Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Full service of headset
Вставка
- Опубліковано 24 лип 2021
- Life writes twisted scenarios ...
When recording material about shooting rudders, it turned out that it was the steerer tube that fired the most. But despite this, I finished this material and it is a full-fledged guide on how to service the rudder bearings.
Thanks to this material, no type of rudder should hide any bigger secrets from you. Of course, their diversity will make yours look different, but the principle of service and assembly will be similar :)
Za nakrętki na śruby hamulca, żeby śruby, podkładki i adapter nie latały luzem wielkie dzięki, super pomysł. Odkładanie hamulca do koszyczka na bidon wymyśliłem niezależnie od Ciebie.
Kolego! Tym filmem uratowałeś resztę mojej godności. Pierwszy raz w życiu się za to zabrałem, nie mogłem poradzić sobie z luzem po oczyszczeniu i smarowaniu. Już miałem pakować rower do auta i jechać żeby wydać troszkę sianka w profesjonalnym serwisie. Odpaliłem film i w 5 min pozbyłem się luzu. Bardzo dziękuję.
Miło mi, że film okazał się dla Ciebie pomocny :)
masz tak dobre filmy ze nawet serwis sterow ktory wykonuje tysiace razy oglada sie przyjemnie :D
Miło to przeczytać, staram się :)
Potwierdzam.
U mnie stuki wynikały ze zbyt mocnego dokręcenia sterów. Dzięki filmowi, udało mi się zaoszczędzić! Dzięki
Bardzo pomocny materiał 👍taka uwaga techniczna, czasami centrum uwagi na brzegu kadru lub poza kadrem, czasami zbliżenie by się przydało 👍
Wszystko bardzo fajnie pokazane z komentarzem.
Fajnie, że są ludzie którzy dzielą się doświadczeniami. Dla mnie mega pomocne 👍👍👍😎
Bardzo mi miło, że się przydało.
jeśli chodzi o czyściwo to nic nie trzeba kupować tylko stare koszulki zamiast wywalać to je używamy polecam
Oczywiście że tak! Jednak przy regularnym serwisowaniu brakło by pieniędzy na garderobę 😊
Ja dziś tak od siebie stwierdziłem że w moim rowerze dartmoor hornet 2022 sobie pogrzebię i właśnie robiłem serwis sterów. Sam się wszystkiego uczę . Z twoich filmów pobieram wiedzę i cieszę się że wszystko wyjaśniasz. Wczoraj kupiłem rower za 50zł i szacuję zysk na 450zł. Kocham rowery bardzo dużo czytam na temat rowerów i rozwiązań. Jednak jest mały problem , chciałem pracować w serwisie, a chociaż spróbować pracować, jednak nie jest to takie łatwe bo niestety nigdzie u mnie w Bielska-Białej nie potrzebują osób do pomocy w żadnym serwisie. Poradzisz co mogę z tym faktem zrobić? Mam 18 lat marzę o pracy w serwisie rowerowym. Szukam praktyk i tylko dzięki twoim filmom mogę się rozwijać Dziękuję Ci bardzo 🖤🚲
Jak zwykle super poradnik 👏👏👏
Wkurzający przypadek. Zrobisz wszystko pięknie, ładnie, a to dalej trzeszczy.
Film zapisałem sobie kiedyś i dziś jak znalazł :) dziękuję.
Bardzo fajnie wszystko wytłumaczone! Super!
Dziękuję za komentarz i mile słowa! :)
To się przyda
Setki złotych za te nic nie warte części, dochodzące do absurdalnych kwot, a po jednym sezonie wszystko trzeszczy skrzypi, wychechlane, przerabiałem te nowoczesne rowery i akcesoria do nich, kupa śmiechu i nic nie działa dłużej niż kilka miesięcy choćby było z najwyższej półki...
Sam serwis sterów to prosta czynność. Warto rozkręcić, ułożyć w kolejności i zrobić foto, łatwiej wtedy złożyć😁 w czasach gdy nie było aparatów cyfrowych, to notowałem wszystko w zeszycie i robiłem rysunki.
Smaru jaki używam odkąd pamiętam to smar ŁT.
Tak też można. ŁT to bardzo podstawowy smar o "ograniczonych" właściwościach. Wszystko zależy od zaawansowania technologicznego komponentów, posiadanej wiedzy, doświadczenia i budżetu. Naprawdę dobre smary kosztują... Różnica tkwi w szczegółach i jest wyraźnie odczuwalna, a bywa że z czasem widoczna...
Ciekawy przykład. Nabyłem bukłak (pojemnik na ciecz) dobrej markowej firmy. Jedna z podstawowych funkcji nie działała, co było dla mnie i innych dużym zaskoczeniem. Reklamację uwzględniono - wymieniono. Ale nikt nie miał wiedzy, że należ użyć specjalistycznego smaru... zresztą b. drogiego (który akurat mam i używam). Teraz wszystko działa jak trzeba.
szerokości *2
Bardzo pomocne👍Dziękuje😊🤙
IMHO za dużo smaru na zewnątrz łożysk sprzyja przyklejaniu się brudu i dalszemu skrzypieniu. Ja tylko zwilżam bieżnie żeby nie korodowały i do ramy. W środku pod uszczelnieniami oczywiście full. Taka moja droga…
W przypadku skośnego łożyska górnego zazwyczaj lepiej jest wcisnąć bieżnie wewnętrzna niż uszczelkę
Świetny materiał
Pełna profeska. A ja mam pytanie. U mnie istnieje inny problem. Nie ma trzasków ale jak skręcam kierę na uniesionym kole to czuję takie jakby opory punktowe. Czyli jak skrętam to w pewnym momencie na 1/4 skrętu jakby był opór a dalej znowu lekko. W drugą stronę tak samo. Takie przeskoki? Dodam ze zmieniłem amor na sztywny karbonowy. A rower kellys gate 50 2020 rok. Stery fsa1,5 integralne. Pozdrawiam
Swietny film, jak sam robilem po raz pierwszy serwis sterów to klin centrujacy sie zapiekl i nie znalem jeszcze sposobu ze śrubokrętem. Dziękuję za Twój czas i porady. Mam pytanie jakie sa wymiary wianka dolnego łożyska w ramie 1 1/2 na dole czyli zewnętrzna srednica? Nigdzie nie moge tego kupic. Gorne to nie problem ale dolne tak.
Jeśli dolnym komponentem jest faktycznie wianek, a jest problem z jego dostępnością, to kupujesz kulki luzem i... Plusem jest to, że wianek możesz dokładnie umyć i jeśli trzeba to "wyprostować". Cały proces należy wykonać inteligentnie, z wyczuciem w warunkach sterylnych...
rowerowy *2
Jakie wymiary mają takie łożyska? Górne i dolne. Ja mam stery FSA Integrated, tylko że z wiankiem z kulkami. Mogę je zastąpić łożyskami maszynowymi? Tylko te wymiary, i kąty…
Czy na te łożyska i wszystko co było smarowane nada się smar Shimano Top Grease? Taki akurat mam a coś mi właśnie po zimowych rundkach trzaska podczas jazdy i mnie zainspirowałeś do zajrzenia w stery ...
Witam a jaki używasz smar.
Czy górny złoty klin centrujący nie posiadał czasem gumowej czarnej uszczelki wodnej ?
@@dejmian495 Nie.
Ja mam problem z tym że jak skręcę kierownicę do końca to zaczyna pod koniec strzelać posiadam knockblocka w rowerze bo jest to trek remedy 8
@@Natanq21 Piszesz o stukaniu kbocblocka, czy o jakim strzelaniu?
Więcej taki filmików Prosze ;) A co sie stało z amorem korana czy lagi ?Pozdro
Raczej korona, ale materiał nagrywany wczoraj, więc czas pokaże co 33ws rozsądzi.
dzieki!
Witam czy rurę sterową idzie wymienić? W przypadku np skrzywienia jej?
Co gdy skręcam stery i jest na nich cały czas luz? Nie ma go tylko wtedy kiedy kierownica nie obraca się swobodnie jak się przechyli rower.
Może padły łożyska?, a może coś źle poskładałeś?
Hej, a ktoś mi powie kiedy używać mikropodkładek
{Podkładka do sterów Token Micro Spacer} miedzy pierścień a górną osłonę sterów ? Przy montażu sterów znalazłem takową i nie wiem czy muszę ją stosować... Czy to tylko dla karbonowej rury sterowej?
A co jeśli podniosę przednie koło i szybko macham kierownicą prawo/lewo to wtedy słychać pracę łożysk? Nie ma luzów, nic nie stuka, nie trzeszczy, nie rzęzi, delikatnie słychać jak kulki toczą się po bieżni. Tak może być czy ma być kompletna cisza? Pozdro i dzięki za materiały.
@@arekb5951 Ma być cisza. Raczej sucho, skoro słychać, więc do smarowania i obserwacji.
@@unbrokenreed właśnie brzmi trochę jak suche łożysko, chyba zapomnieli w fabryce nasmarować, bo rower ma może z 500km przebiegu. Dzięki wielkie za odpowiedź 🙂
@@unbrokenreed rozebrałem, chyba taka konstrukcja tych łożysk bo bieżnie nie są idealnie gładkie tylko mają taką lekko satynową fakturę i to generuje dźwięk, smaru było dużo i był czysty. No cóż, nałożyłem świeży smar, będę jeździł aż się rozleci i założę coś normalnego 😁 jeszcze raz dzięki
Użyłeś tych samych łożysk czy wymieniłeś na nowe?
Te same.
A czy przy ramie karbonowej dajemy smar czy pastę do karbonu?
W które miejsce?
nie ma potrzeby jesli chodzi o laczenie sterowki z mostkiem, paste do karbonu stosuje sie w polaczeniach karbon-karbon
Trzeba takie smarowanie robić w nowym rowerze? Za kilka dni przyjdzie mi nowka sztuka i nie wiem czy jest to konieczne?
Też nie wiem. Przecież to zależy od tego jak i kto to składał. Sprawdź, zajmie to 2min a będziesz miał pewność.
Jaki to model stojaka i czy go polecasz?
Ile w tym przypadku trwała reklamacja ( po jakim czasie wysłali nową koronę)?
Żebym ja pamiętał takie rzeczy 😊 stawiam, że rower wrócił do klienta w jakieś dwa tygodnie.
Mam pytanie, moje łożyska sterowe nie chcą wyjść z ramy a mam Stery pół zintegrowane. To oznacza że potrzebuję jakiegoś wybijaka czy coś?
Zdecydowanie. Jeśli wyszły by swobodnie z ramy to byłby zły sygnał.
Puszcze to mojemu szwagrowi.Przyda mu się bo też w meridzie po roku ma stery do serwisu.Przypadek?
Nie sądzę 😉 przy tak krótkich sterach, serwis raz na sezon to mało 😊
@@unbrokenreed co to znaczy 'tak krótkich' sterach? Pytam bo coś mi w mostku skrzypi mam pike i szukam przyczyny
@@piotrsewel6002 Mały rozstaw między łożyskami.
unbroken reed, jestem w posiadaniu takiej samej meridy. Czy luz na goleniach przedniego amortyzatora jest rzeczą normalną? Jest wyczuwalny gdy stoimy rowerem i na wciśniętym hamulcu ruszam przód tył. Rower ma przejechane 500km, a luz jest praktycznie od nowości. Nwm czy czekać z tym do serwisu po sezonie czy już teraz interweniować
Reklamacje na taki luz najczęściej są uznawane, warto próbować 😊
Zależy ile ten luz wynosi lekki luz na goleniach musi być bo inaczej by się po prostu zatarły.
_"(...)mega zabrudzone"_
Piast kołodziej byłby z ciebie dumny
!!!
Ale to brzmienie sterów z początku filmu to brzmi jak zmiana przerzutki
Proszę nazwę tego białego smaru bo nie zrozumiałem nazwy .
White grease od Motorex'a
Fajny masz stojak. Zdradzisz co to za jeden? 😁
Nie mój, ale to chyba UNIOR 3-UNR-1693QC
KRÓTKO I NA TEMAT
#01. Film jest OK'y. Jest progres.
#02. Stery to prosty komponent, ale bywa że bardzo problematyczny. Są mniej lub bardziej uszczelnione. Są takie co wymagają przefrezowania główki ramy i dokładnego spasowania... Są gniazda pod osadzenie, źle skalibrowane już przez producenta. Są wytarte / wybite...
#03. Serwis to na pewno:
- dokładne oczyszczenie / umycie / odtłuszczenie komponentów (w warunkach "sterylnych"),
- diagnostyczne oględziny komponentów składowych,
- diagnostyka pracy łożysk (tocznych) również w osadzeniu (zwłaszcza gdy część komponentów jest aluminiowa),
- ocena poprawności osadzenia gwiazdki,
- zastosowanie odpowiednio lepkiego, wodoodpornego, wypierającego wodę smaru (zarówno pod ślizg jak i impregnację).
- optymalne ustawienie i zamknięcie sterów.
Po ekstremalnej, długotrwałej jeździe np. w mocnym deszczu, warto je przeserwisować...
#04. Łożyska (zintegrowane) toczne się serwisuje. Chyba, że producent tego nie zaleca m.in. z powodów konstrukcyjnych i / lub technologicznych (np. zastosowania smarów bardzo zaawansowanych technologicznie / trudnych do usunięcia...). Dobrze jest pamiętać o prawidłowej aplikacji, właściwego smaru... (baza, lepkość, poślizg, konsystencja, oporność...).
#05. Smar gęsty nie blokuje, nie wypiera wody dlatego, że jest gęsty i naniesiemy go w dużej ilości. Wodę wypiera smar o odpowiednich właściwościach. Nie każdy smar jest wodoodporny / wypierający wodę. Smar wodoodporny, a wypierający wodę to nie to samo. Nie każdy smar jest "antykorozyjny".
#06. Nożyk (mniej lub bardziej) niszczy uszczelnienie. To powinno być narzędzie m.in. bez ostrych krawędzi, stosunkowo sztywne, o specyficznym kształcie... (jest wykonalne we własnym zakresie...).
#07. Odpowiednie czyściwo jest bardzo pomocne w diagnostyce serwisowej. Bawełniane (100%) czyściwo musi być chłonne, dlatego nie powinien to być materiał zbyt cienki. Jest maksymalnie styczne do obrabianych powierzchni. Pozwala na optymalne, zgrubne odprowadzenie (zebranie) smarów stałych i ciekłych. Białe - pozwala kontrolować stan jego zabrudzenia, doskonale pokazuje ilość oraz charakter zabrudzenia danego elementu (to cenna informacja) oraz ułatwia identyfikację ciał obcych (o czym się często zapomina).
#08. Stalową rurę sterową, warto zaimpregnować na całej długości.
#09. Film to nie gruba warstwa smaru nakładana "paluchem"… Film nie ma właściwości smarujących za wyjątkiem smarów suchych / polimerowych.
#10. W niektórych konstrukcjach blokujący pierścień oporowy mający technologiczną szparę, można (we własnym zakresie) wypełnić elastycznym, usuwalnym, wodoodpornym uszczelnieniem...
#11. Danego smaru nie używa się dla jego koloru, tylko dla specyficznych właściwości - pod warunkiem jego przydatności do użytku, poprawnego przechowywania i optymalnej aplikacji...
#12. Siły się nie aplikuje tylko przykłada...
#13. Na profesjonalny serwis nigdy nie powinno być szkoda czasu...
#14. Mechaniczne uszkodzenie połączenia rury sterowej z koroną jest (niestety) częste i wynika z stosowanych materiałów i "ulepszanych" rozwiązań technologicznych.
#15. Jest narzędzie do ustawiania kierownicy. Ale można we własnym zakresie wykonać b. pomocny i tani przyrząd...
#16. Pancerze / przewody do skrócenia...
szerokości *2
Można wiedzieć w jakim serwisie pracujesz?
Żadnym 😅 jak masz jakieś pytania to pisz na mail, jest w opisie 🙂
Witam. Mam wlasnie sciete lozysko z jednej strony i nie zwrocilem uwagi przy wyciaganiu jak ma byc zamontowane. Sciętą stroną w strone główki ramy ?
Tak. Jeśli mówimy o ścięciu zewnętrznej bieżni łożyska.
Pytanie do ekspertów.
Jakie są przyczyny ciągle powracającego luzowania się sterów, nie licząc odpowiedniej różnicy między podkładką, a kapą?
Za mała siła dokręcenia mostka/wyciągająca się sterówka z korony.
@@unbrokenreed Dzięki za odpowiedź. Szukam wszystkich powodów, bo głowię się nad tym od jakiegoś czasu. Jak już wydaje się, że po jednej, dwóch jazdach jest ok. to przy kolejnej luz wraca.
Mostek niby dokręcony 4Nm, sterówka niby siedzi.
Dzisiaj po dogłebnej analizie postanowiłem usunąć ze sterów gumową uszczelkę. Podejrzewam, że w jakiś sposób opiera się ona na główce ramy. Przy dokręceniu jest dobrze, bo się dociska, a z czasem w trakcie jazdy on puszcza. Oby to było to.
Co to masz za smar ten biały?
Motorex White Grease
To łożysko nie było zabrudzone tylko nasmarowane.
Organiczno mineralną papką 😅
@@unbrokenreed każdy smar, z czasem zamienią się w papkę, taka jego dola.
no i co było dalej ?;p
Reklamacja uznana, czekamy na koronę.
@@unbrokenreed A będzie C.D. tzn film - jak dojdzie korona ?
I co dalej ?!
Z czym? Widelec poddany gwarancji i wymieniona sterówka.
@@unbrokenreed No właśnie z widelcem. Dzięki za odpowiedź.
Czyli krótko mówiąc, naciągnąłeś klienta na wymianę sterów. Najpierw szukamy przyczyny danego
problemu a nie wymieniamy na pałę, bo nam się coś wydaje.
😂 Co?
@@unbrokenreed Późno było i widzę, że źle się wyraziłem. Serwis sterów robisz klientom charytatywnie ?
@@detektornarowerze5836 Jeśli mają taką kwestię gwarancyjną jak coś z amorem i musimy go odesłać do serwisu gwarancyjnego to oczywiście, że tak. (Serwis sterów to jest kilka minut i żaden problem, gorzej jak trzeba kable/silnik wymieniać i robi się kilka godzin za darmo.)
za dużo gadania mało roboty 20 minut o sterach bez przesady w 10 byś się wyrobił
Wyrobiłem się, to Ty nie użyłeś prędkości odtwarzania x2