Про масла на китайских присадках - все плохо. Что заливают в Китае?
Вставка
- Опубліковано 27 лис 2022
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
UA-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Масла на Китайских присадках - есть вопросы...
• Масла на Китайских при...
100% способ выбрать лучшее моторное масло. Как нас обманывают производители:
• 100% способ выбрать лу...
Сегодня мы разберем еще одного Китайского производителя пакетов присадок, чью продукцию, так же массово стали закупать Российские производители масел. А заодно поговорим о том, на каких пакетах присадок делают масла в самом Китае и это интересно. - Авто та транспорт
Наш Телеграм канал: t.me/projectx55
Группа в VK: vk.com/club116159268
Ссылка на Яндекс Дзен: dzen.ru/projectx
7:02 - так если российские производители отстают на 10-15 лет - это вполне себе современные присадки, которые на практике могут закрыть вообще любые потребности любых двигателей. Как минимум последние 20 лет развития присадок - это история исключительно про экологию и попытки побороть недостатки "синтетики".
в России могут изготавливать (делают) присадки API SG. Этого допуска вполне достаточно для любого двигателя.
Есть нафтан. У нафтана есть интересный неплохой и мощный пакет SL.
Поиск в помощь.
@@denisl8876 Лукойл до последнего времени входил топ мировых лидеров по производству базовых масел причем на первых позициях. Есть, конечно, деятели, которые утверждают, что базовое масло играет минимальное значение, но вот нифига - непосредственно смазывающая часть как раз лежит на плечах базы, а присадки уже доплняют моющие, восстанавливающие, защитные и прочие свойства
@@PozitivForeverapi sg это для автомобилей до 1993 года.
Это масло даже в гранту лить нельзя!
прикол , я живу в Китае и чутка маслами балуюсь, так вот эта компания дно , присадки делает 中国石油 они же и бензин продают и 石化 , sinopec а то что вы рассматриваете , это санина подзаборная !!! вот именно что молодая компания и с ними никто не работает из крупных китайских масляных производителей !!!!
Очередная часть засирания Китайских пакетов, но зато рынок не завален подделками. Артем расскажи лучше, а что сохранит двигатель лучше, поддельный говномотюль или масло на китайском пакете???
Что выбрать то???
Засрал Китай, а что молчишь про альтернативу, кинул ссылку твоего видео знакомым, первый вопрос от них был, а что нам лить? Люди привыкли лить масла не дороже 3тысяч и что им делать? Раньше рассказывал именно про масла упоминал разные бренды и люди смотрели, подписывались интерисовались.
Хватит про Китай и экстрим, давай рассказывай про масла, изначально канал позиционировал маслянным, а где масла???????? Кроме экстрима уже ни что не упоминаешь, расскажи про альтернативы например из Кореи, расскажи про цены, про их рецептуры, как избежать подделок и т. п. Пройдись по своим старым темам с которых начинал, но сделай это в новых реалиях, много чего поменялось.
Привыкать к новым ценам на масла. Автомобили, продукты и услуги. Что значит привыкли к ценам? Они росли и будут расти дальше. Раньше Солярис 370 000р стоил. Знакомый брал. А теперь 2 мульта?
Ходить и искать подделки борясь с ветряными мельницами?) Даже не хочу. Это должны делать сами производители. Думаете они не знают где продаются их поддельные масла и разливаются? Знают! Уже после этого я не буду заливать такие бренды и рассказывать про них. Есть те кто боряться но это единицы.
@@ProjectX55 По-моему, какая-то дичь. Производитель должен бороться с подделками на рынке какой-то отдельной страны мира? Нанять людей, которые будут их искать, расследовать кто это делает? А потом нанять судей, которые будут судить, построить тюрьму, в которую посадит нарушителей, нанять надзирателей, построить детский сад для детей надзирателей и школу? Больницу для нарушителей, надзирателей и их детей и жен? Его работа вообще-то производить и продавать масла, а на остальное он платит налоги в стране продажи. Продается что-то в стране и ладно. Это задача правительства попуасской страны, типа Нигера или Чада следить за благополучием своего населения и за соблюдением законов на этой территории. А не производителя масел.
Да. Я считаю что заявления в полицию должен приносить производитель. Что его товар подделывают.
@@ProjectX55 Слышал несколько историй из нулевых, когда приносили. Это не заканчивалось ничем. На указанном складе якобы ничего не находили, а розлив переезжал на соседний. Потом все забросили эти непрофильные глупости. Это дело только нас, порядок там где мы живем. Не пришлых. И мы не справляемся и не справились. Отстань от людей которые справляются со своим видом деятельности.
@@ProjectX55 другого похоже нам и не остается, как привыкать к новым ценам на масла, учиться в них хоть, как то разбираться а с остальным, уже все поняли, что бороться безполезно, реальность поменялась и сейчас она такая, как есть.
Удачи Артем и здоровья, продолжай снимать и заниматься этим непростым делом)
Одно меня настораживает, почему во всем мире, все стандартизаторы API, и других ПИ... по обыкновению нахадятся, либо в USA, либо Europa, и какие то частные структуры, монополизировали оценочное право, и решают кому выдать , или кому не выдать сертификат соответствия АРI . Так же по аналогии работает Всемирная организация здравоохранения, со своим Covidom ., то же частная контора.
есть поговорка: "кто первым встал, того и тапки..." Кто первым додумался до стандартизации, внедрил и распространил, тот и пожинает плоды. Всё логично. Так и работают рыночные отношения. При этом обратите внимание что нет монополии. Если говорить о стандартах, то их несколько. Американский - АПИ. Европейский - АСЕА. Для азиатского региона - ИЛСАК. А потом производители начали придумывать свои стандарты и допуски: Мерседес, Форд, ДжиЭм, Фольксваген, Рено и т.д.
Ничего например сейчас не мешает АвтоВАЗу внедрить свои допуски на масла для своих двигателей и ваши же производители будут делать масла под эти допуски. Уверен, что двигатели ВАЗ без турбин и GDI, а значит и не нужны самые последние стандарты API SP / ILSAC GF-6.
что значит низкая цена? 2200-2500 это нормальная цена вообще то, уже забыл цены на нормальные масла? напомню лукойл тот же стоил 1300-1500 за 4 л еще пару лет назад. танеко люкс пао еще ниже. помню равенол в 19 брал 5 л фдс за 1915р и это было дороговато, а оно на пао с эстерами было. это нынче неадекватные ценники лупят, при чем задрали сразу после февраля, когда еще запасов масел и присадок было выше крыши.
В 2012 году новый аккорд в максималке стоил 920 тысяч. Может про это еще вспомним? Продукты не подорожали? Коммуналка? Будем текущие цены на масла сравнивать с 3-х летними и считать что цены конь? Это называется инфляция
@@ProjectX55 при чем тут 12. 19 это жопа была по ковиду,если запамятовал, когда все цены подлетели. а что было в 12? посмотрел спеуом-октябрь 21 года масло лукойл мотрио 5\30 брал за 1350+. или опять про 12 год вспоминать будешь?
@@ProjectX55 Артём,давай ка тоже без этого-ни коммуналка,ни продукты за пару лет в 2-3 раза не подорожали,как масла.По тачкам тем более не корректно.А то у меня в окружении,знаешь тоже есть любители вспоминать,что в 90е на самом деле не плохо жили и криминал они только в кино видели)Я лично,больше осуждаю стадо,которое до сих пор считает,что если залить даже самый дорогой Лукойл,то их старенький Прадик или Форик тут же закоксуется и стуканет на первой же сотне км(реально очень многие до сих пор так думают) и именно под это стадо и подстраивались маркетологи.Это кстати и продуктов касается,да и много вообще чего.А вот так- с ходу про инфляцию в твоём случае-это прям вообще по"колхозному".Просто не первый раз ты уже всем тыкаешь ей,хоть тебе и массу примеров приводят(я в т.ч)-без обид)
@@ProjectX55 ну инфляцией запросы " я столько хочу и мне всё пох" тоже нельзя называть. другое дело антимонопольщики и прочие надзорные у нас говно или в доле
Ждем масла Nobil, Cantrol, Sheii :)
Нафиг надо, их никто не купит.:) То ли дело, вон на Алибабе, можно заказать масло любого бренда с завода Гуанчжоу ли Yongbo Trading Co., Ltd... По 8-12 долларов за канистру. Сам нарвался на Кастрол оттуда.)) И фиг отличишь от оригинала - всё в заводских условиях разливается.
Rixx уже пару лет продаётся, масло из Армавира))
ЛЮКОЙЛЬ, СЯНЬТЕК
@@olegdnepr Хутин ВВ
@@user-kv8ut4jt2i скорее Ляокойл, Суньтек :D
Большая просьба выложить ссылку на обсуждение китайских присадок в oil club.
машине 16 лет, если китайские масла остают на столько же значит все прекрасно!
давайте проверьте....
расскажете нам потом
Сложно... но можно !
А что вы хотите, если 30 лет ссали в уши, что ВТО это хорошо. Что проще купить у европы и прочей странины.
Вот своего и нет !
Может конечно что и поменяется......лет через 30 !
Очень интересно наблюдать как внезапно стали важны допуски на пакеты. На фоне того как внезапно они тут всегда были не важны на итоговые масла. Тут очень хвалились кастомные масла, которые делаются на сертифицированных пакетах, но с композицией базовых масел, которые производитель пакета не предполагал, не тестировал и не одобрял. Соответственно, одобрения полученные от автопроизводителей на масла сделанные по рецепту этого производителя тоже становятся дутыми. В чем разница по вашему мнению?
Вот вот, ведь екстрим и другие имеют соотвестивие а не допуски. Сколько раз твепдилось одно и тоже, что-то на переобувку похоже....
@@user-nx8dl7ce7s раньше говорил одно, теперь противоположное. Блогер... х.йли.
@@user-nx8dl7ce7s вы_ни_панимаити_эта_другое )))
Так Экстрим продавать надо, поэтому ему допуски и тесты "международные" не нужны 😆 А масла на китайских присадках нам мешают продавать Экстрим, поэтому без американских одобрений их использовать нельзя 🤦😆 Раньше гидрокрекинг был всему виной, теперь в китайских присадках нашли козла отпущения.
@@Yangelic В точку. Но будем честны, я и на экстриме поездил 3 смены по 250м/ч вопросов не было, но, смущает то как человек сначала одно говорит про допуски и соотвествия, а потом другое)))))))
Здравствуйте, я заказал масло новус 5.30 ещё 27 октября с магазина в Москве , все оплатил. Но оно до сих пор ещё не пришло, последняя смс пришла с сортировочного цеха 19 декабря и все дальше тишина. Подскажите пожалуйста куда можно обратиться по поводу заказа?
Привет, Артём! А что скажешь на счёт Новуса? Не повлияло ли всё это на качество их продукции? Я имею ввиду не титан, а например, динамик.
Все покупайте масла новус или экстрим)). Ты это хотел сказать автор? Вы уж меня простите, но думаю что на лукойле,газпроме и синтеке технологи не дураки.
Истину глаголишь!
Коротко о моторных маслах.
То что в прошлом году считали за gовно ,сегодня с пеной уверяют что масло топ,лучшее на рынке!
Золотые слова
так дело в рынке. всё относительно. вчера и на китайские авто никто смотреть не хотел. а сейчас берут, что поделать?
Ура, рубрику тестов масел можно начинать сначала)
Кстати, теперь в канистре Мобил на полке стоит Аналог, теперь не подделка, а "аналог".
Ни в одном из анализов масел на китайских пакетах не видал, чтобы кальций отсутствовал (инфу черпаю на ойлклубе). Всё "до боли" стандартно - фосфор/цинк, кальций (иногда +магний), немного бора и в около половины случаев молибден. И усё🤷🏼♂️. Тема высосана из пальца.
Двое близких сейчас ездят на новых рольфо-такаямовских маслах - пока без замечаний относительно "старых" таких же масел. Сам доливаю синтек (из "жадности"))), подъедает около 2л. на интервал замены) в шелл - и тоже без каких-либо заметных изменений. Итог для меня и моих знакомых - похрен на каких там пакетах льётся используемое масло. Для атмосферных движков разработки начала 2000-х вообще не критично. Как закончится припасённый шелл буду лить синтек. За цену 1 нх-8 можно купить 3 платинума. А там глядишь через год/другой сами будем делать присадки не хуже всяких шевронов и других лубризолей. Не думаю, что найти нормальное соотношение 6-8 основных химических элементов такая уж непостижимая задача. Скорее больше понт для "лохов" от мировых "грандов")))
Артем, вот Вы все время говорите про тесты масла на мотрах "правильными" производителями. Скажите а на каких конкретно марках двигателей происходят эти тесты? А какая методика испытания правльных масел?
Вот тут вся инфа про движки и тесты www.swri.org/
В последнее время замечена тенденция замены кальция магнием. Магний выполняет ту же функцию в присадках, только он более активный и его требуется меньше.
С 4000 ppm кальция это уже древние пакеты. Больше 3000-3200 Ca ни к чему...
Мне вот только одно не понятно, чем кальций, фосфор, цинк, магний в китайских присадках, в тех же пропорциях, хуже чем в присадке от infenium? Ведь элементы те же, пропорции соблюдены (т.е. скопированы) оборудование для помола этих элементов до нужных микрон - это вообще не проблема, и замешивается все это восновном в минеральном масле, сдесь я тоже проблем не вижу.
Это поверхностный взгляд. Для анализов, если упростить, сжигают масло до золы, а потом уже в ней смотрят фосфор, цинк и т.д. Можно понять сколько каких элементов содержится, но не в каких молекулах. Даже тот же фосфор и цинк это почти всегда ZDDP - цинк диалкилдитиофосфат. Противоизноска общеиспользуемая. Но и ZDDP бывает разный. Этил, метил... Или сульфонаты и сукцинимиды одних и тех же элементов обладают разными свойствами, но в анализе покажут один и тот же элемент конечный. Это как в компот накрошить спичечных головок, а потом смотреть в анализе сколько серы в сравнении с маслом. Про помол до нужных микрон - улыбнуло )
Ну так химики не дураки и вполне себе понимают что к чему, какие соединения нужны. + промышленный шпионаж никто не отменял, заплатить лям баксов за всю документацию для Китая не проблема. Заслать своего шпиона - легко.
@@aleksandrl.3864 Зачем?
@@nonconfo3288 независимость от иностранных поставщиков на случай санкций, им уже технологии производства чипов зарубают
@@aleksandrl.3864 Китаец жадный, он лям баксов платить не будет, он русскому дураку впарит говно за три копейки, по себестоимости в одну 😉
А какие именно масла на нашем рынке уже выпускаются с этими присадками ? Я думаю что не плохо было бы знать
@@user-qv8ib4dy5q цвет желтый у них уже
Синтек Газпром и Лукойл
@@muly4985 это просто пшик или есть за этими словами база?
@@muly4985 они на китайских присадках?
А остальные отечественные масла тогда на каких присадках?
Интересно Татнефть?
Какое масло novys 5w30 лучше заливать в Мазда Сх5, 2017г, 2л дв, АКПП
Артём приветствую. Проведи пожалуйста интервью с основателем Novus, они вроде как в свою российскую линейку масел добавляют какие то как я понял китайские присадки, очень интересно как это пояснит Эльдар.
тогда другой вопрос,а в китае есть сертифицированые рецептуры собственного производства, под тип, допустим, того же infineum?
Нету.
Доброго времени суток. Спасибо за контент! А можно ссылку на вставленное видео с разбором китайских автомобилей? Заранее спасибо.
Закрыл его уже. Я скидывал кому то в коментах спрашивали полистайте)
pavasonic звучал сильно хуже оригинального panasonic?
Определённо, если с мозгами, которые обрабатывают информацию от ушей, всё в порядке.
где прочитать про масла на пакетах Bettchem?
если моторесурс современных двигателей 100тыс. то какая ВАМ разница от какого масла он сдохнет с присадками или бес.
Пять баллов! Современные тенденции гонки экономичности и экоголочнисти привели инженеров к созданию термонагруженных веломотров с турбинами и непосредственным впрыском, в которые что не лей один хрен будет сначала жрать масло, потом перегреется, засопливиться и сдохнет, не проехав и 200 тысяч. Есть исключения конечно, но это как правило бюджет сегмет с атмосферными моторами
Без*
не бегают моторы больше 100 тысяч, максимум 30 тыс
А вот теперь у нас как раз есть ооооччччень большой интерес,чтобы двиг в уже имеющейся у нас машине прожил как можно дольше (вы цены на новые авто (да и запчасти) видели?!) и вот тут как никогда важнЫ все аспекты эксплуатации (в том числе и качественные ГСМ),а мы в мотор-маслице на китай-присадках!
неужели в Китае есть честные блогеры что говорят про китайский автопром правду!!!! какое это говно!!! и послушайте наших как они всё поют какие божественные машины из Китая типо Лисы и ей подобных проплаченых китайцами!!!
Почему никто из руководителей химической отрасли и выше не делают ничего для импортозамещения присадок? Как Вы и сказали-дорого, долго и сложно... Уж лучше пролобировать уже существующие присадки- ибо пофиг на всех, делай деньги и помалкивай. Задача если и стояла и стоит, то нет механизма контроля и жёсткого наказания за её невыполнение, а может задача так и осталась словами для доверчивых граждан...
На ойл клубе тесты масел на китайских присадках вполне себе нормальные. Как свежие масла так и отработки. Так что я думаю наши масла на китайских присадках 5-6т. км вполне можно катать. А то панику разводят нечего лить в современные моторы. Самое лучшее масло это свежее, так что брать подешевле и менять почаще вот и весь секрет.
К сожалению, наша кредитно-финансовая система устроена так, что заниматься реальным производством откровенно не выгодно. Высокая кредитная ставка делает окупаемость выпуска чего-либо крайне долгой. Именно таким образом была приведена в упадок наша промышленность. А недавно, одна из ближайших помощниц Эльвиры Набиуллиной, Ксения Юдаева, вообще заявила, что развитие в России реального производства вызовет большие экономические проблемы. Пока финансами в стране управляют такие "специалисты", ничего хорошего ждать не приходится. Но и простая смена данных фигур тоже ничего не даст, ибо согласно нашей же государственной системе на их место могут прийти только такие же. Необходимо полностью менять всю государственную систему с колониальной на суверенную.
на злобу дня. твои слова да Мантурову в уши! респект Артемий!
Артём расскажите про масло Kixx. И ваше мнение подделывают его или нет?
его разливают в Обнинске, оффициально или нет, это уже не важно...
Я бы так недооценивал Китай. То что мировые гиганты монополизировали мир, навыдумывали для своей же защиты маслянных институтов, сздали дорогие условия выбивающие конкуренцию это временная недоработка Китая)
Спасибо, Артём, за полезнейшее видео. Успехов вашей команде во всех делах
Испанский стыд, государство лидер в добыче нефти, совсем не лидер в нефтехимии. Что мешает-то?
Как что? Компрадорство .
Лучше оригинальный Лукойл, чем палёный Мобил или Кастрол.
@paster trevor фуфло сейчас,проехал 2 тыщи на свежем лукоил люкс,слил нахер,залил Зик, движок хоть тарабанить перестал,хотя на луке 2 года ездил
Был помню Гирбалайф! Может с присадками такая же хрень, может всё фикция, и толку от них ноль? (Лью в свой V8 Масло ДВС Газпромнефть Premium N 5W-40 каждые 800 литров сожженого бенза)
@@vzr0077 Когда машина в зимние месяцы стоит на автопрогреве (заводясь каждые 2-4 часа на 20 минут), в будни гоняешь то по трассе, то по городу с переменными нагрузками, а на выходных таскаешь по горам прицеп (дом на колёсах) - отталкиваться от моточасов или пробега как-то, по моему, уже не корректно :)
В Китае сегодня никому в голову не прийдёт ездить на одном авто 10-20 лет. Модельный ряд стремительно меняется и цены на машины в два раза ниже чем в России. А 3-5лет на любом масле движок отъездиет если менять во время
У нас половина населения ездиет по 10-15 лет на одной! И похоже что резко ситуация не изменится 😀
@@andr220356 моему авто 21й год пошёл и я альтернатив не вижу. Турбодизель универсал с расходом 6л на акпп с климатом и круизом. До 2млн сейчас из нового это от осла уши
Почитайте про историю Хуавей. Тоже начинали с копирования, а когда стали конкурентами их слили.
там дело в из-за правительства в акционерах Хуавей. А коммунистическое правительство - это всегда угроза для капитализма и наоборот.
Хотелось бы узнать про доступную по цене альтернативу. Как насчёт zic? Там чьи присадки?
Зик - всё своё. Своя база, свои присадки. Единственный концерн в мире вроде, который всё своё бадяжит
@@max-dok и присадки, скажи название?
@@max-dok нет у них своих пакетов. Да они почти половину мирового проихводства базового масла гидрокрекингового держат, но пакеты используют от большой 4ки
@@nonconfo3288 верно
SK lubricants
Создали бы свой стандарт без учёта иных но лучше. Без реклам и ТП. Просто хорошее качество и лучшее в данный момент а не догонялки и спиздиловки и переделки уже имеющегося и ТП. А дальше сертификация и продажа на мировом рынке и уважение к марке...
Ну а что, может быть просто прозрение пришло? Многие масла и раньше были нормальные и стоили не дорого. Тот же шелл эко я брал по 1700-1900 р. Сейчас же цена под 5000р.
Кальций не положили? Только Китайские друзья не понимают, что минимум 1000 ppm нужно? А инфиниум тоже дураки делая без кальция пакеты? А как прокоментируешь современные пакеты инфинимума с порезанным ZDDP до минимума, моторы не стуканут?
Ссылка на пакет инфиниума без кальция будет?
@@ProjectX55 Neste Pro C4 5W-30, отсюда китайцы вдохновлялись. и ZDDP у этого пакета инфинимум вообще минимум. В целом эти пакеты нацелены на допуск 229.52.
Я говорил про API SP ACEA C3, а не с4. Это вообще разные стандарты. С4 малозольник, там требование - все по минимуму, в том числе и щелочное, из-за минимального количества кальция, который работает с большой дозой магния. А Я говорил про стандарт С3/С5.
@@ProjectX55 классная манипуляция) "Достаточно взглянуть на пакет присадок, чтобы понять в какую рулетку играет российский автолюбитель покупая масла выполненные на китайских пакетах присадок.... мировая химическая промышленность признает, что кальция минимальное ДОПУСТИМОЕ количество 1000ppm, все это понимают, но не китайская компания Бетхем... " Камон , да ты обосрал Бетхем, заявил, что в мировой химической промышленнности никто не кладет меньше 1000ppm кальция, в рецептурах может быть от 1000 до 4000 ppm , но без кальция не бывает))) И в какую же рулетку играют российские автолюбители? Или может быть ACEA C3-C5 не мировой стандарт допусков?))) Правильно ли я понимаю, что RN 720 и MB 229.52 это допуски для игры в рулетку))) Просто жесть, давай честно, видео провальное, ты не разобрался в вопросе, погнал полную дичь. По-хорошему видео надо удалять, ты вводишь людей в заблуждение.
@@user-sf7mp6vn7v да нее,братан.Согласен,что маленько коряво получилось,но к то в теме,тот про магний понял.Я и сам в начале напрягся)
Спасибо за материал!
Всё доступно и просто пояснил!
Но есть факт на нашем рынке ДОРОГО НЕ ЗНАЧИТ КАЧЕСТВЕННО!
Менять масло чаще надо, перед заменой промывать мотор промывочным маслом, не насиловать двигло, и будет счастье!
Даже жегули может ездить 200 +
При нормальном обслуживании!
Про промывочные масла давно уже всё сказано и показано
Тем более если у Вас двигатель свежий и часто меняется масло то тем более нет смысла в этом.
Менять чаще это понятно,но промывать то зачем😂???
@@Vitaliy-bp2ss промывка типа для того,чтобы старое масло полностью ушло так как при стандартной замене масла остается внутри. Но опять таки если менять вовремя и часто то смысла в этом нет
@@MAVI_500 ну тогда вместо старого масла промывочное останется 😂.
@@Vitaliy-bp2ss даже 😁
Нет кальция, говоришь? Может, заменили чем-нибудь?
В этом пакете кальций заменен магнием.
Так нам вначале нужно сделать двигатели, а потом под них присадки и соответственно, масло. А производство авто - это для нас несбыточная мечта!
Потому что нам ничего не принадлежит. Пытались уже сделать свои новые тачки, ё мобиль, например, или маруся. И потом по непонятным причинам их производство закрывается. Как думаете почему? Пришли европапки, дали угрозу и те присели.
Ну с Китаем понятно...А что скажешь про масла из Турции?
Тёмыч, полимериум стоит дешевле синтека на озоне. Лучше не брать, я так понимаю Хочу сохранить новый 405 евро3 мотор на ГАЗели. первая заправка была горилой ПАО 5-30. 7000 проехал, в основном по трассе. Кому сейчас верить?) И фильтр масляный чей брать? Тоже не мало важно сейчас.
В последних обзорах вскрывали масл. фильтры, один серенький,увеличенного размера, внешнего вида не сильно аккуратного. Побоялись его даже ставить на машину. Вскрыли, а он нос утёр импортным топовым по продуманности конструкции.
@@frontallroud1808 мне такой надо, наверное. Как именуется?
@@user-gw5vo8fq4j Наберите в ютуб "Вскрытие б/у масляных фильтров, найдено то, что убивает моторы". В ролике он будет крайним/последним.
@@olegdnepr Это он у Бидона спрашивает? 😀😆🤣
Думаю, что наша химическая промышленность начнет работать, если получит импульс от государства в виде пенделя и денег. Как и деревоперерабатывающая, авиа и автостроительная.
🤣🤣🤣🤣 ты забыл упомянуть сельское хозяйство)
Наивный человек. 30 лет в условиях свободного рынка не смогли, а вот сейчас как начнут, так не остановишь.
В первую очередь необходим именно пендаль животворящий.
Сколько можно верить в сказки и обещания...?
@@user-dy5fq8oy5m сельское хозяйство у нас на юге хреначит на 200%
Что заливать тогда?
Масла ерунда, а вот переход на китайские субстанции в лекарственных препаратах......
Сейчас все Российские масла на китайских присадках !
Как минимум-не все.
Лукойл от Ричфул пересадки сыплет. И даже большее количество, что бы щелочное под стандарт подогнать. Именно это на оил клубе вычислили. А вы зачем то про присадки Бетхем выдумали.. А если вы соврали на этом моменте, то стоит ли вам верить в остальных?😮
есть ссылка на обзор авто от китайца?
ua-cam.com/video/HBBbg4NTWAg/v-deo.html
Я могу такие присадки у себя в подвале набадяжить, что ещё все мировые компании у меня затариваться будут
@@stihlight в двиг рабочего авто
Скажите пожалуйста, Лукойл тоже пользуется этим шлаком?
Если даже Артем и знает об этом, не напишет!!! Ему нельзя!
Мой знакомый, который плотно занимается маслом (своя Сто) говорит, что с мая-июня 2022 уже китайские присадки добавляют. У наших производителей масел запасы давно исчерпаны
@@user-td3up8ii5g Как он это проверил? Просто ему так показалось?
В люксе 99,9% китайский пакет нынче. В Джинезисе точно не известно. Собирались таскать параллельным. Но или не получится, или объемы будут меньше. С соответствующим влиянием на цену
@@nonconfo3288 Как это проверить? Кроме там кто-то сказал, там услышал. Просто интересно.
@@ZZT230 Никак. Производитель не обязан говорить из чего он делает. Он продает конечный продукт с заявленными характеристиками. Только сопоставлять элементный состав масла с известными данными по пакетам. Альтернативы нет
Не нагоняйте жути. В 1970 годах ездили на маслах без АРI, без пипи и всякой херни, и до сих пор некоторые ещё бегают,и танк т-34 ездил без именитых присадок.
Огульно не профессионально, сделайте лабораторный анализ масла с пакетом не от
топ на его примере делайте выводы, на данный момент анализы Sintec опровергают ваш спич, при нашем топливе и пыльным дорогам пакет топовых срабатывается за 5-6т.км
Давно у меня все сделано. Масла нормальные нужно выбирать. ТОПы масел есть 6 шт.
Я так понял полная ОПА....
Надеюсь лично меня это не коснется...
На ойлклубе есть анализ масла синтек уже на китайском пакете присадок. Никакой катастрофы нет. Масло , как масло.
ыкстрым просто надо продавать
кто торкону занёс, того и хвалят на ойлклубе
Всё это очень печально. А еще печальней, что перспектив нет...
Да будет только хуже
На электромобили переходите
Будем брать корейские.
Чётко сравнил 😁
по теме кучи фирм из разных уголков мира... - советую посмотреть документалку Асафьева Стаса про экологию. Он там довольно подробно разобрал куда в итоге ведут корни всех этих "множества фирм" 🙂 А смысл китайского стандарта, почти копирующего или полностью амеровский стандарт заключается как раз в конкуренции и снижении цены вопроса по сертификации, а также открытию возможностей для тех, кто амерам не пришелся ко двору
На китайских рецептурах в описании не хватает надписи "мамой клянусь"...
Да, уж. Печалька. Подскажите, а наши производители - масел Куппер, откуда-то берут присадки?
Тоже интересно узнать, так как хочу перейти на это масло.
Купер дерьмо. Тесты оил клуба в помощь. Был на производстве в Пушкино, не впечатляет, ближе к подвалу.
@@user-zm9be9ok4k в чём дерьмо? Смотрел эксперименты на угар, его практически нет.
@@user-sg6tz2ro4q оил клуб в помощь. Там с присадками полная лажа. Нравится покупать базовое масло по цене честной синтетики, флаг в руки.
@@user-zm9be9ok4k а 5,6 тыс, отдавать за этикетку это не лажа.
Молодец, все правильно.
Этот усилитель это скорее всего элемент безопасности пешехода или мотоциклиста
Этот усилитель стоит в корме, значит он защищает от удара в жопу!
Плюсую
Да нет никакого смысла покупать дешёвые рос.масла на этих пакетах присадок....Синтек,Рольф и др.....разве что из-за цены в 1900-2100р....если машину не жалко...есть же нормальные корейские масла ZIC,Kixx,Xteer, GT oil,S-Oil....Из Европы есть Eni ,NGN(Eurol) и Ravenol....
А чем допустим роснефть хуже того же с ойла? Тем что хорошо отмывает и не коксуется как с ойл? Или тем что у него база более термостабильна? Я вот не против корейских масел но и наши есть неплохие
@@evgencastena3888 Речь о том, наши масла БЫЛИ хорошие...сам лил и G-energy и Синтек С2/С3 и Татнефть PAO и Novus Titan на ПАО(скоро партия приедет в Россию). Сейчас надо ориентироваться на тесты на oilclub....Синтек на китайских присадках.... насчёт других не скажу, не искал анализов Эльдар из Новус грит, что тоже переходит на китайцев, но есть у него масла и из Голландии с ценником за 3000....
Рольф приемлемое масло, не нужно ляля. То что масло не дорогое, так это скорее плюс все таки. По использованию рольфа у людей никаких вопросов нет. Сам лично Рольфом вполне доволен. Двс работает без шумов и жора. Сейчас зимой стартует хорошо. А что касается "импортных" так во-первых, хз где они льются вообще (как тот же шелл раньше или кастрол например), а во-вторых - не будет ли проблем найти этот импорт... тоже так себе удовольствие бегать масло искать. С Рольфом никогда таких проблем нет - всегда оригинал и всегда доступно.
@@ottomatik7506 Рольф до марта и после разные масла
Китай то не под санкциями!! А кто мешает закупать через них те же пакеты,что и раньше?? Производителям пакетов пофиг до СВО,а прибыль нужна,тем более потеряли такой рынок.
Производителям пофиг, а их правительству не пофиг. Команда дана - исполнять!
В наших магазинах быстрее нарвёшься на контрафактное масло которое в лучшем случае будет минеральное, чем на масло с присадками из Китая
Машине 28лет ваще похер что туда лить😂
Полусинтетику тоже на китайских присадках гонят ?
Если льёшь полусинтетику, то можешь вообще этот канал не смотреть, он не для тебя.
@@user-se3ny6fw9g олигофрен хотел блестнуть интеллектом ?
Катаемся на АвтоВАЗе мотор(восьмиклоп) родом из 60х работал на минералке, так что китайский пакет присадок ему только в радость😁👍. Разработками в этом государстве заниматься никто не будет, Сталинские времена к сожалению закончились!
Плохо что современность вы определяете по европейской и американской сертификации которая в частности приводит к преждевременно у износу двс на благо типа природы. Почему то здесь не сказано о увеличении в Европе межсервесного пробега аж до 30тыс.км. и это я думаю не благодаря чудо присадкам. А исходя из всего того что сейчас происходит я думаю что ни одна из ассоциаций не сертефецирует присадки для масел любых наших компаний хоть они будут в десятки раз лучше. Бизнес и ни чего личного, на всех пирога не хватит.... Надо свое масло аборигенам продавать в тридорога.
Замечательное и грамотное, но абсолютно бесполезное видео. Все знают, что Китай делает красивые и некачественные товары, включая присадки. Но в условиях, когда нет конкурентного рынка, и мировые масла официально не поставляется, а впасть в спячку на годы не получится, остаётся лить масла отечественных производителей на китайских присадках, или фальсификат в канистрах Шелл или Кастрол. Что выбираем?
Ну нахер масло на таких присадках🤣🤣🤣
Открою секрет работы любой крупной компании. В этих компаниях, особенно в американских никто не заинтересован в быстром изготовлении нового продукта, пока не выжмут всё из старого. Эффективность этих крупных компаний со временем сводится на нет, по причине бюрократического аппарата (сертификация, испытания и т. д.) и создания каких то стандартов за которые нужно платить другим, возможно даже более эффективным и прогрессивным. Всё это превращается в банальный маркетинг, все эти допуска, как дань за допуск на западный рынок. Зачем это нам? Моторные масла - это не высокотехнологичное устройство, всего-лишь смазывающий материал, всё необходимое у наших крупных производителей есть для производства.
Да всего то от масла требуется чтобы хорошо смазывало (создавая прочную пленку на деталях и желательно потоньше), хорошо мыло двигатель, впитывало в себя грязь, сохраняло нужную вязкость при определенных температурах, не теряло свойства через 100500 км, не окислялось, не угорала, если угорало чтобы не засирало продуктам сгорания катализаторы, сажевые фильтры, клапаны ЕГР, каналы, поршни, ну и так еще по мелочи топливо экономило. Ну что там такого может быть высокотехнологичного??? Явно этим пиндосам с европейцами и японцами заняться нечем, как сидеть в носу ковырять в своих институтах!!! Придумали свои стандарты, какие-то там полнозольники, малозольники, ПАО, эстеры, гидрокреки какие-то! Все от лукавого чтобы дурить русского человека и впаривать ему свои дорогущие масла!!!!
@@user-il9bo9ij5m кстати... производители масел с рецептурами на пао и эстерах вообще клали на все эти типовые допуски, они просто делают технологичный дорогой продукт, который в массе не продаётся в таких количествах в силу своей цены. Поэтому платить, отупевшим на зелёной повестке и зажравшимся монополистам, смысла нет. Кто понимает продукт, купит его как гурман. Сейчас более страшная проблема в стране - это стоимость высокотехнологичной продукции - автомобилей, которые стоят как пол квартиры в Подмосковье. Причина - сокращения наличия и производства во всём мире. Произвести локально авто от а до я - это не масло с присадками в реакторе мешать.
Как всегда все упирается в государство. Когла некие инвесторы хотели открыть производство электроники. Полноценное производство.Попросили немного помочь. Землю дать или налоги снизить. Но минпромторг им сказал нам не надо такого.
Сейчас металлургический гигант Северсиаль занялись разработкой ПО. Это что блин? Так должно быть? А куда сейчас деваться?
Стоп, стоп, стоп, а как же ВМП Авто, они же сделали масло на отечественных присадках(изготовили сами).... И по ТДС-ке вполне не плохое масло должно быть...
Подсказал бы у кого такой грешок, полагаю у лучка, хотя синтек и газпрлмыч не далеко ушли. Хотя знаю этотаро ж-энерджи речь. В пакете от инфениум тоже кальция нет и ничего всем все ок
Химии коснулись, китайца показали, однако у немцев для Китая фенолов в салоне больше чем в китайцах.
Ездю давно на китайском масле ;всё норм; езди хоть на каком ;меняй во время
@@fabioleopold иди на х, пи др
А на каком именно?
Присадки это что? Набор химических елементов в правильной пропорции? Неужели у нас нет этих элементов. Или не умеем смешивать их?
Нет, конечно, не умеем. Много-много лет не было потребности. А это не просто. Быстро не сделать. Время нужно и деньги. Того, кто готов свои личные деньги вкладывать тут с горизонтом 15-30 лет в бизнес непростой и очень привлекательный (если получится в итоге) для тех, кто любит красивые вещи брать себе. Потому что может.
Неужели у нас нет этих элементов. Или не умеем смешивать их? Спросите любого наркомана - он обьяснит, что с чем смешать, но это незаконно))
Что же теперь делать...русские масла наверняка пока на китайские присадки перейдут... если они такие же будут как те про которые вы рассказали, то нельзя такое масло лить...покупать импорт-можно смириться с подражанием, но теперь столько подделки, а есть из других стран, где например канистра отличается...и как понять где что...
На мой к7м подходит любое жидкое и новое масло. Меняю каждые 5-6к.а вы парьтесь дальше
В конце вы удивитесь кто использует китайские присадки.Чёт я не удивился.Так кто же это?
Уже все кто разливает масло в РФ
Очень интересно, что пишут российские производители в своих TDS с применением китайских присадок бетхем - в строчке КАЛЬЦИЙ равно или больше "0"😊
Что за блогер из Китая скажите пожалуйста?
На китайском большой взрыв, проще набрать сравнение haval dargo vs Toyota rav 4, попадете на канал про китайские авто в переводе
Autochina24
Сибоил наше всё!
Автор похоже 'всепропальшик' на оил клабе есть разбор,не все так критично.я вот как раз рассматриваю российское масло ,синтетика от addinol при интервале 2мес бьёт по карману
Если бы мы отставали на 10-15, то все отлично. Моей машине 15. Значит сойдет. Только чё-то сумневаюсь🙂
Чанган он такой, картонный. Но раз его упомянули, то почему Дарго, собака от хавала по коррозионной стойкости оказалась лучше чем рав 4 для Китая.
Она передовая , но не для нас...
Пришёл в магаз купить шуруповёрт, в продаже только китайцы неизвестных брендов, уже собирался уходить как продавец начал зуб давать и в грудь себя бить что китай нынче качество делает бери мол недумая всё мол на передовых заводах делают! Ну взял я самый дорогой, через неделю он сдох, несу обратно в магаз, а мне продаван с кислой рожей: НУ А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ? САМИ ЖЕ КУПИЛИ КИТАЙЦА А ТЕПЕРЬ НОЕТЕ !
Как Синтек так ли он хорош как Татнефть
не волнавася и улыбася 🤣😁
Зачем на китайские автомобили, с китайскими двигателями , нижнего и среднего ценового сегмента (в Китае) , не в России конечно , коих на российском рынке через некоторое время будет подавляющее большинство, китайским производителям комплексов присадок заморачиваться с получением допусков API , ACEA , ILSAC ? Ответ незачем ! Главное цена ! А российский рынок потребит всё. Заливали ведь М8в раньше ездили и не парились , так будет и сейчас. Привет 70-е , сами ведь хотели вернуться назад в СССР , получите!
@@user-om1br9pl3n Ну не Олег Газманов же ! Всё кто смотрит телевизор , а таких выяснилось большинство.
@@user-om1br9pl3n Ну -да , а если по теме , то зачем все эти допуски по АСЕА С5 , Ильсак ГФ 6 , МВ 229.52 , для сбережения сажевых фильтров , катализаторов , стандарта Евро 5 , если на законодательном уровне разрешили делать автомобили с экологическим классом Евро 0 ? Для чего там эти масла с соответствующими присадочными комплексами? Ответ - не для чего!
Ну давайте залейте М8в в китайский трёхцилиндровый двигатель из алюминия с турбиной и непосредственным впрыском (а они сейчас такие двигатели делают, а не JZ или 4G63)