Без хабов делов не будет! При снятии одного кардана - вибрация заебет! Раздатка будет болтаться и при нагрузках прыгать. Зачем уродовать НИВУ? Поменяйте на Классику и не дрочите судьбу. И еще колесная база у Нивы короткая, ездить на одном приводе просто не безопасно!
You all prolly dont give a shit but does any of you know a trick to log back into an instagram account..? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tricks you can give me
@@user-lp4uu4en5j ДА ЕЗДИЛ, КОГДА МАЛЕНЬКИЙ БЫЛ. ЕЩЕ ПРОБОВАЛ СНИМАТЬ РАЗДАТКУ, СТАВИЛ УКОРОЧЕННЫЙ КАРДАН ОТ КЛАССИКИ С ПОДВЕСНЫМ... НУ ВСЕ ЭТО -- ИЗВРАЩЕНИЕ!!! НИВА ДОЛЖНА БЫТЬ С ПОЛНЫМ!!! ПРИВОДОМ!
1 Задний мост получит очень слабое увеличение нагрузки, так как крутится всегда 2 Одно дело когда гранаты работают в нагрузке и другое дело, когда крутятся свободно, это и снижает износ 3 Отключение избавляет от трасмиссионных стуков
Стоит такая приблуда. Машина идет конечно на много легче и приятней , это плюс, да полный привод всегда можно включить из салона, так что она не остается без полного привода когда есть необходимость, экономия есть, особенно по трассе, и не 300 мл, но самый главный минус это нагрузка на задний редуктор, машина 2005 года, поменял их уже три. Раньше как то не заморачивался, меняю сам, а стоил копейки, редуктор ваз 2106. А вот сейчас стал кусаться, 17 штук завод.
У меня нива шевроле 2004 года выпуска. Я один хозяин. С завода было устаноаленно отключение переднего моста раздаткой. Разница в расходе по трасе или городу 3-4 литра с сотки. Машина эксплуатируется каждый день. И никаких проблем не было. Ничего не ломалось, ни разваливалось. Полуоси, гранаты заводсаие еще. Только крестовину менял два раза. Пробег 270 000 км.
Bezimenii za да, и экономии нет вообще ни какой, кроме нагрузки дополнительной, автор правильно сказал про ресурс. а защищают эту хрень те кто лохонулся и поставил... разгон у него увеличился, интересно как и почему, вот что делает эффект самовнушения
@@user-ep1of8qj4o, скажу так - на самом деле трансмиссия немного разгружается, даже несмотря на то что передний кардан так-же жёстко в связи с мостом, весь прикол в передачи момента, это работает. Вот только расход, разгон и мощность особо не меняется это 1-3%. Хабы конечно решат ситуёвину.
Минусов нет. Просто не нужно на заднем мосту ездить по бездорожью , нагрузка по массе , подъёмы. Асфальт город трасса. Нормуль. Серьёзно подошли к этому вопросу, пишите днсертацию. Шутка 212180-20 нива стоит такая штука рк.
Практически все иномарки с подключаемых задним приводом [ рав4 и тд], у них при отключёном заднем приводе, также продолжает крутиться вся трансмиссия - раздатка, кардан, задний редуктор с приводами. Однако ж они все равно делают его отключаемым!
И уменьшается нагрузка на передние шрусы и передний редуктор следовательно уменьшается их износ Свой смысл машина не теряет т.как при необходимости можно включить передок
Все почти правильно сказано, но покрути передний редуктор сначала за кардан, а потом покрути за колесо и расскажи, как легче крутить. Этим и достигается экономия, по словам производителя данной приблуды. Экономия получается около пол литра на 100 км. Когда только это всё появилось в году 2005, я ставил себе на пробу и на Ниву и на Шеви. На Ниве расход почти не упал, но заметно возросла динамика, а на Шеви наоборот, расход упал чутка, а вот с динамикой проблема.))))) Не особо правильная конечно конструкция. Не стоит тратить деньги на данный девайс, это точно. ну и не в коем случае не стоит отключать полный привод зимой. Опасно для жизни.)))))
А я буду ставить катаюсь на тридцать первых сильверах, ехал до маста по асфальту на полном приводе максимально по тахометру 3,500 на пятой покатался по бездорожью сломал передний редуктор , снял кардан и домой на задке ехал летит как напуганая без передка на 31вых колесах жучка на асфальте крутит и даже полуоси не сломались в итоге до 5,500 обороты максимально раскрутились
1 минус снятия кардана нивы нет устойчивости при маневрах зад становится тяжелай нагрузка на мост и таги вид на передний мост момент идет 40 процентов значит столько прибавляетьса на зад . 2снимите передний кардан и покрутите редуктор от руки он крутится легко и покрутите передние колеса от руки и почувствуй разницу кардан снят на передний редуктор идет нагрузка обратного характера зубья трутса болше чем при кардане поэтому самоката не прибавляетса и нету экономия . 3 минус раздатка ходит верх вниз при большой диагоналки малый кардан сходит с шлицов обратно поставит оочин трудно.3 .лучше снят передний мост гранаты и раздатку и поставить прямой кардан прибавитса скорость, економия будет два раза, тише 10 раза, проходимее 2 раза чем жига иможно боком ехать крассива. 4 поломки за 5-6месяцев при резких стартах 1 полетит мягкое соединение 2 диск сцепление 3 каобка и редуктор, чтобы этого не было надо поставить редуктор 2101 или 2103 либо поставит резину по ниже. Я езжу на ниве 21213 первый мой авто нива купил я 2007 году за 56 т.р она 1995 г выпуска и досихпор езжу на ней
Если снять передний кардан и заблокировать симметричный, межосевой диференциал, то на задний мост пойдёт только 50%крутящего момента и следовательно разгон ухудшится.
Спорить ни с кем не хочу, просто изложу свою точку зрения. Отключая передний мост на ниве мы получаем минус одна вращающаяся шестерня, остальные механизмы точно так же вращаются. Если бы были хабы, то затея интересная, а так - дело вкуса. Всем удачи на дорогах!
Нагрузка хоть и увеличивается на задний мост ,но повлечь износ повышенный не может так как инженеры ничего умнее не придумали как удлинить мост на пару см и поставить Редуктор задниц с той же классики
Я за эти 14 лет пробовал все на ниве первые 3 года ездил на полном приводе а потом 4года на заднем приводе сняв мост и раздатку а потом попробовал ездить сняв передний кардан, раздатка гуляет как хочет,снял задний кардан на переднем кадане он становится как девятка но жалко приводов ираздатку .лучше всего этого снят передний мост и раздатку одет в каму флейм и вперед.
Подкачай колёса, не открывай окна, не перегружай, не газуй, почаще отпускай машину в накат, при спокойном стиле езды сэкономишь на горючку гораздо больше чем страдать хернёй.
"Крепкая" - не является объективной характеристикой объекта. А то, что задняя трансмиссия не рассчитана на такую нагрузку, это факт, т.к. мы вносим конструктивные изменения в работу трансмиссии автомобиля. 3- я не рассматривал езду на каких либо покрытиях, т.к. , не все люди, отключающие передний привод передвигаются исключительно по асфальту.
Доброго времени суток! Я в ваших рядах с Вашим творчеством, взаимная просьба вступить в мои ряды, не сочтите за труд! Это же Вам не трудно! За ранее Вам благодарен и удачи! С уважением и удовольствием буду следить за новыми выпусками! За видос от меня палец вв!
С таким же успехом можно купить дом и снести одну стену. В чем смысл? Нормальные люди берут Ниву именно из за полного привода. Хотите экономить - продайте машину и не е... мозги!
При отключении переднего кардана в раздатке, вращается всё тоже, что и при штатной схеме. И привода, и редуктор, и кардан. Только теперь изменяется направление передачи момента: раньше было от РК к колёсам, а теперь - наоборот, от колёс к РК, прокручивая свободный хвостовик кардана. Соответственно, все агрегаты переднего привода начинают работать, как бы в режиме "торможения двигателем", только с очень маленькой нагрузкой. И из износ действительно снижается в том смысле, что теперь изнашиваются обратные части пар трения (в ШРУСах, ГП в редкуторе, крестовины в кардане), а рабочие остаются не задействованы. Но трение ни куда не исчезает. И вообще не понятно, откуда эта статистика о снижении расхода. Возможно, здесь какую-то роль играет разница во взаимодействии нагруженных и не нагруженных колёс с дорогой. При штатной схеме дифференциал в РК делит момент _ровно_ 50/50 на передний и на задний карданы. Если кто-то до сих пор считает, то момент "гуляет по мостам как попало", просьба идти учить механику. Как раз таки при заблокированном дифференциале в РК момент распределяется в зависимости от нагрузки на мосты. Так, что при отключении передка на (Ш)Ниве, происходит такой же режим, как заблокированный дифф в РК и вывешанные передние колёса, т.е. 100% момент на задний мост. Вот и получается, что в таком режиме (когда передок отключен приблудой), задний привод (кардан, ГП, сателиты, полуоси) получают в 2 раза(!) бОльшую нагрузку.
Час назад хотел шниву покупать,но потом оказалось что там стоит выключатель переднего моста и на пробеге в 73 тысячи заменили задний кардан и ещё что то подвывает в трансмиссии,от покупки этой нивы я отказался.
Все верно. Только выражайтесь точнее, задний мост получает больший в 2 раза КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, а не нагрузку) А так - да, мало кто понимает, что крутящий момент двигателя делится между всеми движителями, то есть колесами. Соответственно, полноприводный авто имеет на каждом колесе 25% кр.м., в отличие от моноприводного, где на колесо приходится по 50%. Потому и при трогании полного привода на асфальте практически невозможно "шлифануть".
Некоторые делают ниву заднеприводной что я считаю бестолковой задумкой, есть те кто делает переднеприводной так мне кажется было бы гораздо лучше если уж отказываться от полноприводной.
+Дмитрий Жигайлов очевидно это устройство просто разъединяет раздатку с карданом. Насчёт тише и на счёт люфтов не думаю.все равно все вращается. Да и Нива совсем не тихая машина. Там что то конструкторы не додумали.
kysto 08 Что приводы сами вращаются, и что их принудительно вращают - большая разница. Да нормально всё с нивой, просто надо знать, понимать и заниматься ей. Позже возможно у меня будут видео по ниве, вернее несколько видео есть, также интересные мысли по видеопроектам так сказать "попиздеть", ну подискутировать на различные темы вот. Если интересно, можете подписаться на меня.
+Дмитрий Жигайлов полностью с вами согласен. Знать и понимать надо любую машину которой владеешь.ко мне в шиномонтаж приезжают такие водители которые даже не знают есть ли у них запаска. На что я их всегда спрашиваю,,а это ваш автомобиль?'' Отвечают ,,да''. Ну как так можно ездить!!!!
ну это же так просто . посмотрите ролики в ютубе про виды полного привода ( парктайм, фултайм) дело в том что на ниве передний мост не отключается поэтому и хабы не нужны.
я на лето вообще снимаю раздатку,привода передних колёс и устанавливаю переделанный(укороченный) кардан от классики. динамика, управляемость руля заметно улучшилось,расход уменьшился до 9-10 литров на 100км,шум в машине уменьшился,переход на "летний кардан" занимает полдня зато эффект ощутимый. забыл сказать вместо приводов на передние колеса ставлю старые пустые шрусы.Правда это на Ваз 21213, а шеваниву не знаю,н наверно также можно.
У знакомого на Ш-ниве развалился передний редуктор, денег на новый не было. Сняли передний редуктор сняли передний кардан, вместо передних приводов воткнули старые гранаты. Расход упал до 8-и литров на сотню.
вес классики гораздо меньшеи диаметр колес меньше. значит и нагрузка на агрегаты меньше. так же двигатель слабее. при снятии и отключении передка, на задок нагрузка непомерная будет. экономия вообще смехотворная. мне кажется 300 мг ненаберется. в УАЗе все по другому сделано, прочнее и можно передок отключать. да и сам шарм нивочек и полном приводе.
У МЕНЯ НА ДНЯХ ПОЛЕТЕЛ МОСТ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК РАСЫПАЛСЯ. ВНУТРЕНИЙ. СНЯЛ ЗНАЧИТ Я МОСТ ПЕРЕДНИЙ ВЫТАШИВ ПРИ ЭТОМ ПРИВОДА. ИДУМАЮ А НУЖНОЛИ СТАВИТЬ МОСТ. МОЖЕТ ПОПРОБЫВАТЬ ПОЕЗДИТЬ БЕЗ ПЕРЕДКА. ЗАДНИЙ РЕДУКТОР МОГУ НАЙТИ ЕСЛИ ЧТО ЗА 1000 . ПРОВЕРИТЬ РАСХОД НА МНОГО УМЕНЬШИТСЯ?! ЕЖУ ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ РЕДКО ПО ГРУНТОВКЕ. ВОСНОВНОМ ПРОСВЕТ БЫЛ НУЖЕН А НЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. ИЗВИНИ ЧТО С ОШИБКАМИ. СПС ЗА ОТВЕТ. ВОПРОС : СИЛЬНО ЛИ УПАДЁТ РАСХОД? И ЕЩЁ ЗАТРАТ НИ КАКИХ -ТУПО СНЯЛ МОСТ С ПРИВОДАМИ И ВСЁ.. КАК ДУМАЕШЬ ?? ИДЕИ ЕСТЬ?
Расход примерно на 1-2.5 литра упадёт. Если будешь ездить без передка, то увеличится нагрузка на трансмиссию и уменьшится её ресурс. Плюс прийдётся постоянно ездить на блокировке, да и ещё потеряешь главный козырь в ниве - полный привод.
братела,очень нудно глаголишь. бензин экономишь,проверено практикой. твоя теория не верна. 2литра на 100км экономия бензина. и чёт у тебя слишком много слова"фишка". и на зад. ось передаётся больше момента. короче,очень полезная вещь, плюсов гораздо больше чем минусов. не засерай народу мозги своей ересью.
Ну, про экономию бензина и плюсы доказывает каждый, кто потратил около 10 тыс. на установку блока отключения переднего привода, пытаясь оправдать свои расходы на бесполезную вещь. Но, что более удивительно, так это передача "большего" момента на зад ))
Не могли бы вы пополнить мои знания о передаче момента в Ниве Шевроле? Я даже не могу представить, по какой причине больший момент передаётся на заднюю ось.
смешно читать и смотреть... все это проходили еще ваши отцы ребята на старушке Ниве 2121 при снятии кардана, -расход не уменьшается! на скользком покрытии, зимой увеличивается, динамика соответственно так же сильно ухудшается.. задний редуктор от жигулей, и крестовины, не выдерживает длительную эксплуатацию на одном приводе, более тяжелой и нагруженной большим диаметром, соответственно большим моментом колес авто. при интенсивных разгонах со снятым пер. карданом изгибается вилка блокировки оси меж ось дифа! рвет эласто муфту пром вала, либо вырывает раздатку из кузова... все эти беды будут и на обычной ниве с прибамбасом отключения пер моста. на Шниве идет моноблок, там будет только задний мост лететь постоянно. при снятии перед моста уменьшается расход на 1 литр. на снегу Нива без передка по проходимости хуже Рафика! А хуже Рафа не было проходимцев в Союзе...
Мужики доброго всем здоровья! Пересмотрел много видио и комментариев про отключение переднего моста на ниве,вывод такой много теоретиков рисовать на бумажке,встречаются и просто клоуны каторые корчат рожу перед камерой,некоторые просто сами не понимают о чем говорят нахватались макушек и несут чуш.Теория и практика бывают далее противоположны,суть такова надо установить после грамотно протестировать авто на всех режимах авто по управлению на разных дорогах при погодных условиях,протестировать на всех режимах на экономию топлива,какие нагрузки повысились или снялись на отдельные узлы и агрегаты как это отразится в дальнейшем.рисовать рассуждать,поясничать , и просто трепать это не дело
не регулируемые ступицы такие же как и регулируемые. Там стоит подшипник от БМВ который так же выходит из строя как и обычный. но стоит он (от БМВ) в разы дороже и не везде найдешь в наличии. Кроме того в ступицу под нерегулируемый подшипник, обычный подшипник уже не вставить.
Без хабов делов не будет! При снятии одного кардана - вибрация заебет! Раздатка будет болтаться и при нагрузках прыгать. Зачем уродовать НИВУ? Поменяйте на Классику и не дрочите судьбу. И еще колесная база у Нивы короткая, ездить на одном приводе просто не безопасно!
Вот это правильно!
Благодарю за понимание
Вы так ездили? Откуда такое утверждение
You all prolly dont give a shit but does any of you know a trick to log back into an instagram account..?
I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tricks you can give me
@@user-lp4uu4en5j ДА ЕЗДИЛ, КОГДА МАЛЕНЬКИЙ БЫЛ. ЕЩЕ ПРОБОВАЛ СНИМАТЬ РАЗДАТКУ, СТАВИЛ УКОРОЧЕННЫЙ КАРДАН ОТ КЛАССИКИ С ПОДВЕСНЫМ... НУ ВСЕ ЭТО -- ИЗВРАЩЕНИЕ!!! НИВА ДОЛЖНА БЫТЬ С ПОЛНЫМ!!! ПРИВОДОМ!
Я бы отключил ещё задний мост и катался спокойно на маршрутке
😁😁😂😂
👍🤣
Поэтому ты предпочел ммаршрутку в место машины
1 Задний мост получит очень слабое увеличение нагрузки, так как крутится всегда
2 Одно дело когда гранаты работают в нагрузке и другое дело, когда крутятся свободно, это и снижает износ
3 Отключение избавляет от трасмиссионных стуков
Дерганий меньше ударов глухих меньше , особенно когда с 1 на вторую переключаешь
Полностью согласин
Да этот вася вообще такую чушь несёт,я дослушивать не стал!
чушь собачья. У меня сосед на ещё советской Ниве отъездил 25 лет только на заднем мосту, на больших нивовских колёсах. Ничё там не рассыпалось
Спасибо за честный обзор, хотел себе поставить, передумал)
Стоит такая приблуда. Машина идет конечно на много легче и приятней , это плюс, да полный привод всегда можно включить из салона, так что она не остается без полного привода когда есть необходимость, экономия есть, особенно по трассе, и не 300 мл, но самый главный минус это нагрузка на задний редуктор, машина 2005 года, поменял их уже три. Раньше как то не заморачивался, меняю сам, а стоил копейки, редуктор ваз 2106. А вот сейчас стал кусаться, 17 штук завод.
У меня нива шевроле 2004 года выпуска. Я один хозяин. С завода было устаноаленно отключение переднего моста раздаткой. Разница в расходе по трасе или городу 3-4 литра с сотки. Машина эксплуатируется каждый день. И никаких проблем не было. Ничего не ломалось, ни разваливалось. Полуоси, гранаты заводсаие еще. Только крестовину менял два раза. Пробег 270 000 км.
я так понял,такие видео делают те кому не хватает денег поставить отключалку)))
с завода такое не ставилось никогда
Bezimenii za да, и экономии нет вообще ни какой, кроме нагрузки дополнительной, автор правильно сказал про ресурс. а защищают эту хрень те кто лохонулся и поставил... разгон у него увеличился, интересно как и почему, вот что делает эффект самовнушения
@@user-ep1of8qj4o, скажу так - на самом деле трансмиссия немного разгружается, даже несмотря на то что передний кардан так-же жёстко в связи с мостом, весь прикол в передачи момента, это работает. Вот только расход, разгон и мощность особо не меняется это 1-3%. Хабы конечно решат ситуёвину.
юрий гагарин -верно! Только разгон улучшился.
Спасибо такая экономия не стоит того хотел купить систему для отключения переднего привода послушал вас передумал
Тема раскрыта поверхностно
передний кардан тоже крутится т.к. связан жёстко с дифференциалом
Всё правильно, так и есть. Я просто рассматривал вариант, когда этот кардан сняли.
Зимой на заднем приводе кайфово ))))
На какую ось ставить цепи противоскольжения ? Скажите пожалуйста i
А как же тишина от воющей раздатки? НА 3 Д ниве.? Вот только ради этого стоит замутить это дело
У тебя раздатка всё равно будет работать с этой штукой.
Уже 2 года так катаюсь, нива 3д. Только кайфую. Экономия есть.
всё это понятно, но сколько можно проездить так, пока нет возможности рпм поменять а толкаться надо?
При первом способе "понижайка" не пропадает?
А маневренность проявляется?
Минусов нет. Просто не нужно на заднем мосту ездить по бездорожью , нагрузка по массе , подъёмы. Асфальт город трасса. Нормуль. Серьёзно подошли к этому вопросу, пишите днсертацию. Шутка 212180-20 нива стоит такая штука рк.
Машина реально легче катиться! Пропали стуки при трогании и переключениях.
Не было идеи отключить задний мост?
Практически все иномарки с подключаемых задним приводом [ рав4 и тд], у них при отключёном заднем приводе, также продолжает крутиться вся трансмиссия - раздатка, кардан, задний редуктор с приводами. Однако ж они все равно делают его отключаемым!
И уменьшается нагрузка на передние шрусы и передний редуктор следовательно уменьшается их износ
Свой смысл машина не теряет т.как при необходимости можно включить передок
Все почти правильно сказано, но покрути передний редуктор сначала за кардан, а потом покрути за колесо и расскажи, как легче крутить. Этим и достигается экономия, по словам производителя данной приблуды. Экономия получается около пол литра на 100 км. Когда только это всё появилось в году 2005, я ставил себе на пробу и на Ниву и на Шеви. На Ниве расход почти не упал, но заметно возросла динамика, а на Шеви наоборот, расход упал чутка, а вот с динамикой проблема.))))) Не особо правильная конечно конструкция. Не стоит тратить деньги на данный девайс, это точно. ну и не в коем случае не стоит отключать полный привод зимой. Опасно для жизни.)))))
А я буду ставить катаюсь на тридцать первых сильверах, ехал до маста по асфальту на полном приводе максимально по тахометру 3,500 на пятой покатался по бездорожью сломал передний редуктор , снял кардан и домой на задке ехал летит как напуганая без передка на 31вых колесах жучка на асфальте крутит и даже полуоси не сломались в итоге до 5,500 обороты максимально раскрутились
А если убрать раздатку вообще с машины и кардан и шрусы с машины убрать то в этом случае экономия и нагрузка на заднюю ось уменьшится ????
👍👍👍
Колеса крутят, мост крутит, кардан тоже и смысл?
Экономия есть!!!
1 минус снятия кардана нивы нет устойчивости при маневрах зад становится тяжелай нагрузка на мост и таги вид на передний мост момент идет 40 процентов значит столько прибавляетьса на зад . 2снимите передний кардан и покрутите редуктор от руки он крутится легко и покрутите передние колеса от руки и почувствуй разницу кардан снят на передний редуктор идет нагрузка обратного характера зубья трутса болше чем при кардане поэтому самоката не прибавляетса и нету экономия . 3 минус раздатка ходит верх вниз при большой диагоналки малый кардан сходит с шлицов обратно поставит оочин трудно.3 .лучше снят передний мост гранаты и раздатку и поставить прямой кардан прибавитса скорость, економия будет два раза, тише 10 раза, проходимее 2 раза чем жига иможно боком ехать крассива. 4 поломки за 5-6месяцев при резких стартах 1 полетит мягкое соединение 2 диск сцепление 3 каобка и редуктор, чтобы этого не было надо поставить редуктор 2101 или 2103 либо поставит резину по ниже. Я езжу на ниве 21213 первый мой авто нива купил я 2007 году за 56 т.р она 1995 г выпуска и досихпор езжу на ней
По сути так и выходит ! У меня был паджеро 2 а он с отключаемым п.приводом , установив колёсные хабы расход на трассе сократился на 2-2.5 л на сотку
От хабов думаю толк есть
Хочу отключать только чтобы иногда боком нормально поездить!)
Если снять передний кардан и заблокировать симметричный, межосевой диференциал, то на задний мост пойдёт только 50%крутящего момента и следовательно разгон ухудшится.
А куда ж пойдут другие 50 процентов???!!!
При откл переднего моста передний кардан Будет крутится
Спорить ни с кем не хочу, просто изложу свою точку зрения. Отключая передний мост на ниве мы получаем минус одна вращающаяся шестерня, остальные механизмы точно так же вращаются. Если бы были хабы, то затея интересная, а так - дело вкуса. Всем удачи на дорогах!
Нагрузка на задний привод увеличивается из-за увеличенного диаметра колёс в отличие от классических авто с задним приводом...
Нагрузка хоть и увеличивается на задний мост ,но повлечь износ повышенный не может так как инженеры ничего умнее не придумали как удлинить мост на пару см и поставить Редуктор задниц с той же классики
Я за эти 14 лет пробовал все на ниве первые 3 года ездил на полном приводе а потом 4года на заднем приводе сняв мост и раздатку а потом попробовал ездить сняв передний кардан, раздатка гуляет как хочет,снял задний кардан на переднем кадане он становится как девятка но жалко приводов ираздатку .лучше всего этого снят передний мост и раздатку одет в каму флейм и вперед.
А че не снять задний кардан и ездить на переднем?
МАКСИМ ПОДСКАЖИ .. А ЕСЛИ МОСТА НЕТ СОВСЕМ НА Ш НИВЕ-БЕЗ ПРИВОДОВ. БЕЗ МОСТА. КОЛЁСА ПРОСТО НА СТУПИЦАХ. ТОГДА КАК ?? РАСХОД МЕНЬШЕ? СПС
Да, расход меньше.
Подкачай колёса, не открывай окна, не перегружай, не газуй, почаще отпускай машину в накат, при спокойном стиле езды сэкономишь на горючку гораздо больше чем страдать хернёй.
Золотые Слова, Бро i
трансмисия задняя крепкая такшто 1----- неактуален и 3----не актуален на асвальте он нечему полны привод
"Крепкая" - не является объективной характеристикой объекта. А то, что задняя трансмиссия не рассчитана на такую нагрузку, это факт, т.к. мы вносим конструктивные изменения в работу трансмиссии автомобиля. 3- я не рассматривал езду на каких либо покрытиях, т.к. , не все люди, отключающие передний привод передвигаются исключительно по асфальту.
Доброго времени суток! Я в ваших рядах с Вашим творчеством, взаимная просьба вступить в мои ряды, не сочтите за труд! Это же Вам не трудно! За ранее Вам благодарен и удачи! С уважением и удовольствием буду следить за новыми выпусками! За видос от меня палец вв!
кто мне скажет как работает это специальное устройство для отключения, из 1 способ?
Просто отключает жёсткое подключения кардана к диффу РАЗДАТКИ, пр желанию владельца, тем же штатным рычагом.
Молодец.все.правильно
С таким же успехом можно купить дом и снести одну стену. В чем смысл? Нормальные люди берут Ниву именно из за полного привода. Хотите экономить - продайте машину и не е... мозги!
При отключении переднего кардана в раздатке, вращается всё тоже, что и при штатной схеме. И привода, и редуктор, и кардан. Только теперь изменяется направление передачи момента: раньше было от РК к колёсам, а теперь - наоборот, от колёс к РК, прокручивая свободный хвостовик кардана. Соответственно, все агрегаты переднего привода начинают работать, как бы в режиме "торможения двигателем", только с очень маленькой нагрузкой. И из износ действительно снижается в том смысле, что теперь изнашиваются обратные части пар трения (в ШРУСах, ГП в редкуторе, крестовины в кардане), а рабочие остаются не задействованы. Но трение ни куда не исчезает. И вообще не понятно, откуда эта статистика о снижении расхода. Возможно, здесь какую-то роль играет разница во взаимодействии нагруженных и не нагруженных колёс с дорогой.
При штатной схеме дифференциал в РК делит момент _ровно_ 50/50 на передний и на задний карданы. Если кто-то до сих пор считает, то момент "гуляет по мостам как попало", просьба идти учить механику. Как раз таки при заблокированном дифференциале в РК момент распределяется в зависимости от нагрузки на мосты. Так, что при отключении передка на (Ш)Ниве, происходит такой же режим, как заблокированный дифф в РК и вывешанные передние колёса, т.е. 100% момент на задний мост. Вот и получается, что в таком режиме (когда передок отключен приблудой), задний привод (кардан, ГП, сателиты, полуоси) получают в 2 раза(!) бОльшую нагрузку.
Вам бы книжки писать по эксплуатации)
Samiy pravilniy analiz . Dobavlyu koqda naçinayut iznos obratnaya storona zubçov , toqda i poyavlyaetsya bolşoy lift
Час назад хотел шниву покупать,но потом оказалось что там стоит выключатель переднего моста и на пробеге в 73 тысячи заменили задний кардан и ещё что то подвывает в трансмиссии,от покупки этой нивы я отказался.
Все верно. Только выражайтесь точнее, задний мост получает больший в 2 раза КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, а не нагрузку) А так - да, мало кто понимает, что крутящий момент двигателя делится между всеми движителями, то есть колесами. Соответственно, полноприводный авто имеет на каждом колесе 25% кр.м., в отличие от моноприводного, где на колесо приходится по 50%. Потому и при трогании полного привода на асфальте практически невозможно "шлифануть".
Некоторые делают ниву заднеприводной что я считаю бестолковой задумкой, есть те кто делает переднеприводной так мне кажется было бы гораздо лучше если уж отказываться от полноприводной.
Автомобиль на много тише становится, люфтов в два раза меньше, вибраций меньше. Это пожалуй главный плюс. Также считаю задний привод самым безопасным.
тогда может быть купить обычную машину с задним приводом . а на рыбалку ездить с соседом на его джипе?
kysto 08 так в этом механизме включаемый полный привод😊
+Дмитрий Жигайлов очевидно это устройство просто разъединяет раздатку с карданом. Насчёт тише и на счёт люфтов не думаю.все равно все вращается. Да и Нива совсем не тихая машина. Там что то конструкторы не додумали.
kysto 08 Что приводы сами вращаются, и что их принудительно вращают - большая разница. Да нормально всё с нивой, просто надо знать, понимать и заниматься ей. Позже возможно у меня будут видео по ниве, вернее несколько видео есть, также интересные мысли по видеопроектам так сказать "попиздеть", ну подискутировать на различные темы вот. Если интересно, можете подписаться на меня.
+Дмитрий Жигайлов полностью с вами согласен. Знать и понимать надо любую машину которой владеешь.ко мне в шиномонтаж приезжают такие водители которые даже не знают есть ли у них запаска. На что я их всегда спрашиваю,,а это ваш автомобиль?'' Отвечают ,,да''. Ну как так можно ездить!!!!
Человек правильно говорить.
Если я не ошибаюсь, а я не ошибаюсь, я самый умный😂
экономия есть и ощутимая .только людей в заблуждение вводишь .
Максим ну ты спец по приводам,а сам на чём гоняеш ....
А хабы на ниву не ставят?
Ни разу не встречал.
На ниве есть меж осевой дифференциал поэтому там хабы не нужны
+kysto 08 и что, что есть меж осевой дифференциал?
ну это же так просто . посмотрите ролики в ютубе про виды полного привода ( парктайм, фултайм)
дело в том что на ниве передний мост не отключается поэтому и хабы не нужны.
+kysto 08 они и на уазик не нужны, а их ставят.
я на лето вообще снимаю раздатку,привода передних колёс и устанавливаю переделанный(укороченный) кардан от классики. динамика, управляемость руля заметно улучшилось,расход уменьшился до 9-10 литров на 100км,шум в машине уменьшился,переход на "летний кардан" занимает полдня зато эффект ощутимый. забыл сказать вместо приводов на передние колеса ставлю старые пустые шрусы.Правда это на Ваз 21213, а шеваниву не знаю,н наверно также можно.
У знакомого на Ш-ниве развалился передний редуктор, денег на новый не было. Сняли передний редуктор сняли передний кардан, вместо передних приводов воткнули старые гранаты. Расход упал до 8-и литров на сотню.
Я тоже все выкину. Только купил, двигатель делаю.
извените но редуктор всёравно крутить надо
Добрый день, при снятии кардана редуктор "крутится" с помощью полуосей.
вес классики гораздо меньшеи диаметр колес меньше. значит и нагрузка на агрегаты меньше. так же двигатель слабее. при снятии и отключении передка, на задок нагрузка непомерная будет. экономия вообще смехотворная. мне кажется 300 мг ненаберется. в УАЗе все по другому сделано, прочнее и можно передок отключать. да и сам шарм нивочек и полном приводе.
Всё верно! Полностью с вами согласен.
Да нет плюсов от отключения особенно для коротыша. Задний, да, хоть какая то польза
У МЕНЯ НА ДНЯХ ПОЛЕТЕЛ МОСТ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК РАСЫПАЛСЯ. ВНУТРЕНИЙ. СНЯЛ ЗНАЧИТ Я МОСТ ПЕРЕДНИЙ ВЫТАШИВ ПРИ ЭТОМ ПРИВОДА. ИДУМАЮ А НУЖНОЛИ СТАВИТЬ МОСТ. МОЖЕТ ПОПРОБЫВАТЬ ПОЕЗДИТЬ БЕЗ ПЕРЕДКА. ЗАДНИЙ РЕДУКТОР МОГУ НАЙТИ ЕСЛИ ЧТО ЗА 1000 . ПРОВЕРИТЬ РАСХОД НА МНОГО УМЕНЬШИТСЯ?! ЕЖУ ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ РЕДКО ПО ГРУНТОВКЕ. ВОСНОВНОМ ПРОСВЕТ БЫЛ НУЖЕН А НЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. ИЗВИНИ ЧТО С ОШИБКАМИ. СПС ЗА ОТВЕТ. ВОПРОС : СИЛЬНО ЛИ УПАДЁТ РАСХОД? И ЕЩЁ ЗАТРАТ НИ КАКИХ -ТУПО СНЯЛ МОСТ С ПРИВОДАМИ И ВСЁ.. КАК ДУМАЕШЬ ?? ИДЕИ ЕСТЬ?
Расход примерно на 1-2.5 литра упадёт. Если будешь ездить без передка, то увеличится нагрузка на трансмиссию и уменьшится её ресурс. Плюс прийдётся постоянно ездить на блокировке, да и ещё потеряешь главный козырь в ниве - полный привод.
Можно и задний отключить, будет еще экономнее
братела,очень нудно глаголишь. бензин экономишь,проверено практикой. твоя теория не верна. 2литра на 100км экономия бензина. и чёт у тебя слишком много слова"фишка". и на зад. ось передаётся больше момента. короче,очень полезная вещь, плюсов гораздо больше чем минусов. не засерай народу мозги своей ересью.
Ну, про экономию бензина и плюсы доказывает каждый, кто потратил около 10 тыс. на установку блока отключения переднего привода, пытаясь оправдать свои расходы на бесполезную вещь. Но, что более удивительно, так это передача "большего" момента на зад ))
судя по вашему ответу,говорить дальше с вами смысла нет. простая физика для 5 класса для вас ,видимо,непостижимая наука.
Не могли бы вы пополнить мои знания о передаче момента в Ниве Шевроле? Я даже не могу представить, по какой причине больший момент передаётся на заднюю ось.
увы,педагог из меня никакой.
т.е. никаких аргументов в сторону вашей позиции у вас нету, правильно?
зачем отключать передний привод, лучше задний, отрубить, тупой поставит коробку от ВАЗ 2108 на классическую Ниву
автор все правильно сказал
смешно читать и смотреть...
все это проходили еще ваши отцы ребята на старушке Ниве 2121
при снятии кардана, -расход не уменьшается!
на скользком покрытии, зимой увеличивается, динамика соответственно так же сильно ухудшается..
задний редуктор от жигулей, и крестовины, не выдерживает длительную эксплуатацию на одном приводе, более тяжелой и нагруженной большим диаметром, соответственно большим моментом колес авто.
при интенсивных разгонах со снятым пер. карданом изгибается вилка блокировки оси меж ось дифа!
рвет эласто муфту пром вала, либо вырывает раздатку из кузова...
все эти беды будут и на обычной ниве с прибамбасом отключения пер моста.
на Шниве идет моноблок, там будет только задний мост лететь постоянно.
при снятии перед моста уменьшается расход на 1 литр.
на снегу Нива без передка по проходимости хуже Рафика! А хуже Рафа не было проходимцев в Союзе...
задний редуктор понятно это всё равно что с прицепом!а вот как с сателитом в раздатке он то стоковый
Иван Ромбик не рви душу.кто не хочет понимать не пойме
Нива без передка это вообще карова на льду или снегу
Переднее отключение сделано вышел на трассу отключил ато разную херню пишите
Разгон как раз наоборот хуже при откл привода!
и кстати задний редуктор выходит из строя гораздо быстрей.
Мужики доброго всем здоровья! Пересмотрел много видио и комментариев про отключение переднего моста на ниве,вывод такой много теоретиков рисовать на бумажке,встречаются и просто клоуны каторые корчат рожу перед камерой,некоторые просто сами не понимают о чем говорят нахватались макушек и несут чуш.Теория и практика бывают далее противоположны,суть такова надо установить после грамотно протестировать авто на всех режимах авто по управлению на разных дорогах при погодных условиях,протестировать на всех режимах на экономию топлива,какие нагрузки повысились или снялись на отдельные узлы и агрегаты как это отразится в дальнейшем.рисовать рассуждать,поясничать , и просто трепать это не дело
@@user-kd7dn9gu5y ну ты тоже тут написал,ничего полезного.А вот надо так,надо эдак.Возьми и сделай,вас советчиков тоже до..уя и больше.
При снятии кардана и включении блокировки, раздатка вылетит при скорости 100км в час, без кардана ездить быстрее чем 60км в час нельзя!!!
почему?
Не согласен, нива 5д без кардана на блокировке 120 шли
плюсов нет вообще(реальных и стоящих того), а минусов тьма. Бесполезная херь. А вот нерегулируемые ступицы это вещь, при случае поставлю.
не регулируемые ступицы такие же как и регулируемые. Там стоит подшипник от БМВ который так же выходит из строя как и обычный. но стоит он (от БМВ) в разы дороже и не везде найдешь в наличии. Кроме того в ступицу под нерегулируемый подшипник, обычный подшипник уже не вставить.
но не надо ипаться постоянно с избавлением от этого люфта. А, то, что от БМВ? Х.з. везде говорят от ивеко. И они дешевые.
Полный привод он не теряет