KTM 1290 vs. 890 Adventure - muss es immer die Große sein?
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Die KTM 1290 Super Adventure-Modelle sind für ihr riesiges V2-Triebwerk zwar unerwartet handlich und agil, an die leichteren und quirligeren 890 Adventure-Modelle kommen sie in Sachen Wendigkeit dennoch nicht heran. Sind es 55 PS mehr wirklich wert, oder darf es doch lieber die Kleine sein?
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Richtig gute Aufnahmen. Großes Kompliment! Das hat wirklich Spaß gemacht zu gucken
Tolles Video, die R Variante ist auch optisch nochmal um einiges attraktiver
wirklich gut gemacht; informativ und unterhaltsam👍
Das Fazit passt.
Nur die KTM Optik finde ich völlig missraten. Ich möchte ja Licht anschalten, wenn ich in die Garage komme und mich auch am Anblick erfreuen können.
Deshalb ist es die Husqvarna Norden 901 geworden. Nach fast 13.000km bin ich richtig zufrieden und vermisse meine BMW R1200R LC nicht. Mit dem Metzeler Tourance Next 2 habe ich mächtig Spaß auf der Straße.
Ich überlege jetzt auch. Oder BMW R 1300 GS warten oder Husqvarna.
Vielen Dank Jungs 🙏 das macht richtig Spaß 👀🖐🖐 viele Grüße an alle.
Wenn schon Big Enduro dann den V2, der ist schwer zu toppen✌🏻
Ja muss es.
@@SeppimWeb Das ist nicht die "kleine". Ist die "alte" große. Als "Mann vom Fach", kann ich mich dem vorherigen Kommentar nur anschließen. Wenn die Frage lautet 1290 oder 7/890 (egal ob Duke oder Adv!), dann ganz ganz klar die große!
Ich persönlich würde mir wohl auch die "alte" große holen. Traumhaft schön, hat alles was man braucht und einfacher dran zu arbeiten 👊💪 Die neue hat zwar auch ihre Reize und Vorteile, wäre mir jedoch den Preis in Anbetracht der Tatsache, dass man aktuell top 1190er gebraucht bekommt, nicht wert ✌️
@@EpicIntensix ... die "alten" Großen waren die 950 / 990 Modelle.
Fabrizio Meoni lässt Grüßen.
Mit den neuen Großen, minimiert KTM durch polarisierende Formgestaltung, erfolgreich den Absatz. Ebenso wie Fiat Multipla, Panzer S-Klasse, Rucksack 7er und Aprilia Moto.
Die bedauerlichen Einzelfallkommentare zum Kiska Hornissengesicht, ignoriert KTM seit vielen Jahren. Für andere Hersteller, vermarktet der Zubehörmarkt, sozial verträglichere Fronten.
Das Auge isst mit. Bei wem das Auge, einen weniger polarisierenen Geschmack hat, ist rational mit einem der Kandidaten gut bedient.
Qualitativ ? Produktionskostenoptimieren / Sparen die meisten Herteller ihre Produkte kaputt.
Dem Kunden bleibt nur die Wahl, zwischen den am wenigsten produktionskostenoptimierten / kaputt gesparten Produkten und dem Umgang der Hersteller, mit dem Kunden.
"Zweiter Motorschaden nach 29.035 Kilometern" hatte die Partnerzeitschrift "MOTORRAD" im Triumph Street Triple RS im 50.000 km-Dauertest. Wer die Motorschäden außerhalb der Garantiezeit erleidet, sollte vorm Kauf die Kosten klären.
@@smchusky3286 Ja richtig, vor der 1190er und 1050/90er, gab es die 990/950. Auch tolle Maschienen, aber da bietet mir die 1190 zuviel, inklusiver einer schöneren Optik. Zum Thema Hornissenoptik bin ich geteilter Meinung. Mir persönlich gefallem sie sehr gut, bis auf die Duke Gt und die kleine rc, empfinde ich eigentlich alle KTMs als optisch sehr ansprechend. Qualität wird ebenfalls geboten. Aber ja klar, ist definitiv Geschmackssache ☝️✌️
@@smchusky3286 Nachtrag zum Thema Kaputtsparen.. Deshalb die großen nehmen. Jeder, der ein Gefühl für Wertigkeit hat, wird es an den kleineren (790/890) deutlich merken. Will nicht sagen, dass sie schlecht sind, aber mir wäre die spürbaren Qualitätsunterschiede, auch von der puren haptik, einfach ein Dorn im Auge.
Ein klares Ja 👍, allerdings die R Variante. Die Souveränität des großen V2 und die super Federelemente der R, verbunden mit dem sehr guten Langstreckenkomfort, für Fahrer und Sozia, stellen für mich, das beste Paket dar.
Viele Grüße
Vom Datenblatt her würde mir die 890 locker reichen, aber das Auge fährt mit und ich find das Design der 1290'er einfach so unglaublich gelungen das es bei mir die 1290 S wäre! 🙌
Landstraßen- und Reisebetrieb mit Sozia steht für mich ganze weit vorne in der Anforderungsliste 😁
Und fürs Grobe hab ich dann eh noch meine leichtere Transalp ✌️
Macht doch bitte einen vergleich zwischen ktm 890 und ktm 690 .
Mein 1290 SAS kommt in 3 Wochen. Danke für die Kaufempfehlung!
Ich habe seit bald 5 Jahren die 1290 SAS. mit knapp 53 tsd Kilometern und bin voll zufrieden!!! 😁
Naja wenn man nicht nur Urlaub machen kann, ist das gar nicht schlecht. Die Durchschnittsfahrleistung liegt bei weniger als der Hälfte übrigens.
Ich hab ne 1290 SAS. Sehr gutes Motorrad. Wünsch mir aber manchmal noch mehr Off-road Tauglichkeit. Überlege daher auf die R umzusteigen. Die Große R ist allerdings wirklich sehr teuer.
Optisch gefällt mir die 1290 er besser 🍀 Auch wenn ich den dicken Motor nicht benötige 🤓
Richtig cooles Video 💪🏻👌🏻
Ich bin Duke Fahrer und somit nur Zuschauer 🤓🍺
Wenn's doch die S in dieser R Optik geben würde..
Fix muss es die GROßE sein und zwar die R. Deshalb hab ich sie auch :)
cooler Typ.
890 R ganz klar, wegen Fahrwerk und Gewicht. Bin selbst seit 2019 Besitzer einer 790 R (mit STC Mapping von Otto Leirer).
Da ist also Stefan!❤
Ideal wäre eine 890 S mit einer 17 Zoll Bereifung….
Kommt so was von KTM 2023….?
Gab Sichtungen einer Prototypen mit 17 Zoll Rad. Wahrscheinlichkeit ist groß das es bald eine s Variante gibt. Werde die auch sofort Probe fahren.😁
Mi 1.91m war der Windschutz auf meiner 890 Adventure einfach Käse. Das Bollern am Kopf war nicht aushaltbar. Mit dem großen puig Windschild und Spoiler geht der Windschutz dann sauber über den Helm. Das kurze Adventure r Windschild ist deutlich angenehmer im Vergleich zum normalen aber immer noch nicht perfekt. Fahre mittlerweile komplett ohne Windschild. Fahren wir auf den Naked Bike. Sauberer Wind ohne nervige Verwirbelungen. 140 auf der Autobahn total angenehm. War mit den Standard (nicht Puig) Windschilder undenkbar. Kann ich jeden 790/890 Adventure Fahrer empfehlen. Schraubt das blöde Ding Mal ab. Total geil.
My is the 1290 SAS, because Iam 1.90 cm and long legs I like bigger bike, if I would have smaller one I would buy the Norden.
Wenn es nicht um Prestige geht, sondern um Performance haben die 1000PS Jungs schon ein feines Näschen. Aber jedes Moped hat seine Berechtigung und über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten.
Die 1290s ist eine Schau. Ich will das elektronische Fahrwerk und den Radartempomat nicht mehr missen. Bin grad im Urlaub im Piemont damit. Hier sind die Straßen sehr unterschiedlich. Ins Menü gehen und zack - sanft über altes Gebuckel flutschen oder scharf einen glatten Pass rauf zischen. Der Mitas MUSS aber runter, Leute! Mit dem Conti TA3 ist alles verschwunden, was mich am Fahrverhalten gestört hat. 50kg Gepäck und der fette Eimer lenkt sich immer noch präzise und flink.
KTM 😍
Meine 790 AdvR RALLY ist immer noch meine Queen der Steel Horses 🐴 😍
Im off road ist geringes Gewicht ein wesentlicher Vorteil, 21“ Zoll Vorderrad sowieso. Adventure 890 R wenn es schmutzig wird, klare Entscheidung.
Würde die 890er hier bevorzugen 😀
Coole Bikes, aber keines dabei für mich, da es mir an Zuverlässigkeit und Langzeitqualität fehlt?
Ich besitze ein BMW S 1000 XR.
..und jetzt? Sollen wir dir gratulieren oder bemitleiden?
@@brunozambounis3249 Schatzi, sei still!
Endlich mal wieder vernüftige Mopeds, die nicht mit Y beginnen. Gelungener Vergleich, meine Entscheidung stand bereits am Anfang fest. Ja es muss immer!!! die Große sein am besten immer eine ADV. Ich habe keine KTM sondern eine GS ADV bin aber auch die R schon offroad gefahren uns nicht nur 10 km. Aber wer fährt schon dauerhaft Hardcore Offroad mit ner ADV egal welcher Hersteller? Und ja Timo hat Recht wer nen dicken Brummer beherrschen will, muss die Backen zusammenkneifen bis er es wirklich draufhat. Es ist eine schöne Herausforderung. Und das die teuerer sind als eine T7, liegt einfach daran das KTM in einer ganz anderen Liga mit BMW/HONDA und TRIUMPH spielt. Und wie heißt es doch, wer ein Nashorn reiten kann, berherrscht auch jede Ziege😉😉😉 Und wenn Hardcore dann die 890 pur mit Gabelmodi, dann da ist die KTM nicht ganz so gut
16k für die 1290r und 13 für die 890r. Was soll ich bei 196 nehmen?
In den Alpen (on-road) und im sonstigen Gelände hat die 890 ADV R eindeutig die Nase vorne. Beim Thema Optik, Power und Komfort ist die 1290 R nicht zu toppen. Da ich persönlich viel off-road unterwegs bin, kann es nur die 890 ADV R sein. Topp Gerät ✔
Der Sound kommt nicht vom Motor. Der Sound kommt von der Flöte!
Eindeutig die 890 ADV r
Natürlich die Große , Das leben ist viel zu kurz um kleine zu Fahren. Finde nur die Optik der 1290er Adventure S und R ( Beide Probe gefahren ) Perfekt. Warum KTM das nicht bei ihren anderen Produkten hinbekommt ist mir n Rätsel 🤔😞 Von dem Willen eine zu Verkaufen wollen fange ich hier gar nicht erst an 😆
Haber ist besser als Brauchen
Hab die 1290 R 😅
Die musste es auch sein. Ich bin glücklich ❤
Mehr geht einfach nicht…
Ich fahre die KTM super Adventure 1290 R möchte sie nicht hergeben unvorstellbare punch von unten raus die Leistung ist einfach phänomenal
Wenn man aufs Geld schauen muss ist man bei KTM falsch aufgehoben
Nein, muss es nicht... die 890R kann alles mehr als gut!
wenn ich zwischen den 4 vorgestellten Bikes eine wählen müsste würde ich die Norden 901 nehmen ;-)
Warum Norden ? Ich überlege mir gerade was nehmen. BMW R 1300 GS kommt auch in September 😊
1290 hässlicher, schwerer, weniger agil, durstiger, teurer. geht gerade aus besser, das wars!