![rcFred](/img/default-banner.jpg)
- 98
- 493 117
rcFred
Netherlands
Приєднався 17 гру 2006
Internationaal machinist bij DB Cargo Nederland met standplaats Almelo.
Ik probeer elke 2 weken een nieuwe cabinerit online te zetten om jullie een kijkje te geven in het mooie beroep van machinist.
Ik probeer elke 2 weken een nieuwe cabinerit online te zetten om jullie een kijkje te geven in het mooie beroep van machinist.
[4K] Cabinerit Roosendaal naar Kijfhoek Noord
[NL]
Nadat ik een trein vanaf Bad Bentheim naar Roosendaal had gereden moest de BR 189 loc naar Kijfhoek gereden worden om daar weer ingezet te worden.
De afgelopen jaren is ProRail is hier ook bezig geweest om wissels te saneren en zo hebben Oudenbosch en Zevenbergen nog maar 2 doorrijsporen en geen mogelijkheid meer om aan te kant te kunnen in geval van een verstoring.
[DE]
Nachdem ich einen Zug von Bad Bentheim nach Roosendaal gefahren hatte, musste die Lokomotive BR 189 nach Kijfhoek gefahren werden, um dort erneut eingesetzt zu werden.
In den letzten Jahren war ProRail auch hier mit der Sanierung von Weichen beschäftigt, so dass Oudenbosch und Zevenbergen nur noch über zwei Durchgangsgleise verfügen und im Falle einer Störung keine Möglichkeit mehr haben, anzuhalten.
[EN]
After I had driven a train from Bad Bentheim to Roosendaal, the BR 189 locomotive had to be driven to Kijfhoek to be used again there.
In recent years, ProRail has also been busy here to clean up switches, so Oudenbosch and Zevenbergen now only have 2 through tracks and no possibility to get to the side in case of a disruption.
Nadat ik een trein vanaf Bad Bentheim naar Roosendaal had gereden moest de BR 189 loc naar Kijfhoek gereden worden om daar weer ingezet te worden.
De afgelopen jaren is ProRail is hier ook bezig geweest om wissels te saneren en zo hebben Oudenbosch en Zevenbergen nog maar 2 doorrijsporen en geen mogelijkheid meer om aan te kant te kunnen in geval van een verstoring.
[DE]
Nachdem ich einen Zug von Bad Bentheim nach Roosendaal gefahren hatte, musste die Lokomotive BR 189 nach Kijfhoek gefahren werden, um dort erneut eingesetzt zu werden.
In den letzten Jahren war ProRail auch hier mit der Sanierung von Weichen beschäftigt, so dass Oudenbosch und Zevenbergen nur noch über zwei Durchgangsgleise verfügen und im Falle einer Störung keine Möglichkeit mehr haben, anzuhalten.
[EN]
After I had driven a train from Bad Bentheim to Roosendaal, the BR 189 locomotive had to be driven to Kijfhoek to be used again there.
In recent years, ProRail has also been busy here to clean up switches, so Oudenbosch and Zevenbergen now only have 2 through tracks and no possibility to get to the side in case of a disruption.
Переглядів: 897
Відео
[4K] Cabinerit Almelo naar Emmen
Переглядів 1,8 тис.21 день тому
[NL] De meeste ritten die ik met deze trein maak zijn in het donker, behalve in mei en juni, dan kan ik genieten van de opkomende zon. Het vertrek van deze trein vanuit Almelo is namelijk gepland om 5.18 en dat is meestal te donker om te kunnen filmen. Deze rit is in mei opgenomen en kan er weer genoten worden van de opkomende zon. De trein bestaat uit 12 ketelwagens tegenwoordig in plaats van ...
[4K] Cabinerit Oberhausen West naar Kijfhoek
Переглядів 2,6 тис.Місяць тому
[NL] Met deze rit uit april 2024 ga je mee op een BR189 en een lege kolentrein voor de Maasvlakte aan het einde van de BetuweRoute. De afgelopen jaren en zeker de komende jaren zijn er veel werkzaamheden tussen Emmerich en Oberhausen om een derde spoor aan te leggen. Elke keer na werkzaamheden zie je veranderingen waarbij het derde spoor steeds meer vorm krijgt. Na de werkzaamheden begin dit ja...
[4K] Een keer wat anders, achteruit van Almelo naar 't Harde
Переглядів 1,5 тис.Місяць тому
[NL] Ik had al langer het plan om ook eens achteruit te filmen, maar de juiste trein was er niet... Op een regenachtige dag was het te storend om vooruit te filmen en de eerste paar wagens waren leeg, dat was voor mij het moment om achteruit te gaan filmen. Ik vind het zelf leuk om te zien hoe een trein door een wisselstraat gaat of door een bocht, om dat goed te kunnen zien vanuit de DE6400 mo...
[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim
Переглядів 7 тис.Місяць тому
[NL] Na eerder al de heenrit te hebben opgenomen, heb ik laatst ook de terugrit gefilmd van Delden Servo naar Bad Bentheim. Bijna elke woensdag wordt KLK Kolb Specialties B.V. in Delden bediend met een 6400. Vanuit Osnabrück worden ketelwagens naar Bad Bentheim gereden waar een DE6400 de wagens aanhaakt en vervolgens meeneemt naar een aansluiting ten westen van Delden aan een enkelsporig baanva...
[4K] Cabinerit Oldenzaal met kopmaken in Deventer naar BetuweRoute CUP
Переглядів 1,4 тис.2 місяці тому
[NL] In deze video is de hele rit te zien die ik heb gemaakt op Koningsdag vanaf Oldenzaal naar BetuweRoute CUP met kopmaken op Deventer Goederen. Een collega had de trein opgehaald in Osnabrück waar de twee treindelen waren gecombineerd en vanaf BetuweRoute CUP had een andere collega mij afgelost en de trein verder gereden naar Sloe bij Vlissingen. Voor de ruim 600 meter lange trein stond een ...
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP
Переглядів 1,4 тис.2 місяці тому
[NL] Dit is het tweede deel van de rit die ik heb gereden, in het eerste deel was het stuk tussen Oldenzaal en Deventer Goederen te zien met het kopmaken erbij. De trein is afkomstig uit Osnabrück en heeft als bestemming Sloe in de buurt van Vlissingen. [DE] Dies ist der zweite Teil der Fahrt, den ich gefahren bin. Im ersten Teil war der Teil zwischen Oldenzaal und Deventer Goederen mit dem Kop...
[4K] Op Koningsdag onderweg met de Nosta shuttle van Oldenzaal naar Deventer
Переглядів 1,2 тис.3 місяці тому
[NL] Niet iedereen kon het verjaardagsfeest van de koning vieren, er waren ook mensen die moesten werken... Zoals ik ;-) Daarmee kon ik wel een mooie rit opnemen waarbij op de stations opvallend veel oranje kleding te zien was. Het schitterende weer zorgde er ook voor dat alles druk en vrolijk was. De trein was wederom de Nosta Shuttle die van Osnabrück naar Sloe bij Vlissingen rijdt. In dit de...
[4K] Cabinerit BetuweRoute CUP naar Deventer Goederen
Переглядів 1,8 тис.4 місяці тому
[NL] Gelukkig rij ik ook wel eens wat anders dan treinen vanaf Wanne-Eickel en deze keer een ritje vanaf het CUP (Container Uitwissel Punt) bij Elst. De trein werd door een Belgische collega vanuit Antwerpen via de Brabantroute (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) en Meteren via de BetuweRoute naar het CUP gereden, waar ik de trein overnam en verder doorreed via Arnhem en Zutphen naar Devent...
[4K] Wanne-Eickel via Dortmund Derne naar Hamm
Переглядів 9844 місяці тому
[NL] En alweer een rit vanaf Wanne-Eickel, maar nu weer een andere route. Door de verschillende werkzaamheden in Duitsland de afgelopen tijd, werd er bijna elke week een andere route gereden. Deze cabinerit gaat langs Dortmund-Mengede, Dortmund-Obereving, Dortmund-Derne en Horstmar naar Hamm Hbf. Voor de trein stond weer een BR189 en de eindbestemming was ook deze keer weer Onnen. [DE] Und noch...
[4K] Cabinerit Osnabrück Rbf naar Oldenzaal
Переглядів 2,4 тис.5 місяців тому
[NL] Nu weer een Nosta shuttle, maar nu de andere kant op. Deze trein bestond dit keer uit alleen maar gesloten wagens, omdat de containerwagens vertraagd waren na de vorige rit. Op zaterdagen rijdt de trein van Osnabrück naar Sloe (bij Vlissingen) normaal altijd met containerwagens en gesloten wagens, in de nacht van maandag op dinsdag gaat diezelfde samenstelling weer beladen terug naar Osnab...
[4K] Cabinerit Almelo naar Rheine met opkomende zon
Переглядів 2,1 тис.5 місяців тому
[NL] Deze keer een kortere video, maar wel een mooie met de opkomende zon. Vanaf Almelo werd er gereden met een BR189 en de vertraagde Nosta-shuttle naar Osnabrück. Normaal rijdt deze trein in de late avond en nacht van Sloe bij Vlissingen naar de eindbestemming, maar het laatste stuk werd op deze dag pas aan het begin van de ochtend gereden. [DE] Diesmal ein kürzeres Video, aber ein wunderschö...
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Hagen Vorhalle naar Bad Bentheim
Переглядів 7 тис.6 місяців тому
[NL] En alweer een rit vanuit Wanne-Eickel, maar nu gaat de rit eerst zuidelijker richting Hagen Vorhalle om vervolgens weer richting het noorden te gaan via Hamm en Münster naar Bad Bentheim. Bij deze rit gaat het ook weer om de trein naar Onnen in de buurt van Groningen, waarbij een collega de rest in Nederland heeft gereden. Voor de trein stond ook weer een BR189, maar nu 1 die al aardig lan...
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Dortmund Signal Iduna Park naar Münster
Переглядів 2,1 тис.6 місяців тому
[NL] En weer een rit vanaf Wanne-Eickel, maar nu weer een andere route. Zoals je het misschien opgevallen is zijn er heel veel routes in het Ruhrgebied om in Nederland te komen. Wegens werkzaamheden is de route de laatste tijd vele malen aangepast en dat geeft weer de mogelijkheid om een andere route online te zetten. Deze rit gaat langs het grootste voetbalstadion van Duitsland, namelijk langs...
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Osnabrück Rbf
Переглядів 3,2 тис.6 місяців тому
[NL] Deze cabinerit is halverwege december opgenomen en betreft een korte keteltrein getrokken door een BR193. De beladen ketelwagens waren afkomstig van de Botlek en zijn door een collega naar Deventer gereden, ik heb de trein naar Osnabrück gereden waar dan weer een loc- en machinistenwissel plaats heeft gevonden. [DE] Diese Führerstandsmitfahrt wurde Mitte Dezember aufgezeichnet und betrifft...
[4K] Cabinerit Osnabrück Hbf naar Amersfoort
Переглядів 6 тис.7 місяців тому
[4K] Cabinerit Osnabrück Hbf naar Amersfoort
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort (nieuwe goede upload)
Переглядів 3,9 тис.8 місяців тому
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort (nieuwe goede upload)
[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe
Переглядів 3,4 тис.8 місяців тому
[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe
[4K] Cabinerit Lünen Süd naar Bad Bentheim
Переглядів 2,2 тис.8 місяців тому
[4K] Cabinerit Lünen Süd naar Bad Bentheim
[4K] Cabinerit Oberhausen-Osterfeld naar Emmerich (zonder haperingen 😉)
Переглядів 1,3 тис.9 місяців тому
[4K] Cabinerit Oberhausen-Osterfeld naar Emmerich (zonder haperingen 😉)
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort
Переглядів 2,8 тис.9 місяців тому
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort
[4K] Cabinerit Amersfoort naar Köln Gremberg
Переглядів 24 тис.10 місяців тому
[4K] Cabinerit Amersfoort naar Köln Gremberg
[4K] Cabinerit Wanne Eickel via Bad Bentheim naar Zwolle
Переглядів 7 тис.10 місяців тому
[4K] Cabinerit Wanne Eickel via Bad Bentheim naar Zwolle
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Delden, het bos in.
Переглядів 7 тис.11 місяців тому
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Delden, het bos in.
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Arnhem-Utrecht naar Putten
Переглядів 18 тис.11 місяців тому
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Arnhem-Utrecht naar Putten
[4K] Cabinerit Amersfoort naar 't Harde
Переглядів 4,1 тис.Рік тому
[4K] Cabinerit Amersfoort naar 't Harde
[4K] Cabinerit Recklinghausen Ost via de BetuweRoute naar Putten
Переглядів 9 тис.Рік тому
[4K] Cabinerit Recklinghausen Ost via de BetuweRoute naar Putten
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel naar Recklinghausen Ost
Переглядів 1 тис.Рік тому
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel naar Recklinghausen Ost
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Beverwijk Goederen
Переглядів 6 тис.Рік тому
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Beverwijk Goederen
Lekker op je gemak in je uppie effe een stukkie rijden.
Goedendag mr. Fred, mooie rit. Over één van de oude tracés, te zien aan de bovenleiding portalen. Het is wel een stuk waar tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe nog z'n 16 overwegen zijn. Dat zijn er eigenlijk 16 teveel. tussen Moerdijk en Dordrecht nog maar 3 dat waren er een 10 tal jaren geleden 8 stuks dus daar is aardig het mes in gegaan. 'Bedank voor de mooie video. Groet Cees
Mooi Fred ua-cam.com/video/gMFXmGO-3Bs/v-deo.html
00:00 Wanne-Eickel 05:33 Herne-Rottbruch 07:06 Bochum-Riemke 09:51 Bochum-Hamme 12:18 Bochum Nord 16:41 Bochum-Langendreer Bezirk West 18:00 Bochum-Langendreer West 18:32 Bochum-Langendreer Bezirk Mitte 20:06 Bochum-Langendreer 21:25 Bochum-Langendreer Bezirk Kreuz 26:40 Witten Gbf 28:20 Witten Hbf 32:45 Wengern Ost 37:17 Hagen-Vorhalle Rbf 40:52 Hagen-Vorhalle 56:08 Westhofen 58:45 Schwerte West 59:23 Schwerte (Ruhr) 1:05:50 Holzwickede 1:12:28 Unna 1:17:38 Bönen 1:25:55 Hamm Rbf 1:31:28 Hamm (Westf) Hbf 1:35:33 Hamm Bockum-Hövel 1:40:30 Mersch (Westf) 1:43:10 Drensteinfurt 1:46:35 Rinkerode 1:52:53 Münster Hiltrup 2:01:55 Münster Gbf 2:04:43 Münster (Westf) Hbf 2:08:38 Münster Zentrum Nord 2:15:00 Münster Sprakel 2:18:30 Greven 2:22:16 Reckenfeld 2:25:50 Emsdetten 2:30:30 Rheine Mesum 2:35:30 Rheine Gbf 2:36:10 Rheine 2:46:00 Salzbergen 2:56:15 Schüttorf 3:01:20 Bad Bentheim
Dordrecht door zonder te stoppen 😅
Hallo Fred, lekker 'wild 'met een losse loc te rijden. Hoe hart reed je eigenlijk ? Goede diensten en veilige km's voor jou !
😅mooie rit weer,zag de blauwe 6 assige RTB cargo,het beest.zowel diesel als elektrich aangedreven.pracht lok.😅bedankt weer,greetz:🍐Peer. Mr Fred.😅👍👍👍👍
24:50: zie dit filmpje op 23.15: ua-cam.com/video/OgVlymVPgCc/v-deo.htmlsi=ogTKgtKGbds_yXSN
3:00 overweg BW laan (Barchman Wuytierslaan) vlak bij dierenpark Amersfoort. ZIe ook: Afscheidsrit Mat '64 (meesterpaul2): Zie mijn staan boven op mijn motor🏍 1.09.30. ua-cam.com/video/bMnbcNVbU-I/v-deo.htmlsi=gcpAVM3-IB_vgrW_&t=4171 NS Trein Apenkop (MAT'64) laatste rit Zondag 25 september 2016.De laatste rit van de NS trein de zogenoemde "Apenkop" (MAT'64) nabij de overweg van de BW-laan (N221, Barchman Wuytierslaan) te Amersfoort. Hierbij de link van dat filmpje----> ua-cam.com/video/KeBOuq81s90/v-deo.html. ua-cam.com/users/sgaming/emoji/7ff574f2/emoji_u1f3cd.png
Goede mooie video, mr Fred. Niet iedere vernieuwing is beter. Ook sporen opheffen is niet altijd slim. ProRail is een keer op hun muil gegaan door sporen weg te halen waar ze nu spijt van hebben. In de bouw zeggen ze: bezint eer gij begint. Bedankt meester met het uitzicht van de rit en het landschap. Groet uit Zandvoort.
wat een mooie en interesante video Fred Bedankt PS Geef Keer Gil Als Je keer Kant Van pernis Op gaat Met Een trein Kan Ik Je Langs De Lijn Spotten Woon In Spijkenisse 😉
Fred, je schakelt voor de Betuwelijn over van 1500V naar 25KV, merk je dat in trekkracht?
Dat is zeker goed te merken, onder 1500V in Nederland heeft de loc 3500kW, in België onder 3000V 6000kW en onder 15kV en 25kV 6400kW. Het verschil tussen 3500kW en 6400kW is best groot en daarbij komt ook nog eens dat in Nederland onder 1500V de spanning lager kan worden als meer treinen stroom vragen, bij wisselstroom (15kV en 25kV) is dat veel minder een probleem.
fred, wat is de maximale rijtijd?
😅bedankt voor de mooie rit Mr:Fred.😅greetz:🍐Peer.😂
Bedankt voor het kijken weer Peer!
00:00 Almelo 03:17 Almelo de Riet 08:18 Borne 13:55 Hengelo 16:59 Hengelo Oost 24:30 Oldenzaal 43:30 Bad Bentheim 52:55 Schüttorf 58:05 Salzbergen 1:05:50 Rheine 1:14:23 Hörstel 1:17:03 Ibbenbüren-Esch 1:20:08 Ibbenbüren 1:22:48 Ibbenbüren-Laggenbeck 1:26:28 Velpe 1:29:56 Lotte 1:35:37 Osnabrück Altstadt 1:36:26 Osnabrück Hbf 1:37:10 Osnabrück Rbf 1:38:40 Lüstringen 1:44:33 Wissingen 1:57:37 Westerhausen 2:00:37 Melle 2:05:24 Bruchmühlen 2:08:45 Holsen 2:13:52 Bünde (Westf) 2:19:32 Kirchlengern 2:22:35 Löhne Gbf 2:23:45 Löhne (Westf) Pbf 2:27:19 Gohfeld 2:28:47 Bad Oeynhausen 2:32:15 Vennebeck 2:38:43 Porta Westfalica 2:53:30 Minden (Westf) Pbf 2:55:00 Minden Gbf 3:02:39 Bückeburg 3:06:42 Kirchhorsten 3:10:05 Stadthagen 3:14:25 Lindhorst 3:16:58 Rehren Bbf 3:18:50 Haste 3:23:10 Wunstorf 3:26:15 Dedensen/Gümmer 3:28:25 Lohnde DB Cargo Werk 3:30:00 Seelze West Rbf 3:35:10 Seelze Mitte Rbf 3:37:45 Seelze Ost Rbf
00:00 Bad Bentheim 12:45 Oldenzaal 24:22 Hengelo Oost 28:30 Hengelo 40:15 Borne 45:05 Almelo de Riet 46:40 Almelo 50:25 Wierden 55:10 Rijssen 1:00:05 Holten 1:10:05 Deventer Colmschate 1:12:40 Deventer Goederen 1:14:27 Deventer 1:29:38 Olst 1:34:32 Wijhe 1:43:25 Zwolle 2:10:42 Staphorst 2:13:50 Meppel 2:27:30 Hoogeveen 2:36:38 Beilen 2:46:25 Assen 2:59:55 Onnen Zuid
Ik hoor de loc regelmatig het toerental verlagen maar niet in snelheid afnemen. Wat is de snelheid van de trein dan op dat moment? En ik hoor zeer regelmatig een klak-klik geluid. Wat heeft dat te betekenen? Een keer gaat de trein links om het perron heen terwijl hij ook rechtdoor had gekund. Was daar een reden voor? Verder heb ik best wel genoten van dit traject. Toch jammer dat we de eigenlijke plaats van bestemming niet te zien krijgen.
Als het toerental omlaag gaat laat ik de trein rollen, door het gewicht en eventueel glooiend landschap kan dat lang duren voordat je merkbaar langzamer gaat. De snelheid zal rond de 80km/u zijn geweest als ik begon met het uit laten rollen en zakt dan langzaam. De klik-klak geluiden zullen komen van het bedienen van de dodeman, een pedaal wat we ingedrukt moeten houden en eens om de zoveel seconden los moeten laten. Als we niet los laten zal de trein zichzelf stil zetten met een snelremming. Er is ook een constant getik te horen en dat is de afstandsmeter die elke 10 meter een tik geeft, maar dit is in de video niet altijd duidelijk te horen. Hoe de rijwegen zijn verschilt vaak genoeg en daar is niet altijd wat van te snappen... Vooral goederentreinen worden gebruikt om roest te rijden zodat er minstens elke 24 uur één trein over dat spoor heeft gereden. Ook kan het zijn er dat er beperkingen zijn met bijvoorbeeld een perronoverkapping en dan worden goederentreinen ook vaker over een ander spoor geleid. Bedankt voor het kijken!
Prachtig ! Bedankt.
Bedankt voor het kijken!
Goede mooie video, mr Fred. Mooie rit in de vroege ochtend vanaf Almelo. Ffkes naar Emmen en daar ook wagens uitwisselen? Wat ik ook zo geinig vind dat de ooievaars nog steeds hun nesten bezitten. Dei vogels trekken zich niets aan van passerende treinen. Als er voor nageslacht gezorgd moet worden die 🚆🚆: nou en? Groet uit Zandvoort.
Op beide eindpunten is er ongeveer een halve dag de tijd om de wagens te vullen/lossen. De locs gaan daarom los retour Sittard resp. Almelo voor evt andere taken.
In de ochtend worden de wagens geplaatst en in de avond uitgehaald, wisselen van wagens gebeurd normaal gesproken niet. Ik heb het wel eens moeten doen door een verstoring in de avond en dan heb je met treinen van 8 wagens wel wat te doen, maar het gaat. Sinds juni rijden de treinen met 12 wagens en dat is bijna geen doen meer dan om te wisselen. We rijden inderdaad na het plaatsen losse loc terug naar Almelo en in de avond dat de wagens uitgehaald gaan worden, rijden we weer losse loc naar Emmen. Soms zie je ooievaars wel wegvliegen van de nesten en het geeft wel een apart beeld als er een aantal nesten achter elkaar zitten, dan vliegen ze weg net voordat je eronderdoor rijdt. De jongen blijven wel gewoon zitten en die zijn vanuit het ei al wat gewend. Bedankt voor het kijken weer!
Schitterende rit,dank je wel voor het delen ;-)
Bedankt voor het kijken!
Een heerlijke rit in het ochtendgloren met 12 ketelwagens. Dat geluid van die diesel…..zo mooi 🤪. Bedankt weer Fred 🙏🏼👌🏼👍🏼
Bedankt voor het kijken!
ik heb er veel zin in
waarin?
Is het je bevallen de rit?
@@rcFred ja zeker hele mooie rit
@@christiaanjansen8618 bedankt voor het kijken!
Beste Meester Fred, weer een mooie video. Inmiddels heb ik hem al een keer of drie bekeken. Sinds de laatste keer is er best veel gebeurd maar over het hele traject valt het wel mee. Vooral het stuk bij Dinslaken daar is veel gebeurd. Ik heb begrepen ( uit een video van de geluids wanden bedrijf LSW GmbH ) dat bij de volgende buitendienst stelling in November er hier z'n 20 km aan derde spoor bij komt compleet met bijbehorende infrastructuur. Maar dan zijn er nog z'n 45 km te gaan. Het zal nog even duren vrees ik, voor ze klaar zijn voor 3 sporen. Groet, Cees
Vanaf 2 november gaat het traject voor bijna de rest van de maand dicht en daarna is er tot halverwege mei 2026 beperkt of alsnog geen treinverkeer. In de weken/maanden dat er beperkt treinverkeer is, wordt er over 1 spoor gereden. Er gaat vanaf november heel wat bijkomen dus aan infrastructuur. In 2030 moet alles klaar zijn, maar of dat gehaald gaat worden is altijd de vraag 😉 Bedankt voor het meerdere keren bekijken!
00:00 Wanne-Eickel 10:55 Herne 19:33 Castrop-Rauxel Hbf 23:30 Dortmund Mengede 27:03 Dortmund Deusen 31:45 Dortmund Obereving 35:40 Dortmund Kirchderne 37:04 Dortmund Derne 38:48 Lünen-Preußen 44:03 Oberaden 47:25 Bergkamen 52:48 Pelkum 54:35 Herringen 56:15 Hamm Rbf 59:58 Hamm (Westf) Hbf
00:00 BetuweRoute CUP 09:50 Elst 13:43 Arnhem Zuid 19:15 Arnhem Berg 20:07 Arnhem Centraal 21:41 Arnhem Velperpoort 23:33 Arnhem Presikhaaf 25:32 Velp 27:58 Rheden 31:53 Dieren 35:48 Brummen 44:00 Zutphen 44:55 Zutphen Goederen 57:20 Deventer Goederen
00:00 Oldenzaal 07:54 Hengelo Oost 12:10 Hengelo 19:35 Borne 24:18 Almelo de Riet 26:15 Almelo 29:50 Wierden 37:30 Rijssen 42:37 Holten 52:12 Deventer Colmschate 56:05 Deventer Goederen 1:19:00 Zutphen Goederen 1:20:33 Zutphen 1:27:21 Brummen 1:32:50 Dieren 1:39:30 Rheden 1:42:54 Velp 1:45:07 Arnhem Presikhaaf 1:46:57 Arnhem Velperpoort 1:48:11 Arnhem 1:49:08 Arnhem Berg 1:52:50 Arnhem Zuid 1:55:48 Elst 2:03:34 BetuweRoute CUP
Moin Moin. Videos gegen die tief stehende Sonne sind einfach nur Schwachsinn und vertane Zeit!
Goede mooie video, mr Fred. Als ik op deze video zie zijn de bouwvakkers of railwerkers daar nog wel ffkes bezig. Ben best wel benieuwd hoe dat daat bij onze oosterburen er uit gaat zijn. Op naar de volgende video wanneer er weer een aan km's spoor ligt om in gereden te worden door het liefst een zo zwaar mogelijke kolen-erst trein. En Nederland eindelijk eens een 25 kV gaat toepassen. Groet uit Zandvoort.
De planning is dat het werk in 2030 klaar moet zijn, maar ik ga er vanuit dat het langer duurt... Dan kan het altijd nog meevallen 😉 Voordat heel Nederland geschikt is voor 25kV zijn we wel heel wat jaren verder, alles moet namelijk dan veranderd worden en ik zie dat niet snel gebeuren.
Mooie rit, dank voor het delen. Kun je niet eens de cabine van binnen laten zien en wat uitleg erbij geven of is dat niet toegestaan door je werkgever? Andere vraag is hoe hard mag je rijden op de Betuwelijn, of is dat verschillend? 🙂🙃
Bedankt voor het kijken! Ik zal eens kijken of ik wat foto's of video's kan maken om zo de cabines te laten zien met wat uitleg erbij. Dit zal ik dan in een post verwerken ipv een hele video. De maximum snelheid op de BetuweRoute is 120km/u, vanaf Kijfhoek naar de Maasvlakte is dat maximaal 80km/u.
@@rcFred OK, top
Je wordt nog de Spielberg onder de vlogmeesters Fred, mooie rit weer 👌🏼🙏🏼.
Bedankt voor het kijken en het compliment!
Hé Fred, als er werkzaamheden zijn tussen Arnhem en Emmerich, ga jij dan vaker via Bad Bentheim of Venlo?
Ik ga dan via Bad Bentheim de grens over, ik heb namelijk nog geen bekendheid naar Venlo. Wat ik de laatste tijd ook aan treinen rijd is het ook behoorlijk om om dat via Venlo te doen.
Meneer rc fred rijd u alleen met goederen of soms ook passagiers 😊 ? Toffe film weer nieuwe sub van uw kanaal 👍🏻
Ik rijd alleen maar goederen. Bedankt voor het abonneren!
Ik zou wel eens willen zien hoe het gaat als je er heen moet reizen en naar de trein gaat en hoe je weer naar huis gaat je auto kan niet overal op de zelfde plek staan taxi lijkt mij te duur en met de passagiers trein lijkt me te lang reizen 😊
Ja daar ben ik ook wel benieuwd naar
We hebben bij DB Cargo NL een aantal mogelijkheden om ergens te komen; taxi, passagierstrein en dienstauto's. Ook een combinatie ervan is mogelijk. Ik begin altijd mijn diensten in het oosten van het land en ga dan op pad. Vanuit Almelo zijn er meerdere mogelijkheden om in Oberhausen te komen met de trein, die kosten dan wel meer tijd dan met de dienstauto, maar daar is de dienst dan ook op aangepast. Vanaf de Kijfhoek ben ik na deze rit met een dienstauto weer terug gegaan, maar ook taxi en NS waren een mogelijkheid.
Mooie Streckenvideo. Ergens in 2007 filmde ik het vertrek van een beladen kolentrein uit Sterkrade, met wat interessantere tractie: ua-cam.com/video/cNHQL2WudqI/v-deo.html
Dat was nog ouderwets "geweld" om weg te komen, nu is het allemaal een stuk makkelijker (en saaier) met de e-tractie.
Weer een leuke film is het ook een goed idee om de camera eens een keer op de zijkant van de trein te zetten
Aan de zijkant is om een aantal redenen niet te doen; stroomvoorziening is lastiger, eventueel moeten bedienen kan niet op de camera zelf en als er iets langs het spoor staat of hangt (een tak van een boom bijv.) kan de camera al snel geraakt worden.
waneer moet dan het 3e spoor klaar zijn voor gebruik ?
op zijn allervroegst 2030, maar waarschijnlijk wel een paar jaar later.
Ik ga er zelf ook van uit dat het best wel later kan zijn dan die 2030, dan kan het meevallen als het wel zo is 😉 We gaan het zien in de komende jaren wat en hoe snel alles veranderd daar.
Leuk om hier een cabine rit van te zien. Was altijd al benieuwd hoe deze ritten gingen
Bedankt voor het kijken!
Enig idee waarom de ATB bij 34:01 BD gaat en stuk verder op weer terug komt? Blijf dat bijzonder vinden aan het baanvak
Er is geen ATB code meer aanwezig in het spoor na het bord "einde ATB", dit zal zo gemaakt zijn vanwege het feit dat er langere tijd geen seinen staan en om dan wel de baakvaksnelheid gereden kan worden. Normaal gesproken is het namelijk zo dat als er geen ATB code in het spoor zit de maximale snelheid door de ATB dan op 40km/u gehouden wordt. De moderne locs die beschikken over ETCS met ATB en PZB module wisselen overigens bij de grens van beveiligingssysteem, dat kan al rijdend gebeuren via het scherm voor je in de cabine. De machinist moet dan een melding bevestigen nadat er over balises heen wordt gereden die de overgang afdwingen.
@@rcFred ahja dat verklaart het wel, (gezien de code bij het sein wegkomt). En ik kan me voorstellen dat het verkeer op dat specifiek stukje niet zodanig veel is dat er seinen nodig zijn. Interessant vak dat goederenvervoer. ;). Jullie zien dingen die ik als reizigers machinist niet of nauwelijks zie. :)
Inderdaad erg virtuoos om te laten zien waartoe je cameratechnisch in staat bent. Maar daar is ook alles mee gezegd want voor de rest ben ik hier toch niet blij mee, omdat door de boel "van achteren" te filmen niet te zien is waar de trein langs gaat......Ik zou juist willen weten welk stations bezocht worden. Dat is op deze manier niet uit te maken. Dat is om nog een andere reden jammer, omdat ik in 1977 14 maanden lang gediend heb bij de artillerie. 44e afdeling Veldartillerie om precies te zijn. Als we oefeningen moesten doen in Duitsland werden de gemechaniseerde kanonnen op lowloaders geladen voor de reis naar Duitsland. Het klopt dat t'Harde speciale perrons heeft om zwaar geschut en zware tanks op treinen te zetten. Naast het station ligt de Tonnet-kazerne, waar ik gediend heb. Lichting 76/6. Het is eigenlijk jammer van de tijd die je hier in gestoken hebt, want deze video voegt kwalitatief nauwelijks iets toe. Ik kan er niets anders van maken. En waarom moest dit worden afgedraaid met dubbele snelheid? Ik begrijp dat niet.....
Bedankt voor de feedback. Deze video was een extra video naast alle normale cabineritten. Ik heb langer met het idee gelopen dit eens zo te filmen en nu was de kans ervoor, zeker omdat vooruit filmen vanwege de regen slecht te doen was. Ik heb in het verleden al een rit met een militaire trein vastgelegd met alle stationsnamen erbij vermeld en ook op de normale snelheid. Als ik in de toekomst weer een rit heb overdag naar 't Harde zal ik die zeker weer vastleggen en later plaatsen hier, maar dan moeten wel alle dingen meewerken en niet al te veel regenen.
weer een mooie video mooi gemaakt
Bedankt voor het kijken!
Uw locomotief lijkt erg op de Vossloh (voorheen MaK) G1206
Het lijkt erop, maar er zijn toch genoeg verschillen te zien als je beter gaat kijken. Het belangrijkste verschil is niet te zien en dat is de type aandrijving. De 6400 is dieselelektrisch en de G1206 is dieselhydraulisch. Op de onderstaande link worden de verschillende typen aandrijving uitgelegd: nl.wikipedia.org/wiki/Diesellocomotief
Leuk! Inderdaad fraai om een trein te zien meanderen. Gaat wel erg snel. Misschien wisselstraten en stations op normale snelheid laten zien? Vooral dan zie je de zich in bochten manouvreren. En: vanwaar het oponthoud in Olst?
Ik heb er zelf ook nog over nagedacht hoe en waar ik zou versnellen, maar ik denk dat als ik bij stations de normale snelheid zou laten zien dat het minder effect zou hebben. Wat betreft je vraag doe ik een copy/paste van het antwoord wat ik iemand anders ook gaf: Dat is zo gepland om niet te kort op de intercity te zitten die nog gaat stoppen in Wijhe en ik dan gewoon een vrije doorgang te hebben. Ook is in Zwolle een vrije doorgang beter met de overweg die net voor de aansluiting ligt, als ik daar voor een rood sein stil kom te staan hou ik mogelijk ook de overweg bezet met een lange goederentrein.
Inderdaad een hele andere kant van een treinrit achteruit plus nog versneld,schitterend dank je wel voor het delen van deze video ;-)
Bedankt voor het kijken!
😅bedankt weer voor de snelle video,fijn weekend Mr.Fred.🤣greetz:🍐Peer.😅
Bedankt voor het kijken!
Leuk gedaan Fred. Fijn weekend.
Bedankt voor het kijken!
Ziien we ook station Zwolle en de Hanzeboog ook eens van de andere kant. Leuk bedacht maestro. Groet uit Zandvoort.
Bedankt voor het kijken!
hoi fred . voor mijn hoeft dit geen twee keer meer . het is wel aardig maar voor uit is beter.
Komende vrijdag gewoon weer een rit vooruit 😉👍🏻 Ik zal het ook niet snel nog een keer zo filmen, maar als extraatje leek het me wel leuk.
Leuk perpectief. Nog even een vraag. De trein stond lang stil in Olst net na het station, wat was daar van de reden? Wellicht is het bekend. Ben wel benieuwd. Is nou niet een logische plek zo net na de overgang van enkel naar dubbelspoor.
Dat is zo gepland om niet te kort op de intercity te zitten die nog gaat stoppen in Wijhe en ik dan gewoon een vrije doorgang te hebben. Ook is in Zwolle een vrije doorgang beter met de overweg die net voor de aansluiting ligt, als ik daar voor een rood sein stil kom te staan hou ik mogelijk ook de overweg bezet met een lange goederentrein.
Grote stappen, snel thuis.😇 Voor één keertje leuk maar ik zie toch liever een "normale " rit.
Komende vrijdag weer een "normale" rit vooruit 😉 Ik zal het ook niet snel nog een keer filmen, ook niet elke trein is er voor geschikt.
Leuk maar liever gewoon voorwaarts mars !
Komende vrijdag weer een normale rit vooruit!