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難病というぐらいですから 厄介ですよね。 人それぞれ進行具合などが違うので 手術の成功率は変わってくるのでしょう。 私の場合は後方固定術という術式でした。 写真の通り背骨の一部を除去して神経の圧迫を除きボルトとで固定しました。 手術自体は成功しましたが右足の麻痺が出てしまい一時的に歩けなくなりました。 現在は短い距離なら軽く走れるぐらいまで回復しております。 手術するのにもリスクがありますし そのままにして 転倒して強い衝撃が加わると圧迫された神経に深刻なダメージを与える危険もあります。 私はバイクにまた乗りたいという気持ちと、骨化の進行もまだ酷くは無かったので早めに手術した方が良いと判断しました。 経過観察という事で担当の先生と良く相談して今後の事を決めた方が良いと思います。

返信ありがとうございます。 右足麻痺残して成功と言えるのでしょうか？ バイクとスキー諦めましたが、他にテニスをします。走れないと試合出場出来ないので、完治しないと成功とは私は言えません。 では、リハビリが上手くいきますように、祈って下ります。

@@n125735 手術する　しないは難しい判断ですね。 手術の有無にかかわらず テニスが続けられると良いですね！

@@aoisakura408 軽量かつハイパワー！ ２ストの強みですね

@@qotyan7075 熱湯で煮ると柔らかくなったり縮みが戻るそうですね！ 破れる前にやらないと ですね！

@@dongurimuraseinendan 優勝おめでとうございます！ トップ争いは白熱していましたね。 観ているこちらも手に汗握りました。 次戦も素晴らしい走りを期待しております。

その件については 公表されている情報しかわかりません。 パーツの供給や販売はこれまで通りとの事です。 KTM CUPも今まで通り開催して欲しいとは思います。

年齢詐称疑惑アリ 本当に67歳なんですか？ といつも思います。

@@tadanobu3362 毎日毎日走っていたので距離は伸びます。 いつも通りにあと10万キロは走って欲しかったです。

@@jv-5055 クラッチは消耗品ですから摩耗していても不思議ではありません。 あまり考えられませんが単純にクラッチワイヤーの取り回しの関係でひっぱられているなんて事もあるかもしれません。 どのみち走行距離がそれなりに走っているのであればクラッチ交換しても 良いとは思います。 慎重に検討してみてください。

@user-bikebike ありがとうございます。なるほど、まずはワイヤーに期待したいところですが、済んだとしても先を見越してクラッチ板も変えようかと思います！

@@Susano298Japan バイクブーム全盛期にホンダが開発したNC29は 現在でも戦えるマシンですね！

ミッションはどうなっているのか？ 投稿主の私は把握しておりません。 やはり ノーマルミッションではないようですね。、

@@欣吾渡邊 バイク便は書類も 食べ物も部品も運びます！

ご視聴ありがとうございます。 体調は少しずつ回復しております。 ブロスもちょこちょことは乗っております。 動画に出来るようなメンテナンスやトラブルが起こるほどの距離はまだ乗れないのでブロスの動画はもうしばらくお待ちください。

@@FZGSXS パンク修理キットのゴムのりを私もダイヤフラムに塗った事はあります。 私の場合はしばらくすると破れてしまいました。 タイヤパンク修理キットのゴムのりも 色々種類があり当たり外れがあるかもしれませんね！ パンク修理キットのゴムのりが使えればコスパは一番良いですね！ ヤフオクダイヤフラムは確かに適合と謳っていても使えない物もありますね。 製品の精度のバラつきがあるのなら 同調は取った方がよいですね。 私は同調取らなくても今のところ問題は出ていないです。

いつもご視聴ありがとうございます。 ロース節なんて なんか照れますね！ ロースだけに 脂が乗ってる！ 失礼致しました。

@@rii550 ご視聴ありがとうございます。 この年代のバイクはよく出来ていますから今現在でも色褪せない魅力がありますよね！

市販のホイールタイヤです。 作りは同じだと思います。 スプロケットの脱着の方法は車種によって違います。 ホイールに直接ナットでスプロケットを固定する構造とスプロケット側にハブダンパーが付いているスプロケットユニットをホイールにはめ込むタイプがあります。 タイヤとホイールの脱着については ドライタイヤを組み込んだホイールタイヤセットとレインタイヤを組み込んだホイールタイヤセットを用意してありますので、 状況に応じてホイールからタイヤを脱着する事なく交換できるようにしてあります。

たくさん言ってますね！ 言いたいだけかもしれません。

乗っている環境や乗り方でチェーンの寿命は変わってくるとは思います。 林道やオフロードは走った事はありませんが、普通の街乗りより林道やオフロードはアクセルを急開する機会が多いのではないでしょうか？ サスのストローク量も多そうですし 泥や砂もロードを走るよりチェーンに付着すると思いますので負担は多いのではないでしょうか？ いずれにせよ、メンテ次第でチェーンの寿命はある程度はのばせるとは思います。

@@baksadro そうなんですか？ さすがワークスまで登り詰めた天才は ２ストの利点を活かし4ストを抑え優勝してしまうのですね！ この前のテイストオブ筑波でも凄い走りをしていました。

@ 宇川徹は現存神ですから。2ストの神なんです‼️

@@bbmlukastudio そうなんですよ！ 人間がぶっ壊れてバイクが腐っていくという状況でした。 復活できて良かったです。 ありがとうございます。

@@まささ-y4i お馬さんの事は何も知らないのですよね。 アフレコの後出し実況ですから勉強すれば出来るかもしれませんね！

CB400SFも丈夫で壊れにくく乗りやすい良いバイクですよね！ バイク便で40万キロ走った車両もあります。 オイル交換や出来る範囲での簡単なメンテナンスでも、まだまだ乗れるのではないでしょうか？ 私自身は自分自身でメンテナンスしますが、初めて乗ったNS-1はメンテナンスするたびに壊していたような気がします。 いや壊してました。 22年9万キロまで大事に乗ってこられたので、これからもCB400SFで バイクライフをら楽しめると良いですね。

ありがとう御座います。

@@user-el3wi9qu4p ナナハンキラーなんて言葉もありましたね！ RZ350でしたっけ？

@@ピーヤー社長 そうですね。 毎日乗り続けると距離は伸びます。

@@win306maxi ご視聴ありがとうございます。 下半身不随になる前に原因がわかって 手術できてよかったと思います。 私も原因が判明するまで、不安でしたし難病とはいえ対処出来るとの事で手術しました。 術後の痛みも大変だったと思います。 リハビリできるまで回復して良かったと思います。 この難病は太っている人や尿酸値が高めの人がなる傾向があるそうです。 私も食事を変え少しずつですが体重は減少しております。 リハビリは大変だと思いますが頑張ってください！ 私も徐々にですが体の動きが良くなってきています。 またバイクに好きなだけ乗れるように励みます。

@さん 返信に間が空きすいません。 日々凄いリハビリを入れられ悲鳴を心で出しながら過ごしていました。 予想よりも回復が上がり、平行棒で立つのがやっとだったのが今は歩行器で30m歩いても余裕があるレベルにまでなりました。トイレも1人で立ち座りが出来、パンツの脱ぎ履きも出来るようになりました。 あと5日で退院となり、主治医からも予想以上の回復だと驚かれました（3カ月は車椅子で生活だろうと想定していたようです）こちらで長々とコメントして、良きアドバイスや希望を頂いた賜物だとも思っています。今後は自宅に帰りリハビリやりながら杖なし歩行を目指し、バイク乗れるまで頑張るつもりです。

@@win306maxi ツラいリハビリ頑張られたのですね。 トイレを1人で行えるようになったのは大きかったのでないでしょうか？ 私もトイレ介助外れた時は嬉しかったです。 あと5日で退院という事でおめでとうございます。 あと僅かな入院期間や退院後のリハビリも頑張ってください。 私は退院後に張り切りすぎて動きまわりすぎて理学療法士さんに注意されました。 こちらが言わなくても筋肉の状態から無理した事がバレてしまいます。 私も無理せず焦らずじっくりとリハビリを続けていきたいと思います。 お互い焦らず無理せずリハビリ続けていきましょう！

@ さん こんにちは。 無事退院しました。 リハビリルームでリハビリ士に施術を受けていたらリハビリの先生がやってきて「歩行器で歩いてみて下さい」と突然言われクタクタになりながらも30m歩き、結果的に帰宅しても大丈夫だろうと言うお墨付きを貰いました（実は120mくらい前日歩き、レッグプレス機で高負荷をかけていたせいて凄く疲れてました） 病院内は28℃設定のためか、自宅帰ってきたら滅茶苦茶寒くてビックリしました。 入院が夏で帰ってきたら冬ならソリャですが…笑。外来まで2週間あるので、しっかり自宅でリハビリ続けます。 励ましありがとうございます。

@@win306maxi退院おめでとうございます。 鬼のリハビリから解放されましたね！ 私も院内のリハビリ中は真冬なのに半袖で汗ダクでした。 寒かったとはいえ 久々の外の空気と解放感は 心地良かったのではないでしょうか？ あとは地道なリハビリを継続ですね！ お互い頑張りましょう！

@@つるつる-s2g 400ccでも乗り手次第ではNSRが相手でも戦えるという事ですね！

@@nobuyukiohtsuki5278 ブロス は本当に乗りますバイクだと思います。 バイク便を始めるにあたり購入したのがこのブロス でした。 自制心にあまり自信の無い私はあえて 速度の出なさそうなブロス を選びました！ ところがいざ乗ってみると驚愕！ すんごい乗りやすい！ 公道で一番使う回転域にしっかりトルクがあり乗りやすいこと乗りやすいこと！ 高速走行でもレプリカバイク程のパワーは無いものの充分な速度は出るのでストレスなし！ そのうえ耐久性抜群とても丈夫です。 サーキットでも走らせましたが意外とよく曲がりましたね！ さすがにサーキットではストレートは厳しかったですが、ミニサーキットならパワーのハンデはある程度補えるハンドリングマシンでした！ もう ブロス の虜ですね！ まだまだ乗り続けたいと思います。

@@たかはしたかし-c1v なかなか難しい問題ですね。 実用性を選ぶなら軽トラ優先 楽しみを選ぶならヨンダボ というところですかね？

@@user-bikebike そうなんです！ またヨンダボ欲しいとなってももう買えないし😩

@@車寅次郎-k2x 私も一度乗せていただきましたがもの凄くスムーズで乗りやすいバイクですね！

@@賢二太田 ミッションはどうだったか？ 入れたような事を言っていた気がします。

@@しろ-n5t 未だに交渉中です。 　長引いてはいます。

裁判で差し押さえ貰うしかないかもね 2回の裁判はキツいだろうけど

靱帯が骨化するなんてビックリですよね！ 術後の痛みも強かったですし リハビリ頑張ります。

キャブセットは細くセットをやっていますね！ 私には違いがよくわからないですが、 やはり違うようです。

ご視聴ありがとうございます。 参考になったようで嬉しいです。

速いの上手いの凄いの 池田選手ですね！ ピットロードは安全運転ですね！

@@cf4ea456 そうなんですよ！ それでも気が付かず使ってたなんて アホですね！

参加可能な車両が400cc限定されていれば、このTC400はおそらく参加車両減少で消滅してしまったかもしれません！ レギューション上、単気筒〜2気筒700cc以下3〜4気筒500cc以下とした事で参加車両が増え継続されていると思います。 レーサーレプリカブーム全盛期にメーカー の威信をかけて開発された4気筒400ccのマシンのポテンシャルが高いのも現代のマンシ戦える要因ですかね！ アプリリアRS660のように 各メーカーが本気でミドルツインを開発すれば状況は変わってくるかもしれないですね！ あとカワサキのZX-4RRに続き各メーカーが最新の4気筒400ccの開発、発売され 4気筒400ccの需要が増大すれば面白い事になりそうなんですが、 いずれにせよ、30年前のレーサーレプリカと現代のマシンがバトルする面白いレースがTC400 TC250だと思います。

サブチャンネルまでご視聴ありがとうございます！ バイクに乗れない分ラジコンを楽しんでおります。 無理せず地道にリハビリをしております。

@@天の邪鬼-d2s いつもご視聴ありがとうございます。 楽しんでいただけているようで嬉しいです。

そうなんですね！ タイヤやオイルなどの進化もあるとは 思いますが、長年の走行データの積み重ねが速さを生み出していると思います。

@@hirakuni45 ご視聴ありがとうございます。いろんなバイクが参加出来まるのがこのTC400.TC250の面白いところだと思います。

@@さくけーと そうなのですかね？ 未だによくわからないのです。 単純にメーターの水温計が狂っているような気もします。 手動スイッチで未だに対応しています。

@@user-bikebike あの状況だと、それしか考えつかないだけです アースの端子見つけたら磨いてみる事 をおすすめします バッテリーに繋ぐ端子なんかも磨くとトルクアップします

@@しろ-n5t 公道でサイドまでキッチリ使うのはサーキットを攻めるより 格段に怖いですね！ 私には無理です！ 公道は安全運転が一番！

グラインダーはあった方がやりやすいです！ でも、グラインダーなしでも交換はできます。 実際に私もグラインダーなしで効果作業していました。 グラインダーあった方が作業効率が良いですよ！ 工夫次第ですよ！ という事です。

@@kamikamikamichan ご視聴ありがとうございます。 シクシクとオイル交換をし続けてると摩耗を抑え特別な事をしなくてもエンジンは30万キロ走ってくれました。 日々のメンテナンス、定期的なオイル交換は大事だと思います。

@@くんカワウソ-w9h VTR250のクラッチ交換はやった事がありません。 基本的な構造と交換の仕方は大差はないと思います。 ただし、ギアを入れてセンターナットを外していますがインパクトレンチはお待ちですか？ インパクトレンチがないと専門工具が必要となる場合があります。 現車両を見た事がないので、同じようにやれば出来るとは言えません。 サービスマニュアルを入手するか、 VTR250のクラッチ交換の動画を探した方が確実だとは思います。 sv650sのクラッチの交換動画も投稿していますが、ブロスとsv650sではクラッチの構造が若干異なります。 整備されるなら自己責任で頑張ってください。

@@くんカワウソ-w9h VTR250のエンジン分解動画を見つけたのでリンクを貼ります。 この動画を参考にしてみてください。 この動画のチャンネルではVTRの他に色々なバイクをバラしているので参考になると思います。 ua-cam.com/video/oqLas1NL4Ac/v-deo.htmlsi=YJHQFg2GB54DrRZc カーネルヨンダースさんのチャンネルです。

教えていただきますありがとうございます、サービスマニュアル、インパクトレンチ持ってますのでなんとか頑張ります。

神経を圧迫して痺れが出てしまったのですね。 薬で痺れが軽減出来てよかったと思います。