У меня стоит такая приблуда, покупал ниву и прежний хозяин установил её.Благодаря ей при отключении переднего моста пропадают стуки в транссмисии и легче трогается с места, легче на ход машина. Быстрее выходит из строя подшипник раздатки заднего кардана и диф . заднего моста!
Интересные люди,считают себя самыми умными,а ведь еще в 60х годах было проведено исследование на эту тему которое доказало что ведущий мост легче в движении нежели ведомый,именно поэтому появился грузовик урал с нессиметричным постоянным полным приводом,да и на ниве этот же фуллтайм не просто так появился,на заводах и в институтах далеко не дол......бы работали в советское то время!
На УРАЛе нет дифа в раздатки как на НИВЕ. Диф там стоит между средним и задним мостами, совсем для других целей, нежеле вы указали. Уточните свои познания по полно приводной трансмиссии.
Это Вам нужно уточнить. Всё с точностью до наоборот. И по поводу экономичности человек абсолютно прав. В своё время на "Урале" отказались от отключаемого передка именно из-за того что выяснили, что при постоянном полном приводе расход на нём оказался меньше. Только причину он объяснил немного неверно. А так всё точно сказал. Учите матчасть и историю автомобилестроения.
@@Vladimir35525 Уточнил прочитав книгу по автомобилю Урал. В раздатки Урала есть прямая передача нейтраль и пониженная передача, и дифа там нет. Диф на УРАЛе и на КАМАЗе и на Крахе и на Зил-131 стоит на среднем мосту, название ему МЕЖОСЕВОЙ. А чтобы добиться обещанной экономии к этой приблуде необходимо добавить хабы на передние ступицы ( как на УАЗе) чтобы полностью искать работу переднего моста. Только при этих условиях будет достигнута ощутимая экономия. А матчасть я изучать начал в в в армии СССР своими руками и знаю о ней не из ЮТУБА.
@@НиколайКишак ,диф на Урале в среднем мосту......где же он там стоит то,ну ка открой нам тайну.....Хочешь меня убедить что передний мост на Урале отключается,я правильно понимаю....
@@mihahlebnov4912 Здравствуйте. Про расход уже не скажу, так-как поставил газ и подсчёты уже в прошлом. Но вот ощущения: при выключении полного привода , ощущение что отстегнул прицеп.
@@Надосуге-о1у тоже на газу,евро 4,расход по городу 13,6,многовато как-то,интересно было бы узнать сколько на заднем было бы, придется кардан снимать для эксперимента.
1891ALEXey ты серьезно？конструкторы предусмотрели только одно, сыромятину и брак, точнее конструкторы то норм пацаны, знаю про нивы ссср с охуенными парами и коробасами, крепким кузовом, но сейчас завод все испортил, я сам нивавод, и видел как на новых нивах с П-сервиса люди развал не могут сделать, балка кривая, ржа под резинками, люфты трасмиссии, завод нерегулирует, распорная втулка поменялась вот и пизда хвоставикам, раздатки, где нужно сверлить доп отверстия для масла что б не выла, кпп где 5 инородное тело, ну и разумеется гидрики...ну и наконец то мозги в ногах, что б при первой луже в пол метра их залить...пока все это исправишь, какой то даун поставит это, ахахаха
@@1891ALEXey надо эту поеб.... Ставить и хабры и тогда точно разобрался можно без передка нива не очем хочешь с экономить купи себе шестерку и ездий нива уаз только по грязи и снегу но не экономия
@@Shurup33 дебил , передние колёса крутят полуоси, полуоси крутят мост, мост крутит карда, карда крутит, раздатку, раздатку крутит коробка, коробку крутит мотор, еблан, если хочешь ездить на заднем мосту с ними передний мост и полуоси, с карданом,вот тебе будет отключение переднего моста, дебил блять!
Очень хорошая доработка для смертников, сомнительная экономия ценой чужой жизни,в 95 году сам чуть не убился ,на дороге Буденновск Нефтекумск ,если бы опытный водитель встречного икаруса не притормозил не писал бы сейчас этот комментарий, мой дядька перебрал всю ходовку новое всё, а кардан передний не поставил , одна крестовина оказалась с браком, так и ездил пару дней на работу,тут я приехал взял ниву и поехал в деревню к родственникам это 60 км по трассе, на скорости 80 км авто стало бешено козлить ,точнее кидать из полосы в полосу, еле удержал на дороге , сначала не понял что это было ,вышел из авто колени трусятся мандраж полный , заглянул под авто а кардана на передке нет , дядька просто забыл мне сказать,это было моё второе день рождение! Основной минус с отключенным передним мостом управляемость, высокий центр тяжести Нивы (особенно с короткой базой) на скользкой, снежной и обледенелой дороге,на так называемых рубелях, авто становится просто не управляемым! Экономии по факту 200 грам на сто км ,про изменение конструкции я уже не пишу ! Сейчас в нашей семье уже четвёртая нива ,старший сын ездит! Хотите экономии ездите на моно приводе , или самокате,не испытывайте судьбу!Всех с новым Годом и долгих лет жизни!
Maks MX какая экономия, этого не может быть... ни 200, ни 100, ни 1 гр., т.к одним карданом, все тоже самое, только энергия движения, делает получается обратный путь через кардан, редуктор, колеса, колеса, редуктор, кардан опять, потом в раздатку, где эта чушь стоит, получается потери, еще больше, следовательно, думаю увеличится расход
@@ДжамаладдинЗахмаев-е4ч Просто он уаз тяжелее. Карова на льду это волга, или 2141 на скорости. Дернешь рулем на скорости и потеряешь управляемость. Патриот высокий центр тяжести, кувыручий, как и нива.
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР там смысл в другом, разница давлений в колёсах, износа протектора, плотности резины, да куча всего что влияет на накат каждого колёса должны быть упразднены или компенсированы, межосевой диф пытается компенсировать эту разницу, отключаемый передний привод исключает эту разницу. Остаётся только трение в гипоидной паре переднего моста, но она не настолько критична, так как она сильно меньше трения возникающего в результате когда одно колесо пытается перегнать другое.
@@user-wk5og4gg9p вы о чём вообще? Всё это мелочь по сравнению с энергией которая необходима для вращения полуосей , гипоидной пары , колёсного и межосевого дифференциала, кардана , раздатки
Плюс к этой приблуде меняем задний редуктор, привода, ступицы на усилиные покупаем доработаные предние ступицы с уаза с хабами и через некоторое время понимаем что все это ниве не нужно особено 3 дверке которая так то по трасе курсовой устойчивостью не отличается🤣
Читая комментарии за 6 лет пришёл к выводу, что те кто ставил блок отмечают положительную сторону его использования. А те кто не ставил предлагают теоретические выкладки, основанные на собственных суждениях. И первые и вторые опираются на свой "огромный практический и теоретический опыт и базу знаний". )) Вот только сдаётся мне, что опыт использования девайса правильнее теории "знатоков". И надо бы ещё поискать решение с электроподключением/ выключением блока.
ведущий мост создает меньшее сопротивление движению чем ведомый. еще на урале 375 в 60х доказали когда перешли с подключаемого переднего привода на постоянный полный привод, значительно снизив расход бензинового двигателя.
Больше 5 лет катаюсь летом на заблок.диффе и снятом переднем кардане. При необходимости (зная что будут сложные участки) на рыбалке, кардан занимает свое законное место за 10 мин. Никаких домкратов- подкатился, накинул, поехал. А всё движение в городе происходит на заднем приводе. Пробег 310 тыщ. Шевик 2005.
Здравствуйте мужики! Подскажите кто знает, как можно использовать нивовской раздатки , выход к переднему мосту, как отключаемый вом?. Строю миник, нужен вом, использовать хочу раздатку. Спасибо.
@@ЧелОвек-ц5ш7н расход незначительно, но меньше. Больше приятного что машина на моно приводе намного шустрее. Динамика,разгон.(если есть ниве это в принципе применимо))))
И что самое главное плюс нивы как раз в фул тайме, у неё короткая база и делая из нее заднеприводный авто получаем черти что на асфальте, особенно мокром или скользком. Фул тайм лучшая система полного привода, он стоит на таких авто как Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)  Hummer  Land Rover Stage-1 (1979-1985)  Land Rover Discovery  Land Rover Defender  Lada Niva  Mitsubishi Montero/Pajero  Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года  Mitsubishi Pajero iO/Pinin  Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)  Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)  Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )  Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )  Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)  Mercedes G-class (с 1989 года)  Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)  Range Rover  Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года)  Toyota / Lexus Land Cruiser  Toyota Prado  Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)  Toyota Sequoia  Volkswagen Touareg И нам повезло, фул тайм на ниве! А вы зачем то его отключаете...
Хорошая вещь. Не ожидал даже 3 положения. Можно дрифтовать как на классике плюс дифиренцал мостов сохраняется в отключении и полное включение. Супер. Вот только нивы у меня нет. У меня соболь с отключающим полным приводом без хабов.
Те кто пишут мол нива высокая и короткая и с задним приводом опасно! Вы на сузуки катались? Я про Джимни! Я на нем 4 круглых года откатал на летней резине! После моей бмв - сузука ЭТАЛОН управляемости на скользком покрытии! А она ВЫШЕ нивы! У нее центр тяжести ВЫШЕ! Она УЖЕ нивы! И у нее ЗАДНИЙ привод! А перед только подключается! Сузуку я давно продал. Но недавно купил ниву! После сузуки - нива это болид! Проходимость ни разу не хуже(возможно лучше из за большей ширины и меньшей высоты при большем клиренсе!). А управляемость и вовсе сказка! Раз уж сузука с задним отлично себя вела! Почему нива должно вести себя плохо на заднем? Ощущение что люди не умеют ездить на заднем приводе, поэтому пишут всякую херню!
В свое время выбрасывал раздатку, от коробки удлинённый карданнвй вал на задний мост. В переднем мосту снимал привода, в передних ступицах были выточены новые элементы за место гранаты. Нива превратилась в шестерку, снизился расход появилась динамика. Но ездить можно было только по сухом, даже на мокром асфальте в поворотах из за короткой базы норовило закинуть жопу, поездил одно лето и все эти переделанные запчасти легли в смотровую яму. Но в виде эксперимента было интересно
Согласен, без хабов - деньги на ветер. В данном случае редуктор переднего моста вращается засчёт колёс через полуоси,также создавая дополнительное сопротивление движению. А это влечёт за собой дополнительный расход топлива.
Возил кардан в балансировку, да, да на Шниве в балансировку! В связи с чем пришлось ехать в другой город без переднего кардана. Так вот, пропали тычки от трансмиссии, вибрации вообще никакой, от слова совсем ( с 2 карданами есть очень легкая на сбросе газа около 90км/ч). Поведение машины реально порадовало, пошла легче, веселее, вообщем никакаго негатива. Сейчас думаю воткнуть ОПМ. Основная цель установки - убрать тычки транссмиссии (выбор люфтов при переключении), естесственно это пустому и на асфальте. Сомнения только в одном - выдержит ли полый вал в девайсе нагрузку где нить в колоаке? Если есть у кого РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ использования сей штуковины - отпишите плиз, буду благодарен! Да и диванным теоретикам, кто считает, что трансмиссия Нивы не рассчитана на монопривод: разница в весе Шнивы с классикой 350 кг.
Дело в том, что отключая один мост мы увеличим нагрузку в двое на задействованный мост на что он не рассчитан, это приведёт уменьшению срока эксплуатации трансмиссии. Также отключив мост мы не отключаем сам привод от колёс к ведомому мосту и всё как вращалось так и вращается, а на это нужна энергия и никакого уменьшения расхода топлива мы из этого неполучаем. Короче, выброшенные деньги.
Затраты энэргии хотя бы на работу дифференциала сокращаются,а все остальное и при полном приводе крутится,голову включайте,классические жигули тоже ездят на том же мосту,одном единственном,еще порой и груженном по полтонны
Экономия составит:грамм 50 на 100км,а то и меньше.Стоит подумать,когда эта штука сможет оправдать потраченные деньги на неё.По мне так это бесполезная трата денег и своего времени.
@@ГульнурАлина Кардан передний всё равно будет крутится так же как и редуктор только с лишним сопротивлением, так что это сказки про белого бычка, и выкачка денег.
На предельных углах работает не передний, а задний кардан. Отключать нужно именно его. Но наши всезнающие умельцы отключают почему-то не больной задний кардан, а здоровый передний. После отключения удивляются на весь интернет, отчего это расход топлива вырос.
У меня была нива 5д покупал новую с салона с доп.функцией отключаемый передний мост.расход ровно на два литра выходило на сотню.с передком 10 литров .без передка 8 литров при скорости 100-120 км
Сколько проехал на ней? Задний мост не умер? Хабы ставил или только отключал передок и всё детали крутились в холостую? Рекомендуешь ставить эту отключалку? Интересно послушать реальных пользователей такой доработки, а не диванных инженеров-экспертов. Отпишитесь кто реально использует такую штуку.
@@любапегова-о2втакую штуку надо ставить только вместе с установкой самоблока в задний мост. Тогда и летом норм, и зимой можно на заднем по городу ездить с педалью в пол постоянно
полный привод в заносе это неуправляемый снаряд! на трассе полный привод зло! задний при сбросе газа выпремляет машину, на переднем лишь газом можно выйти из заноса
товарищ,если ты близок к трансмиссии,будь добр,поясни свое заявление.по мне все очень просто-вал переднего привода разделили на 2 части и поставили соединительную муфту,которая соединяя вал моста включает передок,а разъединяя выключает.Все просто и работоспособно.
А зачем его отключать? У приводимого колеса менше сопротивление качению. Пример из жизни, у меня авто с ППП и АКПП, у товарища товарища такой же, но на ручке и только задний привод. На трассе у меня расход ниже, в городе одиннаково. Зимой по снегу значительно ниже.
Блок отключения переднего редуктора ,да все крутиться но без нагрузки ,далее нет стуков трансмиссии при переключении передач и мотору легче и экономия топлива на два литра .Кто ставил на нивы и шевики только хорошие отзывы ....
Skaloslaz Skaloslaz херню не городи. Учи матчасть. От этой приблуды толку "0" Вся это раздатка будет приводиться в движение от передних колёс. Развод для таких как ты, которые учебники не учили.
В общем, нива в пользовании уже месяц как. Сразу проявились болячки нашемарки. Начал троить двигатель. После незамысловатых манипуляций был отбракован бронепровод с третьего горшка. Ушел под замену лоб. Заклинила заслонка печки на "холодно". Сдох электрозамок передней правой двери. Всё это лечится отвёрткой 😀😀😀. Но вот редуктор заднего моста рассыпался без предупреждения. При извлечении полуоси выявился текущий рабочий тормозной цилиндр заднего левого колеса. Ремонт и запчасти 15500р. Грустно...
А насчёт этой приблуды, отключающей передний мост. Те сказки, что шевик на задке хуже классики, не оправдались. Были пять машин заднеприводных, знаю что говорю. ничуть не хуже Волги или семёрки. И ездить приятно. Нет люфтов в дифференциациалах.
Ничерта она не даст потому как трансмиссионная цепочка все равно вращается вот если бы стояли хабы как на УАЗе и при их отключении вращаются только колесные ступицы тогда экономия очевидна а так даже не заморачивайтесь с этой приблудой на раздатку дам дельный совет надо менять крышки выходы на карданы под двухрядные подшипники ресурс выше вибраций меньше
Я , на стоковой 21214 , пробовал ездить , сначала без переднего кардана , а потом без заднего . Что я вам скажу . Без переднего кардана нива шустрая становится , расход чуть меньше , НО проходимости никакой !!! Жопа легкая и ведущая - не толкнет нормально бОльшую массу спереди ! Запомните это !!! Без передка Нива на мало мальско сырой дороге ваабще никакая ! Трава , снег , дождик на грунте - считай попал ! На заднем кардане только по асфальту , по сухим грунтовкам , никакого гололеда и снега ! Вариант для заднепривода Нивы только цепи ! Либо возим с собой мешки и лопату , что бы загрузить землей зад Нивы (но то не точно .) .
@@Борода-б8р ездил чисто на переднем приводе (без заднего кардана) . по городу и пробкам - хреново ! трогаться сложно и нужно приспособиться . но можно . мне не понравилось . на душе камень от того , что вся нагрузка на гранаты , особо в поворотах с ускорением . ну а так каждому свое . мне на заднем приводе нивы нравится , летом по суху .
@@ВиталийСиницын-д6ь Может и так, я ездил на Луазе,у него передний привод а зад отключаемый и никакой нагрузки не почувствовал при 40л/с.Единственный минус на Луазе конечно что нельзя ездить по твёрдому покрытию с подключенным задком,особенно в гололёд,хотя если резину зашиповать то и на передке можно ездить комфортно..
Ковырялся с раздатками сам. Только с уазовскими. Уже пару переделывал по Монову, отключая их полностью оставляя лишь задний привод. Для обесшумливания раздатки останавливая промвал. На ниву всегда смотрел с сожалением из за невозможности отключения передка. Ей ввалиш хорошенько, крестовины под замену. Да и ведущий перед в определенном месте может сыграть злую шутку , про определенную безопасность классики относительно переднеприводных говорить не будем, тема отдельная. Но этот девайс считаю уже большим плюсом для нивы. Да, экономя тут не очевидна, да, все вращается, но вывернутые колеса не выкинут вас на трассе наткнувшись на препятствие. Отключение передка прежде всего ваша безопасность. Опять же руль должен стать более послушным. Конечно тут просятся хабы на колеса по логике, но и так уже хорошо. Так что не красиво закидывать шапками считаю товарищи офроудоры эту конструкцию. Я так понял это делают уазоводы у которых отключается перед и колеса хабами и они думают что хорошо разбираются в трансмиссии)) но только пром вал в заводском исполнении в ркп уаза не останавливается никогда, и без нагрузки шумит и дребезжат рычаги. Не было желания поконструировать и переделать свою раздатку доведя до ума, вместо того что бы оговаривать чьё то изобретение?)) Удачи всем и без обид.
Дмитрий Петров сам то понял что написал?куда тебя выкинет при вывернутом руле?на ниве из 4х колес постоянно передается усилие на то которому легче и на практике переднее колесо вывернутое наружу и пробуксовывает вытаскивая авто за собой.эта хрень бесполезная не чего тут доказывать.и на переднеприводных авто тот же принцип никуда тебя не выкидывает а при заносе помогает выйти из него.ездить просто нужно уметь и понимать что и как работает.
Дмитрий Петров поковыряться в раздатке и усовершенствовать и мыслей не было умнее ничего не придумаешь,а мост на уазе отключают в целях экономии чтобы не крутить лишнии агрегаты впустую.именно мост а не раздатку на пром валу потери небольшие и городить пилораму ради этого дороже и веса больше.как то так.
Не вводите людей в заблуждение 3:08 используется другой рычаг блокировки дифференциала 21230-1804052-00-0 если оставите родной не будет положения полного привода без блокировки.
Вот прошло больше полутора лет с того момента как я установил эту при блуду для отключения переднего моста. Думал, боялся перед покупкой её. Вить на тот момент она стоила 8000 р. В итоге встретив знакомого, который ездиет с такой же игрушкой уже очень давно, решил таки установить послушав его рекомендации. И вот вам ответ от моего полученного опыта. Вещь достойная внимания ибо! Современем было с чем сравнивать. Отмотав уже за этот срок чуть более тридцати с лишним тысяч я не поменял ни крестовины, ни тяг ни хера. Все в отличном состоянии. И пусть сосут большой и толстый все те специалисты которые пиз....ят не пройдя самим через это. Расход хоть и на литр уменьшается, но это литр из нашего кашелька. Сколько он уже стоит 43рубля, вот и думайте на каждые сто км если вдруг вообще решили поехать на дальняк. Разгон практически такой же, но намного легче движку и это чувствуется. Да, передний кардан вращается от передних колёс но без нагрузки. Зимой без передка херово, да но для этого и ставиться эта приблуда, чтоб можно было включить и выключить. Если я не грязелаз а рыболов и водитель то этот вариант для меня просто идеален. А кому хочется по ковыряться в грязи покупайте трактор))) или до делывайте ниву под везде ход. Вить возможностей для тюнинга в Ниве куча. Удачи всем ниваведам и большой х.й в ж.пу диванным экспертам.
Злоречивые Царства Небесное не наследуют ! Покайтесь ибо Господь Иисус Христос Глава мужу и Слово Которое Он Говорил будет Судить человека в последний День ! Потому что по смерти нашей нас ожидает Суд Господа ! Кто не раскается во грехах своих ,то что делает нарочно ? Погибнут в озере огненном ! Потому нужно иметь усилие Духом Святым от Господа Христа ,чтобы оставить все свои злые привычки и дела и больше уже не делать прежнее зло своё ! Покайтесь и веруйте в Евангелие Господа нашего Иисуса Христа ! Ему Слава и Хвала Аминь
Езжу на ниве 8 лет однажды оборвалс шлицевую на переднем кардане и ездил на заднем мосту знаешь хуже этого нет ничего когда стоишь летом на травке и не знаешь как с места съехать
Интересно послушать реальных пользователей такой доработки, а не диванных инженеров-экспертов. Отпишитесь кто реально использует такую штуку. Сколько проехал на ниве с отключалкой? Какой расход при отключении моста? Задний мост не умер? Хабы ставил или только отключал передок и всё детали крутились в холостую? Рекомендуешь ставить эту отключалку? Моё мнение как диванного эксперта: Нагрузка возрастет на задний, но не думаю что вместо 300тыс мост на 10тысяч сломается. Ну проходит 200 вместо 300, не страшно. А вот будет ли экономия? Вот главный вопрос. А тем кто лазит по грязям и оттуда не вылазит, вам такая штука ни к чему, а я вот 1000км еду по асфальту и 20км из них по грязи, тау как на другой машине никак, и мне такая штука очень интересна! И думаю нас таких большинство.
Для такой доработки раздатку не надо снимать с машины. Снял заднюю опору двигателя на коробке и делай что хочешь. А на шивроле и опору снимать не надо. Только эта Ваша доработка нихрена хорошего не даёт. От люфтов в ходовой она не избавляет. Это первое и второе дифу в раздатке очень быстро придёт пипец, так как привод заднего моста будет идти чисто через сателиты в дифе. И раздраконит их в этом случае очень быстро. Лучше посмотрите как я переделал, именно переделал раздатку а не доработал. Вот здесь ua-cam.com/video/hKgGc_XQ0Cc/v-deo.html . Да и вообще можете полазить по каналу, возможно найдёте что нибудь интиресное для себя. Кстати своей переделкой я очень доволен. Просто классно получилась. Мою 31вую ниву как подменили.
У меня паджеро мини там такая система парт тайм три положения рычага раздатки , 2 wd , 4wd , 4wd пониженная и условие , на асфальте ездить на полном приводе нельзя так как меж осевого дифа нету , подключение жесткое и хабов нет
Для экономии топлива нужно не отключать пер. мост, а снимать кардан, выкидывать перед.редуктор вместе с приводами... Машинка станет полегче вот и побежит, но это уже другая история и другая машинка получиться...
Согласен, а ещё если учесть то что в РК стоит дифференциал, а вы его не меняете на блок шестерен, то это все полная хрень, лиф так же остаётся и так же крутиться и кардан тоже крутиться за счёт колёс, и соотвественно экономия 0 целых хер десятых
Полный привод на асфальте нужен для сохранения переднего кардана ( шлицов кардана), а если будет отключение передка, то будет просто болтаться и от этого разбиваться. А если вам некомфортно от того, что передний кардан крутится зря, так вы его снимите на сухой сезон, а на раздатке включите блокировку и будет всё хорошо. А при включонном передке кардан зажат нагрузкой и от этого ходит дольше, чем отключонный
Вы с уазиком попутали, там кардан трясётся вместе с мостом, на ниве кардан передний не прыгает вверх вниз, т.к.редуктор прикручен к балке или двигателю
@@Егор-г5к8в но вибрацыи хватает и для шлицов тоже, попробуй сними передний кардан и ты увидишь, ты всё поймешь. По хорошему асфальту или нет, разницы нет
Без хабов на Ниве передний кардан будет всё равно вращаться. Отлючается то только кардан от раздатки. Отсюда и вся бесполезность данной фигни, экономия топлива будет 0 целых, хуй десятых...
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
а кто- нибудь из диванных теоретиков, кричащих про бесполезность девайса его испытывал?? я пробовал ездить без кардана переднего редуктора, на блокровке раздатки- динамика реально совсем другая! разгон при трогании заметно более динамичный, при этом передний редуктор и привода оставались в схеме. интересует другое- на сколько данный принцип нагрузит задний кардан и как долго он выдержит? сколько Нива пройдет на заднем кардане?
Возил кардан в балансировку, да, да на Шниве в балансировку! В связи с чем пришлось ехать в другой город без переднего кардана. Так вот, пропали тычки от трансмиссии, вибрации вообще никакой, от слова совсем ( с 2 карданами есть очень легкая на сбросе газа около 90км/ч). Вообщем поведение машины реально порадовало, пошла легче, веселее , короче никакаго негатива. Сейчас думаю воткнуть ОПМ. Основная цель установки - убрать тычки транссмиссии. Сомнения только в одном - выдержит ли полый вал в девайсе нагрузку где нить в колоаке? Если есть у кого опыт использования - отпишите плиз, буду благодарен! Да и диванным спецам, кто считает, что трансмиссия Нивы не рассчитана на монопривод: разница в весе Шнивы с классикой 350 кг.
Прошу прощения но кругом лажа но экономия может только тогда когда будет отключен от вращения весь редуктор и кардан от раздатки но это предусмотрено только на уазике
А как же то что завод не рекомендует такое. Так как вся мощность мотора будет передаваться через раздать только на один мост. Что чревато повышенным износом. Стоит ли овчина выделки?
У меня стоит такая приблуда, покупал ниву и прежний хозяин установил её.Благодаря ей при отключении переднего моста пропадают стуки в транссмисии и легче трогается с места, легче на ход машина. Быстрее выходит из строя подшипник раздатки заднего кардана и диф . заднего моста!
Вот поэтому эта функция для полнейших лохов..😅😅
Интересные люди,считают себя самыми умными,а ведь еще в 60х годах было проведено исследование на эту тему которое доказало что ведущий мост легче в движении нежели ведомый,именно поэтому появился грузовик урал с нессиметричным постоянным полным приводом,да и на ниве этот же фуллтайм не просто так появился,на заводах и в институтах далеко не дол......бы работали в советское то время!
На УРАЛе нет дифа в раздатки как на НИВЕ. Диф там стоит между средним и задним мостами, совсем для других целей, нежеле вы указали. Уточните свои познания по полно приводной трансмиссии.
Это Вам нужно уточнить. Всё с точностью до наоборот. И по поводу экономичности человек абсолютно прав. В своё время на "Урале" отказались от отключаемого передка именно из-за того что выяснили, что при постоянном полном приводе расход на нём оказался меньше. Только причину он объяснил немного неверно. А так всё точно сказал. Учите матчасть и историю автомобилестроения.
@@НиколайКишак да ладно нет дифа в Ураловской раздатке,а что же там тогда стоит,уточните лучше сами свои познания,если не знаете этого
@@Vladimir35525 Уточнил прочитав книгу по автомобилю Урал. В раздатки Урала есть прямая передача нейтраль и пониженная передача, и дифа там нет. Диф на УРАЛе и на КАМАЗе и на Крахе и на Зил-131 стоит на среднем мосту, название ему МЕЖОСЕВОЙ. А чтобы добиться обещанной экономии к этой приблуде необходимо добавить хабы на передние ступицы ( как на УАЗе) чтобы полностью искать работу переднего моста. Только при этих условиях будет достигнута ощутимая экономия. А матчасть я изучать начал в в в армии СССР своими руками и знаю о ней не из ЮТУБА.
@@НиколайКишак ,диф на Урале в среднем мосту......где же он там стоит то,ну ка открой нам тайну.....Хочешь меня убедить что передний мост на Урале отключается,я правильно понимаю....
Я ставил такой девайс и был удивлён тем что небыло промежуточных стуков при переключении, а это уже хорошо.
Скажите,только по чесноку,какой расход по городу?
@@mihahlebnov4912 Здравствуйте. Про расход уже не скажу, так-как поставил газ и подсчёты уже в прошлом. Но вот ощущения: при выключении полного привода , ощущение что отстегнул прицеп.
@@Надосуге-о1у тоже на газу,евро 4,расход по городу 13,6,многовато как-то,интересно было бы узнать сколько на заднем было бы, придется кардан снимать для эксперимента.
Люди пишут. Быстрее выходит из строя подшипник раздатки заднего кардана и диф . заднего моста. Что думаете?
@@СергейЯК-ю3е На первом шевике я откатал 50т.км на этом девайсе , на втором шевике чуть больше 60-ти - только положительные эмоции были.
лучше изобрели хабы на Ниву как на Уазе чтоб отключать передний мост, тогда с этой штуке будет толк
Думаю если бы это имело смысл (в плане всех выгод, включая сохранность ресурса узлов) конструктора предусмотрели бы такую возможность :-)
1891ALEXey ты серьезно？конструкторы предусмотрели только одно, сыромятину и брак, точнее конструкторы то норм пацаны, знаю про нивы ссср с охуенными парами и коробасами, крепким кузовом, но сейчас завод все испортил, я сам нивавод, и видел как на новых нивах с П-сервиса люди развал не могут сделать, балка кривая, ржа под резинками, люфты трасмиссии, завод нерегулирует, распорная втулка поменялась вот и пизда хвоставикам, раздатки, где нужно сверлить доп отверстия для масла что б не выла, кпп где 5 инородное тело, ну и разумеется гидрики...ну и наконец то мозги в ногах, что б при первой луже в пол метра их залить...пока все это исправишь, какой то даун поставит это, ахахаха
Хабы даже на уазах убрали
@@1891ALEXey надо эту поеб.... Ставить и хабры и тогда точно разобрался можно без передка нива не очем хочешь с экономить купи себе шестерку и ездий нива уаз только по грязи и снегу но не экономия
@@osipgraphman4246
Тем более. На Ниве же их вообще отродясь и не было.
По моему ничего не дает, еще хабы нужны иначе вся система крутится как обычно, просто вырастет нагрузка на задний привод
Куда вы быстрее ехать собрались на этом ведре?
Хрень всё это, для тех кому дурная голова, покоя не даёт!!
@@Shurup33 дебил , передние колёса крутят полуоси, полуоси крутят мост, мост крутит карда, карда крутит, раздатку, раздатку крутит коробка, коробку крутит мотор, еблан, если хочешь ездить на заднем мосту с ними передний мост и полуоси, с карданом,вот тебе будет отключение переднего моста, дебил блять!
Сразу видно уазовода 😊
Это примерно, как посуху сапоги снять, но к ногам скотчем примотать и погнали экономить подошву.
Очень хорошая доработка для смертников, сомнительная экономия ценой чужой жизни,в 95 году сам чуть не убился ,на дороге Буденновск Нефтекумск ,если бы опытный водитель встречного икаруса не притормозил не писал бы сейчас этот комментарий, мой дядька перебрал всю ходовку новое всё, а кардан передний не поставил , одна крестовина оказалась с браком, так и ездил пару дней на работу,тут я приехал взял ниву и поехал в деревню к родственникам это 60 км по трассе, на скорости 80 км авто стало бешено козлить ,точнее кидать из полосы в полосу, еле удержал на дороге , сначала не понял что это было ,вышел из авто колени трусятся мандраж полный , заглянул под авто а кардана на передке нет , дядька просто забыл мне сказать,это было моё второе день рождение! Основной минус с отключенным передним мостом управляемость, высокий центр тяжести Нивы (особенно с короткой базой) на скользкой, снежной и обледенелой дороге,на так называемых рубелях, авто становится просто не управляемым! Экономии по факту 200 грам на сто км ,про изменение конструкции я уже не пишу ! Сейчас в нашей семье уже четвёртая нива ,старший сын ездит! Хотите экономии ездите на моно приводе , или самокате,не испытывайте судьбу!Всех с новым Годом и долгих лет жизни!
Maks MX какая экономия, этого не может быть... ни 200, ни 100, ни 1 гр., т.к одним карданом, все тоже самое, только энергия движения, делает получается обратный путь через кардан, редуктор, колеса, колеса, редуктор, кардан опять, потом в раздатку, где эта чушь стоит, получается потери, еще больше, следовательно, думаю увеличится расход
целое лето проездил с одним карданом, никогда подобного не встречалось. Разгон на ниве был немного получше, расход хз
С автором соглашусь подобная ситуация была , снял передний кардан как раз поздней осенью, машина не управляемая
Нива с кароткий базой это как карова на лиду. Даже с передком, несамая устойчивая машина. УАЗ-ик хот больше расходует бензин, но лучше ведёт себя.
@@ДжамаладдинЗахмаев-е4ч Просто он уаз тяжелее. Карова на льду это волга, или 2141 на скорости. Дернешь рулем на скорости и потеряешь управляемость. Патриот высокий центр тяжести, кувыручий, как и нива.
А смысл отключать привод, если и передний мост и кардан , всё равно будут вращаться?
Они вращаются на подшипниках и не участвуют в движении
@@piratplay8764 но тогда ведущим колесам , нужна будет дополнительная мощность чтобы раскрутить другие колеса )))))
@@piratplay8764
Они участвуют в сопротивлении движению
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР там смысл в другом, разница давлений в колёсах, износа протектора, плотности резины, да куча всего что влияет на накат каждого колёса должны быть упразднены или компенсированы, межосевой диф пытается компенсировать эту разницу, отключаемый передний привод исключает эту разницу. Остаётся только трение в гипоидной паре переднего моста, но она не настолько критична, так как она сильно меньше трения возникающего в результате когда одно колесо пытается перегнать другое.
@@user-wk5og4gg9p вы о чём вообще? Всё это мелочь по сравнению с энергией которая необходима для вращения полуосей , гипоидной пары , колёсного и межосевого дифференциала, кардана , раздатки
Плюс к этой приблуде меняем задний редуктор, привода, ступицы на усилиные покупаем доработаные предние ступицы с уаза с хабами и через некоторое время понимаем что все это ниве не нужно особено 3 дверке которая так то по трасе курсовой устойчивостью не отличается🤣
Читая комментарии за 6 лет пришёл к выводу, что те кто ставил блок отмечают положительную сторону его использования. А те кто не ставил предлагают теоретические выкладки, основанные на собственных суждениях. И первые и вторые опираются на свой "огромный практический и теоретический опыт и базу знаний". )) Вот только сдаётся мне, что опыт использования девайса правильнее теории "знатоков". И надо бы ещё поискать решение с электроподключением/ выключением блока.
ведущий мост создает меньшее сопротивление движению чем ведомый. еще на урале 375 в 60х доказали когда перешли с подключаемого переднего привода на постоянный полный привод, значительно снизив расход бензинового двигателя.
Больше 5 лет катаюсь летом на заблок.диффе и снятом переднем кардане. При необходимости (зная что будут сложные участки) на рыбалке, кардан занимает свое законное место за 10 мин. Никаких домкратов- подкатился, накинул, поехал. А всё движение в городе происходит на заднем приводе. Пробег 310 тыщ. Шевик 2005.
Здравствуйте мужики! Подскажите кто знает, как можно использовать нивовской раздатки , выход к переднему мосту, как отключаемый вом?. Строю миник, нужен вом, использовать хочу раздатку.
Спасибо.
ну и как по расходу?
@@ЧелОвек-ц5ш7н расход незначительно, но меньше. Больше приятного что машина на моно приводе намного шустрее. Динамика,разгон.(если есть ниве это в принципе применимо))))
@@ГорецДжаш-б2е как вариант можно поставить раздатку с отключением моста и использовать включение моста как вом
Мост отключается полностью только с помощью хабов, а это все херня.
Полностью согласен без хабов всё будет приводиться в движение передними колёсами и на расход топлива ни как не повлияет.
Хрен ты это не помагает все хуиня
@@АйбекМугауов пАмагает, моя, твоя не понимай!)))))))) купи осла и не заморачивайся!
И что самое главное плюс нивы как раз в фул тайме, у неё короткая база и делая из нее заднеприводный авто получаем черти что на асфальте, особенно мокром или скользком. Фул тайм лучшая система полного привода, он стоит на таких авто как Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
 Hummer
 Land Rover Stage-1 (1979-1985)
 Land Rover Discovery
 Land Rover Defender
 Lada Niva
 Mitsubishi Montero/Pajero
 Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года
 Mitsubishi Pajero iO/Pinin
 Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
 Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
 Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
 Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
 Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
 Mercedes G-class (с 1989 года)
 Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
 Range Rover
 Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года)
 Toyota / Lexus Land Cruiser
 Toyota Prado
 Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
 Toyota Sequoia
 Volkswagen Touareg
И нам повезло, фул тайм на ниве! А вы зачем то его отключаете...
@@life4wd388 от избытка ума! )))
Хорошая вещь. Не ожидал даже 3 положения. Можно дрифтовать как на классике плюс дифиренцал мостов сохраняется в отключении и полное включение. Супер. Вот только нивы у меня нет. У меня соболь с отключающим полным приводом без хабов.
Те кто пишут мол нива высокая и короткая и с задним приводом опасно! Вы на сузуки катались? Я про Джимни! Я на нем 4 круглых года откатал на летней резине! После моей бмв - сузука ЭТАЛОН управляемости на скользком покрытии! А она ВЫШЕ нивы! У нее центр тяжести ВЫШЕ! Она УЖЕ нивы! И у нее ЗАДНИЙ привод! А перед только подключается!
Сузуку я давно продал. Но недавно купил ниву! После сузуки - нива это болид! Проходимость ни разу не хуже(возможно лучше из за большей ширины и меньшей высоты при большем клиренсе!). А управляемость и вовсе сказка! Раз уж сузука с задним отлично себя вела! Почему нива должно вести себя плохо на заднем? Ощущение что люди не умеют ездить на заднем приводе, поэтому пишут всякую херню!
В свое время выбрасывал раздатку, от коробки удлинённый карданнвй вал на задний мост. В переднем мосту снимал привода, в передних ступицах были выточены новые элементы за место гранаты. Нива превратилась в шестерку, снизился расход появилась динамика. Но ездить можно было только по сухом, даже на мокром асфальте в поворотах из за короткой базы норовило закинуть жопу, поездил одно лето и все эти переделанные запчасти легли в смотровую яму. Но в виде эксперимента было интересно
Интересно было бы, как повела бы нива в такой конфигурации, но с блокировкой. Опять-таки с какой? 100-процентной... С винтовой, с каким преднатягом...
Согласен, без хабов - деньги на ветер. В данном случае редуктор переднего моста вращается засчёт колёс через полуоси,также создавая дополнительное сопротивление движению. А это влечёт за собой дополнительный расход топлива.
Зато пропадают удары при переключении передач... Так что деньги не на ветер...
Возил кардан в балансировку, да, да на Шниве в балансировку! В связи с чем пришлось ехать в другой город без переднего кардана. Так вот, пропали тычки от трансмиссии, вибрации вообще никакой, от слова совсем ( с 2 карданами есть очень легкая на сбросе газа около 90км/ч). Поведение машины реально порадовало, пошла легче, веселее, вообщем никакаго негатива. Сейчас думаю воткнуть ОПМ. Основная цель установки - убрать тычки транссмиссии (выбор люфтов при переключении), естесственно это пустому и на асфальте. Сомнения только в одном - выдержит ли полый вал в девайсе нагрузку где нить в колоаке? Если есть у кого РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ использования сей штуковины - отпишите плиз, буду благодарен! Да и диванным теоретикам, кто считает, что трансмиссия Нивы не рассчитана на монопривод: разница в весе Шнивы с классикой 350 кг.
Купили нивы так не нойте по топливу, на этом зарабатывает только производитель этих болванок на ниву
Не понял, в среднем положении заблокирован дифференциал межколесный, межосевой или тот и другой вместе?
Дело в том, что отключая один мост мы увеличим нагрузку в двое на задействованный мост на что он не рассчитан, это приведёт уменьшению срока эксплуатации трансмиссии. Также отключив мост мы не отключаем сам привод от колёс к ведомому мосту и всё как вращалось так и вращается, а на это нужна энергия и никакого уменьшения расхода топлива мы из этого неполучаем. Короче, выброшенные деньги.
Затраты энэргии хотя бы на работу дифференциала сокращаются,а все остальное и при полном приводе крутится,голову включайте,классические жигули тоже ездят на том же мосту,одном единственном,еще порой и груженном по полтонны
На жигулях он расчитан на 100% нагрузки а на Ниве то что стало с ним, что поменялось то?
@@ВладимирЛемдянов-ш1п там двигатель другой 🤣🤣🤣🤣
Нужно сто то придумать как УАЗ вский передний мост но: рычагом из кабины. Остальное , воспалённый геморрой...
Чушь то не пиши... Схуя ли мост то не расчитан???... Дурачёк короче ты...
По поводу хабов, можно ли их поставить на задние колеса, вместо передних ?
это хорошо лиш на пятидверке или пикапе,но на короткую ниву ставить такое нельзя,на короткой ниве нужно отвязывать задний мост
Экономия составит:грамм 50 на 100км,а то и меньше.Стоит подумать,когда эта штука сможет оправдать потраченные деньги на неё.По мне так это бесполезная трата денег и своего времени.
никогда)))
Затобол вибрации меньше будет натрассе
И с чего вдруг,из-за этой хреновины вибрация меньше должна быть?Там что,шрусы или карданы перестанут крутиться?
@@ГульнурАлина Кардан передний всё равно будет крутится так же как и редуктор только с лишним сопротивлением, так что это сказки про белого бычка, и выкачка денег.
Игорь Чехов -прав! К тому же, ускоренный разнос всей трансмисси задней до сателлитов.
На предельных углах работает не передний, а задний кардан. Отключать нужно именно его.
Но наши всезнающие умельцы отключают почему-то не больной задний кардан, а здоровый передний. После отключения удивляются на весь интернет, отчего это расход топлива вырос.
Если и отключать, то задний мост с установкой хабов на него - тогда будет и управляемость и экономия топлива.
Класс. 5 гаек перекрутил.
У меня была нива 5д покупал новую с салона с доп.функцией отключаемый передний мост.расход ровно на два литра выходило на сотню.с передком 10 литров .без передка 8 литров при скорости 100-120 км
Сколько проехал на ней? Задний мост не умер?
Хабы ставил или только отключал передок и всё детали крутились в холостую?
Рекомендуешь ставить эту отключалку?
Интересно послушать реальных пользователей такой доработки, а не диванных инженеров-экспертов. Отпишитесь кто реально использует такую штуку.
@@любапегова-о2втакую штуку надо ставить только вместе с установкой самоблока в задний мост. Тогда и летом норм, и зимой можно на заднем по городу ездить с педалью в пол постоянно
Нива этим и ценится что постоянный полный привод!!!
полный привод в заносе это неуправляемый снаряд! на трассе полный привод зло! задний при сбросе газа выпремляет машину, на переднем лишь газом можно выйти из заноса
@@kazanec_izhevod6015 У полного привода вероятность заноса в разы ниже,из опыта.
@@kazanec_izhevod6015 ты балда научись ездить потом тарахти! ты не можешь ездить ни на одном из указном виде приводов короче ты полный критин
@@livestar5455 о эксперд подвалил ) ну давай поведай нам, как вывести ниву из заноса )))
Экономия топлива 250-300г. На сотню, но если случайно на задке выскочить на гравийку, то можешь улететь в кювет.
Привет ребята, а вместо дефа пару шестерней не добавить????
На выходе получается Супер Селект 2 =))
А ведь вероятно находятся братнины, которые покупают сей "чудо"-девайс :-)
Бесполезная штука . Развод для тех кто далек в трансмиссии
Я с вами полностью согласен.
товарищ,если ты близок к трансмиссии,будь добр,поясни свое заявление.по мне все очень просто-вал переднего привода разделили на 2 части и поставили соединительную муфту,которая соединяя вал моста включает передок,а разъединяя выключает.Все просто и работоспособно.
На твой вопрос ответили люди. Читай ниже . Не вижу смысла писать одно и тоже. Удачи в познании 4х4
@@intheassworldofglamour9614 ясен пень,легче просто пиздеть без оснований,чем обосновывать свои заявления
ua-cam.com/video/ET4RQoj65n0/v-deo.html
Сделайте приблуду на ниву по отключению приводов передних колес!
А зачем его отключать? У приводимого колеса менше сопротивление качению. Пример из жизни, у меня авто с ППП и АКПП, у товарища товарища такой же, но на ручке и только задний привод. На трассе у меня расход ниже, в городе одиннаково. Зимой по снегу значительно ниже.
поставите будете менять задний редуктор раз в два месяца.
Как будет включаться понижайка на ниве шевроле, если установить такое устройство?
Здравствуйте скиньте сылку куда заказать именно с рычагом
Сколько экономит?
При этом нагрузка на задний мост возрастает в два раза. А если усиливать задний мост, то растёт масса авто, которая не прибавляет экономии топлива.
Дешевле включить блокировку и снять кардан
Я считаю что меж калёсная блокировка это круто-но отключая передний мост в ся нагрузка идёт на Зад!??
Evgen7808 Evgen 😂😂
Эти блокировки одинаковые или есть разница в передний мост и задний
Блок отключения переднего редуктора ,да все крутиться но без нагрузки ,далее нет стуков трансмиссии при переключении передач и мотору легче и экономия топлива на два литра .Кто ставил на нивы и шевики только хорошие отзывы ....
Только по сухому асфальту. Было дело шлицы на шрусе обрезало, где какая грязь или снежок с места очень х. трогаться.
шестерни в переднем редукторе задействованы и это значит что ничего не изменится расход топлива останется неизменным!
Хочу купить ниву Шевроле. Сегодня смотрел как раз с таким тюнингом шевика. Между прочим, с отключенным передком нет стуков в ходовке.
Skaloslaz Skaloslaz херню не городи. Учи матчасть. От этой приблуды толку "0" Вся это раздатка будет приводиться в движение от передних колёс. Развод для таких как ты, которые учебники не учили.
В общем, нива в пользовании уже месяц как. Сразу проявились болячки нашемарки. Начал троить двигатель. После незамысловатых манипуляций был отбракован бронепровод с третьего горшка. Ушел под замену лоб. Заклинила заслонка печки на "холодно". Сдох электрозамок передней правой двери. Всё это лечится отвёрткой 😀😀😀. Но вот редуктор заднего моста рассыпался без предупреждения. При извлечении полуоси выявился текущий рабочий тормозной цилиндр заднего левого колеса. Ремонт и запчасти 15500р. Грустно...
А насчёт этой приблуды, отключающей передний мост. Те сказки, что шевик на задке хуже классики, не оправдались. Были пять машин заднеприводных, знаю что говорю. ничуть не хуже Волги или семёрки. И ездить приятно. Нет люфтов в дифференциациалах.
Ничерта она не даст потому как трансмиссионная цепочка все равно вращается вот если бы стояли хабы как на УАЗе и при их отключении вращаются только колесные ступицы тогда экономия очевидна а так даже не заморачивайтесь с этой приблудой на раздатку дам дельный совет надо менять крышки выходы на карданы под двухрядные подшипники ресурс выше вибраций меньше
покажите как отключит задний мост чтоб ездит на передке когда надо полны привод.на заднем кидает на переднем едет хорошо
Я раньше на лето снимал передний кордан расход сразу на 2, 3 литра меньше и разгон чуть быстрее.
Газ установи и катайся без отключения передка.
Расход не упал, но нагрузка на задний мост выросла. Один плюс удары пропали. Но если честно ждал большего, но все вращается и экономии не какой
Где купить, а рычаг на шевроле нива тоже надо менять
А пары трения переднего редуктора куда засунуть?
Я , на стоковой 21214 , пробовал ездить , сначала без переднего кардана , а потом без заднего . Что я вам скажу . Без переднего кардана нива шустрая становится , расход чуть меньше , НО проходимости никакой !!! Жопа легкая и ведущая - не толкнет нормально бОльшую массу спереди ! Запомните это !!! Без передка Нива на мало мальско сырой дороге ваабще никакая ! Трава , снег , дождик на грунте - считай попал !
На заднем кардане только по асфальту , по сухим грунтовкам , никакого гололеда и снега ! Вариант для заднепривода Нивы только цепи ! Либо возим с собой мешки и лопату , что бы загрузить землей зад Нивы (но то не точно .) .
Что то я не понял,ездил без переда,и ездил без задка,а написал только как ездил без передка?
@@Борода-б8р ездил чисто на переднем приводе (без заднего кардана) . по городу и пробкам - хреново ! трогаться сложно и нужно приспособиться . но можно . мне не понравилось . на душе камень от того , что вся нагрузка на гранаты , особо в поворотах с ускорением . ну а так каждому свое . мне на заднем приводе нивы нравится , летом по суху .
@@ВиталийСиницын-д6ь Может и так, я ездил на Луазе,у него передний привод а зад отключаемый и никакой нагрузки не почувствовал при 40л/с.Единственный минус на Луазе конечно что нельзя ездить по твёрдому покрытию с подключенным задком,особенно в гололёд,хотя если резину зашиповать то и на передке можно ездить комфортно..
Здравствуйте
Можно ездить без заднего кардана на Ниве шивралет
Можно,но проходимость не увеличится.
Думайте купить эту приблуду? Отцепите передний кардан и сразу примите решение о покупке. Я думаю, что положите на это агрегат большой и толстый...
Дмитрий красава!
Ездил пол года без переднего кардана,эмоции только положительные!
Снял передний кардан, только положительные впечатления, бежит легче, разгоняется быстрее, нет никаких стуков при езде
у вас есть на шниву крышки под двухрядные подшипники на раздатку и можно заказать или нет.
ты что дурак
И сколько будет служить?
Ковырялся с раздатками сам. Только с уазовскими. Уже пару переделывал по Монову, отключая их полностью оставляя лишь задний привод. Для обесшумливания раздатки останавливая промвал. На ниву всегда смотрел с сожалением из за невозможности отключения передка. Ей ввалиш хорошенько, крестовины под замену. Да и ведущий перед в определенном месте может сыграть злую шутку , про определенную безопасность классики относительно переднеприводных говорить не будем, тема отдельная. Но этот девайс считаю уже большим плюсом для нивы. Да, экономя тут не очевидна, да, все вращается, но вывернутые колеса не выкинут вас на трассе наткнувшись на препятствие. Отключение передка прежде всего ваша безопасность. Опять же руль должен стать более послушным.
Конечно тут просятся хабы на колеса по логике, но и так уже хорошо. Так что не красиво закидывать шапками считаю товарищи офроудоры эту конструкцию. Я так понял это делают уазоводы у которых отключается перед и колеса хабами и они думают что хорошо разбираются в трансмиссии)) но только пром вал в заводском исполнении в ркп уаза не останавливается никогда, и без нагрузки шумит и дребезжат рычаги. Не было желания поконструировать и переделать свою раздатку доведя до ума, вместо того что бы оговаривать чьё то изобретение?))
Удачи всем и без обид.
Дмитрий Петров сам то понял что написал?куда тебя выкинет при вывернутом руле?на ниве из 4х колес постоянно передается усилие на то которому легче и на практике переднее колесо вывернутое наружу и пробуксовывает вытаскивая авто за собой.эта хрень бесполезная не чего тут доказывать.и на переднеприводных авто тот же принцип никуда тебя не выкидывает а при заносе помогает выйти из него.ездить просто нужно уметь и понимать что и как работает.
Дмитрий Петров поковыряться в раздатке и усовершенствовать и мыслей не было умнее ничего не придумаешь,а мост на уазе отключают в целях экономии чтобы не крутить лишнии агрегаты впустую.именно мост а не раздатку на пром валу потери небольшие и городить пилораму ради этого дороже и веса больше.как то так.
как раньше было сказано без хабов эта приблуда не имеет смысл
и на это могут только повесьтись неопытные!
Не вводите людей в заблуждение 3:08 используется другой рычаг блокировки дифференциала 21230-1804052-00-0 если оставите родной не будет положения полного привода без блокировки.
Вот прошло больше полутора лет с того момента как я установил эту при блуду для отключения переднего моста. Думал, боялся перед покупкой её. Вить на тот момент она стоила 8000 р. В итоге встретив знакомого, который ездиет с такой же игрушкой уже очень давно, решил таки установить послушав его рекомендации. И вот вам ответ от моего полученного опыта. Вещь достойная внимания ибо! Современем было с чем сравнивать. Отмотав уже за этот срок чуть более тридцати с лишним тысяч я не поменял ни крестовины, ни тяг ни хера. Все в отличном состоянии. И пусть сосут большой и толстый все те специалисты которые пиз....ят не пройдя самим через это. Расход хоть и на литр уменьшается, но это литр из нашего кашелька. Сколько он уже стоит 43рубля, вот и думайте на каждые сто км если вдруг вообще решили поехать на дальняк. Разгон практически такой же, но намного легче движку и это чувствуется. Да, передний кардан вращается от передних колёс но без нагрузки. Зимой без передка херово, да но для этого и ставиться эта приблуда, чтоб можно было включить и выключить. Если я не грязелаз а рыболов и водитель то этот вариант для меня просто идеален. А кому хочется по ковыряться в грязи покупайте трактор))) или до делывайте ниву под везде ход. Вить возможностей для тюнинга в Ниве куча. Удачи всем ниваведам и большой х.й в ж.пу диванным экспертам.
Злоречивые Царства Небесное не наследуют ! Покайтесь ибо Господь Иисус Христос Глава мужу и Слово Которое Он Говорил будет Судить человека в последний День ! Потому что по смерти нашей нас ожидает Суд Господа ! Кто не раскается во грехах своих ,то что делает нарочно ? Погибнут в озере огненном ! Потому нужно иметь усилие Духом Святым от Господа Христа ,чтобы оставить все свои злые привычки и дела и больше уже не делать прежнее зло своё ! Покайтесь и веруйте в Евангелие Господа нашего Иисуса Христа ! Ему Слава и Хвала Аминь
А Вы наши народные сказки читать не пробовали?
Услышал одну только отмазку!))))) тебя просто жаба давит, за потраченные на безпонтовую херню, бабки!)))))))
Езжу на ниве 8 лет однажды оборвалс шлицевую на переднем кардане и ездил на заднем мосту знаешь хуже этого нет ничего когда стоишь летом на травке и не знаешь как с места съехать
Bumbarash IvanbIch
Интересно интересно...
По городу в пробках , реальная вещь суммарный люфт в трансмиссии нет .
Куда дели сопротивление переднего моста?
Интересно послушать реальных пользователей такой доработки, а не диванных инженеров-экспертов.
Отпишитесь кто реально использует такую штуку.
Сколько проехал на ниве с отключалкой?
Какой расход при отключении моста?
Задний мост не умер?
Хабы ставил или только отключал передок и всё детали крутились в холостую?
Рекомендуешь ставить эту отключалку?
Моё мнение как диванного эксперта: Нагрузка возрастет на задний, но не думаю что вместо 300тыс мост на 10тысяч сломается. Ну проходит 200 вместо 300, не страшно. А вот будет ли экономия? Вот главный вопрос.
А тем кто лазит по грязям и оттуда не вылазит, вам такая штука ни к чему, а я вот 1000км еду по асфальту и 20км из них по грязи, тау как на другой машине никак, и мне такая штука очень интересна! И думаю нас таких большинство.
Ездил зимой в городе без передка, полная херня, про трассу темболее промолчу......
Не верте экономии не какой.
Для такой доработки раздатку не надо снимать с машины. Снял заднюю опору двигателя на коробке и делай что хочешь. А на шивроле и опору снимать не надо.
Только эта Ваша доработка нихрена хорошего не даёт. От люфтов в ходовой она не избавляет. Это первое и второе дифу в раздатке очень быстро придёт пипец, так как привод заднего моста будет идти чисто через сателиты в дифе. И раздраконит их в этом случае очень быстро.
Лучше посмотрите как я переделал, именно переделал раздатку а не доработал. Вот здесь ua-cam.com/video/hKgGc_XQ0Cc/v-deo.html . Да и вообще можете полазить по каналу, возможно найдёте что нибудь интиресное для себя.
Кстати своей переделкой я очень доволен. Просто классно получилась. Мою 31вую ниву как подменили.
@@mylifebelike1186
Динамика без переднего кардана хуже, а вот расход (судя по показаниям БК) вообще почти никак не изменяется
У меня паджеро мини там такая система парт тайм три положения рычага раздатки , 2 wd , 4wd , 4wd пониженная и условие , на асфальте ездить на полном приводе нельзя так как меж осевого дифа нету , подключение жесткое и хабов нет
Для экономии топлива нужно не отключать пер. мост, а снимать кардан, выкидывать перед.редуктор вместе с приводами... Машинка станет полегче вот и побежит, но это уже другая история и другая машинка получиться...
Как влияет на управляемость авто отключение переднего моста?
Не вздумайте этого делать на трассе при резком перестроении кювет ваш
Согласен, а ещё если учесть то что в РК стоит дифференциал, а вы его не меняете на блок шестерен, то это все полная хрень, лиф так же остаётся и так же крутиться и кардан тоже крутиться за счёт колёс, и соотвественно экономия 0 целых хер десятых
Полный привод на асфальте нужен для сохранения переднего кардана ( шлицов кардана), а если будет отключение передка, то будет просто болтаться и от этого разбиваться. А если вам некомфортно от того, что передний кардан крутится зря, так вы его снимите на сухой сезон, а на раздатке включите блокировку и будет всё хорошо. А при включонном передке кардан зажат нагрузкой и от этого ходит дольше, чем отключонный
Вы с уазиком попутали, там кардан трясётся вместе с мостом, на ниве кардан передний не прыгает вверх вниз, т.к.редуктор прикручен к балке или двигателю
@@Егор-г5к8в но вибрацыи хватает и для шлицов тоже, попробуй сними передний кардан и ты увидишь, ты всё поймешь. По хорошему асфальту или нет, разницы нет
Без хабов на Ниве передний кардан будет всё равно вращаться. Отлючается то только кардан от раздатки.
Отсюда и вся бесполезность данной фигни, экономия топлива будет 0 целых, хуй десятых...
@@Альберт_Кронштейнткуда блять ты знаешь что будет?Ты что Ванга неебаца?😂😂😂
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔
Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
Не пойму как получилось три положения ? Крутящий момент ?? Куда идёт объясните кто нибудь ?
Ясно и понятно👍
Будьте добрее друзья
На Урале в раздатке есть диф.А это может комуто будет полезным.
а кто- нибудь из диванных теоретиков, кричащих про бесполезность девайса его испытывал?? я пробовал ездить без кардана переднего редуктора, на блокровке раздатки- динамика реально совсем другая! разгон при трогании заметно более динамичный, при этом передний редуктор и привода оставались в схеме. интересует другое- на сколько данный принцип нагрузит задний кардан и как долго он выдержит? сколько Нива пройдет на заднем кардане?
Возил кардан в балансировку, да, да на Шниве в балансировку! В связи с чем пришлось ехать в другой город без переднего кардана. Так вот, пропали тычки от трансмиссии, вибрации вообще никакой, от слова совсем ( с 2 карданами есть очень легкая на сбросе газа около 90км/ч). Вообщем поведение машины реально порадовало, пошла легче, веселее , короче никакаго негатива. Сейчас думаю воткнуть ОПМ. Основная цель установки - убрать тычки транссмиссии. Сомнения только в одном - выдержит ли полый вал в девайсе нагрузку где нить в колоаке? Если есть у кого опыт использования - отпишите плиз, буду благодарен! Да и диванным спецам, кто считает, что трансмиссия Нивы не рассчитана на монопривод: разница в весе Шнивы с классикой 350 кг.
Нива без переднего кардана буксует хоть на асфальте хоть в грязи.
Экономия будет. короче теоретически да практически кто как ездит если накат улучшится значит мотору легче
Я не пойму, и если передний отключен, кататься на блокировке?????
если хотите сделать не полный привод снимите задний кардан и заблокируйте раздатку но какой в этом смысл
Где можно купить такой рычаг с изгибом?
Год эксплуатации и переднего редуктора нет,проверено на трёх машинах
Почему?что происходит с мостом когда его отключаешь?
надо было показать не первом положении рычага передачу с кпп на задний мост,
На любителя. Я- любитель!
А зачем она. Там меж осевой стоит. Любое колесо без блоки вывести только оно и крутит хоть заднее хоть переднее.
Экономия сомнительная....у тебя при отключении передка на раздатке,задний мост крутит весь перидок и ничего по сути это не доет!!
.
Расскажите Какая расскажитека отключение переднего моста
Ц
всем привет , снял кардан да поехал.
Сопротивление при езде будет тоже :)
Цена
И сколько он стоет?
При полной отключений передгего моста, будеть нагрузка к заднему мосту.
Прошу прощения но кругом лажа но экономия может только тогда когда будет отключен от вращения весь редуктор и кардан от раздатки но это предусмотрено только на уазике
Мост задний загудит от того что вся нагрузка ляжет на него одного всё лето
А воздух Авто Азбука еще не продаёт? Очень эффективное средство для экономии топлива.
Отключил,а мост все равно за счёт колес крутится.В чем экономия?Я понимаю когда на УАЗе на ступицах и на раздатке отключить,а так толку нет.
А где купить эту чтучку?
А как же то что завод не рекомендует такое. Так как вся мощность мотора будет передаваться через раздать только на один мост. Что чревато повышенным износом.
Стоит ли овчина выделки?
Вопрос первый: возможна ли синхронизация? Вопрос второй: электросервопривод вместо кочерги?
Что все оборались " заднему мосту капец , вся нагрузка на зад " ! А на жигулях он один задний ! И что часто разваливается ?
Ал Бел а ниче что на ниве колеса в два раза больше чем на жигулях
И кроме всего сказанного движок и задний мост будут толкать отключённый передок,привода, редуктор,кардан