Podríais probar el c5 tourer xtr, aunque es un coche en su última fase pero es el único que tiene una suspensión diferente a los demás (hidráulica) y estaría bien saber si citroen acierta perdiendo esta suspensión con este modelo. Gracias
Hola buenas. Me gustaría ver una prueba de un skoda superb combi. Digo esto de la prueba por que un día mi empresa me alquilo un superb y me pareció brutal un coche tan grande con está sujeto al suelo. Por eso me gustaría ver vuestra prueba dado que yo no dispongo de circuito para probarlo y me parece de gran interés al usuario.
No lo entiendo.. Yo ya he notado ese endurecimiento en tres coches frnceses. En una berlingo, en un C4 y en una citroen nemo. Creo que es peligroso y me explico.... Yo soy un concuctor que me gusta tener una posicion de absoluto control de los mandos incluso si eso me resta algo de confort. Gracias a esto he notado que la velocidad y el control de la direccion es notoria respecto a otros conductores con los que suelo ir de copiloto. En situaciones similares donde hay que atacar casi de urgencia la direccion, yo he podido hacer mas grados de vuelta de volante y los demas no mas de un cuarto de giro de volante. He de decir que practicamente nunca descuido la posicion de las manos sobre el volante. Pues bien... De que me sirve tomar todas estas precauciones si el fabricante me limita a la hora de actuar sobre la direccion? Es un truco para no probocar un vuelco o un subviraje demasiado acusado? Porque en este coche es algo que se nota... Pero en los que les he comentado , sobre todo en las furgonetas, te la juegas y en serio. Es como si alguien agarrara el volante para impedirte el giro. Ustedes saben o han notado algo al respecto? Les animo a que si tienen ocasion de ponerse a los mandos de una citroen nemo hagan la prueba al relanti de pegar un tiron de volante y veran a que me refiero. La oposicion del volante es proporcionalmente inversa a la fuerza sometida con los brazos. Ojala tengan la oportunidad. Un saludo. Siempre fiel a su canal.
El efecto que tu comentas, lo he notado en un C4, y se produce cuando, al menos una rueda del eje delantero lleva mucho peso. Es una forma de informar la situación de eje delantero. No obstante no te impide girar el volante.
No tiene por qué serlo. Los coches con suspensiones duras y cortas, que se suponen más estables, son los que más rueda levantan. Lo importante es que sea fácil de llevar y no pierda mucho la trayectoria
Es bueno peugeot 👍
E' davvero un ottimo risultato per una pesante ammiraglia rialzata.....brava peugeout...
Podríais probar el c5 tourer xtr, aunque es un coche en su última fase pero es el único que tiene una suspensión diferente a los demás (hidráulica) y estaría bien saber si citroen acierta perdiendo esta suspensión con este modelo. Gracias
Hola buenas. Me gustaría ver una prueba de un skoda superb combi.
Digo esto de la prueba por que un día mi empresa me alquilo un superb y me pareció brutal un coche tan grande con está sujeto al suelo. Por eso me gustaría ver vuestra prueba dado que yo no dispongo de circuito para probarlo y me parece de gran interés al usuario.
una propuesta. podriais grabar des de un dron para ver la trayectoria des del aire
Prueben un Seat Toledo 2017 por favor
Hagan el del Kia Sorento porfavor😊😊😊
para cuando un Honda?
Please do a test for Audi a4 b7 :)
Maybe Toyota Camry is better
No lo entiendo.. Yo ya he notado ese endurecimiento en tres coches frnceses. En una berlingo, en un C4 y en una citroen nemo.
Creo que es peligroso y me explico.... Yo soy un concuctor que me gusta tener una posicion de absoluto control de los mandos incluso si eso me resta algo de confort. Gracias a esto he notado que la velocidad y el control de la direccion es notoria respecto a otros conductores con los que suelo ir de copiloto. En situaciones similares donde hay que atacar casi de urgencia la direccion, yo he podido hacer mas grados de vuelta de volante y los demas no mas de un cuarto de giro de volante. He de decir que practicamente nunca descuido la posicion de las manos sobre el volante. Pues bien... De que me sirve tomar todas estas precauciones si el fabricante me limita a la hora de actuar sobre la direccion? Es un truco para no probocar un vuelco o un subviraje demasiado acusado? Porque en este coche es algo que se nota... Pero en los que les he comentado , sobre todo en las furgonetas, te la juegas y en serio. Es como si alguien agarrara el volante para impedirte el giro. Ustedes saben o han notado algo al respecto? Les animo a que si tienen ocasion de ponerse a los mandos de una citroen nemo hagan la prueba al relanti de pegar un tiron de volante y veran a que me refiero. La oposicion del volante es proporcionalmente inversa a la fuerza sometida con los brazos. Ojala tengan la oportunidad. Un saludo. Siempre fiel a su canal.
El efecto que tu comentas, lo he notado en un C4, y se produce cuando, al menos una rueda del eje delantero lleva mucho peso. Es una forma de informar la situación de eje delantero. No obstante no te impide girar el volante.
Çok fazla gövde salınımı var.
比大众好多了
So, it passed?
Yes
Mucho mejor el SEAT LEÓN ST
Y que levante una rueda y luego casi levante la otra no es alarmante? Pierden credibilidad.
No tiene por qué serlo. Los coches con suspensiones duras y cortas, que se suponen más estables, son los que más rueda levantan. Lo importante es que sea fácil de llevar y no pierda mucho la trayectoria
Sta sempre un cono posizionato male?! ahahahah Lo fate di proposito? :D
Para uno Peugeot no estas tan bueno
This pilot with peugeot 508 rxh : is bad driver
agreed