Podoba mi się Twoje podejście do estetyki. Szlag by mnie trafił jakbym odebrał amor z serwisu z porysowanyn lakierem na lagach, przy pokrętłach regulacyjnych lub gdziekolwiek - nie cierpię partactwa i niechlujstwa. Tempo roboty również świadczy o tym, że już nie jeden amor przeszedł Twój serwis. Dobra robota - łapa w górę 👍. Pozdrawiam
Szwajcarski Motorex 2,5WT ma te same właściwosxi co Fox’a WT5. Ale Sa tacy ktorzy golda 20Wt wlewaja do dampera… wtedy zostaje zaciagniety przez tłumik i miesza sie z 5Wt i zaczyna chodzic otępiale. A na gore air shatfta nie daje sie smaru tylko 3cc Foxa 5Wt a nie golda lub motorexa 2,5wt bo gold jest za ,tępy’… a tak mega dobry film :)
Czy w Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, E-Bike Optimized, 140mm będzie to wyglądało podobnie? Jakie ilości olejów i gdzie? Zamierzam zrobić taki szybki serwis. Dzięki Tobie zrobiłem serwis dumpera ;) Teraz kolej na przód.
Each lower legs had 2 inner glider. Maybe with PTFE surface, I donť know. Is it necessary to put oil between these gliders of the lower leg? Or how is upper glider lubricated?
Very interesting and well done video. I only have one question about the GRIP2 service: the official FOX video (like other tutorials) indicates to push the cartridge rod upwards for 3/4 of its travel in order to release the excess oil. In other videos some don't. By pushing the rod up so much, wouldn't you risk letting too much oil escape from the cartridge? However, I suppose it is used to avoid adding oil to the 40cc PTFE already included in the FOX reference table. Thank you so much! K
@@unbrokenreed The the manufacturing company generally makes no mistakes, having designed the fork. Except that it amazes me... by pressing the the cartridge rod for 3/4 of its travel, I thought too much oil would come out if not almost all that just loaded into the cartridge. In any case, thank you very much for your quick response. Ciao from Italy! :)
@@unbrokenreed Clearly... It's certainly not clear to me how the GRIP2 works, because if I move the rod up 3/4 of its total length... it just makes me think 3/4 of the oil just inserted comes out. But then again, it's only because I obviously don't understand how it works. If FOX says do it... He knows what he's saying. Thank you very much again for your valuable time and support. Ciaoooo! 🤟
@@KyashanYosaBuson It is not like that. When You push piston up oil will flow through it, below it. You push out of cartridge only oil with was displacet by only rod.
Witam bardzo dobry film instruktażowy.A czy mógłbyś zrobić serwis Fox Float Performance 36, GRIP Damper ,mam taki i nie mogę znaleźć filmu jak zrobić pełen serwis tego amortyzatora . POZDRAWIAM
Jak często robić taki właśnie pełny serwis (wraz z rozebraniem tłumika i komory powietrznej) w przypadku amortyzatora Fox 32 Performance, przy rekreacyjnej i spokojnej jeździe wyłącznie w suchych warunkach, bez udziału w wyścigach, maratonach i tym podobnych? ;) ok. 3000 km na sezon. Producent zaleca co 125 godzin jazdy, ale czy w przypadku rekreacyjnej jazdy w suchych warunkach również? Podstawowy serwis dolnych goleni - to oczywiście minimum raz, lub lepiej 2 razy w sezonie, ale czy ten pełny serwis z rozebraniem tłumika można robić rzadziej? Mam taki amortyzator i to jego pierwszy sezon jazdy, póki co 2100 km i 120 godzin jazdy, miał już pierwszy serwis zerowy, a teraz zastanawiam się, czy robić pełny, który jest drogi, czy wystarczy podstawowy :)
Hej mam pytanie czy mogę coś zrobić z tłumikiem z foxa 36 z 2013 roku gdy zgubiłem te takie kuleczki. WIEM brzmi komicznie ale zdarzyła mi się taka sytuacja, nie działa mi kompresja itp czy jest jakiś ratunek lub co powinienem zrobić aby nie zapłacić za dużo. Z góry dzięki.
Cześć, w swoim życiu serwisowałem 3 amortyzatory.. Zdecydowanie boję się o 4 który był nieco bardziej kosztowny, serwis w 36 fit rc2 wygląda tak samo? Jest duża różnica?
Film super. W serwisowaniu rowerów, szczególnie nowych i FS, dużym problemem jest dostępność części/materiałów, mnogość standardów, oraz ceny. Dlaczego crush washer do Foxa kosztuje 10 zł za sztukę a do Rock Shoxa tyle ile powinna taka uszczelka kosztować, czyli 1 zł. Nawet jak się ma smykałkę i zapał do majstrowania przy swoim sprzęcie to czasami ręce opadają...
Bo może 😁 a tak na poważnie, to dla nas to jest cena wysoka bo wynika z przeliczenia z zagranicznej waluty. (Tak mi się wydaje, choć ekonomistą nie jestem)
witam , mógłbyś wyjaśnić czy to co nazywasz "crash washer" spełnia rolę sugerowaną jego nazwą , a jeśli tak to w jaki sposób , z góry dziękuję za odpowiedź , pozdrawiam !!
Pytanko, czy jedna gąbka od strony tłumika nie powinna być moczona w teflonie a nie w goldzie bo do lagi od strony tlumika wlewamy teflon? Czy to nie ma znaczenia?
Jak zwykle dzięki za materiał? Mam pytanko, niedawno kupiłem używkę Foxa jak w tym materiale. Zmieniłem shaft ze 170mm na 150mm. Napompowałem (ale tylko raz przepompowałem w trakcie) - po napompowaniu zmierzyłem wysokość amortyzatora (axle to crown był około 570mm) i był za wysoki, widoczna część lag miała 165mm. Spompowałem do zera, ugiąłem do końca, napompowałem ponownie, pamiętając o przerwach na uginanie i teraz axle to crown się zgadza (557mm na całości). I do właściwego pytania, dlaczego był taki wysoki? Zawsze mi się wydawało, że to tylko shaft mechanicznie blokuje wysokość, a tu fabrycznie ma być trochę ciśnienia w komorze negatywnej? Pozdrawiam.
10:19 a co jeśli amortyzator gubi skok, mimo wyrównywania poziomów, nadal gubi, - czy wystarczy zmienić te uszczelki pokazane na zewnątrz od 9:13 - czy właśnie za ten problem odpowiadają uszczelki wewnątrz ? Pytanie gdzie i jakie uszczelki kupić?
@@unbrokenreed Po prostu amortyzator ma 160mm skoku fox36 elite performance 2017, po przepompowaniu na nowo i wyrównaniu ciśnienia w obudwu komorach, przejadę trasę 1,5 km i górne lagi nie wracają do 160 mm, amortyzator traci ok 20-30mm skoku, po wyrównaniu za pomocą rozciągnięcia jak na jednym z Twoich filmów, sytuacja wraca do normy znowu do krótkiej przejażdżki. Pytanie więc czy to będzie prawdopodobnie wina uszczelek ?
@@unbrokenreed Uszczelki te na zewnętrznym szafcie, które ściągasz 10:13 , czy te o których mówisz wewnątrz, na tym filmie nie są pokazane bo nie rozkręcasz komory ?
@unbroken reed w gripie 1 są takie zębatki z zapadkami w systemie blokady tłumika. Składa się je aby te wypustki były w jednym miejscu np na otwarciu? Drugie pytanie jak zapomniałem w jakiej pozycji było pokrętło jak ustawić je teraz poprawnie? Skręcić na Maksa w zamknięcie kolejno jakiś obrót i dopiero założyć? Mówi coś instrukcja serwisowa na ten temat?
@@unbrokenreed tak mi się właśnie zdawało że był klik na pośrednim. Regulację blokady zrobić jak mówiłem. Skręcić kluczem na maksa odkręcić z pół obrotu i dopiero założyć kapsel w pozycji zamkniętej?
@unbroken reed czy jest możliwe wydłużenie skoku amortyzatora, bez zmiany shafta? Sprawdzając swój po numerze powinien mieć 170mm, na obecną chwilę mierząc go ma 184mm. Patrząc na zdjęcia wygląda że wcześniej był krótszy. Za to odpowiada airshaft, to przecież się nie naciągnął 😅.
Odcinek bardzo potrzebny, zwłaszcza zaskoczył mnie fakt otwartego tłumika, co wydaję mi się bez sensu z racji tego że uszczelki kurzowe zawsze trochę syfu do dolnych goleni wpuszczają, nie ma mocnych, a jak z nich tłumik pobiera olej to kurcze można sobie tłumik szybciej załatwić jak ktoś ostro jeździ w terenie bo syf poszedł do dolnych goleni a tłumik go zassał. Rozwiązanie RS'a z Blenderem jest moim zdaniem lepsze, mimo że ta guma lubi też pęknać.
@@unbrokenreed yyy jak to nie ma gumy? Przecież każdy charger 2.1 ma tą gumę czyli blander, chyba że jakiś nowy charger wyszedł na 2022 rok. Wiem, że fit4 jest zamknięty, nie mniej uważam że ten grip 2 z otwartym systemem to nieciekawa sytuacja, zwłaszcza dla użytkowników co lubią się zapomnieć z serwisem na czas.
@@unbrokenreed Hehe dużo na głowie co nie :) Wiesz, ja nie jestem specjalistą aby twierdzić, że takie rozwiązanie z otwartym tłumikiem jest do bani, raczej myślę tak logicznie i przypominam sobie jaki syf potrafi być w dolnych goleniach amorów to taki patent na tłumik daje do myślenia. Może opowiesz coś o MRP Ramp Control, czy miałeś styczność, czy warto?
8 місяців тому
Czy dajac do klucz dynamometrycznego dodatkowe ramie jego wynik nie jest przekłamany ?
Siema. Zrobiłem serwis wg Twojej instrukcji krok po kroku. po jego zakończeniu pojawiło się dziwne pukanie podczas uginania amorka.. słuchać je podczas każdorazowego powrotu po ugięciu.. widziałem gdzieś na YT gościa z taką samą przypadłością i w opisie było info że damper został wymieniony na nowy na gwarancji. Problem w tym że ja już gwarancji nie mam.. kojarzysz o co tu chodzi? Będę wdzięczny za podpowiedź
@@unbrokenreed dzięki za odpowiedź. Tak, ciśnienie wyrównałem. Regulacja reboundu nic nie zmienia, natomiast po "podkręceniu" kompresji zanika, więc ma to widocznie związek z pełnym wysunięciem goleni. PS: o taki dzwiek mi chodzi.. ua-cam.com/users/shortsIXvuOJzG4gk?si=ODcZrTj63HbiIse1
@@unbrokenreed edit: jutro przyjeżdża smar. Mam w planach rozłożyć Amor jeszcze raz i posmarować te uszczelki. Zastanawiam się tylko czy jeszcze raz rozłożyć damper, bo odnoszę wrażenie, że "słabo" reaguje na regulacje reboudu.. jakieś sugestie? 🤔
No nie do końca taki, ale co 125H. Cena zależy od wielu czynników, ale wyjściowo jest to 140zł (jak muszę myć amora, demontować itp. to cena oczywiście rośnie).
Ale zasuwasz z materiałem, nic nie dasz odpocząć od YT :) Oczywiście szacunek i łapka w górę 👍
Podoba mi się Twoje podejście do estetyki. Szlag by mnie trafił jakbym odebrał amor z serwisu z porysowanyn lakierem na lagach, przy pokrętłach regulacyjnych lub gdziekolwiek - nie cierpię partactwa i niechlujstwa. Tempo roboty również świadczy o tym, że już nie jeden amor przeszedł Twój serwis. Dobra robota - łapa w górę 👍. Pozdrawiam
Dziękuję za miły komentarz :)
Mam dokładnie tak samo :)
świetny materiał, czekamy na jakiegoś öhlinsa!
Ja też czekam! :D Ale musi zajść ta wielka niewiadoma, czyli zbieg konstelacji czasu i chęci do nagrywania, no i öhlinsa na serwisie :)
Szwajcarski Motorex 2,5WT ma te same właściwosxi co Fox’a WT5. Ale Sa tacy ktorzy golda 20Wt wlewaja do dampera… wtedy zostaje zaciagniety przez tłumik i miesza sie z 5Wt i zaczyna chodzic otępiale. A na gore air shatfta nie daje sie smaru tylko 3cc Foxa 5Wt a nie golda lub motorexa 2,5wt bo gold jest za ,tępy’… a tak mega dobry film :)
Nawet przy przeglądzie zerowym muszę wymienić crash washery ?
Jaki jest ich rozmiar w Fox 38 ? 😊
Kawał dobrej roboty. Tak trzymać
Dziękuję!
Poradni mega pomocny a FOX :) :) Dziękujemy
Cieszę się, że mogę pomóc :)
Kolejny super materiał, jak bedziesz miał okazję to nagraj proszę coś o Manitou Markhor bo ciężko znaleźć fajny i rzetelny materiał z jego serwisu
@@michas974 Materiał już jest na kanale! :)
Super filmik! można liczyć na materiał z foxem 36 ale tłumikiem FIT i jego odpowietrzaniem?
Tak, fita zrobimy w wolnej chwili, ale obecnie mam małe remonciki więc będą się pojawiać starsze materiały.
Czy w Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, E-Bike Optimized, 140mm będzie to wyglądało podobnie? Jakie ilości olejów i gdzie? Zamierzam zrobić taki szybki serwis. Dzięki Tobie zrobiłem serwis dumpera ;) Teraz kolej na przód.
Each lower legs had 2 inner glider. Maybe with PTFE surface, I donť know. Is it necessary to put oil between these gliders of the lower leg? Or how is upper glider lubricated?
Będzie niedługo film z wymiany oleju w suntourze aionie? Dokładnie w tłumiku.
No w najbliższej przyszłości chyba nie, ale mam w planach jak nadarzy się okazja.
Super poradnik ❤😊
Very interesting and well done video. I only have one question about the GRIP2 service: the official FOX video (like other tutorials) indicates to push the cartridge rod upwards for 3/4 of its travel in order to release the excess oil. In other videos some don't. By pushing the rod up so much, wouldn't you risk letting too much oil escape from the cartridge? However, I suppose it is used to avoid adding oil to the 40cc PTFE already included in the FOX reference table. Thank you so much! K
"I support it is used to avoid adding Oil to the 40cc" correct!
@@unbrokenreed
The the manufacturing company generally makes no mistakes, having designed the fork. Except that it amazes me... by pressing the the cartridge rod for 3/4 of its travel, I thought too much oil would come out if not almost all that just loaded into the cartridge. In any case, thank you very much for your quick response. Ciao from Italy! :)
@@KyashanYosaBuson "almost all that just loaded into the cartridge" no, no... in cartrige will stay much more ;)
@@unbrokenreed Clearly... It's certainly not clear to me how the GRIP2 works, because if I move the rod up 3/4 of its total length... it just makes me think 3/4 of the oil just inserted comes out. But then again, it's only because I obviously don't understand how it works. If FOX says do it... He knows what he's saying. Thank you very much again for your valuable time and support. Ciaoooo! 🤟
@@KyashanYosaBuson It is not like that. When You push piston up oil will flow through it, below it. You push out of cartridge only oil with was displacet by only rod.
Witam bardzo dobry film instruktażowy.A czy mógłbyś zrobić serwis Fox Float Performance 36, GRIP Damper ,mam taki i nie mogę znaleźć filmu jak zrobić pełen serwis tego amortyzatora . POZDRAWIAM
@@irek5201 Cześć Irek, to prawie to samo, dasz radę, działaj ;) otwórz sobie dokument serwisowy na stronie RideFox i spokojnie ogarniesz.
@@unbrokenreed dziękuję za szybkie odpisanie pozdrawiam
Wow, pocisnąłeś na wysoki poziom! Można liczyć na film z serwisem FOXa X2?
Zawsze! Ale nie wiem kiedy znajdę czas na to :D
Jak często robić taki właśnie pełny serwis (wraz z rozebraniem tłumika i komory powietrznej) w przypadku amortyzatora Fox 32 Performance, przy rekreacyjnej i spokojnej jeździe wyłącznie w suchych warunkach, bez udziału w wyścigach, maratonach i tym podobnych? ;) ok. 3000 km na sezon.
Producent zaleca co 125 godzin jazdy, ale czy w przypadku rekreacyjnej jazdy w suchych warunkach również?
Podstawowy serwis dolnych goleni - to oczywiście minimum raz, lub lepiej 2 razy w sezonie, ale czy ten pełny serwis z rozebraniem tłumika można robić rzadziej? Mam taki amortyzator i to jego pierwszy sezon jazdy, póki co 2100 km i 120 godzin jazdy, miał już pierwszy serwis zerowy, a teraz zastanawiam się, czy robić pełny, który jest drogi, czy wystarczy podstawowy :)
Myślałem, że to bardziej skomplikowane :)
Cieszę się, że wygląda to na prostą robotę w moim wykonaniu, pamiętaj jednak ze możliwości do zepsucia jest tutaj mnóstwo, trzeba być ostrożny.
My Suggestion Is Buy Magnetic Bowl. Up To You From Park Tool Or From Another Brand For Take Small Part When You Maintenance Work
Robiąc serwis na innych olejach można stracić gwarancję niestety :/ Super filmik, pozdrawiam!
Hej mam pytanie czy mogę coś zrobić z tłumikiem z foxa 36 z 2013 roku gdy zgubiłem te takie kuleczki. WIEM brzmi komicznie ale zdarzyła mi się taka sytuacja, nie działa mi kompresja itp czy jest jakiś ratunek lub co powinienem zrobić aby nie zapłacić za dużo. Z góry dzięki.
Napisz dokładnie o co chodzi na askunbrokenreed @ gmail. com
Cześć, w swoim życiu serwisowałem 3 amortyzatory.. Zdecydowanie boję się o 4 który był nieco bardziej kosztowny, serwis w 36 fit rc2 wygląda tak samo? Jest duża różnica?
Super👍 To ja czekam może będzie coś o Grip2 Kashima
To na rynku pojawiło się coś o czym nie mam pojęcia?
Film super. W serwisowaniu rowerów, szczególnie nowych i FS, dużym problemem jest dostępność części/materiałów, mnogość standardów, oraz ceny. Dlaczego crush washer do Foxa kosztuje 10 zł za sztukę a do Rock Shoxa tyle ile powinna taka uszczelka kosztować, czyli 1 zł. Nawet jak się ma smykałkę i zapał do majstrowania przy swoim sprzęcie to czasami ręce opadają...
Bo może 😁 a tak na poważnie, to dla nas to jest cena wysoka bo wynika z przeliczenia z zagranicznej waluty. (Tak mi się wydaje, choć ekonomistą nie jestem)
witam , mógłbyś wyjaśnić czy to co nazywasz "crash washer" spełnia rolę sugerowaną jego nazwą , a jeśli tak to w jaki sposób , z góry dziękuję za odpowiedź , pozdrawiam !!
Tak, jest to podkładka plastikowa, która zgniata się przy dokręcaniu.
Gdzie mozna kupic takie imadlo lub szczeki?
bardzo dobry materiał
Pytanko, czy jedna gąbka od strony tłumika nie powinna być moczona w teflonie a nie w goldzie bo do lagi od strony tlumika wlewamy teflon? Czy to nie ma znaczenia?
Fox podaje tak jak na filmie, ale to jest racja, wymiesza się ten olej 😊
Jak zwykle dzięki za materiał? Mam pytanko, niedawno kupiłem używkę Foxa jak w tym materiale. Zmieniłem shaft ze 170mm na 150mm. Napompowałem (ale tylko raz przepompowałem w trakcie) - po napompowaniu zmierzyłem wysokość amortyzatora (axle to crown był około 570mm) i był za wysoki, widoczna część lag miała 165mm. Spompowałem do zera, ugiąłem do końca, napompowałem ponownie, pamiętając o przerwach na uginanie i teraz axle to crown się zgadza (557mm na całości). I do właściwego pytania, dlaczego był taki wysoki? Zawsze mi się wydawało, że to tylko shaft mechanicznie blokuje wysokość, a tu fabrycznie ma być trochę ciśnienia w komorze negatywnej? Pozdrawiam.
Tak, równowaga między pozytywem i negatywem jest wpisana w założenia konstrukcyjne.
@@unbrokenreed dzięki za błyskawiczną odpowiedź!
Fox 38grip 2 robi się tak samo raczej ?
10:19 a co jeśli amortyzator gubi skok, mimo wyrównywania poziomów, nadal gubi, - czy wystarczy zmienić te uszczelki pokazane na zewnątrz od 9:13 - czy właśnie za ten problem odpowiadają uszczelki wewnątrz ? Pytanie gdzie i jakie uszczelki kupić?
Co masz na myśli pisząc "gubi skok"?
@@unbrokenreed Po prostu amortyzator ma 160mm skoku fox36 elite performance 2017, po przepompowaniu na nowo i wyrównaniu ciśnienia w obudwu komorach, przejadę trasę 1,5 km i górne lagi nie wracają do 160 mm, amortyzator traci ok 20-30mm skoku, po wyrównaniu za pomocą rozciągnięcia jak na jednym z Twoich filmów, sytuacja wraca do normy znowu do krótkiej przejażdżki. Pytanie więc czy to będzie prawdopodobnie wina uszczelek ?
@@DSDSCarlos 30mm to sporo, celowałbym w uszczelki komory powietrznej.
@@unbrokenreed Uszczelki te na zewnętrznym szafcie, które ściągasz 10:13 , czy te o których mówisz wewnątrz, na tym filmie nie są pokazane bo nie rozkręcasz komory ?
ile by kosztował taki rutynowy serwis foxa 36 grip 2 + damper fox dhx2?
Zależy od serwisu do którego trafisz. Za widelec ok 220-240, za damper 270-300. (Zakładając robociznę tylko)
@unbroken reed w gripie 1 są takie zębatki z zapadkami w systemie blokady tłumika. Składa się je aby te wypustki były w jednym miejscu np na otwarciu? Drugie pytanie jak zapomniałem w jakiej pozycji było pokrętło jak ustawić je teraz poprawnie? Skręcić na Maksa w zamknięcie kolejno jakiś obrót i dopiero założyć? Mówi coś instrukcja serwisowa na ten temat?
Te zębatki służą do regulacji położenia pośredniego, półzamkniętego, żebyś zawsze trafił w to samo.
@@unbrokenreed tak mi się właśnie zdawało że był klik na pośrednim. Regulację blokady zrobić jak mówiłem. Skręcić kluczem na maksa odkręcić z pół obrotu i dopiero założyć kapsel w pozycji zamkniętej?
@@unbrokenreed brakuje materiału o wymianie panewek w goleniach, właśnie wymieniam i tak materiałów brak. temat z tych ciekawych
Co to za smar którego używasz ?
Hej , fox 40 z tłumikiem grip2 vvc = olej po stronie tłumika 20w czy 5w?
50cc 5w. Tabele olejowe do Foxa są w necie.
Czy oba crush washery to 241-01-011 i 241-01-002-C ?
@unbroken reed czy jest możliwe wydłużenie skoku amortyzatora, bez zmiany shafta? Sprawdzając swój po numerze powinien mieć 170mm, na obecną chwilę mierząc go ma 184mm. Patrząc na zdjęcia wygląda że wcześniej był krótszy. Za to odpowiada airshaft, to przecież się nie naciągnął 😅.
Tez mam troche dluzszy skok przy mierzeniu mam foxa 36 performance elite i zamiast 150mm mam jakos 167mm wiec to chyba normalne
Odcinek bardzo potrzebny, zwłaszcza zaskoczył mnie fakt otwartego tłumika, co wydaję mi się bez sensu z racji tego że uszczelki kurzowe zawsze trochę syfu do dolnych goleni wpuszczają, nie ma mocnych, a jak z nich tłumik pobiera olej to kurcze można sobie tłumik szybciej załatwić jak ktoś ostro jeździ w terenie bo syf poszedł do dolnych goleni a tłumik go zassał. Rozwiązanie RS'a z Blenderem jest moim zdaniem lepsze, mimo że ta guma lubi też pęknać.
W nowszych wersjach RS nie ma gumy, a też sam Fox ma tłumik zamknięty czyli FIT4 :)
@@unbrokenreed yyy jak to nie ma gumy? Przecież każdy charger 2.1 ma tą gumę czyli blander, chyba że jakiś nowy charger wyszedł na 2022 rok. Wiem, że fit4 jest zamknięty, nie mniej uważam że ten grip 2 z otwartym systemem to nieciekawa sytuacja, zwłaszcza dla użytkowników co lubią się zapomnieć z serwisem na czas.
@@wandet5 Masz absolutną rację, ostatnio żyję w jakimś Fox'owym świecie :) jasne że ma!
@@unbrokenreed Hehe dużo na głowie co nie :) Wiesz, ja nie jestem specjalistą aby twierdzić, że takie rozwiązanie z otwartym tłumikiem jest do bani, raczej myślę tak logicznie i przypominam sobie jaki syf potrafi być w dolnych goleniach amorów to taki patent na tłumik daje do myślenia.
Może opowiesz coś o MRP Ramp Control, czy miałeś styczność, czy warto?
Czy dajac do klucz dynamometrycznego dodatkowe ramie jego wynik nie jest przekłamany ?
Nie, jeśli długość tego ramienia się nie wydłuża. (Wystarczy ustawienie pod kątem 90st.)
@@unbrokenreed 🫡
Podaj proszę jakiego smaru używasz do uszczelek
Ok, znalazłem. Slick Honey ;)
Siema. Zrobiłem serwis wg Twojej instrukcji krok po kroku. po jego zakończeniu pojawiło się dziwne pukanie podczas uginania amorka.. słuchać je podczas każdorazowego powrotu po ugięciu.. widziałem gdzieś na YT gościa z taką samą przypadłością i w opisie było info że damper został wymieniony na nowy na gwarancji. Problem w tym że ja już gwarancji nie mam.. kojarzysz o co tu chodzi? Będę wdzięczny za podpowiedź
Wyrównałem porządnie ciśnienie między komorą pozytywną a negatywną? Jak zmienia się dźwięk przy zakręcony i odkręcony reboundzie?
@@unbrokenreed dzięki za odpowiedź. Tak, ciśnienie wyrównałem. Regulacja reboundu nic nie zmienia, natomiast po "podkręceniu" kompresji zanika, więc ma to widocznie związek z pełnym wysunięciem goleni.
PS: o taki dzwiek mi chodzi.. ua-cam.com/users/shortsIXvuOJzG4gk?si=ODcZrTj63HbiIse1
@@Bike_Mike jaki smar użyty na uszczelki kurzowe? To brzmi jak przełamywanie oporu gumy.
@@unbrokenreed edit: jutro przyjeżdża smar.
Mam w planach rozłożyć Amor jeszcze raz i posmarować te uszczelki. Zastanawiam się tylko czy jeszcze raz rozłożyć damper, bo odnoszę wrażenie, że "słabo" reaguje na regulacje reboudu.. jakieś sugestie? 🤔
Co jaki czas FOX zaleca taki serwis? I jaki jest jego koszt w Twoich rękach? Poradnik MEGA ale sam nie mam gdzie tego zrobić :/
No nie do końca taki, ale co 125H. Cena zależy od wielu czynników, ale wyjściowo jest to 140zł (jak muszę myć amora, demontować itp. to cena oczywiście rośnie).
Jaki olej lałeś do lag i w jakim moczyłeś uszczelki
Przeciez mowil na filmie ze w goldzie od foxa
Mam pytanie, jakie są rozmiary crush washerów w Fox 36 grip?
10 I 15 mm
@@unbrokenreed dzięki :>
W foxie 34 komora powietrzna wyglada tak samo?
Tak :) (poza rozmiarem)
Skąd wziąć nowe podkładki/crush washery?
No pewnie Cię nie zaskoczę, z sklepu lub takiego serwisu jak nasz :)
Mam Fox 36 performans elite fit grip 2 i miałem olej 10 wt zielony fabrycznie zalany a nie ten biały
Jaki rocznik produkcji?
@@unbrokenreed 2021
jaki można użyć smar zamiast honey ??? SRAM Butter Grease może być ?
Tak 😉
@@unbrokenreed Dzieki zajebista robota - wrzuć jeszcze serwis dampera fox float x2
Siema ile kosztuje serwis wymiany oleju i uszczelek rock shox boxxer wc
Zależy od serwisu do którego się udasz.
@@unbrokenreed no na przykład do ciebie ?
Akurat mam w rowerze model 32 czy różni się?
Nieznacznie, dasz radę 😊
@@unbrokenreed te wybijaki zdecydowanie są potrzebne zastanawiam się czy zwykłymi nakrętką mi da się zastąpić?
Bitul nie drogie do Fox i nie tylko
Lata tłukło się przez drewienko i też było, dasz radę!
dlaczego do strony powietrznej wlałeś 10ml oleju a do strony tłumika 40ml teflonu??? dlaczego nie tu i tu po 10ml oleju
Bo takie są zalecenia Fox'a🤷♂️
Jaki jest koszt takiego serwisu ?
@@marfix539 Zależy od serwisu do którego trafisz, z pewnością lekko ponad 200pln.
możesz zdradzić co to za imadło do foxa?
Imadło to klasyka, żelazne. A nasadki od Andreani.
@@unbrokenreed dzięki
Witam mam pytanie ile kosztuje taki serwis?
Robocizna kolo 150-200 uszczelki oleje itd kolo 300 stowek pewnie
👏👏👏👍
A tego oleju do tłumika nie powinna być jakaś dokładna ilość tylko tak na oko? :P
A dobra, czyli po prostu nadmiar sam sie wylewa przy dokręcaniu?
tak :)
czy w przypadku zwykłego gripa (fit grip) procedura wymiany oleju jest taka sama?
Tak 😊
@@unbrokenreed 🥰