Автор данного видео конечно молодец, что показал как своими руками можно разобрать двигатель (а точнее часть комплектующих головки) и как НЕЛЬЗЯ производить сборку! 1. Первое что бросилось в глаза - ужасное загрязненное масло и достаточно большие следы масляных отложений - это кстати первопричина такого быстрого выхода из строя гидрокомпенсаторов. Скорее всего автор использует не полностью синтетическое масло, которое является причиной появления отложений, кроме того замена производится недостаточно часто. 2. При установке распредвалов нарушена последовательность затяжки болтов! Кроме того эти болты являются ответственным соединением и повторному использованию не подлежат. 3. Установка прокладки на герметик (а точнее формирователь прокладок) допустима, учитывая что у данного двигателя действительно есть проблемы с запотеванием и даже течью масла из-под клапанной крышки, но в данном случае толщина слоя герметика очень и очень большая, излишки непременно выдавит внутрь и в последствии это не прибавит мотору здоровья. Кроме того места вокруг отверстий под болты необходимо мазать со всех сторон, а не только изнутри. Допустимая толщина герметика не более толщины листа бумаги, а вообще изготовителем применение герметика в данном узле не предусмотрено и если опять же соблюсти последовательность затяжки болтов крепления клапанной крышки никаких проблем с течью нет, а вот герметик в будущем доставит немало трудностей при последующей разборке и сборке этого узла. 4. Ремень ГРМ надет действительно варварским способом. При таком способе монтажа можно сделать надрыв или надрез на ремне, что может в будущем послужить причиной обрыва. Кроме того ремень может быть незначительно растянут, а натяжение ремня в данном авто задается усилием пружины на натяжном ролике. В случае недостаточного натяжения на больших оборотах возможно проскакивание ремня на несколько зубов. 5. После сборки оставшийся гремящий звук ни что иное как громыхание цепи на изношенных звездочках. В этом ничего криминального нет. 6. Вращать двигатель за болт распредвала нельзя! Можно только за болт коленвала. Кроме того очень нежелательно проворачивать двигатель против его рабочего вращения. P.S.: смотрел невнимательно и не все, так что может что-то пропустил. Стремление автора сделать все правильно -это хорошо, но пока его работа не отличается от того что делают в обычном ара-сервисе.
Спасибо за критику. Насчёт отложений: машину я брал с рук с пробегом ~83 тысячи, чем уж её до меня кормили - не знаю. Я лью синтетику, меняю каждые 10к. Остальное принял к сведению, спасибо, учту.
wenigbremse Весомое дополнение! Спасибо за информацию.Не понял только каким способом избавиться от старого грязного масла? И как узнать правильную последовательность затяжки болтов крепления распредвалов и болтов крепления клапанной крышки?
Проверочное проворачивание двигателя в ручную - это высший класс понимания всех процессов и их последовательностей для предотвращения стыковок космических кораблей и цилиндров! Восхищён! Растёте на глазах!
Однозначно молодец! Плюс за то что сделал Сам! и три плюса за то что заснял процесс! Я тоже стараюсь все сам делать, не доверяю я нашим сервис центрам! И учусь попутно по таким вот видео, продолжай дальше! Спасибо!
При всех недостатках и недочетах-огромное спасибо автору за труд, старание и желание поделиться со всеми результатами своего труда! Мне очень помогло и придало смелость в собственном ремонте, с учетом увиденных ошибок! Искренне-удачи!
Как для первого опыта то хорошо. Но запомните, крутить мотор только по часовой и только за коленвал. Иначе проскочит ремень. Ггг резиновым молотком по клапанной крышке это хорошо, но как то она сильно подпрыгивала на бетонном полу! Впрочем молодец. Спасибо за видос.
я смотрю все такие грамотеи собрались!!!хотя бы один из вас дайте ссылку на свое видео и будем обсерать там вас!!видео очень качественно снято,с хорошим светом и на качественную камеру,все объясняет,какие ошибки были допущены...кому не нравится колхоз,вперед к оболдуям на СТО,там просто вы не будете видеть чем там на вашем чермете болты тянули,заберете что останется,если вообще ремонт будет произведен...так что удачи всем!!!
Умоляю Вас закручивайте все крышки головку поддоны крест на крест и обязательно от центра. Сначала все болты без протяжки до посадочного места. А только потом динамометрическим ключум крест на крест!
@@MrStranik963 в любом случае делается многократно, в три побхода, первый с легким натягом второй чуть сильнее там пару кг ,а третий затягивается до конца, и между протяжками давать постоять минут 15,всю жизнь так затягиваю, иникогла не польщкюсь динамометрическими ключами, после них всегда проблемы, либо потечёт либо прогорит прокладка, чувствовать руками надо преднатяг
Парень молодец! Не испугался. Сделал дело. Показал что возможно сделать самому. До переборки слышно отчетливо стуки. После переборки меньше. Движок работает конечно как дизелек. Походу у всех корейцев такая фишка.
Респект Макс!!! Уважаю людей, которые могут что-то делать своими руками и использовать голову, в отличии от большинства современных "менеджеров, клерков, юристов, продавцов и тд". Спасибо за помощь =)
Двигатель перебрал... ГЫ-ГЫ-ГЫ )))) Полностью согласен с wenigbremse - ТАК СОБИРАТЬ, МАЗАТЬ, НАТЯГИВАТЬ, ПРОВОРАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Народ! Если хотите поковырять железо - не важно какое - русское, корейское, немецкое - изучайте матчасть по достоверным источникам и ЗАРАНЕЕ, а не уже когда всё разобрано/раскидано - и при прочтении задумывайтесь - и не раз - как у Вас это всё будет выглядеть/получится. У издательства "За рулём" есть нормальная книжка из серии "Своими силами", в том числе по Хунту - где выложен максимум из того, куда Вам всё же можно залезть... и порядок затяжки болтов и момент их затяжки написан, и как выставить метки и т.д., и, главное, последовательно это всё - шаг за шагом с фото в хорошем качестве. P.S. И Макс, не в обиду - в грязный моторный отсек, в двигатель - и в белой чистой одежде - nicht sehr gut! P.S.S. И ещё раз убеждаюсь - насколько надёжен движок G4EC.
Отличная работа. Выполнял такую же, но через 10 тыс снова застучали. Герметиком не воспользовался, теперь немного выходит масло. В будущем повторю эту работу. Спасибо за видео!
Как Вы грутите трещётку видно идеально, но как то молчком прошли момент взаимного расположения распредвалов перед укладкой в постель. И если можно совет затяжку всех подшипников скольжения начинайте от центра распредвала! Иначе Вы можете того не зная заложить напряжение на излом распредвала.
Автору - респект за отвагу и белый свитер с лакированными туфлями ) Но сам я вряд ли решусь так же дезть самостоятельно, учитывая обилие нюансов и тонкостей. Что, собственно, и говорят явные мотористы в комментах, указывая на ошибки. Но все равно, ролик зачетный. )
Свистящий насос гидроусилителя остался без внимания. Крутить разводным ключом за распредвал - вообще жесть! А так автор молодец, что сам сделал, видео снял и людям показал
Я менял маслосемные колпачки и не посадил на герметик прокладку крышки клапанов, о чем потом пожалел, у меня весь двигатель в масле был, хотя всё делал по правилам и крышку затянул правильно,и с определенным усилием, пришлось опять крышку снимать и все садить на герметик
при затягивании клапанной крышки, есть специальная очередность, чтобы она прилегала плотнее, а тут просто закрутили без всякой очередности. И зачем промазывать герметиком, если можно просто поставить новую прокладку? ну а так, молодец! все сам сделал!)
Видик пересняли хорошо, вот разобрались ли с каналами по которым набжаются гидрокомпенсаторы маслом под давнением оределённым - этого к сожалению не увидел. Надо обязательно начинать с замера давления масла в системе и доводить это давление до самих гидрокомпенсаторов. И перед установкой гидрики надо проверить на жёсткость. Если какой провалится - перезарядить. Автоматически он может не зарядится.
Пока я лил mobil 3000(рекомендованое офицалами), у меня стучали гидрики на холодном моторе, перешел на motul 8100, и тысячи через 2-3 гидрики стучать перестали(ну как минимум гараздо тише стали).
по моему при запуске на холодную так же стрекотали гидрики (((( и хотелось бы подробней о самом важном, а в частности о метках на грм и на цепи как это всё выставлять правильно
@@samsunggpsservice менял гидрики на новые, залил 5w30. Первый запуск был примерно при нулевой температуре - прокачались секунд за 5 и больше я их не слышал ни разу. А старые были - по полчаса ждал если 5w40, и полминуты если 5w30, но на 5w30 в жаркую погоду на горячую стучать начинали. Поставил кстати ina гидрики вазовские - в 3 раза дешевле оригинала и подошли по размерам.
ДА ОБОСРАТЬ ВЫ ТУТ ВСЕ МОЖЕТЕ А ВОТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЛИБО ДЕЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКУ НЕ ВАРИАНТ, типичные комнатные гении которые ключи с трудом различают, молодец мужик! каждый учиться на своих ошибках, главное не бояться
Да Вы, Вячеслав, читайте текст, а не догадывайтесь. Подсказывали всё именно что по делу, что автор и признал граздо спокойнее, чем Вы - защитник-доброхот. Вам сподручнее с рыбой разговаривать.
Макс,без обид,но я вижу ваше умение только, в выставление ускоренного видео,и все.У Вас нет ни одного объяснения по моменту выставления точек цепи на распредвал,и у вас намного быстрее получалось-бы, если-бы вы пользовались шуруповертом,для быстрого отвинчивания всех болтов.Честно,я потратил зря свое время, на просмотр вашего ремонта,я проктически, ничего не понял.Удачи.
отличное видио спасибо за сторания... только почему покупал новые ....гидрики то износа не имеют ) помой прокачивай и все ) ну если денег не жалко то можно и купить )))))
Как был звон при сбросе газа так и остался, и это пожалуй проблема не гидриков, а цепи, ибо надо было менять и звезды. По мне, так затраты не стоят результата.
меняй масло на другое, от этого много лака, из-за него проблемы с гидрокомпенсаторами. Hyundai рекомендует Shell Helix Ultra. Вязкость от 0w-30 - до 5w-40 - зависит от климата.
Не мало важным аспектом цокании клапанов являются забитые маслянные каналы, надо было для начала промыть двигатель, поменять на хорошее масло и только после этого менять гидрики.
у меня тоже акцент и странная болячка. когда переключаю передачу, например 2ю и отпускаю сцепление - слышу цокот не то цепь не то что то еще. как узнать источник цокотения очень похожего на лязг цепи?
Если в компенсаторах должно быть масло под давлением - значит клапан который сохраняет давление должен быть, так как при выкл двигателе насос даёт ноль - зеро. Масло с гидрокомпесаторов не должно сливаться , а давление должно сохраняться. Искайте! Да обрящет ищущий и страждущий, а книгу с развала - выкинте! Не удивлюсь если в ней на некоторых страницах марка двига одна на других другая , а конце с уважением ВАЗ 2109 даже не поленились стереть!
У меня на выпускном: 1 и 2 цилиндр по 0.25. 3 и 4 цилиндр по 0.20. В Пускном : 1 и 2 цилиндр 0.20. 3 и 4 цилиндр 0.15 очень слышно как стучат гидрокомпенсаторы особенно когда едешь в гору теперь не знаю нужно ли при таком размере менять гидрокомпенсаторы? Прочитал в книжке что допускается +-0.05 .
Спасибо за видео! Я тоже собираюсь менять гидрокомпенсаторы и цепь ,соединяющую распредвалы! Меня настораживает то,что даже после замены гидрокомпенсаторов,звук изменился не сильно!!! Цоконье всё равно осталось !!!Я несколько раз слушал конец видеозаписи!!! Если не тяжело,то напишите мне своё мнение !!! Нисколько не хотел Вас обидеть !!!
Следует учесть, что новым компенсаторам нужно время, чтобы они прокачались давлением масла из ГБЦ. На видео двигатель успел остыть, высоких оборотов я не давал, а значит и давления масла слишком большого не было. К тому же в начале видео двигатель был как раз прогрет, а на прогретом зачастую у меня и старые умудрялись молчать и не цокать, но не всегда.
Максим Крюков Уважаемый Максим! Если Вас не затруднит,Вы не могли бы добавить видео как у Вас работает мотор после поездки т.е. полностью прогретый! Заранее благодарен! Вот ссылка как работает мой движок полностью прогретый! yadi.sk/d/v6KNZL5iSTDpc Я думаю ,что это гидрокомпенсаторы.Мне очень важно Ваше мнение !!!
71bariton Я, конечно, вообще ни разу не специалист в этом вопросе, как в начале видео и говорил. Но я расскажу, что я услышал. На холостых гидриков я не слышу. Имеющийся цокот - это звук топливных форсунок. При наборе оборотов начинается какой-то вой. Возможно, это конструктивная особенность движка, но мне кажется - это капут какому-то подшипнику. Генератор, кондей, ролики ГРМ. Могу ошибаться. За этим воем, когда проходит его с пик с дальнейшим повышением оборотов, я на фоне слышу стук одно-двух гидриков. Лучше всего спереди движка слышно на видео.
71bariton Постараюсь записать видео работы на горячую, хотя у меня есть ещё одна проблема - цокает привод сцепы (в месте, где поршень гидропривода упирается в вилку сцепы, выходящую из КПП), поэтому пока педаль сцепления отпущена - оно может цокотать/свистеть. Надо подумать как одному так записать)
Максим Крюков Спасибо ,что ответили.Я заводил движок без ремней генератора,гура и кондиционера.Звук не изменился! Цокот топливных форсунок я очень хорошо и отчетливо слышу т.к он исходит из впускного тракта и с самого начала эксплуатации машины.Машину я покупал новую.Вы мне скажите какой у Вас пробег машины и сильно ли ,по Вашим ощущениям ,изменился звук мотора после замены гидриков и цепи.Я ещё раз слушал Вашу запись и мне слышится,что звонких звуков стало меньше,но совсем они не пропали.Жду от Вас видео .Заранее благодарен.
да после замены получше стало!!! Ох и непростое это дело. Столько сложностей и всё это надо менять...это интересно какой пробег у мотора при котором нужно было менять гидрики ?
Мой диагноз - до замены гидриков они стучали почти все! После замены - толи давление масла не норма. Толь попались один - два плохо заряжены - они и звенят. Надо перезарядить! Будет всё - Ок! Двигатель то шикарный - не должен он так работать с таким пробегом! Остальное - с пониманием!
Подскажи пожалуйста гидро компенсаторы были прокачены маслом??? или нет??? Дело в том я разобрал каждый гидрик почистил, собрал и не прокачивая и не зная что делать пркачивать или при работе сами прокачаются???
Кто нибудь скажите провисшую цепь нужно менять????цекотит на холодную секунд 50,минуту и если да успокаитель нижний только менять?звёздочку обязательно???
Сейчас уже не вспомню, за запчасти отдал примерно 5-6 тыс. руб, два динамометрических ключа, ещё примерно 3-4 тыс. Сколько сейчас берут за работу я не в курсе, но несколько лет назад я узнавал - выкатили ценник порядка 10к за работу, без запчастей.
5300р это без цепи....ну ещё если добавить цену на цепь + работа в сервисе - перевалит за 10 000р...МЕНЯЙ САМ,НЕ БОЙСЯ !ну видео скачай ,просматривай между делом при замене в ремонте...Удачи....
Макс, а по чему вы не рассказали, как при сборке правильно устанавливаются валы ГРМ относительно друг друга (впуск-выпуск)? Такие моменты нужно описывать с особой подробностью, ведь у многих нет литературы. Многие посмотрят ваше видео и поставят как попало (((((
Увы, это был первый опыт как по съёмке столь продолжительного видео по авто-тематике, так и по работе с двигателем. Съёмка заняла почти весь день и к концу я уже совсем потерял какой-либо энтузиазм и "нить повествования". Ведь видео снималось с двух камер к тому же и частями, не одним отрезком. Посему увы, про метки совсем ничего не сказал. Про это есть уже не один вопрос тут комментариях и есть тут же мой ответ. Боюсь в аннотации он не влезет. :(
Проворачивать движок за болт распредвала,да ещё и в обратную сторону....надо быть поистине "умным" Судя по цвету внутри гбц движок прощёл под лям. У меня логан внутри чище,хоть и пробег 500.000,правда масло эльф,но меняю его иногда на 25-28.000 пробега,редко,когда меняю на 10.000 PS замена гидрокомпенсаторов и переборка двигателя - это разные вещи. Всё равно,что поменять натяжной ролик и сказать,что сделал капиталку PPS для движка лучше использовать нейтральный герметик,по типу "казанского" поскольку силиконовый не держится на поверхности,сползает плёнкой
цокание не исчезло, видимо посадочные седла изношены и сам годрик в нем болтается, отсюда и характерный цокот. надо было для интереса проверить люфт седел до и после замены гидриков. А с ремнем грм ваще не стоит так грубо обращаться, ты мог его повредить и не дай бог порвется и хана, клапана согнет.
Максим, до замены гидриков, у Вас на видео, примерно с 2м21с и до 3м05с, на оборотах ХХ, слышен "сверчок". При увеличении оборотов, его не слышно. Случайно не в курсе, что это за прерывистое посвистывание? После ремонта, такого уже не слышно. На моей авто, периодически тоже такое слышно, порой даже сильнее. Никто не может толком понять, откуда такой звук.
Автор данного видео конечно молодец, что показал как своими руками можно разобрать двигатель (а точнее часть комплектующих головки) и как НЕЛЬЗЯ производить сборку!
1. Первое что бросилось в глаза - ужасное загрязненное масло и достаточно большие следы масляных отложений - это кстати первопричина такого быстрого выхода из строя гидрокомпенсаторов. Скорее всего автор использует не полностью синтетическое масло, которое является причиной появления отложений, кроме того замена производится недостаточно часто.
2. При установке распредвалов нарушена последовательность затяжки болтов! Кроме того эти болты являются ответственным соединением и повторному использованию не подлежат.
3. Установка прокладки на герметик (а точнее формирователь прокладок) допустима, учитывая что у данного двигателя действительно есть проблемы с запотеванием и даже течью масла из-под клапанной крышки, но в данном случае толщина слоя герметика очень и очень большая, излишки непременно выдавит внутрь и в последствии это не прибавит мотору здоровья. Кроме того места вокруг отверстий под болты необходимо мазать со всех сторон, а не только изнутри. Допустимая толщина герметика не более толщины листа бумаги, а вообще изготовителем применение герметика в данном узле не предусмотрено и если опять же соблюсти последовательность затяжки болтов крепления клапанной крышки никаких проблем с течью нет, а вот герметик в будущем доставит немало трудностей при последующей разборке и сборке этого узла.
4. Ремень ГРМ надет действительно варварским способом. При таком способе монтажа можно сделать надрыв или надрез на ремне, что может в будущем послужить причиной обрыва. Кроме того ремень может быть незначительно растянут, а натяжение ремня в данном авто задается усилием пружины на натяжном ролике. В случае недостаточного натяжения на больших оборотах возможно проскакивание ремня на несколько зубов.
5. После сборки оставшийся гремящий звук ни что иное как громыхание цепи на изношенных звездочках. В этом ничего криминального нет.
6. Вращать двигатель за болт распредвала нельзя! Можно только за болт коленвала. Кроме того очень нежелательно проворачивать двигатель против его рабочего вращения.
P.S.: смотрел невнимательно и не все, так что может что-то пропустил. Стремление автора сделать все правильно -это хорошо, но пока его работа не отличается от того что делают в обычном ара-сервисе.
Спасибо за критику.
Насчёт отложений: машину я брал с рук с пробегом ~83 тысячи, чем уж её до меня кормили - не знаю. Я лью синтетику, меняю каждые 10к.
Остальное принял к сведению, спасибо, учту.
wenigbremse Весомое дополнение! Спасибо за информацию.Не понял только каким способом избавиться от старого грязного масла? И как узнать правильную последовательность затяжки болтов крепления распредвалов и болтов крепления клапанной крышки?
а какое фирмы масло?
parab00m Книгу купи.
wenigbremse согласен,критика по делу
Проверочное проворачивание двигателя в ручную - это высший класс понимания всех процессов и их последовательностей для предотвращения стыковок космических кораблей и цилиндров! Восхищён! Растёте на глазах!
Однозначно молодец!
Плюс за то что сделал Сам! и три плюса за то что заснял процесс!
Я тоже стараюсь все сам делать, не доверяю я нашим сервис центрам!
И учусь попутно по таким вот видео, продолжай дальше!
Спасибо!
При всех недостатках и недочетах-огромное спасибо автору за труд, старание и желание поделиться со всеми результатами своего труда!
Мне очень помогло и придало смелость в собственном ремонте, с учетом увиденных ошибок! Искренне-удачи!
Как для первого опыта то хорошо.
Но запомните, крутить мотор только по часовой и только за коленвал.
Иначе проскочит ремень.
Ггг резиновым молотком по клапанной крышке это хорошо, но как то она сильно подпрыгивала на бетонном полу!
Впрочем молодец. Спасибо за видос.
я смотрю все такие грамотеи собрались!!!хотя бы один из вас дайте ссылку на свое видео и будем обсерать там вас!!видео очень качественно снято,с хорошим светом и на качественную камеру,все объясняет,какие ошибки были допущены...кому не нравится колхоз,вперед к оболдуям на СТО,там просто вы не будете видеть чем там на вашем чермете болты тянули,заберете что останется,если вообще ремонт будет произведен...так что удачи всем!!!
Добровольный адвокат? Давай, жги дальше.
Умоляю Вас закручивайте все крышки головку поддоны крест на крест и обязательно от центра. Сначала все болты без протяжки до посадочного места. А только потом динамометрическим ключум крест на крест!
Никогда крест на крест,а-по часовой стрелке плавно увеличивая круг от болта до болта,крест на крест приводит к перекосу и сложению винтом
Я могу?
@@pitsitnikov2186 так крутят вроде не за один раз до упора , а небольшим углом с многократным проходом .
@@MrStranik963 в любом случае делается многократно, в три побхода, первый с легким натягом второй чуть сильнее там пару кг ,а третий затягивается до конца, и между протяжками давать постоять минут 15,всю жизнь так затягиваю, иникогла не польщкюсь динамометрическими ключами, после них всегда проблемы, либо потечёт либо прогорит прокладка, чувствовать руками надо преднатяг
Парень молодец! Не испугался. Сделал дело. Показал что возможно сделать самому. До переборки слышно отчетливо стуки. После переборки меньше. Движок работает конечно как дизелек. Походу у всех корейцев такая фишка.
Спасибо супер. Очень полезное видео. У меня элантра 2005 года походу двигатели у нас одинаковые.
Респект Макс!!! Уважаю людей, которые могут что-то делать своими руками и использовать голову, в отличии от большинства современных "менеджеров, клерков, юристов, продавцов и тд". Спасибо за помощь =)
Двигатель перебрал... ГЫ-ГЫ-ГЫ )))) Полностью согласен с wenigbremse - ТАК СОБИРАТЬ, МАЗАТЬ, НАТЯГИВАТЬ, ПРОВОРАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Народ! Если хотите поковырять железо - не важно какое - русское, корейское, немецкое - изучайте матчасть по достоверным источникам и ЗАРАНЕЕ, а не уже когда всё разобрано/раскидано - и при прочтении задумывайтесь - и не раз - как у Вас это всё будет выглядеть/получится. У издательства "За рулём" есть нормальная книжка из серии "Своими силами", в том числе по Хунту - где выложен максимум из того, куда Вам всё же можно залезть... и порядок затяжки болтов и момент их затяжки написан, и как выставить метки и т.д., и, главное, последовательно это всё - шаг за шагом с фото в хорошем качестве. P.S. И Макс, не в обиду - в грязный моторный отсек, в двигатель - и в белой чистой одежде - nicht sehr gut! P.S.S. И ещё раз убеждаюсь - насколько надёжен движок G4EC.
Отличная работа. Выполнял такую же, но через 10 тыс снова застучали. Герметиком не воспользовался, теперь немного выходит масло. В будущем повторю эту работу. Спасибо за видео!
Как Вы грутите трещётку видно идеально, но как то молчком прошли момент взаимного расположения распредвалов перед укладкой в постель. И если можно совет затяжку всех подшипников скольжения начинайте от центра распредвала! Иначе Вы можете того не зная заложить напряжение на излом распредвала.
Спасибо за видео) Но я так и не понял, перед снятием распредвалов их нужно установить в определенном положении? Вы упустили этот момент или я?
Руки точно на месте и голова , с такими частями тела можно открутить головку блока не откручивая крышку от проводов свечей
Всё, что нельзя делать Вы всему научили. Прокручивать за болт распредвала категорически нельзя!
Интересно знать почему нельзя, что будет то?
На счёт "сделай сам" полностью поддерживаю
Автору - респект за отвагу и белый свитер с лакированными туфлями ) Но сам я вряд ли решусь так же дезть самостоятельно, учитывая обилие нюансов и тонкостей. Что, собственно, и говорят явные мотористы в комментах, указывая на ошибки. Но все равно, ролик зачетный. )
спасибо что показали. а то беспонятия что там делать, познавательно
Свистящий насос гидроусилителя остался без внимания. Крутить разводным ключом за распредвал - вообще жесть! А так автор молодец, что сам сделал, видео снял и людям показал
Я менял маслосемные колпачки и не посадил на герметик прокладку крышки клапанов, о чем потом пожалел, у меня весь двигатель в масле был, хотя всё делал по правилам и крышку затянул правильно,и с определенным усилием, пришлось опять крышку снимать и все садить на герметик
отлично отснял!!! молодец!!! полезно и ракурсы хорошие. Кому охото поржать идем на 7.59 там какие то странные звуки =)))) +
Молодец все отлично сделал и урок преподнес. А то везде один развод. 10 лайков за видос. Молодец.
кароч было нормальное звучание, а после переборки стал громче. Хороший мастер, и видео интересное
вообщем все понравилось.спасибо. только забыл крышку ГРМ поставить на место. а помпу то закрутил
при затягивании клапанной крышки, есть специальная очередность, чтобы она прилегала плотнее, а тут просто закрутили без всякой очередности. И зачем промазывать герметиком, если можно просто поставить новую прокладку? ну а так, молодец! все сам сделал!)
Ну мужик Красава , сам все сделал и бабло сэкономил , молотчик!!!!👍
заметно лучше стал работать, ушло цоканье при резком нажатии на газ
Браво с затяжкой подшипников скольжения разобрались веллл не забывайте все поддоны и постели тянут не просто как хочу
Видик пересняли хорошо, вот разобрались ли с каналами по которым набжаются гидрокомпенсаторы маслом под давнением оределённым - этого к сожалению не увидел. Надо обязательно начинать с замера давления масла в системе и доводить это давление до самих гидрокомпенсаторов. И перед установкой гидрики надо проверить на жёсткость. Если какой провалится - перезарядить. Автоматически он может не зарядится.
в грязных перчатка герметик не мажут. по нормальному надо поверности обезжиривать. и за распредвал мотор не крутят... )))
Интересно знать почему нельзя крутить за распредвал?
Пока я лил mobil 3000(рекомендованое офицалами), у меня стучали гидрики на холодном моторе, перешел на motul 8100, и тысячи через 2-3 гидрики стучать перестали(ну как минимум гараздо тише стали).
по моему при запуске на холодную так же стрекотали гидрики (((( и хотелось бы подробней о самом важном, а в частности о метках на грм и на цепи как это всё выставлять правильно
Проволкой приматать
Гидрики не сразу наполняются маслом, им надо минут 10 поработать, лучше заглушить, потом минуты через 2 снова погонять
@@samsunggpsservice менял гидрики на новые, залил 5w30. Первый запуск был примерно при нулевой температуре - прокачались секунд за 5 и больше я их не слышал ни разу. А старые были - по полчаса ждал если 5w40, и полминуты если 5w30, но на 5w30 в жаркую погоду на горячую стучать начинали. Поставил кстати ina гидрики вазовские - в 3 раза дешевле оригинала и подошли по размерам.
уважуха !!!! магу сделать сам , сам и сделаю ......
ДА ОБОСРАТЬ ВЫ ТУТ ВСЕ МОЖЕТЕ А ВОТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЛИБО ДЕЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКУ НЕ ВАРИАНТ, типичные комнатные гении которые ключи с трудом различают, молодец мужик! каждый учиться на своих ошибках, главное не бояться
Да Вы, Вячеслав, читайте текст, а не догадывайтесь. Подсказывали всё именно что по делу, что автор и признал граздо спокойнее, чем Вы - защитник-доброхот. Вам сподручнее с рыбой разговаривать.
Гидрики все равно гремят, цепь заменена из за неё чуть тональность звука изменилась, но гидрики на повышенных и средних оборотах слышно
Очень полезно, спасибо
Макс больше никогда так не отпускай,бугеля на распреде,а так молодец видео хорошее.
Макс,без обид,но я вижу ваше умение только, в выставление ускоренного видео,и все.У Вас нет ни одного объяснения по моменту выставления точек цепи на распредвал,и у вас намного быстрее получалось-бы, если-бы вы пользовались шуруповертом,для быстрого отвинчивания всех болтов.Честно,я потратил зря свое время, на просмотр вашего ремонта,я проктически, ничего не понял.Удачи.
Дядя, те лечиться надо. Человек просто записал вскрытие ГБЦ и замену гидрокомпенсаторов. Это не мастер-класс.
ua-cam.com/video/wmI3Z9_e8H4d/v-deo.htmljn
вот все крайне подробно и с объяснениями.
Максим! Вы конечно молодец, но лезть в движок не будучи специалистом это весьма рисковый шаг
Спасибо за видеоруководство 5+.
отличное видио спасибо за сторания... только почему покупал новые ....гидрики то износа не имеют ) помой прокачивай и все ) ну если денег не жалко то можно и купить )))))
Работаю в атосервисе просто ах...ваю как ребята работают
Как был звон при сбросе газа так и остался, и это пожалуй проблема не гидриков, а цепи, ибо надо было менять и звезды. По мне, так затраты не стоят результата.
меняй масло на другое, от этого много лака, из-за него проблемы с гидрокомпенсаторами. Hyundai рекомендует Shell Helix Ultra. Вязкость от 0w-30 - до 5w-40 - зависит от климата.
Мог за одно и маслосъемные колпаки поменять ))) а так молодец!
Вахтанг Нижарадзе Это ж надо клапана рассухаривать, у меня инструмента нет. Да и масло двиг не потребляет, пускай дальше работают.
Я на своём акценте все гидрики снял поршеньки повынимал димексидом промыл поставил даже зимой при-20 при старте даже не стучали
Здравствуйте перед установкой новых гидрокомпенсаторов вы масло с них спускали? Или накаченые маслом поставили?
Макс такой, что по фану в чистой курте и белом свитере😀
Спасибо за видео. Лайк.
проделана очень большая работа,но если честно то по звуку не изменилось ни чего,гидрики как стучали так и стучат.Как вы думаете?
По началу стучали , но после того как заполнились маслом перестали
интересно, сколько распредвалов будет сломано после этого видео????
Поконкретнее бро, плиз. Что за привычка что-то сказать и не пояснить
@@tipavoffka1179 согласен
Не мало важным аспектом цокании клапанов являются забитые маслянные каналы, надо было для начала промыть двигатель, поменять на хорошее масло и только после этого менять гидрики.
приветствую вас,подскажите пожалуйста ,какой фирмы поставили гидрики!???
Хорошая работа.Не подскажите номер для заказа верхнего успокоителя?Не 24432-37100 случаем?Хотя встретил информацию,что он не подходит на гетц 1.4
А как метки цепи выстовлять подскажите
у меня тоже акцент и странная болячка. когда переключаю передачу, например 2ю и отпускаю сцепление - слышу цокот не то цепь не то что то еще. как узнать источник цокотения очень похожего на лязг цепи?
Как было так и осталось.. Надо клапана менять с притиркой,направляющие ,масл. Колпачки.. Тогда будут стрикотать как на новой..
Если в компенсаторах должно быть масло под давлением - значит клапан который сохраняет давление должен быть, так как при выкл двигателе насос даёт ноль - зеро. Масло с гидрокомпесаторов не должно сливаться , а давление должно сохраняться. Искайте! Да обрящет ищущий и страждущий, а книгу с развала - выкинте! Не удивлюсь если в ней на некоторых страницах марка двига одна на других другая , а конце с уважением ВАЗ 2109 даже не поленились стереть!
Станислав Ларионов
У меня на выпускном: 1 и 2 цилиндр по 0.25. 3 и 4 цилиндр по 0.20.
В Пускном : 1 и 2 цилиндр 0.20. 3 и 4 цилиндр 0.15 очень слышно как стучат гидрокомпенсаторы особенно когда едешь в гору теперь не знаю нужно ли при таком размере менять гидрокомпенсаторы?
Прочитал в книжке что допускается +-0.05 .
Спасибо за видео! Я тоже собираюсь менять гидрокомпенсаторы и цепь ,соединяющую распредвалы! Меня настораживает то,что даже после замены гидрокомпенсаторов,звук изменился не сильно!!! Цоконье всё равно осталось !!!Я несколько раз слушал конец видеозаписи!!! Если не тяжело,то напишите мне своё мнение !!! Нисколько не хотел Вас обидеть !!!
Следует учесть, что новым компенсаторам нужно время, чтобы они прокачались давлением масла из ГБЦ.
На видео двигатель успел остыть, высоких оборотов я не давал, а значит и давления масла слишком большого не было.
К тому же в начале видео двигатель был как раз прогрет, а на прогретом зачастую у меня и старые умудрялись молчать и не цокать, но не всегда.
Максим Крюков Уважаемый Максим! Если Вас не затруднит,Вы не могли бы добавить видео как у Вас работает мотор после поездки т.е. полностью прогретый! Заранее благодарен! Вот ссылка как работает мой движок полностью прогретый! yadi.sk/d/v6KNZL5iSTDpc
Я думаю ,что это гидрокомпенсаторы.Мне очень важно Ваше мнение !!!
71bariton Я, конечно, вообще ни разу не специалист в этом вопросе, как в начале видео и говорил.
Но я расскажу, что я услышал. На холостых гидриков я не слышу. Имеющийся цокот - это звук топливных форсунок.
При наборе оборотов начинается какой-то вой. Возможно, это конструктивная особенность движка, но мне кажется - это капут какому-то подшипнику. Генератор, кондей, ролики ГРМ. Могу ошибаться.
За этим воем, когда проходит его с пик с дальнейшим повышением оборотов, я на фоне слышу стук одно-двух гидриков. Лучше всего спереди движка слышно на видео.
71bariton Постараюсь записать видео работы на горячую, хотя у меня есть ещё одна проблема - цокает привод сцепы (в месте, где поршень гидропривода упирается в вилку сцепы, выходящую из КПП), поэтому пока педаль сцепления отпущена - оно может цокотать/свистеть.
Надо подумать как одному так записать)
Максим Крюков
Спасибо ,что ответили.Я заводил движок без ремней генератора,гура и кондиционера.Звук не изменился! Цокот топливных форсунок я очень хорошо и отчетливо слышу т.к он исходит из впускного тракта и с самого начала эксплуатации машины.Машину я покупал новую.Вы мне скажите какой у Вас пробег машины и сильно ли ,по Вашим ощущениям ,изменился звук мотора после замены гидриков и цепи.Я ещё раз слушал Вашу запись и мне слышится,что звонких звуков стало меньше,но совсем они не пропали.Жду от Вас видео .Заранее благодарен.
Ставит не митые детали все спасибо все ясно
хорошее видео. спасибо. хотелось бы видео про замену сальников клапанов. и ещё, скажите, когда нужно менять цепь распредвалов?
+Крахмальный воротничок это масляные колпачки?
Максим Заводишь нахолодную звон стаит 1.2.3 передача нагрееться перестает Масло поменять
а как вы распредвалы на место поставили ?они же не просто ставятся а как то по меткам?
Какой момент затяжки крышек распредвала?
Спасибо! Очень разборчиво и подробно,после просмотра можно и новичку это сделать.
Сколько времени потребовалось на данную процедуру?
да после замены получше стало!!! Ох и непростое это дело. Столько сложностей и всё это надо менять...это интересно какой пробег у мотора при котором нужно было менять гидрики ?
Скажите пожалуйста при горячем моторе может стучать спасибо
Чётко но гирметику на наружную сторону а то вся герметик при накрутки крышки заходит во внутарь
Мой диагноз - до замены гидриков они стучали почти все! После замены - толи давление масла не норма. Толь попались один - два плохо заряжены - они и звенят. Надо перезарядить! Будет всё - Ок! Двигатель то шикарный - не должен он так работать с таким пробегом! Остальное - с пониманием!
А чего колпачки маслосъёмные заодно не поменял?
Подскажи пожалуйста гидро компенсаторы были прокачены маслом??? или нет??? Дело в том я разобрал каждый гидрик почистил, собрал и не прокачивая и не зная что делать пркачивать или при работе сами прокачаются???
Кто нибудь скажите провисшую цепь нужно менять????цекотит на холодную секунд 50,минуту и если да успокаитель нижний только менять?звёздочку обязательно???
Молодец ! Я бы сам не рискнул всё это разбирать. А сколько вообще стоит работа и запчасти?
Сейчас уже не вспомню, за запчасти отдал примерно 5-6 тыс. руб, два динамометрических ключа, ещё примерно 3-4 тыс.
Сколько сейчас берут за работу я не в курсе, но несколько лет назад я узнавал - выкатили ценник порядка 10к за работу, без запчастей.
Максим Крюков охереть, там делов на 3 часа мах.
5300р это без цепи....ну ещё если добавить цену на цепь + работа в сервисе - перевалит за 10 000р...МЕНЯЙ САМ,НЕ БОЙСЯ !ну видео скачай ,просматривай между делом при замене в ремонте...Удачи....
а куда делась верхняя планка с цепи грм при показе силикона ?
Макс, а по чему вы не рассказали, как при сборке правильно устанавливаются валы ГРМ относительно друг друга (впуск-выпуск)? Такие моменты нужно описывать с особой подробностью, ведь у многих нет литературы. Многие посмотрят ваше видео и поставят как попало (((((
Увы, это был первый опыт как по съёмке столь продолжительного видео по авто-тематике, так и по работе с двигателем. Съёмка заняла почти весь день и к концу я уже совсем потерял какой-либо энтузиазм и "нить повествования". Ведь видео снималось с двух камер к тому же и частями, не одним отрезком.
Посему увы, про метки совсем ничего не сказал.
Про это есть уже не один вопрос тут комментариях и есть тут же мой ответ. Боюсь в аннотации он не влезет. :(
Варвар, сцукко))
Почему у меня после замены гидриков пропала тяга? Метки все выставлены
Вопрос - как определить натяжение цепи?
Спасибо за инструкцию!!!!!!
У тебя цепок был растянут, гидрики можно было оставить. Но все равно урок.
А что про метки валов не сказали?
Вы их по размеру подбирали? Или так , купил и поставил
Где оригинальные запчасти покупали?
скажи пожалуста а какое ты масло льёш в мотор
Хотим про Нексию с гидриками.
привет! чем отмывали нагар и лак?
А если стаканчики стоят как быть?
А какой момент затяжки шеек распредвала
скажите,каким усилием затягивать распредвалы
13.5 нм
Проворачивать движок за болт распредвала,да ещё и в обратную сторону....надо быть поистине "умным"
Судя по цвету внутри гбц движок прощёл под лям. У меня логан внутри чище,хоть и пробег 500.000,правда масло эльф,но меняю его иногда на 25-28.000 пробега,редко,когда меняю на 10.000
PS замена гидрокомпенсаторов и переборка двигателя - это разные вещи. Всё равно,что поменять натяжной ролик и сказать,что сделал капиталку
PPS для движка лучше использовать нейтральный герметик,по типу "казанского" поскольку силиконовый не держится на поверхности,сползает плёнкой
Зачем цепь менял? Как поставил цепь не рассказал. Корпуса распредвалов менял? Если менял то почему?
Все круто отснято! Хотелось бы уточнить по стоимости запчастей в вашем регионе.
цокание не исчезло, видимо посадочные седла изношены и сам годрик в нем болтается, отсюда и характерный цокот. надо было для интереса проверить люфт седел до и после замены гидриков. А с ремнем грм ваще не стоит так грубо обращаться, ты мог его повредить и не дай бог порвется и хана, клапана согнет.
Максим, до замены гидриков, у Вас на видео, примерно с 2м21с и до 3м05с, на оборотах ХХ, слышен "сверчок". При увеличении оборотов, его не слышно. Случайно не в курсе, что это за прерывистое посвистывание? После ремонта, такого уже не слышно. На моей авто, периодически тоже такое слышно, порой даже сильнее. Никто не может толком понять, откуда такой звук.
Если Вы о шелесте-свисте синхронном с оборотами двигателя - то это у меня шумит помпа ГУР (она фактически в центре кадра, с 2-мя шлангами).
Макс Крюков Спасибо, думали на водяную помпу, теперь займемся насосом ГУР.
Макс Крюков у меня ремень ГУРа иногда тож бывает шумит, когда ослабнет
Алексей Власов
Да, этот звук именно от него. Определили методом "пшика" спец. аэрозолью, сразу тишина, но хватило на сутки. Ремень 57231-29100.
Надо было до установки гидреков закачать масло с них и сменить масло ....
А что будет если перепутать крепления распредвалов?
Молоток!
по какому принципу ставили назад распредвалы на 19.00? на них есть какие то метки?
+вася пупкин Подкрашенные звенья цепи нужно совместить с метками на звёздах.