СЕКРЕТ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА о котором ВЫ ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЕТЕСЬ
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2023
- Мои дзен каналы: dzen.ru/iisr dzen.ru/maralexdias
avtosliv.ru/qr/?a=b754ec165361 - ОСАГО по низкой цене за пару минут
alii.pub/6if9ns - Бустер GOOLOO 4000 .
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА - Авто та транспорт
Алексей полностью с тобой согласен, смазка обязательна, продлевает срок службы втулок и убирает скрип. Был опыт установки на сухую, пришлось всё по новой разбирать.
Естественно там где есть трение, а в данном случае оно есть, смазка уменьшает износ трущихся поверхностей.
Как я и писал,у нас умных много,а знаюших не хватает.Спасибо Алексей,ждём новых,познавательных видео.
Используемая резина не является маслостойкой,об этом говорит нанесение воска.В большинстве смазок основой являются масла.В данном случае можно использовать графитную пудру которая и будет являться сухой смазкой,а для лучшего контакта можно использовать обычное мыло.
А просто силиконовой смазкой можно резину смазать?
А медную смазку наверное тоже можно
@@user-my5rn3tf4t про это не могу сказать.Главное, что бы в смазке отсутствовала масляная составляющая которая будет разлагать резину
Там всё таки присутствует до 15% синтетического масла. Вывод: нельзя 😁
В этом узле без трения не обойтись,это механика для начинающих.Выработка,со временем, на самой тяге этому подтверждение.Менял втулки на Хонда Кроссроад.Купил китайские,но как только понизилась температура воздуха до небольшого минуса,начались мучения.Скрип такой,что казалось он по всему кузову.Поставил старые.И вы правы - на достойных втулках есть покрытие,да и состав вероятно необходимый.Так что если любишь технику не мелочись.Привет с Дальнего Востока.
Очень правильные мысли изложили. Я тоже переживал когда мне на СТО при замене втулок их смазали. Но вот уже несколько лет я езжу на них и ничего не скрипит. Так что если смазать специальной смазкой не агрессивной к резине то все будет отлично. Благодарю за подтверждение моих мыслей😊🤝
Не агрессивная это какая именно?
@@dddtaraz1747 либо как я смазка для направляющих суппортов, либо силиконовой
@@dddtaraz1747
У бабы своей спроси. Подскажет.
@@AleksejX Что скажите про вваренные втулки стабилизатора? Как в этом случае работает втулка? На паасатах, октавиях и других авто вваренные втулки стабилизатора.
Воск наносится для того, чтобы не высыхала резина, на этом всё. Смазывать втулки до вас пыталось очень много людей и... итог будет один, смазка соберет на себя грязь и если у вас очень хорошие втулки и стабилизатор без выработки его заклинит, пройдено через свои машины и не только. Ну а самая грубая ошибка, ездить на японской машине и называть японских инженеров дураками...
Никогда их не мазал при замене и этого в мануалах ни где нет. А по идее любая смазка притягивает пыль, песок и т.д. а если к смазке будет липнуть песок,то втулки будут изнашиваться ещё быстрее по логике наждачной бумаги.
Почитал коменты, ужаснулся... Ребята, это втулка стабилизатора!!! Градус проворота минимален. Основная нагрузка это разбивание втулки в верх и низ. Намазывайте, получите гуляющий торсион и налипание абразива на поверхность.
Добрый день. Ткань, про которую вы упомянули, это PTFE(в простонародии тефлон), эта ткань как раз и рассчитана на сухое и только сухое трение. Такая же ткань применяется в подшипниках скольжения, которые не обслуживаются(не смазываются). Продукты износа этой ткани и есть смазка(сухая или еще ее называют компаунд). Так что смазывать нельзя. Помимо этого назначение стойки стабилизатора-это устойчивость автомобиля, а если стабилизатор будет скользить во втулках, то и устойчивости не будет
Спасибо, с вами все понятно))) удачного дня.
Вы реально думаете, что стойки стабилизатора влияют на устойчивость? Или втулки?
Они лишь прокладка, грубо говоря, между дорогой и кузовом. Только упругость торсиона, чем и является стабилизатор, влияет на устойчивость. Вместо втулок можно поставить подшипники и ничего не изменится. Кроме вибраций, передаваемых на кузов.
Я реально так думаю и это подтверждается практикой: недавно я купил праворукий автомобиль маленький и машина «рыскала по дороге», поскольку втулки были изношены и стабилизатор ходил вправо и влево. После замены автомобиль стал на порядок устойчивее. Стабилизатор связывает правую и левую стороны подвески, чтобы они не «гуляли» каждая по себе.
@@dimikimisol отнюдь
Все абсолютно верно Алексей! Сайлентблок работает как упругий элемент за счет упругости резины, в нем залитой! Ходит он дольше так как в нем самом нет подвижных элементов. Все работает за счет упругости резины при скручивании в ту или иную сторону. Резиновая втулка само название уже говорит о том, что в этой втулке что-то должно двигаться или вращаться, в данном случае стабилизатор. Ну а раз есть движение или вращение, значит есть трение и соответственно износ. Добавьте сюда попадание пыли и грязи и износ еще больше. В свое время я тоже пробовал смазать литолом втулки стабилизатора на пятерке, но уже через две недели менял на новые. Оказалось что резина этих втулок никак не дружит со смазкой. Втулки просто размякли и выдавились из посадочных мест. На тойоте эти втулки наверное покачественнее и стойкие к смазке, раз Вы их смазываете без боязни. Согласен что какое то время новая резиновая втулка будет работать как упругий элемент, потому как ее хорошо прижали. но постепенно произойдет ее усадка и стабилизатор сможет в ней вращаться, постепенно истирая ее. Целесообразно ли применение смазки в данном узле- каждый решает сам. Теоретически должно быть лучше, но на смазку садится пыль, которая уже просто так не смывается, а как практически покажет только практика. На наших авто с нашими запчастями я уже попробовал и хорошего из этого ничего не получилось.
Ваша ошибка это применение смазки агрессивной к резине. Упругости резины при такой толщине как у меня практически не будет. Там будет трение сразу
@@AleksejX Да, наверное Вы правы насчет агрессивности смазки. Но на тот момент в то время из смазок мне были доступны солидол, литол, циатим. Сейчас наверное есть не агрессивные к резине смазки или все же наши РТИ изготавливают из резины, не стойкой к ГСМ(что скорее всего). Я просто озвучил свой опыт применения в данном узле смазки, который не оправдал моих надежд. А что было тому виной состав резины или смазка, или оба компонента вместе не знаю. Сейчас на наши авто штампуют РТИ и з/части из всего что только можно и никто ни за что не отвечает. В случае чего всегда можно сослаться - это китай.
Втулка стаб работает и как с.блок, и как втулка, когда амплитуда растёт. Моё мнение, как автомеханика - стабилизатор должен быть очень сильно зажат во втулках скобами. Это позволит ему не изнашиваться от проворотов. Что по смазке. Работать будет, но.. При малейшем зазоре грязь увеличит скорость износа в геометрической прогрессии.
маленький совет, при люфте во втулках. Срежьте у втулки от места разреза мм пять, а под скобу подложите полосу аллюминия, чтобы зажать втулку немертво. Всем добра
Здравствуйте! Согласен, какое-то количество смазки имеет место быть, но мне кажется, что смазка для суппортов это будет, так скажем "очень уж жирно", так как втулка, как бы она ни была обжата, будет просто скользить по стабилизатору, а вот воск или мыло, мне кажется больше подходит, так как они относятся к разряду сухих смазок. В качестве примера здесь, можно привести ограничители дверей
Здравствуйте! Алексей согласен полностью с Вами, если бы не было хода между резиной и стабилезатором то стабилизатор не стирался в месте соприкосновения! У меня изнашевался так что небыло смысла менять резинки, он продолжал болтаться и было видно на глаз износ.
Первое, оригинальные тойотовские втулки имеют смазку. Второе, смазывать втулки обычной смазкой, силиконом-пустое занятие. Эта смазка быстро придет в негодность и в придачу пыль, которую она наберет станет абразивом-скрип телеги обеспечен. Третье, используйте тальк или детскую присыпку (как бы не смешно это звучало)-втулка отлично работает.
Р.S.
Не используйте полиуритановые втулки-гамно! Только резиновые, в пакет с тальком, потом на машину.
Алексей, меня убедил мастер поставить полиуритановые втулки стабилизатора. Машина ниссан Серена. Так вот буквально через неделю пошёл такой скрип, как вы сказали на телеге. Приехал опять к нему. Тот мне говорит что не может быть! Заехал на яму, точно скрипят. Ой, говорит, я забыл смазать! В комплекте были пакетики со смазкой. Смазал. Хватило ну месяца на два. И опять телега не мазанная. По лужам поездиш скрип пропадает на время. Кстати внутренняя часть втулок сетчатая, как будто для удержания смазки. Вывод такой что полиуретановые втулки это очень плохо в случае со стабилизатором. А смазывать резиновые втулки, соглашусь в вами надо! Дякую вам за обзор из Красноярского края.
Давно известно что полиуретан зло.Только резина.
@@orient65в Сибири в мороз п не работает только качественная резина
@@user-oc3mt6oi1f качественная это какая?У нас -37 оригинал ходит на отлично.
Тефлоновая смазка и все будет хорошо.
Ну, а как старые мастера подкладывают между втулкой и стабом полосочку пластика из бутылки минералки. Это же тоже своеобразная смазка. К стати, токой вариант замены втулок стаба у меня отходил дольше всего. Так, что автор прав.
В подобных случаях исползую ленту ФУМ. Несколько витков на стабилизатор, перед установкой втулки будут долго работать как смазка. Рекомендую.
Хоть один понимает как правильно устанавливать . Так же делаю . И скрипов нет
И стуков нет!?
@@user-hw7pe2fg1b и скрипов тоже. Ну естественно новые надо сразу ставить.Нет скольжение такого резины по металлу. И звуков этих противных.
@@user-yg6re2ez9b я поставил летом, а зимой застучали как будто им уже лет по 300.
Вразумительно,приму на будущее.Алексей респект !!!
У меня Lifan Solano 620 2012 г.в., пробег 225 тыс, втулки стабилизатора поменял на пробеге 201 тыс, при этом не было никаких стуков, скрипов, ещё бы походили, просто нужно было снимать подрамник что бы поменять опору двигателя, за одно уж и втулки поменял... была мысль смазать их, но подумал что так делать не нужно... теперь буду знать что можно, спасибо за информацию ! )))
мне кажется для этого хорошо подойдет смазка силиконовая для сантехнических труб , наносят их для того чтобы не рассыхались резиновые уплотнители сальники между трубами , называется сия штуковина волзир
спасибо за информацию, я кстати когда снимал сайлентблоки обращал внимание что на стабилизаторе метал натёртый до бела, но смазать новые сайлентблоки не додумался 😊
Как не зажимай втулки ось стабилизатора в них проворачиваться будет, т.к. аплитуда работы рычагов вала очень велика, при этом он работает и на скручивание, соответсвенно и трение будет и износ. По этому смазывать, не смазывать, это в данном случае по желанию, но износ ее в любом случае будет, т.к. втулка стабилизатора выполняет функцию удержания основной оси вала стабилизатора от выворачивания относительно оси колес, и НЕ предназначена для удержания от прокручивания.
Идея интересная,но есть дополнения:
Смазка - это хорошо,а чистая смазка - это отлично. Втулки работают не в самом чистом месте и что бы они работали в чистой смазке,надо подобрать эту смазку))). Требование- не смывается водой,не прилипает пыль и грязь и стабильность . Т.е. к смазке не должна липнуть пыль и грязь,она не должна смываться водой и в течении пары лет не должна закоксоваться. Ну и защитные экраны,видел такие на шевроле. Парафин для этого не пойдет ,любое трение- это выделение тепла, парафин при температуре течет,а адгезия ( прилипание) у парафина мягко говоря не очень. Тут сработает только комплекное решение- механическая защита стыка стабилизатор - втулка плюс смазка . Если смазку можно подобрать на оилклубе,то защитные экраны разрабатывать и внедрять придется самим,и это провоцирует на нестандартные решения !!! И вот тут уже начинает работать экономический фактор- это не выгодно да-же в масштабе производства,не говоря уже о персональных разработках. Но,если есть желание,руки и время - все лучше ,чем сидеть перед зомбоящиком! Я - За!
Открою ещё один секрет втулок моего лопнувшего заднего трубчатого стабилизатора (VW Touran). Лопнул он возле втулки, т.к. зимняя соль годами собиралась под хомутами и разрушила металл возле втулки. Смывайте соль со втулок, иначе сварочный "колхоз" или покупка нового стабилизатора поперечной устойчивости вам обеспечены.
Все верно. Я наматываю тонкую фторопластовую ленту под втулку. При этом нет трения между металлом и резиной. До этого на старом стабе был большей износ и на этом месте он треснул. На новом уже делаю с фторопластовой лентой,она скользкая. Можно дополнительно смазать.
Воск на втулках не для смазки самой втулки, а выполняет защитную функцию резины от попадания на нее грязи, пыли, воды, реагентов, масла и прочих прелестей дорожного покрытия. Тем самым предотвращает преждевременное растрескивание резины и последующее ее разрушение. Это раз. Что касается нанесения дополнительной смазки на втулки. Имеет место быть. Кто-то смазывает, а кто-то нет. Но, это из той же серии про, так называемые, сухие направляющие суппортов, которые открытого типа. Если наносить смазку на них, то это приведет, как это не парадоксально, к более быстрому износу направляющих. Все потому, что смазка тянет на себя грязь, пыль и песок. Так же и втулки. На сухую туда попадает грязь и песок, но что попало, то и выпало само. А при наличии смазки, это все налипает. Ну про последствия, я думаю, понятно.
Втулка, в данном случае, выполняет роль удерживающего элемента, на работу стабилизатора никакого влияния не оказывает, кроме как уменьшает шум. Если бы он посто был зажат металлическими хомутами.Поэтому смазав, вы уменьшите шум, но можете и сократить срок службы втулки, как впрочем и наоборот. Все зависит от материала втулки, насколько он качествен, так и от агрессивности смазки.
Привет,ну что скажешь про то что у вольво резинки в оригинале привулканизированы к стабилизатору?и там износ идёт в хомуте,а не самого стабилизатора,конечно я тоже за то что втулки выполняют удержание и без смазки будут скрипеть.
@@user-nu7cl2pf9p у меня на глс 166 после замены страшный скрип, изначально они приваренны. Надеюсь данная процедура решит мою проблему.
В противном случае придётся менять стаб.
Из практики. У абсолютного большинства старых авто изношенное посадочное место втулок стабилизатора на самом стабилизаторе. Без смены стабилизатора результата добиться сложно. Особенно если втулки с тканью.
Не сложно. Скоро расскажу как)))
Ждем
По регламенту смазка не вносится в соединение втулки и стабилизатора для повышенной силы трения в сопряжаемых деталях, для уменьшения хода стабилизатора при скручивании, но по мере износа стабилизатора, обхватываемость уменьшается в два раза и сила трения значит тоже, соответственно и скручиваемость стабилизатора тоже увеличивается, но его упругости хватает для сдерживания этого увеличенного хода скручивания без остаточной деформации стабилизатора. Поэтому можно сразу вносить смазку без последствий для стабилизатора, но при том продлить срок службы втулки, а незначительное увеличение хода стабилизатора при скручивании никак негативно не сказывается и то только при резких движениях. А чтобы немного невилировать этот процесс, нужно применять густые смазки для тихоходных механизмов, за счёт вязкости немного повысится сопротивляемость скручиванию в сопряженных деталях. А в полиуретановые можно добавлять любые очень вязкие смазки, не разъест как резиновые.
Спасибо вам за информацию
Сказал правильно, НО - есть один минус. Смазка, любая, ведёт к накоплению пыли и грязи, а это абразив, и он будет жрать стабилизатор не хуже чем коррозия. 🤷♂️. Я не смазываю втулки стала.
Привет. Правильно говоришь. Родные втулки прошли более двухсот тысяч, ставил неоригинал, там просто резина, прошли тысяч пятьдесят, снял, внутри прилично подъедено. Родные были с восковым покрытием. Так как втулки сейчас дорогие, особенно оригинал. Тойота. Установил на стабилизатор отрезки ПВХ трубки, чтоб ее края выступали из резины сантиметра на два с каждой стороны. Порядка ста тысяч уже прошли эти подъеденные втулки со шлангом. Шланг практически не вытирается и стабилизатор в нем скользит.
. Алексей, добрый день! Очень толковый совет! При замене втулок на своей Тойоте никогда этого не делал и они действительно были в парафине и они хорошо отхаживали, но смазка для суппортов по практичней будет! Возьму на заметку. Поддерживаю. Спасибо! 👍🤝
Алексей здравствуйте,вы совершенно правы!Добра Вам!
Воском покрываются практически все резиновые изделия прежде всего для консервации, чтобы резина не высыхала и не теряла свои свойства, когда лежит подолгу на складах. К примеру, резина опорных подшипников, подвесных подшипников, резиновые кожухи гранат, сайлентблоки и многие другие изделия где не предусматривается никакое трение. Практически все они покрыты воском именно для консервации. В процессе работы же, происходят деформации резины и всё это покрытие сразу же отшелушивается и облетает. А по поводу таких тонкостенных втулок как на вашем автомобиле, согласен, как сайлентблок они работать уже не могут и есть вероятность, что смазка в местах контакта продлит ресурс этого узла. Но на многих автомобилях эти резиновые втулки имеют очень толтые стенки, и если резина эластичная, высокого качества, работают практически вечно по принципу сайлентблока, разумеется без смазки. На моей машине такие втулки стоят ещё с завода, а ей уже 30 лет, они до сих пор не износились, не проскальзывают и не скрипят.
Приветствую Вас. Я тоже думаю, что смазка нужна. Более того, сам стабилизатор тоже будет изнашиваться и станет тоньше в местах установки втулок. Потом мы начнём термоусадку на него надевать... Так как стаб дорогой!
Если не должно проворачиваться, то в резине изначально вварена металлическая втулка, которая зажимается гайками или болтами намертво. И резина вокруг этой втулки "играет".
Причём даже затягивать такие крепления надо в рабочем положении подвески (сжатой весом авто). Иначе, если затянуть при вывешенных колесах, то на кочке сайлентблок просто порвет.
А втулка стабилизатора с торцов ничем не зажимается и вваренного металла не содержит. Следовательно, к ней нет такого требования.
Следовательно, она МОЖЕТ и имеет право скользить по рычагу без никаких проблем и запретов!
Не на всех авто стоят просто резинки с тряпкой внутри. На некоторых эти втулки из дубовой резины с металлом внутри и рекомендацией затягивать под нагрузкой. Видимо от сюда и идут споры - у кого-то просто резинка с тряпкой, а у кого-то по всем признакам настоящий сайлент блок с соответствующим ценником от 1К рубасов за втулку или за половинку этой втулки (т.к. есть варианты втулок состоящих из верхней и нижней частей).
Красавчик 👍всё правильно объяснил 🤝
Алексей салам алейкум из Кыргызстана,хорошее видео хороший совет.
Добрый день. Всегда смотрю ваши видео. Спасибо очень интересно. У меня Volvo xc90 2012 г. в. так вот, там втулки стабилизатора отдельно не меняются так как они приварены к стабилизатору. Так что в моём случае это не расходник , а запчасть. И значит в моём случае трения быть не должно.
верно!
Ещё очень хорошая смазка для этих целей - парафин. Я применяю его также для смазки велосипедной цепи. Есть такая велосипедная каста "парафинщики"))
Здравствуйте Алексей! Мне Ваша версия нравится, а кому жалко смазки пусть ставит на сухую, не страшно если при следующей замене придется отдирать приварившуюся резину от стабилизатора. Вам больше спасибо за интересную информацию, для меня полезная.
Приварившуюся резину? Ахаха. Глупее не придумаешь. Вы даже не понимаете как эта резина работает и пишите такую чушь ))
@@sibir9323 я не хочу ввязываться в дискуссию, но мне приходилось видеть разные втулки, в том числе и приварившиеся, не так часто, исключения бывают. Дальнейший диалог считаю не уместным.
@@user-rd1cp6mp7t а тут и дискутировать не о чем. Просто интересно было бы увидеть втулку которая все время испытывает трение об металл и приварившуюся к нему. Вранье 100%. Если только машина стоит и не используется много лет.
@@sibir9323 вы сами ответили на обвинение в вранье.
@@sibir9323Кароч, ставишь сухими или нет?
Всё правильно Алексей сказал, подписываюсь под каждым словом, сам занимаюсь ремонтом авто... Лайк...
Я к таким мастерам уже съездил разок, этот разок мне в последствии обошёлся в 15К затрат на устранение последствий. И это не касается конкретно втулки это касается подхода к ремонту авто...
Я согласен надо смазывать, я сам смазывал втулки рессор на волге и проехал на них 70000 км за 10 лет , и вот поменял снова и то потому-как старые от времени потрескались.
Абсолютно согласен.
Был опыт с лексусом.
Использовал силиконовую смазку
Думаю что втулка со стабилизатором работает как единый упругий элемент, соответственно там должно быть сухое трение
правильно думаете. это називается торсионный механизм.
На новых немцах этот элемент намертво приваривают к стабилизатору и ни а каком трении там речи не идёт. Может на старых повозках, года до 10-12 и ставили просто резинки, примотанные скотчем и это смех устраивало, но нынче видимо, что-то изменилось.
Согласен. Отличные доводы. Сильный аргумент. Давно размышляю на эту тему. При следующей Замена втулок, обязательно внесут смазку….
Воск нужен не так для уменьшения трения, как для простоты установки. Чаще всего используется на ваговской группе. Чаще приходится менять втулки на авто которые эксплуатируются на грунтовых дорогах, или грязных, с большим количеством песка! На таких машинах нужно их менять до стука, иначе снашивается сам стаб! Ткань стали применять чтобы увеличить срок службы втулок, трение меньше! И да, мазать смазкой, конечно, можно, но, далеко не у всех литивая смазка есть, да и нет гарантии, что и она не испортит резину вашей втулки. Стоят не дорого, меняйте чаще, учитесь сами это делать! С уважением автомеханик, стаж 26 лет!)
Полиуретановые втулки буквально на месяц а потом становится деревянными это на летнее время а зимой вообще на неделю
Считаю эту теорему доказанной! 👍
Алексей здравствуйте,по существу хотелось добавить следующее:специально резиновые изделия не смазываются это остатки разделительной смазки которая наносится на пресформу при изготовлении такой детали а для пересыхания изделий из резины используют тальк он наносится тонким слоем.Что касается смазывать или нет неоднократно видел что смазывают смесью талька и технического вазелина пропорции на глаз и сам этим пользуюсь.Подписан на ваш канал ,регулярно просматриваю,многому у вас научился.
Все правильно и особенно то что доходчиво для ВСЕХ , я так думаю.
Спасибо. Приходилось в молодости на РТИ поработать, втулки такого типа не помню вот, были ли из маслостойкой смеси, что важно. А вот дополнительно латекс (на заказ, нарушая ТК) добавляли в рессорные втулки волговские, ресурс увеличивался ну раза в два возможно, таксёры уважали.
Добрый день Алексей. На моей машине с автосалона стояли резиновые втулки меняли их каждый год.Потом я выписал полиуретановые внутренняя часть была смазана смазкой что вода без химии не смывала от слова совсем. Уже 10 лет и менять не собираюсь.Вот вам и полиуретан.Спасибо вам за ваши ролики удачи!
Если вы на югах живёте , то да. А вот на северах полиуретан дубеет.
На некоторых моделях авто втулки приварены к стабу и когда их провернет и протрет рекомендуется менять стаб со втулками в сборе (дорого) . Приходится мудрить подбирать подходящие втулки лишь бы не стучал (опель астра Н) А мазать или нет дело каждого был бы результат комфорт и безопасность
Недавно поменял втулки стабилизатора на Королла,они тут же заскрипели, пришлось снова снять и немного смазать.
Если смазывать силиконовой смазкой, то это только для облегчения монтажа, через короткое время эта смазка то ли впитывается то ли выдавливается ,но уже не провернешь.
Воск облегчает установку, он скользит по стабу и скобе что позволяет сойтись втулка в месте разреза! Я развожу воск в скипедаре и им мажу, если не мазать резина не будет скользить по металлу и втулка не сойдется в месте разреза, соответственно износится очень быстро! Полеуритан имеет нарезку в виде сеточки она для смазки!
У меня друг подвесочник с гигантским стажем - всегда меняя мне в машинах втулки - смазывает внутреннюю поверхность. Иногда когда небольшой износ был вообще просто резинку туда вырезал от камеры и ставил - хватало ещё на небольшой срок поездить, например зимой - когда знаешь, что по весне перебирать предстоит подвеску - и так дохаживали втулки с резинкой нормально.
Согласен с автором, что смазку там бы желательно иметь, но вот в такой паре трения, фактически никак не закрытой, любая смазка долго не продержится. Насколько долго? Видимо, недолго, потому что производители, то есть инженеры- конструкоторы ничего не рекомендуют по этому поводу и вот применяют, как Вы сообщаете, специальные вкладыши из чего-то. Хорошо бы проверить как-то на практике, да еще и такой момент - смазка может накапливать пыль. Например одну смазал, другую нет.
Втулки стабилизатора - это тоже сайлент блок. Поэтому очень важно подобрать такой диаметр втулки, чтобы она зажималась и не проворачивалась на стабилизаторе. ВАГ, например, сейчас приваривает (привалкунизирует) втулку к стабилизатуру. Меняется все в сборе. У меня на Поло уже 250 тыс прошли. А вы мажте на здоровье, все это тоже прошел! 😊
Угу, классно придумано! У меня на Гольфе так же, да вот только они тоже не вечные, а меняются в сборе со стабилизатором... за дорого!))
Тоже вулканизированы с завода к стабилизатору! Тигуан 2012г. При замене втулок приклеиваем их на стекольный герметик.
Проблема не в варке, а в ходе подвески. У вагов ход малый, подвеска зажата. Если брать внедорожник, то песня совсем другая. В тойоте идиотов нет, как и в ваге
Молодец, давно так делаю ещё начиная с м 2141
У меня на ауди 80 проворачивается сам стаб блестит там где была втулка значит вы всё правильно говорите в следующий раз буду мазать спасибо за информацию.
Всегда при замене втулок использую смазку для направляшек!!!
По молодости работал в автосервисе. Тогда много было российских автомобилей, и наш автосервис работал в основном на вазовских автомобилях. Механик всегда заставлял втулки садить на клей. В месте с комплектующими заказывал клей "момент". Мы, при замене втулок, разрезали их вдоль отверстия, обрабатывали ацетоном, наносили клей, выждав 10-15 минут прикручивали. Я не знаю, надолго ли хватало, сравнивать несчем было.
На переднеприводных на заднюю балку тоже запресовыали втулки с клеем.
Замысел как бы правильный, но операция сомнительна. Гораздо лучше было бы садить на эпоксидный состав резины, но это совсем другая тема))
Насколько я знаю ,смазывают полиуретановые втулки,а резиновые нет. Полиуретан не смотря на смазку очень сильно изнашивает стабилизатор. Если резиновые втулки, что смызывай ,что не смазывай ,все равно расходник. ))) Стоит копейки. Самое главное сохранить стабилизатор. А тут чем меньше будет проворачивание тем лучше. Опять же к смазке будет прилипать песок и пыль. И трение будет происходить хоть и со смазкой ,но и с грязью.
Алексей, полностью с тобой согласен!
На больших пробегах видно как втулки без смазки вытирают металл на стабе , стальной прут становится тоньше из за выработки .всё по делу сказано !
Thankful.
Blagadarjy za Info 🙏🤗😘👍
Привет,Алексей! Недавно менял резинки по днищу и старый механик смазал именно эти две втулки шрусом,чему я был удивлён,но он меня успокоил сославшись на свой стаж и возраст.
Смазкой втулку не испортишь!😊
Не в каждой втулке хватает смазки😂😂
Каждая втулка имеет право на смазку😊
Спасибо
Очень важно чтобы втулки стабилизатора были из нужного и качественного материала, а не из сажи с примесью резины
секрет,вчера на марк-2 ,100 кузов вырезал все задние солненблоки на тягах,перед этим выточил новые оправки под соленблоки газель некс с верхнего рычага,они чуть не входили,обрезал по размеру как мне надо,где то по 2мм с каждой стороны,всё выставил и приварил и поставил эти ПРАВИЛЬНЫЕ соленблоки,которые работают на кручение резины,а не на скольжение как два там таких стояло(которые тупо вышеркавалися от большого хода подвески,плюс дорог нет и не будет),и размеры сами понимаете больше заметно(те игрушечные меня достали ровно на 2 месяца),всё вошло ,регулировок на развал схождение по за глаза хватает,поставил,выкатился,эффект превзошёл все ожидания,машина стала мягко проглатывать ямы,прям нежно,и так она не ездила с родными новыми соленблоками,управляемость офигеная стала,в салоне тишина,и только слышно как колеса резина стучит по ямам через опущенное окно,полиуретан гавно,только резина,кто хочет повторить,то варить рычаги только электродами уони или тму,мр нельзя ни в коем случае,кто скажет за прочность,лохи там уши куда они ставятся имеют в разы меньшую прочность и их вырвать легче.да добавлю на стойки внизу где соленблок под него под ухо ставите отбойники с транспортёрной ленты и стойки ваши и соленты в них всегда живые,спереди тоже самое ставите отбойник так же на нижний рычаг,вертикальный солент спереди вырезаете два кольца с той же транспортёрной ленты и его поджимаете,но без пристрастия,оставляйте чуть зазор миллиметров 5 с каждой стороны,и летайте как хотите и пофиг ямы и пофиг какие дороги.да резину лучше поставить высоту 65 или 70.
отмечу,две стойки были после реставрации с отбойниками и они были с подкачкой,не азотом,а просто воздухом,(насчёт азота это отдельная тема и развод на лохов),так вот они отработали 2.5 месяца в жесточайшем режиме,пропускал все ямы на 80 км в час,и они живые и в идеальном состоянии!!!!!!!!!!!
работы ещё ведутся,хочется поднять чуть машину,пружины с 1jz себя не оправдали,вероятнее будут выфрезерованны два квадрата с прорезями под прежнее крепление стоек и стойки будут подняты на ступице,подкладки не канают,стойки должны работать в том интевале расстояний что работают.чтоб был запас на провал ям и на усадку на трамплинах и лежачих полицейских,я их на 80 так же прохожу.
Расскажите пожалуйста о полиуретановых саленблоках
полиуретан для тех кто жестко ездит и он хорошо служит.
А резина для пенсионерской езды. У резины плотность меньше
Алексей доброго , смазку на втулку нужно наносить внутри и снаружи?
внутри
Как узнали, что втулки в воске, наверное ещё и в пчелинном 😂 Для защиты РТИ наносится тонкий слой силикона, об этом также знают водители живущие не первый день, они ей смазывают уплотнительные резинки на проёмах, очень помогает, особенно в зимнее время. В стране, где изготовлен данный автомобиль, при замене втулок никто не смазывает их, открыл пакетик, протёр посадочные места, установил, закрутил, протянул динамиком, всё. То что накатано на стабилизаторе от старой втулки, так это всего лишь воздействие грязи, песка и прочих абразивов, которые отсутствуют на дорогах в развитых странах. Ну и фантазии по поводу втулок, сайлентблоков, не совсем верны, в природе существуют и другие автомобили, у которых в рычагах подвески используются горизонтальные сайлентблоки, к ним не прикладываются никакие вращательные моменты, и как не жаль, но у некоторых моделей это расходник.
Здравствуйте, Алексей. Спасибо за эту информацию. Про втулки и их материал всë понятно, а что Вы скажете про материал сайлентблоков (резина, полиуретан) какой лучше?
Мне тоже очень интересно ,оригинальные салейнтблоки идут только в сборе с тягой на Тойотах , а не оригинал есть смысл впресовывать Алексей ,что скажете ???
Однозначно против полиуретана.
@@AleksejX А ставить оригинал в сборе с тягой или впресовывать не оригинал салейнтблоки отдельно ?
ОДНОЗНАЧНО СОГЛАСЕН НА ВСЕ 💯
Здравствуйте, а какую смазку лучше использовать? Салидол
например?
а я в ролике все сказал. пересмотрите, там все есть
Может вы и правы, но со временем грязь и песок с водой проникнут в смазку и получится притирочная паста, которая будет тереть метал сильнее, чем на сухую. Проверено на других похожих узлах.
Это ж какой зазор там должен быть что бы туда песок попал😂😂😂
Попадет, не сомневайся. И необязательно песок в твоем понимании с пляжа. Есть еще пыль, а она очень мелкая и твердая. @@user-gt2bw8wv9q
Да он не знает что несёт на некоторых тазах штанга идёт 24мм,.и на нее натягивают стабы или втулки диаметром 21мм, но через 100т.км да песок пролезет 😂
Спасибо большое дядь. Развеяли мой спор со знакомыми людьми. Я тоже так считаю как и вы. Где есть трение , там нужна смазка или воск, вазелин. Вообщем любой лубрикант, это подтвердит любая женщина свой натуральный или искусственный), будет наименее чувствительнее износ. А если серьезно, то вы все правильно говорите и приводите пример. Мой вам большой респект и уважение. Мирного неба вам в вашей стране скорее.
При замене, стабилизатор очистить от ржавчины и при поврежлениях покрасить. И в некоторых комплектах втулок, производитель в упаковке ложит смазку.
Все правильно, нужно смазывать. Только смазкой, нейтральной к резине. Например, ЦИАТИМ-221 для пар трения резина-металл.
Алексей спасибо вам и не слушайте таких - точнее не обращайте внимание на таких супер механиков. я тоже когда меняю, Для скольско ти смазываю.
Все верно. Давно заметил, что на оригинальных (тойотовских) втулках имеется насечка и слой чего-то, напоминающего парафин.
Спасибо. О какой антикорозионной смазке для суппортов идет речь?
Менял как то сам втулки на Кашкае и тоже задался этим вопросом. Для себя решил - если бы производителем было предусмотрено смазывать то наверно они бы это рекомендовали . Поэтому смазывать не стал. Да, немного поскрипели пока притерлись, но потом все -тишина. А мазать какими то смазками тоже не понятно как себя потом резина поведет. Никто ведь не проводил исследование смазки на трение с этим составом резины. Если бы все таки решился мазать то только наверно чем то нейтральным - хозяйственным мылом и то чуть чуть.
А где вам производитель дал рекомендации по замене втулок, а тем более об отсутствии необходимости смазывания, уточните пожалуйста.
@@AleksejX я разве написал что производитель дает рекомендацию по замене втулок? Я написал что если бы была необходимость смазки то производитель бы об этом указывал- либо в инструкции к товару ( как это делается) либо у себя на сайте.
@@AleksejX это из той же серии про замену масла. Нужно ли заливать в фильтр масло или нет. Для себя давно решил что нет. Если бы было нужно то производитель указывал бы об этом. Смазываю только резинку уплотнительную чуть чуть.
Полностью согласен, втулка только удерживает стабилизатор в определенном положении, основная работа стабилизатора по принципу тарсиона, при поворотах или на неровностях один край стабилизатора уходит в верх или в низ только на столько, на сколько позволяет скручивание метала этого стабилизатора относительно другой стороны. Если одновременно одинаково срабатывают обе стороны ( как при перезде лежачего полицейского) в этом случае стабилизатор просто проворачивается во втулках и никакой функции не выполняет. Здесь работают пружины и амортизаторы.
Алексей добрый день. Я пишу вам сообщение не связано с этой темы ,с втулками стабилизатора. Как-то вы в одном из своих роликов говорили о графенновом керамическом покрытия. Сможете описать правильность нанесение на кузов автомобиля или нанести как показывает в ролик.
Там все просто. Нанесли, растерли
Так если распылять по кузову автомобиля, то не распыляется равномерно. Не надо растереть как на Mr.Fix 10 H?
Как то мне поставили новые втулки стабилизатора в московском атц, после чего при проезде мёртвых полицейских раздавался скрип как на телеге. Когда заехал в нормальный атц в Сибири, мне сказали, что московские мальчики ошиблись размером, что это не критично брызнув на них силиконовой смазкой. 20 000 км и норм никто никуда не скрипит. Умникам которые считают, что трения скольжения быть не должно между стабилизатором и втулкой, скажу- резиновая втулка не рассчитана на деформацию кручения. Она рассчитана на удержание оси стабилизатора относительно кузова. Надеюсь переводить не придётся.
Интересно! Узнал много из короткого ролика. Я далеко не специалист, но полиуретан имеет свои плюсы, но только не когда его пихают куда впихнётся.
Вот вот!
Я механик с 40 летним стажем. Втулки стабилизатора мазать нужно смазкой не разрушающей резину.
Спасибо. Как раз смазка для направляющих суппортов не растворяет резину
@@AleksejX вот и я о том!
Ленд Крузер 80 лифт +6.
Лет 15 назад поменял втулки стаба ,бочёнки и таблетки линков на полиуретан и забыл до сегодняшнего дня.
Машина 80% в грязи и пампах.
Сайлентблоки только оригинал.
Какая смазка?)
Посоветуйте.
Мож надо не по капот,а по крышу в болота нырять?И песком Камчатским черным обильнее смазывать ,он вроде на кремнии)
Вроде со смазкой обильно будет и тяга смазываться песком на вулканических плато.
Спасибо.)
Вспомнил-менял на озере в 2005 году.Пока народ тусил.Вчера смотрел-как новые.Думаю разобрать и обильно смазать,внукам менять тягу ...Почему нет?)
Пусть Учатся искать траблы деда.
Согласен на 100 процентов,что лучше смазывать втулки,воском или другой не агрессивной смазкой.Но я бы еще для не попадания туда грязи и пыли вовремя езды обернул целофановым пакетом.
Я Мажу всё подряд, даже там где ненужно ☝️
И всё работает как надо 😁
Благодарю за Информацию 👍
И колодки?
@@AleksejX даа и колодки тоже 🤦 как всё случилось, я решил привести в порядок тормозные диски и покрасил их краской, краска от температуры потекла аакурат на колодки и смазала их😁 а Я такой еду и Гадаю ВатаФак где Тормоза 😂
Сами Знаете не Подмажешь не Поедешь...
Если Вы знаете механизм работы втулок стабилизатора, то вопрос по смазке их, сам отпадает, но ...🤦🏿♂️🤷🏿♂️ Антифрикционная ткань!☝🏿
Антифрикционные ткань? 😂😂😂🤣🤣😭😭😭
Смазка будет хорошо удерживать пыль мусор и грязь, соответственно будет увеличивать коэффициент трения.
Я считаю в данном случае лучше надо внимательно читать мануал производителя и разработчика и использовать, то что придумал инженер.
Ок, а если под резинку попал песок без смазки?
@@AleksejX как он туда попал, так и отпадет. А вот песок попавший в смазанную среду, будет там являться в качестве абразива
@@AleksejX без смазки он попадает, но держится хуже и как попал, так от туда и вылетел, со смазкой он там держится уверенно и чётко, и трёт с большим усердием.
Не знаю ваш механизм и на какие нагрузки его рассчитывали, но если он долго и уверенно (как это я понял из ролика) пережил как минимум двух владельцев, при чём всё это время его не смазывали, значит и не за чем придумывать то, что инженер не предполагал.
Я всё же больше склонен доверять инженеру чем своей не подтверждённой интуиции, особенно в современных автомобилях.
Другой вопрос, если бы ты за год или два менял эти салентблоки пару раз, тогда да надо думать в чём проблема, а когда резинка отходила не одну сотню тысяч, это важный показатель правдивости и правильности инженера.
@@AleksejX и я вам настоятельно рекомендую измерить толщину самого стабилизатора и не появилось ли там эллипса . Наверняка за годы работы он значительно изменил свою геометрию и очень скоро может вывести новый салентблок из строя.
Так что не всё решает смазка, всё необходимо хорошо измерять.
Всё правильно, кроме одного.
Парафин на резинотехнических изделиях для его сохранности, а не для смазки.
Нормальные сайлентблоки тоже идут обработанными парафином.
А то, что втулки, особенно стабилизатора можно смазывать, то да.
Полностью с вами согласен
Работаю в ходовке уже около 20 лет, про полиуретан могу сказать однозначно он сам не изнашивается а изнашивает металл на стабилизаторе
да даже обычная резиновая втулка изнашивает металл, но и сама изнашивается. Это хорошо видно на больших пробегах когда меняешь. А полиуретан да согласен, в силу своего состава он крепче и меньше подвержен износу.