Zapraszam na nowy film w którym omawiam planowaną północno-zachodnią obwodnicę Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Trasa będzie miała 50 km długości. W ciągu drogi wybudowany zostanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce długości aż 5 km. Po wybudowaniu trasy, Szczecin stanie się trzecim dużym miastem w Polsce po Łodzi i Krakowie, który będzie się dało objechać dookoła autostradami i drogami ekspresowymi. Film pomogli mi zrobić Krzysztof Kleiner oraz Grzegorz Lutkiewicz. Świetne wizualizacje pochodzą z kanału GDDKiA - www.youtube.com/@GDDKiAkanaoficjalny
Z racji że pochodzą z małego miasta a obecnie mieszkam na wsi więc ogólnie lubię mówić o różnych małych miejscowościach. Inna sprawa że węzły drogowe powinny mieć nazwy od dużych miast obok chociaż akurat tutaj nazwa np Szczecin Północ nie wie do końca byłaby adekwatna to położenia.
@@henrykkaszuba W tym momencie niekoniecznie. Szczecin Północ kojarzy się z północnymi dzielnicami miasta typu Skolwin, Stołczyn i bezpośrednio z Policami. Mało kto jedzie na północ do Tanowa - jak już, to północny zachód.
Tylko ktoś kto nie zna układu drogowego Szczecina może krytykować tą inwestycję. Szczecin najbardziej rozbudowuje się od strony Polic. Żeby wydostać się z miasta trzeba je całe przejechać. Na tej inwestycji skorzysta cała ściana od Dobrej Wołczkowa Głębokiego Warszewa dodatkowo Bukowo Skolwin i Police . To powinno być dawno zrobione
Super materiał. Obowiązkowy dla każdego mieszkańca Szczecina i nie tylko. Mała uwaga. W 9:45 pojawia się drobna (dez)informacja. Chodzi o miejscowość Mierzyn, a nie Mierzyno.
Great video ! very detailed and the black arrows help to follow. I imagine there are other cities who have bigger traffic issues, but it's not not necessary, as especially during summer sometimes even from spring to autumn the holiday weekend travel to the coast has become extreme. Travellers from Germany, from Silesia and other aereas and Szczecin itself all meet on S6/S3 near Dabie and the traffic collapses regularly. So the west ring could the traffic a bit up but the crossing in the north should make sure to have lanes not inferering too much and easily divide traffic going north S3 and north-east S6 from one another. If this would work it would benefit all. At the moment eveyone is stuck if there is an accident on the S6/S3 section near Dabie as there is merely no alternative at all to go north. It's a bottleneck with no alternative. I see that's it is hugely expensive, but it's not useless at all imo. But still 7 years and only if it works out as planned... i will be an old man.... i am old now, but then i am really old..... sigh.. hope i will see the result as i love to go to the baltic sea from Berlin regularly and i love the polish side much better than the German side. Cheers
Zachodnia obwodnica Szczecina położona będzie na trasie Berlin - Gdańsk - Królewiec. Skróci znacznie przejazd z Gdańska do Berlina. Jednocześnie ta obwodnica w wymiarze lokalnym pozwoli na zintegrowanie parków przemysłowych położonych wokół Szczecina: w Gryfinie, Policach, Goleniowie, Nowogardzie, a także, oczywiście na północy Szczecina, gdzie wykorzystując dostępność wody i bliskość portu działają firmy z branży morskiej, w tym offshore. Ze względu na morski charakter gospodarki Szczecina budowa mostu nad Odrą jest wykluczona. Obwodnica skróci też dojazd na lotnisko w Goleniowie, gdzie kilka lat temu zbudowano terminal cargo.
@@eMBO_Gaming takie wysokie mosty to koszty niewiele niższe od tunelu. Poza tym my chcemy nad morze jeździć tunelem ;) Dla wszystkich po zachodniej stronie miasta, a przynajmniej dla tych ze śródmieścia i północnej części Szczecina, również tych z Polic i okolic byłby to skrót na miarę XXI wieku o ile do tego dojdzie.
Dziwny jest ten węzeł - z 1 strony fajnie że są łącznice półbezpośrednie ale z 2 - nie mam pojęcia po co to rondo. Przecież to dało się zaprojektować zupełnie inaczej
@@AutostradyPolska1978 Chętnie przeczytamy jak to mogłoby być. Bo w Szczecinie już była burza - dyskusja na temat skomplikowania tego węzła i samego ronda w środku. Padały nawet zdania że Autostrady Polska skrytykuje :) Z zewnątrz węzeł wygląda na skomplikowany ale mam wrażenie że jazda po nim będzie całkiem przyjemna i intuicyjna. Rondo w środku będzie na trasie DK13 która nie ma wielkiego obciążenia więc nie wydaje się być zupełnie bez sensu. Tak więc ja chętnie usłyszę opinię.
Rondo daje ciekawą opcję: mimo części "turbinowych", da się na nim zawrócić. Dodatkowo w teorii oszczędzamy nieco na dwóch łącznicach z Kołbaskowa... ale potem ładujemy hajs w zdublowane łącznice (jedna przez rondo, druga półbezpośrednia)? Mam wrażenie, że węzeł ewoluował przez kilka urzędów i za każdym razem nanoszono zmiany na poprzedniej wersji zamiast projektować od nowa. Końcowo może wyjść ciekawie, bo opcja zawracania na węźle i/lub zjazdu w odpowiednią drogę mimo przegapienia pierwszego zjazdu jest... interesująca.
Odnośnie numerów dróg: A3 (S3) nie zmienia przebiegu A6 (S6) idzie po zachodniej obwonicy i kończy swój bieg na węźle Szczecin zachód A10(S10) od granicy w kołbaskowie biegłaby do węzła Kijewo i wtedy uzyskujemy drogę o jednym numerze z Warszawy do granicy z DE Zakładam jeszcze jeden wariant czyli nadanie obwodnicy nowego numeru, np. A613
@@tomaszlewoczko3308 S10 może zmienić przebieg do Kołbaskowa, co miałoby jeszcze jedną zaletę, bo na całej długości byłoby drogą szybkiego ruchu), a DK przez Szczecin do granicy otrzymać inny numer i pozostać drogą krajową.
Obecną DK10 od centrum Szczecina do węzła Szczecin Kijewo zastąpić wydłużając DK13, a od centrum Szczecina do granicy zastąpić to DW (jeśli nie ma jakichś przeciwwskazań prawnych). Przynajmniej Radek będzie dostawał spazmów, bo droga o przebiegu raz południkowym, a raz równoleżnikowym będzie miała numer nieparzysty 😉
Jedna z ważniejszych inwestycji w Kraju i z pewnością jedna z ważniejszych inwestycji drogowych w historii Państwa. - Porty, Stocznie, baza magazynowo-logistyczna, Handel z bogatą Skandynawią, czy naszym największym partnerem biznesowym Niemcami, wraz z ich pobliską stolicą Berlinem. Wszystko to dzisiaj przechodzi przez Szczecin ogromnie obciążając infrastrukturę miasta co poniekąd blokuje miejski rozwój miasta oraz powyżej wspomniane sektory.
@@adamdarski8919 zrozum, ta inwestycja ma tak katastrofalny współczynnik zysk/cena , że zwolennicy będą chwytać się każdego argumentu. Nawet takich wyssanych z palca (lub innej części ciała).
@@adamdarski8919 MOŻE TAKIM XD Że mamy tutaj Niemieckie firmy, które mają magazyny, prowadzą działalność i część towarów eksportują lub importują do siebie /od siebie drogą morską / lądową ? Rhenus (ostatnio przejmujący udzialy Bulkcargo). DB schenker, DB port, Zalando i wiele innych? Udajesz z tym pytaniem? Bo poważnie było cholernie głupie. Już rozumiesz jak handel z Niemcami przechodzi przez Szczecin? Dziękuje za uwagę.
Db port i schenker i bulkcargo nie skorzystają z tego w żaden sposób, nikt normalny nie puści dojazdu do tychże przez samo centrum miasta po to żeby tiry mogły sobie skorzystać z nowej obwodnicy. Zalando masz przy s3, w jaki sposób obwodnica po drugiej stronie miasta ma wpłynąć na ten magazyn?
Jako mieszkaniec wsi na północ od Polic bardzo się cieszę z tego rozwiązania. Dostanie się na S6/S3 i przebijanie się przez centrum Szczecina (zwłaszcza w godzinnych szczytu) to czasami nawet ponad 2 godziny jazdy. Szczerze mówiąc nie spodziewałem się takiego projektu.
Mieszkam w Szczecinie od strony Mierzyna i ta obwodnica to jak spełnenie mokrego snu 😅 wyjazd nad morze z miasta w okresie letnim to obecnie jakieś nieporozumienie. Prawda jest taka ze dopiero za Goleniowem sie troche luzuje
Rozbrajające jest jak ludzie hateują budowę tej drogi, bez wiedzy o gospodarce regionu, turystyce, przepływie dóbr i towarów,kwestiach środowiskowych, problemach infrastrukturalnych i społecznych. Ale nie ma się co dziwić jeśli są tutaj specjaliści którzy nawet nie wierzą w to że Szczecin jest Polskim miastem. Bardzo dobrze że ta droga w końcu powstanie, tunel jest niezbędny do funkcjonowania gospodarki całego reionu (nie tylko portu), żaden most (pomimo iż był rozważany w różnych koncepcjach) nie był by praktycznym rozwiązaniem , i na pewno nie ekonomicznym. Pozdrawiam wszystkich haterów. Zastanówie się czy tak źle życzlibyście swojemi regionowi, jak źle życzycie ziemi Szcecińskiej.
Szczecin jest większy zarówno od Poznania jak i Wrocławia (powierzchnią) a jednocześnie ma jedynie 2 przeprawy przez Odrę. Tak można by się przerzucać argumentami cały czas. Budowa ZOZ to są plany mające już kilkadziesiąt lat i dopóki nie stanie przeprawa przez Odrę to większość mieszkańców w realizację nie wierzy. Budowa obwodnicy a szczególnie tunelu ma szansę rozładować północną przeprawę pomiędzy prawobrzeżem a lewobrzeżem Szczecina która jednocześnie wprowadza ruch tranzytowy do Polic do samego centrum. Jednocześnie tunel ma szanse rozładować wakacyjne korki pojawiające się na połączeniu dróg 6 i 3 przepuszczając część tranzytu właśnie przez ZOZ. Jednocześnie drogi 3 i 6 są istotne ze względu na tranzyt towarów z portów Szczecin-Świnoujście.
GDDKiA planowała zmiany na tym węźle. Na razie zrobiono tylko jedną zmianę. Chyba sądzili że jak oddadzą S7 do Tarczyna to korki na Opaczy się skończą. A tu klops. Na razie cisza w sprawie przebudowy
Dokladnie, to inwestycja dla całej Polski, bo w gre wchodzi eksport, import, porty i tranzyt do największego naszego partnera handlowego czyli Niemiec.
@@Rafjaros My też zyskamy na ich tunelu prowadzącego do Danii :) A z siatką tuneli w Świnoujsciu oraz zachodnią obwodnicą Szczecina poruszanie się i zwiększenie mozliwosci biznesu ze skandynawią będą jeszcze większe.
Moja propozycja numeracji dróg: S3 - tak jak obecnie S6 - jako ZOSIA (początek na węźle Szczecin Zachód) i dalej w kierunku Kołobrzegu jak obecnie S10 - Od granicy z DE do węzła Kijewo i dalej jak obecnie w kierunku Piły (pomiędzy węzłami Klucz i Kijewo wspólny przebieg S10/S3) Obecny zachodni odcinek DK10 (pomiędzy centrum Szczecina a granicą z DE) jako DK13 lub DK31 ew. jako zupełnie nowy numer drogi
Brawo władze województwa oraz Szczecina i pozostałych miejscowości za wspólne wypracowanie porządnego projektu oraz zabezpieczenie finansowania. Piekny przykład dla innych miast jak realizować takie inwestycje. Dla tych co zaraz tu wjadą z polityką, ten projekt podobnie jak tunel w Świnoujściu powstawał niezależnie od opcji politycznej a kto akurat bedzie przecinał wstęgę dla mieszkańców bedzie bez znaczenia bo my wiemy, ze to nasze wladze lokalne zrobiły robote.
Z numeracją faktycznie może być nie mały problem. Osobiście zrobiłbym S3 w obecnym śladzie bez zmian, S6 od Goleniowa do węzła Szczecin Zachód (oczywiście w śladzie o jakim mowa w filmie) a S10 od Szczecin Kijewo do granicy w Kołbaskowie przez węzeł Klucz
@@tadeuszpanda1251 S3 i S6 wg opisu, A10 (S10) od węzła Kijewo do granicy w Kołbaskowie a DK13 od węzła Kijewo do Rosówka przez port i miasto śladem dzisiejszej DK10, droga do Lubieszyna to DW.
@@AutostradyPolska1978 Pamiętajmy tylko, że zmiana przebiegu i numeracji dróg krajowych to nie jest tylko decyzja kogoś w GDDKiA i wpisanie nowych danych do tabelek. O tym decyduje Ministerstwo Infrastruktury w rozporządzeniu, poza tym propozycje, jakie tu padają, to mała rewolucja w okolicach Szczecina, to wymiana bardzo wielu znaków drogowych, zmiana numeracji węzłów, słupków pikietażowych itp.
Dziwaczny ten wezel Szczecin zachód. Na pierwszy rzut oka równie dobrze zamiast tego ronda na środku można pozostałe dwa skręty w lewo zrobić jako łącznice 3/4 z jezdnią zbiorczą. Wtedy wszystkie relacje są bezkolizyjne a dodatkowo również przejazd w ciągu DK13 również jest bezkolizyjny. Wiaduktów w tym przypadku trzeba wykonać tyle samo. Węzeł nie jest ani tani ani efektywny. Niedużo trzeba, by się okazało że ruch jest inny niż wykazały analizy (jak zawsze) a korek na tym rondzie na środku rozleje się na bezkolizyjną część. No i żal patrzeć na tą ogromną łącznice do skrętu w lewo na poziomie +2, nie można jej było zrobić w +1/0 jak w turbinie tak jak się robi? Na pewno będzie się ją fajnie odbudowywać jak popęka. Zamiast nasypu i kilku krótkich wiaduktów. Ech widzę że stać nas...
Masz rację. Strasznie przekombinowany. Z 1 strony fajnie że są te łącznice półbezpośrednie ale te rondo ? Przecież to można było zrobić zupełnie inaczej
6:45 Widzę błąd w oznakowaniu poziomym - w momencie pojawienia się 4 pasa ruchu pomiędzy prawym, a środkowym pasem ruchu, ten pojawiający się pas ruchu powinien być oddzielony od prawego pasa linią ciągłą. Jeżeli jest linia przerywana to pojazd z prawego wjeżdżając na pojawiający się pas ruchu ma pierwszeństwo - jest z prawej strony względem jednocześnie zmieniającego pas ruchu pojazdu ze środkowego na pojawiający. Chyba nie taki zamysł jest tego rozwiązania - to pojazd ze środkowego pasa powinien wjechać w ten pojawiający się pas ruchu, więc niezbędna jest linia ciągła pomiędzy prawym, a pojawiającym się pasem ruchu w celu odseparowania ruchu z prawego pasa.
@@AutostradyPolska1978 Dobrze, że gdzieś ta ciągłość 2 pasów będzie. W sumie na kierunku Klucz - Police będzie większy ruch zapewne. Źle napisałem w pytaniu, oczywiście chodziło mi o kierunek Berlin - Zachodnia Obwodnica, ale się zrozumieliśmy :)
Można nadać nowej obwodnicy nowy numer np. S13 czy S93 i wtedy pozostajemy przy tym co jest w kontekście reszty dróg. Drugą opcja to S13 lub S93 jako nazwa tzw. dziury pomiędzy A6/S6 a S3 (choć będzie to nieintuicyjne). Ostatnia opcja - najgorsza to nadanie dziurze kategorii drogi wojewódzkiej (bardzo nieintuicyjne i mylące wszystkich). Mimo wszystko uważam, że GDDKIA zdecyduje się na nową niekonsekwencję, taką jak w woj. Śląskim czyli osobna A6 i S6 (A6 wtedy zakończy się na węźle Szczecin Klucz). Podobny problem na Śląsku będzie z fragmentem S1 (poludniowa część obwodnicy GOPu pomiędzy obecną DK1 a nowym przebiegiem S1), która w przyszłości ma być DW. Jeśli będą się dalej trzymać nr S1 i A1 to odcinek ten powinien mieć nr S91
Super sprawa droga ta ułatwi też dojazd w sezonie letnim nad morze, gdzie na ten moment w rejonie Szczecina tworzą się spore korki, a co do nazwy moze po prostu warto by było nazwać drogi w obrębie Szczecina jako OS - obwodnica Szczecinia
Super że Szczecin dostanie taką porządną obwodnicę z tunelem, ale twoja uwaga o Wrocławiu i Poznaniu jest trafna, szczególnie o Wrocławiu. Z całym szacunkiem dla Szczecina, ale wydaje mi się że Wrocław z A4 jest o wiele ważniejsze ekonomicznie i większe populacyjnie a to jaka się odbywa komedia z przebudową A4 to już jest żałosne. Tak samo jak GDDKIA wydaje miliardy na obwodnicę Szczecina a Wrocław sam musi skrobać swój budżet aby zrobić jakąś pseudo wschodnią obwodnicę bo GDDKIA nie ma zamiaru. Potem widać komentarze, że bypass czy nowy ślad A4 jest "za drogi" a tutaj proszę obwodnica z tunelem za 6mld.
@@newDEATHdealer Cwaniaczku! Co ma do tego Berlin? Bez politykowania proszę. To jest kręgosłup niezbędny dla Szczecina i całej lewobrzeżnej części rejonu. Ta droga jest konieczna i mieszkańcy czekają na nią od wielu, wielu lat.
Cześć, a może ktoś wie bo naszła mnie dziwna refleksja. Jak budowali obwodnice wokół Bydgoszczy to się okazało że most na rzece Brdzie jest zaraz nad ujęciem wody pitnej dla większości miasta i wprowadzili zakaz przejazdu pojazdów z materiałami niebezpiecznymi. A jak wygląda sprawa z najdłuższym tunelem pod Odrą czy on będzie dostępny dla ADR, bo sąsiedztwo zakładów chemicznych sugeruje że będzie tego sporo? Czy właśnie dlatego taka cena, bo system pożarowy ma być dostosowany do ADR?
Dzięki za fajny materiał :) W sumie będąc w temacie Szczecina, jestem ciekaw skąd takie głupie wykonanie nowego odcinka S10? Chodzi mi o fragment Stargard - Szczecin, niedawno cały ten odcinek w teorii awansował z DK10 na S10. Ale w praktyce na tym odcinku komfort jazdy spadł, ponieważ co chwilę ktoś wymyślił tam ograniczenie prędkości do 90km/h. Najbardziej absurdalne jest to że nie tyczy się to tylko nowo oddanej jezdni, a także starego odcinka drogi który został bez zmian, i w praktyce z obowiązujących z PRD zmiana z 100km/h zamiast na 120km/h nastąpiła na 90km/h. Wiadomo skąd to wynika? Jakieś durne przepisy? Bezsensowny projekt? Czy tylko chodzi o warunki do polowań w nieoznakowanym? Aż strach pomyśleć na co wpadną na odcinku Stargard - Piła
Wrocław i Dolny Śląsk po prostu czeka aż przyjdzie stary nowy gospodarz z zachodu, innego wytłumaczenia na infrastrukturalną prowokację nie ma. Milionowa aglomeracja, która gospodarczo ciągnie Polskę jest zostawiona z wydmuszką obwodnicy, główny kręgosłup sieci dróg (A4) w regionie ma parametry techniczne parkingu pod galerią handlową (dwa pasy ruchu, brak pasa awaryjnego, zjazdy i wjazdy pod kątem 90 stopni). Wstyd patrzeć na mapę i strach jeździć
Tak ciągnie, ale w dół. Jeden z głównych ośrodków wyprowadzania kapitału z Polski. Tylko nie powołuj się na pkb, czy inne mało znaczące wskaźniki. Chodzi o to, że Wrocław i okolice "kradną" kapitał, który zostałby w Polsce i napędzał polską gospodarkę.
Bardzo fajny materiał. Długo będzie czekać na tę inwestycję. Obecna A6 nie sie zmieni na A3 i A10 do zjazdu na Torun Bydgoszczy Warszawa i dalej A3 a ta nowa z tunelem nie h jest A6 a od granicy w Kołbaskowo niech to jest A6 i A3 az do odbicis A6 ta nowa i dalek A3.
2:07 kosmiczna cena S6. Rozumiem, że ZOS jest ważna, ale wybudowanoby pewnie w zamian za to S11 Szczecinek - Poznań i S10 Stargard - Piła. Co za tym Zachodniopomorskie zostałoby połączone z resztą kraju.
Szczecin jest jednym z najgorzej skomunikowanych miast. Zablokuje się jeden most i prawie nie można wjechać do miasta. Dlatego konieczny jest alternatywny , o dużym przepuście wjazd do miasta z kierunku wschodniego. To konieczność.
trasę zbuduje gdaka za pieniądze budżetu państwa, włodarze Szczecina nie mają z tym wielkiego związku. Co innego tunel pod Świną który miasto samo sfinansowało bo żaden rząd nie chciał dać kasy.
Radek, a jak będzie się miało w praktyce to, że planowany pas wyłączania (5:50) jest na kontynuacji (jest przedłużeniem) pasa ruchu dla pojazdów powolnych (jest tam spora górka na dojeździe do węzła od wschodu)?
Super wszystko fajnie, tylko popatrzmy na odcinek a4 wrocław-granica. Brak pasa awaryjnego, ciągłe wypadki. Ten odcinek naprawdę zbiera kolosalne żniwa a nic w tym kierunku się nie robi.
Okej ja to być może błędnie sceptycznie się wypowiem o śladzie tej drogi. Warto tu poruszyć tematy: -dla kogo ta droga -czemu ma służyć Następnie proponuję rozważania na temat: -zmiany koncepcji z obwodnicy na poprostu trasę szybkiego ruchu -zmianie śladu drogi. Wspomnę tu również, że polnocna alternatywy dla Szczecina jest potrzebna. Na polnoc od Szczecina może mieszkać około 50 tys osób. Na przyklad: -Nowe Warpno 1100 -Trzebiez 2100 -Polixe 32000. Większość z tych mieszkańców udaje się najdalej do Szczecina tak jak na przykład ludzie z Ryk jadą maks do Puław, więc myślę, że dla takiego ruchu lokalnego nie ma sensu budowy tak drogiej drogi nawet jeśli byśmy dodali tu możliwe 100 000 osób wpinając w to turystów, mieszkańców Szczecina, czy transport. Po prostu w tym wypadku jeżeli mieli byśmy myśleć o cargo do Polic to powinno się wymyślę tańsza "średnicówkę". Jednak wiadomo, że nie chodzi tylko o transport do Polic przez Szczecin, a o płynność na trasach DK 13, DK 10, A6, S6, S3. Ostatnio i mam nadzieję przejściowo jest problem z kolejkami na granicy De-Pl. Dlatego tezeba sir zastanowić, czy te węzły przygraniczne nie będą zapchane w podobnej sytuacji oraz, czy nie warto w każdych warunkach odciążyć przejścia w Kołbaskowie. Przez przejście e Kolbaskowie przejeżdża sie: -do pracy z Niemiec do Polski -do pracy z Polski do Niemiec -ruch turystyczny w szczególności z Niemiec do Polski i powrót -transport oznaczony każdą rejestracją nawet tą z Kirgistanu. Niemcy jak jadą w celach turystycznych to nie do Wałcza przez Kolbaskowo, a do Kołobrzegu. W związku z tym jest duża szansa na to aby: -odciążyć przejście w Kolbaskowie i trasę A6 ukierunkować na miejscowości w śladzie S10 oraz do odwiedzin poludnia Szczecina -zaoszczędzenie -budowę północnej obwodnicy Szczecina. Jeżeli został by zmieniony bieg trasy to koszty można by było podziel8c. Proponuję, aby "zośka" nie nazywała się obwodnicą i zaczęła się już w Niemczech na węźle trasy 11 z trasą 113 i po przez miejscowosc Krackow I przez przejście w Lubieszynie była poprowadzona w stronę Polic i Goleniowa. Co to da? ruch w Kolbaskowie się zmniejszy -transport ciężarówek, autobusów turystycznych i Niemców jadących do Kołobrzegu nie zatka węzłów na DK13, czy DK10 -koszta takiej trasy można by podzielić na dwa państwa, bo każdemu by ulatwilo to życie, a Niemcy chętnie macierz wesprą. Łącznikiem miedzy nowa, a starą trasa mogła by byc po stronie polskiej jakaś wyremontowana "powiatówka". To mój pomysł, a ja jestem amatorem, więc w mojej koncepcji mogłem nie wziąć czegoś pod uwagę. Czy był liczony jakiś wskaźnik przypuszczalny aut poruszających się tą trasą? Czy tak droga trasą przyniesie takie korzyści jak na przykład tunel na S2, czy Zakopianka?
Chyba najbardziej jestem za S13. Może warto zrobić zrzut ekranu ile teraz trwa dojazd np z kołbaskowa do polic i z polic do goleniowa aby po wybudowaniu porównać z nowymi czasami przejazdu? ;)
ZOS jak najbardziej potrzebna. Tylko nie wiadomo czy na tą inwestycję będą piniądze. Dopóki nie ruszą prace budowlane to nie za bardzo chce mi się wieżyc w tą inwestycję, za długo na ZOS czekamy.
@@darkoostoja6706 Populacja Szczecina z roku na rok maleje, i nie bez powodu. Mam nadzieje że ta obwodnica i konsekwentnie inne inwestycje zmienią ten trend.
@@AutostradyPolska1978 Numer 6 powinien być dla najszybszej drogi między Goleniowem a granicą z Niemcami. Ciekawi mnie czy zachodnia obwodnica oferuje szybszy tranzyt niż obecna
Obwodnice dużych aglomeracji miejskich są potrzebne ze względu na duży ruch po starych I jedno jezdniowych drogach, co za tym idzie przez duży ruch wzrasta ryzyko wypadków jak to ma miejsce na DK75. Najbardziej imponujący w nowej trasie S6 będzie 5 kilometrowy tunel pod Odrą.
Uważam że Niemcy powinni zrobić autostradę od A20 do właśnie naszej S6 wtedy jadąc z Gdanska w stronę Hamburga ta droga miałaby sens dla tranzytu a nie tylko dla Szczecina i Polic
16:00: A może przyjąć, że S3 biegnie od zachodniej strony Szczecina, a S6 od wschodniej - i wtedy problem się rozwiązuje, bo między dwoma węzłami jest po prsotu wpsólny przebieg S3 i S6? Dodawania S13 jest trochę bezs sesnu, bo to mniżenie bytów...
dk94 w Krakowie jest juz zmodernizowana. A jesli chodzi o trase do Olkusza to tam wielkich planow nie ma - ot dorzuca chodniki (co jest bardzo potrzebne!) i pas wielofunkcyjny.
Trasa na pewno bardzo potrzebna. Ja ze smutkiem tylko przyznam rację to stwierdzenia z początku filmu, że Wrocław może tylko pomarzyć o pełnej obwodnicy, niestety.
@@krzysiek_815 To co powiesz o poprzednim który budował S3 na zachodniej granicy i S6 na północnym zachodzie? Nawet A18 do granicy z Niemcami wybudowali.
Te drogi dawno miały już powstać tylko PiS podczas I kadencji zablokował przetargi na S6, a drogi nie są budowane dla Niemców tylko Polaków, którzy jeżdżą nad morze i w góry.
nie wiem czemu się uparłeś na zmianę S1 oraz A1 w woj. śląskim. jestem mieszkańcem tamtych terenów i mnie to nie przeszkadza. mnie te oznaczenia się nie gryzą A to nie to samo co S. no chyba ze eski przemianują się na autostrady wtedy byłby problem ale to oczywiste ze wówczas zmiana. była już S69, zmienili na S1 i co znowu zmiana, po co.
Bo to dublowanie tego samego nr. I sama GDDKiA przyznaje że tak nie powinno być ale ministerstwo nie widzie problemu i nie chce zmieniać. To że ludziom to nie przeszkadza lub się przyzwyczaili to jedno ale to jest cały czas ten sam nr 1.
@@AutostradyPolska1978 po części rozumiem ten tok myślenia i popieram ze ważne jest by było czytelnie jak się tylko da. ale logika ze tu jest jeden i tam jeden jeden tylko po części słuszna. powtórzę A1 to nie S1 trzeba dużego analfabety by nie widział różnicy. na tej logice się opierając nie powinno być mieszkań w bloku z numerami 11, 13, 21, no bo już mamy mieszkanie z numerem 1. ps. pozdrawiam, robisz dobra robotę.
NUMERACJA. A6 Niemcy - Szczecin Zachód, S6 Zachód - Goleniów Północ, A10 (nie S10, trasa była autostradą, niech taka zostanie) Kijewo - Zachód - Dołuje, S3 jak jest. Czyli Klucz - Kijewo A10, S3; Kijewo - G. Północ - S3. DK90 na wzór DK94 po starym, miejskim przebiegu DK10. Trochę radosna twórczość, ale chyba w miarę logicznie. Oczywiście "Gdaka" zrobi po swojemu i pewnie będzie syf.
Potencjał do rozbudowy portu morskiego w Policach. Terminal kontenerowy zamiast w Świnoujściu mógłby być w okolicach Polic. Nie trzeba budować kosztownego falochronu. Zamiast tego wystarczy krótki tor podejściowy od toru głównego Świnoujście-Szczecin (ostatnio pogłębionego do 12,5 m). Atut: doskonałe skomunikowanie z zapleczem gospodarczym. Tylko kilkanaście kilometrów do europejskiej sieci autostrad, linia kolejowa no i rzeka Odra prowadząca na południe kraju w kierunku Czech, Wrocławia i przemysłowego Śląska - eko i tanio. Praktycznie skomunikowane wszystkie ważne kierunki przepływu ładunków.
Zapraszam na nowy film w którym omawiam planowaną północno-zachodnią obwodnicę Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Trasa będzie miała 50 km długości. W ciągu drogi wybudowany zostanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce długości aż 5 km. Po wybudowaniu trasy, Szczecin stanie się trzecim dużym miastem w Polsce po Łodzi i Krakowie, który będzie się dało objechać dookoła autostradami i drogami ekspresowymi. Film pomogli mi zrobić Krzysztof Kleiner oraz Grzegorz Lutkiewicz. Świetne wizualizacje pochodzą z kanału GDDKiA - www.youtube.com/@GDDKiAkanaoficjalny
Zamiast koniczyny i trąbki jest coś takiego jak węzeł WAB (jak nazwa wydawnistwa). Które relacje są WA, a które WB?
Tanowo mentioned. Nie spodziewałam się że kiedyś ta wiocha w której mieszkalem będzie wspomniana w ogólnopolskich mediach.
Z racji że pochodzą z małego miasta a obecnie mieszkam na wsi więc ogólnie lubię mówić o różnych małych miejscowościach. Inna sprawa że węzły drogowe powinny mieć nazwy od dużych miast obok chociaż akurat tutaj nazwa np Szczecin Północ nie wie do końca byłaby adekwatna to położenia.
@@AutostradyPolska1978 Nazwa "Szczecin Północ" absolutnie trafnie by przemawiało dla wszelakich kierowców z zewnątrz ...
@@henrykkaszuba W tym momencie niekoniecznie. Szczecin Północ kojarzy się z północnymi dzielnicami miasta typu Skolwin, Stołczyn i bezpośrednio z Policami. Mało kto jedzie na północ do Tanowa - jak już, to północny zachód.
Tylko ktoś kto nie zna układu drogowego Szczecina może krytykować tą inwestycję. Szczecin najbardziej rozbudowuje się od strony Polic. Żeby wydostać się z miasta trzeba je całe przejechać. Na tej inwestycji skorzysta cała ściana od Dobrej Wołczkowa Głębokiego Warszewa dodatkowo Bukowo Skolwin i Police . To powinno być dawno zrobione
plany mostu z polic do świętej był już dawno ale wyszło jak wyszło
@@raki435 most, most ...a port w Szczecinie?
Adolf chciał ale umarł.
tak jak wiele innych rzeczy no ale niedasizm pinindyz nima panie
@@henrykkaszuba most o takiej wysokości żeby mogły pod nim przepływać statki
Super materiał. Obowiązkowy dla każdego mieszkańca Szczecina i nie tylko. Mała uwaga. W 9:45 pojawia się drobna (dez)informacja. Chodzi o miejscowość Mierzyn, a nie Mierzyno.
Petrolhead Number One będzie miał lepszy dojazd do Kołbaskowa na test fur 😎
Przez obecne korki i tak wjezdza póki co bocznymi drogami i przy węźle Penkun zaczyna swoje filmiki 😁
Great video ! very detailed and the black arrows help to follow. I imagine there are other cities who have bigger traffic issues, but it's not not necessary, as especially during summer sometimes even from spring to autumn the holiday weekend travel to the coast has become extreme. Travellers from Germany, from Silesia and other aereas and Szczecin itself all meet on S6/S3 near Dabie and the traffic collapses regularly. So the west ring could the traffic a bit up but the crossing in the north should make sure to have lanes not inferering too much and easily divide traffic going north S3 and north-east S6 from one another. If this would work it would benefit all. At the moment eveyone is stuck if there is an accident on the S6/S3 section near Dabie as there is merely no alternative at all to go north. It's a bottleneck with no alternative. I see that's it is hugely expensive, but it's not useless at all imo. But still 7 years and only if it works out as planned... i will be an old man.... i am old now, but then i am really old..... sigh.. hope i will see the result as i love to go to the baltic sea from Berlin regularly and i love the polish side much better than the German side. Cheers
Stary?😀, ale jary..... 🤗🍀
9:46 Mierzyn, nie Mierzyno. Oprócz tego wspaniały materiał.
rondo biszkoptowe ma tak zabawną nazwę, że warto wstawić je w każdą inwestycje
Chyba rondo podpaska :)
Zachodnia obwodnica Szczecina położona będzie na trasie Berlin - Gdańsk - Królewiec. Skróci znacznie przejazd z Gdańska do Berlina. Jednocześnie ta obwodnica w wymiarze lokalnym pozwoli na zintegrowanie parków przemysłowych położonych wokół Szczecina: w Gryfinie, Policach, Goleniowie, Nowogardzie, a także, oczywiście na północy Szczecina, gdzie wykorzystując dostępność wody i bliskość portu działają firmy z branży morskiej, w tym offshore. Ze względu na morski charakter gospodarki Szczecina budowa mostu nad Odrą jest wykluczona. Obwodnica skróci też dojazd na lotnisko w Goleniowie, gdzie kilka lat temu zbudowano terminal cargo.
Dlaczego wykluczona skoro możnaby po prostu zbudować most na tyle wysoki żeby statki się pod nim zmieściły?
@@eMBO_Gaming takie wysokie mosty to koszty niewiele niższe od tunelu. Poza tym my chcemy nad morze jeździć tunelem ;) Dla wszystkich po zachodniej stronie miasta, a przynajmniej dla tych ze śródmieścia i północnej części Szczecina, również tych z Polic i okolic byłby to skrót na miarę XXI wieku o ile do tego dojdzie.
@@rockytalkie dodam, jeszcze, że nie tylko wysoki ale pewnie jeszcze zwodzony, co już zupełnie często paraliżowałoby ruch na drodze
5:00 Szczecin musi pokazać że jest się w Szczecinie. RONDO MUSI BYĆ!
Dziwny jest ten węzeł - z 1 strony fajnie że są łącznice półbezpośrednie ale z 2 - nie mam pojęcia po co to rondo. Przecież to dało się zaprojektować zupełnie inaczej
@@AutostradyPolska1978 Chętnie przeczytamy jak to mogłoby być. Bo w Szczecinie już była burza - dyskusja na temat skomplikowania tego węzła i samego ronda w środku. Padały nawet zdania że Autostrady Polska skrytykuje :) Z zewnątrz węzeł wygląda na skomplikowany ale mam wrażenie że jazda po nim będzie całkiem przyjemna i intuicyjna. Rondo w środku będzie na trasie DK13 która nie ma wielkiego obciążenia więc nie wydaje się być zupełnie bez sensu. Tak więc ja chętnie usłyszę opinię.
Rondo daje ciekawą opcję: mimo części "turbinowych", da się na nim zawrócić. Dodatkowo w teorii oszczędzamy nieco na dwóch łącznicach z Kołbaskowa... ale potem ładujemy hajs w zdublowane łącznice (jedna przez rondo, druga półbezpośrednia)?
Mam wrażenie, że węzeł ewoluował przez kilka urzędów i za każdym razem nanoszono zmiany na poprzedniej wersji zamiast projektować od nowa. Końcowo może wyjść ciekawie, bo opcja zawracania na węźle i/lub zjazdu w odpowiednią drogę mimo przegapienia pierwszego zjazdu jest... interesująca.
@@pawelabramsna turbinowych też się da zawracać
Odnośnie numerów dróg:
A3 (S3) nie zmienia przebiegu
A6 (S6) idzie po zachodniej obwonicy i kończy swój bieg na węźle Szczecin zachód
A10(S10) od granicy w kołbaskowie biegłaby do węzła Kijewo i wtedy uzyskujemy drogę o jednym numerze z Warszawy do granicy z DE
Zakładam jeszcze jeden wariant czyli nadanie obwodnicy nowego numeru, np. A613
DK10 nie może zmienić przebiegu. Wg prawa do portu morskiego musi prowadzić droga krajowa i tak jest teraz w przypadku DK10 i portu w Szczecinie.
@@tomaszlewoczko3308 S10 może zmienić przebieg do Kołbaskowa, co miałoby jeszcze jedną zaletę, bo na całej długości byłoby drogą szybkiego ruchu), a DK przez Szczecin do granicy otrzymać inny numer i pozostać drogą krajową.
Obecną DK10 od centrum Szczecina do węzła Szczecin Kijewo zastąpić wydłużając DK13, a od centrum Szczecina do granicy zastąpić to DW (jeśli nie ma jakichś przeciwwskazań prawnych). Przynajmniej Radek będzie dostawał spazmów, bo droga o przebiegu raz południkowym, a raz równoleżnikowym będzie miała numer nieparzysty 😉
Dokładnie, S10 powinna lecieć do granicy z Niemcami, a S6 do węzła Szczecin zachód
Numer A613 nie ma prawa istnieć, gdyż numery 3-cyfrowe są zarezerwowane dla dróg wojewódzkich a one nie mogą być ani autostradami ani ekspresówkami
Jedna z ważniejszych inwestycji w Kraju i z pewnością jedna z ważniejszych inwestycji drogowych w historii Państwa. - Porty, Stocznie, baza magazynowo-logistyczna, Handel z bogatą Skandynawią, czy naszym największym partnerem biznesowym Niemcami, wraz z ich pobliską stolicą Berlinem. Wszystko to dzisiaj przechodzi przez Szczecin ogromnie obciążając infrastrukturę miasta co poniekąd blokuje miejski rozwój miasta oraz powyżej wspomniane sektory.
nie wiem jakim cudem handel z Niemcami przechodzi u ciebie przez Szczecin...
@@adamdarski8919 zrozum, ta inwestycja ma tak katastrofalny współczynnik zysk/cena , że zwolennicy będą chwytać się każdego argumentu. Nawet takich wyssanych z palca (lub innej części ciała).
@@adamdarski8919 MOŻE TAKIM XD Że mamy tutaj Niemieckie firmy, które mają magazyny, prowadzą działalność i część towarów eksportują lub importują do siebie /od siebie drogą morską / lądową ? Rhenus (ostatnio przejmujący udzialy Bulkcargo). DB schenker, DB port, Zalando i wiele innych? Udajesz z tym pytaniem? Bo poważnie było cholernie głupie. Już rozumiesz jak handel z Niemcami przechodzi przez Szczecin? Dziękuje za uwagę.
Db port i schenker i bulkcargo nie skorzystają z tego w żaden sposób, nikt normalny nie puści dojazdu do tychże przez samo centrum miasta po to żeby tiry mogły sobie skorzystać z nowej obwodnicy.
Zalando masz przy s3, w jaki sposób obwodnica po drugiej stronie miasta ma wpłynąć na ten magazyn?
Nie ma co odpowiadać trollom xD duzo tu frustratów dla ktorych Polska konczy sie na 4 miastach @@kajobecha
15:32 Wystarczyłoby dać osobny numer dla obwodnicy Szczecina np. R4. Wtedy ten odcinek drogi miałby nazwę adekwatną do jego użytku.
Tak, o tym mówiłem w materiale o oznakowaniu
Ta droga uwolni wszystkie tereny na północny zachód od Szczecina, ograniczone Zalewem i Odrą, także inwestycja bardzo potrzebna.
Świetny materiał !
Pozdrawiam Dawid .
Jako mieszkaniec wsi na północ od Polic bardzo się cieszę z tego rozwiązania. Dostanie się na S6/S3 i przebijanie się przez centrum Szczecina (zwłaszcza w godzinnych szczytu) to czasami nawet ponad 2 godziny jazdy. Szczerze mówiąc nie spodziewałem się takiego projektu.
Mieszkam w Szczecinie od strony Mierzyna i ta obwodnica to jak spełnenie mokrego snu 😅 wyjazd nad morze z miasta w okresie letnim to obecnie jakieś nieporozumienie. Prawda jest taka ze dopiero za Goleniowem sie troche luzuje
Rozbrajające jest jak ludzie hateują budowę tej drogi, bez wiedzy o gospodarce regionu, turystyce, przepływie dóbr i towarów,kwestiach środowiskowych, problemach infrastrukturalnych i społecznych. Ale nie ma się co dziwić jeśli są tutaj specjaliści którzy nawet nie wierzą w to że Szczecin jest Polskim miastem. Bardzo dobrze że ta droga w końcu powstanie, tunel jest niezbędny do funkcjonowania gospodarki całego reionu (nie tylko portu), żaden most (pomimo iż był rozważany w różnych koncepcjach) nie był by praktycznym rozwiązaniem , i na pewno nie ekonomicznym.
Pozdrawiam wszystkich haterów. Zastanówie się czy tak źle życzlibyście swojemi regionowi, jak źle życzycie ziemi Szcecińskiej.
Ciekawie się zapowiada 😊
Szczecin jest większy zarówno od Poznania jak i Wrocławia (powierzchnią) a jednocześnie ma jedynie 2 przeprawy przez Odrę. Tak można by się przerzucać argumentami cały czas. Budowa ZOZ to są plany mające już kilkadziesiąt lat i dopóki nie stanie przeprawa przez Odrę to większość mieszkańców w realizację nie wierzy. Budowa obwodnicy a szczególnie tunelu ma szansę rozładować północną przeprawę pomiędzy prawobrzeżem a lewobrzeżem Szczecina która jednocześnie wprowadza ruch tranzytowy do Polic do samego centrum. Jednocześnie tunel ma szanse rozładować wakacyjne korki pojawiające się na połączeniu dróg 6 i 3 przepuszczając część tranzytu właśnie przez ZOZ. Jednocześnie drogi 3 i 6 są istotne ze względu na tranzyt towarów z portów Szczecin-Świnoujście.
Prośba o film z propozycją rozwiązania gigantycznych korków na węźle Opacz jadąc w kierunku Warszawy z Katowic pomiędzy drogami S8 a S2.
Maja tam zainstalować OPP. To rozwiąże wszystkie problemy 😂
GDDKiA planowała zmiany na tym węźle. Na razie zrobiono tylko jedną zmianę. Chyba sądzili że jak oddadzą S7 do Tarczyna to korki na Opaczy się skończą. A tu klops. Na razie cisza w sprawie przebudowy
@ dało by radę nagłośnić poprzez film na kanale?
Na tej inwestycji zyska nie tylko Szczecin ale i południowy zachód Polski jadąc nad morze.
I Niemcy
jestem bardzo ciekawy jak rozłoży się ruch po wybudowaniu jej. Aktualnie w wakacje to są ogromne korki.
@@Rafjaros Czesi już się nie mogą doczekać wyjazdu nad południowy Bałtyk 🙂
Dokladnie, to inwestycja dla całej Polski, bo w gre wchodzi eksport, import, porty i tranzyt do największego naszego partnera handlowego czyli Niemiec.
@@Rafjaros My też zyskamy na ich tunelu prowadzącego do Danii :) A z siatką tuneli w Świnoujsciu oraz zachodnią obwodnicą Szczecina poruszanie się i zwiększenie mozliwosci biznesu ze skandynawią będą jeszcze większe.
Super.CzekaMY.Piękny program.
Dzień dobry. Super film. Pozdrawiam
Nic dodać, nic ująć a numeracja to byłbym za ostatnią opcją z S 13. Pozdrawiam!
Super film ❤!
Jak to możliwe, że po minucie oceniasz cały film?
Moja propozycja numeracji dróg:
S3 - tak jak obecnie
S6 - jako ZOSIA (początek na węźle Szczecin Zachód) i dalej w kierunku Kołobrzegu jak obecnie
S10 - Od granicy z DE do węzła Kijewo i dalej jak obecnie w kierunku Piły (pomiędzy węzłami Klucz i Kijewo wspólny przebieg S10/S3)
Obecny zachodni odcinek DK10 (pomiędzy centrum Szczecina a granicą z DE) jako DK13 lub DK31 ew. jako zupełnie nowy numer drogi
Fantastyczne jest ostatnio tempo tworzenia nowych filmów, oby się je dało utrzymać w tym roku 🥳
Teraz przerwa będzie i to dość długa.
Brawo władze województwa oraz Szczecina i pozostałych miejscowości za wspólne wypracowanie porządnego projektu oraz zabezpieczenie finansowania. Piekny przykład dla innych miast jak realizować takie inwestycje. Dla tych co zaraz tu wjadą z polityką, ten projekt podobnie jak tunel w Świnoujściu powstawał niezależnie od opcji politycznej a kto akurat bedzie przecinał wstęgę dla mieszkańców bedzie bez znaczenia bo my wiemy, ze to nasze wladze lokalne zrobiły robote.
Samorządy w zach pom poszły po rozum do głowy i w końcu stwierdziły, że lepiej współpracować niż konkurować. W sprawie SKM też się w końcu dogadali
Tak, to dzięki nim
4:52 w lewym górnym rogu jest bardzo krótki pas włączania
Super film:)
Z numeracją faktycznie może być nie mały problem. Osobiście zrobiłbym S3 w obecnym śladzie bez zmian, S6 od Goleniowa do węzła Szczecin Zachód (oczywiście w śladzie o jakim mowa w filmie) a S10 od Szczecin Kijewo do granicy w Kołbaskowie przez węzeł Klucz
Wg prawa do portu morskiego musi prowadzić droga krajowa. A DK10 prowadzi do portu w Szczecinie.
@@tomaszlewoczko3308 Musi być droga krajowa, nie musi mieć numeru 10.
@@tadeuszpanda1251 S3 i S6 wg opisu, A10 (S10) od węzła Kijewo do granicy w Kołbaskowie a DK13 od węzła Kijewo do Rosówka przez port i miasto śladem dzisiejszej DK10, droga do Lubieszyna to DW.
@@tomaszlewoczko3308 Jasne. To wtedy można DK13 skierować do portu bo i tak kończy się w Szczecinie
@@AutostradyPolska1978 Pamiętajmy tylko, że zmiana przebiegu i numeracji dróg krajowych to nie jest tylko decyzja kogoś w GDDKiA i wpisanie nowych danych do tabelek. O tym decyduje Ministerstwo Infrastruktury w rozporządzeniu, poza tym propozycje, jakie tu padają, to mała rewolucja w okolicach Szczecina, to wymiana bardzo wielu znaków drogowych, zmiana numeracji węzłów, słupków pikietażowych itp.
Świetny material
no,spora inwestycja,i aż 5km tunel
Trochę to jeszcze potrwa, ale już moźna zazdrościć Szczecinowi 😊👍. Dzięki za film 👏
Świetny film o bardzo oczekiwanej drodze. Mieszkańcy Szczecina czekają na ZOSię już od bardzo dawna.
No ta numeracja to będzie jakaś pokręcona. Jeszcze lepiej by było jakby A6 było aż do Goleniowa to wtedy na wschodzie by było A6 a na zachodzie S6
Dokładnie. Pozdrawiam z całą rodzinką.
Przy puszczeniu DK10 w ten sposób (by "zalepić dziurę" w numeracji) trzeba by też DK13 przenieść, bo DK musi dochodzić do portu w Szczecinie.
Jasna sprawa. DK13 można wydłużyć o ten krótki kawałek bo i tak kończy się w Szczecinie
Dziwaczny ten wezel Szczecin zachód. Na pierwszy rzut oka równie dobrze zamiast tego ronda na środku można pozostałe dwa skręty w lewo zrobić jako łącznice 3/4 z jezdnią zbiorczą. Wtedy wszystkie relacje są bezkolizyjne a dodatkowo również przejazd w ciągu DK13 również jest bezkolizyjny. Wiaduktów w tym przypadku trzeba wykonać tyle samo. Węzeł nie jest ani tani ani efektywny. Niedużo trzeba, by się okazało że ruch jest inny niż wykazały analizy (jak zawsze) a korek na tym rondzie na środku rozleje się na bezkolizyjną część. No i żal patrzeć na tą ogromną łącznice do skrętu w lewo na poziomie +2, nie można jej było zrobić w +1/0 jak w turbinie tak jak się robi? Na pewno będzie się ją fajnie odbudowywać jak popęka. Zamiast nasypu i kilku krótkich wiaduktów. Ech widzę że stać nas...
W zasadzie taki węzeł już istnieje i nazywa się Lublin Rudnik, wystarczy go przekręcić o 90 stopni
Lubelskie węzły najlepsze w Polsce
Nie sposób oprzeć się wrażeniu że "przy granicy warto by było postawić jakiś bajerancki most" jak to zrobiono na węźle w Mszanie 😁 efekt wszyscy znają
Masz rację. Strasznie przekombinowany. Z 1 strony fajnie że są te łącznice półbezpośrednie ale te rondo ? Przecież to można było zrobić zupełnie inaczej
Z drugiej strony DK13 nie ma wielkiego ruchu. Nie jestem pewien czy na pewno potrzebuje pełnej bezkolizyjności.
Ambitne. Szkoda że u nas we Wrocławiu bieda na "obwodnicy"
Dla Szczecina super sprawa, ale mnie jako poznaniakowi to piecze dupa 😬
Pomyśl, że mi to 500m od domu wybudują to pieczenie powinno być mniejsze 😂
Ale będziecie mieli kładkę pieszo-rowerową 😂 pozdrawiam były poznaniak 😅
Ja jeśli bym był Poznaniakiem wkurzalbym się najbardziej o to, że S11 budują w kierunku Katowic, a nad morze cienko
W Warszawie też jakoś smutno
@@franek.kedziorekZobacz ile Warszawa ma dróg szybkiego ruchu odchodzących od Warszawy...
6:45 Widzę błąd w oznakowaniu poziomym - w momencie pojawienia się 4 pasa ruchu pomiędzy prawym, a środkowym pasem ruchu, ten pojawiający się pas ruchu powinien być oddzielony od prawego pasa linią ciągłą. Jeżeli jest linia przerywana to pojazd z prawego wjeżdżając na pojawiający się pas ruchu ma pierwszeństwo - jest z prawej strony względem jednocześnie zmieniającego pas ruchu pojazdu ze środkowego na pojawiający. Chyba nie taki zamysł jest tego rozwiązania - to pojazd ze środkowego pasa powinien wjechać w ten pojawiający się pas ruchu, więc niezbędna jest linia ciągła pomiędzy prawym, a pojawiającym się pasem ruchu w celu odseparowania ruchu z prawego pasa.
Numeracja: S3/A3 zaczyna się na węźle Szczecin Klucz, a droga Świnoujście-Kołbaskowo przemianowana na S93/A93. Reszta bez zmian.
Super. Nareszcie
Super film! Standardowo jeszcze zapytam Cię Radek, na ten moment nie wiadomo jeszcze czy łącznica Berlin - Klucz będzie miała ciągłość 2 pasów ruchu?
Nie. Widać na filmie że jest 1. Też uważałem że to za mało ale z analiz wyszło że dużo więcej aut będzie jechało do węzła Klucz a nie na S6
@@AutostradyPolska1978 Dobrze, że gdzieś ta ciągłość 2 pasów będzie. W sumie na kierunku Klucz - Police będzie większy ruch zapewne. Źle napisałem w pytaniu, oczywiście chodziło mi o kierunek Berlin - Zachodnia Obwodnica, ale się zrozumieliśmy :)
Można nadać nowej obwodnicy nowy numer np. S13 czy S93 i wtedy pozostajemy przy tym co jest w kontekście reszty dróg. Drugą opcja to S13 lub S93 jako nazwa tzw. dziury pomiędzy A6/S6 a S3 (choć będzie to nieintuicyjne). Ostatnia opcja - najgorsza to nadanie dziurze kategorii drogi wojewódzkiej (bardzo nieintuicyjne i mylące wszystkich). Mimo wszystko uważam, że GDDKIA zdecyduje się na nową niekonsekwencję, taką jak w woj. Śląskim czyli osobna A6 i S6 (A6 wtedy zakończy się na węźle Szczecin Klucz). Podobny problem na Śląsku będzie z fragmentem S1 (poludniowa część obwodnicy GOPu pomiędzy obecną DK1 a nowym przebiegiem S1), która w przyszłości ma być DW. Jeśli będą się dalej trzymać nr S1 i A1 to odcinek ten powinien mieć nr S91
Super sprawa droga ta ułatwi też dojazd w sezonie letnim nad morze, gdzie na ten moment w rejonie Szczecina tworzą się spore korki, a co do nazwy moze po prostu warto by było nazwać drogi w obrębie Szczecina jako OS - obwodnica Szczecinia
korki są efektem wąskiego gardła na węźle Klucz, można by je zlikwidować bez wydawania 8 mld
Fajnie, bardzo dobrze.
Super
Co tańsze i lepsze, Tunel cz Most na tej trasie? I zważywszy, że transportowane mogą być chemikalia do Polic?
Super że Szczecin dostanie taką porządną obwodnicę z tunelem, ale twoja uwaga o Wrocławiu i Poznaniu jest trafna, szczególnie o Wrocławiu. Z całym szacunkiem dla Szczecina, ale wydaje mi się że Wrocław z A4 jest o wiele ważniejsze ekonomicznie i większe populacyjnie a to jaka się odbywa komedia z przebudową A4 to już jest żałosne. Tak samo jak GDDKIA wydaje miliardy na obwodnicę Szczecina a Wrocław sam musi skrobać swój budżet aby zrobić jakąś pseudo wschodnią obwodnicę bo GDDKIA nie ma zamiaru. Potem widać komentarze, że bypass czy nowy ślad A4 jest "za drogi" a tutaj proszę obwodnica z tunelem za 6mld.
Widocznie w Berlinie uważają inaczej.
a co ma piernik do wiatraka.. o wszystkim decyduje Ekonomia.. komentarz powyższy jest w pełnym tego słowa znaczeniu wczorajszy 😦
@WojciechKrupa-d2ri w jaki sposob tutaj ekonomia zadecydowala?
@@newDEATHdealer Cwaniaczku! Co ma do tego Berlin? Bez politykowania proszę. To jest kręgosłup niezbędny dla Szczecina i całej lewobrzeżnej części rejonu. Ta droga jest konieczna i mieszkańcy czekają na nią od wielu, wielu lat.
@ a gdzie ja napisałem że ta droga jest niepotrzebna.
👍👍👍
Cześć, a może ktoś wie bo naszła mnie dziwna refleksja.
Jak budowali obwodnice wokół Bydgoszczy to się okazało że most na rzece Brdzie jest zaraz nad ujęciem wody pitnej dla większości miasta i wprowadzili zakaz przejazdu
pojazdów z materiałami niebezpiecznymi. A jak wygląda sprawa z najdłuższym tunelem pod Odrą czy on będzie dostępny dla ADR, bo sąsiedztwo zakładów
chemicznych sugeruje że będzie tego sporo? Czy właśnie dlatego taka cena, bo system pożarowy ma być dostosowany do ADR?
Szczecin bedzie leżał juz prawie nad morzem😅
Dzięki za fajny materiał :) W sumie będąc w temacie Szczecina, jestem ciekaw skąd takie głupie wykonanie nowego odcinka S10? Chodzi mi o fragment Stargard - Szczecin, niedawno cały ten odcinek w teorii awansował z DK10 na S10. Ale w praktyce na tym odcinku komfort jazdy spadł, ponieważ co chwilę ktoś wymyślił tam ograniczenie prędkości do 90km/h. Najbardziej absurdalne jest to że nie tyczy się to tylko nowo oddanej jezdni, a także starego odcinka drogi który został bez zmian, i w praktyce z obowiązujących z PRD zmiana z 100km/h zamiast na 120km/h nastąpiła na 90km/h. Wiadomo skąd to wynika? Jakieś durne przepisy? Bezsensowny projekt? Czy tylko chodzi o warunki do polowań w nieoznakowanym? Aż strach pomyśleć na co wpadną na odcinku Stargard - Piła
Wrocław i Dolny Śląsk po prostu czeka aż przyjdzie stary nowy gospodarz z zachodu, innego wytłumaczenia na infrastrukturalną prowokację nie ma. Milionowa aglomeracja, która gospodarczo ciągnie Polskę jest zostawiona z wydmuszką obwodnicy, główny kręgosłup sieci dróg (A4) w regionie ma parametry techniczne parkingu pod galerią handlową (dwa pasy ruchu, brak pasa awaryjnego, zjazdy i wjazdy pod kątem 90 stopni). Wstyd patrzeć na mapę i strach jeździć
Tak ciągnie, ale w dół. Jeden z głównych ośrodków wyprowadzania kapitału z Polski. Tylko nie powołuj się na pkb, czy inne mało znaczące wskaźniki. Chodzi o to, że Wrocław i okolice "kradną" kapitał, który zostałby w Polsce i napędzał polską gospodarkę.
dla zasięgów
podbijam dla algorytmu
Bardzo fajny materiał. Długo będzie czekać na tę inwestycję. Obecna A6 nie sie zmieni na A3 i A10 do zjazdu na Torun Bydgoszczy Warszawa i dalej A3 a ta nowa z tunelem nie h jest A6 a od granicy w Kołbaskowo niech to jest A6 i A3 az do odbicis A6 ta nowa i dalek A3.
Przetarg na budowę*. Projekt już jest gotowy.
Bardzo dobra I potrzebna inwestycja, ktora powinna byc zbudowana ladnych pare lat temu
Witam, co powstanie szybciej - S10 między Włocławkiem a Warszawą; czy S50/A50 Wyszogród-Sochaczew-Wiskitki i dalej na wschód?
2:07 kosmiczna cena S6. Rozumiem, że ZOS jest ważna, ale wybudowanoby pewnie w zamian za to S11 Szczecinek - Poznań i S10 Stargard - Piła. Co za tym Zachodniopomorskie zostałoby połączone z resztą kraju.
To fakt. Cena jest bardzo duża. No ale 5 km tunel x 2 musi kosztować.
@@AutostradyPolska1978 pytanie czy naprawdę trzeba go budować
Szczecin jest jednym z najgorzej skomunikowanych miast. Zablokuje się jeden most i prawie nie można wjechać do miasta. Dlatego konieczny jest alternatywny , o dużym przepuście wjazd do miasta z kierunku wschodniego. To konieczność.
Oczywiście brawo dla włodarzy Szczecina, jeśli na to zasłużyli 😉
trasę zbuduje gdaka za pieniądze budżetu państwa, włodarze Szczecina nie mają z tym wielkiego związku. Co innego tunel pod Świną który miasto samo sfinansowało bo żaden rząd nie chciał dać kasy.
Świetny film. Jakiego programu (mapy) używasz do przeglądania dróg
mapa.szukacz.pl/mapnik.html
Pytanie jeszcze o przebieg E28 czy po nowej obwodnicy czy po starej
Ważna inwestycja która w pakiecie z innymi podniesie rangę regionu
Radek, a jak będzie się miało w praktyce to, że planowany pas wyłączania (5:50) jest na kontynuacji (jest przedłużeniem) pasa ruchu dla pojazdów powolnych (jest tam spora górka na dojeździe do węzła od wschodu)?
Super wszystko fajnie, tylko popatrzmy na odcinek a4 wrocław-granica. Brak pasa awaryjnego, ciągłe wypadki. Ten odcinek naprawdę zbiera kolosalne żniwa a nic w tym kierunku się nie robi.
Okej ja to być może błędnie sceptycznie się wypowiem o śladzie tej drogi.
Warto tu poruszyć tematy:
-dla kogo ta droga
-czemu ma służyć
Następnie proponuję rozważania na temat:
-zmiany koncepcji z obwodnicy na poprostu trasę szybkiego ruchu
-zmianie śladu drogi.
Wspomnę tu również, że polnocna alternatywy dla Szczecina jest potrzebna.
Na polnoc od Szczecina może mieszkać około 50 tys osób. Na przyklad:
-Nowe Warpno 1100
-Trzebiez 2100
-Polixe 32000.
Większość z tych mieszkańców udaje się najdalej do Szczecina tak jak na przykład ludzie z Ryk jadą maks do Puław, więc myślę, że dla takiego ruchu lokalnego nie ma sensu budowy tak drogiej drogi nawet jeśli byśmy dodali tu możliwe 100 000 osób wpinając w to turystów, mieszkańców Szczecina, czy transport.
Po prostu w tym wypadku jeżeli mieli byśmy myśleć o cargo do Polic to powinno się wymyślę tańsza "średnicówkę".
Jednak wiadomo, że nie chodzi tylko o transport do Polic przez Szczecin, a o płynność na trasach DK 13, DK 10, A6, S6, S3.
Ostatnio i mam nadzieję przejściowo jest problem z kolejkami na granicy De-Pl. Dlatego tezeba sir zastanowić, czy te węzły przygraniczne nie będą zapchane w podobnej sytuacji oraz, czy nie warto w każdych warunkach odciążyć przejścia w Kołbaskowie.
Przez przejście e Kolbaskowie przejeżdża sie:
-do pracy z Niemiec do Polski
-do pracy z Polski do Niemiec
-ruch turystyczny w szczególności z Niemiec do Polski i powrót
-transport oznaczony każdą rejestracją nawet tą z Kirgistanu.
Niemcy jak jadą w celach turystycznych to nie do Wałcza przez Kolbaskowo, a do Kołobrzegu.
W związku z tym jest duża szansa na to aby:
-odciążyć przejście w Kolbaskowie i trasę A6 ukierunkować na miejscowości w śladzie S10 oraz do odwiedzin poludnia Szczecina
-zaoszczędzenie
-budowę północnej obwodnicy Szczecina.
Jeżeli został by zmieniony bieg trasy to koszty można by było podziel8c.
Proponuję, aby "zośka" nie nazywała się obwodnicą i zaczęła się już w Niemczech na węźle trasy 11 z trasą 113 i po przez miejscowosc Krackow I przez przejście w Lubieszynie była poprowadzona w stronę Polic i Goleniowa. Co to da?
ruch w Kolbaskowie się zmniejszy
-transport ciężarówek, autobusów turystycznych i Niemców jadących do Kołobrzegu nie zatka węzłów na DK13, czy DK10
-koszta takiej trasy można by podzielić na dwa państwa, bo każdemu by ulatwilo to życie, a Niemcy chętnie macierz wesprą.
Łącznikiem miedzy nowa, a starą trasa mogła by byc po stronie polskiej jakaś wyremontowana "powiatówka".
To mój pomysł, a ja jestem amatorem, więc w mojej koncepcji mogłem nie wziąć czegoś pod uwagę.
Czy był liczony jakiś wskaźnik przypuszczalny aut poruszających się tą trasą? Czy tak droga trasą przyniesie takie korzyści jak na przykład tunel na S2, czy Zakopianka?
Biorąc pod uwagę tempo prac budowy tunelów w Wegierskiej Górce czy na Zakopiance….obawiam się że nie dożyje otwarcia tego tunelu ;)
Chyba najbardziej jestem za S13. Może warto zrobić zrzut ekranu ile teraz trwa dojazd np z kołbaskowa do polic i z polic do goleniowa aby po wybudowaniu porównać z nowymi czasami przejazdu? ;)
Police - Goleniów - minimum 1 godzina w weekend, gdy nie ma korków. W dniu roboczym dużo dłużej. Po wybudowaniu tunelu - około 15 - 20 minut max.
1:35 dziwne że nie ma chociaz malego promu tylko takie kółko trzeba
Te wizualizacje to kto robił? Są naprawdę świetne
O, już widzę. GDDKiA 😮
Opcja numeracji z S13 wydaje się logiczna
Zrób film o drodze s10 z Szczecina do płońska
ZOS jak najbardziej potrzebna.
Tylko nie wiadomo czy na tą inwestycję będą piniądze. Dopóki nie ruszą prace budowlane to nie za bardzo chce mi się wieżyc w tą inwestycję, za długo na ZOS czekamy.
8:01 strzałka źle wskazuje węzeł 😉oraz 8:05
Czy Wrocław i Poznań są o wiele większymi miastami niż Szczecin? Chyba nie, trochę większymi to tak ale nie o wiele większymi...
epod względem powierzchni są nawet mniejsze
Przecież Wrocław to prawie 2x Szczecin pod względem ludności więc to chyba jednak sporo.
@@darkoostoja6706 Populacja Szczecina z roku na rok maleje, i nie bez powodu. Mam nadzieje że ta obwodnica i konsekwentnie inne inwestycje zmienią ten trend.
@@Progan666populacja wroclawia również maleje. Co innego w przypadku Krakowa.
Czy to znaczy że obecna A6 straci status autostrady aż do węzła Szczecin zachód, pomimo że droga będzie mieć jej parametry?
Raczej nie ale wg mnie A6 i S6 obok siebie to błąd.
@@AutostradyPolska1978 istnieją oddzielne A1 i S1
@@AutostradyPolska1978 Numer 6 powinien być dla najszybszej drogi między Goleniowem a granicą z Niemcami. Ciekawi mnie czy zachodnia obwodnica oferuje szybszy tranzyt niż obecna
Obwodnice dużych aglomeracji miejskich są potrzebne ze względu na duży ruch po starych I jedno jezdniowych drogach, co za tym idzie przez duży ruch wzrasta ryzyko wypadków jak to ma miejsce na DK75. Najbardziej imponujący w nowej trasie S6 będzie 5 kilometrowy tunel pod Odrą.
w końcu.
s13 chyba najlepsze rozwiązanie ograniczyło by to wydatki na nowe oznakowanie prawda?
A jak autor filmu ocenia cały projekt nowej drogi?
Tylko szkoda ze to wszystko bedzie tyle lat trwało
zachodnia Obwodnica Szczecina z tym tunelem to duży krok naprzód dla regionu :)
Uważam że Niemcy powinni zrobić autostradę od A20 do właśnie naszej S6 wtedy jadąc z Gdanska w stronę Hamburga ta droga miałaby sens dla tranzytu a nie tylko dla Szczecina i Polic
16:00:
A może przyjąć, że S3 biegnie od zachodniej strony Szczecina, a S6 od wschodniej - i wtedy problem się rozwiązuje, bo między dwoma węzłami jest po prsotu wpsólny przebieg S3 i S6?
Dodawania S13 jest trochę bezs sesnu, bo to mniżenie bytów...
Polska infrastruktura jest zdecydowanie najlepsza na świecie.
Radku, jeśli mogę spytać, w jakiej aplikacji widać planowane arterie?
Mapa szukacz
Łódź nie ma pełnej obwodnicy bo ma rondo więc się nie liczy 😂😂😂
Gdzie mogę znaleźć mapę która pojawia się w filmie w minucie 5:46
Ze strony Gddkia
Jedynie przeraża horyzont 2032, ale skala przedsięwzięcia jest ogromna. I chyba każdy bierze pod uwagę, że się tradycyjnie obsunie w czasie.
Myślisz, że szybciej zmodernizują DK94 w Krakowie niż wybudują tą obwodnicę? Nie sądzę
dk94 w Krakowie jest juz zmodernizowana. A jesli chodzi o trase do Olkusza to tam wielkich planow nie ma - ot dorzuca chodniki (co jest bardzo potrzebne!) i pas wielofunkcyjny.
@@Tomasz23pl chodzi mi o modernizację do paramterów ekspresówki, Radek stwierdził, że Szczecin otrzyma pełną obwodnicę ekspresową dopiero po Krakowie
@@fredr0w Krakowie wystarczy domknąć S7 co będzie miało miejsce w przyszłym roku.
Trasa na pewno bardzo potrzebna. Ja ze smutkiem tylko przyznam rację to stwierdzenia z początku filmu, że Wrocław może tylko pomarzyć o pełnej obwodnicy, niestety.
Dużo mają budować na tym Pomorzu! 😅🎉
To po to żeby niemiecko-arabska armia miała łatwiej z inwazją 😅
Dla Niemców buduje ten rząd.
@@krzysiek_815 To co powiesz o poprzednim który budował S3 na zachodniej granicy i S6 na północnym zachodzie? Nawet A18 do granicy z Niemcami wybudowali.
Te drogi dawno miały już powstać tylko PiS podczas I kadencji zablokował przetargi na S6, a drogi nie są budowane dla Niemców tylko Polaków, którzy jeżdżą nad morze i w góry.
@@krzysiek_815 Nie pi... bzdur. Tutaj też mieszkają ludzie.
nie wiem czemu się uparłeś na zmianę S1 oraz A1 w woj. śląskim. jestem mieszkańcem tamtych terenów i mnie to nie przeszkadza. mnie te oznaczenia się nie gryzą A to nie to samo co S. no chyba ze eski przemianują się na autostrady wtedy byłby problem ale to oczywiste ze wówczas zmiana. była już S69, zmienili na S1 i co znowu zmiana, po co.
Bo to dublowanie tego samego nr. I sama GDDKiA przyznaje że tak nie powinno być ale ministerstwo nie widzie problemu i nie chce zmieniać. To że ludziom to nie przeszkadza lub się przyzwyczaili to jedno ale to jest cały czas ten sam nr 1.
@@AutostradyPolska1978
po części rozumiem ten tok myślenia i popieram ze ważne jest by było czytelnie jak się tylko da. ale logika ze tu jest jeden i tam jeden jeden tylko po części słuszna. powtórzę A1 to nie S1 trzeba dużego analfabety by nie widział różnicy. na tej logice się opierając nie powinno być mieszkań w bloku z numerami 11, 13, 21, no bo już mamy mieszkanie z numerem 1.
ps. pozdrawiam, robisz dobra robotę.
NUMERACJA.
A6 Niemcy - Szczecin Zachód, S6 Zachód - Goleniów Północ, A10 (nie S10, trasa była autostradą, niech taka zostanie) Kijewo - Zachód - Dołuje, S3 jak jest. Czyli Klucz - Kijewo A10, S3; Kijewo - G. Północ - S3. DK90 na wzór DK94 po starym, miejskim przebiegu DK10. Trochę radosna twórczość, ale chyba w miarę logicznie. Oczywiście "Gdaka" zrobi po swojemu i pewnie będzie syf.
Potencjał do rozbudowy portu morskiego w Policach. Terminal kontenerowy zamiast w Świnoujściu mógłby być w okolicach Polic. Nie trzeba budować kosztownego falochronu. Zamiast tego wystarczy krótki tor podejściowy od toru głównego Świnoujście-Szczecin (ostatnio pogłębionego do 12,5 m). Atut: doskonałe skomunikowanie z zapleczem gospodarczym. Tylko kilkanaście kilometrów do europejskiej sieci autostrad, linia kolejowa no i rzeka Odra prowadząca na południe kraju w kierunku Czech, Wrocławia i przemysłowego Śląska - eko i tanio. Praktycznie skomunikowane wszystkie ważne kierunki przepływu ładunków.
Czyżby MOP będzie miał parking gdzie ciężarówki stoją tyłem do drogi eksperowej. Nie wierzę 🙀
Na to wygląda. Dobra decyzja