[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Delden, het bos in.
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- [NL]
Op veler verzoek nu dan eindelijk een cabinerit naar Delden vanuit Bad Bentheim! 😁
Bijna elke woensdag wordt KLK Kolb Specialties B.V. in Delden bediend met een 6400. Vanuit Osnabrück worden ketelwagens naar Bad Bentheim gereden waar een DE6400 de wagens aanhaakt en vervolgens meeneemt naar een aansluiting ten westen van Delden aan een enkelsporig baanvak. Op de vrije baan moet een handwissel worden omgelegd om het bedrijf te kunnen bereiken, via schitterend stukje spoor door het bos kom je dan bij de poort van het bedrijf. Om logische redenen is er niets opgenomen binnen de poorten van het bedrijf. Na wat heen en weer steken met wagens kan er ook weer worden vertrokken met een aantal wagens terug naar Bad Bentheim, de terugreis is niet opgenomen.
[DE]
Auf vielfachen Wunsch nun endlich eine Kabinenfahrt von Bad Bentheim nach Delden! 😁
Fast jeden Mittwoch KLK Kolb Specialties B.V. in Delden wird durch eine 6400 Lokomotive bedient. Von Osnabrück aus werden Kesselwagen nach Bad Bentheim gefahren, wo eine DE6400 die Waggons anhängt und sie dann auf einem eingleisigen Abschnitt zu einem Anschluss westlich von Delden bringt. Auf freiem Gleis muss manuell gewechselt werden, um zum Unternehmen zu gelangen. Über ein schönes Gleisstück durch den Wald gelangt man dann zum Firmentor. Aus logischen Gründen wurde innerhalb der Firmentore nichts aufgezeichnet. Nach einigem Hin und Her mit Waggons kann man auch mit mehreren Waggons zurück nach Bad Bentheim fahren, die Rückfahrt ist nicht inbegriffen.
[EN]
By popular request, now finally a cabin ride to Delden from Bad Bentheim! 😁
Almost every Wednesday KLK Kolb Specialties B.V. in Delden is served by a 6400 locomotive. From Osnabrück, tank wagons are driven to Bad Bentheim where a DE6400 hooks up the wagons and then takes them to a connection west of Delden on a single-track section. On the open track, a manual switch must be made to reach the company. You then reach the company gate via a beautiful stretch of track through the forest. For logical reasons, nothing has been recorded within the company's gates. After some back and forth with wagons, you can also leave with a number of wagons back to Bad Bentheim, the return journey is not included.
![[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim](http://i.ytimg.com/vi/SoY-C2NlIsA/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Almelo naar Rheine met opkomende zon](http://i.ytimg.com/vi/BbeDR8KftMk/mqdefault.jpg)
😅bedankt weer voor deze special.had graag het terrein willen zien,lol.😅fijn weekend Mr Fred.greetz:🍐Peer. 🍻cheers.👍👍👍👍
Helaas kan dat niet door regels van bedrijven, wat natuurlijk ook logisch is. Jij zou ook niet willen dat er zomaar iemand bij jou thuis binnen komt vallen en gaat filmen 😉
Super deze rit, dit soort industrie lijntjes moeten er veel meer komen in Nederland.
Is dit een als zodanig aangelegd industrielijntje (zoals in Budel de aansluiting van de zinkfabriek), een stamlijn, of wellicht een overblijfsel van een voormalige spoor- of tramlijn (zoals bijvoorbeeld de Pon-lijn)?
Dit stukje spoor heeft heel wat charme en is ook speciaal om te berijden. Er gaan juist industrielijnen weg door het teruglopende bonte vervoer. Een container naar een terminal brengen is dan makkelijker dan een spoorlijntje aan te leggen.
Dit lijntje in Delden is natuurlijk maar een korte aftakking van de spoorlijn Zutphen-Hengelo. Het is speciaal voor de fabriek aangelegd las ik. Interessante website met ook oude foto’s: www.industriespoor.nl/Servo.htm
37:03 @@rcFred
Bedankt, rcFred! :-)
Ik vind het erg leuk, dat jij ons (indien en voorzover mogelijk) meeneemt naar uitlopers van ons spoornet.
Vraag: wat is op zo'n lijntje (in het algemeen, en hier in het bijzonder) de hoogste toegestane snelheid? - Ik kan me geen snelheidsbord of seinbeeld herinneren voorbij de verhoging tot 130km/h bij het verlaten van station Delden, maar ik gok op "op zicht rijden", zoals jij waarschijnlijk deed.
Graag gedaan en jij bedankt voor het kijken!
De aansluiting is anders dan je zou verwachten op de hoofdbaan zoals met seinen, maar het is wegbekendheid wat er voor zorgt dat wij weten waar we moeten stoppen bij de aansluiting en wat we moeten doen om verder te komen bij die aansluiting. Aangezien we met groen vertrekken vanaf Delden zou je verwachten dat we baanbaksnelheid mogen gaan rijden, maar dan kan je natuurlijk al snel de aansluiting missen 😉
😅mooie foto gemaakt op de grens op 6:37😅👍👍👍
Schitterende opname, bedankt voor het delen. Leuk om zo'n nevenlijn eens te zien!
Bedankt voor het kijken!
Helaas kan ik er niet meer van laten zien. Wij rijden eigenlijk bij daglicht vrijwel nooit over deze lijn afgezien van deze bediening.
Mooi
Mooie video van de Nederlandse Spoorwegen
Ons Nederlandse spoor heeft heel wat mooie stukken om te berijden, zo is dit stukje altijd een feestje om te zien.
Goede mooie video, mr Fred.
Deze aansluiting is er tenminste nog. In de tijd dat ik met de 🚆 naar Leeuwarden reisde lagen er bij Franeker twee aansluitingen en al die sporen waren beveiligd met stopblokken en grendels. Als de NS daar wagons ging uitwisselen had je een tijd wat te zien. Vooral thans Hutamaki werd bijna elke dag bedient met minimaal 6 wagons en dan later na lossen en laden 6 andere wagons. Met die 2200 diesels een waar spektakel en zo gaat het nog bij Servo Delden mooi in de bomen. Top🚆👍👌
Groet uit Zandvoort.
Het is een aansluiting die je in Nederland helaas niet veel meer ziet. In de havens van Rotterdam, Moerdijk, Amsterdam en nog een aantal plekken zie je veel meer aansluitingen naar bedrijven bij elkaar, maar in Delden is het maar 1 bedrijf die bij zo’n aansluiting zit. Het stukje door het bos maakt de aansluiting nog specialer dan dat ie al eigenlijk is.
😅leuk,ik zag op het station Hengelo CS de unimat 4X4 staan,die heb ik ook van Marklin metaal digitaal.😂
Hoe gaat de rit terug , geduwd tot Delden en dan omlopen ?
Nee, het vertrek is weer getrokken. Met behulp van de loc van het bedrijf worden de aankomst wagens heen en weer geschoven en kunnen wij tegen de vertrektrein aan en dan weer getrokken vertrekken.
@@rcFred ah ja dat kan natuurlijk ook. Thanks voor de info 👍
Lijkt erop dat die bovenleiding bedrading ook voor DC geschikt is op Duits grond gebied... Word daar ook omgeschakeld tussen AC 15kv en 1,5kv DC zoals tussen Aachen Hbf grens BE?
Ps. Beeld kwaliteit is echt top...👍
Klopt helemaal, de meeste sporen zijn schakelbaar tussen de Duitse en Nederlandse spanning. Bij mijn grensoverschrijdende ritten, dus verder dan Bad Bentheim zet ik dit ook als info in het filmpje erbij. Met de dieselloc hoef ik natuurlijk niet te wisselen 😉
eindelijk weer een mooie cabinerit vanuit een 6400. Geen cabview of mr Paul (electrisch). Lekker dieselen op het Nederlandse spoor. Toppie!!!
Bedankt voor het kijken! Ik vind het zelf ook leuk om op de verschillende tractie soorten te rijden, een mooie afwisseling is het daardoor in de werkzaamheden.
Is er al een rit van Wanne-Eickel via Almelo opgenomen, of zit die nog in de planning of nabewerking?
Die is inderdaad al opgenomen en zit in de nabewerking, dat zal waarschijnlijk de volgende video worden die online gaat komen.
Fantantisch, vroeger was het zo dat eerst het stop-ontspoorblok van het spoor moest worden gehaald en dan kwam een sleutel vrij waarmee het handwissel kon worden ontsloten.
Tja, voor beide volgordes valt iets te zeggen. De getoonde lijkt mij bij slecht weer prettiger. - Dat wil zeggen... moeten grendel en wissel meteen teruggelegd worden, en dan opnieuw als de trein weer vertrekt? (Dan maakt het voor het "buiten zijn" niet uit.) - Overigens lijkt mij deze combinatie van handwissel (en dan ook nog op de vrije baan) en ontsporingsblok iets wat tegenwoordig aangelegd zou worden als door de verkeersleiding op afstand bediend. - Des te leuker om het nu in deze vorm te zien. :-)
Klopt helemaal dat het vroeger met sleutels werkte. Nu werkt het met 1 sleutel en maakt de volgorde niet helemaal uit op deze locatie.
Het grendel en blok moeten na het passeren gelijk weer terug worden gelegd, zodat het reizigersvervoer ook door kan gaan.
Dat vindt ik ook
😅leuk die 1/1 marklin c rails op 9:15.😂
Het is een systeem om iets te meten met betrekking tot de sporen en het spoorbed, gelukkig zijn we nog geen metro 😉
Super, Meester. Bedankt voor deze special.
Bedankt voor het kijken!
Wat een mooi stukje roestig spoor. Dank!
Bedankt voor het kijken! Roestig is het spoor zeker in het bos 😉