Naturalmente da quello che ho visto hai un caricatore monofase da 7,4 kW, i numeri sicuramente cambiano sui caricatori trifase da 11kW e anche quelli da 22kW, ho fatto la tua stessa verifica con carscaner sulla mia Megane Ev60 con OBC da 22kW in AC e la dispersione è di appena del 5% circa, in pratica in 95% del energia finisce in batteria.
I risultati di questa prova variano molto in base alla temperatura delle batterie ma anche in base alla colonnina e al modello di auto. La Megane sembra avere ottime prestazioni in ricarica!
@@stefyejenner idem con la Twingo, alle AC ho un rendimento in ricarica tra l'88 e il 92% mentre purtroppo crolla con il carichino dove sono tra il 75 e l'80%
Bel video...... una domanda non riesco a trovare car scanner ... o meglio mi trova un car scanner ma per termici..... ovviamente l ho cercato sullo store di goigle ....
Sul App store di Google si chiama Car Scanner ELM OBD2, credo sia nato per auto termiche ma funziona anche sulle elettroniche. Il cruscotto che vedi nel video è personalizzato, lo puoi comporre tu coi dati che ti interessano.
Nella prova che avevo fatto io, ma io avevo caricato 5 kWh sia in DC sia in AC sia con il carichino, con batteria intorno ai 16°, avevo riscontrato -22% in DC, -14% in AC e -8,2% con il carichino. Considerato che voi avete caricato molto di più i risultati non sono così diversi... sono curioso di vedere che cosa vi succederà con il carichino, visto che mi ha stupito il risultato che ho ottenuto perché tutti mi dicevano che con il carichino la dispersione era maggiore. Ciao.
Noi più che altro non ci aspettavamo una differenza così importante in relazione alla temperatura. Un po' di differenza sì ma non così ampia. Prossimamente non mancherà il test col carichino. 😉
Interessante. In effetti la conversione della AC comporta una dispersione maggiore che in DC. Volevo chiedervi una cosa: Il calcolo fatto quindi unisce alla dispersione pura, l'energia per scaldare la batteria. In questo modo si riesce anche a capire, partendo da due sessioni di ricarica alla stessa colonnina, con le stesse percentuali di inizio sessione e fine sessione, la sola percentuale di carica che se ne va per scaldare la batteria. Ho interpretato bene i numeri, oppure, molto probabilmente, mi sono incartato il cervello?🤣🤣🤣 Un caro saluto.
Teoricamente sì, è fattibile, anche se in realtà è molto difficile azzeccare perfettamente tutte le condizioni ideali per poter ottenere un dato certo. Poi, per averne la certezza, bisognerebbe poter replicare il test 2 o 3 volte. Diciamo che però un'idea di massima la si può già avere anche con i dati che abbiamo raccolto. Un saluto. 💓😀
@@stefyejenner Avete veramente ricavato un buon numero di dati direi e complimenti per l'impaginazione del foglio di calcolo, un lavoro decisamente meticoloso. 😉🖖🏻🤗
mi pare tanto come dispersione. Io ho una Tesla MY LR ed ho sempre un meno del 90% di efficienza,, sia con le type da 11 kW (max carica per me) ma anche a casa partendo da almeno 8-10 amp (Posso arrivare a 13 amp).
Mi piacciono tantissimo questi video che non dimostrano nulla. O meglio quanto siamo pregni nel " sistema " in cui viviamo, senza il minimo spirito critico. Primo senza la tua bella applicazione avresti speso il doppio. Secondo a parità di incidenza di tasse sul prezzo dell' " energia " rifornita avresti speso la stessa cifra con qualsiasi tipo di rifornimento. In conclusine non esiste un sistema più economico, ma viene determinato da scelte politiche. E non è detto che quest'ultime rimangano tali quando volenti o nolenti le auto elettriche diventeranno la maggioranza. Un po' come accadde col superbollo molti anni fa con le auto diesel. Le entrate fiscali dovranno in ogni caso rimanere invariate. Goditi il momento se pensi di aver fatto la scelta giusta spendendo 35/40 Euro per un utilitaria. A meno che tu abbia approfittato degli incentivi che è un altro sistema per "drogare" il mercato come sopra
Ciao Rosaria, ci spiace che tu abbia dato questa interpretazione al video. Il tema era improntato sulla differenza di dispersione che abbiamo riscontrato durante le nostre ricariche invernali alle colonnine DC e AC.
@@stefyejenner Avrei dato la giusta interpretazione secondo le tue aspettative al video se ti fosse limitato alla prima parte dello stesso. Ma dal momento che hai fatto comparazioni di spesa con altri carburanti mi sono sentito di puntualizzare tutto qua. Saluti
Gentilmente mi elenchi 3 o 4 utilitarie che abbiano : Head up display Cruise adattivo Fari full led Cambio automatico 200cv Cerchi 17 Interni pelle Sedili elettrici riscaldabili Ricarica wireless telefono Stereo top di gamma Monitor grande Al di sotto di 40/30 euro? Attendo fiducioso risposta grazie... Ah scusa ultimo appunto... Devono essere auto ibride o gpl poiché con le ev si può circolare sempre, quindi niente diesel o benzina puri.
@@emilioparis468 Caro emilio non ho bisogno di cercare nessun utilitaria mi sono comprato un bel Elagh Baron 560 nuovo full optional e anche di più e faccio il turista full time
@@altamura1000 non ti ho domandato cosa hai comprato, ti ho chiesto di illuminarci su queste "fantomatiche" utilitarie da 35000 euro di cui vai farneticando... Prima di fare inutili commenti dovresti fare pace con il tuo cervello. E come volevasi dimostrare cmq, non hai saputo confermare nemmeno una parola del tuo primo, inutile, fantasioso commento.
Meno male qualcuno che fa vedere la spesa che uno deve affrontare caricandonla batteria con la differenze e le dispersioni ottimo video
Troppo gentile. 🙏
Naturalmente da quello che ho visto hai un caricatore monofase da 7,4 kW, i numeri sicuramente cambiano sui caricatori trifase da 11kW e anche quelli da 22kW, ho fatto la tua stessa verifica con carscaner sulla mia Megane Ev60 con OBC da 22kW in AC e la dispersione è di appena del 5% circa, in pratica in 95% del energia finisce in batteria.
I risultati di questa prova variano molto in base alla temperatura delle batterie ma anche in base alla colonnina e al modello di auto. La Megane sembra avere ottime prestazioni in ricarica!
@@stefyejenner idem con la Twingo, alle AC ho un rendimento in ricarica tra l'88 e il 92% mentre purtroppo crolla con il carichino dove sono tra il 75 e l'80%
Bel video...... una domanda non riesco a trovare car scanner ... o meglio mi trova un car scanner ma per termici..... ovviamente l ho cercato sullo store di goigle ....
Sul App store di Google si chiama Car Scanner ELM OBD2, credo sia nato per auto termiche ma funziona anche sulle elettroniche. Il cruscotto che vedi nel video è personalizzato, lo puoi comporre tu coi dati che ti interessano.
Video interessantissimo. I consumi del diesel e ibrido mi sa però che sono in km al litro e non l per 100 km
Sì, quello che scrivi è corretto.
Nella prova che avevo fatto io, ma io avevo caricato 5 kWh sia in DC sia in AC sia con il carichino, con batteria intorno ai 16°, avevo riscontrato -22% in DC, -14% in AC e -8,2% con il carichino.
Considerato che voi avete caricato molto di più i risultati non sono così diversi... sono curioso di vedere che cosa vi succederà con il carichino, visto che mi ha stupito il risultato che ho ottenuto perché tutti mi dicevano che con il carichino la dispersione era maggiore. Ciao.
Noi più che altro non ci aspettavamo una differenza così importante in relazione alla temperatura. Un po' di differenza sì ma non così ampia. Prossimamente non mancherà il test col carichino. 😉
Interessante.
In effetti la conversione della AC comporta una dispersione maggiore che in DC.
Volevo chiedervi una cosa: Il calcolo fatto quindi unisce alla dispersione pura, l'energia per scaldare la batteria.
In questo modo si riesce anche a capire, partendo da due sessioni di ricarica alla stessa colonnina, con le stesse percentuali di inizio sessione e fine sessione, la sola percentuale di carica che se ne va per scaldare la batteria.
Ho interpretato bene i numeri, oppure, molto probabilmente, mi sono incartato il cervello?🤣🤣🤣
Un caro saluto.
Teoricamente sì, è fattibile, anche se in realtà è molto difficile azzeccare perfettamente tutte le condizioni ideali per poter ottenere un dato certo. Poi, per averne la certezza, bisognerebbe poter replicare il test 2 o 3 volte. Diciamo che però un'idea di massima la si può già avere anche con i dati che abbiamo raccolto. Un saluto. 💓😀
@@stefyejenner Avete veramente ricavato un buon numero di dati direi e complimenti per l'impaginazione del foglio di calcolo, un lavoro decisamente meticoloso. 😉🖖🏻🤗
mi pare tanto come dispersione. Io ho una Tesla MY LR ed ho sempre un meno del 90% di efficienza,, sia con le type da 11 kW (max carica per me) ma anche a casa partendo da almeno 8-10 amp (Posso arrivare a 13 amp).
Probabilmente Tesla ha un sistema di ricarica più performante. Noi quei numeri li abbiamo durante la ricarica in DC con batterie calde!
Mi piacciono tantissimo questi video che non dimostrano nulla. O meglio quanto siamo pregni nel " sistema " in cui viviamo, senza il minimo spirito critico.
Primo senza la tua bella applicazione avresti speso il doppio. Secondo a parità di incidenza di tasse sul prezzo dell' " energia " rifornita avresti speso la stessa cifra con qualsiasi tipo di rifornimento. In conclusine non esiste un sistema più economico, ma viene determinato da scelte politiche. E non è detto che quest'ultime rimangano tali quando volenti o nolenti le auto elettriche diventeranno la maggioranza. Un po' come accadde col superbollo molti anni fa con le auto diesel. Le entrate fiscali dovranno in ogni caso rimanere invariate. Goditi il momento se pensi di aver fatto la scelta giusta spendendo 35/40 Euro per un utilitaria. A meno che tu abbia approfittato degli incentivi che è un altro sistema per "drogare" il mercato come sopra
Ciao Rosaria, ci spiace che tu abbia dato questa interpretazione al video. Il tema era improntato sulla differenza di dispersione che abbiamo riscontrato durante le nostre ricariche invernali alle colonnine DC e AC.
@@stefyejenner Avrei dato la giusta interpretazione secondo le tue aspettative al video se ti fosse limitato alla prima parte dello stesso. Ma dal momento che hai fatto comparazioni di spesa con altri carburanti mi sono sentito di puntualizzare tutto qua.
Saluti
Gentilmente mi elenchi 3 o 4 utilitarie che abbiano :
Head up display
Cruise adattivo
Fari full led
Cambio automatico
200cv
Cerchi 17
Interni pelle
Sedili elettrici riscaldabili
Ricarica wireless telefono
Stereo top di gamma
Monitor grande
Al di sotto di 40/30 euro?
Attendo fiducioso risposta grazie...
Ah scusa ultimo appunto...
Devono essere auto ibride o gpl poiché con le ev si può circolare sempre, quindi niente diesel o benzina puri.
@@emilioparis468 Caro emilio non ho bisogno di cercare nessun utilitaria mi sono comprato un bel Elagh Baron 560 nuovo full optional e anche di più e faccio il turista full time
@@altamura1000 non ti ho domandato cosa hai comprato, ti ho chiesto di illuminarci su queste "fantomatiche" utilitarie da 35000 euro di cui vai farneticando...
Prima di fare inutili commenti dovresti fare pace con il tuo cervello.
E come volevasi dimostrare cmq, non hai saputo confermare nemmeno una parola del tuo primo, inutile, fantasioso commento.