, и всё.
Отвертка,плоскогубцы,кусок провода и такой то матери,никогда и нигде не не вставал...
Единственное условие было - чистый карбюратор!
А сегодня цацкайся с этими чудо творениями то им масло не то, то им антифриз нужен "свой" и никак не другой (сьест головку(!)
И вишенка на торте - комп для диагностики!
Без него даже не смей трогатся с места!
Культурное "изьятие" денежных знаков из карманов,любителей перемещатся из точки А в точку Б!
Автор в автомобилях как я в балете понимаешь. Где то что то слышал и втираешь тут мамкин эксперт.
Распредельный впрыск - это новый тип впрыска? И распредельные валы - это инновация какая-то?
Раздельный впрыск . В коллекторе нет замеса бензина и воздуха . На моторах TSI ( oт VW) называется ПОСЛОЙНЫЙ
@@vt4017 так то "раздельный", а в видео про распредельный впрыск идет речь. Раздельный знаю. Распределенный знаю. Распредельного не встречал. Может, гибрид какой. Я поэтому и разволновался, вдруг пропустил очередную новинку технического прогресса. И с валами та же история. 😟😟😟
Здравствуйте
Как вы думаете о ниссан санни 1997 г.в 1.6 объем
АКПП?
Хороший но слабый
Самый надёжный ваз 2111 8 кл можно на пеньке перебрать .
На 2106 ещё проще.
@@Vindetta_V666 да куда там проще 🤦 стартёр не достать генератор тоже в жопе чтобы заменить цепь с звёздами так там вообще ужас.
У меня рабочая машина опель астра н двигатель z16xer пробег 184000 км ждал когда что нибудь отвалится заехал на то говорят всё норм катай дальше.машина за восемь лет подвеску родную имеет менял грм масло фильтра и ещё датчик уровня охлаждающей жидкости
У меня астра н с z18xer пробег 360000. Особых проблем нет и не было. Речь не про теплообменник и шестерни распредвала, а в общем.
У меня была Вектра В 98 года, Х16XEL, Продавал с пробегом 260к, щас чел ездит не зная горя, уже за 300к
САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЭТО ТВОИ НОГИ.
Рядный 4 целиндра, 2 клапана на целиндр, чугун блок, чугун голова, карбюратор, цепь ГРМ и вопросов нет, вопрос где такой взять на новых авто 😢
Покупаете ,ставьте на свое авто и катайтесь без. Проблем за восемь лет ни разу под капот никто из ментов не смотрел.
Карбюратор в этом списке лишний.
Зарянка не цепь не ремень не гнуть клапан, он гнется из-за встречи с поршнем в котором нет выборки под клапан. Старые поршня имели выборки, но только на бензине, на дизеле нет камеры сжатия и там поршень подходит вплотную к головке.
хонда хрв 4 вд 120 лс втек 2001 года 👍💥
На свой шкуре ощутил, что такое получить авто с таким "хорошим" ДВС. Пежо 3008 с движком ЕР6 и турбиной, сколько же денежек он съел. Благо, что продал, хоть и не дорого. До сих пор с дрожью вспоминаю😢
Здравствуйте, какой пробег был и год?
Тоже думаю продать
3.2 Mercedes очень надежный😍😍😍
Чтобы сделать "не убиваемый мотор" не нужны какие либо сложные технологии, долгие исследования и тесты.
Да, мотор не будет с места до 100ки тащить за 5 сек
Да расход будет будет по больше
Но головняка будет на много меньше
Автоваз как раз не имеет сложных технологий. По этому и моторы их весьма надежны.
Гольф 5 2004 год, fsi 1.4, 250тис.км полет нормальный.
Самые надежные в ,,Калинах" и только в желтых!
В лабе калине движки просто ужастные
😂😂😂😂👍согласен
Мерседес 2.3 ц клас самый надёжный мотор м111
Даже слов нет. Одни значки от машин говорят за себя
Хотел спросить, неужели реально двигатель 2.4 Ауди А4 б6 ненадежный??
Не все . Смотрел обзор, там говорится что турбированные движки у Ауди А4 не надёжные. А по факту меньше людей слушай. Долговечность двигателя да и машины зависит от хозяина
@@user-yj7ti8vl8b Согласен с тобой братишка. Большая часть проблем от хозяев, не следящих за своими машинами.
очевидно диванный эксперт
Хотел спросить голф 4 универсал год 2003 матор 1.4 .16 клапан харошыи или нет
😂🙈
хороший ролик, давай теперь об надежных двигателях, я хочу куппить альфа ромео и мне интересно какой лучше двигатель взять
Только моторчик от Запорожца не бери
делаю уже)
З, 0v6или2,5v6, либо дизель, сам езжу 166 альфе, поэтому знаю очем говорю
@@user-uk6vm6fk3j на 159 не ставили 2.5 v6, а 3.0 мотор крайслера жрет как слон, и он не очень удачный, так что ты не знаешь о чем говоришь, мне нужно больше информации о 1.8, 1.9 и 1.75,
Если альфа 156 то 1.8 твин спарк,если 159ю то 1.8мпи.
Моторы TSI 1,4 EA 211 - эталон надёжности для малолитражного мотора . А экономичность и темперамент .........
купи себе осла и не умничай
Я вроде бы сказал что с 2012 года моторы стали надежнее)
@@AvtoProblemy ЕА 211 с конца 2012 г и пошёл . Он на 22 кг легче ЕА 111 ( САХА) , чугунные гильзы , утолщённые кольца , изменено отопление салона ..... При своевременном замене масла и хорошем 98 бензине - лучший малолитражный двигатель по версии немецкого журнала " Auto Bild " и АDAC .
К тому же он без цепи, на сколько я помню. А это одно из самых слабых мест было. Но это все было после...
@@AvtoProblemy Верно . Стоит ремень с заменой на 210 т .
если ты покупаеш машину, а потом над ней издеваешся ради понтов, то какая разница какой двигатель? МАШИНА ЭТО СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!!! а дебилам место в дурке
L
Необективно! 🤔
Главная БЕДА всех моторов, прокладка между рулем и сиденьем!!!
@@speakup733 Скажу это владельцам ХЕРДАЙ ....
РАСПРЕДЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И ФОРД МАНДА
СТАВЬТЕ ЛАЙК ЧТОБ ВЫВЕСТИ В ТОП!!!
насчет TS и JTS согласен но все эти проблемы всплывают изза плохого отношении к машине, машины с этими моторами это как младенец которому нужно по часам попку мыть и кормить и нежно вытерать эту самую попку,2.0 ts сам по себе надежный, если менять расходники вовремя и менять масло каждые 6-7 тысяч км, плюс ко всему еще и дорогое топливо которое мотор жадно кушает, но при всем при этом он очень оборотистый и начинает оживать после 5 тысяц оборотов
1.8 ts менее прихотлив но всеже не означает что обслуживать не нужно
двигатели jts
сами по себе так же надежны, 2.0 на 166 лошадей это как женщтна во время месячных, где ты на перед должен знать какое у нее настроение и какие сладости нужно взять по приезду домой, а это качественное дорогое масло каждые 5-6 тысяч км, вовремя все расходники заменить и качественное топливо, так же разумеется частенько за цепью смотреть , особенно за натяжителями ибо там хоть и стоит система которая вам покажет что с цепью что то не то , но как показывает практика многих владельцев это случается уже после того как цепь встала раком на дороге
2.2 jts на 185 сил менее прихотлив, после замены цепи (перва и последняя замена если клнечно не дерьмо китайское поставили) то после за цепью как правило смотреть не нужно, потеря масла только в том случае если вливаете паленку и не держитесь плана по замене (когда замену делают после 15-20 тысяч что очень тупо , но как говорится скупой платит дважды)
3.2 jts очень надежный двигатель , это v6 и разумеется из нигатива тут только расход топлива ибо его он жрет как слон от 16л. по городу , жер масла идет от того если заливаете опять же паленку и епёте эту бедолагу во все щели, тогда после этот мотор раком уже поставит именно вас, насчет цепи очень мало найдете проблем, ибо там она надежна, с условием если замена расходников происходил вовремя и ездить правильно на холодную и горячую
так посути все эти моторы при должном обслуживание проходят спокойно до 220-250 тясяч км
Самые лучшие и не убивающий движок Мерседес m102
Сейчас шлак какой то делают: внедорожники даже городской режим не вывозят без проблем, огромные вложения в ремонты движек, некоторые компании даже недороботки со временем не устраняют. Двигатель 15 лет производится, много по нему претензий, а автопроизводителю пох... Всё становится одноразовым, откатал, если повезёт, 100 т км и на помойку. И цены на некоторые проблемные авто просто космос. Для России чем проще и беспроблемнее тем лучше.
Ищите движки с ваза ,ресурс 300-500т.км,менты движок не смотрят,только старый не выбрасывайте,при продаже на место ставьте
На чермет все чаще сдают новые движки,блок алюминевый ,полное дерьмо.
Что ты везде лазишь, врешь никакие 500 тыс мотор ваз не пройдёт хоть дрочи туда, 250-300 да это их ресурс по железу, тебе ваз крушки дарит к новому году что ты так впираешься что врешь, я считаю вазовские движки нормальные ау меня их был не один, но зачем врать то
У нас на фольц поло и не масложор и топливо долго сохраняет
Распредельный впрыск, мондеА, цепь может перескОчить! Руски школ нога не топал👌😁
В 1998г купил ваз 2104, пригнали из бельгии на спидаке было 40 000, в эксплуатации у бельгийца она пробыла 4года, сами понимаете спидак пошел по второму кругу у первого хозяна. Я не стал с этим заморачиваться взял у него эту машину. Я на ней наездил 380 000 за все это время поменял только помпу, масло менял через каждые 5000км и не сильно дорогие масла лил. Отдал ее меньшему брату себе купил другую машину. Ресурс движка зависит от вашего темперамента езды я свою машину любил и без всякой на то причины не давил на тапок, что и вам советую с любой тачкой и будет у вас все окей
Здесь про машины говорят , а ты чермет сюда прешь
Дима Вы на 100 - правы.
Короче, прямой впрыск это говно!
@@anatoliymolchanow4252😂😂😂
К сожалению согласен
Забыли сказать что моторы так званные «Принц» это не моторы Пежо Ситроен, это моторы БМВ, которые ставили на ПСА группу. То есть это БМВшные говномоторы, а моторы 1.6 от ПСА очень хорошие и беспроблемные которые ставили до EP6
Хуйню не городи.Серия ПРИНЦ это серия не БМВ-шных моторов а как раз таки Пежо/Ситроен! Пежо/Ситроен сделали серию моторов ПРИНЦ и потом дорабатывали совместно с бмв.Серия моторов tu это так же серия моторов от Пежо /Ситроен.Не разбираешься если,то не пиши хуйню.
Ер6 турбо стоит на 408 пыже и он 2013 года, часто под хвост пинаю ему, но мотор терпит и гарантию он уже давно прошёл и что делал так это только цепь грм. Не нужно экономить на масле и фильтрах с бензином.
@@user-qq2ht7lg9v Совершенно в дырочку как говорится.Просто есть уникомы которые пытаются лезть туда куда собака свой хуй не засовывала,но корчат из себя "специалистов" широкого профиля.
почему нету n63?
Странно бензиновых БМВ нету в списке.
Серия м20, м30, м50, м60, только те, что на чугунных блоках.
Я на Форде дура торг проехал 150тисяч хороший аппарат
3,6 у туарега беспроблемный и расход 12-14, и это непосредственный впрыск
Согласен,единственный его косяк снятие мотора для замены цепей...
Кусок мого відео вкрали 😄!! 2:27
тогда когда масло и топливо не бодяга, волноваться за машину особо и не стоит
Далеко не во всех движках.
Забыли н4м от нисан стоит на новом логан стэпвей как жрал на обкатке так и после дилеры говорят пол литра это норма жесть!
Октаха Тур 1,6 бензин МРІ 2007 г 402,000 тыс ниодин болт некручен!!!!!масло от замены до замены грам 200,что ещё нужно непойму????
По всей вероятности, автор под изображение прочёл текст маркетологов из какого-то около автомобильного издания. В частности , касаемо двигателей VAG 2.0 FSI серии. И сняли их с производства как раз таки не из-за их "нежности", а из-за их неломучести, что в современных реалиях не есть хорошо и для производителя и для прочих. А все проблемы при эксплуатации от " кривых ручек". Эксперт, автор, действительно диванный.
Текст сам писал!
Логики нет, зачем тогда оставлять 1.6 MPI?
Или FSI надежнее MPI?)
Тут вообще дело не в 1,6 и 2,0 , если вы знакомы с матчастью. Дело в концепции. Мухи и котлеты вещи вряд ли совместимые. Удачи в освоении .
Продам свой форестер и на великие туды_сюды, хотя без проблем эксплотирую и масло не жрёт и расход топлива небольшой но продам поскольку я имел не осторожность смотреть это видео.
Кому он нужен их на дорогах то нет фиг продашь!!!
@@mikylberezin7171 С новым годом! Вот сосед хочет купить.
А вот не было в обзоре про дохлый и масложёрный двигатель для фиат с объёмом почти 1.4.(77 л.с)После первой замены масла на новом авто(10000км) начинается постепенное потребление масла! И так к 100-120 тыс. Расход от 1 до 1.2литра. При включении кондиционера движок "тухнет" вообще. К 200000(по опыту соседа по улице) движок попросился на капиталку!
Простите, но Фиат слово, уже все само за себя говорит.
@@user-hy9zq5zi3u да ладно?! а какие вопросы к фиату? может поведаете нам про JTDм фиатовский, которому нет аналогов?
скажу одно, фиатовские движки хорошо, просто они очень тонко посчитаны и требуют к себе должного сервиса, если влез рукожоп в фиат, фиат тебя поимеет по полной, но в остальном, нет вопросов к итальянцам в принципе, очень интересные технические решения, вполне себе выносливые двигателя, очень удобный сервис, чего нельзя сказать про немецкий автопром, там в лучших традициях, порнуха в каждой детали!
@@user-hy9zq5zi3uФиат отличный авто
Албеа же хорошие машины, разве нет? не слышал чтобы на них жаловались, там 1,4 77 стоят
3.2 и 3.6 у VW нормальные двигатели. Например vw t5 3.2 и vw NF 3.6 надёжные. Те же Hyundai 2.0 2.4 меньше ходят.
Мой первый вопрос большинству современных автовладельцев в этой связи: а зачем вам двигатель с высоким ресурсом, если вы всё равно отъездите на своёй кредитолоханке максимум 3-5 лет или 100 тыс км (если не меньше), а потом благополучно вернёте его обратно дилеру и возьмёте себе новую (разумеется, также в кредит)? Почему вас так "парит" ресурс двигателя при такой форме эксплуатации авто? Когда новое авто берётся в кредит на пару лет, а потом возвращается обратно, ресурс двигателя, по-моему, важен разве что на вторичном рынке.
Двигатели с прямым впрыском в полне надежные. У них минус только нагар на клапанах, если промывку топливной системы делать вовремя с периодичностью и лить не мочу ослиную то он будет ходить.
у мене ваз 2101 1973 року двигун поставив ямз 238 турбо замість масла лью перероб з сто,20років проблем 0.
Вазовские движки с 8 ки сказка !
Я ехал на поло в другой город приехал в свой и заправлять ещё не надо
@@user-yy5hg6sc8i 1200
Плохой GDI ,никогда не берите.Езжу на ММС Шариот Грандис 2.4 GDI 1998 г.в.Езжу его и в хвост и гриву,куда хочу,и иногда,даже где не хочу ехать,он едет ,уже 14 лет,и менять его не собираюсь.Никогда не берите GDI.