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リクエストに応えてくれてありがとうございます!愉しく勉強させてもらってます。ロースさんの軽快な語りが何故か前向きな気持ちになります。今後も整備動画期待してます！
お待たせしてしまいましたね。ご視聴ありがとうございます。今後もよろしくお願い致します。
免許取って初めて買ったバイクがブロスの400でした。乗りやすくていいバイクだったなー。
初めて買ったバイクはNS-1でした。ブロスはとにかく乗りやすい！良いバイクですよね。
やっぱ、手慣れた感じですね。さずがです。👍新しいクラッチのパーツは新しいオイルにどぶ漬けにする方が楽でしょうね。どぶ漬けに使ったオイルはジョッキに移してエンジンに入れればオイルが無駄になりませんよ。お疲れ様です。😊
どぶ漬けするとオイルがもったいないという抵抗感がありましたが、そのままエンジンに入れても問題ないのであれば、心置きなくクラッチをドブ漬けできますね！
@@user-bikebike あとは、新しいクラッチのパーツを袋から出して、組む順番に並べ、クラッチパーツより直径が少し大きめのお皿にオイルを入れてそこにクラッチのパーツを片面着けて組むという事を全てのパーツを組み終えるまで繰り返すという手があります。そうすれば組み間違えるという事がないし、片面にオイルが着けば隣のパーツに着いたオイルがオイルをつけてない側にも着けてくれます。残ったオイルにもゴミが入らないのでエンジンに入れるのにも躊躇する必要がありません。あと、サービスマニュアルにクラッチプレートとフリクションプレートの限界厚さが規定されてると思いますが、今回外したパーツがどれ位になっていたかを測定して比較しておくと今後の参考にも、動画ネタにもなるでしょう。😎👍
バイクも手入れ次第で何十万キロも走れるとわかるとバイク屋も困るのかな？ 趣味性のものだから乗り続けたけりゃそれもアリだしね！ 動画見てると5万キロ位の安い中古車もメンテナンス前提なら買い替えもアリだね！ ありがとう
バイクはメンテ次第で何十万キロも乗れますが、当たりハズレもありますから過走行の車両を購入する際は慎重さと覚悟が必要だと思います。メンテも含め楽しいと思えば問題はないとは思いますが！
おはようございます。ニンジャ259rを乗っているんですがちょっと無理なエンジンブレーキを使うとクラッチが滑る現象が出ます。三速から二速へ8,000回転くらいです250ccのクラッチは弱いものなんですか。無茶な加速ではその現象は出ません。
ニンジャ250で30万キロクラッチ無交換で走り切った車両もありますので250ccだからといってクラッチが弱いとは言い切れないと思います。ニンジャ250は2015年からスリッパークラッチが装備されています。ご自身のニンジャの年式を確認してみてください。乗り方やワイヤーの調整の不具合などでもクラッチの寿命は違ってきますので、このあたりも考慮してみてください。
こんにちは、お尋ねします私vtr250のクラッチが滑り出しましたのでチャレンジしようと思ってます車種は違いますけどギヤー入れてナット外しているのですかまたスタータークラッチも同じ手順で外せるのでしょうか教えてほしいです。
@@くんカワウソ-w9h VTR250のクラッチ交換はやった事がありません。基本的な構造と交換の仕方は大差はないと思います。ただし、ギアを入れてセンターナットを外していますがインパクトレンチはお待ちですか？インパクトレンチがないと専門工具が必要となる場合があります。現車両を見た事がないので、同じようにやれば出来るとは言えません。サービスマニュアルを入手するか、VTR250のクラッチ交換の動画を探した方が確実だとは思います。sv650sのクラッチの交換動画も投稿していますが、ブロスとsv650sではクラッチの構造が若干異なります。整備されるなら自己責任で頑張ってください。
@@くんカワウソ-w9h VTR250のエンジン分解動画を見つけたのでリンクを貼ります。この動画を参考にしてみてください。この動画のチャンネルではVTRの他に色々なバイクをバラしているので参考になると思います。ua-cam.com/video/oqLas1NL4Ac/v-deo.htmlsi=YJHQFg2GB54DrRZcカーネルヨンダースさんのチャンネルです。
教えていただきますありがとうございます、サービスマニュアル、インパクトレンチ持ってますのでなんとか頑張ります。
NSR250の乾式ですがロックナット毎回使い回してますが緩んだ事ないです。
ロックナット使い回しても大丈夫なのですね。車種によってはカシメがなかったり、カシメずに組むという方もいます。バイク便で使用するとなると距離が距離なのでしっかりとカシメたいところです。
トルクレンチは使わない派ですか？
使った方がだんぜん良いのですが、ほとんど使わないです。
@@user-bikebike 駆動系で使わないのはメンタルツヨツヨですな。怖くないですか？
@@jiahfbnh そうですね。今のところトラブルは出ていないですが使った方が良いですね。
リクエストに応えてくれてありがとうございます!愉しく勉強させてもらってます。ロースさんの軽快な語りが何故か前向きな気持ちになります。今後も整備動画期待してます！
お待たせしてしまいましたね。
ご視聴ありがとうございます。
今後もよろしくお願い致します。
免許取って初めて買ったバイクがブロスの400でした。
乗りやすくていいバイクだったなー。
初めて買ったバイクはNS-1でした。
ブロスはとにかく乗りやすい！
良いバイクですよね。
やっぱ、手慣れた感じですね。
さずがです。👍
新しいクラッチのパーツは新しいオイルにどぶ漬けにする方が楽でしょうね。どぶ漬けに使ったオイルはジョッキに移してエンジンに入れればオイルが無駄になりませんよ。
お疲れ様です。😊
どぶ漬けするとオイルがもったいないという抵抗感がありましたが、そのままエンジンに入れても問題ないのであれば、心置きなくクラッチをドブ漬けできますね！
@@user-bikebike あとは、新しいクラッチのパーツを袋から出して、組む順番に並べ、クラッチパーツより直径が少し大きめのお皿にオイルを入れてそこにクラッチのパーツを片面着けて組むという事を全てのパーツを組み終えるまで繰り返すという手があります。そうすれば組み間違えるという事がないし、片面にオイルが着けば隣のパーツに着いたオイルがオイルをつけてない側にも着けてくれます。残ったオイルにもゴミが入らないのでエンジンに入れるのにも躊躇する必要がありません。
あと、サービスマニュアルにクラッチプレートとフリクションプレートの限界厚さが規定されてると思いますが、今回外したパーツがどれ位になっていたかを測定して比較しておくと今後の参考にも、動画ネタにもなるでしょう。😎👍
バイクも手入れ次第で何十万キロも走れるとわかるとバイク屋も困るのかな？
趣味性のものだから乗り続けたけりゃそれもアリだしね！
動画見てると5万キロ位の安い中古車もメンテナンス前提なら買い替えもアリだね！ ありがとう
バイクはメンテ次第で何十万キロも乗れますが、当たりハズレもありますから過走行の車両を購入する際は慎重さと覚悟が必要だと思います。
メンテも含め楽しいと思えば問題はないとは思いますが！
おはようございます。ニンジャ259rを乗っているんですがちょっと無理なエンジンブレーキを使うとクラッチが滑る現象が出ます。三速から二速へ8,000回転くらいです250ccのクラッチは弱いものなんですか。無茶な加速ではその現象は出ません。
ニンジャ250で30万キロクラッチ無交換で走り切った車両もありますので
250ccだからといってクラッチが弱いとは言い切れないと思います。
ニンジャ250は2015年からスリッパークラッチが装備されています。
ご自身のニンジャの年式を確認してみてください。
乗り方やワイヤーの調整の不具合などでもクラッチの寿命は違ってきますので、このあたりも考慮してみてください。
こんにちは、お尋ねします私vtr250のクラッチが滑り出しましたのでチャレンジしようと思ってます車種は違いますけど
ギヤー入れてナット外しているのですかまたスタータークラッチも同じ手順で外せるのでしょうか教えてほしいです。
@@くんカワウソ-w9h VTR250のクラッチ交換はやった事がありません。
基本的な構造と交換の仕方は大差はないと思います。
ただし、ギアを入れてセンターナットを外していますがインパクトレンチはお待ちですか？
インパクトレンチがないと専門工具が必要となる場合があります。
現車両を見た事がないので、同じようにやれば出来るとは言えません。
サービスマニュアルを入手するか、
VTR250のクラッチ交換の動画を探した方が確実だとは思います。
sv650sのクラッチの交換動画も投稿していますが、ブロスとsv650sではクラッチの構造が若干異なります。
整備されるなら自己責任で頑張ってください。
@@くんカワウソ-w9h VTR250のエンジン分解動画を見つけたのでリンクを貼ります。
この動画を参考にしてみてください。
この動画のチャンネルではVTRの他に色々なバイクをバラしているので参考になると思います。
ua-cam.com/video/oqLas1NL4Ac/v-deo.htmlsi=YJHQFg2GB54DrRZc
カーネルヨンダースさんのチャンネルです。
教えていただきますありがとうございます、サービスマニュアル、インパクトレンチ持ってますのでなんとか頑張ります。
NSR250の乾式ですがロックナット毎回使い回してますが緩んだ事ないです。
ロックナット使い回しても大丈夫なのですね。
車種によってはカシメがなかったり、カシメずに組むという方もいます。
バイク便で使用するとなると距離が距離なのでしっかりとカシメたいところです。
トルクレンチは使わない派ですか？
使った方がだんぜん良いのですが、
ほとんど使わないです。
@@user-bikebike 駆動系で使わないのはメンタルツヨツヨですな。怖くないですか？
@@jiahfbnh そうですね。今のところトラブルは出ていないですが使った方が良いですね。