Não há nenhum problema, apenas na partida a frio um óleo com viscosidade 0 irá fluir mais rapidamente, isso se reflete em maior proteção.Quando o motor estiver quente, ele terá a viscosidade 30.
Pode sim senhor, não prejudica bem pelo contrário, o número antes do W é referente à viscosidade do motor a frio e nisso quanto mais fino melhor, para que na partida de arranque em que o óleo está todo no fundo do cárter ele sobe mais rápido à parte superior do motor, na qual 70% ou mais do desgaste do motor está no arranque a frio. Eu num dos carros que é de 87 com quase 200 mil kmts e o manual recomenda um óleo 10w40 e eu mudei para o 0w40 eu não tive problemas nenhuns em consumo de óleo, aliás só tive melhorias até no consumo de combustível e também melhorei na qualidade do óleo em que passei de um semi sintético para um óleo 100% sintético
Vídeo muito bom. A maioria é só o mais do mesmo: “usem o que o manual recomenda.” Ora! Isso todos sabem. Pra dizer isso é que nem dizer pra quem tá tossindo “consultar o médico.” Vc explicou muito bem.
Essa questão de óleo é muito complicada pra quem é mais leigo, no manual do meu astra 2007 2.0 8v flex diz q ele é compatível com 5 tipos de óleos diferentes, ou seja, pra quem não entende acaba aceitando o mais barato q lhe oferecem, no manual do meu diz assim (SAE-5W30, SAE 5W40, SAE 15W40, SAE 20W40 ou SAE 20W50) atualmente ele possui 50mil km rodados, sou o segundo dono e mantenho até hj o 5w30 da GM
Utilizei um 0w30 da shell no meu corolla 2008 e o barulho que faz no vvti(não é só no azera) diminuiu 98%. Porém ele é 3 vezes mais caro e estou com medo de acelerar o desgaste dos pistões devido a folga maior quando o motor está frio. No manual o oleo recomendado é o 10w30.
O mesmo ocorre com a Hyundai! Possuo um hyundai i30 2.0 equipado com a motorização g4gc. A hyundai recomenda shell helix ultra 5w30 ou 5w20 para este motor. Mas recentemente a Hyundai Brasil passou a adorar o 0w30 da shell também. Acredito que isso seja uma estratégia de usar óleo mais barato e quando ele se popularizar ir mudando os óleos para deixar as revisoes mais baratas ou aumentar o lucro das concessionárias. Pretendo usar agora o 0W30 shell helix ultra AH que atende especificações API SP e ILSAC GF 6
Ótima explicação a desse vídeo e só deixando um exemplo pessoal sobre mudança de viscosidade de oleo do motor, a Hyundai recomenda para o motor 1.6 da sua linha HB20 , oleos 5W-30 API-SN ! Pois bem, comprei um HB20 1.6 2013 zero km com câmbio manual e como sempre sou cuidadoso, faço a primeira troca de oleo e filtro de todos os meus veículos zero km nos primeiros 1000 kms rodados para beneficiar um amaciamento de motor ideal e assim melhorar a vida útil desse motor. Mas li tbm que já é tendencia mundial que todos os fabricantes de motores estejam adotando oleos de motores com viscosidades cada vez menores para assim melhorar um pouco mais o desempenho, um menor consumo médio , aumentar a vida útil desses motores e ainda, diminuir a emissão de poluentes além de beneficiar tbm uma leve melhor refrigeração pq oleos mais leves ou menos viscosos circulam mais rapidamente pelo interior dos motores havendo assim uma leve melhor troca térmica e atingindo tbm mais rápido todos os pontos internos a serem lubrificados e penetrando mais rápido por entre todas as folgas mínimas existentes entre as peças internas dos motores. Então vejam que são somente vantagens reais em adotar oleos para motores com as mais baixas viscosidades e um exemplo prático porém ainda bastante polêmico dessa nova tendência foi mostrado pela propria Honda aqui no Brasil ao substituir aquele velho e famigerado oleo mineral 10W-30 pelo moderno e ultra leve oleo 0W-20 e não houve sequer uma mínima modificação técnica interna nas folgas entre as peças desses motores e nem por isso, houve nenhum caso de motores de Honda civic fundidos ou rajando devido a essa mudança de viscosidade. E por favor aos mais entendidos nesse assunto de lubrificação de motores, tentem deixar aqui uma boa e convincente explicação prática para isso ! E assim, eu tbm resolvi por minha própria conta e risco substituir o oleo originalmente recomendado 5W-30 para o motor desse HB20 1.6 pelo novíssimo e mais bem aditivado oleo 0W-20 e já estou na 5ª troca de oleo e filtro que já utilizo essa nova viscosidade e esse motor dele nunca mostrou nenhum consumo anormal de oleo permanecendo assim com o seu nível sempre mantido na marca de máximo da sua vareta de medição. Mas com os benefícios positivos dessa troca de viscosidade, percebi o motor dele funcionando a partir desse oleo 0W-20 bem mais solto e com um leve melhor desempenho , com um leve melhor consumo médio e funcionando sempre macio e silencioso como ele sempre o fez e nunca que a luz vermelha de pressão de oleo acendeu no painel dele e nem mesmo já piscou alguma vez, apesar de morar no norte de MG, uma região de temperaturas ambientes elevadas a maior parte do ano. E se a pressão do oleo com esse novo oleo 0W-20 estivesse em níveis críticos bem baixos, com as muitas viagens que faço nele durante o dia com um calor infernal de mais de 35 graus ambiente, o ar cond, ligado o tempo todo e mantendo sempre velocidades elevadas, o motor dele a essas horas já estaria completamente cozinhado e pifado. Assim deixo aqui esse meu relato e garanto que nunca mais volto a usar essa já antiga viscosidade 5W-30 indicada pela Hyundai para esse seu motor 1.6 flex.
Amigo, não sei como anda depois do comentário, mas se me permite, eu discordo totalmente! O que mais tem é caso de Honda que seguiu fazendo manutenções nas concessionárias, que pregam a troca do 10w30 pelo 0w20 e com o tempo o motor começou a bater. A autorizada, a propósito, tira logo o corpo fora, diz que havia um problema pré-existente, e por isso não dá garantia. E os proprietários, desolados, ficam como? Aconteceu com um conhecido, que não entende e só deixava na rede por ser mais prático e se sentir mais seguro, e a paulada foi grande. Basta ver, por exemplo, os vídeos do Fabrício Galvani(Olho no Óleo) e do Ronne(Rontec). Cito também a plataforma ReclameAqui. Veja com seus próprios olhos. Aqui em casa temos um g9 12/13 que saiu com o 10w30 e o único "upgrade" foi por um 100% sintético. No seu caso, que a montadora sequer anuiu, acho uma loucura das grandes, e torço muito, de verdade, pra que o pior não aconteça. O ADG tem um vídeo antigo sobre essa questão, e mostra o quanto a pressão se altera com a mudança de viscosidade, ao passo que as galerias e tolerâncias permanecem sempre as mesmas. No mais, a película formada pelo lubrificante que tem usado, em temperatura de trabalho, é totalmente diferente da projetada pela engenharia, e bagunça completamente a pressão, troca térmica e desgaste por que passam os materiais. Muda também a "reserva" que fica no cárter, que volta pra questão da temperatura, dispersão térmica, e o ciclo não tem fim. Da minha parte, eu jamais faria isso, e renovo os votos de que não tenha acontecido nada de ruim. Apareci aqui apenas porque queria usar o Mobil-1 no meu carro, mas teria que passar a usar o 0w40(não existe ele na versão 5w40). Por conta disso fico receoso, mesmo que o Vitor tenha trazido esses dados mais técnicos e seja entendido dessa arte por trabalhar na área. Abração! Deus abençoe!
Depois do w você nunca muda viscosidade só a antes do w você muda e pode mudar pra menos,o mais ideal seria pra você já que pedi o 05w30 você mudar para o 0w30,o número depois do w nunca muda pq a viscosidade é de acordo com a folgas do motor em trabalho e ele quente,pesquise no UA-cam edu polati Eng mecânico e trabalhou na Shell e na Ferrari na f1.
Bacana essa era a minha mesma dúvida. Meu fusion g1 pede 5w20 (de acordo com o manual dos Estados Unidos). Estava pensando se usar o 0w20 seria melhor. Você respondeu minha dúvida de que a viscosidade deles é a mesma na temperatura normal de funcionamento. E usar o 0w20 seria mais interessante para a partida a frio
Completamente certo. Muitas montadoras possuem oleo semi sintetico e nao sinteticos, ou em alguns carros antigos como meu corolla 2008, onde o oleo genuino era o 10w30 MINERAL. Eu vejo isso como barateamento tendo em vista que o custo de um oleo sintetico com maior indice de viscosidade seria muito caro para aplicaçao da montadora e da consercionaria, na montagem ou nas revisões dentro da garantia. Observação: no caso do 10w30 mineral antigo da toyota, a clasificação era api sm/CF, ele possuia um maior pacote de aditivos e poderia ser utilizado ate mesmo nas hilux ano 1998 diesel de acordo com o manual.
Vitor eu tenho um celta 2011 uso 5w30 funciona bem fumaça zero !!!! Baixando a especificacao não vai começar a queimar um pouco já que meu carro está com 132,000 Km
Em relação à viscosidade, é provável que a substituição de um 5W40, quer seja 502 00, ou 508 88; por um óleo 0w40, eliminasse a batida de tacho hidráulico na primeira partida, de manhã .
Falou correto no vídeo mas só faltou falar em 3 coisas para explicar melhor pois há gente que não percebe e está com muitas dúvidas. Em primeiro lugar explicar o significado do W que em inglês significa inverno, e que os óleos são multiviscosos ao contrário de antigamente que eram monoviscosos e por fim falar sobre o API na qual se pode meter sempre um api igual ou superior ao recomendado do manual do carro, mas nunca um api inferior ao indicado no manual do carro
Boa tarde, estás certo e errado, Hugo. O 0w30 ou 5w30 pode variar consoante a temperatura ambiente, é mais aconselhável para quem por exemplo vive no sul do Brasil use um 0w30 que quem vive num ambiente quente, no nordeste por exemplo. Num clima quente o oleo a temperatura ambiente não vai ficar com a mesma viscosidade que um óleo n clima bem frio. Clima quente por exemplo um 5w30 fique melhor, num clima frio um 0w30,
Concordo contigo, comprei o 0w30 para meu c4 lounge e moro na cidade mais quente do Brasil( Teresina-Pi) , to em duvida se compro o 5w30 ou ate o castrol 5w40 porque no site deles eles recomendam o 5w40 start stop! Mas por enquanto vou de 5w30, usei o 0w30 total ineo e com 3500km ja tenho que trocar porque ja esta quase chegando no mínimo!
opa... bacana p vídeo. Seu argumento faz sentido, mas e se considerarmos a pressão da bomba de óleo? Essas coisas de engenharia são sempre questão de equilíbrio. Então... o projeto do motor deve considerar a pressão do óleo frio com viscosidade X. A pergunta é, se diminuir essa característica da viscosidade não diminui tbm a pressão do óleo? Pq nesse caso é 6 por meia dúzia.
Amigo, a bomba de combustível trabalha com uma pressão capaz de garantir o fluxo do óleo na fase mais viscosa, ela não tem nenhuma dificuldade e nenhuma perda para movimentar um óleo menos viscoso. O que realmente não pode é ter um óleo mais viscoso (mais grosso) que o recomendado na fase fria nem mais viscoso na fase quente.
Olha eu tinha fiesta 2004 e o dono anterior sempre usou o 5w 30 . Ai levei na oficina pra trocar o óleo eles botaram um óleo mais grosso so porque tava com kilometragem alta . Não lembro qual era o óleo que usaram. Mais o carro sempre na parte da manhã percebi o carro dava uma ratiada ao ligar como não tava assim voltei na oficina mandei tirar tudo e bota o 5w 30 nao aconteceu mais e todo mundo antes elogiava bateu a chave o carro pegava que nem gonorréia 😂 por isso que vejo alguns carros poo ai que o dono bate a chave o carro chegar fica ratatatata por uns 20 segundos eu ja logo penso deve ta usando óleo errado. E tem gente que fala "ha o carro e assim mesmo "
Sim o que diz no vídeo é verdade, o que se pode mudar é só o número antes do W que é a viscosidade a frio ❄, agora o número depois do W é que não convém mudar e em caso de mudar é ao contrário, deve de se mudar para maior mas só quando o motor tem muitos kmts. Mas falou correto e a verdade no vídeo
Estou usando Mobil 1 0w40 no Corsa 98 Wind, é indiscutível de como melhorou! Porém também estou usando nanotech! Mas já vinha usando o nanotech, agora após 50km de uso e absorção do nanotech pelos metais! Vou colocar Bardahl Power Racing!
@@Armanje onde vc viu isso? Tem alguma matéria? Porque em provas de endurance, arrancada, motos em várias categorias, todos usando! E detalhe! Com quem eu converso, todos são unânime em dizer que não fica mais sem usar!
@@Rubens961 No próprio vídeo o Vitor Hugo expicou por que não se deve usar, assista até o final. Em competições não se espera longa durabilidade, mas sim alto desempenho em curto tempo. Além disso existe a questão do patrocínio das equipes. Usam, talvez, pelos valores recebidos, ou mesmo apenas aparentam usar, apenas estampando como propaganda. Seguindo a mesma lógica, também não conheço uma montadora que recomenda o uso de qualquer condicionador. Militec, por exemplo, já foi advertido pela ANP pela oxidação que produziu no óleo lubrificante em alguns testes. Acho desnecessário o uso e não temos noção do possível mal que pode causar a longo prazo, mas respeito sua opinião.
@GARAGEM DO AZERA A tecnologia de usinagem da peças do motor foi ficando mais precisa e por isso as montadoras foram projetando o óleo mais mais finos ( menos viscoso). Senti firmeza na visão técnica do Hugo, mas acho que existem outros fatores que podem comprometer a trocar do óleo recomendado. Um exemplo é que os motores de uns 5 anos pra cá são mais justos. ( Uma tolerância de espaçamento entre as peças mais precisa). Por isso penso que pegar um óleo 0W/30 e colocar num motor de Fiesta que é 5W/30 poderia impactar nas diferentes folgas em cada projeto.
O que é estranho, pois ao aquecer ele vai tender para a viscosidade quente que é sempre menor que a fria. O efeito imediato de alterar a viscosidade fria é deixar ela mais próxima da viscosidade de trabalho, que é a ideal. A linha de chegada é mesma, mas você larga na frente.
Gostei da sua explicação,tenho um C3 Picasso 12,no manual não fala qual óleo usar,estou usando 5/30 ,está baixando coisa mínima,está com 113 mil km., será que posso estar usando 5/40 ou 0/40, puder me ajudar agradeço,muito obrigado.
Vitor,uma pergunta: Tenho um Creta 2017 e a montadora recomenda óleo 5w30. Confesso que tenho receio de trocar o óleo para 0w30 e dê problemas,uma vez que o veículo ainda está na garantia. Gostaria,pois,de ouvir mais sua opinião se posso usar,sem problemas,o 0w30. Grande abraço!
Vídeo muito explicativo. Uso no meu eco sport. Motor Sigma. 5w30 q o. 0w30 e melhor. Sim ficou explicando. Mais. Queria saber se. Posso subir. Pra escala dos 40. Tipo. 0w 40. Ou. 5w40. Por ser. Uma escala 40. Maior. Seria. Melhor. E mais. Resistente. A. Maior temperatura.
Excelente vídeo. Então se a viscosidade cinematica na fase fria e quente fosse 12.01 seria perfeito né? E também um óleo 5w30 quente é muito mais fino que um oleo 0w30 frio certo? Não teria motivos de medo para troca
Pois é já saiu o API sp. Bom gosto você, na qual tem o novo Honda nsx na sua foto, é um dos meus carros favoritos. Já que o nome é Japão 🇯🇵, digo lhe só uma informação em que existe um óleo de origem japonesa em que é topo e tem o API sp, o nome da marca é eneos, há de procurar e ver, é muito top 👌 e eu desconhecia, mas também sendo japonês tem de ser top, tudo que é japonês no mundo automóvel é de topo, quer em carros quer em peças
Até que para carros com baixa km, talvez não dê diferença. Mas para carros com alta km e maiores folgas no motor quando frio, o óleo mais fino vai fazer bater tudo, até o tucho pode descarregar. Ou será que não? Tenho um astra 2004 com 190 mil km, uso o 15w40 semi, queria mesmo era usar o sintético, mas não encontro nessa viscosidade.
Penso da mesma maneira. 0W não contém viscosidade a-frio, mas sobe rapidamente. Pode ser que nos motores antigos precise de viscosidade a-frio E nos motores atuais já não precise. Tenho um Clio 2007 com 10w40, não arrisco colocar 0w, no mínimo 5w40
O manual diz colocar acdelco 20W50 recomendo você colocar acdelco 15W40 semi-sintético. Porém vc pode colocar outras marcas melhores que são: Castrol Magnatec, Shell , Motul e Mobil. Todos viscosidade 15W40 semi-sintético blz
O Honda New civic 1.8 pra gente usava 5W 30 sintético também sem problema nenhum agora deixa uma duvida aqui a psa trocou a especificação dos lubrificantes para motores turbo e para outros motoristas da linha de produtos comum.6 aspirado normal para 0W 30 ao invés do 5W 30 que vinha sendo usado já algum tempo durante muitos anos se utilizou cinco e agora eles fizeram essa alteração na última norma levando em conta a última Norman deles de 2020 grande maioria dos motores passou utilizar o 0W tem eu não sei se seria conveniente trocar o óleo 5W 30 de um motor turbo THP mais antigo mesmo a montadora indicando essa troca o que você me diz disso é muita diferença entre um e outro?
Ótima explicação Vitor.só me tira uma dúvida,se vc pesquisar sobre troca de óleo do Civic nós EUA,aparece 5w20 já na tampa do óleo. Porque tem essa diferença do Civic do Brasil??
Dalcione, eu tenho uma boa teoria para as recomendações de lubrificantes ser diferente de outros países lá fora para os mesmos carros aqui, não só com a Honda, mas a maioria tbm das outras montadoras. No caso o 5w-20 Honda, não seria possível a Honda brasileira acompanhar e tbm recomendar essa mesma viscosidade, porque lubrificantes 5w-20 só chegaram por aqui em 2015 (Brasil sempre atrasado), enquanto no EUA já existia, estava disponível lá a muitos anos atrás, e passou ser recomendado no EUA em 2001, já no Civic G7. As viscosidades aqui para o Brasil acabavam sempre como "adaptadas", (10w-30 Mineral para nós em 2001) diferentes dos gringos, justamente por nós não ter acesso naquela época ainda as viscosidades/lubrificantes que eles lá fora já podiam desfrutar . A Honda do Brasil só conseguiu acompanhar a recomendação padrão lá de fora pelo menos para o óleo de motor, em 2012, quando finalmente lançaram por aqui os primeiros lubrificantes de viscosidade 0w-20. E foi só eles lançar o 0w-20 que já informaram no seu site que veículos antes de 2012 tbm podia utilizar o novo 0w-20, isso no meu entender era só mais um indicio que os Civic G7 e G8 já estavam projetados para utilizar um lubrificante SAE 20 (5w-20/0w20), assim como os de fora. Um outro exemplo: Um Ford Fusion 2009 lá nos EUA/México está 5w-20 no manual, mas novamente como ainda não tinha aqui no Brasil 5w-20, a Ford brasileira recomendou o 5w-30 para o mesmo carro aqui( sendo que ele vem justamente importado de lá), pois essa viscosidade 5w-30 estava disponível para nós. Lá foram o gringos já utilizam lubrificantes 0w-16 a uns 4 anos em novos motores mais modernos, e isso ainda nem chegou para nós. A gente sempre somos os últimos a desfrutar das novas tecnologias :(
Tudo que vc falou é a mais pura verdade,troquei o oleo do meu celta 1.0 flex 2006 com 122mil km,tirei o 15w40 semi sintético da petrobras,e coloquei o 5w30 sintético da petronas,o resultado foi impressionante o motor ficou mais leve e o carro ficou mais rapido fora a economia de combustivel,nas oficinas eles so querem emfiar no cara oleos mineral ou semisintetico.
bela explicação ,, parabéns... FAZ UM VIDEO SOBRE OLEO API =SP " por favor" ( USO SEMPRE 5W30 SINTETICO CASTROL NO MEU FIESTA 2001 C\135.000 KMS +\- ) ,,,, troco a kda 6 meses ,, uso pouco o carro ,,na ultima coloquei MOBIL 5W30 API SP ( ACHEI BARATO D+ POR SER TECNOLOGIA NOVA) E PERCEBI Q NA PRIMEIRA PARTIDA FAZ BARULHO DE TUCHO ,,, Ñ FAZIA ANTES !!!! sera q meu antigo motor ñ se adptou ,,rsrsrs,,, OBRIGADO ,,, SUCESSO!!!!!!!!!!!!!!
Vitor Hugo, boa tarde. Tenho uma santa fe 3.5 2011, no manual diz 5w20 ou 5w30, posso usar o 0w20 dx castrol magnatec, ou seja, baixar de 5 pra 0? Desde já te agradeço muito por seu retorno. Abço.
Vitor, tenho um passat variant 1.8t 99. O óleo recomendado pela vw seria o motul turbo light 4100 10w40 ou depois de 2002 com uma atualização seria o 5w40 6100 da mesma marca. Usei por 3 x óleos 5w40 sintéticos, óleos bons, porem sem a especificação vw. Nessa ultima troca de óleo voltei pro motul 5w40 6100. Resultado: corrente começou a fazer um barulho de maquina de costura e quando atingia a temperatura de 90g ascendia a luz de óleo. Imagina oq era? Pescador entupido, pq a aditivação do motul é muito forte e fez desprender um serie de sujeira formada pelo óleos fora da especificação vw.
Olá v Hugo, se eu fizer uma retifica completa do motor do Monza 2,0 eu continuo usando o óleo recomendado de fabricação Chevrolet?detalhes meu motor foi retificado com metal leve. Obrigado e parabéns pelos seus vídeos.
O porquê que os motores de hoje não tem a mesma durabilidade de antigamente. Já tive monza,Passat todos dois consegui levar a 360 mil quilômetros. hoje com todo cuidado consegui levar o meu palio só aos 230.mil quilômetro.e várias marcas não passa dos 250 mil quilômetros.
Limpeza e lubrificação por baixo do carro compensa para quem não mora no litoral e não é jipeiro? Se sim qual lubrificante recomendas vaselina líquida, óleo de direção hidráulica, óleo de mamona ou um outro óleo especifico? E de quanto e quanto tempo?
Eu não sou brasileiro amigo sou português por isso em relação a essa marca de óleo que diz brasileira eu desconheço, mas posso dar a minha opinião que é o que eu faço nos meus carros em que só uso marcas que são de topo e conhecidas mundialmente e até lhe dou vários exemplos de várias marcas. Shell, Castrol, Móbil, motul, liqui moly e etc estas sim são marcas de topo mundialmente e conhecidas, agora optar por marcas que não são conhecidas mundialmente eu não faço isso mas cada um é que sabe, é óbvio que o preço é mais caro das marcas que eu disse, mas eu gosto de investir em qualidade, pois o óleo é uma coisa muito importante para o motor e vida útil do mesmo
Sobre seu vídeo de condicionador de metais, antes de assistir já tinha o mesmo pensamento ... Mas agora fico em duvido se vale a pena usar ele no sistema do ar condicionado
Opa André, no ar condicionado não vi muita diferença, APENAS ume grau de ganho. Um grau é muito pouco pelo investimento, então não minha opinião não vale a pena mexer no sistema e alterar as características do óleo do sistema.👍🏻
Pois use Alfax Plus no compressor do ar condicionado da sua casa e do seu carro.....pra você vê se não faz efeito!!!!..... Aqui no Ceará que é numa terra que pega fogo.... condicionador de metal funciona e recomendo..... ALFAX.... NANOTECH....XADO.... todos esses são muito bons
@@Andre.w. Cara....eu uso num Celta 1.0 2010 VHCE ......Alfax Plus......gela bem e o desempenho mudou muito..... agora, ponha no motor , no câmbio.....e use óleo de motor sintético.... pois todo esse conjunto ajuda!!!!
Colocar condicionador de metais não pode, mas trocar a viscosidade do óleo pode. 🤷🤦 Não vi essa atualização no manual dos motores fire da Fiat nem nos EA111 da volwagem. 🙇
Caro Vitor Hugo. Antes de lançar um carro, existe um batalhão de engenheiros e pilotos de prova rodando milhares de quilômetros, desmontando e montando diariamente os motores e analisando o comportamento dos diversos componentes. Os proprietários de veículos DEVEM usar o óleo na especificação pela montadora, sem alterá-la. É importante ressaltar que os modernos oleos sintéticos já possuem os aditivos especiais que asseguram a lubrificação da parte alta do motor, até que a temperatura ideal do óleo seja atingida e até que o óleo seja bombeado pela bomba de óleo para a completa lubrificação do motor. ASSIM, quando você desliga o motor, o óleo quente, que fica mais fino, desce totalmente. Outrossim, horas depois quando você volta a ligá-lo, o óleo de boa qualidade e com seus respectivos aditivos, fica protegendo a parte alta do motor, evitando aquele desgaste que poderia haver, caso a parte alta do motor estivesse completamente sem lubrificação. O óleo não desce todo. Os aditivos são responsáveis por esta proteção extra. Este desgaste até pode ocorrer com óleos de baixa qualidade ou não especificados para aquele motor. Ou seja, virou a chave com o motor frio, não necessariamente significa que o motor vai ficar prejudicado, porque o óleo recomendado e de boa qualidade esta protegendo o motor. CONCLUSÃO: É muita responsabilidade sua ficar recomendando alterar especificação e viscosidade de óleos, para leigos no assunto, principalmente porque estaria sendo desvalorizado todo um trabalho de especialistas no assunto, responsáveis nas montadoras pela especificação dos corretos componentes para cada marca e modelo de automóvel. Sua teoria, na prática, pode em muito ser contestada.
Segundo a tabela do fabricante do meu veículo, o certo seria 10w40. Eu utilizo o 5w30 da Castrol, estou pensando em passar para o 0w20. Só não mudei ainda porque meu veículo é do ano 11/12, achei que poderiam ocorrer vazamento de óleo no motor devido a viscosidade.
No honda civic SI que recomendam 5w30, será que valeria a pena o 0w30? se uso um API SN dá pra colocar um SN tranquilo? Outra questão é... andei pesquisando e achei que faz sentido, que a viscosidade tem a ver diretamente com a pressão de óleo, um óleo mais fino que o especificado baixa a pressão, porém não sei se mudar apenas na fase fria traria essa diferença. Um teste inclusive feito pelo ADG em condições específicas que ele fez, trocando um 15w40 por 0w20 em um motor AP, acusou que o carro perdeu pressão de oléo em 50% o que ja seria suficiente para acender a luz de óleo. Se considerar que saiu de um 40 para 20, o teste está correto, porém a dúvida é se na fase fria ele acusaria isto tbm.
Sobre a viscosidade ideal, ela é atingida aproximadamente depois de 15 min rodando, ou seja não se pode colocar carga no acelerador e colocar altos giros antes disso. Mas o que o povo brasileiro faz é sair pisando tudo com óleo frio. Isso explica facilmente oficinas cheias de carros com motores de 40.000 ou menos completamente desgastados, sem compressão e fumando.
Comprei um prisma ano 2011/12 .1.4 Flex o antigo dona usava óleo 15w40 lubrax técnico semi sintético. Eu posso usa o óleo do manual de fábrica sae5w30 acedelco .não vai da nem um pobrema se pode me responde obrigado
Vítor, valeu pelo vídeo 👍 só uma pergunta... Verifique que nessa linha de 0w40 NÃO EXITE aplicação para tal, no mercado exite só para gasolina e linha disel. Ou seja se fosse só para linha gasolina até poderia usar, pois na nossa gasolina tb contém álcool, logo não teria problema. Vc conhece alguma linha 0w40 que seja só para gasolina? Obrigado 🙏
Deve ter uma razão na qual a viscosidade a frio tem vários ou então todos os óleo seria 0w30 ou 0w40 e assim por diante. Digo por exemplo, se diminuir demais a partida a frio isso pode causar mais desgastes no motor em todas as partidas a frio pois a viscosidade não estará de acordo com a mínima exigida do fabricante ocasionando desgastes mais elevados. Bom é oq eu acho.
Tenho um Ford Ka 2015 que no manual pede óleo 5w20, porém nas revisões usaram 5w30 acho que por falta do 5w20 na época. Agora que encontra fácil o 5w20, eu posso trocar o 5w30 pelo 5w20? Abraço.
No caso da explicacao dele so vai mudar na partida frio, entao nao vai mudar nada, porque na hora que ele atigir a temperatura normal de trabalho todos os dois oleos vao ter a mesma viscosidade
Eai irmao, vi que vc tinha um jetta 2.5. Voce usaria o 0w40? Eu to vendo a galera usar o lubrax top turbo 15w40 em carros e motos. Em motos só vejo a galera falando bem, mas poucos são os relatos em carros.
Segundo aquilo que é possível interpretar da nota no site da honda sobre o uso do 0w20, mesmo que o manual recomende o 10w30, ela fala que pode usar 0w20, inclusive é exatamente o que fazem nas CSS pelo Brasil, não haveria problema fazer essa substituição. Fonte: www.honda.com.br/node/726
Quanto mais baixa a viscosidade em baixa temperatura é melhor, porem quanto mais baixa a viscosidade em temperatura alta é melhor? Pra um motor 5w30 melhor é o 0w30 ou 0w20?
Na verdade não, com o motor frio as folgas são maiores, então um óleo muito fino em uma partida a frio, em um motor que não foi fabricado para esse óleo, o filme de óleo pode se romper
Está enganado, os metais se dilatam com o mesmo coeficiente mantendo as folgas ou em alguns casos muito específicos pode acontecer uma minima redução da folga. Como por exemplo um cabeçote de alumínio e um bloco de ferro fundido.
Estou usando 0 5w40 sintético no motor do meu 2.0 8v flex jetta 2014 com 50mil km Só que ele está batendo um pouquinho de tucho na medida que vai esquentando Qual o olho que deveria usar Posso coloca o 5w30 ou ,0w30 Ou continua com o 5w40 ?
Já possui vários Onix's e em todos, sempre usei o óleo 5W30. Mas agora estou com um carro 2016/2017 que no manual recomenda o óleo 0W20, mas já tive um 2019 que o óleo era 5W30! Como pode ser isso? Motores IGUAIS com recomendações diferentes?
4 роки тому+1
Oi Victor duas perguntas, explica por favor o índice de viscosidade que no 5w30 é menor e no 0w30 é maior. Uma outra pergunta é, se é muito melhor para o motor do carro porque isso não é passado pelo fabricante e muitas oficinas não querem fazer essa troca sem que o cliente se responsabilize?
Qual e seu carro ? Tô sentindo o meu batendo seco tbm quando ligo passa uns 2 segundos e fica normal, tô querendo mudar o óleo para o 0w30 meu carro é um cruze.
Não há nenhum problema, apenas na partida a frio um óleo com viscosidade 0 irá fluir mais rapidamente, isso se reflete em maior proteção.Quando o motor estiver quente, ele terá a viscosidade 30.
Pode sim senhor, não prejudica bem pelo contrário, o número antes do W é referente à viscosidade do motor a frio e nisso quanto mais fino melhor, para que na partida de arranque em que o óleo está todo no fundo do cárter ele sobe mais rápido à parte superior do motor, na qual 70% ou mais do desgaste do motor está no arranque a frio. Eu num dos carros que é de 87 com quase 200 mil kmts e o manual recomenda um óleo 10w40 e eu mudei para o 0w40 eu não tive problemas nenhuns em consumo de óleo, aliás só tive melhorias até no consumo de combustível e também melhorei na qualidade do óleo em que passei de um semi sintético para um óleo 100% sintético
vdd
Isso mesmo meu querido,mandou bem👏👏👏
Vídeo muito bom. A maioria é só o mais do mesmo: “usem o que o manual recomenda.” Ora! Isso todos sabem. Pra dizer isso é que nem dizer pra quem tá tossindo “consultar o médico.”
Vc explicou muito bem.
Mudei no meu RS com 15.000km de 5w30 para 0w30. Passou a fazer 1,5km/l a mais do que anteriormente. Só vantagens. Quanto menor o 1o número, melhor!
Essa questão de óleo é muito complicada pra quem é mais leigo, no manual do meu astra 2007 2.0 8v flex diz q ele é compatível com 5 tipos de óleos diferentes, ou seja, pra quem não entende acaba aceitando o mais barato q lhe oferecem, no manual do meu diz assim (SAE-5W30, SAE 5W40, SAE 15W40, SAE 20W40 ou SAE 20W50) atualmente ele possui 50mil km rodados, sou o segundo dono e mantenho até hj o 5w30 da GM
Muito bom Vitao, usando as informacoes tecnicas de catalogo, show
Nw tamm técniças
Passei a usar no meu classic 2012 depois de ver esse vídeo o carro ficou muito melhor e nunca mais bateu tuchos
Não deu vazamento?
Qual vc usou?
Ow30 ou 5w30
Mas e a pressão de trabalho dele como será que fica ,não é só a viscosidade....
Utilizei um 0w30 da shell no meu corolla 2008 e o barulho que faz no vvti(não é só no azera) diminuiu 98%. Porém ele é 3 vezes mais caro e estou com medo de acelerar o desgaste dos pistões devido a folga maior quando o motor está frio. No manual o oleo recomendado é o 10w30.
Ate q fim um video que explica sobre isso e o melhor, recente. A maiorias das videos sao de 5 anos atras kkkk
O mesmo ocorre com a Hyundai! Possuo um hyundai i30 2.0 equipado com a motorização g4gc. A hyundai recomenda shell helix ultra 5w30 ou 5w20 para este motor. Mas recentemente a Hyundai Brasil passou a adorar o 0w30 da shell também. Acredito que isso seja uma estratégia de usar óleo mais barato e quando ele se popularizar ir mudando os óleos para deixar as revisoes mais baratas ou aumentar o lucro das concessionárias. Pretendo usar agora o 0W30 shell helix ultra AH que atende especificações API SP e ILSAC GF 6
Usou o 0w30 oque sentiu? Meu batia tucho com 5w30 motul ou shell
Ótima explicação a desse vídeo e só deixando um exemplo pessoal sobre mudança de viscosidade de oleo do motor, a Hyundai recomenda para o motor 1.6 da sua linha HB20 , oleos 5W-30 API-SN !
Pois bem, comprei um HB20 1.6 2013 zero km com câmbio manual e como sempre sou cuidadoso, faço a primeira troca de oleo e filtro de todos os meus veículos zero km nos primeiros 1000 kms rodados para beneficiar um amaciamento de motor ideal e assim melhorar a vida útil desse motor.
Mas li tbm que já é tendencia mundial que todos os fabricantes de motores estejam adotando oleos de motores com viscosidades cada vez menores para assim melhorar um pouco mais o desempenho, um menor consumo médio , aumentar a vida útil desses motores e ainda, diminuir a emissão de poluentes além de beneficiar tbm uma leve melhor refrigeração pq oleos mais leves ou menos viscosos circulam mais rapidamente pelo interior dos motores havendo assim uma leve melhor troca térmica e atingindo tbm mais rápido todos os pontos internos a serem lubrificados e penetrando mais rápido por entre todas as folgas mínimas existentes entre as peças internas dos motores.
Então vejam que são somente vantagens reais em adotar oleos para motores com as mais baixas viscosidades e um exemplo prático porém ainda bastante polêmico dessa nova tendência foi mostrado pela propria Honda aqui no Brasil ao substituir aquele velho e famigerado oleo mineral 10W-30 pelo moderno e ultra leve oleo 0W-20 e não houve sequer uma mínima modificação técnica interna nas folgas entre as peças desses motores e nem por isso, houve nenhum caso de motores de Honda civic fundidos ou rajando devido a essa mudança de viscosidade.
E por favor aos mais entendidos nesse assunto de lubrificação de motores, tentem deixar aqui uma boa e convincente explicação prática para isso !
E assim, eu tbm resolvi por minha própria conta e risco substituir o oleo originalmente recomendado 5W-30 para o motor desse HB20 1.6 pelo novíssimo e mais bem aditivado oleo 0W-20 e já estou na 5ª troca de oleo e filtro que já utilizo essa nova viscosidade e esse motor dele nunca mostrou nenhum consumo anormal de oleo permanecendo assim com o seu nível sempre mantido na marca de máximo da sua vareta de medição.
Mas com os benefícios positivos dessa troca de viscosidade, percebi o motor dele funcionando a partir desse oleo 0W-20 bem mais solto e com um leve melhor desempenho , com um leve melhor consumo médio e funcionando sempre macio e silencioso como ele sempre o fez e nunca que a luz vermelha de pressão de oleo acendeu no painel dele e nem mesmo já piscou alguma vez, apesar de morar no norte de MG, uma região de temperaturas ambientes elevadas a maior parte do ano.
E se a pressão do oleo com esse novo oleo 0W-20 estivesse em níveis críticos bem baixos, com as muitas viagens que faço nele durante o dia com um calor infernal de mais de 35 graus ambiente, o ar cond, ligado o tempo todo e mantendo sempre velocidades elevadas, o motor dele a essas horas já estaria completamente cozinhado e pifado.
Assim deixo aqui esse meu relato e garanto que nunca mais volto a usar essa já antiga viscosidade 5W-30 indicada pela Hyundai para esse seu motor 1.6 flex.
Amigo, não sei como anda depois do comentário, mas se me permite, eu discordo totalmente! O que mais tem é caso de Honda que seguiu fazendo manutenções nas concessionárias, que pregam a troca do 10w30 pelo 0w20 e com o tempo o motor começou a bater. A autorizada, a propósito, tira logo o corpo fora, diz que havia um problema pré-existente, e por isso não dá garantia. E os proprietários, desolados, ficam como? Aconteceu com um conhecido, que não entende e só deixava na rede por ser mais prático e se sentir mais seguro, e a paulada foi grande. Basta ver, por exemplo, os vídeos do Fabrício Galvani(Olho no Óleo) e do Ronne(Rontec). Cito também a plataforma ReclameAqui. Veja com seus próprios olhos.
Aqui em casa temos um g9 12/13 que saiu com o 10w30 e o único "upgrade" foi por um 100% sintético. No seu caso, que a montadora sequer anuiu, acho uma loucura das grandes, e torço muito, de verdade, pra que o pior não aconteça. O ADG tem um vídeo antigo sobre essa questão, e mostra o quanto a pressão se altera com a mudança de viscosidade, ao passo que as galerias e tolerâncias permanecem sempre as mesmas.
No mais, a película formada pelo lubrificante que tem usado, em temperatura de trabalho, é totalmente diferente da projetada pela engenharia, e bagunça completamente a pressão, troca térmica e desgaste por que passam os materiais. Muda também a "reserva" que fica no cárter, que volta pra questão da temperatura, dispersão térmica, e o ciclo não tem fim.
Da minha parte, eu jamais faria isso, e renovo os votos de que não tenha acontecido nada de ruim. Apareci aqui apenas porque queria usar o Mobil-1 no meu carro, mas teria que passar a usar o 0w40(não existe ele na versão 5w40). Por conta disso fico receoso, mesmo que o Vitor tenha trazido esses dados mais técnicos e seja entendido dessa arte por trabalhar na área. Abração! Deus abençoe!
Depois do w você nunca muda viscosidade só a antes do w você muda e pode mudar pra menos,o mais ideal seria pra você já que pedi o 05w30 você mudar para o 0w30,o número depois do w nunca muda pq a viscosidade é de acordo com a folgas do motor em trabalho e ele quente,pesquise no UA-cam edu polati Eng mecânico e trabalhou na Shell e na Ferrari na f1.
Bacana essa era a minha mesma dúvida. Meu fusion g1 pede 5w20 (de acordo com o manual dos Estados Unidos). Estava pensando se usar o 0w20 seria melhor. Você respondeu minha dúvida de que a viscosidade deles é a mesma na temperatura normal de funcionamento. E usar o 0w20 seria mais interessante para a partida a frio
Completamente certo. Muitas montadoras possuem oleo semi sintetico e nao sinteticos, ou em alguns carros antigos como meu corolla 2008, onde o oleo genuino era o 10w30 MINERAL. Eu vejo isso como barateamento tendo em vista que o custo de um oleo sintetico com maior indice de viscosidade seria muito caro para aplicaçao da montadora e da consercionaria, na montagem ou nas revisões dentro da garantia. Observação: no caso do 10w30 mineral antigo da toyota, a clasificação era api sm/CF, ele possuia um maior pacote de aditivos e poderia ser utilizado ate mesmo nas hilux ano 1998 diesel de acordo com o manual.
Parabéns pelo trabalho irmão 👏
Obrigado 🙌
Vitor eu tenho um celta 2011 uso 5w30 funciona bem fumaça zero !!!! Baixando a especificacao não vai começar a queimar um pouco já que meu carro está com 132,000 Km
Em relação à viscosidade, é provável que a substituição de um 5W40, quer seja 502 00, ou 508 88; por um óleo 0w40, eliminasse a batida de tacho hidráulico na primeira partida, de manhã .
Falou correto no vídeo mas só faltou falar em 3 coisas para explicar melhor pois há gente que não percebe e está com muitas dúvidas. Em primeiro lugar explicar o significado do W que em inglês significa inverno, e que os óleos são multiviscosos ao contrário de antigamente que eram monoviscosos e por fim falar sobre o API na qual se pode meter sempre um api igual ou superior ao recomendado do manual do carro, mas nunca um api inferior ao indicado no manual do carro
Coloquei no meu Vectra B 2004 o 5W30 visto q saiu de fabrica com ele, pois usava o 15W40 e vi uma diferença.
Boa tarde, estás certo e errado, Hugo. O 0w30 ou 5w30 pode variar consoante a temperatura ambiente, é mais aconselhável para quem por exemplo vive no sul do Brasil use um 0w30 que quem vive num ambiente quente, no nordeste por exemplo. Num clima quente o oleo a temperatura ambiente não vai ficar com a mesma viscosidade que um óleo n clima bem frio. Clima quente por exemplo um 5w30 fique melhor, num clima frio um 0w30,
Concordo contigo, comprei o 0w30 para meu c4 lounge e moro na cidade mais quente do Brasil( Teresina-Pi) , to em duvida se compro o 5w30 ou ate o castrol 5w40 porque no site deles eles recomendam o 5w40 start stop! Mas por enquanto vou de 5w30, usei o 0w30 total ineo e com 3500km ja tenho que trocar porque ja esta quase chegando no mínimo!
Ola amigo tenho uma Tucson v6 2.7 ano 2009 ela esta com 78 mil km eu posso usar 0w30 no lugar 5w30 vao ser melhor pro motor??
opa... bacana p vídeo.
Seu argumento faz sentido, mas e se considerarmos a pressão da bomba de óleo? Essas coisas de engenharia são sempre questão de equilíbrio. Então... o projeto do motor deve considerar a pressão do óleo frio com viscosidade X. A pergunta é, se diminuir essa característica da viscosidade não diminui tbm a pressão do óleo? Pq nesse caso é 6 por meia dúzia.
Amigo, a bomba de combustível trabalha com uma pressão capaz de garantir o fluxo do óleo na fase mais viscosa, ela não tem nenhuma dificuldade e nenhuma perda para movimentar um óleo menos viscoso. O que realmente não pode é ter um óleo mais viscoso (mais grosso) que o recomendado na fase fria nem mais viscoso na fase quente.
Olha eu tinha fiesta 2004 e o dono anterior sempre usou o 5w 30 . Ai levei na oficina pra trocar o óleo eles botaram um óleo mais grosso so porque tava com kilometragem alta . Não lembro qual era o óleo que usaram. Mais o carro sempre na parte da manhã percebi o carro dava uma ratiada ao ligar como não tava assim voltei na oficina mandei tirar tudo e bota o 5w 30 nao aconteceu mais e todo mundo antes elogiava bateu a chave o carro pegava que nem gonorréia 😂 por isso que vejo alguns carros poo ai que o dono bate a chave o carro chegar fica ratatatata por uns 20 segundos eu ja logo penso deve ta usando óleo errado. E tem gente que fala "ha o carro e assim mesmo "
Sim o que diz no vídeo é verdade, o que se pode mudar é só o número antes do W que é a viscosidade a frio ❄, agora o número depois do W é que não convém mudar e em caso de mudar é ao contrário, deve de se mudar para maior mas só quando o motor tem muitos kmts. Mas falou correto e a verdade no vídeo
Excelente explanação, foi esclarecedor e ajudou, pois essa era uma dúvida que eu tinha e não entendia muito bem.
Vitor,tenho um Creta 1.6,que o fabricante recomenda óleo 5w30.
Posso, então,migrar para o 0w30?
Obrigado.
Abraço!
Ótima apresentação! Agregando conhecimento!
Estou usando Mobil 1 0w40 no Corsa 98 Wind, é indiscutível de como melhorou! Porém também estou usando nanotech! Mas já vinha usando o nanotech, agora após 50km de uso e absorção do nanotech pelos metais! Vou colocar Bardahl Power Racing!
Esses condicionadores não são recomendáveis
@@Armanje onde vc viu isso? Tem alguma matéria? Porque em provas de endurance, arrancada, motos em várias categorias, todos usando! E detalhe! Com quem eu converso, todos são unânime em dizer que não fica mais sem usar!
@@Rubens961 No próprio vídeo o Vitor Hugo expicou por que não se deve usar, assista até o final. Em competições não se espera longa durabilidade, mas sim alto desempenho em curto tempo. Além disso existe a questão do patrocínio das equipes. Usam, talvez, pelos valores recebidos, ou mesmo apenas aparentam usar, apenas estampando como propaganda. Seguindo a mesma lógica, também não conheço uma montadora que recomenda o uso de qualquer condicionador. Militec, por exemplo, já foi advertido pela ANP pela oxidação que produziu no óleo lubrificante em alguns testes. Acho desnecessário o uso e não temos noção do possível mal que pode causar a longo prazo, mas respeito sua opinião.
Opa, obrigado Vitor por responder a minha dúvida de forma especial e bastante didática. Vou me inscrever em seu canal!🙋🏾♂️💫🇧🇷
Foi muito específico e muito bom conselho.
Obrigado 🙏
@GARAGEM DO AZERA A tecnologia de usinagem da peças do motor foi ficando mais precisa e por isso as montadoras foram projetando o óleo mais mais finos ( menos viscoso). Senti firmeza na visão técnica do Hugo, mas acho que existem outros fatores que podem comprometer a trocar do óleo recomendado. Um exemplo é que os motores de uns 5 anos pra cá são mais justos. ( Uma tolerância de espaçamento entre as peças mais precisa). Por isso penso que pegar um óleo 0W/30 e colocar num motor de Fiesta que é 5W/30 poderia impactar nas diferentes folgas em cada projeto.
O que é estranho, pois ao aquecer ele vai tender para a viscosidade quente que é sempre menor que a fria.
O efeito imediato de alterar a viscosidade fria é deixar ela mais próxima da viscosidade de trabalho, que é a ideal. A linha de chegada é mesma, mas você larga na frente.
Vlw Wolverine pelas dicas !
Na sua tabela , referente a vw, veja que ficou um intervalo, entre 2014 e 2017, sem especificação de óleo, para os motores totalflex.
Gostei da sua explicação,tenho um C3 Picasso 12,no manual não fala qual óleo usar,estou usando 5/30 ,está baixando coisa mínima,está com 113 mil km., será que posso estar usando 5/40 ou 0/40, puder me ajudar agradeço,muito obrigado.
poder, ate pode. Mas nao é certo. O certo é descobrir aonde tem vazamento e trocar o retentor.
Top!
Vitor,uma pergunta:
Tenho um Creta 2017 e a montadora recomenda óleo 5w30.
Confesso que tenho receio de trocar o óleo para 0w30 e dê problemas,uma vez que o veículo ainda está na garantia.
Gostaria,pois,de ouvir mais sua opinião se posso usar,sem problemas,o 0w30.
Grande abraço!
se está na garantia, você nao pode fazer isso. Se a concessionária souber, eles cancelam sua garantia.
Parabens pela dica. Varios me perguntam tambem
Vídeo muito explicativo. Uso no meu eco sport. Motor Sigma. 5w30 q o. 0w30 e melhor. Sim ficou explicando. Mais. Queria saber se. Posso subir. Pra escala dos 40. Tipo. 0w 40. Ou. 5w40. Por ser. Uma escala 40. Maior. Seria. Melhor. E mais. Resistente. A. Maior temperatura.
Excelente vídeo. Então se a viscosidade cinematica na fase fria e quente fosse 12.01 seria perfeito né? E também um óleo 5w30 quente é muito mais fino que um oleo 0w30 frio certo? Não teria motivos de medo para troca
*Não sabia que o Wolverine fazia comercial...*
FALA DA NOVA GERAÇÃO DE ÓLEO SINTÉTICO
API SP - ILSAC GF6
Pois é já saiu o API sp. Bom gosto você, na qual tem o novo Honda nsx na sua foto, é um dos meus carros favoritos. Já que o nome é Japão 🇯🇵, digo lhe só uma informação em que existe um óleo de origem japonesa em que é topo e tem o API sp, o nome da marca é eneos, há de procurar e ver, é muito top 👌 e eu desconhecia, mas também sendo japonês tem de ser top, tudo que é japonês no mundo automóvel é de topo, quer em carros quer em peças
Até que para carros com baixa km, talvez não dê diferença. Mas para carros com alta km e maiores folgas no motor quando frio, o óleo mais fino vai fazer bater tudo, até o tucho pode descarregar. Ou será que não? Tenho um astra 2004 com 190 mil km, uso o 15w40 semi, queria mesmo era usar o sintético, mas não encontro nessa viscosidade.
Penso da mesma maneira.
0W não contém viscosidade a-frio, mas sobe rapidamente.
Pode ser que nos motores antigos precise de viscosidade a-frio
E nos motores atuais já não precise.
Tenho um Clio 2007 com 10w40, não arrisco colocar 0w, no mínimo 5w40
Ola Vitor Hugo.
Faz um vídeo sobre o melhor oleo para o Omega e Opala.
Muito obrigado!
O manual diz colocar acdelco 20W50 recomendo você colocar acdelco 15W40 semi-sintético. Porém vc pode colocar outras marcas melhores que são: Castrol Magnatec, Shell , Motul e Mobil. Todos viscosidade 15W40 semi-sintético blz
Boa noite
Tenho uma IX35 2010 com 135mil km , na partida pela manhã ele bate bastante.
Seu eu passar para 0w30 vai parar este barulho ?
O Honda New civic 1.8 pra gente usava 5W 30 sintético também sem problema nenhum agora deixa uma duvida aqui a psa trocou a especificação dos lubrificantes para motores turbo e para outros motoristas da linha de produtos comum.6 aspirado normal para 0W 30 ao invés do 5W 30 que vinha sendo usado já algum tempo durante muitos anos se utilizou cinco e agora eles fizeram essa alteração na última norma levando em conta a última Norman deles de 2020 grande maioria dos motores passou utilizar o 0W tem eu não sei se seria conveniente trocar o óleo 5W 30 de um motor turbo THP mais antigo mesmo a montadora indicando essa troca o que você me diz disso é muita diferença entre um e outro?
Ótima explicação, matou a pau!!
Ótima explanação Vitor Hugo!
Ótima explicação Vitor.só me tira uma dúvida,se vc pesquisar sobre troca de óleo do Civic nós EUA,aparece 5w20 já na tampa do óleo.
Porque tem essa diferença do Civic do Brasil??
Dalcione, eu tenho uma boa teoria para as recomendações de lubrificantes ser diferente de outros países lá fora para os mesmos carros aqui, não só com a Honda, mas a maioria tbm das outras montadoras.
No caso o 5w-20 Honda, não seria possível a Honda brasileira acompanhar e tbm recomendar essa mesma viscosidade, porque lubrificantes 5w-20 só chegaram por aqui em 2015 (Brasil sempre atrasado), enquanto no EUA já existia, estava disponível lá a muitos anos atrás, e passou ser recomendado no EUA em 2001, já no Civic G7.
As viscosidades aqui para o Brasil acabavam sempre como "adaptadas", (10w-30 Mineral para nós em 2001) diferentes dos gringos, justamente por nós não ter acesso naquela época ainda as viscosidades/lubrificantes que eles lá fora já podiam desfrutar . A Honda do Brasil só conseguiu acompanhar a recomendação padrão lá de fora pelo menos para o óleo de motor, em 2012, quando finalmente lançaram por aqui os primeiros lubrificantes de viscosidade 0w-20. E foi só eles lançar o 0w-20 que já informaram no seu site que veículos antes de 2012 tbm podia utilizar o novo 0w-20, isso no meu entender era só mais um indicio que os Civic G7 e G8 já estavam projetados para utilizar um lubrificante SAE 20 (5w-20/0w20), assim como os de fora.
Um outro exemplo: Um Ford Fusion 2009 lá nos EUA/México está 5w-20 no manual, mas novamente como ainda não tinha aqui no Brasil 5w-20, a Ford brasileira recomendou o 5w-30 para o mesmo carro aqui( sendo que ele vem justamente importado de lá), pois essa viscosidade 5w-30 estava disponível para nós.
Lá foram o gringos já utilizam lubrificantes 0w-16 a uns 4 anos em novos motores mais modernos, e isso ainda nem chegou para nós. A gente sempre somos os últimos a desfrutar das novas tecnologias :(
O manual do Renault Sandero RS diz que não é para usar óleo zero em hipótese alguma... E agora José?
Tudo que vc falou é a mais pura verdade,troquei o oleo do meu celta 1.0 flex 2006 com 122mil km,tirei o 15w40 semi sintético da petrobras,e coloquei o 5w30 sintético da petronas,o resultado foi impressionante o motor ficou mais leve e o carro ficou mais rapido fora a economia de combustivel,nas oficinas eles so querem emfiar no cara oleos mineral ou semisintetico.
Os Manuais da Renault dizem para nunca usar óleo com viscosidade zero. Prefiro a opinião do fabricante.
bela explicação ,, parabéns... FAZ UM VIDEO SOBRE OLEO API =SP " por favor" ( USO SEMPRE 5W30 SINTETICO CASTROL NO MEU FIESTA 2001 C\135.000 KMS +\- ) ,,,, troco a kda 6 meses ,, uso pouco o carro ,,na ultima coloquei MOBIL 5W30 API SP ( ACHEI BARATO D+ POR SER TECNOLOGIA NOVA) E PERCEBI Q NA PRIMEIRA PARTIDA FAZ BARULHO DE TUCHO ,,, Ñ FAZIA ANTES !!!! sera q meu antigo motor ñ se adptou ,,rsrsrs,,, OBRIGADO ,,, SUCESSO!!!!!!!!!!!!!!
Vitor Hugo, boa tarde. Tenho uma santa fe 3.5 2011, no manual diz 5w20 ou 5w30, posso usar o 0w20 dx castrol magnatec, ou seja, baixar de 5 pra 0? Desde já te agradeço muito por seu retorno. Abço.
Vitor, tenho um passat variant 1.8t 99. O óleo recomendado pela vw seria o motul turbo light 4100 10w40 ou depois de 2002 com uma atualização seria o 5w40 6100 da mesma marca. Usei por 3 x óleos 5w40 sintéticos, óleos bons, porem sem a especificação vw. Nessa ultima troca de óleo voltei pro motul 5w40 6100. Resultado: corrente começou a fazer um barulho de maquina de costura e quando atingia a temperatura de 90g ascendia a luz de óleo. Imagina oq era? Pescador entupido, pq a aditivação do motul é muito forte e fez desprender um serie de sujeira formada pelo óleos fora da especificação vw.
Poise, pra vc ver como a qualidade da aditivacao do óleo faz a diferença
Olá v Hugo, se eu fizer uma retifica completa do motor do Monza 2,0 eu continuo usando o óleo recomendado de fabricação Chevrolet?detalhes meu motor foi retificado com metal leve. Obrigado e parabéns pelos seus vídeos.
O porquê que os motores de hoje não tem a mesma durabilidade de antigamente.
Já tive monza,Passat todos dois consegui levar a 360 mil quilômetros. hoje com todo cuidado consegui levar o meu palio só aos 230.mil quilômetro.e várias marcas não passa dos 250 mil quilômetros.
Limpeza e lubrificação por baixo do carro compensa para quem não mora no litoral e não é jipeiro? Se sim qual lubrificante recomendas vaselina líquida, óleo de direção hidráulica, óleo de mamona ou um outro óleo especifico? E de quanto e quanto tempo?
excelente/ sobre o 0w40 da Menzoil/ seria confiável essa marca brasileira ou seria um óleo de resuso??
Eu não sou brasileiro amigo sou português por isso em relação a essa marca de óleo que diz brasileira eu desconheço, mas posso dar a minha opinião que é o que eu faço nos meus carros em que só uso marcas que são de topo e conhecidas mundialmente e até lhe dou vários exemplos de várias marcas. Shell, Castrol, Móbil, motul, liqui moly e etc estas sim são marcas de topo mundialmente e conhecidas, agora optar por marcas que não são conhecidas mundialmente eu não faço isso mas cada um é que sabe, é óbvio que o preço é mais caro das marcas que eu disse, mas eu gosto de investir em qualidade, pois o óleo é uma coisa muito importante para o motor e vida útil do mesmo
Legal
Bom dia
Eu tenho um celta 2012 motor 1.0 eu posso usar o olé Shell 0w30
Sobre seu vídeo de condicionador de metais, antes de assistir já tinha o mesmo pensamento ... Mas agora fico em duvido se vale a pena usar ele no sistema do ar condicionado
Opa André, no ar condicionado não vi muita diferença, APENAS ume grau de ganho. Um grau é muito pouco pelo investimento, então não minha opinião não vale a pena mexer no sistema e alterar as características do óleo do sistema.👍🏻
Pois use Alfax Plus no compressor do ar condicionado da sua casa e do seu carro.....pra você vê se não faz efeito!!!!..... Aqui no Ceará que é numa terra que pega fogo.... condicionador de metal funciona e recomendo..... ALFAX.... NANOTECH....XADO.... todos esses são muito bons
@@leandrocarvalho6660 na temperatura estou satisfeito, minha intenção é melhorar a carga que ele faz no motor ,diminuir
@@Andre.w. Cara....eu uso num Celta 1.0 2010 VHCE ......Alfax Plus......gela bem e o desempenho mudou muito..... agora, ponha no motor , no câmbio.....e use óleo de motor sintético.... pois todo esse conjunto ajuda!!!!
Que legal, era isso que eu queria saber.
Colocar condicionador de metais não pode, mas trocar a viscosidade do óleo pode. 🤷🤦
Não vi essa atualização no manual dos motores fire da Fiat nem nos EA111 da volwagem. 🙇
As concessionárias nas revisões coloca militec-1 nas trocas de óleo motor. Por que não pode colocar condicionador de metais?
Concordo plenamente
Bom dia amigo. Tenho um HB20 1.6, ano 2014, posso fazer uso do óleo 5w40 para uma melhor lubrificação?
Caro Vitor Hugo. Antes de lançar um carro, existe um batalhão de engenheiros e pilotos de prova rodando milhares de quilômetros, desmontando e montando diariamente os motores e analisando o comportamento dos diversos componentes. Os proprietários de veículos DEVEM usar o óleo na especificação pela montadora, sem alterá-la. É importante ressaltar que os modernos oleos sintéticos já possuem os aditivos especiais que asseguram a lubrificação da parte alta do motor, até que a temperatura ideal do óleo seja atingida e até que o óleo seja bombeado pela bomba de óleo para a completa lubrificação do motor. ASSIM, quando você desliga o motor, o óleo quente, que fica mais fino, desce totalmente. Outrossim, horas depois quando você volta a ligá-lo, o óleo de boa qualidade e com seus respectivos aditivos, fica protegendo a parte alta do motor, evitando aquele desgaste que poderia haver, caso a parte alta do motor estivesse completamente sem lubrificação. O óleo não desce todo. Os aditivos são responsáveis por esta proteção extra. Este desgaste até pode ocorrer com óleos de baixa qualidade ou não especificados para aquele motor.
Ou seja, virou a chave com o motor frio, não necessariamente significa que o motor vai ficar prejudicado, porque o óleo recomendado e de boa qualidade esta protegendo o motor.
CONCLUSÃO: É muita responsabilidade sua ficar recomendando alterar especificação e viscosidade de óleos, para leigos no assunto, principalmente porque estaria sendo desvalorizado todo um trabalho de especialistas no assunto, responsáveis nas montadoras pela especificação dos corretos componentes para cada marca e modelo de automóvel.
Sua teoria, na prática, pode em muito ser contestada.
Segundo a tabela do fabricante do meu veículo, o certo seria 10w40. Eu utilizo o 5w30 da Castrol, estou pensando em passar para o 0w20. Só não mudei ainda porque meu veículo é do ano 11/12, achei que poderiam ocorrer vazamento de óleo no motor devido a viscosidade.
Boa tarde! Seu veículo é da linha francesa? Como a recomendação do fabricante é 10W40, o upgrade seria você colocar o 0W40 sintético rs. 😁👍🏻
ola Vítor , eu tenho um Mazda 323f e uso um óleo 10w40 será que posso trocar por o 5w30 ? forte abraço..
No honda civic SI que recomendam 5w30, será que valeria a pena o 0w30? se uso um API SN dá pra colocar um SN tranquilo?
Outra questão é... andei pesquisando e achei que faz sentido, que a viscosidade tem a ver diretamente com a pressão de óleo, um óleo mais fino que o especificado baixa a pressão, porém não sei se mudar apenas na fase fria traria essa diferença. Um teste inclusive feito pelo ADG em condições específicas que ele fez, trocando um 15w40 por 0w20 em um motor AP, acusou que o carro perdeu pressão de oléo em 50% o que ja seria suficiente para acender a luz de óleo. Se considerar que saiu de um 40 para 20, o teste está correto, porém a dúvida é se na fase fria ele acusaria isto tbm.
Sobre a viscosidade ideal, ela é atingida aproximadamente depois de 15 min rodando, ou seja não se pode colocar carga no acelerador e colocar altos giros antes disso. Mas o que o povo brasileiro faz é sair pisando tudo com óleo frio. Isso explica facilmente oficinas cheias de carros com motores de 40.000 ou menos completamente desgastados, sem compressão e fumando.
Comprei um prisma ano 2011/12 .1.4 Flex o antigo dona usava óleo 15w40 lubrax técnico semi sintético. Eu posso usa o óleo do manual de fábrica sae5w30 acedelco .não vai da nem um pobrema se pode me responde obrigado
Vítor, valeu pelo vídeo 👍 só uma pergunta...
Verifique que nessa linha de 0w40 NÃO EXITE aplicação para tal, no mercado exite só para gasolina e linha disel. Ou seja se fosse só para linha gasolina até poderia usar, pois na nossa gasolina tb contém álcool, logo não teria problema. Vc conhece alguma linha 0w40 que seja só para gasolina? Obrigado 🙏
Mobil one 0w30 0w40 oleo top
Deve ter uma razão na qual a viscosidade a frio tem vários ou então todos os óleo seria 0w30 ou 0w40 e assim por diante. Digo por exemplo, se diminuir demais a partida a frio isso pode causar mais desgastes no motor em todas as partidas a frio pois a viscosidade não estará de acordo com a mínima exigida do fabricante ocasionando desgastes mais elevados. Bom é oq eu acho.
Assiste o vídeo que você descobre o porque você está errado. A fabricante não indica apenas 0wXX porque é mais caro.
Exelente vídeo amigão.grato
E ao contrário mudar de 0w30 para 5w30?
Tenho um Ford Ka 2015 que no manual pede óleo 5w20, porém nas revisões usaram 5w30 acho que por falta do 5w20 na época.
Agora que encontra fácil o 5w20, eu posso trocar o 5w30 pelo 5w20? Abraço.
A diminuição da densidade, não pode fazer a luz de óleo acender, principalmente no caso de um motor com mais km?
No caso da explicacao dele so vai mudar na partida frio, entao nao vai mudar nada, porque na hora que ele atigir a temperatura normal de trabalho todos os dois oleos vao ter a mesma viscosidade
E ao contrário, acarretaria muito problema em usar o 5w-30 em vez do 0w-30? Pergunto pq o 5w-30 é muito mais barato ne rs
Eai irmao, vi que vc tinha um jetta 2.5. Voce usaria o 0w40? Eu to vendo a galera usar o lubrax top turbo 15w40 em carros e motos. Em motos só vejo a galera falando bem, mas poucos são os relatos em carros.
Gostaria de saber se eu posso usar no Palio o óleo Silêncio k5 w30 sintético. Ele está com 130 mil km rodados.
Bom dia tudo bem tenho um Civic 2011 já uso óleo 5w30 posso trocar pôr 0w30 estou usando Shell obrigado
Segundo aquilo que é possível interpretar da nota no site da honda sobre o uso do 0w20, mesmo que o manual recomende o 10w30, ela fala que pode usar 0w20, inclusive é exatamente o que fazem nas CSS pelo Brasil, não haveria problema fazer essa substituição. Fonte: www.honda.com.br/node/726
B noite o óleo 0w 30 está com data de validade, posso comprar óleo vencido???
Que belo par de "suíças", hein Vitor Hugo? De dar inveja a Elvis, "The Pelvis". Hehehe. Só para descontrair. Parabéns pelo vídeo, ótimo como sempre.
Essas "costeletas" são marca registrada do Vitor Hugo desde o ensino médio, me sinto "pelado" sem elas hahahahaha
@@Vitorhugoroyer 🤣🤣 Nu com a mão no bolso
Wolverine
Enta eu posso usar no Creta 0w30?
Amigo tenho uma duvida peguei um Civic 2008 y colocarum óleo 5w40 pode?
Quanto mais baixa a viscosidade em baixa temperatura é melhor, porem quanto mais baixa a viscosidade em temperatura alta é melhor? Pra um motor 5w30 melhor é o 0w30 ou 0w20?
Na verdade não, com o motor frio as folgas são maiores, então um óleo muito fino em uma partida a frio, em um motor que não foi fabricado para esse óleo, o filme de óleo pode se romper
Está enganado, os metais se dilatam com o mesmo coeficiente mantendo as folgas ou em alguns casos muito específicos pode acontecer uma minima redução da folga. Como por exemplo um cabeçote de alumínio e um bloco de ferro fundido.
Você pode transformar um motor Endura ,1.0 em 1.3? O que eu preciso trocar no motor?
Quanto irá custar aproximadamente em mão de obra e peças?
Víctor eu posso usar esse 0w30 no ix 35.
O meu esta com 82.000km
Estou usando 0 5w40 sintético no motor do meu 2.0 8v flex jetta 2014 com 50mil km
Só que ele está batendo um pouquinho de tucho na medida que vai esquentando
Qual o olho que deveria usar
Posso coloca o 5w30 ou ,0w30
Ou continua com o 5w40 ?
Já possui vários Onix's e em todos, sempre usei o óleo 5W30. Mas agora estou com um carro 2016/2017 que no manual recomenda o óleo 0W20, mas já tive um 2019 que o óleo era 5W30! Como pode ser isso? Motores IGUAIS com recomendações diferentes?
Oi Victor duas perguntas, explica por favor o índice de viscosidade que no 5w30 é menor e no 0w30 é maior.
Uma outra pergunta é, se é muito melhor para o motor do carro porque isso não é passado pelo fabricante e muitas oficinas não querem fazer essa troca sem que o cliente se responsabilize?
TB queria saber.
Posso usar o 5w30 sintético no meu Honda City 2011 modelo 12 ?
mano descobriu se tem algum problema esse o 5w30 no city? peguei um 2015 e troquei o oleo com 5w30
Então os honda 10w30 pode usar o 5w30 ou 0w30 sem problemas ?
Sim! Usa o 5w30 API SP
👍🏻
Boa tarde! eu troquei com total 0w30 só que baixo o nível posso completar com total5w30
troquei o meu 5w30 por 0w30 pq tava batendo seco uns 2 segundos depois da partida,parou com o barulho 100%,aprovado
Qual e seu carro ? Tô sentindo o meu batendo seco tbm quando ligo passa uns 2 segundos e fica normal, tô querendo mudar o óleo para o 0w30 meu carro é um cruze.
Bom dia , então posso usar o 0w20 no lugar do 5w20 ?
obrigado pri esclarecimento
Ola bom dia no motor do pólo pode colocar óleo 5w30 aguardo a Resposta obrigado
Na civic 40mil km uso 0w20 honda