BMW M140i - Alles was ihr wissen müsst! Immer wieder gestellte Fragen (FAQ) B58 F20 F21
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2024
- Antworten auf alle Fragen zum BMW M140i liefert dieses Video; z.B. Welches Kühlmittel gehört in den B58, woher kommt der Kühlmittelverlust, welches Fahrwerk ist gut, gibt es ein Sperrdifferential, wie teuer ist das Upgrade auf 500 PS, wie schlimm ist der OPF, ist das VTG / xdrive anfällig, Upgrade der Bremse, was muss man beim ÖL beachten, ist LSPI ein Problem und vieles mehr!
Meine Amazon Empfehlungen*: www.amazon.de/shop/rucagu
Mein Merch: www.youtube.com/@RuCaGu/store
**Auto Allgemein**
Ausbauwerkzeuge für Innenraumteile: amzn.to/357h3LU
OBD2 Adapter für Android und iOS: amzn.to/42IseUN
Hazet Reifenfüller: amzn.to/33Nw7xw
Reifendruckprüfer: amzn.to/3AoS8Py
Handschuhe: amzn.to/3YUtrWh
LED Arbeitsleuchte: amzn.to/3WNSudH
CTEK Ladegerät: amzn.to/3FP8RfQ
Rahmenlose Kennzeichenhalter: amzn.to/3CbIFgb
Teleskop Radmutternschlüssel: amzn.to/3WvM9lx
Steckschlüsselsatz: amzn.to/3YTTD2R
**Autopflege**
Bürstenüberzug für SB Waschanlagen: amzn.to/3fCTBbr
Meguiar's Reifenpflege: amzn.to/38nigRn
Dr. Wack Speed Detailer: amzn.to/3le2meM
Felgenreiniger: amzn.to/3yAxSLS
Felgenbürste: amzn.to/3wtLzcX
Foam Master: amzn.to/3jgjhzq
Schaumreiniger: amzn.to/3it7y0m
Nigrin Autoshampoo: amzn.to/3CvmGBt
Scheibenreiniger: amzn.to/3GBzyZ4
Waschhandschuh: amzn.to/39lfCvm
Eimer Handwäsche: amzn.to/3PlxXsO
**BMW**
BMW Adapter Wagenheber: amzn.to/3Z3Yy14
Schwarze Spiegelkappen in M2 Optik: amzn.to/3NUMV8u
M Performance Tankkappe in Carbonoptik: amzn.to/3DOpcCl
Schwarze Spiegelblinker: amzn.to/3luaV96
Schwarze Spiegelblinker Osram: amzn.to/3JSPsQq
LED Projektoren BMW: amzn.to/3nJTLlw
Schwarze M Logos für Kotflügel: amzn.to/406SpCQ
Außentorx: amzn.to/3Z0XDP5
**Video**
GoPro 9 Black: amzn.to/3wdG82Q
GoPro Media Mod: amzn.to/3FUqFrB
DJI Mini 2: amzn.to/3KszVVD
Rode Mikro: amzn.to/3nHiwia
SYNCO Lavalier Funkmikrofon: amzn.to/3WeeAVJ
LED Kamera Video Licht: amzn.to/3IBpC3m
*Ich bin Teilnehmer des Amazon-Partnerprogramm, mittels dessen durch die Platzierung von Partner-Links zu Amazon.de Entgelte verdient werden können. Für euch ändert sich der Preis nicht.
Mein Instagram: / _rucagu_
#m140i #mperformance #bmwm140i
0:00 Intro
0:06 Einleitung
1:07 Kühlmittel
1:19 Kühlmittelverlust
1:43 Serienfahrwerk
2:10 Welches Fahrwerk?
3:27 Sperrdifferential
4:40 OPF
7:22 Handschalter
7:30 VTG / xdrive
8:45 Maximale Leistung
9:37 Stage 1 und 2
10:41 Getriebe
11:24 Bremse
13:27 Downpipe
14:38 LCI2
14:55 Auspuff
16:11 Service Inklusive
16:45 LSPI
17:47 Motoröl
18:59 Distanzscheiben
19:32 Serienmäßig fahren?
20:05 Hohe Laufleistung
20:40 Zubehörfelgen
21:29 Runflat
21:47 Farbe
21:58 Fazit - Авто та транспорт
Ich schaue alle deine Videos sehr gerne und warte immer auf das nächste! Weiter so! Habe auch ein M140i und bin begeistert. Habe mir lange überlegt auf Stage 1 zu gehen und habe mich getraut. Bin zu denn namhaften Optimierer gegangen, der auch bei UA-cam bekannt ist (MCCHIP-DKR). Ich muss sagen, Ich bereue es auf keinen Fall. Eingangsleistung Serie war 350 PS Ausgangsleistung ist 465 PS und 600 Drehmoment. Das alles mit Serie Hardware, habe nicht verändert nur das ich nur V Power tanke. Bei meiner Fahrweise getestet 0.4L weniger verbrauch! Die FITCAM X habe ich auch vor deinem Video eingebaut, einfach nicht störende oder auffallende TOP CAM
An alle, Freude am Fahren
Schön zu hören wenn die Videos gefallen. :-) 465 PS nur über Software ist schon echt viel. Downpipe würde dem Auto sicherlich gut tun.
Stage one isr cool. Aber nur mit Aral 102 Ulimate fahren wir
Super Video. Alle „wichtigen“ Infos in einem Video verpackt.
Mach weiter so!🤝
Wie immer ein Meisterstück von dir 👍🏻
Tolles Video, total informativ und sympathisch!
Top Video, einfach ein Ordentliches Video wo alle meine Fragen sich geklärt haben
Super Video, angenehm und informativ erklärt. bin auch B58 x-drive fahrer, aber nicht im 1er sondern im 4er 🙂
Wie immer super video weiter so 👍🏼 freue mich schon auf das nächste 🤝🏽
Super Fragen! Super Antworten!
Kann ich allem so zustimmen. Du hast mir schon vor 2 Jahren geholfen den richtigen m140i zu kaufen. Danke für deine Mühen💪🏽
Danke für die Info. 👍
Das dieses Auto kein Sperrdifferential serienmäßig hat ist wirklich verrückt.
Mein e91 330d kommt bei Regen nicht mehr vom Fleck. Ich frag mich wie das im 140 funktionieren soll? Da hat BMW an der falschen Stelle gespart. Ansich sollte das jedes Auto ab 200 PS serienmäßig haben.
Damit sich die Leute einen M2 kaufen 👍 Selbst ein MX-5 hatte 1998 schon serienmäßig ein Sperrdifferential 😇
Ich bin Elektriker, mir bleibt nichts anderes über als Leute anzuguggen, die solche Autos fahren 😃 Ich finde die Preise wahnsinn für den 140... @@RuCaGu
@@N57D30AndreRS3, M2, Porsche 981 …sind ja alle ähnlich „teuer“ bzw wertstabil
@@N57D30Andreden M140i wird es zukünftig so nie wieder geben deswegen wird der auch wertstabil bleiben. Genauso dürften die M240i F22/23 modelle ohne xdrive wertstabil bleiben weil der neue m240i ein Schwergewicht und ein X-Drive ist. Und mal ernst gesprochen: der neue 2-er ist mehr toyota als BMW😅 die rückleuchten gehen absolut nicht...
Sympathisch, angenehme Stimme, informativ und gut aufgebaut.
Sehr hilfreiches Video 👍schade das es so ein gutes Video nicht zum M2 gibt
Danke dir für deine Tipps und Ratschläge für den m140i, schaue mir jedes deiner Videos sehr gerne an.
Grüße aus Düsseldorf 😁🤝
Danke für die Rückmeldung. Jetzt wo das Wetter besser wird, geht es auch auf jeden Fall weiter :-) Heute Abend kommt z.B. ein spannendes Upgrade.
Starkes Video, ich bin mit meinem auch voll zufrieden und fahre circa 500 PS Stage 2+
Danke für die Infos. Wer den M140i als kommenden "Klassiker" sieht, sollte das Fahrzeug möglichst im Originalzustand belassen.
PS: Die beste Farbe ist Saphirschwarz. 🙂
Zumindest nur Dinge machen, die man zurückrüsten kann. Aber die Zeit bis zum Klassiker ist noch lang.
PS: Nein 😁
@@RuCaGurichtig.
Der 130i ist ein ähnliches Auto, bereits 10 Jahre näher dran am Klassiker Alter:
Aber auch der ist aktuell keine hunderttausend € wert …wie so mancher vom M140i evtl hofft ;)
@@RuCaGu Ich denke, dass der M140i schneller ein Klassiker wird, als es für viele vorstellbar ist - die Elektrifizierung in der Autoindustrie in Verbindung mit immer mehr EU-Vorschriften, welche das Auto zum emotionslosen fahrenden Computer verkommen lassen, beschleunigen diesen Prozess.
Warten wir das gelassen ab, aber das Zeug zum Klassiker hat er grundsätzlich.
Da ich mir heute einen M140i geholt habe, muß ich bei der Farbe widersprechen: Mineralgrau! 😅
Aber SO gefällt mir in der Tat sehr gut! Gibt's nur sehr wenige sonst hätte das auch meine Farbe werden können.
@@vollcare4076 Der 130i hat ja auch den Nachfolger F20 mit R6, für den M140i gibt es keinen Nachfolger. Und R6-Alternativen zum 130i gab es bei BMW damals einige... Heute avancieren R6-Modelle jedoch zum Luxus.
M140i das beste Auto was es gibt
Sehr gutes Statement zu den Upgrade-Bremsen bei höherer Leistung. 11:24 wird leider werden die Bremsen oft vernachlässigt, auch was die Wartung betrifft. Gerade bei gemachten Autos, die jenseits der 400ps haben( bezogen auf M140) und vom Hersteller nicht dafür ausgelegt sind, sind meiner Meinung nach bessere und einwandfreie Bremsen Pflicht…und Bremsen kann ( mit den richtigen:)) auch viel Spaß machen.
Top Video, einiges neues erfahren 😁 zu dem Thema Stage 2 und OPF Modell, kann ich sagen, dass mir schon unterschiedliche sehr bekannte Firmen eine Stage 2 (ca. 450ps und 650nm) angeboten haben in Kombination mit einer 300 Zeller Downpipe ohne den OPF zu entfernen.
Gerne mal Erfahrungsberichte dazu schreiben 😊
Dazu kommt noch ein Video :-)
Danke für die Tipps und das super Video! Habe jetzt auch einige Zeit nach einem passenden M140i geschaut, aber mittlerweile findet man unter 60.000km eigentlich fast nur noch Unfaller oder viele Vorbesitzer oder Ex-Tuning Autos. Liegt wohl am Alter und daran, dass keine Leasingrückläufer mehr kommen. Habe nun selber mehr Geld in die Hand genommen und am letzten Wochenende den Kaufvertrag für einen 2020er M2 Competition Handschalter unterschrieben.
Danke für die Rückmeldung. Ich glaube die Zeit für "gute M140i Käufe" ist so langsam vorbei. Viel Spaß mit dem M2C! :-)
Super informatives Video!
Welche Reifen würdest du bei den Serienfelgen empfehlen?
Ich habe mir die Michelin PS5 bestellt. Warte aber noch ein paar Wochen bis zur Montage und werde dann berichten.
Wieder ein top Video von dir! Sehr informativ und sehr angenehm zu schauen. Danke dafür 🤝
Wieder mal ein richtig gut informatives Video 😊vielen Dank für die Mühe 😊 kann man beim XDrive auch vorn und hinten die gleiche Radgrösse montieren oder macht das dem Allrad Probleme?
Danke Dir 👍 Und ja: Gleiche Radgröße ist optimal
@@RuCaGu Dank dir 😊 passt die hintere Radgrösse auch vorn ?
@@hanneslutze5620nein nur 225-er vorne es sei denn du lässt die radkästen etwas bearbeiten dann könnte man auch breitere schlappen aufziehen
@@channasnakehead4051 Danke schön 😊
Hi, super Video wie immer. Danke dafür. Deiner ist ja ohne xdrive, richtig? Was würdest sagen macht mehr spaß? Was würdest du eher empfehlen, gerade wenn man bei der Leistung noch was drauf packen will? xdrive oder eher den reinen Hecktriebler? Beste Grüße.
Danke für dein Lob. Ich habe bewusst kein xdrive, weil ich das Extragewicht und den minimalen Verbrauchsnachteil nicht wollte. Außerdem ist so das Risiko von Defekten am VTG bei Fahrwerksänderungen, anderen Rädern und Spurplatten nicht vorhanden. Ich denke von 0 auf 100 hat xdrive Vorteile. Bei 100-200 ist dann der Hinterradantrieb besser.
@@RuCaGu Danke dir ganz herzlich für die schnelle Rückmeldung!
Dieses Video bringt auf 20min unglaublich viel nützliche Informationen, wirklich top! 👍
Ich habe mir vor 2 Monaten meinen M140i gegönnt, einen der letzten aus 6/2019 mit wenig km, xDrive und OPF. Und AC Schnitzer seit Erstauslieferung.
Bin sehr glücklich mit dem Auto.
Am Motor möchte ich eigentlich nichts weiter machen, außer eventuell einer Downpipe mit Zulassung für den Opf. Erhoffe mir ein bisschen kräftigeren sound (will aber keinen Krawall) und freieres Atmen des Motors? Aber passt das überhaupt zum bestehenden AC Schnitzer tuning?
Wäre für Informationen oder gar ein Video diesbezüglich sehr dankbar!
Danke Für Dein Lob! :-) Ich finde Downpipe lohnt sich immer, wenn man die 2000€ für eine legale Lösung übrig hat. Bin momentan noch zu geizig, aber werde mir vermutlich die 200 Zellen Friedrich Motorsport kaufen.
@@RuCaGuGenau diese FMS downpipe schwebt mir auch vor.
Hast du eine Idee, wie sich diese auswirken wird ohne weitere Änderungen am Abgassystem? Es gibt ja bei dir diverse Videos zum Thema, aber alle verbunden mit geändertem ESD.
"Downpipe only" Infos wären toll - vorzugsweise für die FMS downpipe für OPF. 😅
Spätestens wenn du die 2000 € bei deinem schönen SO 140er investierst, wirst es uns sicher wissen lassen!?
Danke dir!
@@wojo8779 Beim Non-OPF haben wir den Vergleich. Serie ggü. Serie mit HJS 300 Zeller macht ca. 4 dB(a) aus.
Ich will mir neue felgen dtauf machen und hab die Baracuda Inferno in auge denkst du 8,5x 19 et 37 passt?
Ja, aber passt wahrscheinlich nur wenn man vorne Sturz fährt über einstellbare Domlager.
du meintest wohl eher das der non OPF von Vorteil ist?! kleiner versprecher....trotzdem danke für dein Vid - und der deckel des Wasserkühlers war auch schon hinüber bei mir
Nee, kein Fehler. Dadurch, dass der OPF wesentlich mehr Standgeräusch (94 db) eingetragen hat, kann man bei den üblichen Polizeikontrollen sehr entspannt sein, während der Non-OPF mit 83 db(a) eigentlich immer zu laut ist. Selbst serienmäßig ist es knapp.
Gutes video wie immer.
Nur den hinweis mit "für 600ps + sollte es ein xdrive sein" versteh ich nicht.
das vtg schafft nichtmal 600nm ohne nach nem jahr hinüber zu sein.
Stage1 ist für mich persönlich ende beim x-drive, wegen der vtg problematik.
Oder gibts hier leute mit anderen erfahrungen und hoher km zahl mit stage 2/stage 3 und xdrive?
Ich fahre bewusst kein xdrive. ;-) Ich meinte im Video, dass ohne xdrive die Leistung in Reifenqualm aufgeht. Ich habe beim M140i bisher nur sehr wenige VTG Probleme gehört. Scheint besser zu halten als beim E8X/E9X. Zumindest mit Stage2/2+ sind mir ein paar Autos mit xdrive bekannt, die schon lange halten.
ich kenne mehrere Leute mit Laufleistungen über 150'000 km und x drive beim m140.... einer mit 600 PS einer mit Stage 2 un dich mit Serie.. Keiner hatte bisher Probleme... Grüsse aus der Schweiz
Also ich fahr ca 600PS auf Heck mit den PilotSport 4S und habe keine Probleme mit der Traktion.
@@TheChriss1301wie fährst du 600ps? Was hast du alles an deinem Fahrzeug geändert
@@tobicxr Pure800 Turbo, TU HDP, 300 Zellen im original DP Gehäuse, Eventuri Ansaugung, NGM Abgasanlage, Unterbodenstrebe vom 3-Türer, K-Brace im Kofferraum, Hinterachse in PU gelagert und Zug und Schubstrebe vorne auch. Das ganze mit dem ST XTA plus 3 und relativ viel Sturz (-2,6 VA, -2 HA)
Sperrdiff muss noch dringend rein. Sonst bin ich zufrieden wie er fährt.
würdest du bei einem xdrive ein sperrdif überhaupt einbauen wollen?
oder ist das bei einem allrad eigentlich nicht so notwendig für traktion?
Allrad Autos fürs Gelände haben normalerweise Sperren mit teilweise 100% Sperrwirkung. Beim M140i kann man beim xDrive aber ohne Sperre leben.
Was denkst du eigentlich zu Upgrade Ladern und TÜV? Denkst du der Typ sieht einen Upgrade lader? Er ist ha theoretisch gesehen fast vollständig verdeckt vom Luftfilter Kasten und wenn der Typ ihn so nicht sieht dann müsste man nur noch mit Mhd die Leistung ein bisschen runterkurbeln und dann wäre man ja „Safe“ Was hältst du davon? Das ist jetzt nur so theoretisch gemeint
Ich behaupte, dass ein Upgradelader nicht auffallen wird. Es wird eher geguckt, ob es Ölundichtigkeiten gibt, aber solange der Lader nicht ins optisch ins Auge springt, wäre ich da entspannt. Legal wird es dadurch nicht. ;-)
@@RuCaGu Legal ist es leider nicht 😂, auffällig wird es ja mit einem Stage2/3 Turbo da größeres inlet, oder denkst du das würde theoretisch auch gehen?
Was denkst du über die Ölfilter-Problematik? Wollte ein Zwischenölwechsel machen aber bin mir nicht sicher ob man außerhalb von BMW z.B bei MacOIL auf der sicheren Seite ist.
Wenn Du ganz sicher gehen willst, kannst Du den Ölwechsel auch ohne Filterwechsel machen. Ist sicherlich besser als nur alle 2 Jahre. Allerdings halte ich das Risiko nicht mehr für so hoch. Die Filter wurden verbessert.
Bremse : Originale BMW M Performance Anlage läuft super...nicht billig, aber gut
Hallo zusammen,
Danke vorab für das tolle Video!
Fahre einen 240i aus 6/2021 - somit einer der letzten - und habe nur 82 DB im Schein eingetragen. Ist das ein Fehler oder hat das mit dem neueren Bj zutun?
Danke vorab!
Die Einblendungen waren vom M140i (der ja nur bis 2019 gebaut wurde). Kann sein, dass der M240i abweichende Werte hat.
Ich hab auch einen M240i aus 06/2021 (laut BMW Händler der letzte M240i in Sunset Orange der je in Leipzig vom Band lief) und bei mir stehen auch 82 dB im Schein. Im COC-Papier stehen 82,4, deshalb wurde wohl im Schein abgerundet. Wenn sie dich also mal mit 87,3 dB messen was 5,3 dB drüber und damit zu viel wäre, im COC stehen 82,4, damit wären mit 5 dB Toleranz 87,4 dB erlaubt. 😂
Interessant wäre ob die M140i oder M240i vor OPF mit 83 dB im Schein auch 82,4 dB im COC Papier stehen haben oder ob die wirklich einen etwas höheren Wert im COC hatten.
Übrigens, die Modelle ab 2021 haben nochmal eine andere Abgasklasse (Euro 6 AP) und werden auch steuerlich höher eingepreist. Ein 2020er M240i hätte mich nur 206 Euro Steuern gekostet, der 2021er kostet mich 299 Euro Steuern. Aber so ist das Leben. 😅
@@edc15de hey, vielen vielen Dank für die Rückmeldung 🙏🏽
Hast du auch ne Downpipe oder anderes Verbaut, bezüglich Sound ?
Überlege nämlich mir eine 200er Zeller von Friedrich Motorsport einbauen zu lassen, da mir der Sound echt zu wenig ist.
@@joel-ma98 Bei mir ist aktuell noch alles Serie abgastechnisch. Downpipe, HD-Pumpe usw. kommt aber bald. Soundtechnisch kann man mit 82 dB im Schein keine großen Sprünge machen. Ich hoffe einfach dass die Änderungen ihn nicht zu laut werden lasen. 😅
💯👍
Schönes Video! Ich bin neulich über Berichte zu gerissenen Resonatoren am Ansaug"schlauch" gestolpert. Es gibt wohl reihenweise Risse an der Oberseite des Resonators, zwischen den Kammern. Das hat mich etwas hellhörig gemacht. Da hab ich bei mir nachgesehen und tatsächlich liegt auch bei mir der Riss vor - obwohl keine Leistungssteigerung gefahren wurde. Kann da jemand ähnliches Berichten?
Ja, ich hatte da einen anfangenden Riss, aber der blieb ca. 1,5 Jahre konstant. Ersatz des Originalteils kostet bei BMW übrigens ca. 200€.
Beruhigt mich. Ich schätze, dann kommt wohl auch bei mir der Silikonschlauch oder gleich der Dinan Intake ..
@@kkrk8624 Dinan gibt es jetzt auch mit Teilegutachten. Ist ggü. Eventuri natürlich wesentlich billiger und bringt vermutlich das gleiche Ergebnis.
Trauer meinen m135i hinterher hatte den ab 2015 weg und war bisher das beste Auto was ich hatte, bekomme in 2 Wochen nen G42 m240i . Bin mir immer noch nicht sicher ob das ein fehler war
N55 war einfach emotional besser, aber objektiv gewinnt der B58 in jeder Kategorie. Viel Spaß mit dem neuen Auto 🙂
Wie immer ein starkes Video. Der M140i ist wirklich ein super Wagen, nur war für mich das nervigste die schmale Karosse und den damit einhergehenden Reifen. Leider merkt man, dass BMW den Wagen künstlich klein gehalten hat und ich hatte bekannterweise nie den Mut eine Stage 1 drauf zu spielen, um den Motor voll zum Leben zu erwecken. Den M140i habe ich nicht wirklich bereut, schade ist nur, dass man quasi genötigt wird 5-7.000€ in den Wagen zu stecken. Ansonsten ist er leider nur ein 118d mit großem Motor und viel Potenzial ein genial Auto zu sein, welches aber geweckt werden will.
Anderes Fahrwerk ok, aber sonst "muss" man nichts zwangsweise machen 😇
@@RuCaGuMüssen muss man nur sterben. Aber ein FW und Auspuff kosten zusammen gerne schon 4.000€ zusammen mit Einbau.
Leider sind die m140i so unverschämt teuer geworden.sonst hätte ich mir gern einen geholt.
Man zahlt im Grunde den Preis wie vor 3 Jahren, aber die Autos sind logischerweise 3 Jahre älter und haben Kilometer aus 3 Jahren drauf. Dadurch dass der M140i nur bis 2019 gebaut wurde, kommen auch keine Leasingrückläufer nach was die Preise stabil hält.
Ich habe mich deswegen für einen 2er entschieden. Bin aber auch kompromissbereit was die Alltagsfähikeit des Autos angeht.
@@NEUSTART-xb4ojder M240i ist jetzt aber auch nicht günstiger als der M140i