Fusca - Regulagem de válvulas - Faça assim e perceba a diferença!
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- Опубліковано 8 кві 2023
- 👉 Neste vídeo apresento uma maneira mais direta de como regular válvulas com referência na posição do comando de válvulas.
👉 Assista também ao vídeo onde mostro em detalhes a teoria deste tipo de ajuste assistindo ao vídeo no primeiro comentário!
👉 Instagram: @facabemfeitovocemesmo
👉 Assista também aos outros vídeos aqui no canal: "Faça bem feito você mesmo".
👉 link do vídeo com esta técnica em detalhes:
ua-cam.com/video/7YnC9t2HHxc/v-deo.html
Que vídeo completo!
Não pisquei.
O melhor sobre o assunto que já vi.
Impressionante!
Só tenho a agradecê-lo.
Carlos Magno e Adriana das Minas Gerais.
Parabéns Pela Sua Explicação.
Meu amigo,gostei da explicação vc é 10 parabéns.
Isso sobre válvulas, não me perdi durante a regulagem do deu fusca, parabéns pela qualidade amigo, nota máxima!!
Muito bom.
Ótimo vídeo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Legal
Muito didático!!!
Passei a regular dessa forma desde seu outro vídeo, a diferença é notável, obrigado.
Ótimo video . Muito obrigado
Bom trabalho
Top já aprendi bora regular a Kombi
Top sua explicação
Muito didático seu vídeo, já utilizei a técnica e considero a melhor ao ter pouca experiência, mas com o motor instalado ela é muito mais trabalhosa e introduz na regulagem das válvulas erros dos desgastes do tucho e do eixo/balancin do cilindro que coloca em balanço. Regular utilizando a polia e rotor como referência é mais rápido e avalio como mais preciso.
Excelente.
Obrigado pelo vídeo, sempre regulei pela posição da polia, e hoje de manhã fiz do jeito que você ensinou aqui, acho q o motor ficou redondinho, obrigado pelas dicas.
Já tem mais de um ano que estou usando está regulagem, o ruído do motor ficou mais baixo e notei uma performance bem significativa na minha Kombi home que é bem pesada e exige o acerto bem fino para romper subidas .
Parabéns... Obrigado por fazer vídeos, e dividir suas experiências conosco...
Ótimo! Não conhecia essa maneira de regular válvulas, muito bom. Obrigado.
Essa é a única maneira que existe. Se você fazia de outra forma é por que nunca soube fazer direito.
Preciso de aprender a fazer isso me ajuda seu vídeo e muito bom
Ótimo vídeo 👏👏.
Outra método é fazer no sentido anti horário, do cilindro N° 1,assim terá a sequência 1 2,3,4.
No sentido horário é a sequência de queima 1, 4,3,2.
Top os seus ensinamentos.
Muito bom
Obrigado!!
Muito bom
Top 👏👍
Perfeito
Bom dia eu sou Fernando seu seguidor
Eu ajusto a folga da válvula de escape da minha Kombi com 0,15 mm!
Boa noite meu amigo, parabéns está bem explicado eu aprendi com vc a regular as válvulas só faço assim desde então, minha Kombi já foi até o Ushuaia na Argentina rodamos mais de 13 km nessa viagem regulei as válvulas no caminho duas vezes graças a Deus ficou perfeito e eu não sou mecânico.suas explicação é toop mesmo forte abraço da kombihome Laurinha Tmj
Leandro Thais e vitória
Show!!
Top !
Todos dizem que desta forma é melhor,mas melhor em que sentido ,o que que melhora diz para todo mundo saber
Rapaz parabéns pelo capricho, faça um vídeo mostrando o funcionamento do motor, tanto capricho no balanceamento alivio de volante do motor! Fiquei curioso pra ver o resultado, a vibração, o giro subindo!
Obrigado fica
E muita explicação para uma coisa tão simples
Chato vc eim
Show
Nossa fis aqui a Kombi virou outra top
Meu buggy tá pesado na partida,vou fazer essa regulagem !!muito bem explicada,parabéns!!
Olhe o ponto.
blz acompanho seus videos, e aprendo muito, não quero criar polemica, tem outro canal q fala sobre folga 0 , e o cara faz muito e eu tb curto o canal dele , muita gente fala mal da folga 0, mas ele ta fazendo essa tal de folga 0, a muitos anos,e eu nunca fiz mas confesso ate agora não vi ninguém mostrar um carro q ele fez a folga 0 dar problemas , tb tem outro q fala mal do HVX , seria legal um videio mostrando os possíveis problemas nos motores a ar usando a folga 0 e o HVX , abraços e valeu pelo seu conteúdo, fechei meu motor do fusca Itamar segundo suas dicar , ficou ótimo
Essa tal de folga zero serve para tucho hidráulico, porque o fabricante do motor investiu milhões para desenvolver a folga adequada da regulagem, aí vem um cara no fundo do quintal e inventa essa desgraça de folga zero, fui chefe de Oficina de concessionária VW por 32 anos, Fusca ou outro veiculo chegava com marcha lenta irregular ou falhando, a primeira coisa a verificar era a folga de válvulas e pimba, folga zero ou válvula presa, vc pode reparar que todo comando de válvulas esportivo tem uma folga maior, justamente porque o motor gira mais, fica a dica.
@@MrFUKETA não duvido de vc , mas não entendo como o cara faz essa tal de folga 0 ,a anos, e se não me engano ele fez em mais de 70 motores e ate agora não vi um cliente dele reclamando .
@@valerioalexandreschneider6355 vc não viu reclamar, mas muitos passaram a fazer serviço com o Leandro Coelho, só olhar no canal dele, a propósito meu sobrenome é igual o seu, hehe.
@@MrFUKETA qual folga eu boto num comando w110
@@JOTAPE8876 o fabricante do comando pede uma folga de 004" ou 0,10 em mm
Boa Tarde! Qual a diferença prática quando feita a regulagem desta forma, da realizada conforme o recomendado na época pela VW, regulando o cilindro de acordo com o que é apontado pelo rotor do distribuidor?
Chique
❤
Opa blz...muinto bem explicado......você ja fez regulagem 0 sem calibre de lâmina...vi um video do mecanico ensinando...o que você acha??? Ha veja nos meus videos o retorno de gasolina que eu consegui....like👍👍 e INSCRITO.....
Olá meu amigo ... Excelente vídeo .. Essa é a única forma de se regular vávulas de qualquer motor, se coloca o pistão em balanço e regula o gêmeo dele .... Porém fiquei impressionado com a quantidade de comentários de curiosos dizendo que conhecem outra forma ... Fico imaginando as gambiarras que ele fazem ... Abraços
bs, claro tem outras formas. importante as valvulas da sem elevação. o balanço na verdade é o jeito mais simples e rápido, não o mais técnico. apesar em esse vídeo mostra um jeito exagerado que trás só trabalho e nenhum beneficio,
Sobre a injeção eletrônica, já viu algum fusca com injeção eletrônica de gol ou algum outro carro? Os canais de oficinas no YT parecem só fazer propaganda da FT. O modulo do gol, bicos e o resto sai muito mais barato que o preço do modulo mais barato da FT.
Injeção de Gol é para Gol, pra Fusca é a da Kombi refrigerada a ar.
quanto em quanto tmepo deve ajustar as velas ou valvulas se nao ando muito com o fusca 1300L? tipo saio num mes 3 vezes e tipo 1 hora total andando tranquilo na velocidade
Uma dúvida, para eu começar a fazer o ajuste , primeiro eu tenho que indicar o rotor na posição do cilindro 1 daí eu vou lá no cilindro n.3 para fzer o balanço?
Vc faz regulagem?
Essa regulagem fica muito bom... o barulho de máquina de costura , some,..
Desnecessário a régua... deixa em balanço, afrouxa os parafusos,. .pronto, as valvulas estarão fechadas,..ai vai no cilindro oposto e faz o ajuste...as válvulas deste lado vão estar sempre fechadas...
Não seria menos complicado achar o ponto pms de combusta do cilindro um e a sim sucessivamente naordem de ignição 1342
Verdade. Só uma observação:quanto mais velho for o motor, melhor é regular as válvulas com 0.15 para evitar que fique com "válvulas presas" que deixará o motor quente.
Por que as válvulas irão ficar presas com 0,10 e não ficarão com 0,15 com o motor mais velho?
@@lpereira9242 o motor mais velho tem obviamente mais folgas e o engraçado disso é que devido a isso a questão da dilatação (vendo o conjunto de motir e de suas folgas) a chance engrazamento é muito superior a um motor que tem as tolerâncias dentro do padrão (novo), ou seja, a soma das folgas e "suas dilatações" é menor do que um motor já velho.
Como sempre um ótimo vídeo, uma pergunta, vc colocou eles em balanço e depois tirou a folga, e repetiu por em balanço, já poderia tirar a folga das duas válvulas e depois por em balanço uma vez só? Não sei se fui bem claro na pergunta, uma abraço
Tem w seguir o procedimento como mostrei pra deixar os 2 reguladores paralelos pra não influenciar no ajuste do cilindro oposto.
Bom dia gosto muito dos teus,de teus videos de qual cidade você é?
Boa tarde. Sp.
Como faz para recuperar o desgaste do comando ?
Tenho um 1300 preciso comprar os parafusos de regulagem porem tem 2 comprimentos 8m x 27 e 8m x 31 pq tem 2 comprimentos o que muda ?
Ver se vc consegue me ajudar minha Kombi parou e não consigo colocar para funcionar já revisaram tudo só dá partida e não pega
Muito top. Acho que a única coisa é que precisa de 2 pessoas pra fazer quando o motor estiver no carro, não?
Necessário não é, mas facilita.
Método para encontrar o PMS de um motor. (Da maioria dos motores).
Este é o ponto 0º. O ponto usado para regulagem de válvulas. (Da maioria dos motores)
Alguns motores VW ar mais modernos possuem essa posição.
Quebre o eletrodo central da ponta de uma vela de ignição. Na ponta da vela, insira um pino de 3 centímetros aproximadamente.
A posição encontrada na cilindro 1 será a mesma usada para regular as válvulas do cilindro 3.
A posição encontrada no cilindro 2 será a mesma usada para regular as válvulas do cilindro 4.
Comece com o cilindro 1. Depois, faça o mesmo com o cilindro 2.
Retire a vela do cilindro 1. Coloque uma chave de fenda no furo da vela e gire a polia até sentir que o pistão desce o suficiente para ser instalada a vela com o pino.
Instale a vela com o pino, não precisa apertá-la com a chave, gire o suficiente para que fique firme e não saia do cabeçote.
Gire a polia lentamente em qualquer sentido que deseja, seja horário ou anti-horário, até o pistão subir e tocar a ponta do pino.
Usando a emenda das carcaças do motor como referência, corte com um estilete essa posição. Risque bem a polia com o estilete.
Gire a polia do lado oposto, fazendo o pistão descer. Continue girando a polia até o pistão chegar ao Ponto Morto Inferior e subir novamente.
Ao subir, tocará novamente a ponta do pino, mas a polia estará em outra posição.
Marque novamente como foi citado.
Serão feitas duas marcas equidistantes.
O Ponto Morto Superior estará exatamente entre estas duas marcas.
É um método que oferece uma sincronia de funcionamento sem igual.
Abraço!
Amigo vou trocar a capa.de tucho ai vou desmontar, é necessário regular? O meu ja esta tudo certinho.
Se desmontar e montar sim
Aprendi fazer regulagem em 1974 pelo instituto universal brasileiro são quase 50 anos que regulo Fusca atualmente tenho 8 fuscas e 1variant mas não entendi nada do que vc falou
🤷🏻♂️😅
Boa noite, levei o carro no mecânico ele instalou a ignição eletrônica, carburador e bomba de combustível percebi que um lado do escapamento esquenta e o outro não esquenta o q vc acha q pode ser
Verificar se está acontecendo a queima adequada nos 4 cilindros. Mas haveria evidência de falaha do motor
dá pra fazer a regulagem de válvulas desse motor sem burocracia alguma.
É mesmo?
Me desculpe a pergunta fora do contexto, mas, no seu primeiro vídeo sobre a atualização do sistema de freios, porquê optou por discos sólidos na dianteira?
Era parte do kit pronto disponível a venda, mas me atendeu muito bem
@@facabemfeitovocemesmo7747 obrigado pelo retorno!
Muito bom ...
Pra quem sabe o outro modo mais fácil, tem uma facilidade pra aprender dessa forma.
O ruim é quê eu já fiz das duas formas, e meu cilindro 1 e 3 fica com folga novamente com 5 dias.
Já nem sei mais o que fazer 😅 ou qual o defeito.
Confira o aperto dos cabeçotes e o estado das varetas
@ blz mano .
Eu vou conferir o aperto do cabeçote..
Varetas, eixo do balancinho, balancinhos e parafusos de regulagem...
Foram trocados já 🙁
@@cleversonjamil8089me avise qualquer coisa😁
Tchê isso é muito complicado, uso uma outra maneira que fica perfeita a regulagem e não precisa de régua nem nada.
Por exemplo, coloca a válvula de escapamento de qualquer cilindro aberta, pode ser a do cilindro 1, aí você regula a válvula de escapamento do cilindro 3.
E vai usando essa sequência até concluir a regulagem.
Dessa forma a válvula que estamos regulando está sempre na face do comando que não tem qualquer levante.
Detalhe, só serve para o motor VW boxer.
Olha. Tenho um Fusca 1300 ano 80. Já fiz essa regulagem. Não gostei. Faço no 1,4,3, 2. E anda muito bem .
Possivelmente fez algo errado no procedimento, mas que bom que cuida de seu motor e regula com o método convencional.
O importante é a manutenção preventiva!
Abs.
Dener Gandolfi... Essa é a maneira correta de se fazer a regulagem ... É igual dono de carro rebaixado que diz que o carro não pula.
@@informacoesbasicas272 já fez da maneira convencional e desta maneira pra ter parâmetros?
Ao menos tem contato com mecânica?
@@facabemfeitovocemesmo7747 Daniel, minha história com automóveis provavelmente tem quase o mesmo tempo que a sua idade. Qualquer dia, iremos nos encontrar pessoalmente e bater um papo sobre mecânica e então você me conhecerá melhor....Abraço e sucesso.
@@informacoesbasicas272somente pela sua resposta, já dá para se perceber muita coisa!
😢
Tenho um Renault que vide manual recomenda 0.25 e 0.35mm, porém não consigo colocar esses valores, se eu aplico 0.25 por exemplo, até a lamina quase não conseguir sair, logo após consigo com alguma força passar a 0.45, caso eu aperte mais, a 0.25mm não sai, alguma dica?
O escape regulei para 0.30mm, a 0.5 passa com alguma força, tem algo de errado!
É questão d prática! Avançar e recuar um pouco a mão do parafuso
Se tu tirar esses vídeos da rede, vc vai ter problemas comigo viu 😅 obrigado
Vai gravando a tela pra garantir kkkkk
Brincadeira!...ficarão disponíveis!
Explicação muito complicada
O outro vídeo é msis completo, também fique mais claro. O link está no primeiro comentário
Besteira! A idade do motor não muda o coefeciente de dilatacao térmica. Mantenha sempre 0,1 mm de folga!
Depende do combustível na Europa é mais forte
@@rossyrosato ai meu Deus! A coisa tá ficando pior! Quer dizer então que num carro de fórmula 1 o coeficiente de dilatação térmica deva ser enorme? Meu chapa, volta pra escola, no nível médio e aprenda um pouco mais de Física básica!
@@robinsoncastro9051Na sua opinião,a regulagem tradicional feita pelo apontamento do distribuidor funciona bem?
A regulagem da folga das válvulas tem relação única com dilatação térmica da haste da válvula. Não misture as coisas.